«Может, они поезд руками толкают?» Почему на вокзал Астаны часто опаздывают поезда

Жители столицы всё чаще стали жаловаться в соцсетях на опоздание поездов. В СМИ, в том числе государственных, не раз поднималась эта тема, но воз и ныне там. Корреспондент Informburo.kz пытался выяснить, в чём причина.

«Ой-бай!», «Ужас!» и «Кошмар!»

«Внимание! К сведению пассажиров, скорый поезд №43 сообщением Алматы – Костанай следует с опозданием, ориентировочно, на 2 часа 40 минут. Приносим свои извинения за доставленные вам неудобства», – объявили по громкой связи на старом вокзале Астаны.

Ожидающие с растерянным видом замерли, глядя на табло, где сообщалось, что половина прибывающих поездов идут с опозданием.

Железнодорожный вокзал в Астане / Фото Informburo.kz 

«А в чём причина?» – поинтересовались мы у сотрудниц вокзала у эскалатора.

«По техническим причинам», – коротко ответили они и указали на справочное окно.  

У окошка столпились десятки людей, желающие узнать, почему опаздывает тот или иной поезд.

«Ой-бай!», «Ужас!», «Кошмар!», «Полный беспредел», «Зря мы на такси сюда примчались за две тысячи тенге», – реагировали пассажиры, услышав ответ, что идут ремонтные работы и ухудшились погодные условия. Люди сразу начали звонить и предупреждать тех, кто на том конце трубки, что опаздывают. 

Вокзал был переполнен и напоминал эвакуационный пункт для беженцев. Стоял несмолкаемый людской гул вперемешку с детским плачем. Весело было лишь серой кошке, которая играла резиновым шариком между бабушками с баулами и мужчинами с чемоданами. Некоторые ожидающие, чтобы хоть как-то убить время, подыгрывали кошке – забрасывали шарик подальше, и кошка, скользя по кафелю, догоняла его.  

Зал ожидания на железнодорожном вокзале в Астане / Фото Informburo.kz 

Голос снова объявил об очередном опаздывающем поезде. На этот раз на 2 часа 40 минут опаздывал 327-й поезд сообщением Караганда – Костанай.

Канат, мужчина лет пятидесяти, встречал родственника из Алматы. Услышав объявление о задержке поезда, он, раздосадованный, вышел из здания вокзала покурить и успокоиться.

«Два с половиной часа – это ни в какие рамки! И это ещё не точно говорят. Я часто летаю по работе в Москву и пролетаю три тысячи километров за три часа. А они не могут из Караганды за 200 км приехать. Может, они руками толкают поезд, или кочегаров не хватает уголь в топку паровоза бросать? Уже можно было бы из Караганды на велосипеде доехать», – язвительно отреагировал мужчина на просьбу прокомментировать ситуацию.  

Он не верит в то, что поезд опаздывает из-за местных суровых зимних условий. По его словам, летом такая же история.

«Я специально на пару часов отпросился с работы, чтобы сюда приехать. Что я сейчас начальству скажу? Ещё надо сына на тренировку везти, дочку со школы встречать. Все планы насмарку. Не от безделья ведь здесь ходим. Посмотрите в зал, многие с малыми детьми, старики есть, кто-то болеет или больного встречает. Я не удивлюсь, если в один прекрасный день женщины, потерявшие терпение, набросятся на начальника вокзала. А вообще, прокуратуре надо проверить всё это«, – считает Канат.

«Вообще ничего не объясняют»

«Я 26 ноября в Алматы ехала и «Тальго» на 4,5 часа опоздал. Это куда годится? И ещё такие билеты дорогие. Извиняются, но никогда не объясняют причин».  

«Это не первый раз с поездами Костанай – Алматы и Караганда – Костанай. Все костанайские поезда постоянно опаздывают, хотя область самая хлебная и богатая. А какие вагоны туда ходят! Позор!».

«Да все они опаздывают. Буквально вчера видела, как Семей – Мангистау на час опоздал. Ну ладно, час можно потерпеть, по дороге можно нагнать, но 2,5 часа – это чересчур, конечно», – жаловались наперебой три женщины, ждавшие поезда с детьми.  

Проезжающий товарный поезд на вокзале в Астане / Фото Informburo.kz 

«Ну хоть что-то объясняли бы. Вообще ничего не объясняют. У меня поезд в Костанай должен был прибыть без пятнадцати пять, а теперь он на два с половиной часа опаздывает. Каждый месяц езжу, и при мне второй раз такое. Из Караганды в Костанай поезд обычно прибывает в 7 утра, а с этим опозданием теперь люди не попадут вовремя на работу и будут проблемы», – посетовала жительница Костаная Людмила.

В приёмной начальника вокзала секретарша отвечала, не поднимая глаз от монитора компьютера. Она что-то усердно печатала.

«А при чём здесь начальник вокзала? Это вам в пассажирские перевозки надо обращаться», – сообщила она, видимо, устав от жалобщиков.

«Так может он сам ответит нам. Вы хоть поставьте его в известность, что журналист за комментарием обращался», – попытались мы всё же увидеться с начальником.

«Он на совещании, когда выйдет, не знаю. Передадим. Но вы ещё можете обратиться к дежурному помощнику начальника вокзала», – направила она, дав понять, что разговор окончен. Но того также не оказалось на месте.

В пресс-службе АО «Пассажирские перевозки» не стали даже уточнять, какие именно поезда в тот день опоздали, а попросили прислать запрос на имя председателя правления АО «НК КТЖ» Нурлана Сауранбаева.

«Есть такие ситуации, что это может быть не по вине национального перевозчика, а могут быть ремонтные работы или погодные условия», – сообщили в пресс-службе, пообещав, что ответ на запрос будет предоставлен в течение семи дней.

На сайте КТЖ сообщается, что по итогам 11 месяцев нацкомпанией перевезено около 13 млн пассажиров и этот показатель вырос на 23% по сравнению с 2021 годом.

«Компания реализует комплекс мер для развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Разным видом ремонта было охвачено порядка 1000 км железнодорожных путей. В ноябре 2022 года в Карагандинской области началась реализация крупнейшего проекта железнодорожной отрасли: строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты», – говорится в сообщении.

Читайте также:

• Казахстанские поезда продолжают задерживаться из-за схода грузового поезда в ноябре
• Износ подвижного состава пассажирских поездов в Казахстане приближается к 50%
• ЧП на железной дороге в Карагандинской области: Пассажиров задержанных поездов пересадили в автобусы

Поезд из Алматы в Караганду

1. Дом
2. Калькулятор поездки
3. Алматы в Караганду
4. Поезд

А:
Алматы

Б:
Караганда, Казахстан

Стоимость проезда на поезде: $22 — $28

Алматы 2

тренироваться

Караганда Пасс

автомобиль

• Общее расстояние:

  8,45 км (5 миль)

• Время в пути:

  9 минут

Караганда, Карагандинская область, Казахстан

Источник: Rome2rio

Расписание поездов

долларов США

Отправление	Прибытие	Тариф	Оператор	Продолжительность
Алматы 2	Карагандинский перевал	18	http://partners. webmasterplan.com/click.asp?ref=578266&site=2894&type=text&tnb=39&diurl=http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en?S=Almaty%202&Z=Karaganda%20Pass!&start=1&dbkanal_003=L01_S01_D001_	13ч 15мин

Стоимость по количеству чел.

долл. США

тенге

долл. США

тенге

долл. США

долларов США

тенге

тенге

1 человек2 человека3 человека4 человека5 человек6 человек7 человек8 человек9 человек10 человек11 человек12 человек13 человек14 человек15 человек16 человек17 человек18 человек19 человек20 человек

Другие маршруты

Лучший вариант

ДРУГИЕ МАРШРУТЫ

Дешевые рейсы Габала — Караганда — Купить Габала

Популярные рейсы

Транспортное сообщение между крупными городами Азербайджана хорошо развито, поэтому поездка по стране не проблема. Однако, если вам нужно проделать весь путь до другого города, лучший транспорт — это самолет. Авиаперевозка помогает сэкономить до 70% времени. Запрыгнув в самолет утром, к полудню можно оказаться на деловой встрече на другом конце страны.

Внутренние рейсы

В каждом крупном городе Азербайджана есть аэропорты. Многие пассажиры отдают предпочтение авиаперевозкам, так как это безопасно, быстро, комфортно и, самое главное, недорого. Сегодня цены на авиабилеты Габала — Караганда не сильно отличаются от цен на поезда. Однако такая поездка занимает гораздо меньше времени. Целью путешествия может быть что угодно:

• Посещение родственников
• Встреча с друзьями
• Официальные церемонии
• Командировки или встречи
• Туристические поездки
• Отдых на выходные

Сколько стоит билет?

Купить авиабилеты Габала — Караганда лучше всего онлайн. Пассажирскими перевозками занимается множество компаний, и все они имеют свои официальные сайты, на которых пассажиры могут найти информацию о предстоящих рейсах.
Однако регулярно проверять и сравнивать цены на авиабилеты по таким официальным источникам просто невозможно. Поэтому есть удобные интернет-ресурсы, осуществляющие поиск подходящих рейсов на официальных сайтах авиакомпаний. Цены, доступные онлайн, намного ниже, чем в билетных кассах. Кроме того, услуги, предоставляемые веб-сайтами по поиску и сравнению авиабилетов, позволяют не только искать, но и бронировать,

Путешествия – ваш надежный помощник в поиске!

Подобрать подходящий рейс, забронировать или купить авиабилеты Габала — Караганда поможет наш популярный онлайн-ресурс по поиску авиабилетов. Это продвинутая поисковая система, созданная специально для удобства пассажиров. В чем секрет нашей популярности?

• Здесь вы можете найти выгодные предложения авиабилетов, предлагаемых всеми азербайджанскими, а также многими международными авиакомпаниями.
• Никаких наценок и комиссий — только низкие тарифы.
• Поиск осуществляется на основе ваших фильтров, и вы сами решаете, где забронировать билет.
  

Центральная железная дорога Кейп-Код | Экскурсии по живописным местам и обеденный поезд

ПОЕЗД НА ЖИВОПИСНЫХ ПОЕЗДАХ НА КЕЙП-КОД, Массачусетс

Нажмите здесь, чтобы ПОИСК ПО ДАТЕ И ЗАБРОНИРОВАТЬ СЕЙЧАС
ПОИСК ПО ДАТЕ И ЗАБРОНИРОВАТЬ

ПОСМОТРЕТЬ КЕЙП-КОД НА ПОЕЗДЕ!

Центральная железная дорога Кейп-Код проводит гостей мимо болот, клюквенных болот, дюн и других мест, куда можно добраться только по железной дороге, но какую поездку выбрать? Возможно, вам понравится дневная прогулка с рассказами об истории канала и о том, как собирают клюкву? Или, может быть, вам больше нравится спокойный обед в будний день или воскресный бранч? Может быть, поезд с ужином на закате — это просто билет? Мы говорим, почему выбирают? Приходите исследовать все, что может предложить Центральная железная дорога Кейп-Код. Cape Train удобно расположен на железнодорожных станциях Buzzards Bay и Hyannis в Кейп-Коде, штат Массачусетс, вдоль побережья Новой Англии. Мы находимся примерно в 40 минутах езды к югу от Плимута и в часе езды от Провинстауна. Мы бежим под дождем или светим. Все на борт!

• Бронирование открыто на 2022 год!

Откуда
$89.99

Пока гости наслаждаются атмосферой и расслабляются под ритмы рельсов, для гурманов готовится свежий ужин из пяти блюд, который подается на белых столах в традиционном стиле рельсов.

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Учить больше

• Пользователи
  Возраст 12+
  Возраст 12+
• Песочные часы
  3 часа
  Продолжительность 3 часа

• Бронирование открыто на 2022 год!

Откуда
$68,99

Присоединяйтесь к нам на нашем поезде Jazz Sunday Brunch Train и насладитесь вкусной свежеприготовленной едой из 3 блюд и 2,5-часовой поездкой, слушая трио талантливых джазовых музыкантов.

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Учить больше

• Пользователи
  Всех возрастов
  Возраст Все возрасты
• Песочные часы
  2 ½ часа
  Продолжительность 2 ½ часа

• Бронирование открыто на 2022 год!

Откуда
63,99 $

Получите удовольствие от расслабляющей поездки на поезде в полдень и отдайте должное обеду, беседуя за чашечкой кофе.

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Учить больше

• Пользователи
  Всех возрастов
  Возраст Все возрасты
• Песочные часы
  2 ½ часа
  Продолжительность 2 ½ часа

• Бронирование открыто на 2022 год!

Откуда
63,99 $

Бранч — идеальное блюдо для обеда, которое одновременно сладкое и пикантное. Поместите это вкусное воскресное развлечение в расслабляющую дневную прогулку вокруг мыса, и у вас будет занятие для всей семьи!

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Учить больше

• Пользователи
  Всех возрастов
  Возраст Все возрасты
• Песочные часы
  2 ½ часа
  Продолжительность 2 ½ часа

• Бронирование открыто на 2022 год!

Откуда
$39.99

Эта описываемая экскурсия проходит через железнодорожный мост канала Кейп-Код, затем вдоль канала до Сэндвича. По пути наш рассказчик делится интересными фактами о знаменитом канале Кейп-Код.

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Учить больше

• Пользователи
  Всех возрастов
  Возраст Все возрасты
• Песочные часы
  два часа
  Продолжительность 2 часа

ЕЗДИТЕ • ОБЕДАЙТЕ • СМОТРИ • ИГРАЙТЕ • УЗНАВАЙТЕ • УЧИТЕСЬ

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С CAPE COD CENTRAL RAILROAD

Cape Cod Central Railroad является частью Cape Rail, Inc. , в которую также входит Massachusetts Coastal Railroad Mass Coastal. Cape Rail покрывает примерно 100 миль пути между двумя железными дорогами. Mass Coastal — это грузовая линия, а Cape Cod Central — это историческая пассажирская железная дорога, которая работает в основном на 27 милях бывших железнодорожных путей New Haven Railroad на Кейп-Код.

ГОСТИ В восторге от наших «ЧУДО-ЖИВОПИСНЫХ» ПОЕЗДОК НА ПОЕЗДЕ

Мне понравилась поездка на поезде!

Сделали экскурсионный тур. Это было превосходно. У тура было отличное повествование, и мы действительно хорошо рассмотрели южную часть мыса. Поездка была красивой с солончаками, птицами/гнездами, клюквенными фермами и т. д.

– mdemaar1, TripAdvisor

отличное путешествие

У нас был фантастический опыт в этом туре. Они действительно заставляют вас чувствовать себя желанными, начиная от дежурных на парковке и заканчивая «спасибо», когда вы покидаете станцию. Мы забронировали в алмазном классе, который того стоил. Коктейль Кейп Коддер был очень хорошо сделан. Нам также очень понравилась экскурсия по стекольному заводу.

– до встречи на солнце, TripAdvisor

Отличная поездка, есть на что посмотреть.

Мы отлично покатались на поезде и увидели много месс, которые обычно не увидишь, если не в поезде. Хозяин был очень информативным о районе, и экипаж был очень дружелюбным и услужливым. Стоит потраченного времени.

– Арбакл М., TripAdvisor

Отличная поездка и потрясающий ужин

Мы с мужем наслаждались отличной поездкой и великолепным ужином. Еда отличная. Я должен признать, что это моя первая поездка на поезде, и она была лучшей. Эта экскурсия длится 3 часа и стоит своих денег.

– thequeen333, TripAdvisor

Прекрасный день

Забронировал поездку на обед для себя и моего партнера, пока мы останавливались в Кейп-Код. Мы отправились в 2-часовое путешествие с обедом из 3 блюд, включенным в стоимость. Персонал дал нам комментарий о районе, в то время как мы наслаждались фантастическим обедом. Еда была прекрасной, и весь персонал был очень дружелюбным. Рекомендую всем, кто посещает этот район, и не слишком дорого.

– Линда М., TripAdvisor

ВЕСЕЛАЯ поездка на поезде, хорошие пейзажи!

Чем заняться в отпуске! Мы любим железные дороги, и это, безусловно, было прекрасное время! Абсолютно хорошее время для тех детей и взрослых, которые любят поезда!

– victoriasL5939DF, TripAdvisor

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ РАССЫЛКУ!

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы быть в курсе последних предложений, рекламных акций и событий.

Нажмите здесь, чтобы нажать здесь
кликните сюда

Живописная железная дорога Конвей | Железная дорога Наследия в Норт-Конвее, NH

Наслаждайтесь безмятежной поездкой на поезде по заснеженному ландшафту до Аттиташа! У гостей есть возможность сделать пересадку между поездами на остановке Attitash.

«КРЫТЫЕ ВАГОНЫ В СНЕГУ»

7 января 2023 года Conway Scenic Railroad принимает у себя

Mass Bay RRE Зимний спектакль!

Специальное предложение для фотографов на живописной железной дороге Конвей с отреставрированными локомотивами Boston & Maine F7A 4266 и 4268.

(Бостон) — Северный Конвей, Нью-Гемпшир — Нотчленд и возвращение — ТОЛЬКО в субботу, 7 января 2023 г.

ПО ТЕЛЕФОНУ: Заказы по телефону принимаются по телефону 978-470-2066 с понедельника по пятницу с 9:00 до 19:00. MassBayRRE принимает Visa,
Карты MasterCard, American Express и Discover.

Нажмите здесь, чтобы купить билеты онлайн
Проездной билет
Купить билеты онлайн

Conway Scenic Railroad

Исторические железнодорожные экскурсии и живописные поездки на поезде по долине Маунт-Вашингтон и Кроуфорд-Нотч в Нью-Гэмпшире

Праздничный экспресс Санта-Клауса

Часовое сезонное путешествие по Конвей-Бранч для семей с маленькими детьми.

Гости прибудут в Конуэй, их встретит Санта, каждый ребенок получит подарочную сумку, а охота за сокровищами уже в пути!

Conway Scenic Railroad настоятельно рекомендует непривитым гостям носить маски.

Рекомендуемые экскурсии

О наших экскурсиях

Наслаждайтесь старомодной поездкой по железной дороге на всех поездах, отправляющихся с железнодорожного вокзала 1874 года в деревне Норт-Конуэй. Независимо от того, выберете ли вы одну из экскурсий по долине наследия на поезде долины или отправитесь на альпинисте в Кроуфорд Нотч, это путешествие в прошлое обязательно понравится всей семье.

«Врата»
Фото предоставлено Крейгом Харрисоном.

Более 1500 посетителей любят кататься с нами!

Поездка в прошлое

Очень приятная, расслабляющая поездка по окрестностям. Рассказчик был информативным, и декорации были красивыми. Я только хочу, чтобы поездка была дольше! Настоятельно рекомендую.

– Пол Р. | TripAdvisor

Красивый!

Прекрасная поездка на поезде через горы; приятная история и красота! Мы взяли 5-часовую поездку на поезде и имели такой прекрасный день. Столовая доступна, но у нас были упакованные ланчи и устроили пикник во время остановки в дальнем конце. Персонал дружелюбный и знающий!

– Бет Д. | TripAdvisor

Поезд Notch — это путь!

Очень приятная 5-часовая поездка. Красивые пейзажи и грамотный комментарий. Обеденное меню может соперничать с любой 5-звездочной забегаловкой! Персонал очень услужливый и приятный. Очень рекомендую эту поездку.

– Дэвид Г. | TripAdvisor

Время веселья

Катались на Альпинисте с нашим 7-месячным щенком. Мы ехали в карете. Это была 4 1/2-часовая поездка до Кроуфорд Нотч. Рассказчик нашего поезда рассказал много истории. Нашел очень интересно. Было много живописных видов, чтобы увидеть.

Скидка на проезд на поезде — встречайте

В поисках чего-то…

• Места и услуги

Объекты и услуги

Тип:

— Любые —Академические объектыМеста для людей с ограниченными возможностямиАудиовизуальные и световые рождественские вечеринкиКонференц-центрыТворческие объектыОзелененные объектыИсторические объектыОтелиМузыкальные объектыОткрытое пространствоЧастные обедыРекомендуемые поставщикиРестораны и барыНебольшие встречиСпортивные объектыЛетние вечеринкиTeam Building

Район:

— Any —BathBath and North East SomersetБристольКлифтонСельская местность/Сельская местностьКоридор M4Коридор M5Рядом с железнодорожной станцией Bath SpaРядом с аэропортом БристольРядом с железнодорожной станцией Bristol ParkwayРядом с железнодорожной станцией Temple Meads SomersetSouth Gloucestershire & CotswoldsWiltshire

Местоположение

— Любой —Bristol & BathBathBristol Shopping QuarterCentral BathCentral BristolCliftonEast BristolHarboursideM4/M5 CorridorNorth BristolNorth East SomersetNorth Somerset & The MendipsS Gloucestershire & The S CotswoldsSouth BristolWest WiltshireGloucestershireForest Of DeanWiltshireNorth Wiltshire

Ключевое слово:

Места и услуги

Тип:

— Любой —Академические объектыОбщедоступные объектыАудиовизуальные и световые мероприятияРождественские вечеринкиКонференц-центрыТворческие объектыОзелененные объектыИсторические объектыОтелиМузыкальные объектыОткрытое пространствоЧастные обедыРекомендуемые поставщикиРестораны и барыНебольшие встречиСпортивные объектыЛетние вечеринкиTeam Building

Район:

— Any —BathBath and North East SomersetБристольКлифтонСельская местность/Сельская местностьКоридор M4Коридор M5Рядом с железнодорожной станцией Bath SpaРядом с аэропортом БристольРядом с железнодорожной станцией Bristol ParkwayРядом с железнодорожной станцией Temple Meads SomersetSouth Gloucestershire & CotswoldsWiltshire

Местоположение

— Any —Bristol & BathBathBristol Shopping QuarterCentral BathCentral BristolCliftonEast BristolHarboursideM4/M5 CorridorNorth BristolNorth East SomersetNorth Somerset & The MendipsS Gloucestershire & The S CotswoldsSouth BristolWest WiltshireGloucestershireForest Of DeanWiltshireNorth Wiltshire

Ключевое слово:

Скидки на железнодорожные билеты для делегатов на Great Western Railway

До Бристоля и Бата легко добраться по железной дороге, а благодаря этому эксклюзивному предложению от Great Western Railway поездка на конференцию будет легкой и доступной.

Это эксклюзивное предложение предлагает скидки на железнодорожные билеты для делегатов конференции, путешествующих в любое время до основных станций Бристоля и Бата (Bristol Temple Meads, Bristol Parkway и Bath Spa) от соответствующих станций Great Western Railway, включая London Paddington.

Стандартный проезд туда и обратно между лондонским Паддингтоном и Бристолем Темпл-Мидс (центральный Бристоль) и Бристоль-Паркуэй (северный Бристоль) доступен по сниженной ставке 44 фунта стерлингов на любом сообщении, включая поезда в пиковые часы и 41 фунт стерлингов до спа-салона Bath Spa (центральный город Бат).

Исходящие билеты фиксированы, время и даты не могут быть изменены. Обратный путь полностью гибкий. Наши тарифы на конференцию доступны только делегатам. Менеджер поезда попросит вас предоставить подтверждение того, что вы имеете право на этот тариф. Например, это может быть электронное письмо для регистрации на мероприятие.

Посмотрите на карте маршрутов ниже ближайшие станции-участники и тарифы до Бристоль и Бат.

Карта ванны

Карта Бристоля

Обратите внимание: на карте маршрута показаны примерные тарифы на конференцию до Бристоля. Тарифы на конференцию доступны на большинстве станций сети GWR, а не только на тех, которые показаны на карте. Исключения составляют станции, расположенные довольно близко к месту проведения конференции, или маршруты, которые преимущественно обслуживаются другими операторами. Билеты действительны только на сервисах GWR. Проверьте их веб-сайт для платы за проезд от других станций.

Как забронировать

Тарифы для конференций доступны только на GWR.com/conference перейдите по ссылке, выберите пункт назначения и заполните форму.

В поле «Куда» убедитесь, что в качестве пункта назначения выбрана Конференция в Бристоле или Конференция в Бате, это автоматически добавит для вас тариф со скидкой.

Выберите даты поездки, время, количество пассажиров и предпочитаемый класс и нажмите «Поиск».

После этого вы сможете увидеть все доступные поезда и продолжить бронирование, как обычно.

Дополнительная информация

Чтобы узнать больше об этой услуге, посетите веб-сайт Great Western Railway. Для получения информации о посещении конференции в Бристоле или Бате свяжитесь с командой Meet Bristol по [email protected]

Вам также может понравиться…

1. О регионе

   Узнайте больше о Бристоле, Бате и его окрестностях, а также сделайте запрос о мероприятии с помощью Meet Bristol & Bath.

2. Как мы можем помочь

   Узнайте, как Meet Bristol & Bath может помочь вам спланировать ваше мероприятие в Bristol & Bath

3. Сделать запрос о мероприятии

   Сделать запрос о мероприятии в Meet Bristol & Bath

4. Запланируйте мероприятие

   Запланируйте мероприятие в Бристоле, Бате и окрестностях.

5. Туристическая информация по Бристолю и Бату

   Туристическая информация по Бристолю и Бату. Здесь вы найдете все необходимое, чтобы помочь вам по прибытии.

6. Служба бронирования жилья

   Служба бронирования проживания для конференций, мероприятий и совещаний в Бристоле и Бате.

Купить железнодорожные карты | Дешевое путешествие на поезде

Вот наши самые популярные:

Билет для двоих вместе

Путешествуйте вместе с другим человеком, и вы оба сэкономите 1/3 на билетах. Посетите сайт twotogether-railcard.co.uk, чтобы узнать больше.

16-17 Saver

16-17 Saver дает 50% скидку на билеты в стандартные сезоны, внепиковые периоды, заранее и в любое время для всех в возрасте от 16 до 17 лет. летние (и некоторые из вас, обучающиеся на дневном отделении) получают скидку 1/3. А теперь получите скидки и на билеты TfW First и Standard Class Advance. Посетите 16-25railcard.co.uk, чтобы узнать больше.

26 — 30 Railcard 

С картой 26-30 Railcard вы можете получить 1/3 скидки на проезд по железной дороге для поездок по Великобритании. Посетите 26-30railcard.co.uk, чтобы узнать больше. Посетите сайт familyandfriends-railcard.co.uk, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.

Senior Railcard

С картой Senior Railcard вы можете получить 1/3 скидки на проезд по железной дороге для поездок по Великобритании. Посетите Senior-railcard.co.uk, чтобы узнать, как вы можете подать заявку и сколько вы можете сэкономить.

Карта для инвалидов

С картой для инвалидов вы можете получить 1/3 скидки на проезд по Великобритании для вас и вашего друга. Посетите disabledpersons-railcard.co.uk, чтобы узнать больше.

Дисконтная карта Jobcentre Plus Travel

С дисконтной картой Jobcentre Plus Travel вы можете сэкономить 50 % на железнодорожных поездках. Карта предоставляется бесплатно и предназначена для того, чтобы помочь людям, которые в настоящее время не имеют работы, ездить на собеседования по более низкой цене. Срок действия карты истекает через три месяца использования.

Вы можете сэкономить 50% на:

• Билеты в любое время дня
• Билеты в непиковые дни
• Абонементы (до трех месяцев)

Чтобы иметь право на получение дисконтной карты Jobcentre Plus Travel, вы должны подать заявку на:

• Универсальный кредит или пособие по безработице в течение 3-9 месяцев, если вам от 18 до 24 лет
• Универсальный кредит или пособие по безработице на период от 3 до 12 месяцев, если вам 25 лет или больше

Вы можете подать заявление на получение карты в местном Центре трудоустройства Plus. Для получения дополнительной информации обратитесь к консультанту.
Обратите внимание: карточки выдаются в каждом конкретном случае индивидуально.

Veterans Railcard

Сэкономьте 1/3 от стоимости большинства железнодорожных билетов стандартного и первого класса по Великобритании с Veterans Railcard. Посетите ветераны-railcard.co.uk/, чтобы узнать больше.

Transport for Wales Railcards

Вы можете значительно сэкономить с нашими железнодорожными картами. Вот что вы можете получить:

• Карточка Heart of Wales Railcard

  • Всего за 12,50 фунтов стерлингов в год, доступная для жителей старше 16 лет на линии Heart of Wales, вы можете сэкономить 34% с картой Heart of Wales Railcard. И вы можете взять с собой до двух детей в возрасте от 5 до 15 лет за 2 фунта стерлингов за каждого. До 5 лет проезд бесплатный.

  • Вы можете купить его в наших билетных кассах в Суонси, Лланелли, Лландриндоде и Шрусбери.

  • Линия Heart of Wales проходит между Суонси, Лланелли и Шрусбери через Лландриндод-Уэллс. Скидка распространяется только на местные рейсы.

  • Посмотреть карту сердца Уэльса

• Старший железнодорожный билет Valleys

  • Если вам 60 лет или больше, вы можете сэкономить 50 % на билетах туда и обратно в любое время и в непиковые дни в течение года с помощью карты Transport for Wales Senior Railcard. Это всего 12,50 фунтов стерлингов, и их можно использовать в поездках по местным маршрутам Долин и Кардиффа после 09. :30.

  • Карта зоны действия

• Студенческая железнодорожная карта Valleys и местные маршруты Кардиффа

  • Всего за 12,50 фунтов стерлингов в год наша студенческая железнодорожная карта дает вам скидку 34% на билеты на весь день и скидку 10% на все сезонные билеты на наши поезда по местным маршрутам в Долинах и Кардиффе. Эти скидки действуют вне срока, а также в выходные дни.

  • Карта зоны действия

• Кембрийская железнодорожная карта

  • За 12,50 фунтов стерлингов в год вы можете получить 1/3 от большинства тарифов стандартного класса на кембрийских линиях с картой Cambrian Railcard. Кроме того, вы можете взять с собой до двух детей в возрасте от 5 до 15 лет за 2 фунта стерлингов за каждого. До 5 лет проезд бесплатный.

  • Кембрийская линия проходит между Пулхели, Аберистуитом, Махинллетом, Ньютауном, Шрусбери и всеми промежуточными остановками.

• Железнодорожная карта Пембрукшира

  • За 12,50 фунтов стерлингов в год и доступный для жителей старше 16 лет в некоторых почтовых индексах Пембрукшира, вы можете сэкономить 34% с картой Pembrokeshire Railcard. И вы можете взять с собой до двух детей в возрасте от 5 до 15 лет за 2 фунта стерлингов за каждого.

  • Карту Pembrokeshire Railcard можно использовать для поездок в пределах Пембрукшира и до Суонси через Кармартен.

  • Купите карту Pembrokeshire Railcard в билетной кассе Carmarthen или Haverfordwest. Железнодорожная карта доступна только для жителей со следующим почтовым индексом: SA34 0; СА61 1; СА61 2; СА62 3; СА62 4; СА62 5; СА626; СА63 4; СА64 0; СА65 9; СА66 7; СА67 7; СА67 8; СА68 0; СА69 9; СА70 7; СА70 8; СА71 4; СА71 5; СА72 6; СА73 1; СА73 2; СА73 3.

• 18 карт для экономии места

  • • Карта Transport for Wales 18 Saver Railcard предоставляет 50% скидку на тарифы стандартного класса только на поезда Transport for Wales в пределах зоны действия (см. карту ниже).

    • Заявителям должно быть не менее 18 лет, и они должны предъявить документ, подтверждающий возраст, в момент совершения покупки.

    • Железнодорожная карта действительна в течение одного года с даты выдачи и заканчивается за день до 19-летия владельца. Его можно использовать только в поездах Transport for Wales.

    • Железнодорожную карту можно приобрести только в кассах Transport for Wales и у розничных агентов.

    • Все билеты выдаются в соответствии с Национальными условиями железнодорожных перевозок и не подлежат передаче другому лицу.

    • Утерянные или поврежденные железнодорожные карты не подлежат замене.

    • Железнодорожная карта недействительна, если она не подписана владельцем, и не может быть передана кому-либо еще. Билеты, купленные с помощью железнодорожной карты, могут использоваться только держателем железнодорожной карты.

    • Железнодорожная карта не становится вашей собственностью и по запросу должна быть передана в Transport for Wales.

    • По запросу сотрудников железной дороги владелец должен предъявить действительную железнодорожную карту, в противном случае будет уплачен полный стандартный тариф, как если бы железнодорожной карты не было.

  • Срок действия билетов со скидкой

    • Путешествие разрешено в пределах обычного срока действия выданных билетов при условии, что действительный железнодорожный билет хранится и предъявляется по требованию.

    • Билеты со скидкой действительны только для поездок на поездах, обслуживаемых компанией Transport for Wales, и прекращают свое действие по истечении срока действия железнодорожной карты.

    • Билеты

      регулируются Национальными железнодорожными условиями проезда и условиями, перечисленными в данной брошюре.

    • В случае противоречия применяются условия данного информационного листка.

    • Условия могут быть изменены. Для получения подробной информации обратитесь на ближайшую к вам станцию ​​Transport for Wales с персоналом.

    50% скидка для 18-летних

  • Как получить карту Transport for Wales 18 Saver Railcard

  • Зона действия Карта

• Студенческая железнодорожная карта

  • • Студенческая железнодорожная карта Transport for Wales предоставляет скидку 34 % на тарифы стандартного класса и скидку 10 % на абонементы стандартного класса только на поезда Transport for Wales в пределах зоны действия (см. карту ниже)

    • Кандидаты должны иметь образование и предоставить подтверждение образовательного статуса в момент покупки.

    • Железнодорожная карта действительна в течение одного года с даты выдачи.

    • Железнодорожную карту можно приобрести только в кассах Transport for Wales и у розничных агентов.

    • Все билеты выдаются в соответствии с Национальными условиями железнодорожных перевозок и не подлежат передаче другому лицу.

    • Утерянные или поврежденные железнодорожные карты не подлежат замене.

    • Железнодорожная карта недействительна, если она не подписана владельцем, и не может быть передана кому-либо еще. Билеты, купленные с помощью железнодорожной карты, могут использоваться только держателем железнодорожной карты.

    • Железнодорожный билет не становится вашей собственностью и по запросу должен быть передан Транспорту Уэльса.

    • По запросу сотрудников железной дороги владелец должен предъявить действительную железнодорожную карту, в противном случае будет уплачен полный стандартный тариф, как если бы железнодорожной карты не было.

  • Срок действия билетов со скидкой

    • Поездки разрешены в пределах обычного срока действия выданных билетов при условии наличия и предъявления действительного железнодорожного билета
      спрос.

    • Билеты со скидкой действительны только для поездок на поездах, обслуживаемых компанией Transport for Wales, и прекращают свое действие по истечении срока действия железнодорожной карты.

    • Билеты

      регулируются Национальными железнодорожными условиями проезда и условиями, перечисленными в данной брошюре.

    • В случае возникновения противоречий применяются условия данной брошюры.

    • Условия могут быть изменены. Для получения подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с ближайшим к вам пунктом обслуживания.

  • Скидка до 34% для студентов

    • Всего за 20 фунтов стерлингов в год эта студенческая железнодорожная карта Transport for Wales дает вам скидку 34 % на билеты стандартного класса и скидку 10 % на сезонные билеты стандартного класса только на соответствующие поездки только на поездах Transport for Wales (зоны действия см. на карте) .

  • Как получить студенческую железнодорожную карту Transport for Wales

Что делать, если я забыл свою карту Railcard дома

• Если карту Railcard нельзя предъявить во время покупки или при проверке билетов, то будет выплачен полный тариф без скидки, как если бы ни билета, ни карты Railcard не было.
• В последствии возмещение не может быть произведено за эти билеты без скидки, но может быть предоставлено за неиспользованную часть билета(ов) со скидкой – за вычетом административного сбора за возврат. Дальнейшие или последующие требования о возмещении не принимаются.
• Карта Railcard недействительна, если ее владелец садится на любой поезд без билета, когда касса была открыта. В этой ситуации клиент может купить только полный Anytime Single или Return в поезде без скидки. Сопровождающие дети оплачивают обычный детский тариф. В платных поездах или когда кассы закрыты, клиенты могут купить билеты в поезде по соответствующему льготному тарифу.
  

расписание поездов и электричек на 2023 год



• Поезда по маршруту
• Поезда по станции
• Автобусы

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Тип	Номер	Маршрут	Прибытие	Стоянка	Отправление	График
	769	Хутор-Михайловский → Жмеринка	03.33	2 мин	03.35
	769	Киев → Жмеринка	03.33	2 мин	03. 35
	6302	Жмеринка → Казатин	04.45	1 мин	04.46
	770	Жмеринка → Киев	05.48	2 мин	05.50
	770	Жмеринка → Хутор-Михайловский	05.48	2 мин	05.50
	6304	Жмеринка → Казатин	06.09	1 мин	06.10
	868	Гречаны → Киев	07. 59	1 мин	08.00
	6306	Жмеринка → Винница	08.14	1 мин	08.15
	6301	Казатин → Жмеринка	08.59	1 мин	09.00
	6303	Винница → Жмеринка	09.56	1 мин	09.57
	6305	Казатин → Жмеринка	14.57	1 мин	14.58
	6308	Жмеринка → Казатин	15. 07	1 мин	15.08
	772	Хмельницкий → Киев	15.54	2 мин	15.56
	772	Каменец-Подольский → Киев	15.54	2 мин	15.56
	6307	Казатин → Жмеринка	16.33	1 мин	16.34
	6310	Жмеринка → Казатин	17.46	1 мин	17. 47
	771	Киев → Хмельницкий	17.53	2 мин	17.55
	771	Киев → Каменец-Подольский	17.53	2 мин	17.55
	6309	Казатин → Жмеринка	18.27	1 мин	18.28
	867	Киев → Гречаны	19.39	1 мин	19.40
	6312	Жмеринка → Казатин	20. 57	1 мин	20.58
	6311	Казатин → Жмеринка	22.35	1 мин	22.36

Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.

В расписании поездов и электричек по станции Гнивань возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.

Дополнительные опции для станции Гнивань

По станции Гнивань курсируют
как поезда дальнего следования,
так и электрички (пригородные поезда):

Показать только поезда по станции Гнивань
Показать только электрички по станции Гнивань

От станции Гнивань можно доехать
без пересадок до следующих станций:

• Киев
• Хмельницкий
• Нежин
• Конотоп
• Винница(все вокзалы)
• Жмеринка
• Дарница

Показать станции к которым можно доехать без пересадок от станции Гнивань

Расписание поездов Гнивань — Киев-Пасс.

на сегодня, на завтра, на 2022—2023 год

Расписание поездов Гнивань — Киев-Пасс. на сегодня, на завтра, на 2022—2023 год

Поезда по маршруту

Поезда по станции

Ознакомьтесь с самым актуальным расписанием поездов Гнивань — Киев-Пасс. на сегодня, на завтра и на весь 2022—2023 год. Чтобы узнать маршрут следования и график движения подходящего для Вас поезда, перейдите по ссылке с его номером.

Был произведен поиск без указания даты с учетом последних изменений. Показаны все поезда дальнего следования, в том числе и с особым графиком движения.
Если Вам нужно просмотреть актуальное расписание на завтра или на определенное число, заполните поле дата в форме поиска.

Расписание поездов по маршруту Гнивань — Киев-Пасс. может быть изменено.
Уточняйте информацию в справочной службе вашего вокзала. Акцентируем ваше внимание на то, что
в расписании указано местное время.

Расписание поездов по направлению Гнивань — Киев-Пасс. на сегодня представляет собой список
из 6 пунктов. Передвижение на поезде
подходит тем, кому не нужно выходить ни на одной из небольших промежуточных станций,
чтобы попасть домой или пересесть на состав, следующий в другом направлении. Поезда
делают остановки только на крупных узловых пунктах, таких как Гнивань, Киев-Пасс..
В среднем вся дорога по указанному маршруту занимает 3 ч 27 мин.

Уехать на пассажирском поезде из Гнивань в Киев-Пасс. можно в определенное время суток. Условно
все составы поделены на дневные и отправляющиеся в ночное время. Первая
возможность уехать появляется в 16 часов 21 мин. . В это время поезд, следующий согласно рейсу Хмельницкий — Киев, отходит от вокзала Гнивань.
Во всех официальных расписаниях его следует искать под номером 772К. К
платформе Киев-Пасс. он прибывает в 19 часов 36 мин. .

Можно воспользоваться услугами персонала поезда №772О. Он отправляется по маршруту
до Киев-Пасс. от Гнивань в 16:21:00.
В 19:36:00 пассажиры уже сходят на перрон станции назначения.

Последний состав, на котором можно уехать из города Гнивань до Киев-Пасс., является
состав №132К. Он отходит от Гнивань в 19 часов 16 мин. и через 3 ч 33 мин пассажиры, купившие билет до Киев-Пасс., уже прибывают к месту назначения.

На сайте можно найти детальное расписание поездов Гнивань — Киев-Пасс. на 2022—2023 год всех 6 ж/д составов, доставляющих людей
из Гнивань до Киев-Пасс.. Тем не менее в график периодически вносятся
изменения. Для того, чтобы не стать жертвой неточности, стоит пользоваться
услугами справочной службы железнодорожных вокзалов. Там же можно приобрести билет на нужное направление.

Посмотреть расписание поездов по обратному маршруту Киев-Пасс. — Гнивань Вы можете
здесь.

По направлению Гнивань — Киев-Пасс. курсируют электрички и поезда дальнего следования:
Показать только электрички по маршруту Гнивань — Киев-Пасс.
Показать электрички и поезда по маршруту Гнивань — Киев-Пасс.

Похожие маршруты

Гнивань — Киев

Расписания

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

rasp.yandex.ru

Расписания

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

rasp.yandex.ru

Поезд из Рот-ам-Зе в Оснабрюк — Билеты от $63

Самые низкие цены

Мы сотрудничаем с ведущими автобусными и железнодорожными перевозчиками, чтобы предложить вам лучшие предложения.

Без сборов Wanderu

Без каких-либо дополнительных сборов мы упростили бронирование билетов.

Лучшие варианты для путешествий

Мы поможем вам найти и сравнить лучшие автобусы и поезда в одном месте.

Рот-ам-Зее — Оснабрюк Расписание поездов

Найти дешевые автомобили напрокатНайдите выгодные предложения по дешевым автомобилям в этом районе.

от 40,92$

Обзор поездки

Ежедневно из Рот-ам-Зе в Оснабрюк отправляется 24 поезда. Поездка на поезде из Рот-ам-Зее в Оснабрюк обычно занимает около 8 часов 6 минут, но самый быстрый поезд Deutsche Bahn может совершить поездку за 6 часов 5 минут.

.

2 поезда курсируют из Рот-ам-Зее в Оснабрюк. У Deutsche Bahn обычно запланировано больше поездов, совершая 21 поездку в день. Тем не менее, все же стоит сравнить цены и продолжительность поездки:

Is it Безопасно ли путешествовать поездом из Рот-ам-Зее в Оснабрюк во время пандемии COVID-19?

Наши железнодорожные партнеры внедрили несколько различных правил, чтобы обеспечить вашу безопасность во время COVID-19.пандемия. От ограничения вместимости транспортных средств до усовершенствования протоколов очистки и модернизации воздушных фильтров железнодорожные перевозчики стремятся поддерживать безопасную окружающую среду. Для получения подробной информации о том, что делает каждая компания для обеспечения безопасности своего флота, нажмите здесь.

Хотя маски больше не требуются в общественном транспорте, мы придерживаемся рекомендаций CDC, которые призывают пассажиров носить маску, закрывающую нос и рот, в поезде или на станциях.

Пожалуйста, посетите наш COVID-19Путеводитель для получения дополнительной информации обо всех политиках перевозчиков и последних рекомендациях по поездкам, выпущенных каждым штатом США, канадской провинцией и европейской страной.

Сколько времени занимает поездка на поезде из Рот-ам-Зее в Оснабрюк?

Расстояние между Рот-ам-Зее и Оснабрюком составляет приблизительно 226 миль или 364 километра. В среднем поездка на поезде между этими двумя городами занимает 8 часов и 6 минут, хотя самое быстрое время, которое вы можете получить, составляет 6 часов и 5 минут.

Ищете способы скоротать время? Большинство поездов оснащены Wi-Fi, что означает, что вы можете транслировать музыку, просматривать социальные сети или выполнять какую-либо работу во время поездки. Тем не менее, если в вашем поезде слабый сигнал или он один из немногих, где нет Wi-Fi, мы также рекомендуем загружать телепередачи и фильмы на ваше мобильное устройство перед поездкой. Таким образом, поездка будет пролетать независимо от ситуации с Wi-Fi.

Расстояние (мили)

226

Расстояние (км)

364

Когда в поездах больше всего людей?

Поезда из Рот-ам-Зее в Оснабрюк в четверг самые загруженные. Билеты также имеют тенденцию быть более дорогими тогда. Если вы ищете выгодные предложения на билеты на поезд или просто хотите получить дополнительное место, чтобы растянуться, подумайте о поездке в четверг, так как это, как правило, наименее загруженный день недели.

Когда первый и последний поезд в день?

Самый ранний поезд отправляется из Рот-ам-Зее в 6:00, а последний поезд дня отправляется в 22:00. Чтобы увидеть все расписания отправлений, воспользуйтесь функцией поиска на этой странице, чтобы получить полное расписание на конкретные даты поездки.

Первый поезд

6:00

Последний поезд

22:00

Есть ли прямой поезд из Рот-ам-Зее в Оснабрюк?

В большинство дней по расписанию курсирует 24 поезда. К сожалению, ни один из них не является прямым, поэтому во время путешествия вам нужно будет сойти с первоначального поезда и сесть на пересадочный поезд. Не забудьте взять с собой ручную кладь при пересадке на поезд. В некоторых случаях вы также можете нести ответственность за перевозку собственного зарегистрированного багажа.

Вы также можете сесть на поезд, чтобы вернуться из Оснабрюка в Рот-ам-Зее.

Поезда в день

24

Прямые поезда

0

Информация о городе

Osnabrück

Изображение. Оснабрюк в Нижней Саксонии является промышленным городом, в котором расположены многочисленные автомобильные, бумажные и сталелитейные компании. Гордостью города является квартал Альтштадт, тщательно реконструированный после катастрофических разрушений во время Второй мировой войны. В результате в квартале много средневековых зданий, сохранивших свое первоначальное великолепие. Наиболее примечательной является историческая ратуша с впечатляющей готической архитектурой, расположенная на очаровательной площади. Также посетите исторический собор Святого Петра, позднероманский собор, основанный в 11 веке.

Ботанический сад университета Оснабрюка — отличное место для того, чтобы сосредоточиться на природном великолепии. Исследуйте ландшафтные дорожки сада и оранжерею для пальм до обеда. Затем попробуйте местные деликатесы в Göttinger feldkieker, Ammerländer Schinken или Lüneburger Heidschnucke.

Оснабрюк предлагает множество вариантов путешествия, поэтому во время тура по Германии легко включить короткую остановку в городе. До близлежащих городов, включая Бремен и Ганновер, можно добраться на междугородних автобусах. Несколько железнодорожных линий, в том числе Deutsche Bahn и FlixTrain, также предлагают услуги по всей Германии, а также маршруты в более отдаленные пункты назначения в Европе.

Где находится железнодорожная станция в Рот-ам-Зее?

Главный вокзал отправления: Железнодорожный вокзал

В Рот-ам-Зее есть один железнодорожный вокзал.

Все вокзалы Рот-ам-Зее:

• Железнодорожный вокзал

Где находится вокзал в Оснабрюке?

Главный вокзал прибытия: Центральный вокзал Оснабрюка

Оснабрюк принимает путешественников из Рот-ам-Зее на двух действующих железнодорожных станциях.

Вокзалы в Оснабрюке:

Путешествуйте по городу с Moovit

Скачайте Moovit, чтобы увидеть все варианты общественного транспорта в Оснабрюке. Скачать здесь

Похожие материалы

Нужен обратный рейс из Оснабрюка в Рот-ам-Зее?

Поиск билетов на поезд

Спланируйте свое следующее приключение

Другие поезда из Рот-ам-Зе

• Поезд из Рот-ам-Зее в Берн

  112 $+

• Рот-ам-Зе в Иттиген Поезд

  82 $+

  05 Поезд из 9 утра
  05 См. Мюнзинген

  $85+

• Рот-ам-Зее в Цюрих

  $79+

• Поезд из Рот-ам-Зее в Берлин

  $75+

• Рот-ам-Зее в Бад-Аббах Поезд

  $64+ 9945 90 0

  $40+

• Train from Rot am See to Ochsenfurt

  $35+

• Train from Rot am See to Wurzburg

  $31+

• Rot am See to Bremerhaven

  $90+

• Rot am See to Kassel Поезд

  $ 100+

• гниль Am See To Hamburg

  $ 110+

• гниль Am See To Dortmund Train

  $ 134+

• гниль Am See To Sinzig Train

  $ 51+

• ROT Am See To Sinzig Train

  $ 51+

• rot Am.
• Поезд из Рот-ам-Зе в Гронинген

  $63+

• Поезд из Рот-ам-Зе в Амстердам

  $142+

• Рот-ам-Зе в Девентер Поезд

  $122+

Продолжить поездом из Обрунака

0190

• Osnabrück to Senden Train

  $29+

• Osnabrück to Bad Hönningen

  $65+

• Osnabrück to Unkel Train

  $64+

• Train from Osnabrück to Langenstein

  $59+

• Поезд из Оснабрюка в Каульсдорф

  $107+

• Оснабрюк в Верону Поезд

  $275+

• Поезд из Оснабрюка в Эммен 3 0 5090 $ 0 0 0

  4

• Поезд из Оснабрюка в Твелло

  $41+

• Поезд из Оснабрюка в Утрехт

  $65+

Wanderu — это самый простой способ забронировать билеты на автобус или поезд.

С помощью быстрого поиска на сайте Wanderu вы можете сравнить расписания автобусов и поездов и цены от сотен туристических компаний в одном удобном месте, чтобы найти поездку, которая лучше всего подходит для вас. Простой процесс оформления заказа Wanderu позволяет легко и без дополнительных комиссий бронировать дешевые автобусные и железнодорожные билеты. Самое главное, поскольку Wanderu является официальным партнером всех ведущих автобусных и железнодорожных компаний, у нас всегда есть лучшие предложения на автобусы и поезда.

Бронируйте автобусы и поезда на ходу с помощью приложения Wanderu.

Загрузите наше приложение и получите лучшие предложения для путешествий по Северной Америке и Европе.Подробнее Мы сотрудничаем с ведущими автобусными и железнодорожными перевозчиками, чтобы предложить вам лучшие предложения.

Без сборов Wanderu

Без каких-либо дополнительных сборов мы упростили бронирование билетов.

Лучшие варианты для путешествий

Мы поможем вам найти и сравнить лучшие автобусы и поезда в одном месте.

Кельн — Рот-ам-Зее Расписание поездов

Найти дешевые автомобили напрокатНайдите выгодные предложения по дешевым автомобилям в этом районе.

от 30,00$

Обзор поездки

Ежедневно из Кёльна в Рот-ам-Зе отправляется 15 поездов. Путешествие на поезде из Кельна в Рот-ам-Зее обычно занимает около 5 часов 20 минут, но самый быстрый поезд Deutsche Bahn может совершить поездку за 4 часа 16 минут.

На каком поезде следует сесть из Кёльна в Рот-ам-Зее?

2 поезда курсируют из Кёльна в Рот-ам-Зе. У Deutsche Bahn обычно запланировано больше поездов, 14 рейсов в день. Тем не менее, все же стоит сравнить цены и продолжительность поездки:

Is it Безопасно ли путешествовать поездом из Кельна в Рот-ам-Зее во время пандемии COVID-19?

Наши железнодорожные партнеры внедрили несколько различных правил, чтобы обеспечить вашу безопасность во время пандемии COVID-19. От ограничения вместимости транспортных средств до усовершенствования протоколов очистки и модернизации воздушных фильтров железнодорожные перевозчики стремятся поддерживать безопасную окружающую среду. Для получения подробной информации о том, что делает каждая компания для обеспечения безопасности своего флота, нажмите здесь.

Хотя маски больше не требуются в общественном транспорте, мы придерживаемся рекомендаций CDC, которые призывают пассажиров носить маску, закрывающую нос и рот, в поезде или на станциях.

Пожалуйста, посетите наш Путеводитель по COVID-19, чтобы получить дополнительную информацию обо всех правилах перевозчика и последних рекомендациях по поездкам, выпущенных каждым штатом США, канадской провинцией и европейской страной.

Сколько времени занимает поездка на поезде из Кёльна в Рот-ам-Зее?

Расстояние между Кельном и Рот-ам-Зее составляет приблизительно 179 миль или 288 километров. В среднем поездка на поезде между этими двумя городами занимает 5 часов 20 минут, хотя самое быстрое время, которое вы можете получить, составляет 4 часа 16 минут.

Ищете способы скоротать время? Большинство поездов оснащены Wi-Fi, что означает, что вы можете транслировать музыку, просматривать социальные сети или выполнять какую-либо работу во время поездки. Тем не менее, если в вашем поезде слабый сигнал или он один из немногих, где нет Wi-Fi, мы также рекомендуем загружать телепередачи и фильмы на ваше мобильное устройство перед поездкой. Таким образом, поездка будет пролетать независимо от ситуации с Wi-Fi.

Расстояние (мили)

179

Расстояние (км)

288

Когда в поездах больше всего людей?

Еженедельно наибольшее количество пассажиров путешествуют поездами из Кёльна в Рот-ам-Зе по вторникам. Билеты на вторник, как правило, также самые дорогие. Для опытных путешественников, которые ищут более дешевые билеты, ищите билеты с вылетом во вторник. Во вторник также, как правило, меньше пассажиров, что может ускорить посадку и позволить вам занять идеальное место.

Когда первый и последний поезд в день?

Самый ранний поезд отправляется из Кёльна в 2 часа ночи, а последний поезд дня отправляется в 23:00. Чтобы увидеть все расписания отправлений, воспользуйтесь функцией поиска на этой странице, чтобы получить полное расписание на конкретные даты поездки.

Первый поезд

2:00

Последний поезд

23:00

Есть ли прямой поезд из Кёльна в Рот-ам-Зее?

В большинство дней курсирует 15 поездов. К сожалению, ни один из них не является прямым, поэтому во время путешествия вам нужно будет сойти с первоначального поезда и сесть на пересадочный поезд. Не забудьте взять с собой ручную кладь при пересадке на поезд. В некоторых случаях вы также можете нести ответственность за перевозку собственного зарегистрированного багажа.

Вы также можете сесть на поезд, чтобы вернуться из Рот-ам-Зее в Кельн.

Поезда в день

15

Прямые поезда

0

Информация о городе

Cologne

Изображение Кредит: Unsplash

Изображение. история и приключения в Кельне, манящем городе на Рейне. Одной из самых известных достопримечательностей города является Кёльнский собор. Это готическое здание, включенное в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, остается самым культовым сооружением в городе. На самом деле Кельнский собор является самой посещаемой достопримечательностью Германии. По соседству Музей Людвига противопоставляет чувство истории собора впечатляющей коллекции современного искусства, включая работы Пабло Пикассо и Энди Уорхола.

Разнообразие музеев Кельна рассчитано и на молодежь. Семьи с детьми должны отправиться в Кельнский музей шоколада вдоль реки или в Кельнский зоологический сад, чтобы получить незабываемые впечатления, подходящие для детей.

Гурманы, ликуйте! Кёльн славится аппетитными немецкими деликатесами и высококлассными ресторанами. Начните свой день с завтрака в кафе Sehnsucht. На обед посетите Herings Im Martinswinkel, а на ужин отправляйтесь в Bei Oma Kleinmann, чтобы почувствовать себя в гостях у своей давно потерянной немецкой бабушки.

Поезда, такие как Deutsche Bahn, DB Intercity и FlixTrain, соединяют Кельн с другими крупными европейскими городами, включая Мюнхен, Париж и Вену. Вы также можете сесть на автобус из Кельна на FlixBus, BlaBlaCar Bus, Sindbad, Union Ivkoni или Columbuzz. Кроме того, аэропорт Кельн-Бонн — это большой, хорошо оборудованный аэропорт, откуда ежедневно принимаются международные рейсы для путешественников, прибывающих издалека.

Где находится железнодорожная станция в Кёльне?

Главная станция отправления: Köln Messe/Deutz Gl.

11-12

В Кёльне есть две станции, где можно сесть на поезд до Рот-ам-Зее.

Все вокзалы Кельна:

Где находится вокзал в Рот-ам-Зее?

Главная станция прибытия: Железнодорожный вокзал

В Рот-ам-Зее есть одна железнодорожная станция.

Все вокзалы в Рот-ам-Зее:

• Железнодорожный вокзал

Путешествуйте по городу с Moovit

Найдите лучший способ добраться до любой станции в Рот-ам-Зе и обратно на общественном транспорте, благодаря Moovit. Искать сейчас

Из блога Wanderu

Нужен обратный рейс из Рот-ам-Зее в Кёльн?

Билеты на поисковый поезд

Планируйте ваше следующее приключение

Подробнее поезда от Cologne

• поезда от Cologne до Брюсселя

  $ 53+

• Train от Cologn
• Поезд из Кельна в Гейдельберг

  $50+

• Поезд из Кельна в Равенсбург

  $ 76+

• Cologne to Wehr Train

  $ 24+

• от Cologne до Poppenhausen

  $ 62+

• Cologne до Raubling Train

  $ 104+ 9000

• DAUBLING TRAIN

  $ 104+ 9000

• DAUBLING TRAIN

  $ 104+ 9000

• DAUBLING DAREN

  + 9000 4000

• DAUBLING DAREN

  .

• 38$

• Поезд Кельн-Керкен

  19$+

• Кёльн

  307+0191 Cologne to Hüttingen An Der Kyll Train

  $ 38+

• поезда от Кельона до Bad Segeberg

  $ 91+

• Cologne до Cologne

  $ 65+

  40194

• от Cologne

  $ 65+

  40194

• от Cologne до Cologne

  $ 65+

  94

. Грифштедт

$84+

Продолжить на поезде из Рот-ам-Зе

• Поезд из Рот-ам-Зе в Берн

  $82+

• Поезд из Рот-ам-Зе в Мюнзинген 90904 9000 $ 62+
  

  191 Рот-ам-Зее в Цюрих

  $58+

• Поезд из Рот-ам-Зе в Берлин

  $55+

• Рот-ам-Зе в Бад-Аббах Поезд

  $47+

• Поезд из Рот-ам-Зе в Мильтенберг 90 90 90 90 90 90 90
• гниль Am See To Munich Train

  $ 39+

• поезда от ROT AM См. Охсенфурт

  $ 26+

• поезда от гниения Am See to Wurzburg

  $ 23+

• 9 $ 23+

.

Wanderu — это самый простой способ забронировать поездку на автобусе или поезде.

«Укрзализныця» за несколько сотен тысяч долларов запустила новое приложение для билетов. Как она планирует заставить украинцев покупать онлайн

Категория

Компании

Дата

12 августа 11:50

Дмитрий Уляницкий

Forbes

«Укрзализныця» за несколько сотен тысяч долларов запустила новое приложение для билетов. Фото Иллюстрация Александра Карасева

«Укрзализныця» возвращается к конкурентной борьбе за клиентов. Компания запустила новое приложение, с помощью которого пассажиры смогут покупать ж/д билеты по самым низким ценам. Уже в 2023 году УЗ планирует продавать 90% билетов онлайн.

Forbes запустил YouTube-проект «Країна героїв». Смотрите новый эпизод о том, как Киевстар и Vodafone пострадали от войны

11 августа «Укрзализныця» запустила новое мобильное приложение для продажи билетов. В нем клиенты смогут приобрести или вернуть билеты на все поезда дальнего сообщения по Украине. В личном кабинете будет храниться история рейсов и данные пассажиров для быстрых повторных заказов. В приложении также можно получать уведомления о рейсе и пути прибытия и отправления поезда. Приложение можно скачать в AppStore и Google Play. За первые сутки оно заняло первое место в AppStore, где, по данным УЗ, его скачали более 50 000 раз. В Google Play более 10 000 загрузок.

В приложении в перечне поездов есть обозначение самых дешевых и самых быстрых вариантов проезда, рассказывает автор YouTube-канала «Железные магистрали» Олег Васильев. Также можно сортировать поезда по продолжительности поездки, стоимости билетов, времени отправления. Выбранный маршрут фиксируется на странице поиска и при необходимости можно повторить операцию, добавляет он.

Но нет поиска билетов с пересадкой, отсутствует маршрут избранного поезда с промежуточными станциями, нет возможности купить место в вагоне для лиц с инвалидностью, не соответствуют действительности схемы вагонов в некоторых поездах, добавляет пожелания ютубер.

Новое приложение разработала компания Kitsoft вместе с командой УЗ. «Стоимость разработки – несколько сотен тысяч долларов, однако значительную часть покрыли партнеры по Mastercard», – рассказал Forbes заместитель директора «Пассажирской компании» УЗ по клиентскому опыту и коммуникациям Александр Шевченко.

Kitsoft разрабатывала немало сайтов украинских госорганов, в том числе – портал Кабмина. В январе 2022 года хакеры взломали более 70 правительственных сайтов, 30 из которых разрабатывали в Kitsoft. Хакерам удалось проникнуть в их админки. «Госсайты на поддержке у нашей компании мы вовремя тестируем на уязвимости. Но не все заказчики заключают договоры на поддержку сайтов, и, соответственно, мы не имеем к ним доступа», – рассказывали в компании во время скандала.

В «Укрзализныце» ранее было другое Оно все еще доступно для скачивания в Google Play

» data-title=»»>приложение «Железнодорожные билеты», которое скачали более 1 млн раз. Однако в начале 2021 года оно перестало работать, потому что обслуживалось сторонней компанией, объясняет Олег Васильев. Чтобы компенсировать этот недостаток, УЗ ввела покупку билетов через Telegram и Viber.

Новое приложение УЗ станет прямым конкурентом других приложений, уже продающих билеты «Укрзализныци». Кроме того, эти билеты можно купить непосредственно на сайте УЗ – booking.uz.gov.ua. В последние месяцы сайт «Укрзализныци» посещают 1,7–1,8 млн раз, свидетельствуют данные Similarweb.

В 2023 году УЗ планирует довести показатель онлайн-продажи билетов до 90%, например, благодаря переводу в онлайн продажи билетов на международные рейсы.

Украинцы постепенно перестраиваются с приобретения билетов офлайн на онлайн. В 2018 году доля онлайн-продаж составляла примерно 50%, в 2020-м – 66%, а в 2022 году на онлайн приходится уже 72%. В июле онлайн продано 1,2 млн билетов, в кассах – 0,465 млн продаж, сообщили Forbes в УЗ.

Новое приложение «Укрзализныци»

Предыдущий слайд

Следующий слайд

В приложении УЗ при покупке билетов клиенты не будут платить комиссию, как это они делают в других приложениях. Средний размер комиссии посредников составляет 30 грн, говорит Олег Васильев.

Стоимость билета на одно и то же На 30 августа на 11:45 на поезд 749К Интерсити «Киев – Ивано-Франковск» 2 класс, вагон 4, место 21.

» data-title=»»>место по маршруту Киев–Львов в приложениях «Укрзализныци» стоит 390,00 грн, а в Tickets.ua и «Приват24» – 428,00 грн и 407,74 грн соответственно. Даже на указанном сайте УЗ цена выше, чем в приложении – 392,74 грн. Это связано с тем, что при покупке на сайте пассажир уплачивает комиссию 3,68 грн с каждого билета разработчику сайта бронирования билетов УЗ.

То, что УЗ решила продавать онлайн – логично для развития их бизнеса, говорит пресс-секретарь ПриватБанка Олег Серга. «Можем порадоваться за диджитализацию УЗ и пожелать успехов. Какой сервис выберут украинцы – время покажет», – отметил он.

Почему УЗ вводит свое приложение, отказываясь от комиссии? «Вопрос не только в заработке. Это возможность оперативно извещать пассажира и держать его в курсе задержек/новых маршрутов/дополнительных сервисов», – объясняет Александр Шевченко.

В дальнейшем в новое приложение будет интегрирован функционал для улучшения работы компании – от оценки проводника до программы лояльности. Также собственное приложение позволит компании генерировать клиентские данные, чтобы в будущем изучать поведение путешественников и адаптировать маршруты, рассказывает Александр Шевченко.

Еще одно преимущество в собственном приложении – безопасность продаж. «Когда случались массированные DDoS-атаки, мы несколько раз вынуждены были «закрываться» от мира, то есть блокировали доступ к нашим серверам агентам по продаже билетов, например «Приват24», Proizd, Tickets.ua. Безопасность серверов и клиентских данных – на первом плане», – рассказывает Шевченко. В будущем, если будут подобные ситуации, у пассажира, по крайней мере, будет больше возможностей удобно купить билеты непосредственно у УЗ.

Материалы по теме

ЖД билеты на поезда Укрзализныци подорожают — когда и на сколько

Фото: вокзал (Виталий Носач, РБК-Украина)

Автор:
Олександр Білоус

Цены на железнодорожные билеты в Украине начнут поднимать с 1 апреля. Ежемесячный рост на 2% приведет к повышению тарифов до конца года на 22%. Проект приказа Министерства инфраструктуры находится на обсуждении и может быть утвержден в ближайшие дни.

О том, сколько будут стоить билеты, и как это скажется на качестве обслуживания — в материале РБК-Украина.

Цена на популярные маршруты

Поэтапная индексация тарифов на перевозку пассажиров коснется всех категорий вагонов, кроме 1-го класса поездов «Интерсити». Кроме того, уже с 1 апреля запланировано повышение тарифов на перевозку багажа сразу на 22%.

Таким образом, если купейный билет в Одессу на 105-й поезд сейчас стоит 630 гривен, то уже к 1 июля цена вырастет до 680 гривен, а в конце года — до 770 гривен. Билет во Львов на 91-й поезд сейчас стоит 575 гривен. К концу года он подорожает до 700 гривен.

Как отметил директор филиала «Пассажирская компания» «Укрзализныци» Александр Перцовский, компания не планирует шокового повышения цен. «Сейчас речь идет о том, что в течение 2021 года постепенно по 2% в месяц может произойти поэтапная индексация. Речь идет о том, что с 2018 года вообще не проходила индексация, росли коммунальные платежи, росли зарплаты, все росло, а цены на билеты оставались на том же уровне», — сказал он.

Альтернативные виды транспорта

В УЗ считают, что цены на железнодорожные билеты в Украине остаются достаточно низкими.

«Мы мониторим по каждому направлению, как цены «Укрзализныци» выглядят в сравнении с другими способами транспортировки: BlaBlaCar, авиация, автобусы — и видим, что железная дорога всегда остается самой дешевой. Плюс у нас же есть три класса перевозки, всегда есть плацкарт, который вообще самый дешевый способ транспортировки, есть купе, есть СВ, поэтому люди здесь тоже могут среди этих сервисов выбрать», — заявил Александр Перцовский.

Однако по многим направлениям цены у автоперевозчиков сейчас вполне конкурентны. К примеру, билет на автобус Киев-Одесса стоит 400 гривен, в купе поезда — 630 гривен. Цены на билеты из Киева во Львов на поезде и автобусе примерно одинаковы (575 гривен и 540 гривен соответственно). А потому после повышения цен на поезд на 22% поездка автобусом станет еще более выгодной.

Отток пассажиров на другие виды транспорта после повышения цен указан и среди основных рисков в пояснительной записке к проекту приказа Министерства инфраструктуры.

Если брать докризисный 2019 год, то всего «Укрзализныця» перевезла 150 млн пассажиров. По данным Госстата, в 2019 году доля перевозок железнодорожным транспортом составила 26,5%. У автомобильного транспорта доля выше — 32,0%.

Глава совета Центра реформ транспортной инфраструктуры Владимир Наумов считает, что оттока не будет из-за привычек украинцев. «Тот пассажир, который ездил поездами, он и дальше будет ездить. Поэтому оттока пассажиров не будет. Другое дело, что «Укрзализныця» должна сделать все возможное и невозможное, чтобы отобрать пассажиропоток от автомобильного транспорта к себе», — сказал он.

Качество обслуживания

В проекте приказа Мининфраструктуры ничего не говорится о том, что повышение цен на билеты должно что-то изменить для пассажиров. Владимир Наумов уверен, что отношение к обслуживанию не изменится.

«Никакого повышения качества обслуживания пассажиров не произойдет, пока не изменится подход к управлению «Укрзализныцей». Повышение качества обслуживания — это комплекс действий, который должен быть системным. Два отремонтированных поезда в составе 12 вагонов и две электрички, это чтобы СМИ и правительству публично показать, что «мы работаем». На самом деле, состояние пассажирского подвижного состава критическое», — считает он.

Отложенное повышение цен

В последний раз билеты на поезда дорожали в 2018 году: в мае и октябре — по 12%. В 2019 году также планировалось повысить тарифы дважды — на 12% с 1 апреля и на 12% с 1 октября. Индексация была заложена в финансовый план «Укрзализныци», но решение в итоге принято не было.

В 2020 году повышение стоимости проезда ж/д транспортом было запланировано с 1 марта. Цены должны были расти на 2% ежемесячно. Однако в Украине был объявлен карантин, и этот вопрос был снят с повестки дня.

Об очередном повышении снова заговорили осенью 2020 года. В течение последних месяцев министр инфраструктуры Владислав Криклий неоднократно заявлял о необходимости индексации тарифов. Основной причиной чиновники называют необходимость компенсации общей инфляции.

Действительно, за то время, когда тарифы «Укрзализныци» не повышались, цены в Украине несколько выросли. В частности, в 2019 году инфляция составила 4,1%, в 2020 году — еще 5%. В 2021 году ожидается рост цен на 7,3%. В сумме нарастающим итогом это дает 17,3%.

В «Укрзализнице» заявляют, что запланированная индексация отвечает росту индекса потребительских цен за период с 2018 года. «Она все равно не будет покрывать всего, это будет половина покрытия затрат, но, по крайней мере, позволит потратиться на какие-то абсолютно критические вещи для безопасности, позволит платить зарплаты нашим сотрудникам, потому что особенно в карантинный период, когда объемы перевозок сокращаются, это, конечно, принципиально», — сказал Александр Перцовский.

Цена вопроса

Пассажирские перевозки «Укрзализныци» всегда были убыточны и субсидировались за счет грузового направления. В 2019 году компания получила от продажи билетов 9,9 млрд гривен. Грузовые перевозки принесли 72,5 млрд гривен.

От повышения тарифов в 2021 году «Укрзализниця» планирует получить 557,9 млн грн. Это связано с тем, что индексация начнется не с начала года и будет проходить постепенно. Однако в 2022 году это должно принести компании уже более значительную сумму.

Владимир Наумов считает эти цифры незначительными. «На сегодняшний день государство за перевозку льготных слоев населения должно «Укрзализныце» более 6 млрд гривен. Пассажирские перевозки, по словам руководства «Укрзализныци», являются убыточными — более 12 млрд гривен в год. По моему мнению, эти средства являются каплей для решения проблем «Укрзализныци», — сказал он.

Читайте РБК-Україна в Google News

Укрзалізниця
цены
билеты

Украина запускает железнодорожную услугу «Билеты на победу»

Украина возрождает отечественную туристическую отрасль с помощью железнодорожной службы «Билеты на победу», продвигающей железнодорожные перевозки на освобожденные территории, такие как Херсон.

Также рекламируются билеты на поезда в оккупированные Мариуполь, Донецк, Луганск и Симферополь в ожидании их освобождения.

«Проект «Билеты на победу» символизирует украинские надежды на скорейшую деоккупацию наших городов, веру в вооруженные силы и надежду на то, что вся Украина будет освобождена», — говорится в сообщении Укрзализныця.

«Билет можно купить сегодня, сохранить как символ и использовать сразу после деоккупации городов».

Клиенты, купившие билеты в Херсон, куда украинские войска вошли в пятницу после завершения вывода российских войск, и в остальные четыре города будут уведомлены за 12 часов до отправления первых поездов из Киева.

Стоимость билетов начинается от 24 евро за 278-мильное путешествие до Херсона, которое можно преодолеть менее чем за восемь часов. Пассажиры могут путешествовать первым, вторым или третьим классом.

Железнодорожная система Украины стала символом сопротивления страны после полномасштабного вторжения России в феврале.

Прозванные «железными людьми», сотрудники Украинских железных дорог продолжают курсировать по всей стране, несмотря на российские ракетные удары по станциям и поездам.

Россия обстреляла ракетами станции и поезда в Украине, в том числе этот товарный вокзал в Харькове.
Кредит:
СЕРГЕЙ БОБОК/AFP

Борис Джонсон, получивший пожизненный проездной билет на бесплатный проезд по Украине, ездил в Киев из Польши по железной дороге во время визитов на встречу с украинским президентом Владимиром Зеленским, когда тот был премьер-министром. Он сказал, что сопротивление сотрудников Укрзализныци «отражало дух Украины».

В Киеве люди ходят в футболках с изображением табло отправления поездов из Киева в 12 городов оккупированных областей Украины.

Однако неясно, сколько времени потребуется, чтобы железнодорожная ветка Херсон-Киев снова заработала.

Во время поездки в Херсон в субботу глава Укрзализныци Александр Камышин заявил, что ржавые пути необходимо отремонтировать, а разбитую технику, лежащую поперек железных дорог, необходимо передвинуть, прежде чем поезда снова будут курсировать между Киевом и Херсоном.

Рабочие ремонтируют железнодорожный мост в Купянске, поврежденный в ходе боев
Фото: СЕРГИЙ КОЗЛОВ/EPA-EFE/Shutterstock

«Ржавые рельсы. Я столько их видел на освобожденных территориях после многомесячного простоя», — написал он в Twitter под фотографией заброшенного участка железной дороги, густо заросшего сорняками и ржавчиной. «Так счастлив вернуть их к жизни и снова отполировать их колесами поезда».

Но г-н Камышин также выложил фотографию железнодорожного вагона с арбузами, которыми славится Херсонщина, намекая, что вскоре Киев может ожидать первый поезд.

«Готов к работе!» он сказал.

В качестве унижения для Владимира Путина, президента России, российские войска завершили отход из Херсона в четверг после оккупации города, в котором до войны проживало 280 000 человек, в течение восьми месяцев.

Украинские чиновники заявили, что хотят вернуть себе другие области Украины, оккупированные Россией. Кремль официально аннексировал Крым в 2014 году, а Херсон, Донецк, Луганск и Запорожье — в сентябре.

Визит в Украину — Укрзализныця запустила собственное приложение с возможностью покупки билетов

ЖД билеты Екатеринбург — Тихорецкая — расписание поездов, цены и график движения

Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	Расписание	Ж/д билеты
522Е	Приобье — Новороссийск	10:00 Екатеринбург-Пасс.	06:33 Тихорецкая	1 д. 22 ч. 33 мин.	30 мая, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29 июня, 1, 3, 5, 7 июля, …	Купить
523Е	Екатеринбург — Имеретинский курорт (Олимпийский парк)	13:59 Екатеринбург-Пасс.	15:00 Тихорецкая	2 д. 3 ч. 1 мин.	27, 29, 31 мая, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 июня, …	Купить
216Н	Барнаул — Адлер	18:24 Екатеринбург-Пасс.	17:43 Тихорецкая	2 д. 1 ч. 19 мин.	23, 25, 27, 29, 31 декабря, 3, 5, 7, 9, 11 января, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25 мая, …	Купить
115Н	Томск — Адлер	18:24 Екатеринбург-Пасс.	17:43 Тихорецкая	2 д. 1 ч. 19 мин.	24, 26, 28, 30 декабря, 2, 6, 8, 10, 12 января, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26 мая, …	Купить
115Н	Томск — Адлер	18:24 Екатеринбург-Пасс.	17:43 Тихорецкая	2 д. 1 ч. 19 мин.	только 4 января	Купить
115И	Томск — Адлер	18:24 Екатеринбург-Пасс.	17:43 Тихорецкая	2 д. 1 ч. 19 мин.	14, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 января, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 февраля, …	Купить
115И	Томск — Адлер	18:24 Екатеринбург-Пасс.	17:43 Тихорецкая	2 д. 1 ч. 19 мин.	только 16 января	Купить
345Е	Нижневартовск — Адлер	19:33 Екатеринбург-Пасс.	05:58 Тихорецкая	2 д. 12 ч. 25 мин.	только 17 декабря	Купить
345Е	Нижневартовск — Адлер	19:33 Екатеринбург-Пасс.	05:58 Тихорецкая	2 д. 12 ч. 25 мин.	только 13, 15, 20 декабря	Купить
345Е	Нижневартовск — Адлер	19:33 Екатеринбург-Пасс.	05:58 Тихорецкая	2 д. 12 ч. 25 мин.	24, 26, 29, 31 декабря, 2, 7, 9, 11, 13, 16, 18, 20, 22, 25 января, 25, 27, 29 апреля, 1, 4, 6 мая, …	Купить
345Е	Нижневартовск — Адлер	19:33 Екатеринбург-Пасс.	05:58 Тихорецкая	2 д. 12 ч. 25 мин.	только 4 января	Купить

По маршруту Екатеринбург-Тихорецкая курсируют 11 поездов. Самый ранний отправляется со станции Екатеринбург-Пасс. в 10:00, а последний в 19:33. Среднее время в пути составляет 2 д. 5 ч. 15 мин., а самый быстрый поезд доезжает за 1 д. 22 ч. 33 мин., а самая долгая дорога в пути составит 2 д. 12 ч. 25 мин..

Поезд Екатеринбург-Тихорецкая в своем пути проезжает жд станции: Екатеринбург-Пасс., Ревда, Дружинино, Красноуфимск, Янаул, Сарапул, Агрыз-1, Можга, Кизнер, Казань-2 (Восстание-Пасс.), Зелёный Дол, Ульяновск-Центр., Сызрань-Город, Возрождение, Сенная, Саратов-1-Пасс., Петров Вал, Волгоград-1, Сарепта, Котельниково, Ремонтная, Зимовники, Двойная, Пролетарская, Сальск, Песчанокопская, Белоглинская, Ея, Ровное, Тихорецкая. Но не все рейсы имеют остановки в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного поезда, если вам необходимы остановки в этих станциях.

Дополнительные поезда на новогодние и рождественские праздники назначены на СвЖД. Общество. JustMedia.ru

Для удовлетворения повышенного спроса пассажиров на поездки в период новогодних и рождественских праздников на Свердловской железной дороге назначены дополнительные поезда дальнего следования. Перевозчик – Уральский филиал Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК», дочернее общество ОАО «РЖД»). Дополнительные составы будут курсировать на самых востребованных направлениях:

• №213/214 Пермь – Москва – Екатеринбург, отправление из Перми 27 декабря, из Москвы 28 декабря;
• №191/192 Екатеринбург – Санкт-Петербург, отправление из Екатеринбурга 28 декабря, из Санкт-Петербурга 30 декабря;
• №201/202 Пермь – Москва – Екатеринбург, отправление из Перми 28 декабря, из Москвы 30 декабря;
• №546/545 Екатеринбург – Нижневартовск – Приобье, отправление из Екатеринбурга 28 декабря, из Нижневартовска 29 декабря;
• №211/212 Пермь – Москва – Тюмень, отправление из Перми 28 декабря, из Москвы 29 декабря;
• №205/206 Екатеринбург – Москва, отправление из Екатеринбурга 29 декабря, из Москвы 30 декабря;
• №221/222 Тюмень – Оренбург, отправление из Тюмени 30 декабря, 5 января, из Оренбурга 1, 7 января;
• №211/212 Пермь – Москва, отправление из Перми 1, 5 января, из Москвы 2, 6 января.
• №211/212 Тюмень – Москва – Челябинск, отправление из Тюмени 3 января, из Москвы 4 января;
• №211/212 Пермь – Москва – Екатеринбург, отправление из Перми 5 января, из Москвы 6 января;
• №546/545 Екатеринбург – Нижневартовск, отправление из Екатеринбурга 6, 8 января, из Нижневартовска 7, 9 января;
• №207 Екатеринбург – Пермь, отправление из Екатеринбурга 7 января;
• №211/212 Челябинск – Москва – Пермь, отправление из Челябинска 7 января, из Москвы 8 января;
• №209/210 Екатеринбург – Москва, отправление из Екатеринбурга 8 января, из Москвы 9 января.

Всего на предстоящие праздничные дни холдинг «РЖД» назначает около 1 тысячи дополнительных поездов (почти в два раза больше, чем годом ранее). Они будут курсировать в период с 23 декабря 2022 года по 9 января 2023 года на наиболее востребованных маршрутах, связывающих Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими региональными центрами, а также на популярных межрегиональных маршрутах.

Прогнозируется, что пиковыми датами отправления пассажиров станут 29 и 30 декабря, а также 6, 7 и 8 января. Всего в дополнительных поездах будет обеспечено около 4,5 миллиона мест. Если спрос на поездки в поездах дальнего следования в период новогодних и рождественских каникул продолжит расти, в составы уже назначенных поездов будут включаться дополнительные вагоны.

Билеты на дополнительные поезда можно приобрести на официальном сайте ОАО «РЖД», с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам», а также в железнодорожных кассах и терминалах самообслуживания на вокзалах.

Просмотров: 1672

Поделитесь в соцсетях

билетов на поезд | Скидка 50%

Пропустить навигацию

Билеты Advance Single можно приобрести за 24 недели до поездки на

выбранных маршрутах

https://www.tpexpress.co.uk/special-offers/advance-bookings/advanced-purchase-exclusions

Купить билеты

• Покупайте билеты на поезд онлайн

• Как купить дешевые билеты на поезд

• Объяснение билетов на поезд

• Абонементы

• Приложение TPExpress

• Как получить билеты на поезд
• Вы ищете работу?
• Умные билеты
• Гибкие абонементы

• Ударное действие

• Временные изменения в расписании

• Изменения в расписании этой зимой

• Обновление Транспеннинского маршрута

• Отправление и прибытие в реальном времени

• Расписания

• Планируемые инженерные работы

• Приложение TPExpress

• Wi-Fi и развлечения

• Наши поезда

• Информация о станции

• Электросамокаты

• Путешествие на велосипеде

• Автостоянка

• Первый класс

• Деловая поездка

• Льготы

• Часто задаваемые вопросы о Wi-Fi и развлечениях
• Нова 3
• Нова 2
• Нова 1
• С185

• Направления

• Пешеходные экскурсии

• Город, побережье и страна — прогулки и поездки

• Блог

• Северная Англия Ровер

• Эдинбург
• Ливерпуль
• Манчестер

• Доступность

• Связаться с нами

• Утраченное имущество

• Возврат

• Помощь пассажиру

• Пожаловаться

• Панель клиентов

• Изменить мой билет

• Компенсация за задержку погашения

• Политика защиты доходов

• Руководства и политики
• ПереводчикиЖить!
• Мобильный скутер
• Обещание цены
• Часто задаваемые вопросы
• Политика в отношении социальных сетей
• Сообщить об ошибке
• Поддержка смарт-карт
• Автоматическое отсроченное погашение
• Часто задаваемые вопросы о компенсации за билеты на поезд
• Штрафной тариф
• Уведомление о неоплаченном тарифе

• Сэкономьте 50% на билетах на поезд

• Групповое путешествие на поезде

• Билеты на студенческий поезд

• лягушка

• Трансфер из аэропорта Манчестера

Покупайте билеты на поезд в любую точку Великобритании – без комиссии за бронирование

Проверяйте расписание поездов, узнавайте о сбоях и получайте советы по поездке.

Eskbank (EKB) — Национальные железнодорожные вокзалы (железнодорожные вокзалы) в Соединенном Королевстве (Великобритания) (Великобритания) Адрес, номер телефона, электронная почта, веб-сайт, услуги и карта станции

Станция

Eskbank (EKB) находится под управлением ScotRail

Адрес: Eskbank station Unit 4, Hardengreen Industrial EstateEskbankMidlothianEh32 3NX

Номер телефона:

Электронная почта: [email protected]

Часы работы:

Официальный сайт National Rail UK: https://www.nationalrail.co.uk/

Эскбанк (EKB) Веб-сайт: Эскбанк (EKB)

Направление: Посмотреть направление Google здесь.

Eskbank (EKB) – National Rail Stations (Железнодорожный вокзал) Деталь горячей линии

Часы работы:

Электронная почта:

Количество свободных мест в вокзале Эскбанк (ЭКБ)

248 с 11 доступными местами

Станция Эскбанк (ЭКБ)

Автостоянка, Билетные автоматы, Доступные билетные автоматы, Валидаторы смарт-карт, Информация, доступная от персонала, Пункты поддержки клиентов, Общественный Wi-Fi, Буфет, Залы ожидания, Зона бесплатного доступа Step

Ближайшие железнодорожные станции

Онлайн отправление и прибытие ж/д станции Эскбанк (ЕКБ)

Просмотрите информацию о прибытии и отправлении станции Eskbank (EKB) в режиме реального времени по приведенной выше ссылке.

Как заказать билеты на поезд в Великобритании?

• Посетите https://www.nationalrail.co.uk/
• Введите вашу «Станцию ​​отправления и прибытия».
• Выберите дату и время.
• Введите данные пассажира.
• Нажмите «Перейти».

Где я могу купить железнодорожные билеты?

• Через Интернет
• По телефону
• В кассе
• В билетном автомате «самообслуживания» — есть на многих станциях
• Железнодорожные турагенты – комплексные туристические услуги.

Способы оплаты билетов

• Наличные
• Кредитные/дебетовые карты
• Чеки
• Дорожные чеки
• Железнодорожные проездные счета (варранты)
• Железнодорожные ваучеры
• Почтовые переводы

Список железнодорожных станций в Великобритании

Просмотрите список железнодорожных станций в Великобритании, адрес, номер телефона, адрес электронной почты, веб-сайт по указанной выше ссылке.

расписание поездов и электричек на 2022/2023 год



• Поезда по маршруту
• Поезда по станции
• Автобусы

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Тип	Номер	Маршрут	Прибытие	Стоянка	Отправление	График
	6492	Апостолово → Запорожье			03.49
	6471	Мировая → Кривой Рог	06.24	3 мин	06.27
	62	Одесса → Харьков	07. 08	5 мин	07.13
	6412	Кривой Рог → Апостолово	07.46
	276	Киев → Запорожье	07.58	3 мин	08.01
	6413	Апостолово → Кривой Рог			08.18
	6472	Кривой Рог → Никополь	10.03	2 мин	10.05
	120	Львов → Запорожье	10. 38	3 мин	10.41
	6485	Никополь → Тимково	12.57	2 мин	12.59
	120	Запорожье → Львов	14.38	3 мин	14.41
	6479	Никополь → Кривой Рог	18.14	2 мин	18.16
	276	Запорожье → Киев	19.03	3 мин	19. 06
	59	Харьков → Одесса	20.19	5 мин	20.24
	6495	Запорожье → Апостолово	21.24
	6484	Кривой Рог → Никопольстрой	21.34	2 мин	21.36

Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.

В расписании поездов и электричек по станции Апостолово возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.

Дополнительные опции для станции Апостолово

По станции Апостолово курсируют
как поезда дальнего следования,
так и электрички (пригородные поезда):

Показать только поезда по станции Апостолово
Показать только электрички по станции Апостолово

От станции Апостолово можно доехать
без пересадок до следующих станций:

• Киев
• Харьков
• Днепр
• Львов
• Запорожье
• Одесса

Показать станции к которым можно доехать без пересадок от станции Апостолово

расписание поездов Укрзализныци на 2022/2023 год



• Поезда по маршруту
• Поезда по станции
• Автобусы

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Тип	Номер	Маршрут	Прибытие	Стоянка	Отправление	График
	62	Одесса → Харьков	07. 08	5 мин	07.13
	276	Киев → Запорожье	07.58	3 мин	08.01
	120	Львов → Запорожье	10.38	3 мин	10.41
	120	Запорожье → Львов	14.38	3 мин	14.41
	276	Запорожье → Киев	19. 03	3 мин	19.06
	59	Харьков → Одесса	20.19	5 мин	20.24

Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.

В расписании поездов по станции Апостолово возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.

Дополнительные опции для станции Апостолово

От станции Апостолово можно доехать
без пересадок до следующих станций:

• Киев
• Харьков
• Днепр
• Львов
• Запорожье
• Одесса

Показать станции к которым можно доехать без пересадок от станции Апостолово

Русская революция на Украине (март 1917 — апрель 1918): Часть 2

Русская революция на Украине (март 1917 — апрель 1918): Часть 2 — Глава 22: Битва с казаками, переговоры и соглашение

Архив Нестора Махно

Русская революция на Украине (март 1917 — апрель 1918)

Часть 2 — Глава 22: Битва с казаками, переговоры и соглашение

Написано: 1926

Источник: опубликовано издательством Black Cat Press, Эдмонтон, 2007 г.

Транскрипция/разметка: Энди Карлофф

Интернет-источник: RevoltLib.com; 2021

Было 8 января 1918 года, было холодно. К вечеру пошел мелкий снег, предвещавший небольшую оттепель. Наши боевые части заняли свои позиции и рыли окопы. Мы связались по телефону с казачьими командирами и договорились назвать делегатов, которые встретятся на полпути между станциями Кичкас и Хортиз, чтобы ясно установить, чего каждая сторона хочет от другой.

В нашу делегацию входили два командира из группы Богданова, из отряда матросов — тов. Боборикин, из отряда александровских анархистов — Мария Никифорова и из революционного крестьянства Гуляйпольского района и Гуляйпольской группы анархистов-коммунистов — я. .

Около 18:00 мы поехали на локомотиве в назначенное место. Навстречу нам подъехал паровоз с одним вагоном, в котором находились делегаты казачьих частей. В эту делегацию входили как офицеры, так и рядовые казаки. Но рядовые ничего не сказали. Говорили офицеры. Говорили высокомерно, иногда даже с нецензурной бранью. В частности, было много ругани, когда тов. Боборикин заявил, что мы не пропустим их через Александровск с их оружием.

Мы провели добрый час, перекрикиваясь друг с другом, и кто знает, как долго мы могли бы продолжать, если бы казаки прямо не заявили, что им не нужно никакого разрешения от нас, чтобы пересечь Кичкас мост и пройти через Александровск.

«Нас, — сказал нам один из их делегатов, — 18 эшелонов казаков Донской и Кубано-Лабинской областей и шесть-семь эшелонов гайдамаков Центральной Рады». [Гайдамаки якобы пришли из Одессы и соединились с транзитными казаками с целью проникнуть на левый берег Днепра, чтобы вести там борьбу с «кацапами».]

Услышав это смелое заявление, сопровождавшееся нецензурной бранью, наш делегат ответил: «В таком случае мы взлетаем. Наши переговоры закончены. Мы, представители крестьян, рабочих и матросов, видим в вашем отношении стремление спровоцировать кровавую, братоубийственную борьбу. Давай! Будем ждать!»

Мы немедленно покинули их вагон, и наш локомотив повез нас обратно к нашим путям. Казачья делегация вернулась на свою сторону.

Вернувшись на свои позиции, мы сказали бойцам, что наши переговоры с казаками ни к чему не привели, что атаку можно ожидать с минуты на минуту и ​​что необходимо усилить разведывательную работу каждой части и всего рубежа обороны в целом. .

Затем мы отправили партию по трассе примерно на километр в сторону казаков и оторвали рельсы в двух местах. Когда все вернулись, было около часа ночи, и мы с тревогой ожидали нападения казаков.

Ночь была пасмурной. Легкий снег, который шел весь вечер, сменился дождем.

Сейчас было уже 2 часа ночи. Дождь усилился. Противник не показывался и, вероятно, решил дождаться рассвета. Многие бойцы, распластавшись в только что вырытых ими траншеях, переговаривались между собой. Но старые солдаты из Гуляй-Поля сказали им: «Не дайте себя обмануть, товарищи, казаки попытаются воспользоваться этой непогодой, обойдя нас с фланга и захватив Кичкасский мост и Александровск».

Многие смеялись. Но их смех вскоре прекратился, потому что вскоре после 2 часов ночи наши разведчики сообщили, что слышали удары по рельсам. Это была передовая разведка казаков, вышедших на вывихнутые рельсы. Они проверяли железнодорожную линию, чтобы узнать, в каком она состоянии.

Минут через десять-пятнадцать мы услышали пыхтение и пыхтение паровоза.

«Идут», — шептались по всем нашим частям.

«Соблюдайте тишину!» — шептали другие голоса.

Наши нервы были на пределе. Мы дрожали.

«Война — скверное дело», — говорили друг другу наши бойцы.

Я присел рядом с двумя из них и продолжил их мысль:

«Да, друзья мои, война очень неприятна, мы все это знаем, но мы все равно должны принять в ней участие.

«Но почему, почему? Расскажите нам, Нестор Иванович, — настаивали они.

«Пока враги нашей свободы прибегают к оружию, чтобы бороться с нами, — продолжал я, — мы обязаны отвечать им тем же. Теперь мы видим, что наши враги не отказались от оружия. Но в то же время они хорошо знают, что трудящиеся уже не хотят быть платными слугами, а требуют быть свободными, огражденными от всякого принудительного труда. Казалось бы, этого достаточно.

Наши враги, помещики, владельцы фабрик и заводов, генералы, чиновники, купцы, попы, тюремщики и вся свора ментов, нанятых для охраны столпов царско-помещицкого режима, — должны понимать это и не пытаться блокировать путь трудящихся, пытающихся завершить свое революционно-освободительное дело.

Мало того, что они не хотят понять, эти тунеядцы стараются склонить на свою сторону некоторое количество государственных социалистов и, работая с этими классовыми предателями, изобретают новые формы власти, чтобы помешать трудящимся завоевать свои права на свободную и независимую жизнь. .

Все эти бездельники ничего не делают, не производят своих нужд, а стараются иметь все, что хотят, не работая. Они хотят управлять всем, в том числе и жизнью трудящихся, и всегда — это их свойство — за счет трудящихся.

Следовательно, они несут ответственность за эту войну, а не мы. Мы только защищаемся, но этого, друзья мои, недостаточно. Мы не можем ограничиваться обороной, мы также должны переходить в атаку. Оборона хороша, если бы, свергнув Капитал и Государство, мы жили в достатке и свободе, если бы наемное рабство было заменено равенством и если бы наши враги ополчились против нас с целью раздавить нас и снова обратить в рабство. Но в ситуации, когда мы все еще приближаемся к нашей цели, мы должны сами планировать нападение на наших врагов.

Оборона тесно связана с наступлением, но в ней также участвуют наши братья и сестры, которые не сражаются на передовой, а занимаются расширением и углублением идеалов Революции, которую вы, друзья мои, ошибочно называете войной. В этом смысле работа по защите приобретает свой истинный характер и оправдывает всю кровь, пролитую бойцами в разрушительной фазе Революции; ибо эта работа закрепляет достижения революции, не искажая их характера и значения».

В этот момент раздался крик: «Пулеметное отделение — огонь!»

Эта команда была адресована отряду численностью от 16 до 18 пулеметов, который следовал за нашими разведывательными частями и расположил свои орудия на повороте железной дороги, где им предстояло столкнуться с приближающимися эшелонами противника. (Я не одобрял такое расточительное использование пулеметов, но в то время у красногвардейцев было в три раза больше пулеметов, чем им было нужно, поэтому они не считались ценными, поэтому эти орудия были выдвинуты так далеко перед нашими линия фронта).

Когда пулеметная установка открыла огонь, я вдруг понял, что разговаривал почти с сотней бойцов, внимательно слушая, что я говорю. Теперь они разбежались по своим постам. В ответ на наши пулеметы противник открыл сильный огонь. Теперь по всему фронту затрещала пулеметная и ружейная стрельба, освещавшая всю линию. Стрельба противника прекратилась. Мы тоже остановились.

В этот момент я почувствовал великую печаль, которую разделили и мои спутники. Вспомнили ту жестокость, с которой в 1905–06 казаки пресекли попытки трудящихся, осмелившихся свободно высказать свои требования на собственных собраниях. Каждый из нас, если не видел его сам, то слышал о нем. Это воспоминание придавало нашим воинам больше мужества, побуждало их презирать смерть, еще решительнее смотреть в лицо этим людям, как и всем людям, способным и на добро, и на зло, но которые в данный момент шли, преисполненные гордости, под знаменем устаревшие идеи и во главе с генералами и другими офицерами. Эти люди, правда, ошибались, с оружием в руках пробивались через революционную территорию. Они направлялись на «Белый» Дон, к генералу Каледину, чтобы поддержать реакцию и добиться ее победы над революцией, которая уже так дорого обошлась трудящимся. Эти люди были наши враги, готовые бить нас своими казачьими нагайками, прикладами винтовок, чтобы убить нас наповал.

Среди наших дружинников раздался крик: «Атакуем! Нельзя выпускать их из вагонов!»

Но вскоре казаки снова выдвинулись к нашим позициям и открыли огонь. Ответ наших орудий был так силен и точен, что передовой эшелон быстро двинулся назад, ответив лишь несколькими одиночными выстрелами.

Казачье командование подготовило ряд эшелонов, которые оно отправило со станции Хортиз в поддержку первого эшелона. Но первый поезд, быстро двигаясь назад, столкнулся с одним из вспомогательных поездов, сбив оба поезда с рельсов. Столкновение было настолько сильным, что многие фургоны были разрушены, а люди и лошади погибли. Казачье командование было вынуждено отвести все эшелоны, оставшиеся на станции Хортиз, обратно в сторону Никополя. В то же время они назначили делегацию около 40 человек, в основном казаков, для переговоров с нами.

Эта делегация прибыла под белым флагом около 15 часов. 8 января 1918 г. Мы с большим удовольствием встретили казачью делегацию, провели ее к нашему командному пункту и с особым интересом расспросили, какие у нее были предложения после неудачи с силой прорвать революционную территорию. Делегация рассказала нам, что за казачьими эшелонами стояло несколько эшелонов гайдамаков. Эти гайдамаки мечтали занять Александровск с помощью донских и кубанских казаков. Тогда гайдамаки намеревались рыскать по селам, убивая «кацапов», «жидов» и всех, кто не исповедовал «православной веры», чтобы поднять сине-желтое знамя погромов над землей «матушки-Украины». .

«Но после вчерашнего провала нашей атаки, — сообщила нам делегация, — после уничтожения поездов и оценки численности ваших сил и поддержки, которой вы пользуетесь среди населения, гайдамаки отошли в направлении Никополь — Апостолово». . Наше казачье командование решило не идти за ними, а вступить с вами в переговоры, чтобы устроить свободный проход через ваши территории».

«Мы согласны отказаться от нашего оружия, — сказали казаки, — но оставить нам наших лошадей и седла и, если возможно, наши сабли».

Наше командование с этим не согласилось, ибо прекрасно понимало, что оседланная лошадь и шашка составляют необходимое снаряжение казака не только в походе, но и для внезапного нападения на неприятеля, особенно если противник был подобен большинству революционные силы того времени — необученная толпа, лишь сырье для настоящей армии.

Делегация казаков окончательно отказалась от своих сабель, но твердо настояла на своих лошадях и седлах. Они утверждали, что их традиция не позволяла им появляться ни дома, ни на воинской службе без коня и седла. И наше командование по целому ряду соображений, как тактических, так и иных, вынуждено было в этом пункте уступить.

После договоренности одна часть делегации вернулась в свой эшелон, другая часть осталась с нами.

Отступившие на рубеж Никополь — Апостолово гайдамацкие войска, узнав, что донские и кубанские казаки согласились сдать оружие перед революционным фронтом, отступили еще дальше, в район Верховцево — Верхне — Днепровск.

В течение следующих двух с половиной дней казачьи отряды в составе 18 эшелонов были разоружены и конвоированы в Александровск. Здесь они смогли пополнить запасы провизии и в их пользу был организован целый ряд митингов по вопросу о рабоче-крестьянской революции.

Во время этих встреч Левый блок пытался склонить казаков к своим идеям и выставлял лучших ораторов, которые у них были. Эти персонажи были очень воинственны на словах, они характеризовали себя как «неумолимо преданных Революции и ее целям: освобождению труда, отмене капиталистического ига и полицейского государства». Эти скоморохи обещали казакам полную свободу, тявкали об автономии для Дона и других областей, угнетенных при Романовых и составивших «единую и неделимую» Россию, «Святую» Русь, бегущую в пользу воров. и мошенники.

Некоторые из ораторов без зазрения совести разглагольствовали о национальном возрождении каждого из угнетенных регионов, несмотря на присутствие на этих митингах своих политических оппонентов, прекрасно знавших, что всем этим красивым словам противоречат реальные действия нынешних руководителей власти и что, произнося эти речи перед массой казаков, они нагло лгали.

Однако казаки мало обращали внимания на то, что им говорили. Они стояли вокруг и время от времени смеялись.

Затем выступили анархисты, и в частности М. Никифорова, которая сказала казакам, что анархисты никому ничего не обещают, они только надеются, что люди научатся познавать себя, понимать свое социальное положение и хотеть добиться своего. собственная свобода.

«Но прежде чем говорить вам обо всем этом подробно, казаки, я должен вам сказать, что вы до сих пор были палачами трудящихся России. Останетесь ли вы таковыми и впредь, или сознаете свою злую роль и пойдете в ряды трудящихся? До сих пор вы не оказали никакого уважения к трудящимся, которых за один царский рубль или за стакан вина вы живьем пригвоздили к кресту».

В этот момент многотысячная толпа казаков сняла папахи и склонила головы.

М. Никифорова продолжила свое выступление. Многие казаки плакали, как дети.

Возле анархистской трибуны стояла группа александровских интеллигентов, которые говорили друг другу: «Боже мой! Какими жалкими и бледными кажутся речи представителей Левого блока и партий по сравнению с речами анархистов и в особенности с речью М. Никифоровой».

Нам было очень лестно слышать это из уст людей, всегда пренебрегавших нами во все дни и годы революции.

Но мы не говорили правду казакам только для того, чтобы произвести впечатление на определенных людей. Мы только хотели, чтобы казаки поняли, как обстоят дела на самом деле, и, таким образом, смогли освободиться от того, чтобы быть орудиями господствующего класса. С тех пор как они поселились на Дону и Донце, по Кубани и Тереку, они были палачами всякой попытки труда освободиться. Да, казаки на протяжении всей своей истории были палачами трудящихся России. Многие из них это уже поняли, но многие еще шли навстречу революционным трудящимся с саблей и нагайкой в ​​руках.

Все время своего пребывания в Александровске (которое длилось пять дней после этой встречи) казаки массово приезжали в офис Федерации анархистов. Они хотели задавать вопросы об анархизме и охотно отвечали на вопросы анархистов. Отношения установились. Некоторые казаки оставили адрес для получения анархистских изданий и обмена корреспонденцией по вопросам социальной революции.

Казаки Кубани, особенно Лабинского района, больше всего стремились поддерживать с нами связь, и я знаю, что некоторые из них вели активную переписку с нашими анархистами. Они запрашивали информацию по различным вопросам общественной организации и всегда запрашивали любую свежую литературу. Они отправляли деньги, сколько могли.

Донские казаки тоже очень интересовались, но не в таких масштабах. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что они были менее развиты в социальном отношении, а с другой стороны, тем, что их территория превратилась в очаг реакции, направленной на уничтожение революции. Эту реакцию возглавили генералы Каледин, Алексеев и Корнилов вместе с различными царскими чиновниками и учеными профессорами.

Пока разоруженные казаки находились в Александровске, революционный командир предложил им выступить на защиту Революции, выступив против генерала Каледина. Многие из них приняли это приглашение и заявили о своей готовности взяться за оружие и уйти на революционный фронт. Они были сформированы в сотни и отправлены в Харьков в распоряжение командующего армиями юга России генерала Антонова-Овсеенко.

С другой стороны, многие заявляли, что хотят видеть своих детей и родителей, так как четыре года не были дома. Революционный командир разрешил им уйти, но на самом деле их тоже отправили через Харьков, где их освободили от лошадей.

Я не собираюсь осуждать этот акт революционных сил Левого блока, ибо момент был таков, что пропуск лошадей в седлах через зону боевых действий означал, по сути, измену Революции. Но что раздражало меня и других тогда, так это то, что большевики и левые эсеры в своих переговорах с казаками действовали не как революционеры, а как иезуиты, обещая им одно, а делая другое. Тем самым они сотворили много зла. Впрочем, они всегда так себя вели. Они послали броневик разогнать собрание анархистов в Харькове и повсюду шпионили за революционными организациями. Это предвещало только худшее, ибо эти две партии, ныне правившие страной, были революционными только на словах.

Никопольско-Криворожская наступательная операция | Операции и кодовые названия Второй мировой войны

«Никопольско-Криворожская наступательная операция» была советским предприятием, которое велось как пятая из 10 подопераций, вместе составляющих «Днепровско-Карпатскую стратегическую наступательную операцию», и предназначалась для захвата района Никополя. и Кривой Рог в большой излучине Днепра на восток к юго-западу от Днепропетровска и к северу от Крыма (30 января/29февраль 1944 г.).

Операцию проводили соединения генерала Родиона Я. Малиновского 3 ^-й -й Украинский фронт и 4-й ^-й -й Украинский фронт генерала Федора Ивановича Толбухина разгромить немецкие войска генерал-полковника Карла-Адольфа Холлидта -й 6-й -й армии -го, удерживавшие практически незащищенный юго-восточный участок Днепра. восточную излучину, ликвидировать ее плацдарм у Никополя на Днепре и освободить Никополь и Кривой Рог.

Район Никополя имеет богатые залежи марганца, который был нужен немцам для производства высокопрочной стали, и Адольф Гитлер неоднократно подчеркивал решающее значение этого района как жизненно важного для немецкой военной промышленности: более того, по словам Гитлера, потеря Никополя на реке Днепр к юго-западу от Запорожья означала бы конец войны, и Гитлер также считал, что плацдарм на левом берегу Днепра дает возможность наступления для восстановления сухопутной связи с немецкие и румынские войска отрезаны на Крымском полуострове.

После провала элементов их «Нижнеднепровской наступательной операции» (26 сентября/31 декабря 1943 г.) и, в частности, «Днепропетровской наступательной операции» (23 октября/23 декабря), «1 ^st Криворожская наступательная операция (14/21 ноября), «Апостоловская наступательная операция» (14 ноября/23 декабря), «Никопольская наступательная операция» (14 ноября/31 декабря) и «2 ^-я -я Криворожская наступательная операция» (10/19 декабря) , в первой половине января 1944 советские войска предпринимали неоднократные попытки ликвидировать группировку противостоящих войск в районе Никополя и Кривого Рога, но из-за упорного сопротивления немецких войск успеха не добились.

Когда штаб 6 ^th армии принял на себя командование сектором, ранее находившимся в ведении генерал-полковника Ганса-Валентина Хубе 1 ^st Panzerarmee , в юго-восточной части половины большой излучины Днепр, он унаследовал задачи по удержанию практически незащищенного фронта для защиты несостоятельных позиций 9-го полка генерал-полковника Эрвина Йенеке. 0145 17 ^-я -я армия в Крыму и о сохранении в руках немцев экономических активов, ставших к тому времени военными обязательствами, а именно железных и марганцевых рудников в Кривом Роге и Никополе.

Для того, чтобы гарантировать, что самый критический участок фронта 6 ^-й -й армии будет удержан, несмотря ни на что, в конце октября 1943 г. Адольф Гитлер дал командование тремя корпусами в петле внутри излучины Днепра и на плацдарме генералу Фердинанду Шрнеру, ранее командующему 9-й0145 XIX Gebirgkorps в Финляндии и командир, который, по оценке Гитлера, был непревзойденным в оборонительной войне. Шрнер был одним из «нового» поколения немецких генералов, убежденным нацистом, чья военная репутация до сих пор основывалась на качествах энергии и решимости. У него было умение культивировать камерность с войсками, что в какой-то мере скрывало сильную склонность к беспощадности и резкости в обращении с подчиненными.

К концу 1943 года шансы на то, что Шрнер сможет использовать свой командный стиль так, как хотел Гитлер, были почти нулевыми. К северу от 6 ^-я -я армия советские войска так глубоко продвинулись западнее Днепра, что фронт армии изогнулся посередине под прямым углом. Примерно половина фронта, фактически удерживаемого тремя соединениями Шёрнера (4-й корпус генерала Фридриха Мита, -й XVII корпус генерала Фридриха Мита, -й XVII корпус генерала Ганса Крейсинга и -й XXIX корпус генерала Эриха Банденбергера ), была обращена на юго-восток. Все, что осталось от первоначальной днепровской оборонительной линии, этот район обладал хорошими полевыми укреплениями, но позади лежала широкая пойма Днепра, заболоченная и изрезанная водотоками, которые в сравнительно мягкую зиму 1943/44 редко замерзал. Выходами с этого немецкого плацдарма служили временный мост на его северной оконечности восточнее Никополя и два узких понтонных моста на самом юге у Большой Лепатихи. Другая половина фронта -й 6-й ^-й -й армии -й армии, обращенная в целом на северо-восток, представляла собой не более чем слабоуправляемую линию через открытую степь, изрезанную под прямым углом многочисленными оврагами и водотоками пяти крупных рек. . Он прошел в 18 милях (29 км) к северу от Кривого Рога и в 30 милях (48 км) к северу от станции Апостолово, железнодорожного узла, где единственная железная дорога все еще обслуживала 6 ^-я -я Армия Тыловые потребности разветвлялись на север и в сторону Никополя.

Единственной всепогодной дорогой в районе расположения армии была так называемая сквозная дорога № 4, которая к тому времени пролегала слишком близко к фронту, чтобы ее можно было использовать, кроме как в районе Кривого Рога. Полное отсутствие какого-либо гравия или подходящего камня предотвратило попытки проложить дороги с твердым покрытием по глубокой мягкой глине этого региона. В сырую погоду, когда земля еще не промерзла, как большую часть зимы 1943/44, железнодорожные и гусеничные машины были единственными транспортными средствами, на которые можно было положиться. Таким образом, советским войскам пришлось продвинуться всего на 30 миль (48 км) до станции Апостолово, чтобы отрезать Шрнера и его трехкорпусную группу.

С советской точки зрения, глубокий выступ -й ^-й -й армии -й армии на восток, с одной стороны, представлял собой помеху глубокому правому флангу 3-го ^-го -го Украинского фронта и препятствовал продвижению 4-го ^{-го й} Украинского фронта от сосредоточения на окончательном разгроме -й 17-й ^-й -й армии в Крыму, но, с другой стороны, предоставляла прекрасную возможность для двойного охвата, а генерал Александр Михайлович Василевский, начальник Генерального штаба и заместитель наркома обороны, должен был руководить «Никопольско-Криворожской наступательной операцией» Ставки и, таким образом, обеспечивать полное использование ее потенциала.

После прихода волны холода в первую неделю января местность достаточно укрепилась для использования бронетехники, 3 ^-й -й Украинский фронт и 4-й ^-й -й Украинский фронт начали наступление 10 января силами 5-й ^-й -й армии, 46-й ^-й -й армии, 8-й ^-й -й армии, 8-й ^-й -й гвардейской армии и 6 ^-я -я армия 3-го ^-го -го Украинского фронта при поддержке IV гвардейского механизированного корпуса 17-й ^-й -й воздушной армии, 3-й ^-й -й гвардейской армии, 5-й ^-й -й ударной армии и 28-й ^-й -й армии 4 ^-й -й Украинский фронт при поддержке 2-го гвардейского механизированного корпуса и 8-й ^-й -й воздушной армии. Вместе с другими элементами 3-й ^-й -й Украинский фронт и 4-й ^-й -й Украинский фронт имели 707 000 человек, 238 танков и САУ и 1333 самолета.

Против этих сил 6 ^-я -я армия генерал-фельдмаршала Гнтера фон Клюге Heeresgruppe ‘Sd’ могла выставить 540 000 человек, 327 танков и штурмовых орудий и 2416 артиллерийских орудий и минометов генерала Дестохстоберстохт, поддерживаемых 700-м отрядом артиллерийских орудий и минометов генерала Дестохстоберсто. Люфтфлот IV .

Под обстрелом из 220 артиллерийских орудий и такого же количества реактивных систем залпового огня 80 советских танков двинулись на юг на фронте шириной 4,5 мили (7,25 км) к западу от реки Бузулук. Девять пехотных дивизий двумя волнами следовали за бронетехникой, чтобы использовать прорыв, но в результате одной из простых тактических ошибок, к которой Советы все еще были склонны, пехота не смогла угнаться за бронетехникой. Примерно в 3 милях (4,8 км) за фронтом две танковые дивизии остановили советскую бронетехнику и за несколько часов уничтожили две трети танков. К концу дня, несмотря на попытки артиллерии взорвать брешь для пехоты, немцам удалось закрыть брешь и вернуть себе почти 1 милю (1,6 км) земли, которую они потеряли.

В течение следующих трех дней Малиновский направил свою пехоту в таком количестве, что их вес отбросил фронт на 5 миль (8 км). Это было расстояние, которое -я ^-я -я армия не могла позволить себе потерять, и Холлидт решил вывести танковую дивизию генерал-лейтенанта Максимилиана Фрейхерра фон Эдельсхайма с плацдарма для контратаки. Однако прежде чем дивизия успела передислоцироваться, 4-й ^-й -й Украинский фронт нанес удар в районе южнее Никополя в самом узком месте немецкого плацдарма, и Холлидт оказался перед выбором: пожертвовать 5 милями (8 км) в на север или, возможно, потерять позиции на плацдарме, где потеря одной или двух миль (1,6 или 3,2 км) может быть фатальной. Холлидт выбрал первое, тем самым приняв последствия битвы на два фронта, в которой ни один фронт не мог поддержать другой. Не сумев добиться ничего, кроме разрушения плацдарма, 16 января Советы остановились как там, так и на севере.

В течение следующих 10 или 11 дней шансы 6 ^й Армии выдержать очередную атаку резко упали. С приходом тепла земля снова превратилась в мягкую грязь, и Василевский, воспользовавшись несколькими днями сильного тумана, начавшегося 19 января, перебросил гвардейский механизированный корпус и два гвардейских стрелковых корпуса с позиций, противоположных плацдарму, на 6 ^-я -я армия -го Северного фронта, более чем вдвое превышавшая там советскую численность. Чтобы замаскировать движения 4 ^-й -й Украинский фронт имитировал движение интенсивного движения в сторону Крыма и выставлял муляжи танков в районы сосредоточения отходивших соединений и частей.

Пораженный тем, что Советы не придали этому первостепенного значения, Холлидт прекрасно понимал, что в следующий раз, когда Советы нападут, судьба плацдарма будет решаться на северном фронте, и, чтобы получить сильную мобильную резерв, решил вывести свои четыре танковые дивизии из строя и держать их как танковый корпус за северным фронтом. 24 января это еще казалось возможным, но в следующие четыре дня ему пришлось сдать сначала одну пехотную дивизию для Крыма, а затем две пехотные дивизии, эквивалентные 9-й пехотной дивизии генерала Отто Велера.0145 8 ^-я -я армия дальше на север и, наконец, 24 ^{-я -я -я танковая дивизия} , его самая сильная дивизия, также к 8 ^-й -й армии . Таким образом, все, что Холлидт мог выделить для резерва, — это -я ^-я -я танковая дивизия генерал-лейтенанта Эрвина Йолласа, которая была слаба в пехоте и артиллерии и располагала всего 13 танками, что составляло менее четверти ее штатного состава. Потеряв четыре дивизии, 6 ^-я -я армия оставила в своем составе только 20 дивизий со средней фронтовой численностью около 2500 человек. Против этой немецкой силы Советы могли задействовать 51 пехотную дивизию, половина из них в полном составе, два механизированных корпуса, два танковых корпуса и целых шесть танковых бригад.

Утром 30 января, после обстрела немецкого фронта советской артиллерией из 30 000 снарядов всего за один час, 3-я ^-я -я сд Украинского фронта начала массированный удар пехоты по 4-мильному (6,4 км) протяженность фронта, удерживаемого генералом Максимилианом Фреттер-Пико ХХХ к/п западнее реки Бузулук. На этот раз советская бронетехника была сдержана, оставив задачу прорыва передовой обороны немцев пехоте, но немецкая артиллерия ответила своим заградительным огнем, который поразил советскую пехоту, прежде чем она успела спрыгнуть, и полностью отбросил ее. В результате атака превратилась в серию несогласованных стычек.

На следующий день, начав с еще более мощного артиллерийского обстрела, чем накануне, Малиновский предпринял еще одну попытку, придав пехоте поддержку 130 танков и около 300 боевых самолетов. Советский удар продвинулся примерно на 2,5 мили (4 км) к югу на фронте шириной 7 миль (11,25 км), но все еще не смог прорваться через ХХХ корпус линия. Холлидт забрал -й 23-й ^-й -й танковой дивизии генерал-майора Эвальда Крбера из -го LVII танкового корпуса генерала Ганса-Карла Фрайхерра фон Эзебека с фронта дальше на запад. Холлидт намеревался контратаковать этим, -й ^-й -й танковой дивизией Йолласа и пехотной дивизией с плацдарма, он намеревался контратаковать.

Тем временем 4-й ^-й -й Украинский фронт вклинился глубоким клином в южную оконечность плацдарма в сторону Большой Лепатихи. И снова, за исключением двух слабых танковых дивизий, Холлидт обнаружил, что все его силы на обоих фронтах скованы. В конце дня Холлидт сообщил Heeresgruppe ‘Sd’ , что в случае прорыва советских войск на севере 6 ^-я -я армия будет беспомощна, и поэтому попросила разрешения покинуть плацдарм и отступить к линии реки Каменка.

Однако уже было слишком поздно. 1 февраля советская бронетехника, каждая из машин с пехотой, прорвала линию обороны XXX корпуса в нескольких местах, по которым оборонявшиеся немецкие танки и штурмовые орудия выпустили последние боеприпасы. К ночи Советы открыли брешь в 6,25 мили (10 км) в немецком фронте в районе к западу от реки Бузулук. В грязи, уже по колено, советская бронетехника обладала превосходной подвижностью, поскольку их более широкие гусеницы уменьшали давление на грунт, а их мощные четырех- и шестиколесные грузовики и полугусеничные машины американского производства, хотя и замедлялись из-за грязный характер местности, можно было преодолеть все участки, кроме худших. На другом конце технического спектра современной войны у Советов также было большое количество небольших, верховых, запряженных лошадьми 9 танков.0145 панье вагонов.

Немцы, с другой стороны, были затруднены, в частности, ограничениями их грузовиков, которые были двухколесными коммерческими типами, неспособными справиться с грязью. Немецкие тягачи были хороши, но их было слишком мало, чтобы обеспечить адекватные возможности. Большую часть времени немецкая бронетехника могла двигаться, хотя и недолго. Немецкие самоходки, будучи легче, работали лучше.

2 февраля, а 23 ^-й -й танковой дивизии и 9-й ^-й -й танковой дивизии медленно ползла по грязи в тщетной попытке нанести фланговый удар, 8-я ^-я -я гвардейская армия взяла Шолохово, а мехкорпус изменил направление на запад и река Каменка. К концу дня советские авангардные силы находились в 5 милях (8 км) к северу от жизненно важной железной дороги, ведущей к Никополю, и в 10 милях (16 км) к северу от реки Днепр и прочно закрепились в обороне немцев. предлагаемая линия Каменка.

В 18:45 генерал-полковник Курт Цейтцлер, начальник штаба оберкоманды Геререс, позвонил генералфельдмаршалу Эвальду фон Клейсту, командиру Heeresgruppe ‘A’ южнее на Восточном фронте, и приказал ему принять на себя немедленное командование 6 ^-я -я Армия . Гитлер одобрил отход армии к реке Каменке, пожелал удержать небольшой плацдарм в районе Большой Лепатихи и рассчитывал, что, сократив линию фронта,0141-я -я армия могла бы выделить две дивизии, одну для передислокации в Крым, а другую в низовья Днепра. Именно для того, чтобы эти дивизии шли в нужные ему места, Гитлер вывел -ю 6-ю ^-ю -ю армию из состава сил, которыми командовал фон Манштейн, который часто раздражал Гитлера, указывая на военные ошибки мышления германского лидера.

6 ^-я -я армия приказала Шрнеру 4 февраля начать сокращение фронта своего плацдарма. К счастью, в районе восточнее Никополя уже находились две дивизии, и 3 февраля армия успела переправить эшелон с боеприпасами. Еще в течение двух дней подвижной состав можно было курсировать взад и вперед, чтобы собрать войска, отступавшие за Днепр, и доставить их к реке Бузулук, где они были использованы для создания заградительной линии, обращенной на запад. Шрнер принял неизбежное решение уничтожить всю тяжелую технику своих соединений, кроме конной артиллерии и гусеничных машин, где она стояла. В результате войска смогли уйти быстрее и в лучшем состоянии, чем если бы они тратили свои усилия на неизбежно тщетные усилия по перемещению грузовиков и орудий по грязи.

В районе к западу от Днепра XXX корпус потерял весь свой колесный транспорт и разделился на небольшие группы, некоторые размером со взвод, но в основном меньше. Ни у кого из Фреттер-Пико ниже не было ничего, что он не мог бы носить или нести, и многие солдаты потеряли свои ботинки в грязи. С правого фланга корпуса -я 9-я ^-я -я танковая дивизия пробилась к Каменке, которую она удерживала достаточно долго, чтобы замедлить, но не сдержать продвижение советских войск к Апостолово.

По мере того, как линии снабжения его фронта удлинялись, Малиновский также сталкивался с проблемами из-за грязи, но усугублял свои проблемы тактическими излишествами. 4 февраля передовые части 8-й ^-й -й гвардейской армии вышли к Апостолово. В течение следующих нескольких дней подошедшая 46-я ^-я -я армия начала попытку прорыва западнее Апостолово с целью охвата Кривого Рога с юга. В то же время 8-я ^-я -я гвардейская армия вместо того, чтобы пройти 10 миль (16 км) от Шолохово до Днепра, движение, которое отрезало бы как минимум один корпус Шрнера, наносила удар из района Апостолово в сторону р. нижняя оконечность плацдарма, примерно в 25 милях (40 км) к югу.

К 4 февраля две дивизии Шрнера находились за Днепром и были готовы блокировать наступление советских войск в районе южнее Шолохово. Затем перед Холлидтом встал выбор: просто перебросить войска с внутренней стороны излучины Днепра и северной половины плацдарма через коридор под Шолохово или попытаться продвинуться на северо-запад от плацдарма в низовьях реки Каменки к XXX корпус ‘ правого фланга, который еще базировался на реке Каменке в районе севернее Апостолово. Первый, решил Холлидт, повлечет за собой использование значительной части сил двух танковых дивизий, 9-й0145 9 ^-я -я танковая дивизия и 24 ^-я -я танковая дивизия , которым 4 февраля было приказано вернуться в основные части армии, чтобы открыть пути отхода на юг для частей Шрнера. На тактическом уровне это ничего бы не дало. Второй должен был вывести дивизии Шрнера из непосредственной опасности и дать возможность отступить к линии реки Каменка. План стал более привлекательным в течение следующих нескольких дней, поскольку движения Шрнера проходили без затруднений, а советские усилия рассеялись.

К 5 февраля -я ^-я -я танковая дивизия после трехдневного боя в районе Каменки и Апостолово приближалась к пределу своих возможностей. Холлидт доложил, что войска Шрнера не могут прорваться самостоятельно, и предложил уступить небольшой плацдарм восточнее Большой Лепатихи, чтобы обеспечить себя тремя дивизиями для удара с юга.

Фон Клейст передал концепцию Oberkommando des Heeres, и в ответ ему сообщили, что Гитлер по-прежнему хочет удержать небольшой плацдарм, но дал группе армий полномочия решать, следует ли отводить дивизии. Утром следующего дня фон Клейст приказал Холлидту покинуть плацдарм на Большой Лепатихе.

7 февраля последние немецкие части в районе восточнее Никополя перешли на запад через реку Днепр, взорвав на своем пути мост. На следующий день одно из соединений Шрнера, IV корпус , атаковало с запада, а XXVII корпус , отходя из излучины Днепра, прикрывал его тыл. За три дня IV корпус набрал силу. На 10 февраля 9 ^-я -я танковая дивизия и часть 24 ^{-й 9-й танковой дивизии0142-я танковая дивизия} вышла на открытую местность южнее Апостолово и здесь уничтожила гвардейский стрелковый корпус. Две дивизии с плацдарма Большой Лепатихи тем временем развернулись веером вдоль западного берега Днепра, а третья двигалась на север, в район, лежавший южнее Апостолово.

Но грязи и Советов было для них слишком много. После того, как IV корпус прекратил продвижение 11 февраля, -й 6-й ^{-й 9-й0142 армия} объявила остановку, приказав 9 ^й танковой дивизии и 24 ^й танковой дивизии повернуть на восток, а силам Шрнера повернуть на юг, обойти южный край советского наступления и тем самым установить контакт друг с другом. В ночь на 12 февраля фон Клейст сообщил Oberkommando des Heeres, что 6 ^-я -я армия может сформировать краткосрочный фронт, но не может удерживать его в течение длительного периода. Советы могли нанести удар на юг в сторону нижнего течения Днепра и на север мимо Кривого Рога в любое время по своему выбору. Поэтому фон Клейст предложил вытащить Heeresgruppe «A» и правый фланг Heeresgruppe «Sd» назад к линии реки Ингул и нижнему течению реки Буг в качестве первого шага к тому, чтобы обе южногерманские группы армий вернулись к следующему оборонительной линией на запад, по реке Буг.

Во второй половине февраля на всем южном фланге Германии воцарилось странное затишье. 18 февраля фон Клейст предложил Oberkommando des Heeres, чтобы Heeresgruppe ‘A’ и большей части Heeresgruppe ‘Sd’ было разрешено отступить к линии реки Буг, но для того, чтобы сделать эту концепцию более приемлемой для Гитлера, было предложено, чтобы отходящие силы сохранили несколько крупных плацдармов на восточной стороне реки Буг. река, из которой можно было начать наступление позже, чтобы вернуть себе часть утраченных территорий. Идея отхода к реке Буг сама по себе не была новой: ее уже предлагал фон Манштейн, как и фон Клейст. И фон Манштейн, и Цейтцлер теперь добавили свой вес предложению фон Клейста. Цейтцлер, казалось, считал, что такой уход неизбежен, но ничего не произошло.

19 февраля -я 6-я ^-я -я армия закрыла последнюю брешь в своем фронте в районе юго-западнее Апостолово. Накануне Шрнер ушел, чтобы стать главой Национал-социалистического руководящего корпуса, который был организацией для политической идеологической обработки в армии. Через два дня, 21 февраля, советские войска прорвали внешнюю оборону Кривого Рога. Как и в Никополе, шахты были уничтожены, трудоспособное население эвакуировано, а все, что можно было вывезти, за исключением 100 000 тонн железной руды, было погружено в поезда и отправлено на запад. Чтобы избежать ужасных затрат, присущих всем сражениям между домами, фон Клейст приказал 6 ^-я -я армия отступить от города. Затем, как всегда с величайшей неохотой, Гитлер дал добро на отход -й ^-й -й армии -й армии за реку Ингулец в районе южнее Архангельского, но потребовал, чтобы армия осталась на Днепр в районе ниже Дудчино. Река Днепр представляла собой лучшую естественную линию обороны, чем извилистая река Ингулец, но, удерживая там армию, Гитлер снова создал большую выпуклость на востоке.

В это время возникли новые проблемы на левом фланге, где -й левый корпус -й 6-й ^-й -й армии и правый -й ^-й -й армии корпус удерживали неглубокий выступ между Кировоградом и Кривой Рог. Конев развернул сильные силы с правого фланга -й 8-й ^-й -й армии и оказался готовым в любой момент нанести удар на юго-запад. Полностью заняв левый фланг своей группы армий, фон Манштейн перебросил -ю 8-ю ^{-ю 9-ю0142 Армия} правофланговый корпус Heeresgruppe ‘A’ .

К концу месяца ожидаемое наступление советских войск не осуществилось, 6 ^-я -я армия осуществляла поэтапный отход к реке Ингулец, а на юге фронт все еще находился на реке Днепр, по которой дрейфовали лед помешал советским войскам переправить войска через эту водную преграду и дал немцам время перевести дух.

Словакия на поезде | Поездка на поезде

Словакия: Билеты на поезд в Словакию можно купить онлайн или на вокзале. ZSSK (Словацкие железные дороги) предлагает билеты по сниженным ценам на внутренние и некоторые международные поезда.

Билеты на частных операторов LE (Leo Express) и RJ (Regiojet) также доступны онлайн или в их кассах на вокзалах.

Пожалуйста, покажите мне варианты размещения в месте назначения на booking.com.

Купите билет на поезд на железнодорожной станции. Примечание: в некоторых странах вам на кассе придётся оплатить комиссию за обслуживание. Билет можно купить на вокзале в стране выезда, а иногда и в других странах.

виды поездов

• EuroCity(EC)
• EuroCity(EC)
• InterCity(IC)
• LEO Express(LEO)
• Osobný vlak(Os)
• Osobný vlak(Os)
• Regionálny expres(REX)
• Regionálny rýchlik(RR)
• REX(REX)
• Rýchlik(R)
• SC Pendolino(SC)

ночной поезд

• D13/8861/8812 Киев — Кошице
• D8813/8862/13 Кошице — Киев
• EC 283/801 Прага — Прешов
• EN 40457 Берлин — Будапешт
• EN 40476 Будапешт — Берлин
• EN 407/477 Варшава — Будапешт
• EN 442 Гуменне — Прага
• EN 443 Прага — Гуменне
• EN 444 Кошице — Прага
• EN 445 Прага — Кошице
• EN 476/456/406 Будапешт — Варшава
• EN 60406 Вена — Кошице
• EN 60444 Кошице — Вена
• EN1252 Сплит — Братислава
• EN1253 Братислава — Сплит
• EN476/572 Будапешт — Прага
• IC573/EN477 Прага — Будапешт
• LE 1350 Кошице — Прага
• LE 1367 Прага — Кошице
• R 17614 Гуменне — Братислава
• R 614 Гуменне — Братислава
• R 615 Братислава — Гуменне
• R 800 Прешов — Братислава
• R 800/282 Прешов — Прага
• R 801 Братислава — Прешов
• RJ 1020 Гуменне — Прага
• RJ 1021 Прага — Гуменне
• RJ1044 Риека — Прага
• RJ1047 Прага — Риека

железнодорожное сообщение

популярные маршруты среди пользователей

• Братислава — Кошице
• Братислава — Прешов
• Братислава — Трнава
• Братислава — Гуменне
• Братислава — Штурово
• Кошице — Прешов
• Трнава — Кошице

найти расписание поезда

Онлайн расписание, где можно найти актуальную информацию о маршрутах.

• rail.cc Deutsche Bahn

ж/д компания

• LEO LEO Express
• RJ RegioJet
• ŽSSK Železničná spoločnosť Slovensko

Словакия —
Австрия

Путешествуйте из Словакии в Австрию по главному железнодорожному маршруту Братислава-Вена. Есть частые поезда. Время в пути от Братиславы до Вены — один час. Билеты на поезд можно купить от 11 евро.

В Братиславу налажено отличное железнодорожное сообщение со всей Словакией. А из Вены часто ходят поезда в каждый город Австрии.

Узнайте точное расписание поездов и купите билет по указанным ссылкам для бронирования.

подробнее

• Братислава — Вена
• Братислава — Грац
• Братислава — Зальцбург
• Братислава — Линц
• Прешов — Вена
• Прешов — Грац
• Прешов — Зальцбург
• Кошице — Вена
• Кошице — Грац
• Кошице — Зальцбург

Словакия —
Чехия

Если ты хочешь поехать из Словакии в Чехию на поезде, купи билет на поезд по одной из приведенных ссылок на бронирование или на вокзале в Словакии. Между двумя граничащими странами Словакией и Чехией существует несколько прямых железнодорожных сообщений, в том числе и ночное.

подробнее

• Братислава — Прага
• Братислава — Пльзень
• Братислава — Брно
• Братислава — Ческе-Будеёвице
• Братислава — Карловы Вары
• Кошице — Прага
• Кошице — Брно
• Кошице — Пльзень
• Кошице — Острава
• Кошице — Карловы Вары

Словакия —
Германия

Билеты на поезд из Словакии в Германию можно приобрести в Deutsche Bahn (немецкие железные дороги).

Купите билеты со скидкой «Sparpreis Europa» от 29 EUR. Если ваше путешествие начинается из города в Словакии, в котором нет билетов со скидкой, сначала купите билет словацкой железной дороги до возможной станции отправления. А оттуда второй билет на поезд в Германию.

Найдите точное расписание поездов и цены на билеты по указанным ссылкам для бронирования.

Между Словакией и Чехией вы также найдете частные железнодорожные компании Regiojet и Leo Express. У них есть очень хорошие предложения, которые могут быть интересны для путешествий между Словакией и Германией, если вы купите два билета на поезд с остановкой по пути в Чехии.

подробнее

• Братислава — Мюнхен
• Братислава — Берлин
• Братислава — Гамбург
• Братислава — Кельн
• Братислава — Франкфурт-на-Майне
• Кошице — Мюнхен
• Банска-Бистрица — Кельн
• Кошице — Берлин

Словакия —
Венгрия

Путешествуйте из Словакии в Венгрию прямыми поездами по маршруту Братислава — Будапешт. Вы найдете частые поезда со временем в пути 2:20 часа и ценой билета 3.300 HUF (9,50 EUR).

Есть также железнодорожное сообщение из Кошице через Мишкольц в Будапешт.

Узнайте точное расписание поездов и купите билеты на поезд через указанные сайты бронирования.

подробнее

• Братислава — Будапешт
• Братислава — Сегед
• Братислава — Шиофок
• Братислава — Дьёр
• Кошице — Будапешт
• Прешов — Будапешт

Словакия —
Польша

Если ты хочешь добраться из Словакии в Польшу на поезде, лучшим вариантом будет маршрут через Чехию. Из Братиславы через Бреклав, Остраву и Катовице в Варшаву идет прямой дневной поезд, а из Братиславы по тому же маршруту идут ночные поезда в Краков и Варшаву. В Остраве есть пересадки на поезда из Жилины — Кошице в Польшу. Также ты можешь добраться из Словакии в Польшу напрямую через пограничный переход Скалите — Звардон. Однако там ходят только медленные региональные поезда. Другой пограничный переход находится между Медзилаборцем и Лупковым, однако летом по выходным ходят только два поезда. Еще один вариант — доехать на автобусе из Попрада через Высокие Татры в Закопане. Билеты можно купить только на вокзалах. Специальные предварительные тарифы также доступны на вокзалах в Словакии.

подробнее

• Братислава — Варшава
• Братислава — Краков
• Братислава — Гданьск
• Братислава — Щецин
• Братислава — Вроцлав
• Жилина — Варшава
• Кошице — Варшава
• Кошице — Краков
• Братислава — Познань
• Братислава — Катовице

Словакия —
Украина

Путешествие из Словакии в Украину прямым поездом. Два ежедневных поезда пересекают границу из Чиерна-над-Тисоу до Чопа. Один из таких поездов — это ночной поезд из Братиславы и Праги во Львов и Киев.

Купить билет можно на сайтах Словацкой и Украинской железных дорог. Билет на поезд из Словакии в Чоп. И второй билет на поезд от Чопа до пункта назначения в Украине.

Узнайте точное расписание поездов и купите билеты, используя ссылки для бронирования.

подробнее

• Братислава — Киев
• Братислава — Львов
• Кошице — Львов
• Кошице — Киев

Билет в один конец. Чем для Украины обернется реформа железных дорог

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

https://ukraina.ru/20210826/1032128341.html

Билет в один конец. Чем для Украины обернется реформа железных дорог

Билет в один конец. Чем для Украины обернется реформа железных дорог — 13.07.2022 Украина.ру

Билет в один конец. Чем для Украины обернется реформа железных дорог

Министерство инфраструктуры Украины объявило о повышении тарифов на железнодорожные грузоперевозки. В ближайшие месяцы цена транспортировки товаров посредством вагонов, открытых платформ и цистерн «Укрзализныци» (УЗ) вырастет на 30%, а уже к 2023 году превысит 150% нынешней стоимости доставки

2021-08-26T08:25

2021-08-26T08:25

2022-07-13T11:11

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.ukraina.ru/img/103198/48/1031984877_0:84:1280:804_1920x0_80_0_0_855cad946bbc0a566c3066f3532f2125.jpg

Украина.ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2021

Игорь Уланов

Игорь Уланов

Новости

ru-RU

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Украина.ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1. ukraina.ru/img/103198/48/1031984877_48:0:1232:888_1920x0_80_0_0_002ab6e820be6b252bfbae55f656adfd.jpg

1920

1920

true

Украина.ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Игорь Уланов

эксклюзив

Эксклюзив, железные дороги

Одновременно Киев планирует резкое подорожание билетов на пассажирские услуги УЗ. Все это происходит на фоне массовых увольнений железнодорожников и фактической приватизации целого ряда стратегических объектов.

«Сто пятьдесят, сто восемьдесят, двести!»: Андрей Дудар, охранник территории, принадлежащей бывшему сахарному заводу в Черниговской области, отсчитывает метры вверенной ему территории. 

Каждый вечер Дудар ходит по шпалам подъездного железнодорожного пути, который ранее соединял уже несуществующее предприятие с киевской магистралью. 

3 августа 2021, 15:05

Скандал на Украине: «Укрзализныця» отдала долг $131 млн российскому банку, хотя «могла и не платить»»Укрзализныця» погасила обязательства перед АО «Сбербанк» на сумму $131 млн, несмотря на кризисное состояние и потенциальную возможность реструктуризации или судебного обжалования долгов, сообщил украинский сайт «Цензор» 3 августа

«Завода больше нет, сейчас по этим рельсам хозяева вывозят оставшийся металлолом: раз в два-три дня локомотив и два вагона куда-то уезжают, — объясняет охранник.  — А вот сами рельсы и прилегающая территория уже приватизированы. Скорее всего, по этой «железке» будут катать детей».

Представители администрации ближайшего населенного пункта оптимизма Андрея не разделяют. 

«Подъездные пути пойдут на тот же металлолом, а земли продадут с молотка», — отметил в разговоре с изданием Украина.ру один из чиновников.

И это вполне вероятно. В обозримом будущем УЗ намерена передать в концессию 11 зданий железнодорожных вокзалов по всей Украине, причем, согласно уже подписанным документам, использовать хозяйственные постройки и подъездные пути к ним концессионеры имеют право «на свое усмотрение». 

«Можно переоборудовать багажные отделения на станциях под ночные клубы, а в вокзальных комплексах крупных городов устраивать массовые мероприятия, включая свадьбы, концерты и съемки телепрограмм», — подчеркнула менеджер украинской компании в сфере недвижимости Анна Фролова. 

И добавила: «Но для этого нужно не мешать распаду УЗ — пусть она окончательно дискредитирует себя повышением тарифов на все что угодно, со временем новые владельцы магистральных участков будут брать деньги за проезд поездов на подконтрольной территории. Для «Укрзализныци» это билет в один конец».

О полной приватизации магистральных участков железных дорог Украины речи нет и быть не может, заявляют в центральном правительстве. Но повышение тарифов (сначала на грузовые, а затем и пассажирские перевозки) обусловлено «крайней необходимостью», пояснили в команде премьер-министра Дениса Шмыгаля. 

«Только рыночные расценки на доставку грузов по железной дороге могут создать стабильную базу для инвестиций в нашу отрасль, — заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков. — Это выведет «Укрзализныцю» на качественно новый уровень». 

20 августа 2021, 15:55

«Укрзализныця» запускает вагон для вечеринок со Стеклянным человеком«Укрзализныця» предлагает пассажирам прокатиться в вагоне с развлечениями, а также взять его в аренду. Об этом сообщает пресс-служба компании в Telegram 20 августа

При этом министр сообщил, что непопулярные меры были одобрены правительством впервые за «три долгих года борьбы». На вопрос, куда будут направлены «дополнительные средства», Кубраков так и не ответил. 

В этой связи многие потенциальные клиенты структуры сомневаются, стоит ли дальше сотрудничать с региональными железнодорожными отделениями. Не в последнюю очередь причиной тому стал опубликованный отчет СБУ о состоянии дел в компании. 

Инспекторы констатировали: в капитальном ремонте нуждается 31% используемых магистральных путей, а уровень износа грузовых вагонов превышает 90%. Соответственно, к 2025 году будет списана каждая третья единица подвижного состава, а миллионы тонн грузов железнодорожники попросту не смогут доставить по назначению.

В любом случае а в рамках программы реформы железных дорог руководство УЗ готовит новый этап сокращения персонала. Кто в ближайшее время останется за воротами локомотивных депо и дверями офисов, пока неизвестно. Предполагается, что штат центрального аппарата управления АО «Укрзализныця» будет уменьшен на треть, а число рядовых сотрудников, включая станционных кассиров и обходчиков, — наполовину.  

Уже уволенные железнодорожники, а также те их коллеги, которым только грозит увольнение, думают о проведении акций протеста в центре Киева.

Тем временем сложившейся ситуацией уже воспользовались украинские автомобильные транспортные компании, предлагающие грузовые и пассажирские перевозки по стране и за пределами Украины «по символическим ценам». То есть со скидками.

Незаконная езда на поездах, повторный подкуп людей и потеря кредитных карт в Украине

В дороге никогда не бывает ничего легкого, это точно. Мой друг Ян и я только что вернулись в Киев из моей двухдневной поездки в Чернобыль, Украина, и я хотел сесть на 14-часовой поезд в Молдову на следующий день. Прямо на вокзал, чтобы разобраться за день вперед, как это очень ответственно с моей стороны.

Больше часа ушло на то, чтобы прыгать от одного киоска к другому, играть в шарады с множеством разных персонажей, не говорящих по-английски, пытаясь сообразить, как, черт возьми, произносится «Кишинев», чтобы убедиться, что мы на самом деле купить билет в нужное место.

Наконец-то мы его взломали, заплатили 497 гривен (60 долларов) на кредитную карту за два билета класса 3 ^rd . Мы хотели сесть на ночной поезд, но, естественно, единственный доступный поезд отправлялся в 8:37 и прибывал в 23:12, что является полной противоположностью ночного поезда. Отлично. Будет долгий, долгий день.

Несколько кружек пива в тот вечер, чтобы попрощаться с нашим пребыванием в Украине, рано встать на следующее утро, и все готово. Легко, верно? Неправильный.

Наш повышенный класс

Проснуться пораньше с планами купить продукты для 14-часового путешествия, выбрав всю еду и отстояв очередь, мы обнаружили, что моя кредитная карта пропала, Черт. Дерьмо. Дерьмо. Я даже не хотел думать о том, какую гадость какой-то украинский чувак нарисовал на этой карточке, пока мы разговаривали. Не говоря уже о том, что путешествовать с одной открытой картой будет намного сложнее.

В любом случае, время опаздывает, сейчас 8:17, у нас есть 20 минут до отхода поезда, поэтому мы должны броситься в билетный киоск и попытаться найти кредитную карту, надеюсь, мы оставили ее там? Затем бегите к платформе 3, чтобы успеть на поезд до того, как он уйдет без нас. Доказательство дурака.

8.26. 11 минут до вылета. В киоске две старые ведьмы помогают не меньше шоколадного чайника. «Не наша проблема, твоя проблема»  с уродливой ухмылкой. Однако после того, как я протянул руку через прилавок и указал вокруг, мы вернули кредитную карту. Огромное облегчение. Хорошо, проверьте билеты, затем найдите нужную платформу. Мы можем сделать это!! Подожди, где, блять, билеты?!

Путешествие автостопом на поезде IRON ORE через пустыню САХАРА | Quantfury Expeditions

Наши «настоящие» билеты класса

Во время стресса от потери кредитной карты и беготни к киоскам я умудрился потерять наши чертовы билеты. Итак, мы бежим обратно к ведьме А и ведьме Б, которые все еще остаются суками и пожимают плечами с полным пренебрежением к нашему положению. «Нет билета, нет прохода»  Отлично, спасибо, дорогая. Я хотел бросить свой McFlurry ей в лицо, но сдержался. Хорошо сыграл мальчика Джонни, по спине похлопать. И все же, где наши билеты?!

8. 34, 3 минуты до отправления поезда. Мы побежали к вагону, на который предназначался наш первоначальный билет, отдали квитанцию ​​по кредитной карте, сочинили безумную ложь о том, что нас ограбили (нам нужно было что-то попробовать), но нам недвусмысленно сказали, что нет билета, значит, нет входа и, для всех намерений и целей, к черту. Приятные люди эти украинские железнодорожники.

Наконец-то перерыв. Супер дружелюбный украинский парень (они существуют) услышал рукопашную и высунул голову, спросил нас, что случилось. Я сказал ему, что нас ограбили и нам нужно ехать в Молдову, мы летим оттуда/встречаем друзей/совещаемся/вставляем общую срочную ложь. Он подмигнул мне и сказал попробовать седьмой вагон. И мы поехали.

8.36, одна минута до отъезда. Кондуктор седьмого вагона выслушивает мою слезливую историю, и, хотя он был дружелюбен, он сказал мне, что нет билета, значит, не будет поездки. Что я буду делать?! Хорошо, мягкая рука на его плече, я уверен, что мы можем «уладить это по-тихому», — сказал я ему, доставая бумажник. Хорошо, идите в последнюю каюту и спрячьтесь, пока мы уходим, возвращайтесь через 5 минут.

Мы пошли в личный кабинет, поезд тронулся буквально через 45 секунд после того, как мы сядем в него – это было близко. роскошь собственной кровати, я фактически заплатил меньше за билет более высокого класса, чем если бы я купил его официально. Должен любить Украину. В любом случае, я еду в Молдову с бешено колотящимся сердцем. Счастливых путешествий!

Помните, никогда не путешествуйте без туристической страховки! И никогда не переплачивайте за страхование путешествий!

Я использую HeyMondo. Вы получаете МГНОВЕННЫЕ котировки. Супер дешево, они действительно выплачивают, И они покрывают почти везде, где большинство страховых компаний не делают (даже такие места, как Центральноафриканская Республика и т. д.!). Вы можете зарегистрироваться здесь. PS Вы даже получите скидку 5%, если воспользуетесь МОЕЙ ССЫЛКОЙ! Вы даже можете зарегистрироваться, если вы уже находитесь за границей и путешествуете, довольно круто.

Кроме того, если вы хотите вести блог… Я МОГУ ВАМ ПОМОЧЬ!

Кроме того, если вы хотите начать вести блог и начать менять свою жизнь, я буду рад вам помочь! Напишите мне на [email protected]. А пока ознакомьтесь с моим очень простым постом в блоге о том, как создать блог о путешествиях менее чем за 30 минут, здесь! И если вы просто хотите взломать, используйте BlueHost со скидкой через меня.

Кроме того, (если вы похожи на меня и плохо разбираетесь в технических вещах), напишите мне, и моя команда может создать для вас блог с дизайном и всем необходимым за 699 ​​долларов США. .

Вы работаете удаленно? Вы цифровой кочевник/блогер и т.д.? Вам тоже нужно застраховаться.

Я использую SafetyWing для страхования цифровых кочевников. Это покрывает меня, пока я живу за границей. Это всего 10 долларов в неделю, и это потрясающе! Никаких авансовых платежей, вы просто платите каждую неделю, и вы можете зарегистрироваться только на неделю, если хотите, а затем выключать и включать его в любое время. Вы можете прочитать мой обзор здесь, и вы можете зарегистрироваться здесь!

Итак, если вы готовы…..

1) Измените свою жизнь

2) Путешествуйте по миру
3) Получайте деньги за путешествия
4) Оказывайте положительное влияние на других
5) Будьте свободны от офисов и «реального» мусора

Тогда зарегистрируйтесь ниже и начнем!

Бесплатные или недорогие поездки для украинцев

Мы понимаем, что со временем становится все труднее найти бесплатные или недорогие варианты поездок из Украины в Великобританию. Чтобы помочь вам и вашим гостям организовать транспорт до Великобритании, мы составили список предложений о том, что доступно в разных странах Европы. Приведенный ниже список актуален по состоянию на 20 декабря 2022 года. 

Авиабилеты, паромы, железная дорога и многое другое

Железная дорога

Польша  

Поездки на поезде для украинцев больше не бесплатны, однако билеты на поезд в Польше намного дешевле, чем в Великобритании есть способы путешествовать очень дешево. Искать билеты можно здесь. Ищите соединения, помеченные как TLK, которые предлагают самые дешевые билеты.

Германия     

Украинцы могут получить бесплатный билет для проезда через Германию, его можно использовать для дальнейшего путешествия в следующие страны: Бельгию, Люксембург, Нидерланды, Данию, в Париж и Марсель во Франции (ICE , TGV и Thalys), Австрии, Швейцарии, Словакии и Италии/Южного Тироля. Больше информации здесь.

Франция  

SNCF предлагает 1 бесплатную поездку по Франции и в соседние европейские страны при предъявлении украинского паспорта или ID-карты, более подробная информация здесь.

Eurostar предлагает бесплатный проезд до лондонского St Pancras со следующих станций: Paris Nord, Lille Europe.

Бельгия  

Бесплатный проезд для тех, кто прибывает с билетом Deutsche Bahn Help Ukraine

Eurostar предлагает бесплатный проезд в Лондон Сент-Панкрас из Брюсселя-Миди.

Нидерланды  

Бесплатный однодневный билет на 1 день на голландской железной дороге

Eurostar предлагает бесплатный проезд до лондонского Сент-Панкрас со следующих станций: Rotterdam Central, Amsterdam Central.

Румыния  

Бесплатный «Билет Help Ukraine» доступен на вокзалах.

Словакия  

Бесплатные железнодорожные перевозки для украинцев. Информация на сайте доступна только на словацком и украинском языках.

Испания  

Renfe предлагает бесплатный проезд по железнодорожной сети Испании.

Другие страны   

У Trainline есть хороший и актуальный список того, что предлагают разные страны.

Каршеринг

BlaBlaCar – можно найти возможности каршеринга для путешествий по Европе. К каждой поездке прилагается стоимость, но это всегда очень доступный вариант.

Группа Facebook «Liftshare — Лагеря беженцев в Кале и Дюнкерке» — очень активная группа, в которую почти каждый день приезжает множество волонтеров из Кале/Великобритания.

Поезд Белорусский вокзал — Минск от €73 | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Место расположения

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Место расположения

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking.com

Обзор поездки

Среднее время в пути между Белорусским вокзалом и Минском составляет 8 часов 49 минут. м, а самый быстрый поезд идет 8ч 14м. Поезд курсирует несколько раз в день с Белорусского вокзала до Минска. Время в пути может быть больше в выходные и праздничные дни; используйте форму поиска на этой странице, чтобы найти конкретную дату поездки.

Расписание поездов с Белорусского вокзала до Минска

Поезда курсируют два раза в день между Белорусским вокзалом и Минском.
Самое раннее отправление в 19:53 вечера, а последнее отправление с Белорусского вокзала в 23:30, прибытие в Минск в 08:55.
Все услуги выполняются напрямую, без пересадок и занимают в среднем 8 часов 49 минут.м.

Расписания, показанные ниже, относятся к следующим доступным отправлениям.

Поезда обычно ходят в следующее время каждый день
Эти расписания оцениваются

Вылет в воскресенье

Вылет в понедельник

Вылет во вторник

Вылет в среду

Российские железные дороги (РЖД)

19:53
Белорусский вокзал

8ч 48м

04:41
Минск

Продолжительность

8ч 48м

Остановки

Прямые

Подробнее

Эти расписания являются приблизительными: Показанные выше расписания являются приблизительными и основаны на типичных услугах в среднем за день и могут варьироваться в зависимости от того, когда вы планируете поездку. Перед планированием поездки обязательно уточните время отправления/прибытия и наличие мест у оператора.

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о поездке с Белорусского вокзала в Минск? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой вид транспорта самый дешевый? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Повлияет ли коронавирус (COVID-19) на мою поездку в Минск?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В Беларуси снимают некоторые ограничения на поездки. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице Беларуси.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Белорусским вокзалом и Минском?

Да, прямой поезд отправляется из Москвы Белорусской и прибывает в Минск-Пассажирский. Услуги отправляются два раза в день и работают каждый день. Время в пути примерно 8 ч 48 м.

Подробнее

Сколько ехать от Белорусского вокзала до Минска?

Расстояние между Белорусским вокзалом и Минском 674 км. Протяженность дороги 720,4 км.

Получить маршрут проезда

Какие компании курсируют между Белорусским вокзалом и Минском?

Российские железные дороги (РЖД) обслуживают поезда из Москвы Белорусской в ​​Минск-Пассажирский два раза в день. Билеты стоят 70–110 евро, а время в пути — 8 часов 48 минут.

Операторы поездов

Российские железные дороги (РЖД)

Средняя продолжительность

8ч 48м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

€70 — €110

Веб-сайт

eng. rzd.ru

Продолжительность

8ч 48м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

70 — 110 евро

Веб-сайт

eng.rzd.ru

Продолжительность

9ч 15м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

70 — 110 евро

Веб-сайт

eng.rzd.ru

Железнодорожные перевозки грузов Беларусь-Китай-Беларусь

Ответственная перевозка Ваших грузов компанией
профессионалы

по маршруту Беларусь – Китай – Беларусь

В рамках проекта «Шелковый путь» РУП «Белтаможсервис»
предоставляет полный спектр услуг

для перевозки грузов из Беларуси в Китай и из Китая в Беларусь.

Срок поставки

от 14 до 16 дней

по железной дороге

Что мы доставляем?

Беларусь в Китай

Деловая древесина, торф, льняное волокно,

мясные и молочные продукты, крахмал и т. д.

Китай в Беларусь

Товары народного потребления

Как мы доставляем?

Перевозка по

железнодорожный и морской

20, 40, 40 футовых контейнеров HC, сборные

транспортные контейнеры

Автомобильные перевозки

контейнеровозы, рефрижераторы, навесы/ставни,

малотоннажные автомобили

Перевозка воздушным транспортом

в т.ч. сборные отгрузки

Мультимодальные перевозки

Китай является одним из самых перспективных направлений для грузоперевозок. Поднебесная Империя
производит множество различных товаров, пользующихся спросом в нашей стране. И поэтому многие компании, которые
занимаются автомобильными перевозками нуждаются в своих
организация и поддержка.

Железнодорожные перевозки из Китая

Китай находится далеко от Беларуси, поэтому самый удобный способ перемещения грузов — железнодорожный. Контейнерные перевозки имеют
ряд преимуществ перед другими видами доставки товаров и грузов:

• Большие объемы. При том количестве грузов, которые можно доставить по железной дороге, только морской способ доставки
  грузовые перевозки можно сравнить. На самолете или с помощью тяжелого грузовика можно
  перевозить значительно меньше продукции: например, в один стандартный вагон помещается до
  возят несколько грузовиков.
• Оптимальная стоимость. Затраты на железнодорожные перевозки минимальны, а объемы грузов практически не ограничены.
  можно перевозить из Беларуси в Китай и обратно.
• Безопасность. Риск кражи и порчи товара при контейнерных перевозках сведен к минимуму.
• Любые погодные условия. На скорость движения не влияет дождь, мокрый снег, снегопад и др.
  погодные условия, которые задерживают грузы, перевозимые самолетами или грузовиками.
• Скорость. Перевозка грузов железнодорожным транспортом отличается оперативностью: грузы всегда прибывают вовремя.
  время.

РУП «Белтаможсервис» — компания, которая занимается
мультимодальные перевозки и доставка грузов из Минска или других городов Беларуси до места назначения
находится в Китае. Оказываем полный пакет услуг по консолидации/деконсолидации
товаров, оформление необходимой документации, предоставление необходимого транспорта,
транспортно-экспедиторские услуги и таможенное декларирование. Помимо железнодорожных перевозок, наша компания
осуществляет доставку грузов воздушным, транспортным и морским транспортом. Наиболее подходящий метод выбирается на основании
специфика продукта.

Полный пакет услуг

РУП «Белтаможсервис» комплексно решает все Ваши транспортные вопросы.

При отправке поездов компания оказывает полный комплекс услуг, в том числе:

Консолидация/деконсолидация грузов

на собственных терминалах

(включая склад-холодильник)

Предоставление

подвижной состав

(платформы модели 13-9570, контейнеровозы, рефрижераторы, навесы, малотоннажные
транспортных средств)

Подготовка необходимых

транспорт и прочее

документы

Оказание экспедиторских услуг

по всему маршруту

(с возможностью доставки груза до собственного ж/д подъезда)

Таможня
9декларация 0113 и др.

Примерный план организации доставки:

01

Заключение купли-продажи

транзакция

03

Получение

необходимое разрешение

документация своими силами

05

Проведение

необходимые таможенные процедуры

07

Информирование клиента

о статусе груза

на всем пути следования

1. 01 — Заключение сделки купли-продажи
2. 02 — Размещение груза партиями
3. 03 — Получение необходимой разрешительной документации
   сам
4. 04 — Взаимодействие с авторизованным государством
   органы власти
5. 05 — Проведение необходимых таможенных
   процедуры
6. 06 — Доставка товара получателю через
   система «от двери до двери»
7. 07 — информирование заказчика о состоянии
   груз на протяжении всего маршрута

02

Размещение грузов партиями

04

Взаимодействие с

уполномоченный

государственные органы

06

Доставка товаров

получателю через

Система «От двери до двери»

Таможенный контроль

По требованию заказчика сотрудники РУП
«Белтаможсервис»

произвести таможенное декларирование ваших товаров в любом из пунктов таможенного оформления Республики
Беларусь,

в том числе РТО «Аэропорт», РТО «Колядичи», и
Пункт таможенного оформления «Минск-Белтаможсервис-2».