Билеты на поезд 085С: Махачкала

Хотите купить билеты на поезд 085С (РЖД) следующий по маршруту Махачкала – Москва на российских железных дорогах, а также заказать дополнительные услуги на время поездки? В агентстве Мовенс вы сможете приобрести билет онлайн, узнать расписание, стоимость, наличие мест в вагоне и оформить групповые жд билеты с помощью онлайн формы.

Как купить железнодорожный билет?

Чтобы купить билет на поезд Махачкала – Москва вы можете проверить расписание, наличие мест и заказать билет с помощью онлайн формы на сайте или свяжитесь с нами любыми из представленных каналов связи и наш специалист свяжется с вами и ответит на все вопросы.

Как оформить групповой железнодорожный билет?

Для оформления групповых билетов на поезд №085С: Махачкала – Москва, вам необходимо отправить нам запрос и предоставить список пассажиров группы (скачать шаблоны). Если это организованная группа пассажиров школьного возраста (до 17 лет), то согласно Санитарно-эпидемиологическим правилам СП 2. 5.3157 – 14, детей нужно обеспечивать горячим питанием каждый 4 часа пути.

Информация о поезде 085С

Поезд 085С (РЖД) отправляется от станции «Махачкала » в 14:45 и прибывает на станцию «Москва» в 7:00. В пути состав находится 1 день 16 часов 15 минут совершая по своему маршруту 34 ост. Чтобы узнать более подробную информацию о вагонах, тарифах и услугах поезда — свяжитесь с нами, и мы ответим на все вопросы.

Расписание поезда 085С

Махачкала – Москва

Купить билеты онлайн

Отдел групповых перевозок

+7 (495) 414-22-42, 104 | group@movens. ru

Поезд №085С: Махачкала – Москва

Для групп

Для организованных групп детей и взрослых мы можем предложить дополнительные услуги в поезде 085С (РЖД) Махачкала – Москва. Ознакомьтесь с информацией ниже или просто обратиться в наше агентство, и наши специалисты ответят на все вопросы по групповым перевозкам на российских железных дорогах.

Если вам нужно перевезти организованную группу детей или взрослых на поезде 085С (РЖД) Махачкала – Москва, то вам нужно отправить нам запрос на приобретение групповых жд билетов. Для оформления групповой пассажирской перевозки железнодорожным транспортом, вам необходимо прислать список пассажиров (скачать шаблон).

Если вы не можете предоставить персональные данные всех пассажиров для оформление групповых билетов, то мы поможем вам выкупить блок мест с возможность внесения корректировок в список пассажиров.

Для детских и туристических групп в поездах по маршруту Махачкала – Москва наше агентство организует горячее питание как в вагоне-ресторане, так и на местах. Нужно учитывать, что при перевозке групп школьного возраста действуют строгие правила по организации питания детей в поездах дальнего следования.

Для обеспечения горячим питанием взрослых групп пассажиров в нашем агентстве вы можете приобрести суточный рацион длительного хранения с возможность самостоятельно разогреть его в поезде, который можно погрузить только в Москве и Санкт-Петербурге.

Если в вагонах входящих в состав поезда не хватило мест для перевозки организованной группы детей или взрослых, то наше агентство готово предложить вам решение по включению в состав поезда дополнительных вагонов для перевозки вашей группы.

Пассажирские вагоны класса: плацкарт, купе, СВ, люкс включаются в состав поезда при условии выкупа всех мест в вагоне одной группой пассажиров. При необходимости состав поезда может быть укомплектован вагонам следующих типов: вагон-ресторан, вагон-салон, вагон-зал.

Если вам нужно заказать автобус для перевозки пассажиров от места сбора группы до станции «Махачкала » или встретить их на станции «Москва» и организовать трансфер любым из представленных на сайте видом автотранспорта, то наше агентство готово помочь вам в этом.

В нашем арсенале представлены автобусы, микроавтобусы, минивэны и легковые автомобили разных классов и вместительности и могут предоставляться практически во всех городах России.

Заказать жд билеты на поезд РЖД

Заполните форму и мы свяжемся с вами, чтобы проконсультировать по всем вопросам групповой перевозке пассажиров на российских железных дорогах поездом № 085С: Махачкала – Москва.

Немного полезной информации, перед тем как планировать групповую перевозку в поездах РЖД:

• Заявку на оформление билетов нужно подавать более чем за 90 дней до времени планируемого отправления поезда;
• Необходимо собрать данные пассажиров, руководителя группы и медработника для оформления групповых билетов;
• Вы существенно ускорите процесс оформления индивидуальных билетов для группы пассажиров, если внесете данные в бланк списка пассажиров и пришлете его.

Чтобы получить оперативно все ответы на вопросы о групповых перевозках, вам достаточно просто позвонить нам.

В Германии открытия и патенты остаются уделом мужчин

вчера в 17:39

Общество

380

Поделиться

Foto: Feeepik.com / @ kroshka__nastya

С точки зрения участия женщин в изобретательской деятельности, Германия находится в Европе в числе отстающих. Только один из десяти изобретателей, указанных в немецких заявках, поданных в Европейское патентное ведомство (EPA), — женщина, сообщил во вторник представитель EPA.

Это третий с конца — в период с 2010 по 2019 год — показатель среди государств, входящих в Европейское патентное ведомство. Ниже расположены только Лихтенштейн и Австрия.

Латвия и Португалия лидируют

Латвия (30,6%), Португалия (26,8%), Хорватия (25,8%) и Испания (23,2%) — эти (и не только) государства наглядно демонстрируют, что все может быть иначе. Франция с показателем 16,6% также значительно опережает Германию и превышает средний европейский показатель в 13,2%.

В пределах Германии наибольшая доля женщин-изобретательниц наблюдается на севере и востоке. Мекленбург-Передняя Померания имеет 16,5%, Гамбург — 16,4% и Берлин — 13,2%. Куда хуже обстоят дела в Баден-Вюртемберге — 7,5%, Баварии — 8,0% и Нижней Саксонии — 8,4%. Все эти показали ниже среднего.

Мало женщин в машиностроении и электротехнике

По мнению эксперта EPA Ильи Рудыка, столь слабые показатели Германии обусловлены в том числе смешением технологий. Больше внимания в ФРГ уделяется машиностроению и электротехнике. В этих двух областях доля женщин в патентных заявках по всей Европе значительно ниже средней и составляет 5,2% и 7,3% соответственно.

В то же время, технологический сектор с преобладающим числом женщин — химическая промышленность с 22,4%. Наряду с вышеизложенным, хотелось бы также отметить, что в частных компаниях в Германии — доля заявок на патенты выше среднего, хотя число женщин в них ниже, нежели в университетах и государственных учреждениях.

EPA: Продвижение женщин — это «ключевой фактор»

Полученные в ходе исследования данные наглядно демонстрируют пробелы, которые необходимо устранить, «дабы полностью реализовать потенциал женщин-изобретателей в Европе», сказал президент EPA Антониу Кампинос. «Хотя в последние десятилетия был достигнут определенный прогресс, необходимо сделать еще больше для расширения участия женщин в патентной сфере».

Продвижение женщин в науке и инновациях является важной задачей для Европы и «ключевым фактором для будущего развития ее конкурентоспособности».

Об этом говорит Германия:

Из Лейпцига и Берлина ─ в Калининград с «Паневразией»

Больше денег для университетов и рабочие места для молодых исследователей

Какие ужесточения ждут получателей Bürgergeld

Как купить билет на поезд на 78% дешевле

Штраф за опоздание при подачи налоговой декларации?

В 2023 году ожидается резкое повышение пенсий

Кто получит «инфляционную премию»

Какой темой больше всего обеспокоены немцы

Сколько денег подарит правительство на свет и газ

Что следует знать о новом льготном проездном билете

Подписаться

Германия
Франция
Берлин
Австрия
Калининград
Испания
Португалия
Латвия
Новости Германии
Исследования
Высокие технологии

• 16:41

  Грамотная информационная политика делает российские города более экологически продвинутыми

• вчера

  Почему Челябинск становится магнитом для профессиональных экологов со всей страны

• 28 ноября

  Челябинцы придумали, как защитить парки и скверы от застройки

Что еще почитать

• Ходаковский рассказал о трудном рождении новой тактики в СВО

  18125

  Полина Петрусевич

• Россия использует ракеты со снятыми ядерными боеголовками для истощения украинской ПВО

  21515

  Александр Шляпников

• Арестович объяснил отсутствие анонсированного массового ракетного удара по Украине

  39136

  Инна Васейкина

• Киркоров обматерил Марию Шукшину в присутствии своих детей

  20887

  Дмитрий Ильинский

• Последний системный либерал: почему Алексей Кудрин меняет должность

  13243

  Андрей Владимиров

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Зачем в СССР добавляли пассажирам соду в чай: раскрыта тайна, о которой знают единицы

  25790

  Калмыкия

• Как почистить засаленные рукава пуховика без стирки: простой способ

  19280

  Калмыкия

• Почему многие кладут телефон экраном вниз: 3 причины начать так делать

  18208

  Калмыкия

• Развожаев: Киев попытался повторить теракт семилетней давности

  16362

  Крым

  Фото: //t. me/razvozhaev/

• Что положить на лобовое стекло вечером, чтобы утром не бороться с ледяной коркой: хитрость для автомобилистов

  13656

  Калмыкия

• Самое страшное место в Дзержинском районе Ярославля так и останется страшным

  9000

  Ярославль

В регионах:Ещё материалы

Поезд Махачкала — Москва от 52 € | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Расположение

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Расположение

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking. com

Обзор поездки

Поезд между Махачкалой и Москвой идет 39 часов 49 минут. Из Махачкалы в Москву ходит как минимум один поезд в день. Время в пути может быть больше в выходные и праздничные дни; используйте форму поиска на этой странице, чтобы найти конкретную дату поездки.

Время поезда Махачкала-Москва

Поезда курсируют один раз в день между Махачкалой и Москвой.
Служба отправляется из Махачкалы в 15:11 дня, прибывает в Москву в 07:00.
Все услуги выполняются без пересадок и занимают в среднем 39 часов 49 минут.

Расписания, показанные ниже, относятся к следующим доступным отправлениям.

Поезда обычно ходят каждый день в следующее время
Эти расписания оцениваются

Вылет в среду

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет в четверг

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет в пятницу

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49 м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет в субботу

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямой

Подробнее

Вылет в воскресенье

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет в понедельник

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49 м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет во вторник

Российские железные дороги (РЖД)

15:11
Махачкала

39ч 49м

07:00
Москва

Продолжительность

39ч 49м

Остановки

Прямой

Подробнее

Эти расписания являются приблизительными: Расписания, показанные выше, являются приблизительными и основаны на типичных услугах в среднем за день и могут варьироваться в зависимости от того, когда вы планируете поездку. Перед планированием поездки обязательно уточните время отправления/прибытия и наличие мест у оператора.

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о путешествии из Махачкалы в Москву? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой вид транспорта самый дешевый? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Повлияет ли коронавирус (COVID-19) на мою поездку в Москву?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В России снимают некоторые ограничения на поездки. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице России.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Махачкалой и Москвой?

Да, прямой поезд отправляется из Махачкалы и прибывает в Москву Павелецкую. Услуги отправляются один раз в день и работают каждый день. Дорога занимает около 39ч 49м.

Подробнее

На каком расстоянии Махачкала от Москвы?

Расстояние между Махачкалой и Москвой 1587 км. Протяженность дороги 1806,6 км.

Получить маршрут проезда

Какие компании обслуживают сообщение между Махачкалой и Москвой?

Российские железные дороги (РЖД) обслуживают поезда из Махачкалы в Москву Павелецкую один раз в день. Билеты стоят 50–110 евро, а время в пути — 39 часов 49 минут.

Операторы поездов

Российские железные дороги (РЖД)

Средняя продолжительность

39ч 49м

Частота

Раз в день

Ориентировочная цена

€50 — €110

Веб-сайт

eng. rzd.ru

Продолжительность

39ч 49м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

50 — 110 евро

Веб-сайт

https://rus.rzd.ru/9446

3-й класс (платформа)

50 — 75 евро

2-й класс (Купе)

75 — 110 евро

Дешевые авиабилеты Махачкала — Москва от 85 $

Одностороннее движение

Поездка в оба конца

Без остановки

Отправление

Возврат

Дата возврата

Последние поиски

Последние поиски

S7 Airlines

Все

• Москва
  Махачкала

  Рейсы

  1510,61

S7 Airlines

3067,56
TL

S7 Airlines

3874,77
TL

S7 Airlines

5908,33
TL

S7 Airlines

1 544,05
TL

S7 Airlines

2364,16
TL

S7 Airlines

2376,98
TL

S7 Airlines

4 243,09
TL

Турецкие авиалинии

9 701,24
TL

Турецкие авиалинии

3,492,15
TL

S7 Airlines

1764,13
TL

Турецкие авиалинии

2984,10
TL

Пегасус Эйрлайнз

6 193,00
TL

Пегасус Эйрлайнз

8 521,96
TL

Флайдубай

12 855,63
TL

S7 Airlines

1517,88
TL

S7 Airlines

1236,36
TL

Fly One

4647,44
TL

Согласно данным Turna. com за 3 месяца, если вы хотите сразу купить билет туда и обратно на рейсы Махачкала-Москва, вы можете найти цену около 3068 турецких лир. Если вы говорите, что меня пока интересует только рейс туда, конвертация пока не ясна, то вы можете найти билет на рейс Махачкала-Москва в один конец до 1544 TL.

Хотите купить авиабилеты из Махачкалы в Москву по лучшей цене, как и все? Тогда вам следует попытаться купить билет на самолет за 57 дней до вылета. Наши клиенты часто находят лучшие цены таким образом.

Январь и декабрь месяцы, когда рейсы пользуются повышенным спросом, — это месяцы, когда цены на авиабилеты из Махачкалы в Москву также значительно выше. Если вы хотите найти более дешевую цену на этом маршруте, обратите внимание на январь и декабрь.

При анализе цен на авиабилеты из Махачкалы в Москву видно, что самый дешевый билет принадлежит авиакомпаниям 2364 TL и S7 Airlines. Данные включают 30 ежедневных обзоров.

MCX-MOW

Транспорт из центра города в аэропорт Уйташ​

Автобус
Из центра Каспийска и Махачкалы в аэропорт Уйташ ходят автобусы, но эти автобусы не обслуживаются местным муниципалитетом, поэтому их график работы ненормированный. Иногда два автобуса следуют друг за другом, а иногда между рейсами могут быть задержки. По этой причине многие пассажиры не предпочитают автобусный вариант добраться до аэропорта.

Такси
Добраться до аэропорта Уйташ из Махачкалы и центра Каспийска можно на такси. Время в пути до Махачкалы 20 минут, до Каспийска 10 минут. За проезд из центра Каспийска в аэропорт необходимо заплатить примерно 300 рублей, за проезд из центра Махачкалы — примерно 500 рублей. Так как в городе действует ночной тариф, стоимость проезда на такси в ночное время увеличивается на 20%.

Аэропорт Уйташ Контактная информация:
Адрес: Аэропорт Уйташ, Махачкала, Республика Дагестан Россия – 367016
Телефон: +7 (8722) 55 55 00

Транспорт из аэропорта Домодедово в центр города

Поезд, автобус, такси, прокат автомобилей и индивидуальный трансфер варианты можно использовать, чтобы добраться до центра города из аэропорта Домодедово.

Автобусы-экспрессы чаще курсируют на центральной линии аэропорта, где обслуживают автобусы-экспресс и Рязань. Самый быстрый и экономичный способ добраться до центра города — это поезд. От железнодорожного вокзала в терминале аэропорта можно добраться на скоростных поездах за 40-50 минут, а на обычных поездах до центра города — за 60-75 минут.

Такси можно вызвать на стоянке такси, расположенной в зоне выхода пассажиров терминала аэропорта. Стоимость поездки рекомендуется уточнять перед использованием такси, что занимает 20-40 минут в зависимости от плотности движения и расстояния, которое предстоит преодолеть.

Также можно добраться до центра города и аэропорта, воспользовавшись пунктами проката автомобилей в терминале аэропорта и услугами трансфера. Центр города и аэропорт находятся в 22 км.

Транспорт из аэропорта Шереметьево в центр города

Аэропорт Шереметьево находится в 29 км от центра Москвы. На маршруте из аэропорта Шереметьево в центр города можно отдать предпочтение услугам автобусов, поездов, такси, аренде автомобилей.

Муниципальные автобусы, курсирующие по трем разным маршрутам, отправляются из терминала аэропорта. Автобусы 817 и 948 ходят в район Планерная, автобусы 949 и 851 в район Речной вокзал, автобус маршрута h2 ходит по маршруту Ленинского проспекта.

Вы можете получить обслуживание по желаемому маршруту на стоянках такси, расположенных у выходных ворот терминала прибытия пассажиров аэропорта. Прежде чем сесть в такси, полезно получить подтверждение о пункте назначения и стоимости проезда.

Есть сообщение между поездами Аэроэкспресс и центральным аэропортом города. Поездка занимает около 30 минут на поездах, курсирующих между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево.

Транспорт из аэропорта Внуково в центр города

Чтобы добраться до центра города из аэропорта Внуково, можно воспользоваться поездом, автобусом, микроавтобусом, арендой автомобиля или такси.

Вы можете добраться до центра города, взяв такси на стоянках такси, расположенных у выходов из терминалов А и В терминала прилета аэропорта, который находится в 28 км от центра Москвы. Прежде чем сесть в такси, необходимо сообщить маршрут следования и получить информацию о ценах.

Вы также можете воспользоваться городскими автобусами, чтобы добраться из аэропорта Внуково до центра города. От остановок на стоянке до центра Москвы можно доехать за 30-45 минут в зависимости от интенсивности движения и маршрута. Микроавтобусы, поддерживающие автобусы, отправляются из Терминала А. До центра города можно добраться за 20-30 минут на маршрутках, которые предлагают более быструю альтернативу автобусу.

Из аэропорта ходят прямые поезда до Киевского вокзала в центре Москвы. 45-минутное путешествие экономично и комфортно. На поездах написано аэроэкспресс.

• В чем отличие TURNA в обслуживании авиабилетов?

  Вы можете легко сравнить цены на билеты на самолет и путешествовать за границу по очень низким ценам, воспользовавшись чартерными рейсами. Алгоритм умного полета, при котором можно получить скидку 70%, есть только в Turna.

В Прагу на поезде — VSEOPRAGE.RU

Пропустить и перейти к содержимому

11.06.2019 admin Uncategorized

Если вы предпочитаете наземный транспорт, можно поехать в Прагу на поезде. Поезд Москва-Прага №021 отправляется ежедневно с Белорусского вокзала в 23.44. Прибытие в Прагу на Hlavní Hadraží в 6.53 утра. Время в пути – 33часа 09 минут.

Также ежедневно отправляется поезд Прага-Москва №022. Отправление  в Праге  с главного вокзала (Hlavní Hadraží) в 22:09, прибытие в Москву в 9:37 на Белорусский вокзал. Время в пути 33 часа 28 минут.

Несколько раз в неделю из Санкт-Петербурга в Прагу отправляется беспересадочный вагон. Отправление с Витебского вокзала Санкт-Петербурга в 15:03, прибытие на Hlavní Hadraží в Прагу в 6:53. Вагон в составе брестского поезда идет до Бреста, где его прицепляют к московскому поезду, идущему в Прагу.

Точное расписание поезда Москва-Прага/Прага-Москва, Санкт-Петербург-Прага/Прага-Санкт-Петербург можно уточнить на сайте РЖД. Там же можно узнать наличие билетов на поезд в Прагу. К сожалению, стоимость билетов в международном сообщении, к которому относятся и поезда Москва-Прага-Москва, Санкт-Петербург-Прага-Санкт-Петербург,  на сайте не отображается, и купить их можно только в международных кассах РЖД. Там же можно получить информацию о стоимости билетов на поезд Москва-Прага, Прага-Москва. Здесь находится контактная информация обо всех международных кассах ОАО «РЖД». Информацию о стоимости и наличии билетов на поезд Прага-Москва, Москва-Прага, можно узнать по телефонам.

Стоимость билетов на поезд Москва-Прага сопоставима по цене с билетами на самолет. Если вы планируете ехать в туристический сезон, то поездка на поезде в Прагу может быть чуть дешевле, но если вы пользуетесь услугами бюджетных авиакомпаний, или едете в межсезонье, то путешествие в Прагу на поезде обойдется дороже.

Международные вагоны ОАО «РЖД» отличаются от стандартных вагонов, курсирующих по территории России и стран СНГ. Они значительно уже стандартных российских вагонов. Дверь из купе открывается наружу, коридор узкий, поэтому если дверь из купе открыта, то проход в коридоре полностью перекрыт, не говоря уже о том, что ходить мимо дверей нужно очень осторожно.

Места в купе международного вагона значительно меньше, чем в купе стандартного российском вагоне. В международном купе 3 полки, расположенных на одной стене. Средняя полка убирается и может использоваться в качестве спинки нижней полки. Тогда из нижней полки получается диван. Сидеть на нижней полке можно только в том случае, если средняя полка убрана. На противоположной стене есть умывальник и одно кресло. Места для багажа очень мало, поэтому путешествовать лучше налегке.

В такой вагон очень неудобно садиться в Москве. Несмотря на то, что на Белорусском вокзале высокие платформы, поезд выше платформы. Помимо этого, за счет того, что вагоны уже, между вагоном и платформой получается приличное расстояние.

Несмотря на все минусы, несомненным плюсом поездки в Прагу на поезде является возможность увидеть из окна поезда Белоруссию, Польшу и Чехию.

Поезд Прага-Берлин

Поезд EuroCity Прага-Берлин — это не просто перемещение из одного города в другой, а настоящее путешествие. Как купить билет на поезд онлайн, выбрать лучший тариф и места? Чем отличается бронирование на сайте чешских и немецких железных дорог? Маршрут, станции, виды из окна.

Поезд Прага-Берлин

Содержание

• Покупка билетов онлайн
• Поезд EuroCity
• Остановки на маршруте
• Станции отправления и прибытия
• Преимущества поездки поездом

Расстояние между Прагой и Берлином 350 км. Поезда между ними ходят ежедневно каждые 2 часа. Прямой поезд идет 4 ч 09 мин — 4 ч 30 мин. Посмотрите расписание и цены всех поездов по направлению Прага-Берлин через систему поиска Rail Europe.

Покупка билетов онлайн

Продажа билетов на поезд открывается за 3 месяца до даты поездки. Чем раньше покупать — тем больше шансов найти дешевый билет на нужный рейс.

Цена билета на поезд Прага-Берлин начинается от €19,90/369 CZK. Количество билетов по самому выгодному тарифу ограничено, когда они заканчиваются — цены повышаются. На поездку туда-обратно скидок нет.

Понять Берлин за 2 часа

От рыбацкого посёлка до королевской столицы Пруссии — история преображения Берлина на пешей прогулке

Дарья113Подробнее

Тарифы

• Super Sparpreis Europa — самый дешевый невозвратный тариф с фиксированной датой и временем поездки.
• Sparpreis Europa — фиксированная дата и время поездки, возможность изменения/возврата за день до поездки с доплатой в обмен на ваучер. Включает City Ticket, по которому можно совершить однократную поездку на городском транспорте Берлина в пределах тарифной зоны А.
• Flexpreis — полный тариф, разрешающий поездку любым поездом в течение дня, бесплатные изменения/возврат за день до поездки, City Ticket. Flexpreis дороже Super Sparpreis в 2-3 раза.

По этим тарифам можно купить билет 1 или 2 класса. Если покупать заранее, то разница в цене не такая большая. Билеты на одни и те же поезда между Прагой и Берлином продают немецкие и чешские железные дороги. Их условия немного отличаются.

Бронирование на сайте Deutsche Bahn

• Самый дешевый билет 2-го класса Super Sparpreis Europa стоит €19,90.
• Для покупки билета требуются регистрационные данные одного пассажира (имя/фамилия, email).
• Бронирование места €4,50 во время покупки билета или отдельно.
• Возможность прервать поездку и выйти в Дрездене максимум на 48 часов. Добавить промежуточную остановку в Дрездене можно бесплатно, выбрав «Stopover — Add intermediate stops».
• Бесплатный проезд детям до 6 лет. Дети до 15 лет бесплатно в сопровождении взрослого с билетом по тарифу Sparpreis.
• Билеты Deutsche Bahn, принимаются в распечатанном формате А4 или электронном виде.

Бронирование на сайте Ceske drahy

• Самый дешевый билет First Minute Europe (аналог Super Sparpreis Europa) стоит 369 CZK (€15). Такая цена появлятся на старте продаж на некоторые рейсы.
• Для покупки билета требуются регистрационные данные одного пассажира (имя/фамилия, Email).
• Бронирование места 79 CZK (€3) во время покупки билета или отдельно.
• Дети до 6 лет ездят бесплатно. Детям до 15 лет скидка до 50%.
• Билеты Česke drahy, принимаются в распечатанном формате А4 или в электронном виде.

Мы покупали билеты за 1,5 месяца до поездки в середине декабря. Билет 2 класса Super Sparpreis стоил €25. На наш рейс была одинаковая цена на немецком и чешском сайтах.

Здравствуй, красавица Прага!

Пройти по основным объектам города с настроением и не спеша на авторской пешеходной экскурсии

Ольга174Подробнее

Поезд EuroCity

Большинство поездов на маршруте Прага-Берлин — современные EuroCity чешского производства. Информация о поезде показывается во время бронирования. Наш поезд EC 176 «Berliner», отправляющийся из Праги в 8:32, состоял из 6 вагонов: 1 вагон — 1 класса, 5 вагонов — 2 класса, 1 — вагон-ресторан.

По теме: Экскурсия в Рейхстаг и подъем на купол

Выбор мест

Бронирование мест в поезде Прага-Берлин не обязательно, но рекомендуется. Большинство пассажиров резервируют места заранее и найти свободное бывает трудно, особенно если хочется сидеть рядом. Над занятыми местами закреплены листочки.

2 класс вагон-купе

Поезда EuroCity укомплектованы вагонами с закрытой (купе) и открытой планировкой. Все места сидячие. В вагонах закрытого типа в каждом купе размещается по 6 кресел: 3 напротив 3. Это удобно для путешествующих с семьей или компанией, но при такой рассадке не у всех хороший обзор и кажется теснее.

Мы ехали в вагоне открытого типа. Кресла располагались по два друг за другом, несколько пар сидели друг напротив друга со столиком посередине.

Вагон 2 класса с открытой планировкой

Вагоны 1 и 2 класса отличаются степенью комфорта. В 1 классе есть одиночные кресла, больше пространства и тише. Места 2 класса тоже очень удобны и устраивают большинство пассажиров.

Вагоны также специализируются на перевозке крупногабаритного багажа, велосипедов, пассажиров на инвалидных колясках, пассажиров с маленькими детьми. Обращайте внимание на эту информацию при выборе места.

По теме: 6 выдающихся достопримечательностей Дрездена в Альтштадт

С какой стороны поезда лучше вид?

Вид из окна поезда на Эльбу

Лучшие виды с той стороны, где окна выходят на реку Эльба. В направлении из Праги в Берлин это правая сторона, из Берлина в Прагу — левая. Поезд проезжает мост через Влтаву, замки Стршеков и Дечинский, курортный городок Бад-Шандау, национальный парк Саксонская Швейцария.

К сожалению, узнать с какой стороны будут ваши места невозможно, вагоны могут прицепить с любого конца. Можно только выбрать тип вагона, рассадку и место у окна. Нам повезло, мы ехали с красивой стороны с большим окном. Все пассажиры нашего вагона, кроме нескольких человек, сидящих за столиками напротив, ехали спиной вперед. Если есть свободные места, то можно пересесть.

Первый день в Берлине

Главные достопримечательности немецкой столицы на насыщенной обзорной экскурсии

Анна68Подробнее

Услуги

Вагон-ресторан в поезде Прага-Берлин находится рядом с вагоном 1 класса. Посетителей обслуживают за столиками, бронирование не требуется. По всем вагонам развозят тележку с напитками и закусками. Многие берут свои бутерброды и покупают в поезде кофе или пиво. Оплата картой или наличными в евро или кронах. Цены умеренные.

В поездах EuroCity есть бесплатный wi-fi, у каждого кресла откидывающийся столик, розетки, крючки для одежды, ящик для мусора. Большие чемоданы помещаются на багажные места, рюкзаки на верхние полки. Туалеты находятся в конце или начале вагона. На электронных табло показывается маршрут, остановки объявляют.

Остановки на маршруте поезда Прага-Берлин

1. Praha hl.n.
2. Praha-Holesovice
3. Usti nad Labem hl.n.
4. Decin hl.n.
5. Bad Schandau
6. Dresden Hbf
7. Berlin Südkreuz
8. Berlin Hbf

Проверка билетов

Пересечение границы между Чехией и Германией проходит незаметно, никаких проверок внутри стран Шенгена нет. Билеты проверяют 2 раза: чешские и немецкие контролеры.

Самая длинная остановка в Дрездене (17 минут), здесь выходит и заходит большое количество пассажиров. Многие пользуются возможностью осмотреть Дрезден в течение дня и продолжить поездку по тому же билету. Если вы хотите съездить из Праги в Дрезден и обратно, то понадобится два билета. Время в пути в одну сторону 2 часа 11 минут. расписание и цены

Пешком по старому Дрездену

Познакомиться с достопримечательностями Альтштадта и прикоснуться к истории города

Михаил56Подробнее

Историческое здание вокзала Праги

Главный вокзал Праги — Praha hlavní nádraží

Главный вокзал Праги (Praha hl.n.) находится рядом с Вацлавской площадью, станция красной линии метро C «Hlavni nadrazi». Мы жили в центре и дошли до него пешком. заказать такси

• Esplanade Prague — отель напротив Главного вокзала Праги

Приезжать на вокзал лучше за полчаса. Внутри есть супермаркет Billa, кафе, магазины, камеры хранения. Пассажиры с билетами 1 класса Flexpreis и Sparpreis могут воспользоваться залом ожидания CD lounge. Поезд Прага-Берлин отправляется с дальней 8 платформы.

По теме: Где остановиться в Праге? Какой район выбрать

Главный вокзал Берлина — Berlin Hauptbahnhof

Главный вокзал Берлина (Berlin Hbf) находится в центре Берлина в 10 минутах пешком от Рейхстага. Это современный транспортный узел, откуда отправляются все виды наземного транспорта.

• InterCityHotel Berlin Hauptbahnhof — отель в 200 метрах от станции Berlin Hauptbahnhof

Поезда из Праги прибывают на нижний -1 уровень (платформы 1-8), спуск по эскалаторам или на лифте. На 0 этаже расположены магазины и кафе. Бизнес-зал DB Lounge находится на +1 этаже под платформой 11, вход с билетами 1 класса Flexpreis и Sparpreis.

Преимущества поездки поездом

• Поезд ходит по расписанию и не зависит от пробок.
• Железнодорожные станции отправления и прибытия находятся в центре Праги и Берлина.
• Маршрут поезда Прага-Берлин проходит вдоль рек Влтава и Эльба, позволяя любоваться красивыми видами.
• Можно выйти в Дрездене на 48 часов и продолжить поездку по тому же билету.
• По этому направлению ходят современные поезда EuroCity.
• В поезд можно брать багаж без ограничений и доплат.

Рекомендуем почитать

Как попасть на бесплатную экскурсию в Рейхстаг?

11 апреля 2022

Лучшие районы для туристов в центре Праги

14 мая 2022

Как съездить в замок Карлштейн самостоятельно.

11 мая 2022

Все самое интересное в центре

11 апреля 2022

Время полета из Праги в Москву и расписание

Trip.com

Войти / Зарегистрироваться

Время полета из Праги в Москву и расписание

0003

Информация о рейсе.	Departure	Arrival	Route	Weekly Schedule
OK894 Czech Airlines	10:15 PRG 2,8H Direct 14:00 SVO		Полеты из Праги в Москву	———	Поиск
	. 10:15 PRG 2,8H Direct 14:00 SVO	Полеты от Праги в Москву	———	Поиска			———	.0012	SU2011 AEROFLOT	10:50 PRG 2,8H Direct 15:35 SVO		. —	Search
SU2099 Aeroflot	20:45 PRG 2.8h Direct 00:30 SVO		flights from Prague to Moscow	——-	Search
SU2013 Aeroflot	12:50 PRG 2.8h Direct 16:40 SVO		flights from Prague to Moscow	——-	Search
SU2015 Aeroflot	17:45 PRG 2. 8h Direct 21:35 SVO		flights from Prague to Moscow	——-	Search
SU2025 Aeroflot	19:45 PRG 2,8H Direct 23:35 SVO		Полеты из Праги в Москву	——-	Поиск
	JUS
9002 2 2 2 2
9001-й.0003	20:35 PRG 22:30 BEG		Поиск Праги до Белграда	-T-T-S	Поиск	-T-T-S	. 23:55 BEG 05:05 SVO	Полеты из Белграда до Москва	-T-T-T-
OS7061ST
OS7061ST
OS7061ST
OS7061ST
OS7061ST	11:10 PRG 12:05 VIE		flights from Prague to Vienna	SMTWTFS	Search
OS7372nd Austrian Airlines	16 : 45 Vie 17:50 BEG		Полеты из Вены до Белграда	-MT-T-S
JU6563RD 9003 Air Serbia	JU6563RD Air Serbia	. 0003	23:55 BEG 05:05 SVO			flights from Belgrade to Moscow	—T-T—
TK17681st Turkish Airlines	09 : 45 PRG 14:20 IST		Полеты из Праги в Стамбул	SMTWTFS	SEARK
	JUSLE
92929292D 9003.
92929292D
929292. 9003.
929292.
	.0003		16:40 IST 16:20 BEG		flights from Istanbul to Belgrade	SMTWTFS
JU6583rd Air Serbia			20:30 BEG 01:40 SVO		рейсы из Белграда в Москву	—W-FS

Показать больше информации о рейсе

00003

Flight Time from Prague to Moscow & Flights Info

Найдите дешевые авиабилеты и время полета из Прага в Москва

• Время полета из Прага в Москва и Top Airlines

  Азербайджанские Авиалинии

  10. 0

  [Важное примечание]

  В ответ на вспышку COVID-19 национальные и региональные ограничения на въезд-выезд часто обновляются и могут быть изменены. Перед поездкой ознакомьтесь с последними ограничениями на въезд в страну/регион.

  Время полета из Праги в Москву и часто задаваемые вопросы

  • Когда билеты на самолет из Праги (PRG) в Москву (MOW) самые дешевые?

    Airlines корректирует цены на рейсы из Праги в Москву в зависимости от даты и времени бронирования. Анализируя данные всех авиакомпаний на Trip.com, вы можете найти самые низкие цены на авиабилеты по вторникам, средам и субботам.

  • Сколько стоят авиабилеты из Праги в Москву?

    По данным Trip.com, самая низкая цена из Праги в Москву составляет около 964 долларов США.

  • Сколько длится перелет Прага (PRG) – Москва (MOW)?

    Время перелета из Праги (PRG) в Москву (MOW) составляет около 2 часов 47 минут.

  • Как добраться из главного аэропорта в центр Москвы?

    • Расстояние от международного аэропорта Домодедово до центра города составляет около 41 км, на такси около 1 часа.
    • Расстояние от аэропорта Внуково до центра города около 27 км, на такси около 40 минут.
    • Расстояние от аэропорта Шереметьево до центра города около 27 км, на такси около 40 минут.

  • Когда отправляется последний рейс из Праги в Москву?

    Последний рейс вылетает из Праги (PRG) в 17:45 и прибывает в Москву (SVO) в 21:25.

  • Сколько аэропортов в Москве (MOW)?

  • Какие правила поездки в Москву во время пандемии COVID19?

    Ограничения на въезд, изменения и отмены расписания рейсов часто обновляются и могут быть изменены. Если вы планируете поездку в Москву, пожалуйста, получите самую последнюю информацию от авиакомпании, с которой вы планируете бронировать свои поездки. Вы также можете обратиться к COVID19Ограничения на въезд в страну/регион для получения дополнительной информации.

  • Какие авиакомпании предлагают бесплатное изменение дат рейсов в этот город во время пандемии COVID19?

    Нет авиакомпаний с рейсами в этот город, которые предоставляют эту услугу. Пожалуйста, используйте эту информацию только в качестве справки и уточните у авиакомпании до бронирования.

  Способы оплаты

  Наши партнеры

  Copyright © 2022 Trip.com Travel Singapore Pte. ООО Все права защищены
  Оператор сайта: Trip.com Travel Singapore Pte. ООО

  Юг — www.intercity.pl

  В
  Юг

  Обратите внимание, что с 9 июня 2013 года мы ввели на внутреннем рынке
  поезда двух категорий: Express InterCity (EIC) и Twoje Linie Kolejowe.
  («Ваши железнодорожные пути», ТЛК). Бывшие поезда EuroCity (EC), курсирующие по
  внутренний этап был включен в категорию EIC, а международный быстрый
  поезда категории ТЛК. Изменение не повлияет на стоимость билетов.

  Express InterCity / EuroCity Polonia — из Варшавы и Катовице в Вену
  и Филлах

  Этот поезд включает в себя комфортабельные, кондиционированные первый и
  вагоны второго класса. Вагон общественного питания предлагает отличные блюда на основе
  Польская и европейская кухня, горячие и холодные напитки, алкогольные напитки.
  В пределах Польши поезд подлежит полному резервированию мест.

  Express InterCity / EuroCity Sobieski — от
  Варшава и Катовице в Вену

  Этот поезд включает в себя комфортабельные, кондиционированные первый и
  вагоны второго класса. Вагон общественного питания предлагает отличные блюда на основе
  Польская и европейская кухня, горячие и холодные напитки, алкогольные напитки.

  EuroCity Varsovia — из Варшавы и Катовице в Братиславу и
  Будапешт

  Этот поезд включает в себя комфортабельные, кондиционированные первый и
  вагоны второго класса. Чешский вагон общественного питания предлагает отличные блюда
  на основе чешской и европейской кухни, горячие и холодные напитки и алкогольные
  напитки, включая широкий ассортимент пива. В пределах Польши поезд подлежит
  до полного резервирования мест. SparDay рекламный
  предложения также действуют.

  TLK Silesia из Кракова в Богумин, с вагонами в Прагу, Вену и
  Будапешт

  В состав этого поезда входят комфортабельные спальные вагоны, вагоны-купе и
  вагоны с посадочными местами второго класса. Можно добраться до Вены и Праги
  ежедневно в спальном вагоне, а также в период Рождества и Нового года и в
  период с Пасхи до Всех Святых на кушетном вагоне, а также в Праге ежедневно в
  вагон с местами для сидения второго класса. Также можно добраться до Братиславы
  и Будапешт ежедневно в спальном вагоне и купе.

  ТЛК Шопен из Варшавы в Вену, с вагонами в Прагу и
  Будапешт

  В состав этого поезда входят спальные вагоны, плацкартные вагоны и вагоны с
  места второго класса. Можно добраться до Вены, Братиславы и Будапешта
  ежедневно в спальном вагоне, купе и вагоне плацкартного класса.
  Тем более что до Вены бежать комфортный спальный вагон с Люксом
  отсеки, в которых есть туалет, душ и монитор с DVD
  игрок. До Праги можно добраться в спальном вагоне, вагоне с
  посадочных мест второго класса и в период Рождества и Нового года, а также в
  период от Пасхи до Всех Святых на кушетном вагоне.

  EuroNight из Москвы в Ниццу

  Предлагая высокий уровень перевозки и специально отобранный и обученный персонал,
  это поезд Москва-Ницца, курсирующий по РЖД через Варшаву
  и Катовице. Его последовательность вагонов образована исключительно современными,
  спальные вагоны с кондиционерами. В купе категории «Люкс» есть туалет,
  душ и монитор с DVD-плеером, для пассажиров, путешествующих в категории «Люкс»
  автомобили также имеющие в своем распоряжении мини-бар. Кроме того, входя в состав
  поезд на перегоне Варшава-Ницца — это современный вагон-ресторан WARS. Поезд бежит
  в выбранные дни. Действует специальный тариф – подробная информация доступна на
  Центры обслуживания клиентов.

  EuroNight Vltava из Москвы и Санкт-Петербурга в Прагу и Вену

  Предлагая высокие стандарты перевозки и специально отобранные и обученные
  сотрудников, это поезд Москва-Прага, курсирующий по РЖД и следующий
  через Катовице, с вагонами из Санкт-Петербурга и вагонами в Вену. Его
  очередь вагонов формируется исключительно из современных, кондиционированных спальных мест
  машины. Поезд ходит в определенные дни. Применяется специальный тариф — подробно
  информацию можно получить в Центрах обслуживания клиентов.

расписание поездов и электричек на 2022/2023 год



• Поезда по маршруту
• Поезда по станции
• Автобусы

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Тип	Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	График
	216Х	Москва → Челябинск	00.02 Екатеринбург-Пасс.	10.35 Челябинск	10 ч 33 м		Купить
	690У	Екатеринбург → Челябинск	01. 05 Екатеринбург-Пасс.	06.23 Челябинск	5 ч 18 м		Купить
	373Е	Тюмень → Махачкала	03.04 Екатеринбург-Пасс.	09.05 Челябинск	6 ч 1 м		Купить
	145А	Санкт-Петербург → Челябинск	04.19 Екатеринбург-Пасс.	08.43 Челябинск	4 ч 24 м		Купить
	150А	Санкт-Петербург → Челябинск	06.07 Екатеринбург-Пасс.	11.15 Челябинск	5 ч 8 м		Купить
	379У	Новый Уренгой → Оренбург	09.46 Екатеринбург-Пасс.	15. 53 Челябинск	6 ч 7 м		Купить
	101Й	Нижневартовск → Пенза	12.53 Екатеринбург-Пасс.	18.04 Челябинск	5 ч 11 м		Купить
	122Е	Екатеринбург → Оренбург	16.00 Екатеринбург-Пасс.	20.48 Челябинск	4 ч 48 м		Купить
	345Е	Нижневартовск → Адлер	16. 08 Екатеринбург-Пасс.	23.48 Челябинск	7 ч 40 м		Купить
	7126/7124	Екатеринбург → Челябинск	18.07 Екатеринбург-Пасс.	22.04 Челябинск	3 ч 57 м
	016Х Москва-Челябинск	Москва → Челябинск	21.05 Екатеринбург-Пасс.	10.08 Челябинск	13 ч 3 м		Купить
	060М	Москва → Челябинск	22. 26 Екатеринбург-Пасс.	10.35 Челябинск	12 ч 9 м		Купить
	136Е	Екатеринбург → Челябинск	22.26 Екатеринбург-Пасс.	10.35 Челябинск	12 ч 9 м		Купить
	142Е Таврия	Пермь → Симферополь	22. 29 Екатеринбург-Пасс.	03.05 Челябинск	4 ч 36 м		Купить
	352Е	Приобье → Уфа	23.03 Екатеринбург-Пасс.	03.53 Челябинск	4 ч 50 м		Купить

Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.

В расписании поездов и электричек по маршруту Екатеринбург — Челябинск возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.

Дополнительные опции для маршрута Екатеринбург —
Челябинск

Можете посмотреть поезда и электрички(пригородные поезда) в обратном направлении:

Показать поезда и электрички(пригородные поезда) по маршруту
Челябинск —
Екатеринбург

По маршруту Екатеринбург — Челябинск курсируют
как поезда дальнего следования,
так и электрички (пригородные поезда):

Показать только поезда по маршруту Екатеринбург — ЧелябинскПоказать только электрички по маршруту Екатеринбург — Челябинск

Екатеринбург – Челябинск: расписание автобусов и билеты

1. Главная
2. Расписание автобусов
3. Екатеринбург Северный – Челябинск

По маршруту Екатеринбург Северный – Челябинск выполняется 15 рейсов. В среднем, время в пути по данному маршруту составляет 4 ч 25 мин.

Нужен другой маршрут?

Расписание обновлялось 29.11.2022 в 04:26. Чтобы узнать актуальность рейса, нажмите на кнопку «Купить билет» и выберите дату поездки.

© 2022 Автовокзал Северный

Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с использованием файлов
cookie.

Екатеринбург — Челябинск — 5 способов добраться на поезде, автобусе и такси

Найти транспорт до Челябинска

Путешествие из

Путешествие из

К

Поиск жилья с Booking. com

Нужен номер в гостинице в Челябинске?

Забронировать

5 способов добраться из Екатеринбурга в Челябинск: автобус, поезд, такси или машина

Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в Rome2rio’s планировщик путешествий.

Автобус

1. От Южного автовокзала Екатеринбурга доехать на автобусе до Центрального автовокзала Челябинска.

Совместные поездки

1. Из Екатеринбурга в Челябинск можно добраться на такси.

Тренироваться

1. На поезде Екатеринбург-Пассажирский до Челябинска-Главного

Такси

1. На такси из Екатеринбурга в Челябинск.

Водить машину

1. Выезд из Екатеринбурга в Челябинск.

Самый быстрый способ добраться туда
Самый дешевый вариант
Дистанция между

Из Екатеринбурга в Челябинск поездом.

Время в пути на поезде между Екатеринбургом и Челябинском составляет около 13 ч 3 м, а расстояние составляет около 59 км.1 км. Поезда из Екатеринбурга в Челябинск, обслуживаемые ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и «Гранд Сервис Экспресс», отправляются из Екатеринбурга-Пассажира и прибывают в Челябинск-Главный. Обычно еженедельно курсирует 16 поездов, хотя расписание выходных и праздничных дней может меняться, поэтому уточняйте заранее.

16

Еженедельные поезда

13ч 3м

Средняя продолжительность

€18

Самая низкая цена

См. графики

Поделиться

Сохраните эту ссылку, чтобы оставаться в курсе новостей о COVID-19ограничения

Безопасное путешествие во время COVID-19

Правила в России

Обязательно

Обязательно

Путешествие по России

Соблюдайте правила безопасности при COVID-19

Помощь при COVID-19 в России

Если вам нужна помощь, посетите национальный веб-сайт по COVID-19 или позвоните на горячую линию COVID-19 8-800-2000-112

Часто задаваемые вопросы

Имею ли я право проезда из Екатеринбурга в Челябинск?

Какие ограничения на передвижение в Челябинске?

Передвижение внутри страны не ограничено, но могут применяться некоторые условия

• Маски обязательны
• Необходимо соблюдать социальную дистанцию ​​1,5 метра
• Соблюдать правила безопасности COVID-19

Исследуйте варианты путешествий

Какой номер горячей линии по COVID-19 в Челябинске?

Телефон горячей линии по COVID-19 в Челябинске: 8-800-2000-112.

Нужно ли носить маску в общественном транспорте Челябинска?

Ношение маски в общественном транспорте Челябинска обязательно.

Что мне делать, если у меня COVID-19симптомы, когда я приеду в Челябинск?

Сообщите о себе официальному сотруднику и/или позвоните по телефону горячей линии по коронавирусу 8-800-2000-112.

Последнее обновление: 20 ноября 2022 г.
Могут применяться исключения, для получения полной информации: Министерство иностранных дел Российской Федерации.

Мы работаем круглосуточно, чтобы предоставить вам последние новости о путешествиях COVID-19.
Информация собрана из официальных источников. Насколько нам известно, это правильно на момент последнего обновления.
Для получения общей помощи посетите путеводитель Rome2rio.

Вопросы и ответы

Как дешевле добраться из Екатеринбурга в Челябинск?

Самый доступный способ добраться из Екатеринбурга в Челябинск — это райдшеринг, который стоит 5 евро и занимает 3 часа 41 минуту.

Подробнее

Как быстрее добраться из Екатеринбурга в Челябинск?

Самый быстрый способ добраться из Екатеринбурга в Челябинск — это такси, которое стоит 75–90 евро и занимает 3 часа 8 минут.

Подробнее

Есть ли прямой автобус между Екатеринбургом и Челябинском?

Да, есть прямой автобус, который отправляется с Южного автовокзала Екатеринбурга и прибывает на Центральный автовокзал Челябинска. Услуги отправляются два раза в день и работают каждый день. Время в пути примерно 3 ч 58 м.

Подробнее

Есть ли прямой поезд между Екатеринбургом и Челябинском?

Да, есть прямой поезд из Екатеринбурга-Пассажирского в Челябинск-Главный. Услуги отправляются два раза в день и работают каждый день. Время в пути примерно 13 ч 3 м.

Подробнее

На каком расстоянии Екатеринбург от Челябинска?

Расстояние от Екатеринбурга до Челябинска 196 км. Расстояние по дороге 212 км.

Получить маршрут проезда

Как добраться из Екатеринбурга в Челябинск без машины?

Лучший способ добраться из Екатеринбурга в Челябинск без машины — это автобус, который идет 3 часа 58 минут и стоит 7 — 10 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Екатеринбурга до Челябинска?

Автобус от Южного автовокзала Екатеринбурга до Центрального автовокзала Челябинска идет 3 часа 58 минут с учетом пересадок и отправляется два раза в день.

Подробнее

Поездом или автобусом из Екатеринбурга в Челябинск?

Лучший способ добраться из Екатеринбурга в Челябинск — это автобус, который идет 3 часа 58 минут и стоит 7 — 10 евро. Кроме того, вы можете воспользоваться поездом, который стоит 18–45 евро и занимает 13 часов 3 минуты.

Детали режима

Какие компании осуществляют перевозки между Екатеринбургом, Россия и Челябинском, Россия?

Автовокзалы.ру обслуживают автобусы от Южного автовокзала Екатеринбурга до Центрального автовокзала Челябинска два раза в день. Билеты стоят 7–10 евро, а время в пути — 3 часа 58 минут. В качестве альтернативы Российские железные дороги (РЖД) два раза в день курсируют из Екатеринбурга-Пассажиров в Челябинск-Главный. Билеты стоят 25–45 евро, а время в пути — 13 часов 3 минуты. Grand Service Express также обслуживает этот маршрут два раза в неделю.

Российские железные дороги (РЖД)

Веб-сайт

eng.rzd.ru

Продолжительность

13ч 3м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

25 — 45 евро

Веб-сайт

https://rus.rzd.ru/9446

3-й класс (платформа)

25 — 35 евро

2-й класс (Купе)

29 — 45 евро

Гранд Сервис Экспресс

Телефон

8 800 775 54 53

Веб-сайт

grandtrain. ru

Продолжительность

4ч 31м

Частота

Два раза в неделю

Ориентировочная цена

18 — 45 евро

Расписания на

grandtrain.ru

Плацкарт (3 класс)

18 — 23 евро

Купе (2 класс)

30 — 45 евро

Автовокзалы.ру

Телефон

8-800-775-45-73

Электронная почта

support@avtovokzaly. ru

Веб-сайт

avtovokzaly.ru

Продолжительность

3ч 58м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

7 — 10 евро

Расписания на

avtovokzaly.ru

БлаБлаКар

Телефон

+3 318 576 2228

Веб-сайт

blablacar.com

Продолжительность

3ч 41м

Частота

Каждые 2 часа

Ориентировочная цена

€5

Книга по номеру

blablacar. co.uk

Такси из Екатеринбурга в Челябинск

Продолжительность

3ч 8м

Ориентировочная цена

75 — 90 евро

Телефон

+7 343 300-00-00

Веб-сайт

3-000-000.info

Телефон

+7 343 310-10-10

Веб-сайт

3101010.ru

Хотите узнать больше о кругосветном путешествии?

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Ознакомьтесь с нашими информативными путеводителями по популярным транспортным маршрутам и компаниям, включая День Благодарения 2018: как путешествовать без стресса, какой аэропорт Лондона выбрать? и 10 удивительных мест, где можно сбежать от всего этого в Австралии, чтобы получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.

Дополнительные вопросы и ответы

Можно ли проехать из Екатеринбурга в Челябинск?

Да, расстояние по дороге от Екатеринбурга до Челябинска составляет 212 км. Дорога из Екатеринбурга в Челябинск занимает примерно 3 часа 8 минут.

Получить маршрут проезда

Можно ли поехать из Екатеринбурга в Челябинск?

Воспользуйтесь сервисом Blablacar по совместному использованию автомобилей, чтобы узнать о вариантах совместных поездок между Екатеринбургом и Челябинском. Отличный вариант, если у вас нет водительских прав или вы хотите избежать общественного транспорта.

Прочтите путеводитель Rome2rio по Blablacar

Екатеринбург — Челябинск — автобусы, перелеты и совместное использование автомобилей от 31 $

Екатеринбург — Челябинск — автобусы, авиаперелеты и совместное использование автомобилей от 31 $

Путешествие из

Кому

Екатеринбург — Челябинск Автобусы

31 $

3 часа 46 минут

Обзор

Екатеринбург

Автобус · 3 часа 46 минут

Челябинск

Автобусные билеты

Выберите даты поездки, чтобы найти автобусные билеты.

1 Взрослый2 Взрослый3 Взрослый4 Взрослый5 Взрослый6 Взрослый7 Взрослый8 Взрослый

Екатеринбург — Челябинск Рейсы

225 $

4 часа 55 минут

Обзор

Екатеринбург

Перелет · 4 часа 55 минут

Челябинск

Есть 1 аэропорт — SVX — из которого есть смысл вылететь из Екатеринбурга и 1 аэропорт — CEK — до Челябинска. Лучшие предложения обычно можно найти, вылетев из SVX.

Аэропорты

Екатеринбург — Челябинск проезд

25$

2 часа 21 минута

Обзор

Екатеринбург

В пути · 2 часа 21 минута

Челябинск

Между Екатеринбургом и Челябинском 122 мили. В обычный день это может занять от 2 часов 21 минуты до 2 часов 28 минут из Екатеринбурга в Челябинск при нормальных условиях. Если пробки на дорогах, это может занять около 2 часов 35 минут, а расходы будут только расти из-за пробок и пробок, чтобы доехать до Челябинска на машине. В таких ситуациях мы настоятельно рекомендуем пользоваться общественным транспортом, если он доступен.

Мы оцениваем стоимость вождения, используя экономию топлива в 20 миль на галлон, топливо стоит 2,70 доллара США за галлон США, стоимость поездки в одну сторону, без учета дорожных сборов, может составлять около 25 долларов.

Екатеринбург — Челябинск Кратко

Исследуйте на карте

Направления, местоположения и многое другое

Часто задаваемые вопросы о путешествии из Екатеринбурга Россия в Челябинск Россия

Faretrotter — поисковая система для путешествий, которая помогает найти транспорт между такими городами, как Екатеринбург, Свердловск и Челябинск, Челябинск. Ищите и сравнивайте автобусы, самолеты, поезда и вождения по любым запросам по всему миру, находите лучшие цены на билеты, самые быстрые варианты или самые удобные.

Возврат билетов на поезда облегчили в Казахстане

Возврат билетов на поезда облегчили в Казахстане | informburo.kz

21 апреля 2022, 10:26

#назаметку

Написать автору

Новшество внедрили в этом месяце.

В Казахстане появилась возможность вернуть электронный билет на поезд онлайн вне зависимости от способа оплаты (наличная или безналичная) и места продажи. Об этом сообщает пресс-служба «Казахстан темир жолы».

Возврат билетов допускается до истечения часа после отправки поезда. Оформить возврат можно на электронном ресурсе КТЖ через вкладку «Возврат места по претензии». На сайте нужно заполнить форму и скачать квитанцию о возврате.

«Денежные средства вернут в установленном порядке в зависимости от способа и места приобретения электронного билета. По правилам перевозок пассажиров, багажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом, возврат средств за неиспользованные билеты производится при условии возврата места в систему продажи», – добавили в национальной компании.

Читайте также:

• С июня казахстанские поезда возобновляют рейсы в пять городов России
• Носить маски в самолётах и поездах теперь необязательно
• В Нур-Султане женщина с инвалидностью взыскала 200 тысяч тенге за отсутствие подъёмника в вагон поезда

Читайте новости без рекламы. Скачайте мобильное приложение informburo.kz для iOS или Android.

Популярное в нашем Telegram-канале

• 1

  Кто должен сложить полномочия после инаугурации президента?

  • 7798

  • 2

  • 48

• 2

  ⚡️Касым-Жомарт Токаев победил на выборах — итоги exit-poll

  • 4032

  • 23

  • 130

• 3

  Итоги третьего (последнего) exit-poll: Токаев набрал 82,02% голосов

  • 4085

  • 15

  • 67

• 4

  Результаты второго exit-poll от института общественной политики партии «Аманат»

  • 3887

  • 4

  • 60

• 5

  Акимат Астаны: Семьям Аскара Забикулина и Аяна Кемпирова погасили кредиты

  • 3650

  • 4

  • 85

• 6

  🇧🇭🇪🇨Катар — Эквадор: первый гол в ворота хозяев турнира

  • 3713

  • 0

  • 23

• 7

  🇧🇭🇪🇨Катар — Эквадор: второй гол от Валенсии

  • 3800

  • 1

  • 24

• 8

  Токаев: Предвыборная кампания прошла справедливо и открыто

  • 3755

  • 3

  • 69

• 9

  Видео: Токаев в предвыборном штабе после оглашения предварительных итогов выборов

  • 3681

  • 8

  • 70

• 10

  ⚡️❗️Введение пенсионного взноса работодателей в 5% отложат на год

  • 3823

  • 2

  • 29

Новости партнеров

informburo. kz в социальных сетях

Скачать мобильное приложение

Скачать мобильное приложение

© ТОО «Инфополис», 2015 – 2022. Все права защищены. Использование материалов допускается только с письменного разрешения ТОО «Инфополис»

Возврат билетов на Бродвей и отмена шоу

Возврат билетов на Бродвей — ПОСЛЕ COVID

После COVID многие бродвейские шоу по-прежнему предлагают возврат билетов или обмен билетов на альтернативные даты шоу, когда возникают проблемы.

Каждое шоу теперь имеет другую политику, поэтому может потребоваться связаться с ними напрямую, чтобы узнать, какие варианты доступны для этого шоу в зависимости от обстоятельств.

Политика возврата билетов на Бродвей

Коронавирус COVID-19Возврат билетов на Бродвей во время пандемии

Возврат билетов на Бродвей на даты с марта 2020 г.

по август 2021 г.

Все билеты на Бродвей на представления до августа 2021 года были автоматически возвращены на кредитную карту первоначального покупателя билетов. Некоторые специальные продажи билетов, возможно, провалились, и для их возмещения потребуется дополнительная работа. Предыдущие даты прекращения возврата средств были 6 сентября 2020 г., 12 июня 2020 г. и 1 января 2021 г.

Продажа билетов, которая осуществлялась в это время наличными, подарочной картой, ваучером или по бартеру в кассе, немного сложнее. Они должны были быть обработаны соответствующей продюсерской компанией для каждого шоу. Возврат кредитной карты должен был произойти вскоре после объявления о закрытии шоу, но им потребовалось некоторое время, чтобы обработать огромную сумму причитающихся билетов. Все новые шоу, которые должны были открыться впервые в этот темный период, также должны были быть полностью возмещены к настоящему времени.

Возврат средств за билеты, купленные на спектакли после повторного открытия Бродвея, 14 сентября 2021 г.

осторожно и открытие в последующие месяцы. Билеты, купленные на спектакли 14 сентября или позже, будут автоматически возвращены, если спектакли будут вынуждены снова закрыться из-за COVID-19 или других факторов. Этого не ожидается, но все же может.

Если шоу пройдут, как и планировалось, неясно, будут ли бродвейские шоу возвращать деньги, если посетители сами не смогут принять участие в шоу по какой-либо конкретной причине. Покупателям рекомендуется приобрести страховку на билеты, если они думают, что не смогут посетить шоу, на котором действительно проводятся выступления. Насилие на Таймс-сквер продолжает оставаться проблемой, и если проблемы обострятся, покупатели билетов могут потребовать возмещения из соображений безопасности. Бродвейские шоу согласились вернуть деньги за билеты на этих условиях.

Возврат билетов на Бродвей после января 2022 года

После января 2022 года Бродвей вернулся к своей старой политике отказа от возврата, которую можно найти ниже на этой странице.

Возврат билетов Telecharge во время пандемии коронавируса

Если вы приобрели билеты в Telecharge на приостановленное или отмененное выступление, деньги за билеты будут возвращены на вашу кредитную карту. Если этого еще не произошло, вам, возможно, придется связаться с Telecharge. Колл-центр Telecharge находится в Нью-Йорке и Нью-Джерси (Хакенсак) и закрыт до дальнейшего уведомления, поэтому вам нужно будет написать им по адресу [email protected].

Не ожидайте быстрого ответа, поскольку им потребуется до 5 рабочих дней для ответа, и даже в этом случае это может быть просто автоответчик, поскольку Telecharge (и организация Shubert) не славятся хорошим обслуживанием клиентов, а их веб-сайт всегда был бардак. Это отличный пример того, почему такой дуополии не следует позволять действовать, поскольку она препятствует инновациям, а потребители страдают, когда Организация Шуберта не может составить эффективный план обеспечения непрерывности бизнеса для таких событий. Если 9/11 и ураган Сэнди не был достаточно большим предупреждением о пробуждении, тогда бог знает что.
Свяжитесь с Telecharge По электронной почте

Возврат билетов Ticketmaster во время пандемии коронавируса

Для билетов, приобретенных в Ticketmaster на приостановленное или отмененное представление, ваши билеты уже должны были быть возвращены на вашу кредитную карту. Если этого еще не произошло, вам может потребоваться напрямую связаться с Ticketmaster. Постоянная политика Ticketmaster заключается в автоматическом возмещении полной стоимости билета на Бродвей и связанных с ним сборов на кредитную карту первоначального покупателя за любые отмененные мероприятия: поскольку это беспрецедентный объем отмен шоу во время Коронавируса COVID-19.пандемии, Ticketmaster заявляет, что вы должны ожидать возмещения менее чем за 30 дней, поскольку они вынуждены возмещать более 1 миллиарда билетов по всему миру, что по понятным причинам приводит их в штопор.
Свяжитесь с Ticketmaster по электронной почте

Возврат билетов на Roundabout во время пандемии коронавируса

Бродвейские спектакли, которые проходят в Театре Studio 54 и в Театре American Airlines, обрабатываются через Театральную компанию Roundabout. Для связи с этой организацией звоните по номеру 212-719-1300

Возврат средств Ambassador Theatre Group во время пандемии коронавируса

Продажа билетов на спектакли, которые проходят в Hudson Theater, принадлежат и управляются Ambassador Theater Group (ATG), и с ними можно связаться по телефону 1-855- 801-5876

Возврат билетов Stubhub во время пандемии коронавируса

Stubhub является крупнейшим вторичным брокером по продаже билетов на Бродвей, и их контактная информация: 1-866-788-2482

Возврат билетов из других источников во время пандемии коронавируса

Мы знаем, что многие люди покупают билеты на Бродвей из других источников, поэтому вам следует обращаться непосредственно к этим источникам за советом. Сюда входят брокеры по продаже билетов, программы вознаграждения сотрудников, билетные кассы, TDF и многие другие источники. К сожалению, многие из этих источников не работают с полным штатом сотрудников, поэтому качество ответа может быть не в полную силу.

Нормальная политика возврата билетов на Бродвей — когда все вернется на круги своя

Ниже приведены правила возврата билетов на Бродвей, когда нет угрозы пандемии коронавируса COVID-19, и мы вернулись к некоторой версии нормального функционирования Бродвея. В это время Бродвей известен тем, что отказывается возмещать стоимость билетов по любой причине, кроме случаев, когда шоу по какой-либо причине отменяется.

Люди часто верят официальным правилам шоу, что они не могут получить возмещение за билеты на Бродвей,

Но это не всегда верно

За прошедшие годы было много случаев, когда бродвейские театры обрабатывали возврат средств в особых случаях. Во многих случаях они обрабатывали их, когда покупатель просто не мог прийти на шоу.

Во время забастовки рабочих сцены на Бродвее в ноябре 2007 года было очень много возмещений за билеты на бродвейские представления. Бродвейские кассы были вынуждены вернуть деньги за билеты, потому что спектакли были полностью отменены, и люди не знали, когда шоу возобновятся, поэтому они не могли получить альтернативные даты, а возмещение было единственным подходящим ответом,

Но даже сейчас , на каждом популярном бродвейском шоу есть люди, жаждущие купить билеты, которые становятся доступными только в день шоу. Некоторые из этих билетов являются срочными и билетами SRO, которые продаются по сильно сниженным ценам, некоторые билеты представляют собой неиспользованные домашние места, которые бродвейское шоу решило продать, другие — это VIP-места, которые они не продали по завышенной цене «премиум» и поэтому цены были снижены до обычной цены, но есть еще один тип билетов, который также становится доступным в последнюю минуту, а именно билеты на Бродвей с отменой или возмещением.

Таким образом, возмещение за билеты на Бродвей существует — это не так просто, как отнести плохой салат обратно в супермаркет, но получить возмещение за билет можно, и люди получают его каждый день.

Аннулированные билеты на Бродвей

Возможно, вы знакомы с термином «аннулированные или отмененные билеты» — это билеты на бродвейское шоу, за которыми вы ждете в очереди (в день представления), когда отчаянно хотите попасть на аншлаговое шоу. Вы и другие люди, которые не успели достать билеты заранее, стоите и грызете ногти, надеясь, что что-нибудь появится в последнюю минуту.

Но каждый, кто когда-либо покупал билет на бродвейское шоу, также знает, что касса быстро указывает, что возврат или обмен невозможен. Так что дает? Если никому не разрешено возвращать свои билеты на Бродвей, то откуда берутся эти легендарные билеты с отменой или возвратом билетов? Эти возмещенные билеты исходят от таких же людей, как и вы.

Возврат билетов на Бродвей

Правда в том, что правило «запрещение возврата или обмена билетов» допускает некоторую гибкость. Прямой возврат билетов случается редко (если только само представление не отменяется или не возникает техническая проблема), но обмены не редкость — так что это своего рода возврат, а не возврат денег как таковой. Это можно сделать, позвонив в Ticketmaster или Telecharge и спросив, не обменяют ли они ваш билет на другой спектакль из-за каких-то непредвиденных обстоятельств.

Скорее всего, они подчинятся, когда рассматриваемое бродвейское шоу очень популярно, потому что тогда они относительно уверены, что смогут перепродать ваш билет в кратчайшие сроки. Само бродвейское шоу скорее не будет заниматься возвратом билетов, но они понимают, что они должны быть разумными, иначе они столкнутся с волной непопулярных мнений.

Страховой полис билета — гарантированный возврат билета

Ticketmaster фактически предлагает полис страхования билета — за несколько дополнительных долларов за билет вам гарантируется право аннулировать (или возместить стоимость) вашего билета, если ваше оправдание находится на их официальном список допустимых причин. Эти возмещения за билеты составляют часть отмененных билетов, которые становятся доступными в кассах Бродвея незадолго до выступления, но на самом деле на самые популярные шоу не так много возмещений за билеты. Однако на меньшие бродвейские шоу обрабатывается гораздо больше возмещений.

Это потому, что билетные маклеры часто покупают страховку на случай, если они не смогут продать билет на бродвейское шоу. Шоу может стать непопулярным между моментом, когда они покупают билет, и тем, когда они приходят его продать, поэтому гарантированное возмещение является огромным благом для билетного брокера — возмещение, которое он не получил бы с TeleCharge или любым другим продавцом билетов. — и значительно снижает риск. Кто здесь в проигрыше при обработке возврата? Это явно Билетмастер.

Легче получить возмещение в кассе, чем продать перекупщику билетов

Часто отмена (или возмещение) билетов исходит от лидера большой группы, в которой есть участники, которые не пришли и не смогли прийти. На менее популярном бродвейском шоу эти люди могут застрять перед театром вместе со спекулянтами, пытаясь продать неиспользованные билеты. Но на горячем шоу касса, скорее всего, заберет билет обратно, чтобы продать его кому-то в очереди на отмену.

Кассы этих хитовых шоу также выкупают оставшийся инвентарь у агентств по продаже билетов в последнюю минуту. Агентство, возможно, не смогло распродать все их билеты заранее, поэтому они стремятся вернуть все, что могут, и касса более чем счастлива взять эти билеты и продать их в очередь отмены. То, что билетному агентству официально не разрешено делать из-за их политики «без возврата».

Официальный сайт фестиваля Равиния | Политика в отношении билетов

Условия продажи билетов

Участники некоммерческого фестиваля Ravinia имеют приоритетный доступ к билетам. Продажи откроются для публики после того, как все запросы, размещенные участниками в течение назначенных периодов запросов, будут выполнены. Прием осуществляется в соответствии с положениями, условиями и правилами, установленными Ассоциацией фестивалей Равинии. Программы и исполнители могут быть отменены или изменены без предварительного уведомления. Входной билет в парк необходим всем посетителям концертов, независимо от возраста.

Погода

Равиния — это площадка под открытым небом, и выступления будут проходить в любую погоду; проверки на дождь нет. В случае ненастной погоды отель Ravinia не может гарантировать убежище для всех гостей.

Сборы и плата за обслуживание

Плата за обслуживание каждого заказа будет добавлена ​​ко всем онлайн-покупкам, покупкам по телефону и почте. Равиния не добавляет плату за обслуживание за билет.

Билеты на большинство неклассических представлений, приобретенные в день концерта, стоят на 5 долларов больше, чем опубликованные цены.

Ограничения на онлайн-покупки

Равиния оставляет за собой право ограничить количество билетов, которые можно приобрести онлайн на каждое мероприятие. За одну транзакцию онлайн можно приобрести не более 10 билетов на газон на одно мероприятие, но не более 20 билетов на газон на мероприятие. Мы оставляем за собой право отменить любые заказы и билеты без предварительного уведомления, если эти ограничения будут превышены. По вопросам, выходящим за эти пределы, звоните в кассу по телефону 847-266-5100.

Концертный контент

Равиния не подвергает цензуре и не контролирует контент, созданный приглашенными артистами. Зрителям, чувствительным к языку взрослых или общественно-политическим комментариям, рекомендуется ознакомиться с творчеством артистов, прежде чем покупать билеты и/или посещать их представления.

Возврат/обмен/пожертвование

Возврат: Все продажи билетов являются окончательными; никакие возмещения не будут предоставлены, если выступление не будет отменено полностью без запланированной замены выступления. Возврат не будет рассматриваться в случае ненастной погоды, смены артиста или программы, продолжительности шоу, трафика, проблем, связанных с парковкой, или предполагаемого качества исполнения.

Обмен билетов: Равиния не может вернуть деньги за купленные билеты. Касса будет рада обменять ваши зарезервированные места или билеты на газон на другое мероприятие в текущем сезоне (при наличии) или на кредитный ваучер, который можно использовать позже в течение текущего сезона. Обмен должен быть произведен не менее чем за 48 часов до начала представления. Билеты на зарезервированные газоны должны быть обменены как полная группа; частичный обмен не принимается. Общий вход Билеты на лужайку обмену не подлежат. Спектакли идут в любую погоду; проверки на дождь нет.

Пожертвование билетов: Если вы не можете использовать свои билеты на представление, подумайте о том, чтобы пожертвовать их Равинии для перепродажи. Билеты на зарезервированные газоны должны быть переданы в дар всей группой; частичные пожертвования не принимаются.

Все о том, что такое купе в поезде и каковы особенности купе-вагонов разных категорий

Пассажиры при выборе комфортного проезда на железнодорожном транспорте предпочитают купе, потому что оно отличается выгодной ценой и комфортным проездом.

Они подразделяются на более или менее комфортные для пребывания.

Поэтому важно подробно изучить все варианты и выбрать подходящий.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу юридическую проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону 8 (800) 302-76-94. Это быстро и бесплатно!

Скрыть содержание

• Что такое купе в поезде?
• Фото
• Категории
• История возникновения
• Что входит в стоимость билета?
• Отличия

Что такое купе в поезде?

Это место, находящиеся купейном вагоне, которое относится ко второму классу и состоит из девяти или десяти отдельных пассажирских отделений с раздвижными дверьми (о расположении мест в вагоне купе мы писали тут). Внутри располагается по четыре места, предназначенных для сна.

Посередине установлен стол для того чтобы принимать пищу. Также внутри установлены полки для хранения багажа. Дополнительно проведено радио и кондиционер для поддержания оптимальной температуры.

Фото

Ознакомьтесь как выглядит такой тип мест в поезде.

Больше фото купе в поезде РЖД вы найдете здесь.

Категории

Категории купейных вагонов бывают различных видов, наиболее комфортным считает 2Э. Для него характерны следующие услуги:

• питание;
• наличие биотуалета;
• оснащение пассажира санитарно-гигиеническим набором;
• свежая пресса;
• существует возможность перевозки домашних животных.

Такой же тип 2Э используется и в двухэтажных поездах, по степени комфортности он схож с одноэтажным типом, но есть отличие – это отсутствие прессы и гигиенического набора для путешественников. Следующий по комфортности — 2Б. Он уступает 2Э только в том, что биотуалет в помещении не гарантирован.

Покупая билет с пометкой 2К нужно знать, что в нем отсутствует санитарный набор и пресса. Однако белье уже входит в оплаченную стоимость билета. В наличии биотуалет и кондиционер для поддержания оптимальной температуры.

Чаще всего люди спрашивают что значит 2У и каковы его особенности. Тем пассажирам, которые остановят свой выбор на типе 2У важно знать, что наличие биотулета в нем не предусмотрено, но по всем остальным параметрам он аналогичен типу 2К.

Для типа 2Л не включено ни одной дополнительной услуги кроме постельного белья, уже вошедшего в стоимость билета.

История возникновения

Впервые появились в 1836 году в США, и не предусматривали наличия перегородок.

Комфорт для перевозок людей сводился к минимуму.

Единственным элементом комфорта тех времен был соломенный матрац, выдававшийся путешественникам.

Все поменялось через много десятилетий, когда Джордж Пульман организовал свою компанию для железнодорожных перевозок.

Его паровозы вмещали в себя 252 человека, а вагоны двух типов: с сидячими местами и с отдельными боксами, рассчитанными на четыре места каждое. Поезда подобного вида до сих пор можно встретить в Европе. После Второй мировой войны их уничтожили, но не так давно восстановили.

Современные поезда уже мало похожи на их первоисточники, но суть остается одна – это комфортное перемещение пассажиров и отделенное дверью пространство, где с каждым годом появляются все новые функции.

Что входит в стоимость билета?

В стоимость входит оплата проезда до выбранного места назначения.

Также по желанию пассажира возможно оформление страхования.

Помимо этого в стоимость включен постельный набор и при повышенной комфортности гигиенический набор, питание и газета.

Отличия

Если проводить сравнение между с СВ, то можно отметить, что для первого класса характерны четыре полки для отдыха, а для второго две (о двухместных купе читайте в этой статье).

Купе рассчитано на среднюю ценовую категорию и стоит значительно меньше, чем СВ.

Здесь доминирует минимализм и находится только необходимые в быту предметы: мягкие спинки, зеркало и столик. СВ в свою очередь отличается дизайном, но если пассажир приобрел билет на нижнюю полку, тогда он не почувствует существенной разницы.

Если искать отличия между купе-вагоном и плацкартом, они, несомненно, будут и, причем, существенные:

1. купейные вагоны состоят из девяти или десяти отделенных дверью от общего коридора отсеков со спальными местами.

   Количество мест — 36, а в плацкарте их гораздо больше – 54.

   Отличие в том, что плацкарт не предусматривает перегородку от коридорной части, что делает проезд менее комфортным.

2. Так же, покупая билеты, есть возможность заказать женское или отдельно мужское пассажирское отделение. Они предоставляются, если нет желания ехать с представителями противоположного пола.
3. Полки в плацкарте отличаются меньшей длиной.

По предоставляемым услугам купейный вагон намного удобнее, так как в нем часто установлен кондиционер и имеется биотуалет.

В некоторых подают обед и предлагают ознакомиться со свежими журналами.

Покупка рассматриваемого типа билетов – это комфорт и приемлемые деньги. Это классический вариант передвижения для людей, не желающих переплачивать лишние деньги, но мечтающих провести время вдали от шумного плацкарта.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу юридическую проблему — позвоните прямо сейчас:
 
8 (800) 302-76-94

Это быстро и бесплатно!

Наверх

Каково расположение мест в вагоне купе: сколько их там вообще может быть?

Уникальные фото купе в поезде РЖД: как выглядит обычный и двухэтажный вагоны, в том числе и фирменный?

Включено ли питание в купе поезда РЖД и что входит в меню?

Все о том, что такое купе в поезде и каковы особенности купе-вагонов разных категорий

Какие бывают категории купейных вагонов: как правильно выбрать вагон для комфортного путешествия?

Цена та же, а комфорта больше! Двухместное купе в поезде — 37 и 38 места: плюсы, минусы, фото

Что значит категория Ж в плацкартном вагоне

Отправляясь в путешествие, каждый из нас думает в первую очередь о том, чтобы оно было комфортным. Многие, купив билет на поезд, задумываются, что же означает в билете маркировка в виде буквы Ж. Это отметка о том, что в данном вагоне можно везти животных.

Маркировка Ж в билете

Российская железная дорога предусмотрела различные типы вагонов с разным уровнем комфортности и предоставляемых возможностей для своих клиентов. Традиционно вагоны делят на такие виды: плацкарт, общий, купейный, СВ, люкс и мягкий.

Наиболее простые – плацкартные вагоны, среди их несомненных преимуществ – невысокая стоимость проезда и сравнительный комфорт, что немаловажно при осуществлении длительной поездки. При покупке билета в плацкарт стоит обращать внимание на маркировку, встречающуюся в нем.

При наличии в билете буквы Ж стоит задуматься, подходит ли данный вагон под ваши потребности. Ведь эта буква сигнализирует, что в данном вагоне пассажир имеет право провозить своих домашних животных.

Медленный прогресс индийской революции в области высокоскоростных железных дорог Самые узнаваемые черты Индии.

Без них страна вряд ли превратилась бы в экономическую сверхдержаву, которую мы видим сегодня.

Однако по мере того, как страна развивается, ее железные дороги испытывают все большее давление, чтобы идти в ногу со временем, обеспечивать более быстрые перевозки и увеличивать грузоподъемность для обслуживания расширяющихся отраслей промышленности Индии.

Традиционные системы, некоторые из которых восходят к временам Британской империи, возможно, хорошо служили Индии, но они все больше устаревают, особенно на фоне быстрого прогресса, достигнутого соседом Индии и соперником за региональное господство — Китаем.

Обслуживая все слои общества и сообщества, от самой маленькой сельской деревни до некоторых из самых густонаселенных городов мира, сеть сталкивается с почти бесконечным набором противоречивых требований, чтобы поддерживать движение страны.

Вы можете жить как король на борту Maharajas’ Express, отеля на колесах, который считается одним из самых роскошных поездов Индии.

Общая протяженность путей составляет 126 510 километров (78 610 миль). Сеть Индийских железных дорог (IR) является четвертой по величине в мире, ежедневно курсирует 19 000 поездов и обслуживается почти 8 000 станций. Более 12 700 локомотивов могут перевозить 76 000 пассажирских вагонов и почти три миллиона грузовых вагонов.

«Очень немногие страны определяются своими железными дорогами, но недавняя история Индии неотделима от развития ее огромной железнодорожной сети», — говорит Кристиан Вольмар, железнодорожный историк и автор книги «Железные дороги и владычество».

Первые индийские железные дороги были предложены еще в 1832 году — всего через семь лет после открытия в Англии Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороги, первой в мире железнодорожной линии общего пользования.

Современный индийский полускоростной поезд Tejas Express начал курсировать в 2017 году в Нью-Дели.

Арвинд Ядав/Hindustan Times/Getty Images

Однако только в апреле 1853 года для пассажиров открылся первый участок Великой Индийской полуостровной железной дороги, соединяющий Бомбей (ныне Мумбаи) и Тейн. Первая в Индии высокоскоростная пассажирская железная дорога свяжет те же два города, когда она откроется в конце этого десятилетия как часть линии сверхскоростного пассажирского экспресса Мумбаи-Ахмедабад.

«Хотя железные дороги Индии были в значительной степени разработаны британцами для военных целей, индийцы восприняли их так, как нигде больше, что создало почти ненасытный спрос и массовую экспансию во второй половине 19-го века», — говорит Вольмар.

«Было ли это связано с деловыми или семейными делами, паломничеством или поездками на работу, этот спрос сделал железные дороги прибыльными, и они достигли каждого уголка Индии намного раньше, чем многие другие части мира.

«Возможно, они не были построены для выгоды индийцы, но железные дороги дали фантастический побочный эффект, который продолжает питать страну в 21 веке». 0005

Низкие скорости, большие амбиции

В 2019-2020 годах IR перевезла более 8 миллиардов пассажиров и перевезла 1,2 миллиарда тонн грузов. Это крупнейший работодатель в стране и одна из крупнейших невоенных организаций в мире с 1,4 миллионами сотрудников.

В железнодорожном отношении его уступают только двум миллионам рабочих Китайской железной дороги.

Пассажир выглядывает из окна поезда дальнего следования на железнодорожной станции в Мумбаи, 17 января 2022 года.

Indranil Mukherjee/AFP/Getty Images

Но по сравнению с европейскими железными дорогами или железными дорогами Китая, Японии или Кореи, средние скорости остаются разочаровывающе низкими. Несколько специальных экспрессов могут двигаться со скоростью 160 км/ч (100 миль/ч) или чуть больше, но средняя по стране скорость экспрессов дальнего следования составляет всего 50 км/ч (31,4 миль/ч), в то время как обычные пассажирские и пригородные поезда едва справляются со скоростью 32 км/ч (20 км/ч). миль/ч) знак.

Средняя скорость грузовых поездов составляет около 24 км/ч (15 миль/ч), а максимальная скорость составляет всего 55-75 км/ч. Ожидается, что заторы будут расти в течение следующих 30 лет, если не будет предоставлено больше пропускной способности.

В настоящее время на семь магистральных маршрутов, составляющих 16% всей сети, приходится 41% всего трафика. Около четверти сети IR работает с нагрузкой от 100 до 150 % от номинальной мощности, что может привести к серьезным последствиям по всей стране в случае сбоя.

Трехстороннее решение Индии? Создать новое поколение высокоскоростных пассажирских железных дорог между крупными городами, построить тысячи миль новых грузовых железных дорог с высокой пропускной способностью, известных как выделенные грузовые коридоры (DFC), и электрифицировать 100% существующей сети к 2024 году9.0005

Это чрезвычайно амбициозная стратегия, но первые DFC уже введены в эксплуатацию, и работа по электрификации идет быстрыми темпами. Планируется, что еще три выделенных грузовых коридора общей протяженностью 5750 километров дополнят первоначальную пару маршрутов, которые должны быть завершены в этом году.

Высокие скорости

Но, как до этого Япония и Китай, Индия рассматривает высокоскоростные железные дороги как ключ к сокращению времени в пути, увеличению пропускной способности и ускорению экономической активности.

Амбициозный национальный железнодорожный план, объявленный в 2021 году, предусматривает, что все крупные города на севере, западе и юге Индии должны быть соединены высокоскоростной железной дорогой. Приоритет отдается городам на расстоянии от 300 до 700 километров с населением не менее одного миллиона человек.

Индия обратилась за помощью к японским технологиям, инженерам и финансистам для оказания помощи в строительстве своей первой линии, 508-километрового сообщения между Мумбаи и Ахмадабадом в западной Индии.

Еще 12 маршрутов могут стать высокоскоростными в ближайшие десятилетия, если все предложения будут реализованы.

Полускоростной поезд Vande Bharat Express отправляется с железнодорожного вокзала Нью-Дели 15 февраля 2019 года.

Sanjeev Verma/Hindustan Times/Getty Images

Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRCL), созданная для финансирования, строительства и управления проектами сверхскоростных поездов в Индии, также получила разрешение на строительство восьми новых линий, соединяющих Нью-Дели и Варанаси (958 км), Лакхнау-Айодхью (123 км). ), Мумбаи-Нагпур (736 км), Нью-Дели-Ахмадабад (886 км), Нью-Дели-Амритсар (480 км), Мумбаи-Хайдарабад (711 км), Варанаси-Ховра (760 км) и Ченнаи-Майсур (435 км). ).

В начале 2022 года были предложены еще четыре коридора, общая протяженность которых составила более 8000 километров. В случае утверждения будут построены линии между Хайдарабадом и Бангалором (618 км), Нагпур-Варанаси (855 км), Патна-Гувахати (850 км) и Амритсар-Патханкот-Джамму (19 км).0 километров), создавая вторую по протяженности сеть высокоскоростных железных дорог в мире.

Когда в 2017 году премьер-министры Нарендра Моди и Синдзо Абэ представили проект Мумбаи-Ахмедабад, изначально предполагалось, что сверхскоростные поезда будут запущены к 75-летию независимости Индии 15 августа этого года, но многочисленные проблемы и задержки отодвинули завершение как минимум на 2028 год.

Споры по поводу маршрута и протесты фермеров и региональных политиков по поводу потери сельскохозяйственных земель привели к значительным задержкам с приобретением земли и обследованием маршрута в штате Махараштра. Вторя аналогичным настроениям против высокоскоростных железных дорог в других странах, в первую очередь в Великобритании, главный министр Уддхав Теккерей поставил под сомнение преимущества этой схемы и назвал ее «белым слоном».

К сентябрю 2021 года в Махараштре было приобретено всего 30% необходимой земли, по сравнению с 97% в Гуджарате и 100% в других местах.

Бывший премьер-министр Японии Синдзо Абэ и премьер-министр Индии Нарендра Моди позируют перед тренажером высокоскоростного поезда в Гандинагаре, Индия, 14 сентября 2017 г.

Kyodo News/Getty Images

почему мы не можем улучшить существующую инфраструктуру и запустить там более быстрые поезда?», — объясняет Раджендра Б. Аклекар, писатель и обозреватель индийских железных дорог.

«На самом деле, Индийские железные дороги уже приступили к реализации проекта по увеличению скорости на существующих коридорах до 160 км/ч за счет модернизации пути и сигнализации. Также на национальном уровне строится специальная грузовая сеть, чтобы вывести грузовые поезда из системы и разгрузить магистральные маршруты. .»

CNN обратился к Индийским железным дорогам за комментариями относительно их Национального плана железных дорог, но не получил ответа.

Надземные виадуки

Чтобы свести к минимуму изъятие земли и потенциально опасные пересечения с существующими автомобильными или железными дорогами, более 90% маршрута Мумбаи-Ахмадабад стоимостью 15 миллиардов долларов будет проходить по надземным виадукам, что увеличило общую стоимость на 1,3 миллиарда долларов.

21-километровый участок к северу от Мумбаи будет под землей, включая семикилометровый подводный туннель.

Одиннадцать надземных станций на линии будут обслуживать Тхане, Вирар, Бойсар, Вапи, Билимора, Сурат, Бхарух, Вадодара, Ананд, Ахмедабад и Сабармати. Станции обеспечат легкий обмен с существующими службами IR.

Однако, в отличие от других высокоскоростных поездов, таких как французские TGV или Eurostar, сверхскоростные поезда Индии не смогут двигаться по существующим путям, чтобы добраться до места назначения. С самого начала индийские железные дороги использовали более широкую, чем обычно, ширину колеи, составляющую 1676 миллиметров (5 футов 6 дюймов), в то время как на линии, построенной в Японии, будет использоваться международная «стандартная колея» в 1435 миллиметров.

«Поезда на Индийских железных дорогах с их социальными обязательствами обслуживают все классы, от самых бедных до богатых, но высокоскоростная железная дорога строится как независимый коридор с шириной колеи международного стандарта. и выделенная сеть, не смешивающаяся с национальными коридорами», — говорит Аклекар.

Пассажиры ждут на платформе в час пик прибытия пригородного поезда в Мумбаи, 1 февраля 2022 года.

Ашиш Вайшнав/SOPA Images/LightRocket/Getty Images

Поезда Captive из 10 вагонов, созданные на основе японского сверхскоростного поезда E5, будут развивать скорость до 320 км/ч, что сократит время в пути с нынешних семи часов до чуть более двух часов для самых быстрых поездов.

Каждый поезд вмещает до 1300 пассажиров и включает в себя многоцелевые комнаты для матерей, а также отсеки для тяжелого багажа. Стоимость проезда будет начинаться всего с 250 индийских рупий (3,30 доллара США) и возрастет примерно до 3000 индийских рупий (40 долларов США) за поездку из конца в конец.

«Этот проект связан с технологиями, — заключает Аклекар.

«Индия должна начать в какой-то момент, и это время настало сейчас. Требуется время, чтобы адаптировать и установить новые технологии и линии. Например, японскому скоростному экспрессу на Хоккайдо потребовалось 42 года, чтобы полностью начать работу. Если мы не начнем сейчас , мы останемся позади».

Однако шаткое финансовое положение IR продолжает омрачать эту оптимистичную картину. За последние шесть лет расходы компании росли более чем в два раза быстрее, чем ее доходы, поскольку производительность продолжает снижаться.

Недавнее удвоение заработной платы персонала усугубило проблему, в то время как пенсионные отчисления составляют невероятный 71% операционных расходов. Численность персонала сокращается, но недавняя кампания по набору персонала направлена ​​​​на то, чтобы к июню добавить еще 140 000 сотрудников.

В 2014 году тогдашний министр железных дорог Садананда Гауда посетовал, что IR «должна зарабатывать как коммерческое предприятие, но служить как благотворительная организация», сославшись на убытки от дешевых тарифов в пассажирском секторе.

Получившие широкую огласку проекты, такие как выделенные грузовые коридоры, реконструкция крупных станций, логистические парки и введение новых пассажирских поездов, угасли, в то время как IR продолжает терять долю рынка как в грузовом, так и в пассажирском секторах.

Проблемы IR с затратами, перегруженностью и необходимостью вкладывать значительные средства в новую и модернизированную инфраструктуру не уникальны, хотя их масштаб несколько больше, чем у большинства.

Индийское правительство будет отчаянно стремиться к тому, чтобы его флагманские железнодорожные проекты были завершены и как можно скорее принесли обещанные выгоды, не только для стимулирования восстановления экономики, но и для того, чтобы показать своим соперникам, что оно тоже может обеспечить перевозки мирового класса в 21 веке.

Европейский индекс эффективности железных дорог 2017 г.

18 апреля 2017 г. 

Сильвен Дюрантон, Аньес Одье, Жоэль Хазан, Мэдс Питер Лэнгхорн и Винсент Гош

Национальные железнодорожные системы Европы по-прежнему сталкиваются с проблемой поддержания высокой производительности в эпоху жесткой экономии. Несмотря на бюджетные ограничения, несколько стран недавно приняли масштабные инвестиционные планы для своих систем. В прошлом году Италия представила десятилетнюю программу, поддерживаемую запланированными инвестициями в размере 100 миллиардов евро, в том числе 73 миллиарда евро, предназначенных для улучшения инфраструктуры. В 2014 году Великобритания объявила о пятилетней программе инвестирования 38 миллиардов фунтов стерлингов в свою систему. В 2013 году Бельгия утвердила инвестиционный план на сумму 25 миллиардов евро, который будет реализован в течение 12 лет. Регуляторные и директивные органы, рассматривающие возможность реализации столь же амбициозных программ, должны ответить на важный вопрос: как страна должна управлять своей инвестиционной политикой, чтобы со временем обеспечить высокую эффективность железнодорожной системы?

Отчет BCG за 2017 год об индексе эффективности европейских железных дорог (RPI) предоставляет информацию заинтересованным сторонам, которые хотят ответить на этот вопрос. Насколько нам известно, RPI позволяет провести наиболее полный сравнительный анализ европейских железнодорожных операций, учитывая три важнейших компонента работы железной дороги: интенсивность использования, качество обслуживания и безопасность. Такая полнота позволяет изолировать факторы, влияющие на высокую производительность.

Отчет об ИРЦ за 2017 г. основан на первых двух выпусках, опубликованных в 2012 и 2015 гг. За пятилетний период, охватываемый тремя исследованиями ИРЦ, страны в целом оставались на одном уровне эффективности. Примечательно, что мы обнаруживаем зарождающуюся тенденцию к тому, что большие системы испытывают больше трудностей, чем маленькие системы, в поддержании уровня производительности. Однако это может отражать сложность обслуживания и эксплуатации большой системы, и для подтверждения этого предварительного наблюдения потребуются дополнительные исследования RPI.

Безопасность и качество обслуживания (особенно пунктуальность) являются наиболее важными факторами, лежащими в основе изменений в работе системы. Страны, в которых наблюдается снижение общей производительности, как правило, отмечают снижение рейтинга безопасности, в то время как в странах с улучшением показателей обычно наблюдается повышение рейтинга качества обслуживания.

Наше исследование 2017 года подтверждает основные выводы первых двух выпусков отчета RPI. Мы снова обнаружили, что общая эффективность железнодорожной системы обычно коррелирует с уровнем государственных расходов, которые мы определяем как сумму государственных субсидий и инвестиций в систему. Исследование этого года показало, что корреляция со временем усиливается: чем больше страна увеличивает инвестиции в свою железнодорожную систему, тем больше повышается производительность системы. Мы также снова обнаружили, что стоимость, полученная из государственных расходов, увеличивается или уменьшается вместе с процентной долей государственных субсидий, выделяемых управляющим инфраструктурой. Исследование обнаружило только слабые корреляции между производительностью и степенью либерализации или выбором модели управления.

В совокупности эти данные являются предупреждающим сигналом для регулирующих органов и политиков, стремящихся улучшить работу железнодорожной системы. Для стран с несколько снижающимися показателями государственных расходов, стабилизированных на текущем уровне, может оказаться недостаточно для поддержания высоких показателей. Требуется несколько лет, чтобы снижение производительности стало ясно заметным, поэтому сейчас самое время принять меры по обращению вспять зарождающегося снижения, чтобы гарантировать, что клиенты железных дорог не ощутят на себе их воздействие. Вероятно, потребуются значительные инвестиции для получения ощутимых улучшений производительности в краткосрочной перспективе.

Три измерения эффективности железнодорожной системы

ИРЦ измеряет производительность железнодорожных систем по трем параметрам как для пассажирских, так и для грузовых перевозок:

• Интенсивность использования. В какой степени железнодорожный транспорт используется пассажирскими и грузовыми компаниями?
• Качество обслуживания. Являются ли поезда пунктуальными и быстрыми, и доступны ли железнодорожные перевозки?
• Безопасность. Соответствует ли железнодорожная система самым высоким стандартам безопасности?

Мы ограничили анализ этими измерениями, чтобы создать всеобъемлющий, но простой для понимания индикатор. Каждое измерение включает как минимум два подизмерения, и все они имеют одинаковый вес. (См. Приложение 1.) Мы изменили масштаб данных, чтобы представить оценку от 0 до 10 для каждого подпараметра. Затем для создания индекса мы объединили рейтинги для каждого параметра и подпараметра на основе их веса.

Простота индекса приводит к трем методологическим ошибкам:

• Показатели пассажирских перевозок перевешиваются по сравнению с грузовыми, поскольку отсутствует надежная информация о качестве обслуживания грузовых операторов, особенно с точки зрения цены и пунктуальности. Следовательно, ИРЦ для конкретной страны может не обязательно отражать высокое качество грузовых перевозок в стране.
• Большие страны имеют преимущество перед меньшими странами, поскольку параметр качества обслуживания учитывает долю путешественников, пользующихся высокоскоростными железными дорогами. Это важно, поскольку высокоскоростные перевозки более распространены в странах с железнодорожными сетями, покрывающими большие расстояния.
• Страны с низкой покупательной способностью имеют преимущество перед странами с более высокой покупательной способностью, поскольку мы не корректируем средние тарифы на основе паритета покупательной способности (ППС). Тем не менее корректировка ППС окажет лишь небольшое влияние на рейтинг стран, поскольку в основном усилит различия между уровнями.

Одно предостережение: основным источником данных, используемых в ИРЦ этого года, является база данных Международного союза железных дорог (МСЖД) за 2014 год. Однако некоторые страны не предоставляют всей информации, которую запрашивает МСЖД. Таким образом, мы не смогли включить эти страны в каждый анализ. Кроме того, из-за отсутствия данных Эстония и Греция были полностью исключены из ИРЦ.

Три уровня национальных железных дорог

Анализ выявил три группы национальных железных дорог:

• Первый уровень (RPI не менее 6 из 10). Швейцария, Дания, Финляндия, Германия, Австрия, Швеция и Франция.
• Второй уровень (индекс индекса эффективности от 4,5 до 6). Великобритания, Нидерланды, Люксембург, Испания, Чехия, Норвегия, Бельгия и Италия.
• Третий уровень (ИРЦ ниже 4,5). Литва, Словения, Ирландия, Венгрия, Латвия, Словакия, Польша, Португалия, Румыния и Болгария.

В приложении 2 показаны показатели каждой страны в целом и по каждому из трех параметров, взвешенные в соответствии с методологией. Например, оценка интенсивности использования в Швейцарии, равная 9,2, отображается на выставке как 3,1, поскольку каждый параметр составляет одну треть от общей оценки. На выставке также для сравнения показан рейтинг RPI каждой страны в 2012 и 2015 годах.

Результаты ИРЦ 2017 года в целом согласуются с результатами исследований 2015 и 2012 годов. Дания, Финляндия, Франция, Германия, Швеция и Швейцария остаются на первом уровне; Дания и Финляндия демонстрируют общее улучшение показателей, в то время как Швеция и Франция несколько потеряли свои позиции.

Австрия возвращается на первый уровень благодаря повышению пунктуальности и интенсивности использования. Состав второго уровня также остается стабильным; Люксембург и Норвегия поднялись в рейтинге, а Чехия и Италия отступили.

В приведенных ниже описаниях характеристик отдельных железнодорожных систем по каждому параметру «отлично» означает взвешенную оценку от 2,7 или выше, «очень хорошо» означает оценку от 2,0 до 2,6, «хорошо» означает оценку от 1,3 до 1,9, а «плохо» означает оценку менее 1,3.

Первый уровень. Железные дороги первого уровня показывают хорошие результаты как минимум в двух измерениях, хотя результаты не были однородными.

• Швейцария. С общим рейтингом 7,2 Швейцария имеет отличную интенсивность использования, в частности, благодаря пассажиропотоку. Он также имеет хороший рейтинг качества обслуживания и очень хороший рейтинг безопасности.
• Дания. При уровне 6,8 Дания имеет отличный рейтинг безопасности, очень хороший рейтинг интенсивности использования и хороший рейтинг качества обслуживания.
• Финляндия. Общий рейтинг страны – 6,6. Финляндия имеет очень хороший рейтинг по интенсивности использования, особенно за счет грузовых перевозок, а также по качеству и безопасности.
• Германия. С общим баллом 6,1 Германия имеет очень хороший рейтинг интенсивности использования как пассажирами, так и грузовыми автомобилями. Имеет хорошие оценки за качество обслуживания и безопасность.
• Австрия. Общий рейтинг страны составляет 6,1. Превосходный рейтинг Австрии по интенсивности использования как пассажирами, так и грузовыми автомобилями занимает второе место в индексе. Тем не менее, его рейтинг безопасности «хорошо» является одним из самых низких за пределами третьего уровня. Он также имеет хороший рейтинг качества обслуживания.
• Швеция. На уровне 6.0 Швеция имеет отличную оценку интенсивности использования как пассажирами, так и грузовыми автомобилями, а также очень хорошую оценку безопасности. Однако у него плохой рейтинг качества обслуживания, в основном из-за более низкой пунктуальности, чем в других странах первого уровня.
• Франция. Общий рейтинг Франции, равный 6,0, обусловлен очень хорошими оценками интенсивности использования пассажирами, а также качества обслуживания и безопасности.

Второй уровень. Страны второго уровня в целом имеют высокоэффективные железнодорожные системы. Однако сходство их рейтингов RPI скрывает широкий диапазон результатов по трем параметрам. Системы с наивысшим рейтингом имеют высокие оценки безопасности, но низкие оценки качества и интенсивности использования:

• Великобритания. Великобритания имеет отличный рейтинг безопасности на уровне 5,4. Однако его оценка по интенсивности использования только хорошая из-за низкого уровня загрузки грузов, а качество обслуживания низкое из-за высоких тарифов и относительно низкой пунктуальности региональных поездов.
• Нидерланды. При общем рейтинге 5,3 Нидерланды имеют очень хороший рейтинг безопасности. Однако, как и в Великобритании, низкий уровень использования грузовых перевозок дает оценку интенсивности использования только хорошо. Страна также имеет плохой рейтинг по качеству обслуживания.
• Люксембург. Благодаря отличному рейтингу безопасности страна получила общий балл 5,2. Тем не менее, оценка Люксембурга по качеству обслуживания является плохой из-за высоких тарифов, в то время как интенсивность использования оценивается только как хорошая из-за низкого использования грузовых перевозок.

Из железных дорог второго уровня две имеют хорошие или очень хорошие оценки качества обслуживания и безопасности, но низкие оценки интенсивности использования (особенно грузовых):

• Испания. Страна имеет общий рейтинг 5.0. Высокоскоростное обслуживание в Испании помогло ей получить очень хорошую оценку качества обслуживания, а также хорошую оценку безопасности. Но интенсивность использования в стране низкая, особенно для грузовых перевозок.
• Италия. Имея общий рейтинг 4,5, Италия имеет хорошие оценки по всем трем параметрам. Тем не менее, его рейтинг интенсивности использования довольно низок из-за низкой загрузки грузов.

Среди других стран второго уровня Норвегия с общим рейтингом 4,9 и Бельгия с 4,6 имеют хорошие рейтинги по всем параметрам. Чешская Республика с оценкой 5,0 имеет очень хорошую оценку интенсивности использования, обусловленную использованием грузов, а также хорошие оценки качества и безопасности.
Третий уровень. Железнодорожные системы почти во всех странах третьего уровня имеют низкие рейтинги безопасности. Единственным исключением является Ирландия: ее рейтинг безопасности является одним из самых высоких в индексе. Общий рейтинг Ирландии, 3,9, снижается из-за очень низких оценок интенсивности использования и качества обслуживания.

Словения, Венгрия и Словакия оцениваются как очень хорошие по интенсивности использования, в то время как Литва, Латвия и Польша немного отстают с хорошими оценками. Португалия, Румыния и Болгария, помимо Ирландии, имеют низкие оценки интенсивности использования.

Зарождающаяся тенденция в работе железных дорог

Чтобы определить, как меняется производительность железнодорожных систем, мы сравнили рейтинги RPI за 2017 и 2012 годы. мы определили, что может быть началом тенденции к снижению производительности.

Крупные железнодорожные системы демонстрируют признаки небольшого снижения производительности. Страны с самыми большими системами (более 15 000 километров путей) — Франция, Германия, Италия, Великобритания и Испания — испытали небольшое снижение рейтингов RPI. Напротив, в странах с наименьшими системами (менее 6000 километров) — Дании, Финляндии, Норвегии, Швейцарии, Нидерландах и Люксембурге — наблюдалось повышение рейтингов ИРЦ. Недостаток, с которым сталкиваются большие системы, возможно, можно объяснить сложностью их обслуживания и эксплуатации. Большая система включает в себя подсистемы, которые могут значительно различаться по таким характеристикам, как плотность трафика и возраст технологии. Эта неоднородность, по-видимому, способствует большей операционной сложности, что усложняет принятие решений о том, как распределять финансовые и человеческие ресурсы. В результате эффекты масштаба может быть труднее уловить в больших системах.

Изменения в безопасности и качестве оказывают наибольшее влияние. Безопасность и качество обслуживания (особенно пунктуальность), по-видимому, являются наиболее важными факторами, лежащими в основе изменений в работе системы. Мы наблюдали лишь небольшие различия в интенсивности использования из года в год, и это мало повлияло на общую производительность.

Снижение безопасности обычно является фактором, ответственным за общее снижение производительности. В Германии, Франции, Испании, Бельгии и Италии наблюдалось небольшое снижение рейтинга RPI, обычно из-за относительно низкого уровня безопасности их систем. На европейском уровне безопасность повысилась с 2010 по 2014 год (период, охватываемый исследованиями RPI). ¹

Заметки:

1
В ИРЦ 2012 г. использовались данные за 2010 г., в ИРЦ 2015 г. использовались данные 2012 г., а в ИРЦ 2017 г. использовались данные 2014 г.

Количество несчастных случаев уменьшилось на 7%, а количество погибших на 19%. Однако в большинстве стран с общим снижением показателей произошло увеличение количества несчастных случаев: Германия (12%), Франция (14%), Испания (13%), Бельгия (18%) и Италия (9%).

Страны с улучшением показателей обычно испытывают повышение рейтинга качества обслуживания. Возвращение Австрии на первое место в ИРЦ 2017 года является результатом ее относительного превосходства в пунктуальности (более 9 пунктов).5% как для региональной, так и для междугородной связи). Повышение пунктуальности также способствует относительному повышению рейтинга качества обслуживания в Финляндии, Нидерландах, Норвегии и Швейцарии.

Важно отметить, что очевидная взаимосвязь между размером системы и производительностью является предварительным наблюдением. Мы продолжим изучать эту взаимосвязь в будущих исследованиях RPI.

Более высокие государственные расходы коррелируют с повышением производительности

Благодаря данным, охватывающим более длительный период времени, мы смогли подтвердить результаты первых двух исследований RPI, в частности корреляцию между государственными расходами и уровнями производительности. Дополнительные данные также позволили нам сравнить эволюцию государственных расходов стран с эволюцией их железнодорожных показателей.

Как и в предыдущих исследованиях ИРЦ, мы сравнили общий рейтинг ИРЦ каждой страны с ее государственными затратами (опять же, сумма государственных субсидий и инвестиций в систему). Государственные субсидии представляют собой регулярные государственные взносы, которые поддерживают пассажирские и грузовые перевозки и обслуживание инфраструктуры (за исключением инвестиционных субсидий). Государственные инвестиции — это разовые вложения государства и компаний в проекты строительства инфраструктуры.

Поскольку государственные инвестиции представляют собой проектные расходы, мы использовали среднегодовые инвестиции за шестилетний период, начиная с 2009 г.до 2014 года. Чтобы более полно отразить объем государственных инвестиций, мы скорректировали среднегодовой показатель инвестиций, включив в него стоимость обслуживания долга и сумму будущих инвестиций (эти корректировки не были сделаны в исследовании RPI 2012 года). Затем мы преобразовали государственные расходы в цифры на душу населения для каждой страны — тысячи евро на одного жителя — и нормализовали цифры по шкале от 0 до 10.

В целом, как и в 2012 и 2015 годах, исследование этого года стоимость и уровень производительности данной железнодорожной системы, измеряемый ИРЦ. (См. Иллюстрацию 4.) Кроме того, он показывает различия в ценности, которую страны получают в обмен на свои общественные расходы. Дания, Финляндия, Франция, Германия, Нидерланды, Швеция и Швейцария имеют относительно высокую ценность за свои деньги. Эти страны показывают лучшие результаты по среднему соотношению производительности к затратам для всех стран. Напротив, Люксембург, Бельгия, Латвия, Словакия, Португалия, Румыния и Болгария получают относительно низкую ценность за свои деньги.

Мы снова обнаружили, что модель финансирования помогает объяснить, почему некоторые страны получают большую отдачу от своих государственных расходов. Исследование 2017 года согласуется с нашим исследованием 2015 года о взаимосвязи между эффективностью государственных затрат и долей субсидий, выделяемых управляющим инфраструктурой. Прозрачная структура субсидирования, при которой государственные субсидии предоставляются непосредственно управляющему инфраструктурой, а не распределяются между несколькими операторами поездов, коррелирует с более эффективной железнодорожной системой.

Воспользовавшись доступностью исторических данных, мы сравнили изменение государственных расходов с 2005 по 2014 год (самый широкий доступный набор данных) с изменением трех рейтингов RPI. (См. Приложение 5.) Чтобы определить эволюцию государственных расходов с 2005 по 2014 год, мы разделили средние государственные расходы (выраженные в евро на одного жителя) с 2011 по 2014 год (включая поправку на будущие запланированные инвестиции) на средние государственные расходы от с 2005 по 2008 год.

Мы исключили из анализа страны третьего уровня, потому что их профили государственного финансирования (которые делают упор на инвестиции, чтобы догнать страны первого и второго уровня) и эффективность управления слишком отличаются от стран первого и второго уровня, чтобы их можно было сравнивать. . Мы также исключили Данию, поскольку эта страна не была включена в отчет за 2012 г., а двух лет эволюции результатов недостаточно для понимания эффективности государственных затрат.

Анализ не только подтвердил корреляцию между общественными затратами и производительностью, но также обнаружил, что она сохраняется во времени. Страны, которые недавно увеличили свои государственные расходы, были вознаграждены самыми высокими показателями производительности (это особенно верно для Финляндии). За тот же период стагнация уровней государственных расходов во Франции и Великобритании и их снижение в Италии и Швеции совпали с наметившейся тенденцией к снижению эффективности.

Регуляторные и директивные органы в странах, в которых наблюдается зарождающаяся тенденция к снижению производительности, должны рассмотреть возможность пересмотра запланированных инвестиций в свои системы и решить, следует ли увеличить бюджеты. В краткосрочной перспективе этим странам, возможно, потребуется чрезмерно инвестировать в свои системы, чтобы начать длительный процесс обращения вспять тенденции к снижению производительности. Наши выводы показывают, что инвестиции в повышение безопасности и качества обслуживания должны быть первоначальным приоритетом. Если страны, в которых наблюдается начало тенденции к снижению, будут удерживать государственные расходы на текущем уровне, они, возможно, не смогут поддерживать текущую высокую эффективность своей железнодорожной системы.

Благодарности

Этот отчет и лежащее в его основе исследование Индекса эффективности европейских железных дорог за 2017 год были бы невозможны без поддержки подразделений BCG по потребительским товарам и промышленным товарам. Авторы особенно хотели бы поблагодарить Ulrik Sanders, Nicolas Boutin, Pierre de Lisle, Alexandre Prenaud и Charlotte Saglier за их вклад в подготовку и оценку исследования. Авторы также хотели бы поблагодарить Дэвида Кляйна за его помощь в написании, а также других членов редакционной и производственной группы, включая Кэтрин Эндрюс, Гэри Каллахана, Ким Фридман, Эбби Гарланд и Сару Штрассенрайтер.

Авторы

Сильвен Дюрантон

Управляющий директор и старший партнер; Глобальный лидер, BCG X

Париж

Жоэль Хазан

Управляющий директор и партнер BCG Henderson Institute Fellow

Париж

Винсент Гош

Выпускник

О Boston Consulting Group

Boston Consulting Group сотрудничает с лидерами бизнеса и общества, чтобы решать их самые важные проблемы и использовать их самые большие возможности. BCG была пионером в области бизнес-стратегии, когда она была основана в 1963. Сегодня мы тесно сотрудничаем с клиентами, чтобы внедрить трансформационный подход, направленный на то, чтобы принести пользу всем заинтересованным сторонам, — дать организациям возможность расти, создавать устойчивые конкурентные преимущества и оказывать положительное влияние на общество.

Наши многонациональные команды обладают глубоким отраслевым и функциональным опытом, а также широким спектром точек зрения, которые ставят под сомнение статус-кво и вызывают перемены. BCG предоставляет решения посредством передового управленческого консалтинга, технологий и дизайна, а также корпоративных и цифровых проектов. Мы работаем по уникальной модели сотрудничества в рамках всей фирмы и на всех уровнях клиентской организации, руководствуясь целью помочь нашим клиентам добиться успеха и дать им возможность сделать мир лучше.

© Boston Consulting Group 2022.

Украинские железные дороги предлагают билеты в «деоккупированный Херсон» и другие аннексированные Путиным города

Украина восстановила движение поездов в недавно отвоеванный южный город Херсон, а украинские силы ведут ожесточенные бои на востоке Донбасса, где российские войска активизировали свои действия. давить по нескольким направлениям.

Также 19 ноября премьер-министр Великобритании совершил необъявленный визит в Киев для переговоров с президентом Владимиром Зеленским и объявил о новом пакете помощи в области оружия и безопасности.

Брифинг в прямом эфире: вторжение России в Украину

Брифинг RFE/RL Live Briefing содержит все последние события о продолжающемся вторжении России, контрнаступлении Киева, военной помощи Запада, глобальной реакции и тяжелом положении мирных жителей . Чтобы посмотреть все репортажи RFE/RL о войне, нажмите здесь .

Прибытие поезда из Киева, , объявленное Национальным управлением железных дорог Украины как , было небольшим, но очень символичным достижением, которое произошло всего через неделю после того, как российские войска ушли из Херсона, и украинские войска вернулись на торжественный прием местных жителей.

Это первый поезд из Киева в Херсон после вторжения 24 февраля. Чиновники заявили, что это ознаменовало возобновление регулярного обслуживания.

Россия продолжает обстреливать энергетическую инфраструктуру Украины ракетами и беспилотниками, сообщил Генштаб ВСУ. Запорожье, расположенное примерно в 300 км к северо-востоку от Херсона, с 18 ноября подверглось 42 ударам, оставив тысячи людей без тепла, говорится в ежедневной сводке Генштаба.

«Взрывы ракет повредили трубопроводы центрального отопления и прекратили подачу теплоносителя в 123 многоэтажки, в которых проживает более 17 тысяч человек», — заявил губернатор Запорожской области Александр Старух написал в Telegram.

В Запорожской области находится крупнейшая в Европе атомная электростанция, которая находится под контролем России с момента вторжения в феврале.

Многие районы Украины, включая Киев, страдают от спорадических, а иногда и продолжительных перебоев с электричеством и отоплением, и эта проблема усугубилась с наступлением зимы на этой неделе. Премьер-министр Денис Шмыгаль заявил на этой неделе, что почти 50 процентов энергетической инфраструктуры страны были выведены из строя в результате российских забастовок.

Официальные лица заявили, что перегруженные ремонтные бригады работают на пределе возможностей, чтобы попытаться восстановить питание, но наземные мины, новые атаки и другие препятствия замедляют их продвижение.

Всплеск ракетных ударов со стороны России также, по-видимому, частично направлен на то, чтобы истощить противовоздушную оборону Киева, заявил журналистам высокопоставленный чиновник Министерства обороны США Колин Каль. Он сказал, что Москва надеялась истощить украинскую оборону, чтобы российские ВВС могли действовать более свободно.

В течение нескольких недель украинские войска вели бои, чтобы вытеснить российские войска из города Херсона и района к западу от Днепра. Его силы, кажется, остановились на данный момент; Сам Днепр представляет собой серьезное военное препятствие, и русские войска роют траншеи и укрепления на восточном берегу реки.

Фотогалерея:

Российские войска роют окопы и укрепления на берегу Днепра, спутниковые снимки показывают

Российские войска вырыли обширные траншеи и другие укрепления на восточном берегу Днепра в Украине, как показывают новые спутниковые снимки, в то время как Россия осуществляет масштабное отступление с противоположного берега и готовится к дальнейшему украинскому наступлению.

• Электронная почта другу

Тем не менее, украинские силы использовали ракеты большей дальности и артиллерию для обстрела российских позиций за Днепром. Генеральный штаб заявил , что его войска уничтожили военную базу на Кинбурнской косе, полосе земли к юго-западу от Херсона, вдающейся в Черное море.

Сообщается также, что Россия перебазирует часть своих сил в другие места: дальше на восток, укрепляя оборону вокруг Запорожья и Мелитополя, а также увеличивая интенсивность боев на Донбассе.

Россияне «ведут наступательные действия на бахмутском, авдеевском и новопавловском направлениях», говорится в ежедневной сводке военных. Также сообщается, что украинские силы отразили атаки в районе городов Белогорьевка, Зеленополь и Клищевка.

Территориальный контроль Украины (обновленные дни недели)

Минобороны России подтвердило интенсивные бои в нескольких точках Донбасса.

RFE/RL не может проверить сообщения об успехах на поле боя в районах ожесточенных боев.

В видео и заявлении, опубликованном его офисом, премьер-министр Великобритании Риши Сунак заявил, что Лондон предоставил Украине пакет оружия на сумму 59,4 миллиона долларов, включая зенитные орудия и технологии защиты от беспилотников.

«Я здесь сегодня, чтобы сказать, что Великобритания будет продолжать поддерживать вас… до тех пор, пока Украина не завоюет мир и безопасность, в которых она нуждается и которых заслуживает», — сказал Сунак во время пресс-конференции в Киеве с Зеленским.

Визит Сунака происходит на фоне растущих публичных и частных дискуссий в западных столицах о том, должны ли Украина и Россия начать мирные переговоры, чтобы остановить войну, которая идет уже девятый месяц.

Украинские официальные лица отказались от звонков, хотя Зеленский внес небольшие изменения в риторику.

«Мир наступит, когда мы уничтожим российскую армию на Украине и выйдем к границам 1991 года», — написал 19 ноября в Telegram один из главных помощников Зеленского Андрей Ермак. войска могут вернуться на оккупированный Россией полуостров Крым к концу года, а к весне вся война может закончиться. Владимир Гаврилов предположил, что Россия может столкнуться с непредвиденным событием «черного лебедя», которое нарушит внутреннюю политику.

«Я думаю, что Россия может столкнуться с черным лебедем в своей стране, внутри России, и это может способствовать успеху нас с Крымом», — сказал Гаврилов в интервью Sky News .

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Неделя в России: война кувалдой

Зеленский в своем ночном видеообращении 18 ноября сообщил, что на востоке продолжаются «жестокие бои», но предположил, что на некоторых участках ожидают «будущих успехов».

Он сказал, что «везде мы держим [свои] позиции».

RFE/RL не может проверить сообщения об успехах на поле боя в районах ожесточенных боев.

«В Донецкой области продолжаются очень ожесточенные бои», — сказал Зеленский, добавив, что «в боях нет затишья. Затишья не было».

Он не стал уточнять свое упоминание об ожидаемых «будущих успехах» в некоторых областях поля боя.

По сообщениям Reuters, AFP, AP, dpa и Newsweek

Дети-мигранты из Мэй Сот тренируются с олимпийцами на Всемирном молодежном фестивале UTS

Вы просмотрели более 50 статей за последние 12 месяцев.

Поддержите insidethegames.biz всего за 10 фунтов стерлингов

Пожертвуйте

Вот уже почти 15 лет insidethegames.biz бесстрашно освещает события, происходящие в олимпийском движении. Будучи первым веб-сайтом, не защищенным платным доступом, мы сделали новости о Международном олимпийском комитете, Олимпийских и Паралимпийских играх, Играх Содружества и других важных событиях более доступными для всех, чем когда-либо.

insidethegames.biz заслужила мировую репутацию благодаря превосходным материалам и широте охвата. Для многих наших читателей из более чем 200 стран и территорий по всему миру веб-сайт является жизненно важной частью их повседневной жизни. Пинг нашего бесплатного ежедневного оповещения по электронной почте, отправляемого каждое утро в 6:30 утра по британскому времени 365 дней в году и приземляющегося в их почтовом ящике, является такой же привычной частью их дня, как их первая чашка кофе.

Даже в самые тяжелые времена COVID-19пандемии, insidethegames.biz поддерживала высокие стандарты ежедневного информирования обо всех новостях со всего мира. Мы были первым изданием в мире, которое сообщило об угрозе, с которой столкнулось олимпийское движение из-за коронавируса, и с тех пор беспрецедентно освещали пандемию.

Поскольку мир начинает выходить из кризиса COVID, insidethegames.biz приглашает вас помочь нам в нашем путешествии, финансируя нашу независимую журналистику. Ваша жизненно необходимая поддержка будет означать, что мы сможем продолжать столь всесторонне освещать Олимпийское движение и события, которые его формируют. Это означало бы, что мы можем оставить наш сайт открытым для всех. В прошлом году сайт Insidethegames.biz прочитали почти 25 миллионов человек, что сделало нас крупнейшим независимым источником новостей о том, что происходит в мировом спорте.

Каждое пожертвование, независимо от того, большое оно или маленькое, поможет поддерживать и улучшать наше всемирное покрытие в предстоящем году. В прошлом году наша небольшая и преданная своему делу команда была чрезвычайно занята, освещая реорганизацию Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио, что было беспрецедентной логистической задачей, которая напрягла наши скудные ресурсы до предела.

Остаток 2022 года не будет менее загруженным или менее сложным. У нас были зимние Олимпийские и Паралимпийские игры в Пекине, куда мы отправили команду из четырех репортеров, а также предстоящие Игры Содружества в Бирмингеме, Летние Всемирные университетские и Азиатские игры в Китае, Всемирные игры в Алабаме и несколько чемпионатов мира.

Билеты на поезд Новосибирск — Анапа цена от 3 938 руб, расписание жд поездов

PS: все приведенные выше цены актуальны лишь на момент написания отзыва.Введите даты поездки и получите самые горячие предложения от Travelask!

Привет
всем читателям TravelAsk! На связи как всегда Елизавета — путешественница со стажем.
А речь сегодня пойдет об интересном
железнодорожном маршруте. В этом обзоре
я расскажу, как максимально комфортно
добраться из Новосибирска в Анапу. А
еще поделюсь личным опытом! 

Железнодорожный
транспорт, курсирующий из Новосибирска
в Анапу

Расстояние
между городами довольно большое —
превышает 4000 км. По своему опыту скажу
что нужно готовиться к длительной
поездке. Добраться по железной дороге
можно за 3,5 дня. Вариантов
очень мало — один прямой поезд курсирует
по маршруту (один раз в неделю). В качестве
альтернативы можно рассматривать
вариант с пересадкой, он будет не таким
комфортным, как путешествие напрямую. Выезжает
состав со станции Новосибирск-Главный,
прибытие — на железнодорожную станцию
Анапы.

Состав
№ 129Ы — единственный беспересадочный
вариант проезда

С
середины мая до начала октября поезд
ходит по вторникам, далее — по пятницам.
Отправляется в 04:11, приезжает через 3
дня 6 часов 19 минут, в 06:30.

Состав
старого образца. Есть 2 категории вагонов:

• 
  плацкартные;

• 
  купейные.

Проводники
профессиональные, хорошо выполняют
свою работу, всегда готовы оказать
помощь в решении любых вопросов касаемо
маршрута. В вагонах чисто благодаря
персоналу, который минимум дважды в
день проводит влажную уборку (туалетные
комнаты моют чаще). Приятно
наличие во всех вагонах биотуалетов и
системы кондиционирования. Длительные
поездки я предпочитаю совершать в купе,
поскольку оно рассчитано на 4 пассажира,
двери закрываются, не слишком шумно.
Плацкарт в плане комплектации более
простенький — 9 отсеков с полками и
столами, не отгороженных друг от друга.

В
купейных вагонах пассажирам предоставляются
дополнительные опции — в стоимость
билета входит комплект постельного
белья, свежие газеты/журналы, дорожный
набор (зубная щетка, паста, мыло,
салфетки). Разрешается
провоз домашних животных. Матрасы без
пыли, подушки синтепоновые, полки мягкие.
Питание включено в стоимость билета,
предоставляется только ужин. Можно
дополнительно заказывать блюда из
вагона-ресторана. Проводники предлагают
кофе/чай, кондитерские изделия. Покупайте
перекус на вокзалах, маршрут включает
несколько остановок продолжительностью
в полчаса.

Стоимость,
как сэкономить

Билеты
на поезд лучше покупать заранее, чтобы
выбрать желаемое место и немного
сэкономить (к стоимости проездных в
купе применяется динамическое
ценообразование). Рекомендую это делать
хотя бы за месяц до путешествия, тогда
можно ориентироваться на такие цены:

Удобный
по времени вариант с пересадкой

Добраться
до Анапы можно, сделав пересадку в
столице. Путешествие занимает в среднем
3 дня 3 часа, выходит быстрее, чем на
прямом поезде. Выезд
из Новосибирска (в 09:47) на поезде № 091И
(ходит через день), прибытие в Москву
через 2 дня 5 минут — в 05:52. Состав старый,
вагоны не оборудованы биотуалетами
(только некоторые плацкартные),
кондиционеры не работают. Питание не
предусмотрено.

Далее
предстоит пересадка, она занимает почти
5 часов. За это время нужно перейти на
другой вокзал — поезд из Новосибирска
приходит на Ярославский, а в Анапу
выезжает с Казанского. Отправление
из Москвы (в 10:42) на фирменном поезде №
012М «Анапа — Москва», прибытие в пункт
назначения через 21 час 48 минут — в 08:30.
Две недели в конце мая состав отправляется
на 30 минут раньше — в 10:12, будьте
внимательны, смотрите актуальный график
перед поездкой. Уровень обслуживания
высокий. Современные вагоны с вакуумными
туалетами, работают кондиционеры,
пассажиры получают питание. В некоторых
вагонах выдают дорожные наборы, прессу,
установлены телевизоры. За
билеты на оба поезда придется выложить
от 9021 рубля (при покупке за месяц до
выезда). Цены на проездные динамические
(кроме плацкарта).

О поездах Новосибирск — Анапа

Новосибирск — Анапа — 5 способов добраться поездом, самолетом, автобусом и автомобилем

Найти транспорт до Анапы

Путешествие из

Путешествие из

К

Поиск жилья с Booking. com

Нужен номер в гостинице в Анапе?

Забронировать

5 способов добраться из Новосибирска в Анапу: самолет, автобус, поезд или автомобиль

Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в Планировщике путешествий Rome2rio. .

Летим в Анапу.

• 7 ч 2 м

1. Лететь из Новосибирска (OVB) в Анапу (AAQ).

   ОВБ — AAQ

Поезд, автобус

•  3 дня 5 ч.

1. Сядьте на поезд Новосибирск Gl до Краснодара 1

   129Ы/…

2. Автобусом от Краснодарского автовокзала до Анапского автовокзала.

Летим в Краснодар автобусом.

• 10 ч 57 м

1. Лететь из Новосибирска (OVB) в Краснодар (KRR).

   ОВБ — КРР

2. Автобусом от Краснодарского автовокзала до Анапского автовокзала.

Автобус, поезд

• 3 дня 11 часов

1. Автобусом от автовокзала Новосибирска до автовокзала Астаны Сапаржай.
2. От автовокзала Астана Сапаржай садитесь на автобус до Челябинска Южные Ворота.
3. Сядьте на поезд Челябинск-Главный до Пензы 1.
4. Автобусом от автовокзала Пензы до автовокзала Волгограда.

   550

5. Автобусом из Волгограда в Анапу.

Водить машину

• 2 дня 6 часов

1. Поездка из Новосибирска в Анапу.

   3989,3 км

Самый быстрый способ добраться туда
Самый дешевый вариант
Дистанция между

Вопросы и ответы

Как дешевле добраться из Новосибирска в Анапу?

Самый дешевый способ добраться из Новосибирска в Анапу — это поезд и автобус, который стоит 90–200 евро и занимает 3 дня 5 часов.

Подробнее

Как быстрее добраться из Новосибирска в Анапу?

Самый быстрый способ добраться из Новосибирска в Анапу — это самолет, который стоит 120–600 евро и занимает 7 часов 2 минуты.

Подробнее

На каком расстоянии Новосибирск от Анапы?

От Новосибирска до Анапы 3382 км. Проехать примерно 3989,3 км.

Получить маршрут проезда

Как добраться из Новосибирска в Анапу без машины?

Лучший способ добраться из Новосибирска в Анапу без машины — это поезд и автобус, который занимает 3 дня 5 часов и стоит 90–200 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Новосибирска до Анапы?

Время в пути от Новосибирска до Анапы примерно 7 часов 2 минуты, включая пересадки.

Подробнее

Сколько лететь из Новосибирска в Анапу?

Самый быстрый рейс из аэропорта Новосибирска в аэропорт Анапы — прямой рейс, который занимает 5 часов 5 минут.

Поиск рейсов

Какая разница во времени между Новосибирском и Анапой?

В Анапе на 4 часа меньше, чем в Новосибирске. Сейчас в Новосибирске 01:10, в Анапе 21:10.

Можно ли проехать из Новосибирска в Анапу?

Да, расстояние между Новосибирском и Анапой составляет 3989 км. Дорога из Новосибирска в Анапу занимает примерно 2 дня 6 часов.

Получить маршрут проезда

Какие авиакомпании летают из аэропорта Новосибирска в аэропорт Анапы?

Уральские авиалинии и S7 Airlines предлагают рейсы из аэропорта Новосибирска в аэропорт Анапы.

Поиск рейсов

Как добраться до аэропорта Новосибирска (OVB) из Новосибирска?

Лучший способ добраться из Новосибирска в аэропорт Новосибирска — это автобус, который занимает 40 минут и стоит 1–4 евро.

Подробнее

Какие компании осуществляют перевозки между Новосибирском, Россия и Анапой, Россия?

S7 Airlines и Уральские авиалинии летают из Новосибирска в Анапу 3 раза в день.

S7 Airlines

Веб-сайт

s7.ru

Продолжительность

5ч 5м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

120 — 550 евро

Продолжительность

9ч 10м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

140 — 600 евро

Продолжительность

5ч 10м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

110 — 550 евро

Продолжительность

9ч 35м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

140 — 600 евро

Уральские авиалинии

Веб-сайт

uralairlines. ru

Продолжительность

7ч 40м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

140 — 600 евро

Российские железные дороги (РЖД)

Веб-сайт

eng.rzd.ru

Продолжительность

3 дня 1ч

Частота

4 раза в неделю

Ориентировочная цена

80 — 190 евро

Веб-сайт

https://rus.rzd.ru/9446

3-й класс (платцкарт)

80 — 120 евро

2-й класс (Купе)

130 — 190 евро

Продолжительность

25ч 30м

Частота

6 раз в неделю

Ориентировочная цена

35 — 75 евро

Веб-сайт

https://rus. rzd.ru/9446

3-й класс (платцкарт)

35 — 55 евро

2-й класс (Купе)

50 — 75 евро

Краснодарский автовокзал

Телефон

8 (861) 238-71-77

Веб-сайт

kpas.ru

Продолжительность

3ч 25м

Частота

Ежечасно

Ориентировочная цена

€9

Расписания на

kpas. ru

Став Билет

Веб-сайт

regionbilet.ru

Продолжительность

3ч 12м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

7 — 11 евро

Расписания на

regionbilet.ru

Автовокзалы.ру

Телефон

8-800-775-45-73

Электронная почта

support@avtovokzaly. ru

Веб-сайт

avtovokzaly.ru

Продолжительность

16ч 50м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

27 — 50 евро

Расписания на

nskavtovokzal.ru

Автовокзал Караганды

Веб-сайт

karaganda.avokzal.kz

Продолжительность

8ч 14м

Частота

Два раза в неделю

Ориентировочная цена

36 €

Расписание в

karaganda. avokzal.kz

Саранский автовокзал

Телефон

+78342245466

Электронная почта

[email protected]

Веб-сайт

автовокзал13.рф

Продолжительность

13ч 30м

Частота

Два раза в неделю

Ориентировочная цена

32 €

Расписания на

автовокзал13.рф

Рос-билет ru

Телефон

8-495-204-18-20

Электронная почта

info@ros-bilet. ru

Веб-сайт

ros-bilet.ru

Продолжительность

15ч 36м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

€40

Расписания на

ros-bilet.ru

Хотите узнать больше о кругосветном путешествии?

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Ознакомьтесь с нашими информативными путеводителями по популярным транспортным маршрутам и компаниям, в том числе «Подходит ли вам платформа для совместного использования поездок BlaBlaCar?», «Как купить билет в лондонское метро?» и Как добраться из Флоренции в Рим, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.

Дешевые рейсы из Новосибирск в Анапа — Авиабилеты Новосибирск Анапа

Показать фильтры

• • от
    Дублин, аэропорт Дублина
    (ДУБЛ.)

    от
    18

    евро

  • от
    Барселона, Эль Прат
    (BCN)

    от
    48

    евро

• • от
    Дублин, аэропорт Дублина
    (ДУБЛ)

    от
    18

    евро

  • от
    Милан, Мальпенса
    (MXP)

    от
    20

    евро

  • от
    Бремен, аэропорт Бремена
    (BRE)

    от
    26

    евро

  • от
    Барселона, Эль Прат
    (BCN)

    от
    26

    евро

  • от
    Жешув, Ясенка
    (РЗЕ)

    от
    29

    евро

  • от
    Пафос, Международный аэропорт Пафоса
    (ПФО)

    от
    40

    евро

  • от
    Берлин, Берлин Бранденбург Вилли Брандт
    (BER)

    от
    40

    евро

  • от
    Таллинн, Леннарт Мери
    (TLL)

    от
    53

    евро

• • от
    Лондон, Станстед
    (СТН)

    от
    19

    евро

  • от
    Лондон, Гатвик
    (LGW)

    от
    19

    евро

  • от
    Лондон, Лутон
    (LTN)

    от
    32

    евро

  • от
    Вильнюс, Вильнюсский аэропорт
    (ВНО)

    от
    40

    евро

  • от
    Париж, Бове-Тиль
    (БВА)

    от
    40
    9 евро0005

  • от
    Жешув, Ясенка
    (РЗЕ)

    от
    40

    евро

  • от
    Каунас, Каунасский аэропорт
    (КУН)

    от
    48

    евро

  • от
    Пафос, Международный аэропорт Пафоса
    (ПФО)

    от
    75

    евро

  • от
    Париж, Шарль де Голль
    (CDG)

    от
    79
    9 евро0005

• • от
    Лондон, Станстед
    (СТН)

    от
    21

    евро

  • от
    Тирана, Мать Тереза
    (ТИА)

    от
    50

    евро

• • от
    Лондон, Станстед
    (СТН)

    от
    21

    евро

  • от
    Дублин, аэропорт Дублина
    (ДУБЛ)

    от
    40

    евро

• • от
    Лондон, Лутон
    (LTN)

    от
    21

    евро

  • от
    Лондон, Станстед
    (СТН)

    от
    28

    евро

  • от
    Дублин, аэропорт Дублина
    (ДУБЛ.

Поезд

по какой-то причине отменили? Вот как пассажиры могут получить мгновенный возврат средств за онлайн-билеты

• Дом
• Бизнес

IRCTC Последние новости сегодня: Если поезд опаздывает более чем на 3 часа и пассажиры не могут отправиться в путь, им необходимо подать квитанцию ​​​​о депозите за билет (TDR) до отправления поезда.

Индийские железные дороги / IRCTC Последнее обновление

IRCTC Последние новости сегодня: Из-за туманной погоды и по другим причинам несколько поездов в эти дни отменяются. Однако, как пассажиру, если у вас есть электронный билет, но поезд, на котором вы должны были ехать, отменяется, вам не нужно никуда идти, чтобы отменить свой билет. Как только поезд отменяется, деньги за билет автоматически возвращаются вам. И нет необходимости подавать квитанцию ​​​​о депозите за билет (TDR).

Однако, если поезд опаздывает более чем на 3 часа и пассажиры не могут ехать, то TDR необходимо оформить до отправления поезда.

Вот как подать TDR:

• Чтобы подать TDR, пассажиры должны войти в систему на веб-сайте IRCTC или в мобильном приложении,
• Затем перейдите в мою учетную запись и выберите опцию для моей транзакции,
• После это, нажмите на файл TDR.
• Чтобы отменить встречный билет онлайн, нажмите на эту ссылку — https://www.operations.irctc.co.in/ctcan/SystemTktCanLogin.jsf
• После того, как вы ввели свой номер PNR, номер поезда и капчу, отметьте поле правил отмены.
• После этого нажмите кнопку «Отправить».
• Теперь вы получите OTP на номер, который вы указали в форме при бронировании.
• Нажмите «Отправить» после ввода OTP.
• Вы сможете просмотреть детали своего PNR.
• После проверки деталей PNR нажмите на опцию отмены билета.
• Вскоре после этого вы сможете увидеть сумму возврата на странице.
• Вы также получите подтверждающее сообщение на номер, указанный в форме бронирования, в котором будет информация о PNR и возврате средств.

Пассажиры поездов должны иметь в виду, что Индийская железная дорога публикует на своем веб-сайте список отмененных поездов, если поезда отменяются в любой день. В приложении NTES также есть информация об отмененных поездах. Пассажирам необходимо проверять веб-сайт железной дороги, чтобы узнать статус поезда перед поездкой.

Чтобы получать последние новости и новости в прямом эфире, отметьте нас на Facebook или подпишитесь на нас в Twitter и Instagram. Подробнее о последних
Деловые новости на India.com.

Ваши права во время путешествия по ЕС поездом или автобусом

Введение

Если вы путешествуете поездом или автобусом по ЕС и что-то идет не так, вы
иметь ряд прав. Они охватывают задержки, отмены, потерю багажа и
травмы пассажиров.

В соответствии с законодательством ЕС туристических операторов имеют некоторые основные обязательства.
Они должны:

• Предоставлять информацию и помощь
• Обеспечение справедливого и равного обращения со всеми пассажирами
• Устранение проблем, вызванных задержками или отменами

Туристические операторы включают транспортные компании (которые обслуживают поезда и
автобусы), а также компании, управляющие терминалами, такими как вокзалы и автобусные
станции.

COVID-19и сбои в поездках

Наш документ
планы и COVID-19 обновили информацию о ваших правах, если вы путешествуете
планы были нарушены COVID-19
пандемия.

Путешествие поездом

Пассажиры, путешествующие поездом в пределах ЕС, имеют определенные права в соответствии с ЕС
правила. Для пассажиров поездов в Ирландии компания Iarnród Éireann (Irish Rail) предлагает
собственный клиент
Устав. В нем изложены стандарты обслуживания, которые вы должны ожидать, и сделки
с такими вопросами, как возврат билетов, компенсационные выплаты и жалобы
процедуры.

Правила движения поездов в Ирландии и других странах ЕС

Когда вы путешествуете поездом по Ирландии и другим странам ЕС, поезд
оператор должен:

• Упростить вам покупку билетов
• Обеспечение личной безопасности на вокзалах и в поездах
• Предоставить компенсацию, если он несет ответственность за потерю или повреждение вашего
  багаж
• Предоставить компенсацию в случае смерти или ранения
  пассажир
• Наличие соответствующей страховки
• Не допускать дискриминации пассажиров с ограниченными возможностями или
  мобильность
• Предоставление информации о доступности железнодорожных услуг – см.
  «Пассажиры с инвалидностью и ограниченной подвижностью» менее

Правила международных железнодорожных перевозок

Существуют дополнительные правила ЕС для защиты пассажиров, пользующихся международными железнодорожными перевозками.
услуги (например, услуги из Дублина в Белфаст). Некоторые правила являются обязательными,
что означает, что машинисты поездов должны следовать за ними. К ним относятся правила о
приобретение билетов и ответственность (ответственность) перевозчика за
пассажиров и багажа, а именно:

Наличие билетов

Билеты должны быть доступны по крайней мере в одной из следующих точек продажи:

• Билетные кассы или билетные автоматы на главных вокзалах
• Телефон, Интернет или любая другая широкодоступная информационная технология
• В поездах

Если на станции нет билетной кассы или билетного автомата, должны быть
уведомление о том, где и как купить билеты.

Ответственность за пассажиров и багаж

В случае смерти или травмы, а также если машинист поезда
ответственным или ответственным, вы и ваши иждивенцы имеете право на компенсацию.
Это применимо, если авария произошла, когда вы находились в поезде или во время
вы садились или выходили из поезда

Если ваш багаж утерян или поврежден, и ответственность за это несет машинист поезда, вы
имеют право на:

• Компенсацию до 1400 евро за поврежденную или утерянную ручную кладь,
  в том числе животные
• Компенсация в размере от 300 до 1200 евро за штуку при регистрации
  багаж (дополнительный, тяжелый или крупногабаритный багаж, размещенный в специально отведенном месте
  поезд) утерян или поврежден (за исключением случаев, когда это произошло по независящим от него обстоятельствам).
  под контролем машиниста). Зарегистрированный багаж считается утерянным
  когда он не был доставлен в течение 14 дней после запланированной доставки
  свидание.

Однако некоторые правила ЕС о правах пассажиров на железнодорожном транспорте не являются обязательными, что означает
что государства-члены ЕС могут решить исключить некоторые из своих поездов из
правила. Эти исключения могут применяться к местным, пригородным и междугородним внутренним перевозкам.
поезда, а также международные поезда, которые начинают или заканчивают свой
поездки за пределы ЕС. К ним относятся правила предоставления информации о поездках, задержек и
аннулирования, как указано ниже:

Туристическая информация (применяется в Ирландии)

При покупке билета вам необходимо предоставить четкую информацию о:

• Общие условия поездки
• Расписания и условия самых низких тарифов и самых быстрых рейсов
• Информация обо всем, что может привести к отмене или задержке предоставления услуг
• Какие бортовые услуги доступны
• Как заявить об утере багажа и подать жалобу

Во время путешествия вам должны предоставить четкую информацию о:

• Бортовые услуги
• Следующая станция
• Вопросы охраны и безопасности
• Услуги по подключению
• Задержки и отмены в режиме реального времени
• Ваши права в случае задержки или отмены

Задержки и отмены (применяется в Ирландии)

Если есть вероятность, что ваш поезд опоздает более чем на 60 минут,
оператор поезда должен оказывать «уход и помощь» бесплатно. Этот
может включать:

• Питание и прохладительные напитки (например, чай, кофе и безалкогольные напитки).
  напитки), подходящие для времени ожидания и доступные на
  поезд или на станции
• Размещение и транспорт между станцией и жильем, где
  необходимо пребывание более 1 ночи.
• Альтернативные варианты проезда

Дополнительно Вам будет предложен выбор между:

• Возврат полной стоимости билета на
  части вашего путешествия вы не сделали. Вы также можете получить возмещение за
  части пути, который вы уже совершили (если вы не собираетесь
  продолжить путь к месту назначения). Кроме того, вы можете получить бесплатный билет на
  вернуть вас к первому пункту отправления, как только
  возможный.
• Продолжение поездки в соответствии с планом или изменение маршрута , под
  аналогичные транспортные условия (например, другой поезд, если
  доступны), до конечного пункта назначения при первой же возможности или в
  позже, более удобная дата.

Если вы решите продолжить свое путешествие по плану или принять изменение маршрута,
вашего пункта назначения, вы по-прежнему можете иметь право на компенсацию:

• 25% от стоимости билета за задержку от 1 до 2 часов
• 50% от стоимости билета при опоздании более чем на 2 часа

Вы не имеете права на возмещение или какую-либо компенсацию, если вам сообщили о
задержка до того, как вы купили билет, или если это было связано с внешними обстоятельствами
контроль машиниста поезда.

Путешествие на автобусе

У вас есть определенные права при поездках на автобусе или автобусе в пределах ЕС. Эти
Правила ЕС применяются к:

• Поездки, которые начинаются и заканчиваются в пределах ЕС
• Регулярные рейсы, которые выполняются по указанным маршрутам с
  остановочные пункты

Автобусные компании, осуществляющие регулярные автобусные перевозки на любое расстояние, должны:

• Продавать билеты без какой-либо дискриминации на основании ваших
  национальность или место жительства (например, они не должны устанавливать разные
  цены для людей разных национальностей)
• Предоставляйте достоверную информацию на протяжении всего пути,
  включая информацию о ваших правах и контактную информацию для ирландского
  Национальное транспортное управление или, если вы путешествуете в другой стране ЕС
  сведения о другом национальном правоприменительном органе (NEB)
• Обеспечьте систему подачи жалоб , чтобы вы могли воспользоваться
  права

При поездке рейсовым автобусом с запланированным расстоянием более
более 250км, у вас больше прав:

• Билеты – Вам необходимо оформить билет (бумажная копия
  или электронный билет) или иной документ, дающий право на проезд.
• Компенсация и помощь при несчастном случае – Вы
  имеют право на компенсацию за смерть или телесные повреждения и за багаж
  который был утерян или поврежден в результате несчастного случая. Вы также имеете право на
  разумная помощь (такая как проживание, питание, одежда, транспорт и
  первая помощь) сразу после аварии.
• Информация об отмене или задержке услуги –
  Оператор автобуса должен проинформировать вас о ситуации в течение 30 минут после
  время отправления автобуса. Они также должны сообщить вам время
  вероятно, уйдет, и должен объяснить возможные альтернативные способы получить
  к месту назначения, если вы пропустите соединение.
• Изменение маршрута или возврат средств – Где услуга была
  перебронированы, отменены или задержаны более чем на 2 часа, вы имеете право
  выбрать изменение маршрута до конечного пункта назначения или получить возмещение
  полная стоимость билета. Если вам не был предложен этот выбор, у вас есть
  право на возмещение плюс дополнительная компенсация в размере 50% от
  Стоимость билета.
• Помощь при отмене или длительной задержке –
  автобусный оператор должен предлагать закуски, блюда или прохладительные напитки (например, чай,
  кофе и безалкогольные напитки), подходящие для ожидания
  время, если задержка составляет более 90 минут или услуга была
  отменен.

Пассажиры с ограниченными возможностями и
ограниченная подвижность

Существуют правила, гарантирующие, что все туристические операторы относятся к пассажирам с уважением.
с ограниченными возможностями или с ограниченной подвижностью справедливо и в равной степени.

Как правило, вам должны предоставить информацию о ваших правах и
доступность услуги. Они должны оказать вам соответствующую помощь.
необходимость.

Вы также имеете следующие права:

Право доступа и билет

Вы имеете право получить билет, забронировать место и воспользоваться транспортными услугами
так же, как и другие пассажиры. Вы не должны подвергаться дискриминации или
взимается дополнительно. Однако вам может быть отказано в поездке, если услуга не может быть
обеспечивается безопасно. Например, это может относиться к компоновке автобуса или
поезд, или места посадки, или тип сидений или багажных полок.

В большинстве случаев, если перевозчик отказывает вам в билете или
бронирование или требует, чтобы вы привели помощника, они должны немедленно сообщить вам
Почему. Если вы запрашиваете письменное подтверждение, они должны отправить его вам в течение 5
рабочие дни.

Помощь

Вы должны уведомить о помощи, которая вам понадобится. Туристический оператор
затем должны оказать помощь бесплатно. Следующие условия
обычно применяются:

Вы можете иметь право на возмещение или изменение маршрута, если:

• У вас есть билет или бронирование, и
• Вы сообщили туристическому оператору о своих конкретных потребностях, и
• Вам не разрешено путешествовать из-за вашей инвалидности или
  мобильность

Потеря или повреждение мобильного оборудования

Вы имеете право на компенсацию, если ваше мобильное оборудование (или другое
оборудование) утеряно или повреждено, и вина лежит на туристическом операторе.
туристический оператор должен сделать все возможное, чтобы предоставить подходящую временную замену
оборудование.

Ваша Европа имеет больше информации о правах
для путешественников с ограниченной подвижностью. Irish Rail также предоставляет информацию
на железной дороге
доступность и руководство
для железнодорожных пассажиров с ограниченными возможностями (pdf).

Как подать жалобу

Если вы не удовлетворены тем, как туроператор решил проблему, вы
можете пожаловаться им напрямую.

Во-первых, вам нужно будет связаться с туристическим оператором, чтобы узнать, как именно
пожаловаться на них.

Затем вы должны подать жалобу, следуя их инструкциям и в течение
определенные временные рамки. Для поезда вы должны подать жалобу в течение 2 месяцев и
для автобусов и автобусов это должно быть в течение 3 месяцев после инцидента. Вы должны получить
ответ в течение 1 месяца, информирующий вас о том, что жалоба была принята или
отклонено или если оно все еще рассматривается.

Если вы не удовлетворены ответом, вы можете отправить жалобу по адресу
соответствующий национальный орган правоприменения (NEB). Орган, ответственный за
за соблюдением законодательства о железнодорожных и автобусных пассажирах в Ирландии отвечает Национальное транспортное управление.
(НТА). НТА — уставная некоммерческая организация, созданная в 2019 году.по
Департамент транспорта, туризма и спорта.

Жалобы на поезда и автобусы

Если вы не можете решить вашу жалобу или туристический оператор отказывается платить
возмещения ущерба, вы можете обратиться в суд. Если ваше требование о компенсации
не более 2000 евро, вы используете маленький
претензионный порядок. Для трансграничных споров в пределах ЕС, если сумма
вы утверждаете, не превышает 5000 евро, вы можете использовать европейский
процедура мелких претензий.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию можно найти по телефону:

• Права пассажиров на железнодорожном транспорте – Регламент
  (EC) 1371/2007, который был введен в ирландское законодательство Европейской
  Положение о сообществах (права и обязанности пассажиров железнодорожного транспорта)
  2010.
• Права пассажиров городских или междугородных автобусов — Постановление
  (ЕС) 181/2011, который был внесен в законодательство Ирландии Европейским
  Союз (Права пассажиров при поездках на автобусах)
  Положение 2013 г. (SI № 152/2013).

Национальное транспортное управление
(NTA) отвечает за соблюдение законодательства о железнодорожных и автобусных перевозках в
Ирландия. Это Национальный орган правоприменения (NEB) в Ирландии.

У NTA есть дополнительная информация о:

• Железнодорожный транспорт
  права пассажира
• Автобус
  и права пассажира автобуса

Ваша Европа имеет больше информации о ЕС
права пассажиров.

Национальное транспортное управление

Отдел обслуживания общественного транспорта (права пассажиров железнодорожного транспорта)

Doun Scéine
Iveagh Court
Harcourt Lane
Dublin 2
Ирландия

Тел: (01) 879 8300

Дома rights/

Email: railpassengersrights@nationaltransport.