Жд билеты актобе атырау: Жд билеты Актобе-1 — Атырау. Купить билеты на поезд Актобе-1

рейсов из Aktobe (AKX) в Atyrau (GUW) от 28 USD

Aktobe до Atyrau Avia Prade

• Рейсы

  € 26,26

• Поезда недоступны

• Автобусы недоступны

• Паромы недоступны

• Такси не доступны

Как добраться из Актобе в Атырау на самолете

Самолет – самый быстрый и простой способ добраться из Актобе в Атырау. Чтобы найти лучшее предложение, воспользуйтесь нашим сервисом онлайн-бронирования.

Есть регулярные рейсы из Актобе в Атырау, так что есть из чего выбрать. Имейте в виду, однако, что самолет является относительно дорогим средством передвижения. Если вы хотите получить лучшее предложение, лучше забронировать билет заранее. Также рекомендуется планировать заранее, если вы путешествуете в популярные туристические сезоны.

Какое расстояние от Актобе до Атырау?

Согласно Google Maps, расстояние от Актобе до Атырау Б составляет 396 миль (636 км). Дальность полета меньше — примерно 429 миль.

Сколько длится перелет из Актобе в Атырау на самолете?

Путешествие на самолете гарантирует самое быстрое время, чтобы добраться из Актобе в Атырау. Расчетное время в пути от Актобе до Атырау: 1ч 10м. Имейте в виду, однако, что дорога в аэропорт, регистрация и прохождение контроля безопасности займет некоторое время — лучше прибыть в аэропорт по крайней мере за час, если вы летите внутри страны, и за два часа, если вы летите. это международный рейс.

Продолжительность поездки из Актобе и Атырау примерно одинакова в зависимости от того, какой авиакомпанией вы выберете рейс.

Сколько стоит добраться из Актобе в Атырау?

Есть несколько способов приобрести самые дешевые авиабилеты. Вот несколько советов, как получить лучшие предложения на рейс из Актобе в Атырау:

• Получить самый дешевый авиабилет можно в период распродаж авиакомпании. Скидки могут быть довольно большими, но вы должны постоянно следить за хорошими предложениями.
• Купить билет бюджетной авиакомпании. Есть авиакомпании, которые позиционируют себя как бюджетные перевозчики. Их билеты могут быть довольно дешевыми — имейте в виду, что время отправления может быть неудобным.
• Купить билет прямо в аэропорту. Это наименее удобный способ получить билет на самолет. Цена билета Актобе — Атырау в тот же день обычно выше, чем та, которую вы получаете при бронировании заранее.

Лучшие компании для этого маршрута

Маршрут из Актобе в Атырау обслуживают следующие авиакомпании: Air Astana, FlyArystan, Qazaq Air. Большинство путешественников, купивших у нас авиабилеты по этому маршруту, остановили свой выбор на . При этом все предлагаемые нами перевозчики пользуются хорошей репутацией и предоставляют достойный сервис.

Перед бронированием авиабилета всегда проверяйте, что входит в стоимость авиабилета. Помните, что зарегистрированный багаж может быть включен или не включен. Нормы багажа и габариты ручной клади также различаются у разных перевозчиков. Бюджетные авиалинии могут требовать онлайн-регистрацию и заставлять вас платить за любые дополнительные услуги, такие как выбор места или бортовое питание.

Лаос разблокирован — Дипломат

Фоторепортажи | Эконом | Юго-Восточная Азия

Поездка в первый рейс Лаосско-Китайской железной дороги стоимостью 5,9 миллиарда долларов.

By Николас Босони для The Diplomat

10 декабря 2021 г.

Железнодорожный вокзал во Вьентьяне, Лаос, в Национальный день, 2 декабря 2021 г.

Фото: Николас Босони

Мужчина читает англоязычную газету во Вьентьяне, 3 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Пассажиры стоят в очереди у кассы на вокзале Вьентьяна, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Женщина читает информационный щит на вокзале Вьентьяна, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Очередь в кассе на вокзале Вьентьяна, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони.

Мужчина покупает билет на поезд на вокзале Вьентьяна, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Женщина покупает билеты для себя и своих сестер, чтобы навестить семью в провинции Удомсай, 4 декабря 2021 года.

Кредит: Николас Босони

Сотрудники китайской железной дороги идут возле железнодорожного вокзала Вьентьяна, 4 декабря 2021 г.

Фото: Николас Босони

Внутри железнодорожного вокзала Вьентьяна перед церемонией открытия, 23 ноября 2021 года.

Фото: Николас Босони

Женщина готовится сесть на поезд до Луангпрабанга, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Люди ищут свои места в поезде электропоезда Lane Xang EMU в Луангпхабанг, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Девушка с домашним кроликом в руке едет в Луангпхабанг, чтобы навестить родственников, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Мужчина смотрит в окно, когда поезд покидает станцию ​​во Вьентьяне, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Семья едет в Луангпхабанг на отдых, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Для обеспечения безопасности каждой поездки на поезде работает полицейский.

Фото: Николас Босони

Вид из поезда на пути в Луангпхабанг, 4 декабря 2021 г.

Фото: Николас Босони

Два почтенных монаха прибывают на вокзал Луангпрабанга, 4 декабря 2021 г.

Фото: Николас Босони

Двое друзей позируют фотографу на вокзале Луангпхабанга, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони.

. Женщина ждет, чтобы ее забрали на вокзале во Вьентьяне, 5 декабря 2021 года.
Фото: Николас Босони

Внешний вид железнодорожного вокзала Луангпхабанга, 4 декабря 2021 года.

Фото: Николас Босони

Пока поезд мчался по лаосскому лесу со скоростью 160 километров в час, я вспомнил прошлый февраль, когда я путешествовал из Вьентьяна к китайской границе, чтобы задокументировать события в Особой экономической зоне Ботен-Прекрасная-Земля. В то время поездка заняла в общей сложности 18 часов, продлившись более двух дней по печально известной Национальной дороге 13, поездке, отмеченной потрясающими панорамами, выбоинами, густой пылью и интенсивным движением. Участки дороги могут быть довольно опасными, а большие грузовики, перевозящие сырье в направлении Китая, значительно замедляют движение.

Для многих эти долгие путешествия остались в прошлом. Совершенно новая Лаосско-китайская железная дорога, соединяющая столицу Вьентьян с Куньмином в китайской провинции Юньнань, наконец-то завершена и открыта для грузовых и пассажирских перевозок. (В Лаосе в настоящее время доступны только пассажирские перевозки из-за пандемии COVID-19.) Потребовалось 5,9 миллиарда долларов и высокотехнологичная китайская инженерия, чтобы укротить почти непроницаемый ландшафт северного Лаоса и создать шедевр транспортной инфраструктуры. 414-километровая одноколейная дорога от Вьентьяна до Ботена включает в себя 61 километр мостов и 198 километров туннелей. Поездка до границы с Китаем теперь занимает менее четырех часов на пассажирских поездах Lane Xang Electric Multiple Unit (EMU) и стоит 330 000 кипов (около 33 долларов США) за место второго класса. (Скоро появится более дешевый, но более медленный «обычный поезд» стоимостью 238 000 кипов.) Во время церемонии открытия железной дороги 3 декабря президент Лаоса Тонглун Сисулит отметил этот день как начало новой эры для Лаоса. поскольку страна сделала значительный шаг на пути к переходу от горной страны, не имеющей выхода к морю, к связанному с сушей логистическому узлу.

В день открытия, 4 декабря, железнодорожная станция во Вьентьяне с раннего утра была забита людьми среднего класса «Вьентьянцы », решившими совершить то, что для многих стало первой поездкой в ​​поезде. Волнение было ощутимым до и после регистрации. «Соединение обрывается, когда мы находимся в туннелях, но скоро будут установлены подземные ретрансляторы сигнала», — сказал Сенг, тайский ютубер, во время записи прямой трансляции. В следующем вагоне группа лаосских видеооператоров по заказу китайского государственного телеканала снимала документальный фильм о железной дороге; они следили за его развитием в течение последних шести месяцев. Люди делали селфи, звонили по видеосвязи родственникам, живущим в других провинциях, и аплодировали друг другу, гордясь тем, что являются частью исторического дня.

Лаосско-китайская железная дорога является частью Инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), транснациональной стратегии развития Пекина стоимостью 1 триллион долларов, которая направлена ​​на то, чтобы соединить Китай с более чем 70 странами Азии, Африки и Европы посредством строительства дорог, железных дорог и морских портов. и аэропорты. В то время как лаосские политики ожидают, что железная дорога сократит транспортные расходы, увеличит прямые иностранные инвестиции и будет способствовать экономическому росту, Международный валютный фонд выразил обеспокоенность по поводу того факта, что финансовая поддержка строительства железных дорог Китаем в основном предоставляется в форме кредитов, подчеркивая ощутимые долговой риск для Лаоса. Долг страны Китаю оценивался в 45 процентов от ВВП страны в 2019 году.. Ранее в этом году, будучи не в состоянии выполнить свои долговые обязательства, правительство Лаоса подписало концессионное соглашение сроком на 25 лет, которое позволяет китайской государственной компании с контрольным пакетом акций строить и управлять значительной частью энергосистемы страны.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Когда мы прибыли в Луангпхабанг, солнце садилось за крутые горы, окружающие бывшую королевскую столицу. На выходе из вокзала нас ждали микроавтобусы, чтобы доставить нас в центр города. Когда я вышел из поезда, женщина, которая ехала в том же вагоне, похлопала меня по плечу. «Лаос силен, не так ли?» сказала она гордо. Я широко улыбнулся ей в ответ и кивнул.