Содержание
Biletix и «Связной Трэвел» – стратегические партнеры
Онлайн трэвел-агентство Biletix, b2c-проект крупнейшего российского консолидатора – холдинга «Випсервис», и «Связной Трэвел», туристический проект крупнейшего независимого мобильного ритейлера «Связной», объявляют о начале стратегического партнерства, в рамках которого IT-решение по бронированию авиабилетов Biletix будет интегрировано в сервис «Связной Трэвел» в формате WhiteLabel.
«Связной Трэвел» и раньше предлагал своим клиентам широкий выбор авиа– и железнодорожных билетов, а также сервисы бронирования отелей и туров. Старт сотрудничества с Biletix позволил компании существенно расширить имеющееся предложение по авиабилетам. Теперь пользователям проекта «Связной Трэвел» доступны тарифы более 500 авиакомпаний мира по самым выгодным ценам. Преимуществом является возможность подбора билетов по различным критериям. Обозначив направление, даты, количество пассажиров и класс обслуживания, клиенты могут выбрать наиболее подходящие им по цене, времени вылета и прибытия, длительности полета или количеству пересадок рейсы.
Отдельно отметим, что выбранные авиабилеты, также как и любые другие сервисы «Связной Трэвел», доступны как на сайте проекта, так и в любом из 3362 магазинов «Связного» в 892 городах России. При этом можно воспользоваться консультацией продавцов непосредственно в магазинах ритейлера, они помогут выбрать оптимальный вариант услуги. В салонах сети также можно оплатить билеты, забронированные онлайн, – через терминалы или наличными. Помимо этого, оплату билетов и других услуг проекта можно осуществить с помощью банковской карты прямо на сайте.
«Проект «Связной Трэвел» стартовал именно с сервиса продажи авиабилетов, и сегодня это одна из самых востребованных услуг среди наших покупателей, которые ищут максимальный выбор по объему предложений и цене, – прокомментировал директор «Связной Трэвел» Алексей Дорош. – Сотрудничество с Biletix позволило нам дать клиентам еще больше возможностей. Для нас очень важно предоставить покупателю не только оптимальный набор предложений и выгодные цены, но и удобный интерфейс, поэтому мы инвестировали в процесс интеграции с нашим новым партнером и тестирование работы сервисов.
Теперь мы с уверенностью можем сказать, что довольны полученным результатом и надеемся, что наши клиенты по достоинству оценят широту выбора и уровень цен».
Biletix является единственным на российском рынке сервисом, осуществляющим онлайн-продажу не только регулярных, но и чартерных рейсов авиакомпаний, которые теперь также доступны на портале «Связной Трэвел». Помимо этого, Biletix предлагает одни из самых низких на рынке цен благодаря эксклюзивным контрактам холдинга «Випсервис» с авиакомпаниями. Благодаря своей высокой функциональности, надежности и удобству решение Biletix по бронированию авиабилетов уже интегрировано в онлайн-сервисы «Альфа-Банка», банка «Русский Стандарт», программу лояльности «Малина», отельный сервис Oktogo, сервис трудоустройства Workle.
«Мы рады началу партнерства с известным и отлично зарекомендовавшим себя на рынке брендом «Связной». Уверен, наше сотрудничество будет расширяться, и станет очередным вкладом в динамичное развитие рынка самостоятельного туризма в России, становящегося все более и более популярным», – отметил генеральный директор онлайн трэвел-агентства Biletix Александр Сизинцев.
21st Century Ticketing — Железнодорожные технологии
Железнодорожные билеты хорошо служили железным дорогам на протяжении 150 или более лет их существования. До относительно недавнего времени казалось, что не существует лучшего способа убедиться, что пассажиры уплатили правильную плату за проезд. Но неумолимое развитие технологий в сочетании с резким ростом числа пассажиров, вызывающим новые требования к более быстрой системе оплаты проезда, принесли на железнодорожный рынок новую инновацию — безбумажные билеты.
Благодаря этим новым системам, которые в настоящее время используются во многих сетях метро и легкорельсового транспорта по всему миру, информация о стоимости проезда может храниться на удобных смарт-картах, а бесконтактная технология позволяет пассажирам проходить через билетные барьеры без необходимости вставлять и забирать билеты. бумажный билет. Это благо для переполненных служб метро, которым необходимо ускорить систему продажи билетов, чтобы уменьшить заторы.
Безбилетные системы в основном используются в городских сетях метро и легкорельсового транспорта, которые меньше и проще в управлении, чем национальные железнодорожные линии. Но по мере того, как устройства со смарт-картами становятся все более изощренными, кажется лишь вопросом времени, когда мир навсегда попрощается с традиционными бумажными билетами.
Indra, международная технологическая компания со штаб-квартирой в Мадриде, имеет большой опыт в разработке, внедрении и обслуживании бесконтактных систем продажи билетов для рынка железнодорожного транспорта. Компания реализовала безбилетные проекты в таких разных городах, как Барселона, Афины, Остин и Шанхай, а текущие проекты в настоящее время находятся в стадии реализации в сетях метро и легкорельсового транспорта Куала-Лумпура, Мумбаи и Дели. Мы взяли интервью у директора Indra по транспорту и дорожному движению Хосе Бенито Гарсии Куэльяра, чтобы узнать, что делает систему безбилетной хорошей и где эта технология может быть применена в ближайшем будущем.
Крис Ло: Насколько популярны в мире безбилетные системы на основе смарт-карт для метро и железнодорожных систем?
«Главная задача — предложить пользователю удобную систему, которая проста в использовании и полна новых функций».
José Benito García Cuéllar: Бесконтактная технология быстро распространяется во многих городах, малых и больших, и является основным вариантом, который выбирают операторы, устанавливающие новую систему продажи билетов с самого начала проекта. Кроме того, многие города, ранее имевшие традиционную систему продажи билетов, сейчас находятся в периоде перехода от старой магнитной системы к новой бесконтактной системе, чтобы в ближайшем будущем наконец работать исключительно с бесконтактной технологией. Эту новую систему можно использовать во всех транспортных системах, как в метро, так и на железных дорогах, а также в автобусах, и она чрезвычайно популярна среди конечных пользователей по всему миру.
CL: Каковы основные проблемы внедрения системы бесконтактной продажи билетов?
JBGC: Основная задача состоит в том, чтобы предложить пользователю удобную систему, простую в использовании и полную новых функций.
Пользователи могут забыть о том, чтобы вставлять маленький билет в крошечный слот и ждать, пока он снова не выйдет, что значительно сокращает время доступа. Это также позволяет пассажирам выбирать из гораздо большего разнообразия тарифных систем, поскольку смарт-карта адаптируется к их потребностям и часто может иметь более одного типа тарифа на одной карте, а система может решить, какой из них следует использовать.
Проблема с этими системами заключается в переходе от традиционной системы к бесконтактной технологии. Технической проблемы нет, но оператор и пассажир должны изменить привычную для них традиционную форму использования системы и приспособиться к новым возможностям, которые им предлагают эти системы.
CL: Каковы преимущества бесконтактной системы для железнодорожных сетей?
«Эта технология позволяет нам интегрировать все транспортные системы города, позволяя им работать интермодальным образом».
JBGC: Для операторов есть несколько важных преимуществ.
Использование этой технологии значительно улучшает сбор данных и дает возможность предлагать клиентам больше продуктов и больше возможностей. Операторы получают гораздо больше информации о каждой транзакции, осуществленной с помощью смарт-карты, что позволяет им понять реальные потребности пользователей.
Существует также снижение стоимости обслуживания бесконтактных систем по сравнению с традиционными магнитными системами. Устранение механических компонентов, обрабатывающих бумажные билеты, в сочетании с надежностью и прочностью бесконтактных считывателей, а также устранение элементов, которые необходимо периодически заменять, делает обслуживание этих новых систем намного дешевле.
CL: Как вы думаете, подходят ли безбилетные системы для всех систем общественного транспорта или для некоторых сетей лучше использовать традиционные системы билетов?
JBGC: Как я уже говорил, бесконтактные системы предлагают гораздо больше возможностей и гораздо лучше адаптируются к потребностям каждого оператора и подходят для любой системы общественного транспорта.
Эта технология позволяет нам интегрировать все транспортные системы города, позволяя им работать интермодальным образом, так что пассажиру нужна только одна карта для доступа ко всему общественному транспорту. С точки зрения оператора, у них может быть центр компенсации, который распределяет поездки между каждым из операторов в зависимости от информации, поступающей от отдельных валидаторов.
CL: Что можно сделать, чтобы бесконтактные системы были надежными и справедливыми для путешественников?
JBGC: В процессе обработки бесконтактной карты в нее встроено множество считываний и записей, чтобы убедиться в правильности информации перед списанием денег с баланса пассажира, а также все параметры, необходимые для корректного назначения поездки. принято во внимание. Кроме того, информации, содержащейся в бесконтактной карте, намного больше, чем в традиционных системах, что позволяет нам разрабатывать гораздо больше механизмов контроля, чтобы избежать мошенничества или завышения цен.
Информация на картах будет защищена системой ключей и шифрования, а также картой дизайна самой карты, что гарантирует безопасность информации внутри. Считыватели могут быть оснащены Sam [модулем аутентификации безопасности], который может управлять всеми этими ключами, а это означает, что разработчик системы не получит от них никакой внутренней информации.
CL: Как можно интегрировать другие устройства, например мобильные телефоны, в бесконтактную систему, чтобы сделать ее более удобной для пользователей?
JBGC: Бесконтактная технология открывает перед нами множество возможностей. Бесконтактный чип можно интегрировать в разные устройства, чтобы не помнить только одну транспортную карту. Мы говорим не только о мобильных телефонах, но и о часах, брелоках и кредитных картах.
«Логическим развитием будет интеграция банковской кредитной карты в качестве бесконтактной карты».
CL: Как вы думаете, что может быть возможно с этой технологией в ближайшие 5-10 лет?
JBGC: Мы можем разместить два чипа внутри одной карты, бесконтактный и контактный, что позволит пользователям сделать выбор между ними в зависимости от операции и требуемой безопасности.
Например, можно использовать бесконтактный для транспортной системы и контактный чип для совершения покупки с помощью банковской карты с защитой EMV II.
Логической эволюцией будет интеграция банковской кредитной карты в качестве бесконтактной карты, чтобы нам не нужно было иметь эксклюзивный баланс для транспорта, а принимать оплату за поездки непосредственно с ассоциированного банковского счета, с преимуществами, которые это дает для пассажира, так как ему никогда не нужно пополнять свою карту. Возможности, предлагаемые этими системами, настолько широки, что эволюция в ближайшие несколько лет будет огромной.
Важность надлежащих систем связи на железной дороге
You are at: Home > News > a&sэксклюзивный
INSIGHTS
- Источник: Prasanth Aby Thomas, консультант-редактор
- Дата: 20.10.2020
- Связанные теги:
Трансмиссия, железная дорога
Совместное управление системами сигнализации поездов, системами сигнализации, билетами, видеонаблюдением и управлением движением в условиях растущих объемов корпоративного и пассажирского голосового, видео и трафика данных невозможно без надежных коммуникационных решений.
Для бесперебойного и эффективного функционирования большинства современных транспортных систем необходима надежная система связи. В метро и железнодорожных системах они становятся все более важными из-за огромного количества задействованных компонентов.
Совместное управление системами сигнализации поездов, системами сигнализации, билетной кассой, видеонаблюдением и управлением дорожным движением в условиях растущих объемов корпоративного и пассажирского голосового, видео и трафика данных невозможно без надежных коммуникационных решений. По сути, это право пассажиров, считают эксперты отрасли.
«Отлаженная связь между нужными людьми необходима для безопасного и эффективного выполнения операций», — сказал Тимо Харью, менеджер по развитию бизнеса вертикальных рынков Airbus Secure Land Communications. «Отсутствие надлежащей связи может привести к множеству проблем, в зависимости от режима работы оператора метро».
Карстен Оберле,
Руководитель глобальной практики,
Железнодорожный бизнес,
Нокия.
Карстен Оберле, руководитель глобальной практики железнодорожного бизнеса в Nokia, согласился, добавив, что, учитывая критические требования, которые существуют сегодня для эксплуатации системы метрополитена, практически невозможно функционировать без надежной сети связи или с сетью, использующей устаревшие технологии. Ненадежные коммуникационные технологии могут серьезно повлиять на многие аспекты операций, безопасности и защиты.
Что за отсутствие собственно связь s может привести к к
90 хорошие системы связи, которые не были бы перечислены в некоторых ситуациях связи, которые не пострадали бы. Здесь интересно отметить, что, хотя системы связи необходимы для повседневной работы транспорта, некоторые неожиданные инциденты могут усугубить ситуацию.
Например:
Оказание помощи пассажиру в случае неотложной медицинской помощи и, следовательно, организация сопровождения и доступа к зонам станции для служб неотложной медицинской помощи
Повреждение оборудования, за которым следят ремонтные бригады, чтобы поезд мог уйти вовремя.
Согласование изменений графика или замена неисправных поездов
Вызов технического обслуживания неисправного оборудования станции, такого как пассажирские ворота или другие элементы
Объявления для пассажиров, необходимые для информирования пассажиров о любых исключениях или изменениях в поезде или метро
Координация эвакуации и/или закрытия станций после инцидентов безопасности
Обеспечение безопасности маневровых работ
Это лишь некоторые примеры ситуаций и действий, в которых система связи играет ключевую роль. Оберле расширил это, еще раз подчеркнув, что, учитывая критические требования, которые существуют сегодня для эксплуатации системы метро, практически невозможно эксплуатировать такую систему без надежной сети связи или с сетью, использующей устаревшие технологии.
Тимо Харью,
Развитие бизнеса
Менеджер,
Вертикальные рынки,
Аэробус Безопасный
Сухопутные коммуникации.
.
«Ненадежные коммуникационные технологии могут серьезно повлиять на многие аспекты операций, безопасности и защищенности, — сказал он. «Возможные проблемы, которые могут возникнуть, включают потерю ситуационной осведомленности, недоступность части подсистемы, ненадежные каналы передачи данных, плохие или неразборчивые голосовые вызовы и проблемы с артефактами изображения на кадрах камеры наблюдения. Существует бесчисленное множество проблем, которые могут быть вызваны ненадежной сетью, и эти проблемы будут во многих операционных сценариях, с которыми железнодорожные операторы сталкиваются в своей повседневной работе».
Обеспечение долговечности
По данным Quester Tangent, компании, которая предоставляет решения для сетевых коммуникаций для железнодорожных сетей, срок службы поездов в 10–20 раз больше, чем у большинства высокотехнологичных электронных продуктов.