Со скольки лет покупается билет на ребенка на поезд: Детский тариф РЖД на проезд в поезде дальнего следования и в электричке: правила и до скольки лет перевозка бесплатная, с какого возраста нужно оплачивать билет?

Стоимость билета на поезд минск вильнюс в белорусских рублях: билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Минск — Вильнюс

Новости пассажирам — Белорусская железная дорога

Главная / Корпоративный / Пресс-центр / Новости пассажирам / 2014 /

Быстрый обзор 2014 года

Декабрь
Ноябрь
Октябрь
Сентябрь
Август
Июль
Июнь
Май
Апрель
Март
Февраль
Январь

2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010

Июнь

27 июня 2014
Вниманию пассажиров! Белорусская железная дорога изменяет маршрут следования поездов в сообщении с Краснодарским краем
Белорусская железная дорога по согласованию c Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины («Укрзалiзниця») и ОАО
«Российские железные дороги» в связи с систематическим невыполнением графика движения поездов, следующих на курорты Краснодарского края,
и их значительными опозданиями изменяет маршрут следования поездов и беспересадочных вагонов через Украину:
- № 46/45 Минск—Минеральные Воды из Минска с 11. 07.2014, из Минеральных Вод
  с 13.07.2014;
- № 302/301 Минск—Адлер из Минска с 10.07.2014, из Адлера
  с 12.07.2014;
- № 390/389 Минск—Анапа из Минска с 13.07.2014, из Анапы
  с 15.07.2014.
Назначаются в обращение поезда через Смоленск, Брянск, Ростов:
Читать дальше…
25 июня 2014
Белорусская железная дорога предлагает услугу по приобретению проездных документов на отдельные поезда с использованием графической схемы расположения свободных мест в вагоне
Белорусская железная дорога внедрила программное обеспечение, которое позволяет приобретать проездные документы на отдельные поезда с использованием графической схемы расположения
свободных мест в вагоне.
Места в вагоне у окна или в центре салона пассажир теперь может выбрать самостоятельно. Сделать это сейчас можно благодаря новой опции, которая доступна пользователям сайта
системы продажи проездных документов (www. poezd.rw.by).
Ввод в эксплуатацию указанной доработки производится Белорусской железной дорогой поэтапно.
В настоящее время данная услуга доступна в поездах региональных линий бизнес-класса № 734/733 Минск—Орша, №738/737 Минск—Орша, № 744/743 Минск—Бобруйск,
№746/745 Минск—Бобруйск, № 771/772 Минск—Молодечно, №773/774 Минск—Молодечно.
Читать дальше…
23 июня 2014
Вниманию пассажиров!
По сообщению Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзалiзниця), в связи с перерывом движения с 22.06.2014 на участке Иловайск—Кутейниково и до его отмены,
поезда № 390/389 Минск—Анапа, № 46/45 Минск—Минеральные Воды и № 302/301 Минск—Адлер следуют измененным маршрутом через Купянск, Валуйки, Лиски, Ростов. Данные поезда
следуют с опозданием.
Читать дальше…
20 июня 2014
Белорусская железная дорога на время проведения фестиваля «Славянский базар в Витебске» назначила поезд межрегиональных линий бизнес-класса
Белорусская железная дорога назначила поезд межрегиональных линий бизнес-класса № 712/711, который будет курсировать между Минском и Витебском
во время проведения ХХIII Международного фестиваля искусств «Славянский базар в Витебске».
Поезд будет курсировать ежедневно из Минска с 8 по 16 июля. В первый рейс он отправится 8 июля накануне праздничных мероприятий. И чуть более чем за 3,5
часа доставит пассажиров в Витебск.
Белорусская железная дорога предусмотрела удобный график движения. Поезд межрегиональных линий бизнес-класса будет отправляться со станции
Минск-Пассажирский в 12.28 и прибывать в Витебск в 16.01. Посмотрев концерт, гости «Славянского базара»
на этом же поезде смогут из Витебска выехать ночью в 01.44 и быть в столице утром в 05.29.
Витебский вокзал — один из старейших на Белорусской железной дороге. В нынешнем году ему исполняется 148 лет.
Читать дальше…
19 июня 2014
Вниманию пассажиров! Белорусская железная дорога продлила продажу проездных документов на поезда в сообщении с Крымом до 1 сентября
По согласованию с причастными железнодорожными администрациями Белорусская железная дорога продлила продажу проездных документов на поезда № 100/99 Минск—Симферополь, № 160/159 Минск—Евпатория, № 486/485 Барановичи—Феодосия до 1 сентября.
Напоминаем, поезд № 100/99 Минск—Симферополь отправляется со станции Минск-Пассажирский ежедневно
в 07.45 и прибывает на станцию Симферополь-Пассажирский на следующий день в 13.05. Время отправления поезда
в обратном направлении из Симферополя — 19.20, прибытия в Минск — 23.17 следующего дня. В состав поезда включены беспересадочные
вагоны Брест—Симферополь, Витебск—Симферополь, Могилев—Симферополь, Гродно—Симферополь.
Поезд № 160/159 Минск—Евпатория курсирует один раз в четыре дня. Из Минска он отправляется в 20.03
и прибывает на станцию Евпатория в 04.10 через сутки. Время отправления поезда в обратном направлении из Евпатории — 09.49, прибытия
в Минск — 15.40 следующего дня.
Читать дальше…
19 июня 2014
Оплата билетов через Интернет, в том числе с использованием дополнительной услуги — электронной регистрации, пользуется все большей популярностью на поезда по маршруту Минск—Вильнюс
С 1 июня 2014 года в целях расширения применения услуги электронной регистрации Белорусская железная дорога внедрила электронную регистрацию на все поезда, курсирующие
по маршруту Минск—Вильнюс.
Согласно аналитическим данным за период с 1 по 18 июня данной услугой на поезда по маршруту Минск—Вильнюс воспользовалось более 3 тыс. человек. Причем за первую неделю июня услугой воспользовалось чуть более 1 тыс. человек,
а за вторую уже порядка 1, 5 тысячи человек.
Следует отметить, что в настоящее время услуга электронной регистрации доступна при покупке билетов через Интернет на все поезда региональных и межрегиональных линий.
В международном сообщении электронная регистрация доступна на все поезда в сообщении с Российской Федерацией, следующие без пересечения границ других государств,
а также на поезд Минск—Рига.
Читать дальше…
17 июня 2014
Железнодорожники Беларуси и России расширяют услуги по организации летних пассажирских перевозок
С целью привлечения дополнительного пассажиропотока, а также для обеспечения перевозки пассажиров в сообщении с Анапой Белорусская железная дорога совместно
с ОАО «Российские железные дороги» назначает новый поезд № 546/547 Минск—Анапа.
Поезд будет отправляться из Минска 24, 28 июня, а также 2, 6, 10, 14, 18, 26, 30 июля в 11.55 и прибывать в Анапу через сутки в 11.10.
Из Анапы поезд будет отправляться 26, 30 июня в 17.15, а также 4, 8, 12, 16, 20, 28 июля и прибывать в Минск через сутки в 18.01.
Читать дальше…
13 июня 2014
Вниманию пассажиров! Белорусская железная дорога возобновляет продажу билетов на поезда в сообщении с Крымом с 16 июня
По согласованию с причастными железнодорожными администрациями Белорусская железная дорога возобновляет продажу билетов с 16 июня по 15 июля на поезда №
100/99 Минск—Симферополь, № 160/159 Минск—Евпатория, № 486/485 Барановичи—Феодосия.
Поезд № 100/99 Минск—Симферополь отправляется со станции Минск-Пассажирский ежедневно
в 07.45 и прибывает на станцию Симферополь-Пассажирский на следующий день в 13.05. Время отправления поезда
в обратном направлении из Симферополя — 19. 20, прибытия в Минск — 23.17 следующего дня. В состав поезда включены беспересадочные
вагоны Брест—Симферополь, Витебск—Симферополь, Могилев—Симферополь, Гродно—Симферополь.
Поезд № 160/159 Минск—Евпатория будет курсировать с 15 июня один раз в четыре дня. Из Минска он будет отправляться
в 20.03 и прибывать на станцию Евпатория в 04.10 через сутки. Время отправления поезда в обратном направлении из Евпатории — 09.49,
прибытия в Минск — 15.40 следующего дня.
Читать дальше…
10 июня 2014
Белорусская железная дорога и ОАО «РЖД» договорились расширить область применения специального тарифа при перевозках пассажиров в прямом сообщении Беларусь—Россия
Данный вопрос был рассмотрен в ходе заседания двусторонней постоянно действующей рабочей группы по взаимодействию в сфере организации железнодорожных пассажирских перевозок
между Россией и Беларусью, которое прошло в Москве в июне.
В настоящее время железные дороги Беларуси и России с целью улучшения качества обслуживания пассажиров и привлечения дополнительного пассажиропотока применяют
специальный тарифный план на поезда №4/3 Брест—Москва и №7/8 Москва—Брест, который
в зависимости от сроков приобретения билетов предусматривает скидки от 10% до 15% к общей стоимости проезда по территории двух стран в вагонах
всех типов, кроме общих, оплату действующего тарифа без скидок либо применение надбавки 5% в случае приобретения билетов перед отправлением поезда.
Читать дальше…
09 июня 2014
Белорусская железная дорога с 13 июня организует беспересадочное сообщение Минск—Гомель—Адлер
Белорусской железной дорогой с 13 июня назначена беспересадочная группа вагонов в составе поезда №676 Минск—Гомель, которая будет
отправляться из Минска через день по нечетным датам и прицепляться в Гомеле к поезду №376 Гомель—Адлер.
В обратном направлении беспересадочные вагоны назначены в составе поездов №375 Адлер—Гомель и №675 Гомель—Минск.
Беспересадочные вагоны будут следовать по территории Беларуси и России. Время их отправления со станции Минск-Пассажирский — 09.50, прибытия в Адлер по нечетным числам в 11.46. В обратном направлении беспересадочные вагоны
будут отправляться из Адлера в 16.29 и прибывать в столицу Беларуси в 17.59.
Читать дальше…
06 июня 2014
Белорусская железная дорога временно приостанавливает продажу билетов на некоторые поезда, следующие по территории Украины
На основании уведомления железнодорожной администрации «Укрзализныця» в связи с частичной корректировкой графика движения поездов по территории
Украины, временно приостанавливается реализация проездных документов на следующие поезда:
Читать дальше…
02 июня 2014
Белорусская железная дорога внедрила услугу электронной регистрации при покупке билетов через Интернет на все поезда в прямом сообщении Минск—Вильнюс
С 1 июня услуга электронной регистрации, позволяющая не оформлять в кассе проездной документ, стала доступной при оплате через Интернет билетов на все поезда, курсирующие
между Республикой Беларусь и Литовской Республикой.
Обращаем внимание пассажиров, которые будут пользоваться новой услугой при покупке билетов в данном направлении, что при посадке в поезд необходимо предъявить не только
удостоверяющий личность документ, указанный при электронной регистрации, но и распечатанный бланк заказа.
Внедрение услуги электронной регистрации на поезда в сообщении Минск—Вильнюс стало очередным этапом целенаправленной работы БЖД
по развитию онлайн-системы продажи проездных документов, повышению качества обслуживания пассажиров, расширению перечня предоставляемых услуг.
Читать дальше…

Распечатать
Поделиться

В начало

Вильнюс/Минск — июнь 2019 Архив

Вчера поздно вечером мы прибыли в наш минский отель Hampton by Hilton, где нас ждали роскошные номера (по сравнению с Ibis)! Номера намного просторнее, со всеми обычными удобствами для людей с ограниченными возможностями, например, с сиденьями для душа. Тем не менее, кульминацией этого является то, что моя комната выходит на главный железнодорожный вокзал, а это означает, что поезда прибывают / отправляются, когда я печатаю!

Поскольку сегодня был наш единственный день в городе, мы отправились на поиски центра, минуя по пути строения советской постройки…

Сам центр не очень большой, а это значит, что за несколько часов можно увидеть большинство достопримечательностей, таких как площадь Победы…

Прогуливаясь по городу, я заметил, что большинство магазинов и ресторанов имеют ступеньки на каком-то этапе (в помещении, даже когда пандус снаружи). Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что на основных проспектах используется аналогичная система подземных переходов, как в Китае, со ступеньками, что означает, что вам может понадобиться довольно много времени, чтобы добраться до наземного перехода!

Наш план после обеда состоял в том, чтобы просто прогуляться по проспекту Независимости (главная улица / проспект в Минске) обратно в отель через смотровую башню, когда мы приятно отвлеклись. Пока мы пытались понять, какая башня правильная, к нам подошли парень в инвалидной коляске и «социальный работник» (который, по-видимому, видел, как мы бродили ранее), спрашивая у охранников, не являются ли они волонтерами белорусской благотворительной организации, которая обеспечивает лето. лагеря для инвалидов. Поболтав некоторое время, они предложили нам сесть с ними в метро (на недоступную станцию, но было ясно, что они профи в бизнесе по лестнице!) из центра в «хипстерский» район, полный уличного искусства и необычные кафе/рестораны. Вероятно, без них мы бы никогда его не нашли..

Что касается доступности минского метро, то, как только вы опуститесь на уровень платформы, зазор между краем и поездом будет минимальным (Superbunny, безусловно, очистил бы его). На нашей конечной станции была серия «платформенных подъемников» на уровень улицы.

Завтра мы возвращаемся в аэропорт Минска, чтобы успеть на наш рейс обратно в Великобританию, таким образом, завершая эту поездку! Следите за маршрутом моего следующего приключения в Узбекистан и Казахстан в сентябре…

Опубликовано 2 июля 2019 г. 2 июля 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Оставить комментарий к записи День 7 – 24 часа в Минске

Наша стратегия на сегодня была проста: ПОБЕДИТЕ В БЕЛАРУСЬ! Поскольку наш рейс был только вечером, у нас было достаточно времени, чтобы посетить Старый город в последний раз. Проведя 5 дней в Вильнюсе, я думаю, что мы слишком хорошо узнали местность!

Наша короткая поездка на Uber в аэропорт была… бесполезной? Лучше всего, если вы пользуетесь инвалидной коляской, связаться со службой «Maltieciai» (с которой мы перебрались, когда прибыли в Литву), поскольку неизвестно, какого размера автомобиль ожидать (даже для ручной инвалидной коляски!).

Теперь, когда я думаю об аэропортах, т. е. в Бристоле или Хитроу, я представляю, что они окружены отелями, автостоянками и т. д., а не аэродромом буквально позади обычной промышленной зоны, о, и ИКЕА, которую можно просмотреть, ожидая чека. -в! Вильнюсский аэропорт с экстерьером в советском стиле — не самый большой аэропорт в мире, но в нем есть все необходимое, плюс несколько туалетов для инвалидов!

Мы прилетели в Национальный аэропорт Минск (или аэродром, как выразилась хозяйка!) с Белавиа (белорусская авиакомпания) и имели время полета всего 35 минут. В результате наш самолет был не самым большим, и я заметил, что маленький самолет и ветер не смешиваются, поэтому у ПА был очень захватывающий полет… а может и нет!

Увидев аэропорт с воздуха, мои ожидания о том, что это «конец автомагистрали», окруженный полями и деревьями, подтвердились… качество воздуха было приятно приятным, выходя из мраморного и нетронутого терминала! Как я упоминал изначально, в Беларуси нет общеизвестных служб такси для инвалидных колясок, поэтому вы можете сесть на доступный автобус ИЛИ на обычное такси. Мы выбрали второй вариант, который длится 40 минут и стоит всего 150 белорусских рублей!

Завтра наш единственный день в Минске, так что посмотрим, как пойдет…

Опубликовано 2 июля 2019 г. 2 июля 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019 г. Оставить комментарий в День 6 – Вильнюсский аэропорт. Планируя эту поездку изначально, я собирался лететь из Вильнюса в Минск, а не на поезде, но вскоре выбрал последний просто для удобства. Во время бронирования поезда я совершенно забыл (до сегодняшнего утра, когда все проверял), что для того, чтобы въехать в Беларусь без визы, вы должны прилететь и вылететь из Национального аэропорта Минск. Если вы хотите пересечь международные границы любым другим способом, вам все равно необходимо получить визу до поездки, иначе вам грозит депортация, что немного противоречит слову «безвизовый», не так ли?

Досадно, что я обнаружил это через час или два после того, как сегодня вылетел рейс в Минск (это должен был быть день, когда время вылета рейса было 09:25 вместо 18:40), следовательно, у нас есть еще одна ночь в Вильнюсе, прежде чем поймать 35 МИНУТ ПОЛЕТА завтра вечером просто для того, чтобы пересечь белорусский «КПП»! Одним из положительных моментов этой ситуации является то, что завтрашний рейс стоил менее 190 фунтов стерлингов для всех нас четверых!

В результате у нас есть только 1 день, чтобы исследовать Минск, поэтому был разработан стратегический план, чтобы максимально использовать его, поэтому вы можете не получать известий от маггинов какое-то время (ну, пока я не вернусь в Великобританию и не разберусь со своей жизнью) !) но мы по-прежнему будем вести инстаграм/твитты до среды в среду…

(Здесь мы извлекли определенный урок: если страна говорит, что она «безвизовая», это может не означать, что вы можете пересекать любой старый участок границы!)

Опубликовано 30 июня 2019 30 июня 2019 Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Добавить комментарий к дню 5 – О, визы, визы, визы

Прежде чем я начну болтать о сегодняшних событиях, я совершенно забыл упомянуть эскорт сервис, который мы испытали вчера на Вильнюсской телебашне. Когда мы подошли к строению, стали появляться таблички с инвалидной коляской и литовским номером телефона. Мы предположили, что вы можете позвонить по этому номеру, если вам потребуется помощь, однако мы пыхтели сами по себе. Причина номера телефона стала ясна, когда знаки стали направлять нас к лестничному пролету (за что звукооператоры решили меня поднять!). Оказавшись внутри, к нам подошел сотрудник (который немного говорил по-английски), который в основном сказал нам, что на самом деле есть доступный вход сзади, но он огорожен (отсюда отображается номер телефона), который мы испытали при выходе. здание.

В любом случае, до сегодняшнего дня это всегда был день «примирись с этим». Бродя по Вильнюсу в последние несколько дней, кажется, что «в деле» с точки зрения транспорта — электрические скутеры (в основном обычные скутеры, оснащенные аккумулятором и регулятором скорости). Конечно, звукооператорам не терпелось попробовать, поэтому мы спустились на огромную площадь рядом с Вильнюсским собором, чтобы сделать это, неплохо, 50 центов за аренду, а затем 10 центов за минуту!

Река Нерис протекает через центр города, а затем извивается через различные парки/леса, ведущие в пригород. Как и у многих рек, рядом с ней проходит ровная велосипедная дорожка (ну, если знать правильные дороги, ведущие к ней). Несмотря на то, что по обеим сторонам были дороги, было довольно спокойно, когда мы шли/катались по ней, приятное изменение от городского шума! Мысль о еде, направленной с дороги в довольно захудалый пригород, однако, изюминкой этого района, безусловно, был UNO Park, если вы знаете о Go Ape в Великобритании, это именно так, но в основном бесплатно (вообще недоступно) но эй!)…

Когда мы приблизились к ресторану, куда нас указали Google Maps, нас осенило, что это может быть обычный супермаркет! Не бойтесь, потому что еще один ресторан был прикручен к стороне, обеспечивая лучшее обслуживание до сих пор (обычное ожидание еды в Вильнюсе, кажется, составляет от 45 до 60 минут) … это необычные места, которые являются лучшими!

Завтра днем мы направляемся на Вильнюсский железнодорожный вокзал (который, как любезно показал YouTube, имеет минимальные удобства), чтобы сесть на поезд до Минска в Беларуси. Сейчас, если верить ютубу, в поезде установлены лифты, работает ли — другой разговор…

Опубликовано 29 июня 2019 г. 29 июня 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019 г. Оставить комментарий в День 4 – Трек по реке Нерис

в понедельник) направился к Вильнюсской телебашне. Теперь у трудоспособного человека будет два варианта ходьбы, чтобы добраться до этой достопримечательности: самый простой — через пышные зеленые леса (Vingio Parkas), которых, кажется, в городе предостаточно, другой — следовать по разным дорогам с двусторонним движением. Вы можете сразу догадаться, какой вариант пришлось выбрать маггинам… не глупите, конечно, прогулка по лесу будет недоступна! Именно с этим мы и отправились на поиски по стечению обстоятельств прямо через финансовый район…

Как и во многих европейских городах, как только вы выходите из центра, тротуары не совсем… гладкие? Впрочем, не все так мрачно, вместо крутых пандусов для входа в подземные переходы у многих есть различные лифты, похожие на станции метро…

Одна из причин, почему я захотел посетить телебашню (кроме того, что в ней есть смотровая площадка/ Ресторан) был связан с его трагической ролью, которую он сыграл в противостоянии советскому военному захвату в 1991 году, когда многие были ранены, в память о которых создан музей.

План также состоял в том, чтобы посетить ресторан со странным названием «Млечный Путь», который, без моего ведома, состоит из вращающейся обеденной зоны, обеспечивающей 360-градусный обзор Вильнюса, когда вы едите (тоже очень дешево!)…

Я думаю, что мы все были согласны с тем, что автобус будет лучшим вариантом, чтобы потом вернуться в отель. Большинство автобусов в Вильнюсе низкопольные с обычным выдвижным пандусом (поскольку 95% автобусных остановок не имеют «горбов»).

Завтра наш последний полный день в Вильнюсе перед поездкой в Минск в воскресенье днем. Во время нашей короткой прогулки в среду вечером мы обнаружили, что пешеходная дорожка тянется на несколько миль вдоль реки Нерис за городом (который в любом случае не слишком далеко), поэтому план состоит в том, чтобы просто посмотреть, где мы окажемся…

Опубликовано 28 июня 2019 28 июня 2019 Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Добавить комментарий к записи День 3 – Вильнюсская телебашня и общественный транспорт

Прогноз погоды не ошибся, сегодня в городе не только стало намного прохладнее чем вчера, но также был залит проливными ливнями. Для нас это означало время от времени бегать в поисках укрытия в самых необычных местах…

Как бы то ни было, помимо укрытия от ливней, нашей целью на сегодня было исследовать башню замка Гедиминаса, а затем прогуляться по Старому городу. Сейчас башня замка Гедиминаса возвышается на вершине довольно крутого холма, однако, к счастью для нас, был построен фуникулер, обеспечивающий беспроблемный проезд.

Я был очень заинтригован, увидев его доступность, учитывая тот, что в Праге, который полностью недоступен даже для инвалидной коляски с ручным управлением, однако был приятно удивлен, обнаружив, что этот полностью оборудован и бесплатен для инвалидов-колясочников! Лучший способ описать железнодорожный вагон — это лифт. По сути, машина подъезжает к двери, а затем открывается большое пространство, и во время езды можно увидеть некоторые величественные виды…

Это совсем другая история, когда наверху большие булыжники (как и следовало ожидать от Замка). Tower) делает невозможным перекатывание даже ручной инвалидной коляски, по крайней мере, вы получаете бесплатный панорамный вид на Вильнюс!

Катаясь по городу, вы постоянно вспоминаете о его прошлом, а также о том, как он восстановился после распада Советского Союза…

Старый город Вильнюса своими мощеными улицами немного напомнил мне Таллинн в Эстонии. и здания. Как и в Таллинне, в большинстве магазинов и ресторанов есть несколько ступеней… даже в McDonald’s (в этот момент мы искали туалет для инвалидов с входом на уровне), поэтому электрическому инвалидному креслу может потребоваться довольно много времени, чтобы перемещаться по этому району! Традиционная еда здесь тоже довольно интересная… мед и фрукты на основе из хрустящего теста!

Еще одно интересное событие, на которое мы, кажется, наткнулись на обратном пути в гостиницу, была какая-то церемония вручения дипломов в университете… Если бы только мою представил инструментальный оркестр, играющий Бруно Марса!

Прогноз погоды на завтра выглядит немного лучше, чем сегодня (хотя все еще ветрено!), поскольку мы обращаемся за помощью к Google Maps, чтобы направить нас к телебашне … посмотрите, как это происходит … сегодняшние направления были неоднозначными 🙂

Опубликовано 27 июня 2019 г. 27 июня 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Оставить комментарий на День 2 – Старый город Вильнюса и башня замка Гедиминаса

однако в настоящее время по всей Европе бушует волна тепла, поэтому температуры довольно высоки в нескольких странах!

Мы начали наш рабочий день в 6 утра с еще одним Uber, чтобы доставить нас в городской аэропорт… скоро маггины станут профессионалами в этом приложении! После короткой поездки по известному лондонскому трафику и неповиновению водителя такси временной односторонней системе, вот он, АЭРОПОРТ! Сейчас, на момент написания, в аэропорту Лондон-Сити проходит капитальный ремонт, центральным элементом которого является новый терминал. Вероятная причина этого стала ясна, когда вы вошли в существующий терминал, он слишком мал для сегодняшних требований! Несмотря на это, персонал, вероятно, один из дружелюбных, с которыми я сталкивался… либо это, либо произошла смена смены, что означает, что все были счастливы и веселы (даже охрана улыбалась!). Единственным недостатком существующего терминала является отсутствие туалетов для инвалидов… в главном вестибюле есть только один!

Так или иначе, из-за размера аэропорта реактивные мосты были заменены обычными лестницами, ведущими к самолетам, а привычных ножничных подъемников нигде не было видно. Это означало, что нас не только сопроводили вниз на аэродром, но и мне понадобился стул, чтобы перемещаться по лестнице… довольно забавный опыт!

Полет продолжительностью всего 2 часа и 10 минут (хотя мы и задержались с вылетом из LCY) вскоре приземлился в Вильнюсском аэропорту, одном из мест, которые я тоже с нетерпением ждал. Почти сразу же можно было увидеть разительный контраст с нашими аэропортами в Великобритании; за исключением очевидных зданий в советском стиле, аэропорт также используется для легких самолетов и летных школ, для которых люди просто стояли и болтали, как в этом маленьком аэропорту, в дополнение к тому, что персонал отдыхал на траве в нескольких сотнях метров… ясное определение здоровья и безопасность отличается здесь! Как я уже упоминал, мы заручились помощью службы «Малтечяй» (единственной общеизвестной службы такси в Вильнюсе, доступной для инвалидных колясок), чтобы доставить нас в наш отель Ibis в центре города. Два очень дружелюбных парня встретили нас за пределами аэропорта и сопроводили к минивэну, оснащенному обычным пандусом и ремнями безопасности для инвалидных колясок. Сейчас доступное такси из аэропорта обычно стоит от 50 до 100 евро, эта услуга стоит 9 евро.евро (благотворительность, конечно, финансируется из других источников)!

Что сказать тогда об отеле? Ну, на самом деле это просто ваш стандартный Ibis, «особый» номер немного мал, но, по крайней мере, в нем есть душ с сиденьем!

После небольшой прогулки, чтобы сориентироваться, завтра мы отправимся в Старый город, чтобы посмотреть, что он может предложить. О, и температура должна упасть с прогнозом дождя… типично! 🙂

Опубликовано 26 июня 2019 г. 26 июня 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Оставить комментарий к записи День 1 – знакомство с аэропортом Лондон-Сити

Ответ находится в его домике в Бристоле! Почему вы можете спросить себя? Что ж, оказывается, авиакомпания LOT (с которой мы летим в Вильнюс) вдруг решила отказать в полете Супербанни из-за «слишком больших» размеров (даже когда по телефону заявили, что будет!), знакомо ли это? тебе? Единственное, чему я научился в этой поездке, это то, какими дерзкими могут быть «бюджетные» авиалинии, а, ладно, жизнь продолжается, это ручная работа в инвалидной коляске для 9 человек. дней! Проблема в том, что такие страны, как Литва и Беларусь, обслуживаются этими бюджетными авиакомпаниями из Великобритании только небольшими самолетами, поэтому вы облажались, что бы вы ни делали (кроме поездки на поезде через Европу, которая может занять несколько дней!).

Так или иначе, Лондон, на прошлой неделе нас осенило, что в нашей стратегии не хватает одной хитрости! Вместо того, чтобы возиться с кем-то, кто ведет фургон из Сити в аэропорт Гатвик, мы могли бы просто доехать до последнего, припарковаться, а затем сесть на Гатвик-Экспресс в столицу, а затем на Uber доехать до отеля, гениально!

… и это мы сделали! Удивительно, но все пошло по плану, несмотря на сложности с Superbunny. Хотя было немного странно прибыть в лондонский Гатвик со всем нашим багажом, но на самом деле никуда не уехать. Железнодорожный вокзал в Гатвике в основном похож на любой другой вокзал, поэтому я чувствовал себя как дома! Единственное, что меня позабавило, так это то, что по мере приближения к Лондону железнодорожные технологии становятся настолько более совершенными, что интересно, когда они достигнут Бристоль-Паркуэй… через сто лет?

Во время моего пребывания в Лондоне в течение последних нескольких лет (а это больше времени, чем вы можете сосчитать), я путешествовал по Лондонскому мосту под землей, но никогда не бродил по величественной новой станции, которая находится на его вершине! Единственное, что меня очень порадовало на новой станции, так это то, что на каждой платформе установлены горбы, благодаря чему платформа и поезда имеют одинаковую высоту… Если бы только персонал знал, куда отправлять людей. Так вот, я никогда в жизни раньше не пользовался Uber, в первую очередь из-за того, что сложно заказать такси, доступное для инвалидных колясок, но сегодня был тот самый день! На удивление легко, но довольно жутко наблюдать, как маленькая машинка скользит по экрану, направляясь к месту посадки!

Завтра ранний старт (ну, в 6 утра… могло быть и хуже!) чтобы перелететь в Лондон-Сити на наш 3-часовой перелет в Вильнюс в Литве… увидимся на другом берегу 🙂

Опубликовано 25 июня 2019 г. 25 июня 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019 г. Оставить комментарий к День 0 – Где Суперкролик?

Проблема, связанная с тем, как, черт возьми, перемещаться на Суперкролике, скажем, по двум менее доступным странам, была большой проблемой при планировании этого приключения! Прежде чем я начну болтать о логистике всего, кажется, что после просмотра многочисленных видеоблогов на YouTube (как и вы) Google Maps стали важным инструментом навигации среди путешественников, благодаря чему я чувствую себя более непринужденно, зная, что мы среди общего использования указанного приложения!

Так или иначе, эта стратегия довольно сложна по разным причинам, но все должно быть красиво (теоретически!). Как я упоминал в предыдущем посте, «осложнения» на самом деле начинаются здесь, в Великобритании! Большинство рейсов в Вильнюс в Литве выполняет Ryanair. Теперь Ryanair, «бюджетная» авиакомпания, которой они являются, отказывается перевозить Superbunny, поскольку его размеры «слишком велики» для их самолетов, которые, как я знаю, являются полной чушью. Да ладно, ради всего святого, Супербанни путешествовал на двухвинтовом самолете! Короче говоря, теперь нам приходится оставаться на ночь в центре Лондона (что недешево) просто для того, чтобы мы могли лететь другой авиакомпанией из Лондон-Сити, и все потому, что Ryanair хочет свести свои расходы к минимуму. Хватит разглагольствования для одного поста!

Итак, Литва, в процессе планирования мы вскоре обнаружили, что такой вещи, как компания такси, доступная для инвалидных колясок, не существует (а если и есть, то очень хорошо спрятана). К счастью для нас, мы находимся в его столице, в рамках которой действует служба под названием «Малтечяй», которая, по сути, возит людей по городу. Единственным недостатком этой услуги является то, что она работает только в будние дни, что теоретически означает, что если вы находитесь в инвалидной коляске, у вас нет доступа к транспортному средству, доступному для инвалидных колясок, или вы не можете пользоваться общественным транспортом, вы в основном облажались на выходных. Теперь, маггины здесь решили, что было бы отличной идеей поехать в Минск в воскресенье, тем самым создав еще одно препятствие!

Первоначальный план состоял в том, чтобы совершить рейс между Вильнюсом и Минском, но после дальнейших исследований этот метод вызвал целый ряд проблем, главная из которых заключалась в том, что я не уверен, насколько хорошо Вильнюс и аэропорт Минска оборудованы для перевозки электрических инвалидных колясок Ситуация с такси. Другой заключается в том, что аэропорт Минска расположен практически в глуши (43 км от центра), и, насколько мне известно, в Беларуси нет доступных такси, я бы предпочел не прибывать в страну, шлепнувшись в конце автомагистрали с небольшим цивилизация просить о помощи! Вместо этого мы едем вниз на поезде стоимостью ок. 60 евро на 4 человека. Преимущество этого в том, что мы выезжаем и прибываем в центр обоих городов (на самом деле в двух шагах от нашего отеля в Минске) с цивилизацией, чтобы помочь в случае необходимости. Однако следует отметить, что Литовские железные дороги не самые лучшие, когда дело доходит до помощи при бронировании, похоже, никто никогда не находится в колл-центре или не отвечает на электронные письма! К счастью, они говорят, что вы можете забронировать на самом вокзале за 48 часов до отправления, теперь вы можете догадаться, какой план на первый день в Вильнюсе! Станция удобно расположена на противоположной стороне города от нашего отеля, однако вы проходите через Старый город, убивая двух зайцев одним выстрелом. Этот день, безусловно, будет работой на инвалидной коляске, так как Старый город кажется похожим на Таллинн в Эстонии с точки зрения шагов в большинство магазинов!

Мы остановились в старом добром Ibis, находясь в Вильнюсе (надеюсь, на этот раз без визжащих трамваев в глухую ночь!), который находится в каком районе, спросите вы? Конечно, это должно было быть в непосредственной близости от финансового района! Уроки, извлеченные из Праги, заключаются в том, что в торговых центрах можно каждый вечер пить чай, и, знаете что, в финансовом районе он есть.

Я думаю, что второй и третий день будут «примиряться по ходу дела», посмотрим, что там произойдет!

На четвертый день мы имеем удовольствие проехать 3 часа до Минска. При бронировании поезда у меня был выбор: 7:00 или 16:00, никаких догадок, что я забронировал, конечно же, 16:00! Теория, лежащая в основе этого (бар не должен вставать тупо рано), заключается в том, что мы можем прибыть на вокзал за много времени (после 40 минут ходьбы от отеля, потому что, помните, транспорт для инвалидных колясок не работает по выходным). ), чтобы устранить любые возможные проблемы. Еще одна хорошая вещь во всем этом заключается в том, что в настоящем поезде есть лифт (как и во многих европейских поездах), поэтому он должен быть довольно простым… при условии, что он работает!

Мы остановились в Хэмптоне, пока в Минске, шикарно, я знаю… только потому, что это один из немногих доступных отелей! Поскольку у нас всего два дня в городе, реальный план кажется хорошей идеей! На самом деле это было довольно легко придумать, так как Минск разделяет река Свислочь, с одной стороны (включая БАШНЮ!) а затем прогуляться по проспекту Независимости (по сути, главной улице) до площади Победы. Последний определенно будет днем инвалидных колясок, так как, хотя на нескольких станциях есть лифты, ступенька от платформы до поезда слишком высока для Superbunny (хотя поезда с низким полом будут введены в ближайшее время).

Теперь вам может быть интересно, как мы собираемся вернуться в конец автомагистрали аэропорта? Ааа, приготовьтесь, в Минске, возможно, нет общеизвестных доступных такси, но у них есть ДОСТУПНЫЕ АВТОБУСЫ В АЭРОПОРТ! Однако последнее осложнение: вы можете прилететь в лондонский Гатвик только из Минска, а не из Сити, что означает, что фургон должен перевозиться через Лондон.

Конечно, будет приключение…

Опубликовано 15 июня 2019 г. 15 июня 2019 г. Рубрики Вильнюс/Минск — июнь 2019Оставить комментарий к довольно сложному маршруту Вильнюс-Минск

Есть еще один способ попасть из Беларуси в ЕС без ограничений — Хартия’97 :: Новости Беларуси — Белорусские новости — Республика Беларусь

Иллюстрация Фото

Как и за сколько?

Поезд

Москва-Калининград, который следует через Беларусь и Литву, начал курсировать 17 июля. Одним из условий для посадки на него является наличие шенгенской визы. В ситуации, когда у белорусов не так много способов путешествовать по европейским странам, возникает много вопросов. Может ли пассажир выйти в Вильнюсе? Можно ли сесть на этот поезд в Беларусь из столицы Литвы? Могут ли белорусы ездить в ЕС через Калининград?

Корреспондент zerkalo.io разбирался в нюансах этой возможности выезда за пределы страны.

Какие поезда сейчас идут в Калининград через Беларусь?

В апреле прошлого года ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) временно приостановило движение поездов в Калининград — пассажиропоток сократился из-за неблагоприятной эпидемиологической ситуации с коронавирусом. Поезда из городов России в Калининград шли через Беларусь и Литву.

Но РЖД постепенно вернули поезда в Калининград. Сегодня маршруты в этот город начинаются из Москвы и Адлера и проходят через нашу страну. В зависимости от поезда предусмотрены остановки в Молодечно, Минске, Борисове, Орше, Сморгони. Чтобы добраться до конечной точки, поезд должен проехать по территории Литвы.

Напомним, что с конца апреля этого года РЖД упростили условия проезда в Калининградскую область: россиянам разрешили транзит через Беларусь не только при оформлении упрощенного транзитного документа на железнодорожный транспорт, но и по шенгенской визе. На нем также могут кататься граждане Беларуси. Также увеличили максимально допустимое количество пассажиров в поездах, и в нашей стране стало больше остановок.

На днях Белорусская железная дорога сообщила, что с 17 июля граждане Беларуси, России и иностранцы с видом на жительство снова могут ездить поездом в Калининград.

Могу ли я выйти в Вильнюсе? Куда можно поехать из Калининграда?

Билеты из Минска в Калининград в плацкарте стоят от 76 до 115 рублей, в купе — от 130 до 182 рублей. Однако покупать их нужно заранее, так как они пользуются спросом.

В контакт-центре БЖД уточнили, что гражданам Беларуси для посадки на поезд Москва-Калининград (а также на поезд Адлер-Калининград) требуется шенгенская виза. Однако сойти в Вильнюсе пассажиры не смогут.

— Поезд проходит по территории Литовской Республики без высадки и посадки пассажиров, — уточнили в контакт-центре Белорусской железной дороги. То есть на обратном пути вы тоже не сможете сесть на этот поезд в Вильнюсе.

Тем не менее, некоторые белорусы используют Калининград как перевалочный пункт для поездок в Европу — международные автобусные маршруты проходят из города туда и обратно.

В начале июля наша читательница Анна ехала из Минска в Калининград поездом из Адлера.

— Это не современный, а совершенно обычный поезд с салонными и купейными вагонами. Было очень много людей за рулем. В моем салоне были свободны только две боковые верхние полки и одна боковая нижняя. Билеты раскупаются очень быстро. Я, например, купил билет уже в Россию 27 августа, а сейчас смотрю — осталось всего 15 мест на дополнительный вагон, — рассказал пассажир.

Девушка сказала, что перед отъездом сделала ПЦР-тест, но никто не потребовал его показать. По ее словам, при посадке в вагон кондуктор проверяет паспорта и билеты пассажиров, обращает внимание на визу. Поезд также остановился в Сморгони, в него вошли пограничники — они также проверили паспорта у выезжающих из страны с визами.

В контакт-центре Белорусской железной дороги уточнили, что белорусы старше 5 лет должны иметь отрицательный ПЦР-тест для проезда поездом между Беларусью и Россией. В этом случае необходимо использовать мобильное приложение «Путешествие без COVID-19».

Читательница Анна также обратила внимание на то, что поезд остановился в Сморгони, в него вошли пограничники — они также проверяли паспорта у выезжающих из страны с визами.

«Но мы не останавливались в Литве, мы просто проехали ее, поэтому я не понимаю, зачем нам в таком случае виза», — недоумевает белорус.

Анна отметила, что белорусы, которым нужно в Европу, тоже едут в Калининград. Однако рейсов из местного аэропорта в страны ЕС нет, но ходят автобусы. Билеты продаются в города Польши, Германии, Латвии, Литвы, Чехии, Эстонии.

Сколько стоит билет на поезд из новосибирска до москвы: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия

Обзор: Транссибирская магистраль первого класса из Нижнего Новгорода в Новосибирск

На улице только начинало светать, когда мы сошли с нашего ночного поезда из Москвы на пустынные перроны Нижегородского вокзала в 4:30 утра. Примерно через час наше дальнее путешествие по Транссибирской магистрали должно было вот-вот начаться.

На пути между столицей России и побережьем Тихого океана курсируют десятки поездов по расписанию, но пока мы собирались перепрыгнуть на Транссибирская магистраль, по крайней мере, на ближайшие 41 час по дороге в Новосибирск.

Это потому, что мы забронировали билеты на знаменитый поезд Россия на эту часть пути — еженедельное сообщение между Москвой и Владивостоком, которое совершает полное семидневное путешествие по всей территории самой большой страны мира.

Чтобы ощутить весь спектр транссибирских впечатлений, мы решили разделить наше путешествие на три класса – спальный вагон, купе, и пласкартный , иначе именуемый Первый, Второй и Третий класс. А поскольку 41-часовой путь до Новосибирска будет самым долгим временем, которое мы проведем в поезде, мы решили побаловать себя первым классом на этом отрезке.

У нас был целый час, прежде чем наш поезд прибудет в 5:38 утра. Мы коротали время, разговаривая с русским парнем, который был явно нетрезв, но при этом постоянно интересовался, что мы делаем в этой части мира.

Используя Google Translate для преодоления языкового барьера, нам удалось установить, что он возвращался в Семенов, соседний город, откуда он родом, тогда как мы отправились в гораздо более длительное путешествие до Пекина. Наш разговор в конце концов закончился обменом большими пальцами, когда на станцию начала входить Россия .

Так начинается мой всесторонний обзор Транссибирской магистрали, всемирно известного приключения на поезде, которое захватывает сердца и умы путешественников по всему миру с момента его строительства более века назад.

Прежде чем мы приступим к делу, я также записал на YouTube видео о путешествии в первом классе между Нижним Новгородом и Новосибирском, которое вы можете посмотреть ниже.

Если вам понравилось видео, не забудьте поставить лайк или комментарий, поделиться им в своих кругах и подписаться на канал!

Вы также можете прочитать мои первые впечатления от Транссиба, которые я написал вскоре после поездки.

Транссибирская магистраль | Поезд РЖД №2 (Россия)
Салон: Первый класс
Маршрут: Нижний Новгород – Новосибирск
Дата: воскресенье, 8 июля 2018 г.
Время: отправление в 5:50, прибытие в 1:21 через два дня
Продолжительность: 41 час 31 минута

Поезд Россия с красной надписью РЖД во всей красе въехал на станцию. Нам выделили два места в вагоне первого класса, вагон 15, который находился ближе к концу поезда, поэтому мы шли вдоль платформы, чтобы встретить его, когда поезд замедлил ход до остановки.

Транссибирская магистраль – Поезд РЖД №2 (Россия)

Двери поезда открылись, и проводница – проводница вагона, которая будет присматривать за нами во время поездки, вышла проверить наши документы. Сверив наши паспорта с билетами на поезд, она помахала нам рукой.

Нам были выделены 15-е и 16-е места, которые вместе составляли 8-й купе этого вагона. Сдвинув дверь купе, мы бросаем взгляд на место, которое будем называть домом следующие 40 часов или около того.

Транссибирская магистраль Первый класс – 8-й купе

Наше первое впечатление? Эх, могло быть и хуже!

Первый класс в российских поездах состоит из двух спальных мест в одном купе, поэтому идеально подходит, если вы путешествуете вдвоем и хотите максимально уединиться. Два спальных места складываются в положение «кровать», когда вы впервые прибываете в свое купе, с полностью заправленной кроватью и взбитыми подушками.

Транссибирская магистраль Первый класс – 8 купе

Как вы увидите позже, кровати также можно сложить вверх, чтобы они встали вплотную к стене, оставив вам отдельную мягкую скамейку, на которой вы можете сидеть в течение дня.

Я ненадолго сошла с поезда, чтобы снять еще несколько кадров с платформы, но поторопилась вернуться, так как приближалось время отправления в 5:50 утра.

Когда поезд тронулся, мы начали обустраиваться и осматриваться.

В дальнем конце отсека, под окном, есть стол. Шторы можно задернуть, а также есть затемняющая штора, которую можно опустить для абсолютной темноты.

Транссибирская магистраль первого класса – затемненное купе

Под столом есть электрические розетки, а это означает, что вы можете держать все свои устройства полностью заряженными, независимо от того, как долго вы находитесь в поезде. Это было одной из моих проблем, когда я планировал поездку, поэтому я с облегчением увидел, что электрические вилки были обычным явлением практически на всех транссибирских поездах.

Вдоль задней стенки купе над дверью установлен небольшой телевизионный экран. Между тем, весьма полезно, что сама дверь купе в закрытом состоянии действует как зеркало в полный рост.

Транссибирская магистраль Первый класс – Телевидение

Также над каждым спальным местом есть пара крючков для одежды, а также поручни, которые помогут вам добраться до места для хранения багажа в самом верху отсека, у потолка. Эта маленькая ниша расположена над коридором поезда и может быть полезна для хранения очень больших чемоданов.

Транссибирская магистраль первого класса – Складское помещение

Так как мы путешествовали только с багажом средних размеров, то смогли хранить свои вещи под самими койками, что было гораздо удобнее.

Транссибирская магистраль Первый класс – хранение под сиденьем

Подушки по бокам отсека можно поднять вверх, открывая небольшие уголки для хранения вещей и вешалку для полотенец.

Транссибирская магистраль первого класса – складские помещения

Тогда у вас есть эти крошечные развлекательные консоли, встроенные в подушки. Мы так и не поняли, как это работает, потому что когда мы подключали наушники, ничего не играло. Кто знает, может, он просто сломался в этом конкретном поезде.

Транссибирская магистраль Первый класс – Пульт развлечения

Вскоре после того, как мы вылетели из Нижнего Новгорода, проводница еще раз подошла проверить наши билеты. Она также принесла с собой бесплатную коробку с закусками для нас и две бутылки воды, предположительно потому, что это был поезд первого класса (мы никогда не получали бесплатных закусок ни в одной из наших других поездок на поезде).

Транссибирская магистраль Первый класс – Бесплатный набор закусок

А вот в коробке с закусками было немного – плитка шоколада, конфета и несколько чайных пакетиков.

Транссибирская магистраль Первый класс – Содержимое коробки для закусок

Дежурный также предложил нам кофе, которого в этот ранний час мы отчаянно жаждали. Единственная проблема заключалась в том, что мы не были уверены, бесплатно ли это или нам придется заплатить за это. После минутного колебания я кивнул, и она пошла готовить нам две чашки кофе…

…только чтобы вернуться и сказать, что это будет по 150 рублей каждая ($3). Ну что ж!

Транссибирская магистраль Первый класс – кофе

Это станет повторяющейся темой на протяжении всего путешествия в Пекин — сложный языковой барьер с русскоязычными проводниками поезда, для которого мой элементарный русский прогресс на Дуолинго, к сожалению, оставил меня совершенно неподготовленным.

Наконец, проводница вручила нам две кружки, которыми мы могли пользоваться на протяжении всего времени в поезде. Эти характерные кружки с тематикой РЖД имеют стальную ручку и раму, а также цилиндрический стакан, который можно снять для мытья. Это были бы отличные сувениры, но, увы, мы предположили, что нам придется вернуть их при высадке.

Выпив кофе, мы заварили себе чай. В конце каждого вагона есть бойлер с горячей водой, и вы просто подходите к нему и наливаете себе столько, сколько вам нужно.

Транссибирская магистраль первого класса – Водогрейный котел

Транссибирская магистраль Первый класс – Чай

Одним из преимуществ путешествия первым классом по железной дороге является то, что ваши постельные принадлежности уже приготовлены для вас — если вы путешествуете любым другим классом обслуживания, вам выдадут пластиковый пакет, состоящий из всех ваших постельных принадлежностей, и вам придется заправить постель самостоятельно.

Я был приятно удивлен, обнаружив небольшой дорожный набор в одном из уголков хранения, который кратко напомнил мне о других приключениях «Первого класса», в которых я недавно участвовал. Но не совсем 😉

Транссибирская магистраль Первый класс — Дорожный набор

В дорожный набор входили тапочки, зубной набор, набор для шитья, рожок для обуви и немного крема для обуви. Если не считать тапочек, которые я тут же надел, я почти не использовал их содержимое.

Транссибирская магистраль Первый класс – Комплект дорожных принадлежностей

Я проверил время – не прошло и часа. Я с самого начала знал, что это будет долгий путь, но теперь, когда я сидел здесь, тот факт, что я проведу следующие полтора дня взаперти в этих четырех стенах, только начал доходить до меня.

Временное облегчение — во многих смыслах этого слова — приняло форму похода в туалет.

Теперь, когда я впервые продумывал эту поездку, туалеты в поезде были тем, чего я боялся больше всего. Я путешествовал на множестве поездов по Китаю, и должен вам сказать, они некрасивые…

Я опасался худшего, поэтому был приятно удивлен, увидев, что условия не так уж и плохи!

Транссибирская магистраль Первый класс – Ванные комнаты

Транссибирская магистраль Первый класс – Ванная комната

Здесь есть небольшая раковина, небольшое место для туалетных принадлежностей и унитаз, который очень громко смывает. Если лишняя вода выливается на землю, она просто стекает через небольшое дренажное отверстие в полу на направляющие внизу.

Транссибирская магистраль Первый класс – Мойка

Транссибирская магистраль Первый класс – Туалет

Ванные комнаты Первого класса не используются слишком многими пассажирами, а также регулярно обслуживаются проводницей , поэтому большую часть времени они довольно чистые и совсем не пахнут.

Что касается других интересных вещей в коридоре поезда, то на обоих концах вагона есть матричные дисплеи, которые показывают температуру снаружи, а также текущее время в Москве. Все станции и вагоны РЖД используют московское время, которое может довольно сильно отличаться от местного времени — ведь Россия охватывает больше часовых поясов Земли, чем любая другая страна.

Транссибирская магистраль первого класса – коридор

Действительно, если Нижний Новгород находится в том же часовом поясе, что и Москва (UTC+3), то Новосибирск опережает его на четыре часа (UTC+7). Таким образом, мы пересекаем четыре часовых пояса в течение одного путешествия на поезде, что еще больше подчеркивает масштаб этого транссибирского проекта.

Транссибирская магистраль Первый класс – Матричный дисплей

В каждом конце поезда также есть большие мусорные баки, куда вы можете выбрасывать отходы.

Транссибирская магистраль Первый класс – Мусорный бак

Через несколько минут в нашем купе нас встретила другая проводница поезда – позже мы узнали, что она была проводницей вагона-ресторана.

Она спросила нас, что бы мы хотели съесть на ужин. Я не знал, как спросить, какие есть варианты, поэтому просто пожал плечами, и она начала перечислять пункты меню.

Колбаса? Мы кивнули ОК. Из курицы? ХОРОШО. Картофель? ХОРОШО. Она казалась удовлетворенной этим.

Осталось решить , когда мы будем есть. Стюардесса написала на бумажке «18:00», и я кивнул, но она также подчеркнула, что время московское, а не местное.

«Время московское, местное нет!» Я кивнул да, да, да , чтобы показать, что понял.

Так как в ночном поезде мы поспали всего около четырех часов, мы чувствовали себя довольно усталыми. Кофе ничего для нас не сделал, и как только Джессика опустила затемняющие шторы, все, мы заснули на следующие восемь часов или около того.

Проснувшись, мы были поражены тем, что десять часов пути пролетели в мгновение ока. Как мы только что обнаружили, раскачивание поезда — ба-дум ба-дум, ба-дум ба-дум — определенным образом усыпляет вас в неурочные часы.

Довольно скоро мы прибыли на нашу первую пит-стоп – Балезино, сельский городок в Удмуртской Республике с населением около 16 000 человек. Здесь особо нечего было делать, кроме как подышать свежим воздухом, немного размять ноги, взять закуски, напитки и, возможно, несколько безделушек.

Транссибирская магистраль первого класса – Балезино, Удмуртия, Россия

Транссибирская магистраль Первый класс – Лавка с безделушками

Вернувшись в поезд, мы придвинули наши кровати к стене, превратив их в настоящие мягкие сиденья до конца дня.

Транссибирская магистраль Первый класс – 8-местный купе

Мы пытались смотреть телевизор, установленный наверху нашего купе, но каким-то образом ни один из трех зернистых русскоязычных каналов, которые были доступны, не привлек нашего внимания.

Транссибирская магистраль Первый класс – Телевидение

Открыв несколько упаковок лапши быстрого приготовления, мы провели остаток дня, играя в «Морской бой» и просматривая предварительно загруженные шоу на Netflix на крошечном экране iPhone Джессики.

Транссибирская магистраль Первый класс – Лапша быстрого приготовления

Транссибирская магистраль Первый класс – праздное развлечение

К настоящему времени мы уже продвинулись на один часовой пояс и приближались ко второму «прыжку во времени» в нашем путешествии. Таким образом, мы выполнили расчет во время обеда в 18:00 по московскому времени, направляясь к вагону-ресторану в 19:00.:00 по местному времени ровно.

Вагон-ресторан — это Coach 11 по маршруту Россия , то есть по пути нам пришлось пройти через довольно много купе второго и третьего классов. Мы, конечно, были очень благодарны за наши койки первого класса!

Транссибирская магистраль Первый класс – Сквозные вагоны

Подъехав к вагону-ресторану, мы увидели ту же официантку, которая принимала наш заказ ранее, но она почему-то сердито сказала нам, что мы не можем фотографировать – «нет, нет, нет!» — повторила она, размахивая руками.

Мне очень не хотелось, чтобы мне отказали в еде, и я выполнил просьбу, но смог сделать несколько фотографий, когда проводница ушла в другой вагон через некоторое время. Как видите, это настоящая старомодная атмосфера с полукруглыми кабинками с одной стороны, высокими сиденьями с другой и небольшой барной стойкой сзади.

Транссибирская магистраль Первый класс – Вагон-ресторан

Другой конец вагона-ресторана состоит из обычных сидений в виде кабинок, и там мы с Джессикой заняли свои места.

Транссибирская магистраль Первый класс – Вагон-ресторан

Как пассажиры Первого класса мы имели право на бесплатное питание на протяжении всего путешествия, хотя я не уверен, является ли это одним бесплатным питанием за всю поездку или одним бесплатным питанием в день. Конечно, если бы вы ехали на поезде из Москвы во Владивосток, вы бы добавили еще несколько блюд?

Между тем, я видел, как другие пассажиры заказывали еду из меню, значит, предположительно они ехали другим классом обслуживания и пришли купить что-нибудь поесть.

Ужин начался с упакованного хлеба и воды в бутылках.

Транссибирская магистраль Первый класс – Хлеб

Затем был легкий овощной супчик со сметаной, очень вкусный.

Транссибирская магистраль Первый класс – Овощной суп

Основное блюдо было именно таким, как нам описали – куриная колбаска с картофельным пюре, плюс небольшой салат на гарнир. Ни в коем случае не изысканное блюдо, и это был не самый щедрый размер порции, но, учитывая, что мы не тратили много энергии, сидя в поезде, этого было достаточно, чтобы насытиться.

Транссибирская магистраль Первый класс – Куриная колбаса и картофельное пюре

Как ни странно, один из официантов случайно подал нам чужую порцию жареных грибов и картошки. Мы перекусили несколько раз, прежде чем дежурный заметил это и поспешно передвинул тарелку к столу другого пассажира.

Транссибирская магистраль Первый класс – Жареные грибы и картофель

Очередной пит-стоп мы сделали в тот вечер в городе Пермь. Нашей 20-минутной остановки мне не хватило, чтобы посетить местного парикмахера — вместо этого мы просто болтались на платформе и болтали с другими путешественниками.

Мы поговорили с двумя парнями, которые делили купе рядом с нами — китайскими путешественниками, которые возвращались в Пекин после просмотра матча чемпионата мира в России, — а также с молодым турецким парнем, который потратил на это семь дней. один поезд, до Владивостока, да еще и в третьем классе! Определенно не хотелось бы делить с ним койки под конец…

Транссибирская магистраль Первый класс – Пермь, Россия

Как только мы тронулись с места, пора было ложиться спать. Сначала у меня сложилось впечатление, что на Транссибирской магистрали нет душевых; однако оказывается, что душевые есть в некоторых поездах, в том числе в 9-м.0008 Россия , который вы можете использовать за 150 рублей (3 доллара США). Тем не менее, Джессика и я оба решили, что на самом деле нам не нужно принимать душ, поскольку мы мало что делали, кроме как сидели без дела, и почему-то казалось более аутентичным ехать на поезде без роскоши душа в любом случае.

Кажется уместным вести долгие, глубокие, вдумчивые беседы со своим попутчиком, когда вы мчитесь через огромный континент на поезде, и это именно то, что мы с Джессикой сделали. Засыпая, мы говорили о нашей жизни, наших воспоминаниях, наших надеждах и мечтах.

И в какой-то момент я понял, что проехать по Транссибирской магистрали было бы одной из моих давних мечтаний, но на самом деле я исполнял эту мечту прямо сейчас .

В ту ночь мы очень крепко спали, проснувшись около 13:00 по местному времени, а до поезда оставалось всего 10 часов. Отчасти потому, что в купе абсолютно кромешная тьма, когда опускаешь шторы, но также, как я уже упоминал, раскачивание поезда позволяет очень легко просто… заснуть.

Во время сна мы миновали Екатеринбург, традиционную точку разграничения между Европейской Россией и Азиатской Россией, а также попали в еще один часовой пояс. Следующей остановкой был Омск, где мы пробудем около 40 минут.

Транссибирская магистраль первого класса – Омск, Россия

Мы сошли с поезда, чтобы размять ноги и немного размяться на пешеходном мосту, ведущем к характерному для Омска голубому зданию вокзала. К этому моменту мы определенно чувствовали себя немного некомфортно, просидев в поезде больше суток.

Осталось всего шесть часов. В поезде делать особо нечего, поэтому нужно себя развлекать. Я закончил читать одну из своих книг, прежде чем вызвать Джессику на другую игру в Морской бой.

Позже я купил несколько закусок, чтобы перекусить, пока мы смотрели еще Narcos , чтобы скоротать время. Рядом с -м помещением проводницы стоит небольшой поднос с закусками, поэтому вы просто выбираете все, что вам нравится, и отдаете ей деньги. По какой-то причине она была так же непреклонна, как и другой проводник поезда, в том, что фотографии запрещены; как только я сфотографировала поднос с закусками, она быстро подбежала и выхватила его.

Транссибирская магистраль Первый класс – Поднос для закусок

Кстати, стоит отметить, что внешний вид на этом отрезке пути особо не менялся. От Нижнего Новгорода до Новосибирска можно было встретить случайных животных, дома или водоемы, но в остальном это была просто пышная зелень на всем пути.

Последний пит-стоп перед финишем – Барабинск. К этому моменту мы были очень готовы сойти с поезда и снова испытать какое-то подобие нормальной жизни. У нас был прилично длинный 30-минутный перерыв, поэтому я немного побродил по зданию вокзала, прежде чем сделать 100 прыжков на платформе, чтобы запустить циркуляцию.

Транссибирская магистраль первого класса – Барабинск, Новосибирская область, Россия

Транссибирская магистраль Первый класс — Барабинск, Новосибирская область, Россия

Обратно в поезд снова , и британская пара, с которой мы болтали на платформе, любезно пригласила нас в свой вагон выпить спиртного и закусок.

Провести некоторое время, болтая и смеясь с совершенно незнакомыми людьми, было похоже на типичный опыт Транссибирской железной дороги, и мы побаловали себя несколькими палочками пепперони и стопками водки — на самом деле, я, вероятно, выпил слишком много последней, так как я наработал себе сильную головную боль, когда наш поезд подходил к Новосибирску.

Оставалось около 20 минут, и мы попрощались с нашими новыми друзьями и вернулись в вагон, чтобы собрать вещи. Была уже глубокая ночь, и наше прибытие в Новосибирск манило.

Когда мы подъехали к вокзалу, мы были поэтому рады заселиться в нашу милую гостиницу на вечер, но мы не покидали купе 8 вагона 15 Россия без тени задумчивости – в конце концов , это был наш дом последние полтора дня.

Спустившись с перрона и пройдя через Новосибирский вокзал, я осмотрел окрестности, поражаясь тому, насколько они мне незнакомы. Хотя я определенно с любопытством рассматривал Сибирь на карте мира раньше (а кто нет?), я могу с уверенностью сказать, что никогда не ожидал, что однажды окажусь здесь. Я был рад провести следующие несколько дней, исследуя эту новую часть мира, прежде чем возобновить путешествие на восток.

Новосибирский вокзал

Первый класс на Транссибирской магистрали — не совсем признак роскоши, но, вероятно, это лучшее, что вы можете получить на этом конкретном маршруте. Частные двухместные купе и бесплатное питание в вагоне-ресторане делают этот способ путешествия достаточно комфортным.

Я бы хотел лучше овладеть базовым русским языком, чтобы лучше общаться с проводниками поезда, но кроме этого, я думаю, что само путешествие прошло очень хорошо. Джессика и я были сытыми, занятыми и развлекаемыми, и нам также удалось очень хорошо отдохнуть в пути. Это будет наша самая длинная поездка на поезде, поэтому, высадившись, мы были счастливы, что преодолели ее, и были уверены в своем дальнейшем путешествии.

Новости CS:GO | HLTV.org

1,54