Достопримечательность Железнодорожный вокзал в Гомеле

1 взрослый2 взрослых3 взрослых4 взрослых5 взрослых6 взрослых7 взрослых8 взрослых9 взрослых10 взрослых11 взрослых12 взрослых13 взрослых14 взрослых15 взрослых16 взрослых17 взрослых18 взрослых19 взрослых20 взрослых21 взрослый22 взрослых23 взрослых24 взрослых25 взрослых26 взрослых27 взрослых28 взрослых29 взрослых30 взрослых31 взрослый32 взрослых33 взрослых34 взрослых35 взрослых36 взрослых37 взрослых38 взрослых39взрослые40 взрослых41 взрослый42 взрослых43 взрослых44 взрослых45 взрослых46 взрослых47 взрослых48 взрослых49 взрослых50 взрослых51 взрослый52 взрослых53 взрослых54 взрослых55 взрослых56 взрослых57 взрослых58 взрослых59 взрослых60 взрослых61 взрослых62 взрослых63 взрослых64 взрослых65 взрослых66 взрослых67 взрослых68 взрослых

без детей1 ребенок2 ребенка3 ребенка4 ребенка5 детей6 детей7 детей8 детей9 детей10 детей11 детей12 детей13 детей14 детей15 детей16 детей17 детей18 детей19детей20 детей21 детей22 детей23 детей24 детей25 детей26 детей27 детей28 детей29 детей30 детей31 детей32 детей33 детей34 детей35 детей36 детей37 детей38 детей39 детей40 детей41 детей42 детей43 детей44 детей45 детей46 детей47 детей48 детей49 детей50 детей51 детей52 детей53 детей54 детей55 детей56 детей57 детей58 детей59 детей623 детей606 детей606 детей

Тип : Автобусная, железнодорожная и почтовая станции.

Дата основания : 1 век
Статус : Региональное значение
г. Гомель, пл. Привокзальная, 3

Здание вокзала появилось в 1890 году. Первоначально оно было одноэтажным, окрашено в зеленый цвет. Он имел все атрибуты помещения назначения – от удобных кресел в зале ожидания до ресторана. Кроме того, в зале ожидания были деревянные скамейки и сцена, где музыканты исполняли представление симфонического оркестра. Привокзальная площадь была вымощена булыжником. В начале XX века из площади выведены две улицы — Привокзальная (Киселева) и Замковая (проспект Ленина). Рядом с железнодорожным вокзалом здание поликлиники. Неподалеку находилась Успенская церковь, построенная на рубеже двух веков. Сегодня на своем месте — Дворец культуры железнодорожников . Как в наши дни с ним ходят такси, так сто лет назад здесь дежурили извозчики, ожидая пассажиров.

Недалеко от улицы можно было увидеть Замок розничных магазинов , где продавали мелкие съестные припасы. Там благодаря активным продажам процветает пекарня, принадлежащая туркам. На противоположной стороне площади можно отдохнуть в барах. Здание возведено возле пригородного вокзала, перроны которого были деревянными. В 1920 году его назначение изменилось и он стал крутить фильмы.

Нет такого раза, чтобы привокзальная площадь была пуста. Здесь всегда было полно людей — от пассажиров до бродячих артистов. Цыгане пели и танцевали, а китайцы делали трюки и демонстрировали ловкость. Мальчишки приставали к прохожим с просьбами купить мелочь, а таксисты пугали людей громкими криками «Осторожно!». Но ночью гул стихал, и воцарилась почти полная тишина.

раскрыть весь текст

Индивидуальные и корпоративные экскурсии — Железнодорожный вокзал в Гомеле

Все индивидуальные и корпоративные экскурсии по Вокзалу в Гомеле

Схема проезда — Железнодорожный вокзал г.Гомеля

Адрес г.Гомель, пл. Привокзальная, д.3
GPS Google: 52 . 430753 ‘ с.ш., 30 . 991155 ′ E

Беларусь выполнит свои обязательства перед некоторыми иностранными кредиторами в белорусских рублях, заявили в Совете министров Беларуси Минск — Новости и происшествия из Беларуси на английском языке в режиме реального времени на карте

Беларусь вводит госрегулирование цен на некоторые непродовольственные товары, в том числе мыло, туалетную бумагу, зубную пасту

Обломки крылатой ракеты обнаружены в районе Давид-Городка, местные жители говорят, что слышали взрыв. Известно, что сегодня после 11:00 жители сел Теребличи, Аздамичи и Алгомель (Брестская область) услышали сильный грохот, затем взрыв и увидели дым

Лукашенко утверждает, что белорусский спецназ провел операцию по освобождению застрявших в Украине водителей грузовиков , так идеально, что никто этого не заметил. Никаких доказательств или подробностей предоставлено не будет

Беларусь выполнит свои обязательства перед некоторыми иностранными кредиторами в белорусских рублях, заявил Совет Министров Беларуси

Лукашенко заявил, что российско-украинские переговоры не могут состояться без участия Беларуси

Эти трое молодых белорусов были насильственно арестованы полиция диктатора Лукашенко Расстреливали и издевались. Их преступление Подозревается в саботаже железнодорожных путей, чтобы предотвратить военные действия России.

Двое граждан Беларуси заслушали обвинения в шпионаже в пользу спецслужб страны, сообщили РАП в среду в пресс-службе районной прокуратуры в Познани. Их арест произошел в понедельник; подозреваемые были арестованы

14:00 Колонна белорусско-российской военной техники двигалась по трассе М8 в сторону погранперехода Новая Гута. В состав техники входят грузовики МАЗ, КамАЗ и Урал, Торнадо-У. Некоторые машины имеют маркировку «V»

https://t.co/e1ybAOhBF6

—

Российские военные украли электрогенераторы с электростанции в Иванкове Киевской области. Видео колонны с ними снято в Мозыре, Беларусь

https://t.co/ZR5quATrZB 900:03 —

ПВО Украины сбило 3 из 4 ракет, выпущенных 2 Су-35 из воздушного пространства Беларуси. 4-я ракета повреждена и не попала в цель

Движение колонн российской техники с 13:00 до 14:30 13:30. Большая колонна из около 50 российских автомобилей с отметкой «V» двигалась из Талочина в сторону Орши (Витебская область) по трассе М1

Wargaming @wargaming_net прекращает работу в Беларуси и России, сообщает @devby

11:30 Поезд частично загруженный военной техникой был замечен на железнодорожной станции Калодзищи (Минский район). Транспортные средства имеют маркировку «V»

https://t.co/J5AueHeWM4

—

Украинские десантники контролируют город Припять и участки государственной границы между Беларусью и Украиной

Военная колонна движется из Калинковичей в сторону Минска

https:// t.co/7fJHy9MfVF

—

Генштаб Украины сообщает, что российские войска полностью выведены из Северщины в Беларусь и Россию

11:00 Колонна из 40 единиц российской техники двигалась из Гомеля в сторону Минска по трассе М5. Колонка включает 9Ракетные комплексы «Искандер», пункты управления к ним на базе автомобилей КамАЗ, Урал и КамАЗ, 4 БТР, системы залпового огня «Ураган»

20:00 На трассе Р-23 в направлении Слуцка замечена колонна белорусской техники. Их было ~50 единиц, в том числе ракетные комплексы С-300. Это две колонки, объединенные в одну. Машины были замечены в Минском районе возле развязки трасс М1 и Р-23

https://t.co/WlR51zwgCr

—

17:40 Под Речицой замечена колонна из 30 единиц российской военной техники, двигавшаяся по трассе М10 в сторону Гомеля. В состав техники входят автомобили КамАЗ и Урал

https://t.co/gs1l2QyeIg

—

Состоялся телефонный разговор Путина и Лукашенко

08:35. Группа российских вертолетов (не менее 8) вылетела с аэродрома в Мачулищах на авиабазу Острау (Верет) (Псковская область). Среди вертолетов были Ми-8 и Ми-24

https://t.co/6cxKhhhrZI

—

Командование Сухопутных войск Украины утверждает, что насчитало «почти 700 единиц техники, отводимой в сторону Иванкова, в сторону белорусской границы

19:00 Выгрузка поезда с «Торнадо-У» Грузовики Урал (более 30 единиц без опознавательных знаков и номерных знаков) проводят на железнодорожной станции в Ельске (Гомельская область)

B-52H ВВС США на орбите южнее Калининграда и западе Беларуси в демонстрации силы в направлении Россия

Чистка на Белорусской железной дороге идет полным ходом.

Расписание поездов Москва — Калининград, поезд Москва

russia — Поесть в поезде Москва-Душанбе?

спросил
6 лет, 4 месяца назад

Изменено
6 лет, 4 месяца назад

Просмотрено
374 раза

Я скоро еду этим поездом в Казахстан и спрашиваю: есть ли в этом поезде вагон-ресторан?

Если нет, то где в российских городах Грязи и Волгограде можно купить продукты рядом с вокзалом (там поезд делает длительные остановки)?

И сколько стоит питание как в поезде (если есть), так и в Грязях/Волгограде? А если в поезде есть ресторан, то какую валюту он принимает, если есть, кроме таджикских сомони и российских рублей?

Я знаю, что в поездах РЖД есть вагоны-рестораны, но это таджикский поезд

• поезда
• россия
• рестораны
• вокзалы
• казахстан

29

1

Практически на любом железнодорожном маршруте в России, где проходят важные поезда дальнего следования и на всех станциях, где они останавливаются более чем на десять минут, можно ожидать армию из бабушек , продающих самодельную еду. По моему опыту (путешествие Москва-Слюдянка и обратно), то, что они продают, очень хорошо и по вкусу, и по цене. Так что это всегда вариант.

Кроме того, во всех спальных поездах дальнего следования, следующих из Советского Союза, в каждом вагоне будет горячая вода — русские ожидают, что она там будет. Прежде чем покинуть Москву, найдите супермаркет, купите что-нибудь из разряда «просто добавь воды» и наслаждайтесь по дороге. (Также возьмите чай в пакетиках или растворимый кофе, в зависимости от того, какой у вас любимый горячий напиток.) ​​

К вопросу о принимаемых валютах, должен ли быть вагон-ресторан: могу говорить только по опыту работы с РЖД, но их ресторан в поезде Москва-Владивосток не принимал ничего, кроме наличных рублей. Я бы не стал ставить на поезд, принимающий что-либо еще в России (да, включая кредитные карты).

6

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Россия расширяет железнодорожный туризм – BBC News

• Опубликовано

  30 сентября 2010 г.0005

  Константин Рожнов

  Бизнес-репортер, BBC News

  Чтобы пересечь Россию с запада на восток по воздуху, требуется около 10 часов, но гораздо более длительный вариант путешествия по огромной стране на поезде всегда был популярным выбором для много.

  Неудивительно, что и в советское, и в постсоветское время выбор был сделан в основном из-за того, что пользоваться поездами было гораздо дешевле, чем самолетами, особенно в спальных вагонах второго класса.

  Однако растущий спрос со стороны состоятельных россиян и гостей из-за рубежа на роскошные железнодорожные перевозки заставил российских чиновников и турфирмы задуматься о развитии железнодорожного туризма, как ближнего, так и дальнего следования.

  Неделю назад был запущен новый прямой поезд из Москвы на Французскую Ривьеру, а железнодорожники в регионах Москвы и Твери теперь предлагают в аренду пригородные поезда.

  И это в дополнение к роскошным и дорогим поездкам по Транссибирской железной дороге с запада России на Байкал, Владивосток и далее в Китай и Монголию, которые иностранцы совершают годами.

  «Железнодорожный круиз»

  Билет на пригородный поезд из Москвы во Владивосток по Японскому морю обойдется вам примерно в 130 фунтов стерлингов (около 200 долларов США) на человека в спальном вагоне второго класса до почти 700 фунтов стерлингов в люксовом вагоне. купе. Путешествие занимает шесть дней.

  Однако за удовольствие совершить 15-дневный роскошный тур на борту «Беркута», туристического поезда из Москвы во Владивосток с быстрым объездом Монголии, вам придется заплатить от 9000 до 22000 долларов на человека.

  В стоимость одного из самых дорогих туров входит однодневное проживание в Москве и Владивостоке, 12 ночей в поезде в купе, представляющем собой уменьшенную версию роскошного гостиничного номера, блюда от шеф-повара. и экскурсии.

  Image caption,

  Озеро Байкал очень популярно среди иностранцев, посещающих Россию

  Ян Ломас из GW Travel, британской туристической фирмы, которая специализируется на «эксклюзивных дальних железнодорожных турах» и ежегодно отправляет по железной дороге около 1000 пассажиров гастролирует по России и странам ближнего зарубежья, говорит, что средний возраст его клиентов около 63-68 лет.

  «Как правило, это либо пенсионеры, либо пожилые профессионалы, стремящиеся увидеть мир, но в комфорте и безопасности туристической группы, пока они в добром здравии», — говорит г-н Ломас, который называет туры «железнодорожными круизами».

  Целевая аудитория

  Поезд «Золотой орел» обслуживается российской туристической компанией «Транссибирский экспресс», управляющей поездами класса люкс и одиночными вагонами, курсирующими по России и некоторым соседним странам.

  Руководитель «Транссибирского экспресса» Вера Рыкунова говорит, что практически все их клиенты — иностранцы.

  Но новое железнодорожное сообщение из Москвы в Ниццу, запущенное российской железнодорожной монополией РЖД в конце сентября, имеет своей целевой аудиторией россиян.

  Поезд ходит один раз в неделю, и на преодоление расстояния уходит более 50 часов. Стоимость проезда в один конец варьируется от 306 евро (261 фунт стерлингов; 409 долларов США) до 1200 евро.

  Image caption,

  Новые междугородние железнодорожные перевозки могут повысить спрос

  Французская Ривьера была популярна среди богатых россиян с 19 века, и подобные железнодорожные перевозки действовали в царской России до Первой мировой войны.

  Хотя РЖД запустили новую услугу после окончания сезона летних отпусков, им удалось продать большую часть билетов на первый рейс.

  Новые направления

  Коммерческий директор компании «ВИП-Сервис Инна Тур» Дмитрий Горин сообщил российскому агентству «Интерфакс», что востребованы междугородние маршруты, «тем более, что есть россияне, которые боятся летать, но имеют деньги и хотят увидеть другие страны».

  Но профессор Дэвид Бегг, издатель журнала Transport Times, говорит, что, хотя энтузиасты железных дорог находят поездки на поездах дальнего следования привлекательными, «они составляют очень небольшой процент туристического рынка».

  «Когда расстояние превышает 800 миль (1300 км), железной дороге очень трудно конкурировать с воздухом, даже если это высокоскоростная железная дорога».

  Г-жа Рыкунова согласна с тем, что существующие маршруты пользуются достаточным спросом, но говорит, что введение новых услуг дальней связи повысит интерес.

  Президент РЖД Владимир Якунин очень оптимистично смотрит в будущее железнодорожной отрасли.

  В своем блоге он написал, что даже те проекты, которые еще пять лет назад казались фантазиями, сейчас кажутся все более и более возможными.

  «Межконтинентальные перевозки, которые еще недавно казались фантастикой, неизбежно появятся в силу веления времени», — прогнозирует г-н Якунин.

  Чартерные поезда

  Помимо планирования на будущее, российские железные дороги также занимаются решением более текущих вопросов, таких как модернизация железнодорожной инфраструктуры страны, сокращение времени движения высокоскоростных поездов и поиск способов остановки пригородного сообщения от получения убытков.

  В вопросе пригородного сообщения не так много места для маневра, так как тарифы регулируются государством.

  Но одна из компаний, обслуживающих сообщение между Москвой и Тверью, теперь предлагает в аренду целые составы или отдельные вагоны, банковские услуги по требованию корпоративных клиентов и групп людей, отправляющихся на музыкальные фестивали и футбольные матчи.

  Евгений Хмелевский, глава компании Московско-Тверской пригородной железной дороги, сообщил российской деловой газете РБК daily, что этот проект не требовал новых инвестиций, так как новые поезда не закупались.

  Однако эксперты предупреждают, что для успеха проекта чиновники должны убедиться, что эти «чартерные поезда» не приведут к отмене или изменению расписания пригородных пригородных поездов.

  Это произошло, когда в начале этого года были запущены скоростные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом, что вызвало недовольство многих пассажиров и вызвало социальный протест.

  Исторически сложилось так, что железнодорожные перевозки были доминирующим видом транспорта в России.

Поезд

Ницца — Москва, безопасно и надежно покупайте билеты на поезд Милан Москва онлайн

Поезд Ницца — Москва, безопасно и надежно покупайте билеты на поезд Милан Москва онлайн | Экспресс в Россию

Поиск поездов

• Дом
• Поезда
• Италия – Россия поезда

Ницца — Москва

Поезд Москва-Ницца курсирует с 23 сентября 2010 года. До этого железнодорожное сообщение между Россией и Французской Ривьерой было только в царские времена. В 2015 году к 150-летию железнодорожного сообщения между Францией и Россией поезд был значительно модернизирован.

• 018Б

  Время в пути: 47:15 часов

  09:29
  Ницца

  11:44
  Москва Белорусский

• 017Б

  Время в пути: 51:13 часов

  18:17
  Москва Белорусский

  18:30
  Ницца

facebook.com/Express2Russia»> Экспресс в Россию

Присоединяйтесь к нам на Facebook

Приглашаем вас стать поклонником нашей компании на Facebook и читать российские новости и истории путешествий. Чтобы стать фанатом, нажмите здесь.

Присоединяйтесь к нашему Русскому Клубу Путешествий, Культуры и Литературы на Facebook. Клуб был создан, чтобы все, кто интересуется Россией, могли познакомиться друг с другом и обменяться опытом, историями, фотографиями и советами. Чтобы вступить в наш клуб, перейдите по этой ссылке.

Путеводитель

• Путеводитель по Москве
• Путеводитель по Санкт-Петербургу
• Российские направления
• Другие направления

Информация

• Советы путешественникам
• Опыт Россия
• Новости и истории
• Туристические агентства

Служба поддержки

• Свяжитесь с нами
• Варианты оплаты
• Условия обслуживания
• Политика конфиденциальности
• Часто задаваемые вопросы

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим Веб-сайтом и облегчить предоставление вам услуг, доступных через наш Веб-сайт. Чтобы отказаться от необязательных файлов cookie, нажмите здесь. Продолжая использовать наш Веб-сайт, вы принимаете использование нами файлов cookie, условия нашей Политики конфиденциальности и Условия обслуживания.

Лучшая платформа для бронирования билетов на поезд во Франции, особенно если вы находитесь за границей – Minimalist.Travel национальные железные дороги) в их различных воплощениях столько же времени.

В настоящее время есть два отличных частных альтернативных варианта бронирования билетов на поезд, стоимость которых точно такая же, как на официальном сайте SNCF (а также ряд совершенно бесполезных других порталов бронирования).0003

Мы пробовали их все, и в этой статье мы подробно расскажем обо всех результатах наших тестов (мы проверили сотни маршрутов). Был один явный абсолютный победитель.

Содержание

• Преимущества Trainline для покупки билетов на поезд во Францию ​​
• Несколько незначительных недостатков
• Другие варианты бронирования билетов на поезд во Францию ​​через Интернет
• Вывод: Самый простой способ бронирования0 Эта статья была опубликована 20 сентября 2018 г. Она включает некоторые исследования и информацию, которые мы ранее публиковали в других источниках, а также основные обновления. Обновлено 14 мая 2019 г.относительно сборов за бронирование. 19 ноября 2019 года компания получила подробную информацию о сборах за бронирование и изменении названия Loco2, среди прочего.

  Преимущества Trainline для покупки билетов на поезд во Франции

  После слияния с CaptainTrain в 2016 году Trainline стал ведущим порталом, предлагающим билеты на поезда в Европе. Это означает, что у него больше данных, опыта и ресурсов, чтобы помочь обеспечить лучшие маршруты и навести порядок в запутанных и часто конфликтующих европейских железнодорожных системах.

  Trainline не идеален, но легко опережает официальный сайт SNCF, а также значительно опережает другие частные конкурирующие порталы. Начнем с положительных сторон.

  • Те же цены на железнодорожные маршруты, что и при покупке простых билетов напрямую у SNCF: Trainline получает информацию о ценах напрямую от французской национальной железнодорожной компании, независимо от поезда. Это также верно для его билетов в Германии, Испании, Eurostar (Париж-Лондон), Италии и других странах с прямым подключением к системам этих стран. Часто плата за бронирование может не взиматься, если ваш IP-адрес находится во Франции, но в противном случае вы, вероятно, увидите плату за бронирование в размере нескольких евро на странице покупки. (Нам бы очень хотелось, чтобы Trainline была более прозрачной и последовательной в отношении сборов за бронирование, но общая экономия и удобство, как правило, того стоят.)
  • На маршрутах, пересекающих границы за пределами Франции, вы, скорее всего, получите более дешевые билеты от Trainline, чем через SNCF или кого-либо еще, потому что Trainline может создавать комбинации с системами продажи билетов других стран. напрямую, что SNCF и отдельные национальные системы не могут предложить. Мы провели полное исследование продажи билетов на поезда через Европу, и цены и маршруты Trainline были намного лучше.
  • Trainline принимает нефранцузские кредитные карты , включая Visa, Mastercard, Paypal, American Express и Apple Pay. На сайтах SNCF огромный список проблем с иностранными картами. Существует исключение, если вы покупаете определенные бюджетные билеты на поезд, поскольку система поездов Ouigo блокирует покупку карт из определенных стран на любой платформе, официальной или частной, включая Trainline. Посмотрите по этой ссылке список заблокированных стран — если ваша карта принадлежит одной из них, вам просто не повезло, и вам нужно купить другой билет, не относящийся к Ouigo.
  • Гладкий, функциональный веб-сайт: Здесь Trainline намного опережает множество сайтов SNCF, которые склонны к странным сообщениям об ошибках и особенно к тому, что вы возвращаетесь к началу процесса бронирования, когда им этого хочется.
  • Отличная и быстрая поддержка клиентов: Trainline гордится качеством и очень быстрой поддержкой клиентов. Из личного опыта могу сказать, что иметь дело напрямую с французской железнодорожной компанией, если что-то случится, может быть кошмаром. Trainline предлагает гораздо больше нормальных, человеческих ответов и очень быстро.
  • Поезд подъезжает к маленькому городку на севере Франции; photo by Alfenaar

    Получите билет на любой французский поезд: Франция имеет запутанный набор высокоскоростных (TGV), междугородних (Intercités), региональных (TER) и льготных высокоскоростных (Ouigo) поездов. Trainline — единственная частная платформа, которая предлагает все из одного поиска, и это намного удобнее, чем просматривать различные официальные веб-сайты как для обычных, так и для льготных поездов.

  • Trainline показывает автобусные маршруты , где это применимо, в результатах поиска, что может сэкономить деньги по сравнению с поездами. Он также предлагает некоторые умные комбинации автобус + поезд. (Хотя они всегда обозначены как автобусные маршруты, нам бы хотелось, чтобы эта маркировка была немного более очевидной. )
  • Возрастные и другие скидки: Если вы имеете право на скидки для пенсионеров или молодежи, Trainline автоматически проведет вас через убедитесь, что вы получаете лучшее предложение. Это невозможно на большинстве частных порталов продажи билетов и может сбить с толку SNCF.
  • Билеты легко получить:  Вы получите электронное письмо от Trainline с вариантами выбранного вами типа билета. Мы считаем, что самый безопасный способ — просто распечатать билеты самостоятельно дома; существует специальное приложение Trainline, но телефоны могут разрядиться или выйти из строя в неподходящее время. Также старайтесь не распечатывать билеты самостоятельно на вокзале, если можете, но знайте, что если вам нужно, вы будете использовать номер бронирования, а не свою кредитную карту (эти машины иногда не могут считывать иностранные карты, поэтому это это очень хорошая вещь).
  • Упрощенная отмена: Если вы приобрели возвращаемые билеты, вы можете получить свои деньги обратно через страницу отмены Trainline, что проще, чем напрямую обращаться в SNCF.
  • Места в поездах TGV во Франции; фото Шарон Хан Дарлин

    Укажите предпочтительные места: Это возможно на Trainline; не так с некоторыми конкурирующими порталами.

  • Возьмите с собой велосипеды и домашних животных: Trainline позволяет вам приобрести эти опции для тех французских поездов, для которых это возможно. Опять же, конкурирующие порталы этого не делают. Для получения дополнительной информации см. наш полный путеводитель по собакам в европейских поездах.
  • Нет объявлений: Это часть облегчения дыхания во время процесса бронирования. Trainline просто продает билеты; нет рекламы или всплывающих окон, которые отвлекали бы вас предложениями по аренде автомобилей и прочим. Вроде мелочь, а разница есть. К сожалению, некоторые частные порталы и даже официальные сайты SNCF преследуют вас как сумасшедшие.

  Несколько незначительных недостатков

  Есть несколько недостатков, которые мы хотели бы исправить Trainline.

  • Trainline в настоящее время не предлагает гибкие даты. Так что, если вы гибки в выборе дат и готовы путешествовать в самый дешевый день, вы, вероятно, захотите сначала выполнить поиск на SNCF Connect (оставаясь на европейской версии сайта). Выберите гибкие даты, чтобы увидеть варианты на месяц или около того на конкретную дату. Затем вы можете вернуться на Trainline, чтобы выбрать те же даты по тем же ценам, с более быстрым процессом бронирования и лучшей поддержкой клиентов.
  • Небольшие, но непрозрачные сборы за бронирование: Trainline не сообщает, кто именно оплачивает какие сборы за бронирование, и вы видите только, какой сбор будет добавлен к вашему билету на последнем этапе процесса бронирования. Как правило, если IP-адрес вашего компьютера находится во Франции и вы покупаете французские билеты, наши тесты показывают, что комиссия не взимается. Но для других, вероятно, будет комиссия в несколько евро, 1-4%. Как правило, все же стоит избавить себя от проблем с SNCF, особенно если вы не француз и привыкли иметь с ними дело.
  • Trainline недавно не смог показать нам некоторые потенциальные маршруты Ouigo при наших первоначальных поисках . Это было решено путем выбора и отмены выбора «прямых поездов» после первоначального поиска. С другой стороны, Trainline также предлагает маршруты, которые не были доступны или заблокированы на других сайтах, в том числе на официальном сайте SNCF.

  Другие варианты онлайн-бронирования билетов на поезда во Францию ​​

  Raileurope — наша вторая платформа бронирования поездов во Франции. Обратите внимание, что он отличается от RailEurope, обсуждаемого ниже! Платформа ранее была известна как Loco2 и была объединена с компаниями SNCF, но сайт по-прежнему отлично работает. Тем не менее, для Франции у него нет такого полного выбора мест и опций, как у Trainline, а также полного охвата льготных маршрутов (Ouigo). Плата за бронирование составляет 4,9 фунтов стерлингов.5, 5,95 евро или 5,95 долларов, но они указаны за заказ, а не за билет. Нам любопытно, и мы наблюдаем за тем, как он развивается под эгидой SNCF.

  SNCF Connect — иногда функционирующий веб-сайт французской национальной железнодорожной компании. Как мы упоминали выше, стоит проверить, гибки ли вы в выборе дат, и хотите знать, на какие даты может быть дешевле всего путешествовать. Однако опыт бронирования для иностранцев, как правило, ужасен; есть неожиданные перенаправления на другие сайты (американцы, например, часто перенаправляются на сайт RailEurope ниже, который требует дополнительных сборов). И часто сайт выдает загадочные ошибки. Но платы за бронирование вообще нет, поэтому, если получится, можно сэкономить пару евро. (Но в любом случае проверьте Trainline, если ваша поездка предполагает пересадки, чтобы найти лучшие варианты маршрута.)

  RailEurope  уже много лет используется SNCF для выманивания билетов у нефранцузов, и если вы совершаете покупки в Америке или других странах, вас может раздражать перенаправление туда из SNCF Connect. У RailEurope есть свой уникальный набор цен — более высокие — и это ужасная сделка. Пользовательский интерфейс примерно такой же загроможденный, как и у SNCF Connect. Он не дает вам вариантов сидения и не предлагает все маршруты поездов со скидкой (например, Ouigo). Есть раздражающая реклама. Все это говорит о том, что он хорошо обрабатывает кредитные карты вашей страны.

  Ouigo  (только на французском языке) – это официальный сайт для покупки билетов на скоростные поезда со скидкой на Ouigo, ответе французской железнодорожной компании бюджетным авиакомпаниям. Сайт работает относительно хорошо, если вы хорошо владеете французским, но вместо этого вы можете купить те же билеты по той же цене на Trainline, что также позволяет вам сравнивать и комбинировать с другими маршрутами, не относящимися к Ouigo. Многие американцы и другие международные пользователи имеют проблемы со своими кредитными картами на Ouigo.

  Rome2Rio имеет интересный механизм поиска, который сравнивает вождение, автобусы, самолеты и поезда. Его охват железнодорожных маршрутов гораздо менее полный, чем у Trainline или SNCF Connect.

  Omio Этот сайт просто не предлагает столько вариантов маршрутизации билетов и времени, как наш основной выбор, и не предоставляет столько вариантов проезда, как сидячие места, велосипеды и т. д. Он позволяет вам искать автобусы многих перевозчиков. и самолеты тоже, все сразу. Но наш основной выбор делает это для автобусов и предоставляет больше возможностей и проще.

  GoPili.com , GoPili.co.uk и GoPili.ca — это англоязычные версии французского туристического портала KelBillet.com . Пользовательский интерфейс прост, но немного неуклюж и просто отправляет вас обратно в SNCF Connect для фактической покупки билетов со всеми связанными с этим проблемами.

  Вывод: самый простой способ забронировать билеты на поезд во Франции

  Мы считаем, что Trainline  — лучший выбор почти во всех случаях, потому что он предлагает вам те же цены, что и у официального оператора поездов SNCF, но без дополнительных хлопот.

Билеты на поезд 212Е: Москва

Хотите купить билеты на поезд 212Е (РЖД) следующий по маршруту Москва – Екатеринбург на российских железных дорогах, а также заказать дополнительные услуги на время поездки? В агентстве Мовенс вы сможете приобрести билет онлайн, узнать расписание, стоимость, наличие мест в вагоне и оформить групповые жд билеты с помощью онлайн формы.

Как купить железнодорожный билет?

Чтобы купить билет на поезд Москва – Екатеринбург вы можете проверить расписание, наличие мест и заказать билет с помощью онлайн формы на сайте или свяжитесь с нами любыми из представленных каналов связи и наш специалист свяжется с вами и ответит на все вопросы.

Как оформить групповой железнодорожный билет?

Для оформления групповых билетов на поезд №212Е: Москва – Екатеринбург, вам необходимо отправить нам запрос и предоставить список пассажиров группы (скачать шаблоны). Если это организованная группа пассажиров школьного возраста (до 17 лет), то согласно Санитарно-эпидемиологическим правилам СП 2. 5.3157 – 14, детей нужно обеспечивать горячим питанием каждый 4 часа пути.

Информация о поезде 212Е

Поезд 212Е (РЖД) отправляется от станции «Москва » в 16:50 и прибывает на станцию «Екатеринбург» в 19:08. В пути состав находится 1 день 2 часа 18 минут совершая по своему маршруту 8 ост. Чтобы узнать более подробную информацию о вагонах, тарифах и услугах поезда — свяжитесь с нами, и мы ответим на все вопросы.

Расписание поезда 212Е

Москва – Екатеринбург

Купить билеты онлайн

Отдел групповых перевозок

+7 (495) 414-22-42, 104 | group@movens. ru

Поезд №212Е: Москва – Екатеринбург

Для групп

Для организованных групп детей и взрослых мы можем предложить дополнительные услуги в поезде 212Е (РЖД) Москва – Екатеринбург. Ознакомьтесь с информацией ниже или просто обратиться в наше агентство, и наши специалисты ответят на все вопросы по групповым перевозкам на российских железных дорогах.

Если вам нужно перевезти организованную группу детей или взрослых на поезде 212Е (РЖД) Москва – Екатеринбург, то вам нужно отправить нам запрос на приобретение групповых жд билетов. Для оформления групповой пассажирской перевозки железнодорожным транспортом, вам необходимо прислать список пассажиров (скачать шаблон).

Если вы не можете предоставить персональные данные всех пассажиров для оформление групповых билетов, то мы поможем вам выкупить блок мест с возможность внесения корректировок в список пассажиров.

Для детских и туристических групп в поездах по маршруту Москва – Екатеринбург наше агентство организует горячее питание как в вагоне-ресторане, так и на местах. Нужно учитывать, что при перевозке групп школьного возраста действуют строгие правила по организации питания детей в поездах дальнего следования.

Для обеспечения горячим питанием взрослых групп пассажиров в нашем агентстве вы можете приобрести суточный рацион длительного хранения с возможность самостоятельно разогреть его в поезде, который можно погрузить только в Москве и Санкт-Петербурге.

Если в вагонах входящих в состав поезда не хватило мест для перевозки организованной группы детей или взрослых, то наше агентство готово предложить вам решение по включению в состав поезда дополнительных вагонов для перевозки вашей группы.

Пассажирские вагоны класса: плацкарт, купе, СВ, люкс включаются в состав поезда при условии выкупа всех мест в вагоне одной группой пассажиров. При необходимости состав поезда может быть укомплектован вагонам следующих типов: вагон-ресторан, вагон-салон, вагон-зал.

Если вам нужно заказать автобус для перевозки пассажиров от места сбора группы до станции «Москва » или встретить их на станции «Екатеринбург» и организовать трансфер любым из представленных на сайте видом автотранспорта, то наше агентство готово помочь вам в этом.

В нашем арсенале представлены автобусы, микроавтобусы, минивэны и легковые автомобили разных классов и вместительности и могут предоставляться практически во всех городах России.

Заказать жд билеты на поезд РЖД

Заполните форму и мы свяжемся с вами, чтобы проконсультировать по всем вопросам групповой перевозке пассажиров на российских железных дорогах поездом № 212Е: Москва – Екатеринбург.

Немного полезной информации, перед тем как планировать групповую перевозку в поездах РЖД:

• Заявку на оформление билетов нужно подавать более чем за 90 дней до времени планируемого отправления поезда;
• Необходимо собрать данные пассажиров, руководителя группы и медработника для оформления групповых билетов;
• Вы существенно ускорите процесс оформления индивидуальных билетов для группы пассажиров, если внесете данные в бланк списка пассажиров и пришлете его.

Чтобы получить оперативно все ответы на вопросы о групповых перевозках, вам достаточно просто позвонить нам.

Билеты на поезд 007А: Санкт-Петербург

После открытия Крымского моста в конце 2019 года восстановилось железнодорожное сообщение с республикой Крым. Одним из поездов, которые проходят через Крымский мост стал поезд 007А Санкт-Петербург — Севастополь. Данный поезд 007А называется Таврия. С момента запуска поезда 007А отправка детских и школьных групп из Санкт-Петербурга в Севастополь намного упростилась так как отпала необходимость искать маршруты перевозки детских групп из Санкт-Петербурга в Севастополь с пересадками, считать время стыковки поездов и тратить драгоценные дни отдыха на дорогу.

Прямой маршрут поезда Таврия 007А Санкт-Петербург — Севастополь соединяет между собой 2 города захватывая на своем пути множество станций. Отправляется поезд 007А в 14:00 из Санкт-Петербурга и приезжает в Севастополь в 09:25. Время в пути от Санкт-Петербурга до Севастополь на поезде 007А составит 43 часа 25 минут. Групповые билеты РЖД на поезд 007А из Санкт-Петербурга в Севастополь как для группы детей, так и для группы взрослых пассажиров можно приобрести за 60 суток до отправления поезда так как именно за этот период открывается продажа на поезда Таврия.  

Для руководителей школьных коллективов необходимо учитывать, что при перевозке школьников от 10 до 17 лет на поезде 007А в плацкартных вагонах из Санкт-Петербурга в Севастополь не применяется скидка для школьников. Всем детям, которым на момент поездки в составе группы на поезде 007А исполнилось 10 лет оформляется билет по тарифу взрослый. Так же приобретая групповой билет для детей на поезд 007А из Санкт-Петербурга в Севастополь руководителям коллективов, необходимо помнить о правилах перевозки детских групп железнодорожным транспортом СП 2.5.3157-14 согласно которым детским коллективам, находящимся в пути следования более 24 часов, необходимо организовывать горячее питание в вагоне ресторане с промежутками, не превышающими 4 часа. Поезд Таврия 007А от Санкт-Петербурга до Севастополя в пути находится 43 часа 25 минут и поэтому чтобы приобрести групповой билет РЖД на поезд 007А необходимо заключить с вагоном рестораном поезда договор на организацию питания детской группы в поезде 007А на участке Санкт-Петербург — Севастополь.   

Расписание поезда 007А

В состав поезда 007А «Таврия», курсирующего по маршруту Санкт-Петербург — Севастополь, входят современные одноэтажные купейные (36 мест) и плацкартные (54 места) вагоны. Как и в других фирменных поездах в поезде «Таврия», нижние места имеют нечетные номера, а верхние – четные. Все вагоны поезда 007А оснащены установками кондиционирования и обеззараживания воздуха, биотуалетами, розетками 220В и USB. Спальные полки в вагонах 60 см шириной каждая. 

За дополнительную плату пассажир может приобрести у проводника вагона поезда «Таврия» товары в дорогу, кофе, чай, напитки и кондитерские изделия. Пассажиры поезда 007А Санкт-Петербург — Севастополь (Таврия) могут посетить вагон-ресторан, включенный в состав поезда. Здесь всегда есть большой выбор холодных и горячих блюд, закусок и напитков. При необходимости можно заказать у проводника доставку блюд прямо в купе. 

В вагонах поезда 007А Санкт-Петербург — Севастополь действует тариф «Детский» для детей до 10 лет. Дополнительных скидок для проезда школьников, студентов и пенсионеров в поезде «Таврия» не предусмотрено.

Вагон класса Купе (1Э)

Вагоны СВ (1Э) курсируют в составе двухэтажных поездов Таврия. Оборудованы душем и биотуалетами. В купе два нижних дивана шириной 60 см каждый, с индивидуальным освещением.

Вместимость купе — 2 человека Возможен провоз мелких животных или одной крупной собаки только при выкупе целого купе без дополнительной платы за провоз. В стоимость билета входят: комплект постельного белья; полотенце; горячее питание. 

Вагон класса Купе (2Э)

Купейные вагоны Купе 2Э курсируют в составе одноэтажных и двухэтажных поездов Таврия. Оборудованы биотуалетами. В купе две нижних и две верхних полки шириной 60 см каждая, с индивидуальным освещением. Вместимость — 4 человека. 

Возможен провоз мелких животных или одной крупной собаки только при выкупе целого купе без дополнительной платы за провоз. В стоимость билета входит: комплект постельного белья; полотенце; горячее питание. 

Вагон класса Купе (2К)

Купейные вагоны Купе (2К) курсируют в составе одноэтажных и двухэтажных поездов Таврия. Оборудованы биотуалетами. В купе две нижних и две верхних полки шириной 60 см каждая, с индивидуальным освещением. Вместимость — 4 человека. 

Возможен провоз мелких животных или крупных собак. Провоз мелких животных возможен без выкупа целого купе и оформляется перевозочным документом. Для провоза крупных собак необходим выкуп целого купе. В стоимость билета входят: комплект постельного белья. 

Вагон класса Плацкарт (3Э)

Плацкартные вагоны типа Плацкарт (3Э) курсируют в составе одноэтажных поездов Таврия.
Вагоны оборудованы кондиционерами и двумя биотуалетами. 

Верхние и нижние полки шириной 60 см каждая.
Провоз домашних животных в плацкартных вагонах запрещён. 

Для того чтобы купить групповые билеты на поезд Таврия 007А Санкт-Петербург — Севастополь вы можете обратиться в агентство Мовенс по телефону +74954142242 или отправив заявку на оформление групповых билетов на поезд 007А на электронный адрес [email protected]. В агентстве Мовенс можно так же оставить предварительный заказ групповых билетов в поезд 007А Санкт-Петербург — Севастополь до того, как открылась продажа мест на поезд.  

Для оформления групповых билетов на поезд 007А из Санкт-Петербурга в Севастополь вам необходимо специалистам агентства Мовенс предоставить список пассажиров для групповой перевозки. На основании данного списка специалисты агентства Мовенс после получения оплаты за групповую перевозку оформят групповые жд билеты на поезд 007А Санкт-Петербург — Севастополь, помогут организовать питание детской группы в вагоне ресторане поезда 007А Санкт-Петербург — Севастополь. 

При необходимости в агентстве Мовенс вам организуют трансфер автобусами детской группы в Санкт-Петербурге от места сбора группы до железнодорожного вокзала, а также от железнодорожного вокзала города Севастополя автобусами организуют перевозку детской 

Чтобы оформить билеты для групповой перевозки пассажиров в поездах дальнего следования  на российских железных дорогах, нужно пройти несколько этапов описанных ниже.

Шаг №1. Заявка

Оставьте заявку в форме приведенной ниже или отправьте заполненную заявку на электронный адрес info@movens. ru  и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время для уточнения деталей.

Шаг №2. Обработка

Мы подготовим все необходимые документы для подачи заявки перевозчику, согласуем условия групповой перевозки, предоставим вам расчет перевозки и комплект документов для оплаты.

Шаг №3. Оплата 

В установленные агентством и перевозчиком сроки необходимо оплатить стоимость групповой перевозки, дополнительные сборы перевозчиков и провайдеров а так же услуги агентства Мовенс.

Шаг №4. Билеты

После оплаты вами счета за организацию групповой перевозки денежные средства перечисляются перевозчику который после получения денежных средств выдает проездные документы (билеты)

Заказать жд билеты на поезд Таврия

Заполните форму и мы свяжемся с вами, чтобы проконсультировать по всем вопросам групповой перевозке пассажиров на российских железных дорогах.

Немного полезной информации, перед тем как планировать групповую перевозку в поездах РЖД:

• Заявку лучше подавать более чем за 90 дней до времени планируемого отправления поезда;
• Собрать данные пассажиров, руководителя группы и медработника для оформления групповых билетов в РЖД;
• Вы существенно ускорите процесс оформления индивидуальных билетов для группы пассажиров, если внесете данные в бланк списка пассажиров.

Чтобы получить оперативно все ответы на вопросы о групповых перевозках, вам достаточно просто позвонить нам.

Как стать волонтером на крупном мероприятии

Ольга Панфилова

волонтер

Профиль автора

Мне всегда хотелось быть причастной к большим и важным событиям.

Школьницей я слышала, что на универсиады, Олимпийские игры и фестивали молодежи и студентов набирают волонтеров. Это добровольцы, которые встречают участников и зрителей, помогают им сориентироваться на месте, отвечают на вопросы и создают атмосферу праздника. Причем не за деньги, а потому что им это нравится.

Я тоже хотела быть таким волонтером, и в 2021 году мне это удалось. С 12 июня по 2 июля в Санкт-Петербурге проходил этап чемпионата Европы по футболу. Он должен был состояться годом раньше, но его перенесли из-за пандемии. Там я была волонтером — помогала зрителям с навигацией на стадионе.

Чтобы попасть на чемпионат, мне пришлось пройти собеседование с организаторами, сдать тест по английскому и отобраться в программу мобильности волонтеров. Именно она оплатила мне билеты из Москвы и отель в Петербурге.

Рассказываю, как это было.

Это я во время одного из матчей работаю мегафонщиком. Обычно я сидела на стуле — на фото он позади меня

Как я подавала заявку на участие

УЕФА Евро-2020 должен был пройти в 2020 году в одиннадцати городах Европы. Но волонтеры могли подать заявки на участие только до конца лета 2019 года, в том числе на этап в Санкт-Петербурге.

Сейчас есть единый сайт для набора волонтеров на мероприятия УЕФА. Но в 2019 году у каждого города-организатора была своя страница для добровольцев. Одна из них относилась к Санкт-Петербургу. Там я прочитала, что открыты два набора — в команду волонтеров оргкомитета и городскую волонтерскую организацию. Первые добровольцы должны были работать на стадионе, а вторые — помогать гостям в городе и на подходе к арене.

Также волонтеров делили по функциональным направлениям. Это были, например, работа с аккредитациями или в информационной службе, помощь спортивным делегациям и так далее. Всего было 22 направления.

/intellekt-volonterstvo/

Как я работала интеллектуальным волонтером

На первой странице указаны главные критерии для тех, кто планирует стать волонтером. Источник: welcome2020.ru Каждое направление было подробно описано

Я нажала кнопку «Заполнить заявку» и увидела анкету на английском языке. Вот какие в ней были вопросы:

1. Опыт работы волонтером на крупных мероприятиях. У меня его не было, но я написала, что помогала организовывать школьные мероприятия и работала в команде портала информационной поддержки молодежи «Юнпресс». Я была редактором его группы во «Вконтакте»: проверяла посты, которые предлагали корреспонденты, и вела свою рубрику.
2. Ситуации, где пришлось проявить лидерство. Я привела пару примеров из работы в СМИ в школе. Там я координировала людей из разных отделов, раздавала задачи и принимала работу.
3. Моя мотивация. Я рассказала о том, как следила за новостями чемпионата мира по футболу в 2018 году, и о своих впечатлениях. И добавила, что тоже хочу поучаствовать в подобном общественно значимом событии.
4. Какие три направления работы кажутся мне интересными. Я хотела в команду поддержки СМИ: как студентке журфака РАНХиГС мне бы пригодился такой опыт. Плюс указала, что мне нравятся поддержка телевещателей и зрителей.
5. Какими языками я владею. Я знала английский на уровне C1, немецкий на уровне A2—B1 и испанский на уровне B1.
6. Мой рост и параметры для пошива формы.

Я потратила на анкету около двух часов. Предположила, что на этом этапе кандидатов отсеивают по формальным критериям: из-за возраста, плохого знания английского или отсутствия волонтерского опыта. Поэтому не сильно волновалась и ждала, что меня пригласят на следующие этапы. Так и вышло: через две недели мне предложили сдать тест по английскому, а через месяц — пройти собеседование с оргкомитетом.

/guide/email-english/

Как вести деловую переписку на английском

Когда я заполнила анкету, на почту пришло письмо от оргкомитета о том, что заявку обработают в ближайшее время

Как я проходила тест по английскому и собеседование

Тест по английскому языку проводила компания EF Education First. Ссылка на него была в письме. Пройти тест можно было в любое удобное время, но в течение двух недель.

Бесплатный онлайн-тест на знание английского на сайте EF

Я приступила через пару дней. В тесте было две части — на чтение и аудирование. В каждой — по три задания, от простого к сложному. В них нужно было за ограниченное время прочитать или прослушать текст и ответить на вопрос — выбрать из предложенных вариантов правильный. На все давали 30 минут.

Я хорошо владела английским, но не успела выполнить последнее задание по чтению. Мне не хватило времени, чтобы прочитать текст, и я не смогла ответить на последний вопрос. Уже на мероприятии другие волонтеры рассказали, что им тоже не хватило времени.

Тест показал, что мой уровень английского — C1, Advanced. Позже из комментариев под постом в группе для волонтеров я узнала, что ребята с уровнем ниже B1 не прошли этот этап отбора. А мне прислали приглашение на собеседование.

/list/alternative-english/

3 способа сдать международный экзамен по английскому языку

В приглашении на интервью для волонтеров написано, что оно пройдет в Санкт-Петербурге. На самом деле для иногородних собеседование проводят онлайн

Собеседование. Я выбрала одну из предложенных дат в начале сентября. Кандидаты из Петербурга могли прийти на собеседование в офис, а я была в Москве и предпочла онлайн-формат.

Мы созвонились с куратором УЕФА в «Скайпе». Она расспросила о моем опыте и о том, как бы я повела себя в той или иной ситуации, если бы была волонтером. Часть вопросов была на иностранных языках, которые я знала. По-английски нужно было рассказать, как бы я объяснила гостю, где что находится. А на немецком были вопросы о городе.

Тогда у меня не было большого опыта прохождения интервью, но отвечать на вопросы оказалось несложно. Интервьюер была приветлива и доброжелательна, а собеседование заняло всего 20 минут. И я надеялась, что меня пригласят в команду волонтеров.

/guide/interview/

Как пройти собеседование

Какой был результат отбора

Через три месяца, в декабре 2019 года, пришел ответ: я попала только в команду резерва. Это значило, что я не смогу работать на чемпионате, но оргкомитет вызовет меня, если кто-то из волонтеров основной команды не сможет участвовать. Я предположила, что дело в моем небольшом волонтерском опыте, но все равно расстроилась.

В начале марта 2020 года я узнала, что из-за пандемии чемпионат Европы по футболу переносят на 2021 год. А чуть позже неожиданно получила письмо от оргкомитета УЕФА: меня пригласили стать волонтером функции Mobility Makers — «Обеспечение мобильности». И работать в команде Spectator Services and Experience — «Зрительские впечатления и зрительский опыт». Это было направление для тех, кто знает иностранные языки и умеет работать с людьми. Волонтеры Mobility Makers встречали зрителей на стадионе и помогали со многими вопросами.

Этап чемпионата по-прежнему планировали провести в Санкт-Петербурге, но уже с 12 июня по 2 июля 2021 года. Эти даты мне не подходили: у меня были экзамены. Но я не хотела упускать возможность и договорилась в вузе, чтобы для меня их перенесли.

Я подтвердила, что буду волонтером УЕФА Евро-2020, и задумалась, как поеду из Москвы в Петербург и где буду жить. Но вспомнила, что в одном из писем от оргкомитета читала о программе мобильности волонтеров. Она покрывала часть расходов иногородних волонтеров на участие в мероприятиях по всей России. И я решила подать заявку.

Письмо, в котором мне сообщили, что я попала в команду резерва. К счастью, через три месяца я получила еще одно — о том, что меня приняли в основную команду

Что такое программа мобильности волонтеров

Программу мобильности организует Ассоциация волонтерских центров, или АВЦ. Ее открыли после Олимпиады в Сочи. АВЦ помогает добровольцам развивать социальные инициативы, создает образовательные программы и рассказывает о волонтерстве как о стиле жизни.

Один из самых известных проектов ассоциации — программа мобильности волонтеров. Она помогает российским добровольцам участвовать в крупнейших событиях в России и за рубежом. Программа оплачивает проезд и проживание, покупает страховку на все время работы в России и за границей и обеспечивает питанием на сменах.

/fest-without-trash/

Как я работала эковолонтером на фестивале

Добровольцы из этой программы помогали на Евразийских играх в 2019 году, чемпионате Worldskills в Казани, универсиадах и многих других мероприятиях.

Входные критерии для участия в программе мобильности:

• гражданство РФ;
• возраст от 18 лет;
• опыт волонтерства, подтвержденный на сайте «Добро-ру» — официальной площадке АВЦ;
• отбор со стороны оргкомитета мероприятия и АВЦ.

Также у кандидата могут попросить сертификат о прохождении волонтерского курса от «Добро-университета». Есть курсы для событийных волонтеров, волонтеров культуры, медиков и добровольцев старшего возраста.

Все курсы для волонтеров от «Добро-университета»

После участия в мероприятии волонтеру нужно будет «отработать» траты АВЦ на него: написать отчет о своем опыте и поделиться им в соцсетях, участвовать в других мероприятиях ассоциации или организовать свой проект. Таким образом доброволец подтверждает, что ресурсы на него потратили не зря и что он внесет вклад в развитие волонтерского движения. Подробнее об этом расскажу дальше в статье.

Как я проходила отбор в программу мобильности

Чтобы попасть в программу, нужно было подать заявку и пройти собеседование с координатором АВЦ.

Заявки подавали на «Добро-ру». Я зарегистрировалась и подождала, когда там появится вакансия для отбора на Евро-2020. Слышала, что организатору может понадобиться код волонтерской организации с «Добро-ру». Его пишут в комментарии к вакансии.

Анкеты принимали до апреля, я заполнила ее в начале марта. Указала, какими языками и на каком уровне владею, и внесла паспортные данные. В разделе о мотивации кратко написала, что за прошедший год успела поработать волонтером на Гайдаровском форуме — это международная научно-практическая конференция в Москве. И отметила, что мне будет сложно поехать из Москвы в Петербург за свой счет, поэтому понадобится помощь АВЦ.

В апреле 2020 года меня пригласили на интервью. Но сейчас, в 2022 году, перед ним нужно пройти еще два теста — на знание английского и на когнитивные навыки.

Так выглядит вакансия для волонтеров на «Добро-ру» В описании вакансии есть вся информация о занятости и условиях

Собеседования проходят онлайн и занимают полтора-два часа. Мое интервью с координатором из АВЦ напоминало диалог с координатором оргкомитета УЕФА, которое я проходила полтора года назад. Приветливая девушка по-русски расспрашивала о моем опыте волонтерства и о том, как бы я повела себя в разных ситуациях.

Еще она поинтересовалась, какой социальный проект я бы хотела запустить после участия в программе. Я ответила, что хочу сделать журналистский материал об опыте волонтеров из России. Атмосфера на собеседовании была дружелюбная, но я немного волновалась, потому что тогда у меня было мало опыта прохождения интервью.

/dekret-zhit-v-kaif/

«Скучно сидеть в декрете без дела»: как я воспитываю двух детей и занимаюсь волонтерством

Договор и условия. Через несколько недель мне пришло письмо об успешном прохождении конкурса. Я удивилась и была рада, что меня выбрали, ведь у меня не было большого волонтерского опыта.

В том же письме были договор и ссылка на гугл-форму для сбора данных. Форму нужно было заполнить, чтобы мне купили билеты в Петербург и обратно. Для брони жилья ничего не требовалось: этим занимался оргкомитет чемпионата. А вот на что я обратила особенное внимание в договоре:

1. АВЦ предоставляла билеты на поезд до Санкт-Петербурга и обратно, но до вокзала в Москве и от вокзала в Петербурге я должна была добираться за свой счет.
2. В договоре были прописаны правила и варианты участия в социальных инициативах после чемпионата. Если бы я проигнорировала это условие, должна была бы возместить АВЦ расходы на дорогу, проживание и другие траты.

Я внесла свои данные в договор, подписала, сфотографировала и отправила в ответном письме.

Пункт о том, что я должна сама покрывать расходы на дорогу до вокзала и от него В этом пункте я узнала о правилах и вариантах участия в социальных инициативах после чемпионата А в этом разделе было сказано, что будет, если я не выполню обязанности по договору без уважительной причины

Транспорт, проживание и питание

Как я добиралась в Петербург. Через пару недель после того, как я отправила данные в АВЦ, мне пришли билеты на «Сапсан». 4740 Р за них заплатила АВЦ. В том же письме было напоминание о том, где будут жить волонтеры во время чемпионата.

Я должна была приехать в Питер 9 июня — за три дня до первой игры. Это понадобилось, чтобы волонтеры, менеджеры, персонал стадиона и организаторы успели отработать механизмы взаимодействия. И запомнить, где что находится.

/expedicia/

Как бесплатно путешествовать по России в качестве волонтера

Никаких организационных мероприятий в Москве не было — 9 июня я встретилась на вокзале с другими волонтерами и отправилась в Петербург. Нам купили места рядом. Я ехала по соседству с девушкой, с которой потом поселилась в одном номере.

От вокзала в Петербурге мы добирались до гостиницы на трамвае. Вечером того же дня я успела съездить на стадион, чтобы получить аккредитацию и сдать ПЦР-тест: без него меня не пустили бы на тренинг на следующий день.

Отель. Мы жили в Valo Hotel City на станции метро «Бухарестская» — она расположена на одной ветке с «Крестовской», где находится стадион. В номере были две раздельные кровати, кухня и прочие удобства. Сейчас сутки там стоят от 7700 Р. Но мы не платили за проживание.

Волонтеров не распределяли по комнатам, мы сами разбивались по парам. У нас в отеле жили ребята из разных городов — от Волгограда до Владивостока.

Аналогичный номер был и у нас, только кровати стояли подальше друг от друга. Источник: valohotelcity.ru В номере была кухня. Источник: valohotelcity.ru

Общественный транспорт до стадиона. На время проведения чемпионата волонтерам выдали карту «Подорожник», она позволяла бесплатно ездить по городу в течение месяца. До нашего отеля ходил шаттл, но мы обычно добирались на метро. Если игры начинались поздно, оно работало круглосуточно.

Питание. На стадионе волонтеры могли бесплатно поесть в «УЕФА-бистро», но только во время рабочих смен и раз в день. Я обычно успевала пообедать. В меню были сэндвичи, салаты, йогурты, фрукты и вода. На продукты у меня ежедневно уходило около 500 Р. За все время волонтерства на чемпионате я потратила на еду 25 000 Р.

Обучение и экипировка волонтеров

Когда я была в Москве, мы прошли интерактивный образовательный онлайн-тренинг от УЕФА. Сначала нам вкратце рассказали об истории организации, грядущем турнире и разных функциях волонтеров. Потом мы выполняли задания на проверку знаний в игровом формате. Он показался мне необычным, но я без труда со всем справилась.

Следующий тренинг был в Санкт-Петербурге 10 июня. Нас водили по стадиону, показывали основные локации, рассказывали, как вести себя в разных ситуациях, например при объявлении пожарной тревоги. Было интересно посмотреть изнутри, как и что происходит на стадионе.

/road-to-young-football/

Как я стал профессиональным футболистом

Тогда же нам выдали комплект формы от «Адидас». В него входили:

1. Кепка.
2. Ветровка.
3. Толстовка.
4. Два поло.
5. Две футболки.
6. Двое светлых брюк.
7. Светлые шорты.
8. Поясная сумка.
9. Рюкзак.
10. Кроссовки.

Моя волонтерская форма. Те, кто отработал все смены, могли оставить ее себе на память. Я отработала от начала до конца, поэтому забрала форму

Через день всех волонтеров поделили по функциям — я попала в команду мегафонщиков. На обучающем тренинге нам объяснили, как работать с громкоговорителем и что объявлять гостям. Тренинги проходили в дружеской обстановке. Если кто-то с первого раза не понимал, что нужно делать, менеджер или тимлидер снова спокойно объяснял, показывал, давал попробовать.

Работой волонтеров управляли менеджеры и тимлидеры, которых назначил оргкомитет УЕФА. Менеджеры отвечали за несколько команд функциональных волонтеров или за целую зону стадиона. Тимлидеры — это более опытные волонтеры, которые курировали работу сотрудников в своей группе и общались с менеджерами.

Все вопросы с тимлидерами мы обсуждали в канале в «Телеграме» и связанном с ним чате. Например, договаривались о времени созвонов до и после мероприятия, обсуждали переход в другие команды и прочие вопросы.

Как я была волонтером на чемпионате

Проход на стадион. Каждый раз перед сменой мы приходили в волонтерский центр. Там делали отметку, во сколько мы пришли, мы клали вещи в ячейки для хранения или переодевались в форму. Позже расходились по командам к своим менеджерам и тимлидерам на день матча.

Волонтеры приходили на стадион за три часа до матча, во второй половине дня. Часть входов в это время работала только для них и организаторов. Вход был по аккредитациям — это бейджи на лентах. На них были написаны секторы стадиона, куда у волонтеров были доступы, и их персональные данные. А внутри каждого бейджа находился чип, который сканировала служба безопасности. Фотографировать бейджи запрещали: за это могли отстранить от работы.

10 футбольных стадионов, которые стоит посетить с экскурсией

Чемпионат проходил на стадионе «Газпром-арена». Он рассчитан на 70 тысяч человек. Но из-за пандемии коронавируса на трибуны допустили только 50% болельщиков

Мои обязанности. Я была в команде мегафонщиков и ходила с громкоговорителем вне чаши стадиона. Мы озвучивали важную информацию для зрителей: когда начало матчей, где находятся точки питания и туалеты. Также помогали им с навигацией.

После первой игры я попросила перевести меня в команду у главных ворот стадиона. Можно было без проблем поменять локацию — многие каждый день работали на новых позициях.

Среди болельщиков было много россиян, а еще — поляки, финны, швейцарцы, испанцы и другие иностранцы. Ко мне не очень часто подходили, потому что я сидела на вышке, которая была похожа на стул теннисного судьи. Но иногда все-таки спрашивали, как найти свой выход или какую-то локацию на стадионе.

Работать было интересно. Но когда матчи шли один за другим почти без перерыва, становилось немного утомительно. Однако у меня была классная команда, где все поддерживали и подбадривали друг друга.

/ecovolunteer/

Как стать эковолонтером в России

Мне нравились атмосфера чемпионата и ребята из команды. Болельщики были очень веселыми и открытыми и всегда приходили в хорошем настроении. Правда, были случаи, когда выпившие фанаты вели себя не совсем адекватно и хотели отобрать у меня мегафон. Тогда я просила о помощи стюардов, которые отвечали за безопасность, и ситуация быстро разрешалась.

Это моя команда во время одной из смен. Многие ребята меняли зоны и каждый раз работали в разных частях стадиона. Я решила провести все матчи у главной лестницы, потому что там проходит больше всего гостей. Работа там интереснее и веселее

Режим работы. Первые две недели были групповые матчи. Шла игра одной группы, а потом была пауза на пару дней — это и были выходные волонтеров. Затем начиналась игра другой группы. Так прошло шесть игр, а потом до четвертьфинала почти неделю не было матчей.

Чаще всего во время первого тайма можно было сделать перерыв: болельщики уже были на стадионе, а тех, кто хочет уйти раньше, еще не было.

Рабочий день заканчивался по-разному. Одни игры шли до 16:00—19:00, а другие начинались в 22:00. После игр волонтеры сдавали мегафон, переодевались и встречались с менеджером для дебрифинга. На нем мы обсуждали, какие матчи будут завтра, во сколько надо быть на месте, кто в какую команду хочет перейти и так далее. Рабочий день в среднем длился шесть часов.

В свободное время можно было отдохнуть в Питере или поехать куда-то за город. Но в первой половине чемпионата, когда матчи были через день-два, я очень уставала и сил на поездки за город не было. Зато за неделю между отборочными играми и четвертьфиналом я успела сходить в Музей Бродского и съездить на «Ласточке» до Комарова. Пригородные поезда для волонтеров тоже были бесплатными.

/faq-lenoblast/

Что посмотреть в Санкт-Петербурге и Ленобласти

Иногда в свободное время мы встречались с другими волонтерами и ходили куда-то вместе. Мы с командой очень сдружились и однажды даже пошли на концерт группы моего менеджера. На все развлечения я потратила 2000 Р.

Финал. 2 июля состоялась последняя игра в Петербурге, а 3 июля для волонтеров прошло финальное мероприятие. Мы собрались в клубе. Организаторы поздравили всех с окончанием чемпионата и вручили подарки — сумки для путешествий. После этого группа IOWA дала небольшой концерт. Было очень весело, даже не хотелось расходиться.

4 июля я поехала домой на вечернем поезде. Но меня настолько не отпускала атмосфера города и работы с командой, что через неделю я снова на пару дней приехала в Петербург, чтобы встретиться с ребятами.

Как я отрабатывала свое участие в программе в АВЦ

Чтобы отработать участие, после мероприятия каждый волонтер программы мобильности должен был получить минимум восемь баллов от АВЦ. Баллы начисляли тем, кто стал волонтером, тимлидером, организатором каких-то других событий или провел свой социальный проект. Их нужно было набрать за шесть месяцев. Если не выполнить это условие, волонтеру могут отказать в участии в других мероприятиях или потребовать возместить потраченную на него сумму.

Я участвовала в нескольких событиях онлайн и офлайн — выбирала их из списка на «Добро-ру». Я помогла провести мероприятия в музее Победы в Москве, модерировала сообщество Бессмертного полка. Еще выложила в соцсетях пост об опыте работы на УЕФА Евро-2020 и провела лекцию о программе мобильности в своем вузе. Отчет о каждой активности отправляла через форму на сайте программы мобильности. В итоге набрала 18 баллов.

/daily-charity/

Больше зарабатывать и ездить в отпуск волонтером: что делать, если хочешь помогать людям

На одном из тренингов до чемпионата представители АВЦ показали презентацию с системой начисления баллов Письмо о том, что я успешно прошла программу по социальной инициативе. Это означает, что я выполнила условия договора и отработала траты АВЦ на свое участие в чемпионате

В итоге

Прошло больше года с тех пор, как я побывала на УЕФА Евро-2020. За это время я успела как волонтер съездить на 25-й Петербургский международный экономический форум. Программа мобильности снова оплатила мне жилье, дорогу и даже страховку. Она пригодилась: во время мероприятия я сильно простыла и смогла бесплатно сходить к терапевту в частную клинику.

В будущем я хочу поехать как волонтер на УЕФА Евро-2024 в Германию или на Олимпиаду в Париже. Думаю, отбор участников будет еще строже: мест на зарубежных мероприятиях обычно меньше, а конкуренция выше. Но я все равно буду пробовать и подавать заявки.

Хотите написать такую статью для Т—Ж? Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.

Путешествия по Евразии I: Ташкент — Термез — Примечания

Экотуристический комплекс Тешик-Таш, расположенный на пути из Самарканда в Термез. Фото: Фуркат Палван-заде.

e-flux Notes публикует серию из четырех рассказов о путешествиях Фурката Палван-Заде, первый из Ташкента в Термез, второй из Баку в Шушу, третий из Тбилиси в Амстердам и четвертый (будет позже) из Ташкента в Кассель . Они также появятся в виде книги как часть Начало в середине: Беседы о постсоветском пространстве , под редакцией Элсбет Деккер и Робби Швайгер, опубликовано Jap Sam Books.

Примечание автора: Эти рассказы о путешествиях были написаны во время разведки и съемок фильма «Мяч и клюшка для поло, или Книга экстаза » (2022), раскрывающего мое увлечение одноименной персидской рукописью, хранящейся в Российской национальной библиотеке. в Санкт-Петербурге. Рукопись как артефакт привлекла мое внимание по двум основным причинам: во-первых, я думаю, что поло, которое считается формой развлечения для богатых белых людей, может служить метафорой или синекдохой колониальной истории последние несколько столетий. Мой анализ рукописи и поло направлен не только на деколонизацию игры, но и на рассказ о жестоких геополитических играх западных сверхдержав в Центральной Евразии. Во-вторых, многослойность Манускрипт «Книги экстаза » соответствует тому, что я считаю значительным восприятием реальности. Калейдоскоп рассказов и истин, хранящихся в нем, служит прекрасным материалом для оспаривания представления об истории и реальности как о чем-то статичном или устоявшемся. Эти отчеты о путешествиях, вращающиеся вокруг рукописи, иллюстрируются изображениями, сделанными во время моих путешествий по Центральной Евразии.

***

Господи, Боже, Всемогущий,
измени мое состояние разделения на союз

— из Мяч и клюшка для поло, или Книга экстаза Арифи

Чтобы добраться до Сурхандарьи, мне пришлось проехать на машине почти весь Узбекистан. Единственный город в этом регионе, где есть аэропорт, — Термез, но мне посоветовали туда не летать — в августе в Термезе приземлились несколько военных самолетов из Афганистана с бегущими людьми, противостоящими талибам, пытающимся найти убежище в Узбекистане. Ситуация была не совсем прозрачной, и вполне вероятно, что последует приток беженцев. Кроме того, мне было интересно немного отвлечься и провести больше времени в дороге. В общей сложности я проехал около двух тысяч километров — через три перевала, туда-сюда (если не ошибаюсь).

Из Ташкента мы направились в Самарканд, а затем повернули на юг в сторону Афганистана. Как и во время моих предыдущих остановок в Самарканде, картина была мрачной. Город стремительно преображался — он был похож на гигантскую стройку, увешанную билбордами и рекламой, множеством машин и хаотично спешащих куда-то людей. Мы остановились, чтобы купить воды и поискать пленку для моего фотоаппарата. В магазине, торгующем фототехникой, мне сказали, что это, наверное, единственное место в Узбекистане, где я могу найти эти расходные материалы. Даже покупатели из Ташкента, что в трехстах километрах, ездили туда за пленкой.

Магазин находился прямо напротив площади Регистан. Несколько лет назад я познакомился с архитектором, который несколько десятков лет занимался исследованием местности, а также помогал в строительстве временных сооружений. Площадь была популярным местом среди организаторов многочисленных культурных мероприятий. Тогда он рассказал мне об изменениях, которые он претерпел за века: прямо в его центре раньше был базар, а рядом с ним гигантская мечеть, одна из самых больших в мире. Фрагменты мечети были обнаружены в ходе археологических раскопок. До середины ХХ века площадь и весь город находились в упадке. Нынешнее состояние зданий города – результат усилий сотен советских реставраторов, архитекторов, строителей и мастеров. Как ни странно, Регистан — очень важный символ национального воображения узбеков — был фактически реконструирован советскими археологами. Собственно, именно новый облик превратил его в один из ключевых символов современной узбекской нации.

В своей книге Воображаемые сообщества Бенедикт Андерсон на примере голландской колониальной политики в Индонезии объясняет, почему в девятнадцатом веке археология и реконструкция старых зданий ускорились в стране и стали общенациональным явлением. Андерсон сначала связывает этот процесс с противостоянием прогрессивного и консервативного крыла колониальных властей в связи с организацией образования в Индонезии — в связи с этим дорогостоящие археологические работы и переиздание старых литературных памятников можно было рассматривать как консервативную образовательную программу. . Во-вторых, реконструкция старых зданий во всем их великолепии парадоксальным образом укрепляла утвердившиеся иерархические отношения, поскольку отсталость экономики и культурный упадок колонии становились еще более заметными на фоне роскошной старой архитектуры, на что местное население было не способно. восстановление своими силами. Таким образом, инопланетные силы оказались более чем необходимыми. В-третьих, музеефикация археологических памятников помогла колонистам сформулировать альтернативную легитимность — ведь нельзя править вечно, руководствуясь только правом завоевания:

Все больше и больше европейцев рождалось в Юго-Восточной Азии и испытывало искушение сделать ее своим домом. Монументальная археология, все более связанная с туризмом, позволяла государству выступать в роли хранителя обобщенной, но также и местной традиции. Старые священные места должны были быть включены в карту колонии, а их древний престиж (который, если бы он исчез, как это часто случалось, государство попыталось бы возродить) окружил составителей карты. Эту парадоксальную ситуацию прекрасно иллюстрирует тот факт, что реконструированные памятники часто имели вокруг себя нарядно уложенные лужайки и всегда то тут, то там были расставлены пояснительные таблички с датировками. Кроме того, они должны были быть свободны от людей, за исключением гуляющих туристов (по возможности, никаких религиозных церемоний или паломничества). Музейизированные таким образом, они стали регалиями светского колониального государства19.0003

Вылет из Самарканда был омрачен бесконечными туристическими местами. Правительство и местные власти поддерживали туризм и очень стремились к тому, чтобы памятники архитектуры и/или природы соответствовали потребностям путешественников. Один из них называется Тешик-Таш, что означает «дырявый камень». В этом районе можно найти странные геологические образования — гигантские камни с отверстиями. Люди фотографируются перед камнями, а самые раскрепощенные посетители оставляют граффити на поверхности образований. На момент моего визита, чтобы попасть на территорию этого ничем не примечательного и, видимо, частного парка, нужно было купить билет за символическую цену. Одним из дополнительных архитектурно-декоративных решений стала серия гигантских скульптур змей, выполненных либо из пластика, либо из гипса. Почему змеи? Это было не совсем ясно. Для древних тюрков, которые были кочевниками, змеи символизировали долголетие и мудрость. В одной легенде змея описывалась как самое древнее существо на земле. Он обитал в первозданном Великом Океане, а затем поселился в корнях Древа Жизни — Байтерек, державшего своими корнями землю и своей кроной поддерживавшего небо. Но в данном случае, скорее всего, обитатель этого небольшого парка просто любил этих рептилий.

Я всегда представлял себе Сурхандарьинскую область какой-то волшебной страной с ее горными и степными ландшафтами, служившей на протяжении тысячелетий коридором военных действий Мавераннахра и Южной Азии в обоих направлениях. Я видел движение войск Александра Македонского, арабского халифата, советской армии и других правителей как эклектичные культурные пласты, которые каким-то образом соответствовали удивительному геологическому рисунку этих земель.

Один из важных якорей моей семейной истории также находится в Сурхандарье, в городе Шурчи, где похоронен мой дедушка Абдухамид Палван-Заде. Я никогда раньше не бывал на его могиле и наконец-то смог это сделать в этой поездке. На кладбище я встретил дальнего родственника по имени Даврон, который помог мне найти могилу дедушки и прочитал молитву. Обычно мне трудно понять, что именно я должен делать и говорить в таких ситуациях, потому что я не выучил эти арабские слова, когда был моложе. В очередной раз я дал себе обещание выучить хотя бы эту молитву.

Надгробие и могила выглядели лучше, чем я ожидал. Я боялся, что найду его заброшенным. Даврон предложил посадить рядом с надгробием новое дерево — дерево, посаженное отцом, не пустило корней.

Одной из причин, по которой я заинтересовался изучением своих персидских корней в целом и суфийской традиции и ее связи со спортом в частности, было имя моего дедушки. Почему-то в 1920-е годы он выбрал фамилию Палван-Заде. Это подчеркивает принадлежность к традиции пахлаванов, или силачей. Помесь атлетов, борцов и циркачей, пахлаванцы сочетали различные телесные и спортивные практики с духовными. Следы этой персидской (суб)культуры можно найти в Центральной Азии и на Кавказе.

Я не до конца знаю историю своего дедушки. Недавно, случайно набрав его настоящую фамилию в поисковой строке в Интернете, я наткнулся на короткую справку на сайте таджикской региональной газеты. Мне пришлось использовать Google, чтобы перевести это с языка дари:

Родился в 1905 году в селе Кистакуз. Руководитель курсов повышения квалификации в Самарканде и Точикинпросе (Ташкент), сотрудничал с изданиями со студенческих лет. Один из первых главных редакторов Рохи Колхозники ( Путь Колхозника ). Затем он перешел на работу в сфере образования в Сталинабад и Ташкент. Его первой женой была Нисохон Абдурахмонова, первый юрист [ sic ] (впоследствии член Верховного Суда СССР). В 1943 году Пахлавонзода отделился от семьи и уехал работать в Узбекистан. Там он работал юристом, журналистом и исполнительным директором в Джизаке, Термезе и Шурчи (Сурхандарьинская область). Умер в Шурчи в 1974 году, там его могила.

Мой дедушка родился в селе недалеко от Худжанда, которое после революции было переименовано в Ленинабад. Считается, что это один из среднеазиатских городов, основанных Александром Македонским, — Александрия Эсхатская (то есть самая дальняя Александрия). В начале ХХ века местная интеллигенция была заражена идеей модернизации. Вопреки распространенному мнению, что национальное разграничение контролировалось центром, на самом деле именно местная интеллигенция часто играла важную роль в этих процессах. В конце концов, многие существенные изменения можно точно отнести к многочисленным решениям, сознательным или бессознательным, принятым конкретными людьми.

Например, почему персоязычная бухарская интеллигенция решила, что новая нация должна быть тюркоязычной? В своей книге « Создание Узбекистана: нация, империя и революция в раннем СССР » Адиб Халид объясняет, что это было связано с их широкой симпатией к Турции — мусульманской стране, которая быстро и успешно (по крайней мере, так казалось многим тамошним ) шагнули в современность. Тюркизм рассматривался как путь к прогрессу, к исламу, освобожденному от искажений, имевших место на протяжении веков, и к здоровому мужскому будущему. С другой стороны, персидское наследие стало представлять собой тонкую поэзию прошлого, а также мистицизм, религиозное искажение, слабость и упадок. Такой процесс «деперсианизации», происходивший и на Южном Кавказе, был неотъемлемой частью тюркизма.

Даже выбор названий, данных народам региона, был результатом дебатов, проведенных местными интеллектуалами. Эти решения были пронизаны историческими противоречиями, однако трудно представить себе альтернативный выбор, который был бы менее противоречивым. «Узбеками» называлось племя, вытеснившее Тимуридов с этих земель. В то же время сам Тимур и его наиболее известные потомки — Улугбек (правитель Самарканда, известный на Западе как астроном) и Бабур (правитель Ферганы, сам изгнанный племенем узбекских ханов и ставший основатель династии Великих Моголов в Индии, господствовавшей на субконтиненте вплоть до его колонизации Великобританией) — были провозглашены частью национальной чагатайской культуры, послужившей основой новой узбекской нации.

В своей книге Адиб Халид также описывает параллельный процесс — основание Таджикистана. При этом он использует то, что по существу является психоаналитической лексикой. Персоязычный таджикистан — это переселенцы, населяющие самые сельские, экономически неразвитые и отдаленные районы Туркестана и Бухары. Ссылки на исключительную культурную и экономическую отсталость «таджиков» были обычным явлением в прессе того времени. Если Узбекистан был основан на Бухаре, то Таджикистан задумывался как место, которое Узбекистан не хотел. Таким образом, концептуализация Таджикистана может рассматриваться как формирование, противоположное Узбекистану.2

Существует множество других источников, которые доказывают, что со временем одни и те же люди могли идентифицировать себя с разными национальностями, а статистика переписи населения показывает, как население менялось на протяжении истории, в конечном итоге становясь более стабильным к середине двадцатого века. Однажды я хотел бы реконструировать жизнь и биографию моего деда, чтобы узнать, что именно побудило его стать таджиком.

В тот вечер я решил остаться в Термезе, городе, расположенном на границе с Афганистаном. Раньше здесь проводились археологические раскопки, которые, по-видимому, были закрыты из-за пандемии. Несколько лет назад здесь состоялись официальные мероприятия по случаю раскопок одного из местных «теллов» — Александрии на Оксе (теллы, или tepes , как мы их называем в нашем регионе, представляют собой искусственно образованные холмы, на которых находятся археологические объекты). Сюда специально привозили делегации журналистов для ознакомления с руинами и остатками города, основанного во время походов Александра Македонского — первого евразийца в истории человечества и, возможно, даже родоначальника движения, возрожденного Александром Дугиным в его лекциях. в МГУ в 1990-х и 2000-х годах.

Если отъехать на несколько километров от узбекской Александрии, то попадаешь на место других теллсов. Один из них называется Чингиз Тепе. Считается, что под холмом находится поселение, появившееся здесь после завоевания края монголами; он еще не раскопан. В другом телле неподалеку были проведены раскопки и построен небольшой музей. Этот телль был создан через несколько столетий после походов Александра, во времена Кушанского царства.

В стенах этих зданий есть пустые ниши, где были найдены статуи Будды. Они напомнили мне одно из самых ярких воспоминаний моего детства, связанное со средствами массовой информации, — талибы уничтожали гигантские статуи Будды в Бамиане из гранатометов. Не помню, что меня тогда поразило — наверное, невероятные размеры статуй, но и осознание того, что люди могут быть такими радикальными в своих убеждениях. Эпизод произошел очень близко; гигантские статуи располагались в Бамианской долине всего в ста километрах от Термеза. Я поднялся на один из холмов и посмотрел на горизонт. Где-то вдали виднелся горный массив Гиндукуш (в переводе «Индийские горы»), в одной из долин которого располагался древний город Бамиан.

По иронии судьбы, археологи и музейщики, вытащившие эти статуи Будды из этих ниш, в каком-то смысле повторили жест талибов, в котором прослеживались иконоборчество и фундаментализм. Человек разрушает образ Божий и избавляется от более поздних религиозных практик, возвращая Бога в Его изначальное, более чистое состояние. Бога можно изобразить только как пустоту, а Его место занимает непостижимая абстракция, а не фигура из глины. Считается, что Будда впервые был изображен в антропоморфном образе именно в этом регионе, во времена Кушанского царства. Это был синтез эллинистического антропоцентризма и южноазиатской религии.

Если подняться на один из теллсов, то можно увидеть границу с Афганистаном. Здесь протекает Амударья, также известная как Оксус. В прошлом, до насильственного образования наций, эти места составляли единое культурное поле. На горизонте еще и Герат, где до сих пор проживает некоторое количество тюркоязычного и персоязычного населения. Кроме того, именно в этом месте была написана длинная поэма «Мяч и клюшка для поло» или «Книга экстаза », над которой я сейчас работаю.

На ночь мы остановились в первом попавшемся гостевом доме, которым, как оказалось, владел человек по имени Бахтияр. Войдя во двор, я увидел пожилого усатого мужчину, который почему-то напомнил мне правителя Белоруссии Александра Лукашенко — его таджикский или узбекский вариант. Он сидел в футболке без рукавов и слушал радио, которое вещало на языке, который я не смог сразу определить. Я почему-то поздоровался с ним по-русски (вместо обычного « Ассаламу алейкум ») — видимо я устал. Мужчина не ответил мне.

Через некоторое время мы оказались в окружении местных парней и дам среднего возраста. На столе были закуски и несколько бутылок водки. Все ели и пили очень добродушно. Мне сказали, что мужчина во дворе из Афганистана. Он приехал в Термез, потому что его родина больше не была в безопасности. Его землякам по-прежнему разрешен въезд в Узбекистан и получение временных виз. Через несколько дней срок действия его визы истекает, и ему придется вернуться в Афганистан или как-то решить этот вопрос с узбекскими властями.

В какой-то момент умиротворенное настроение закончилось странной словесной перепалкой между узбекскими девушками и этим незадачливым пожилым афганцем: он выпалил какое-то неловкое замечание об Узбекистане. Девушки перешли в режим пьяного национализма и в довольно грубой форме (по крайней мере, в наших краях это сочли бы грубым) попросили его заткнуться. Насколько я помню, мужчина сказал что-то негативное о сум , местной валюте Узбекистана, назвав ее слабой.

Неловкое молчание было прервано звуками выстрелов и взрывов со стороны границы. Все притихли и обменялись испуганными взглядами. Однако через минуту стало ясно, что это были не выстрелы, а фейерверк в честь тридцатилетия независимости Узбекистана.

Ксения Собчак: российская телезвезда «бежит из страны», поскольку следователи обыскивают ее дом

T

Сообщается, что гламурная дочь бывшего босса Владимира Путина бежала из России, поскольку следователи обыскали ее роскошную квартиру в Москве.

40-летняя Ксения Собчак, светская львица, которую когда-то называли «русской Пэрис Хилтон», предположительно скрывается после ареста ее медиа-директора по обвинению в вымогательстве.

Государственное информационное агентство ТАСС утверждало, что Собчак купила билеты в Дубай и Турцию, чтобы ввести власти в заблуждение, но в итоге уехала в Беларусь, откуда переехала в Литву.

Телезвезда, которая часто критиковала Путина, спровоцировала многих российских оппозиционеров, в том числе Алексея Навального, которые обвинили ее в том, что она служит интересам Кремля.

Следователи заявили, что обыск в элитном доме Собчак в престижном Подмосковье был частью расследования предполагаемых правонарушений со стороны ее медиадиректора Кирилла Суханова, арестованного по обвинению в вымогательстве.

Собчак во вторник отвергла обвинения в адрес Суханова как «бред и бред» и назвала его арест частью усилий властей по подавлению независимых СМИ.

Собчак сообщила в своем Telegram-канале, что господин Суханов с утра не выходил на связь.

«Задержан наш коммерческий директор Кирилл Суханов. Говорят, за вымогательство», — написала она. «Это просто ерунда».

«Я и вся моя редакция расцениваем это как очередное давление на журналистику в стране… постоянно задерживают моих журналистов. Сейчас взялись за Кирилла и заводят на него дело. [Его] адвокат находится на связи с ним.

«Мы наблюдаем», — добавила она.

Телеведущая Ксения Собчак, дочь покойного мэра Санкт-Петербурга Анатолия Собчака. .

Сергей Марков, прокремлевский политолог, утверждал, что рейд послал представителям российской элиты сигнал о том, что все ставки сняты.

«Если могут арестовать дочь покровителя Путина… значит, неприкасаемых нет», — написал Марков в комментарии. «Для некоторых представителей элиты ордер на арест Собчак — это яркий знак в небе».

В 2018 году она стала кандидатом от либералов на президентских выборах в России, заняв далекое четвертое место, набрав около 1,7% голосов, что ее критики назвали попыткой Кремля придать демократический вид стремительному переизбранию Путина.

Собчак — дочь Анатолия Собчака, либерального мэра Санкт-Петербурга, у которого Путин был заместителем в 1990-е.

расписание поездов РЖД на 2022/2023 год



• Поезда по маршруту
• Поезда по станции
• BlaBlaCar

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Тип	Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	График
	338Е	Приобье → Екатеринбург	14.11 Нягань	08.22 Екатеринбург-Пасс.	18 ч 11 м		Купить
	128Е	Приобье → Екатеринбург	14. 45 Нягань	07.48 Екатеринбург-Пасс.	17 ч 3 м		Купить
	362Е	Приобье → Екатеринбург	21.35 Нягань	21.45 Екатеринбург-Пасс.	1 д 10 м		Купить
	352Е	Приобье → Уфа	21.35 Нягань	21.45 Екатеринбург-Пасс.	1 д 10 м		Купить
	352Е	Приобье → Екатеринбург	21.41 Нягань	21.15 Екатеринбург-Пасс.	23 ч 34 м		Купить

Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.

В расписании поездов по маршруту Нягань — Екатеринбург возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.

Дополнительные опции для маршрута Нягань —
Екатеринбург

Можете посмотреть поезда в обратном направлении:

Показать поезда по маршруту
Екатеринбург —
Нягань

ЖД билеты Нягань — Екатеринбург-Пасс. — расписание поездов, цены и график движения

Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	Расписание	Ж/д билеты
338Е	Приобье — Екатеринбург	14:11 Нягань	08:22 Екатеринбург-Пасс.	18 ч. 11 мин.	ежедневно по 10. 12	Купить
522Е	Приобье — Новороссийск	14:45 Нягань	08:15 Екатеринбург-Пасс.	17 ч. 30 мин.	29, 31 мая, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 июня, 2, 4, 6 июля, …	Купить
128Е	Приобье — Екатеринбург	14:45 Нягань	07:48 Екатеринбург-Пасс.	17 ч. 3 мин.	ежедневно с 11.12	Купить
362Е	Приобье — Екатеринбург	21:35 Нягань	21:45 Екатеринбург-Пасс.	1 д. 10 мин.	только 14, 18, 22, 26, 30 ноября, 4, 8 декабря	Купить
352Е	Приобье — Уфа	21:35 Нягань	21:45 Екатеринбург-Пасс.	1 д. 10 мин.	только 16, 20, 24, 28 ноября, 2, 6, 10 декабря	Купить
362Е	Приобье — Екатеринбург	21:41 Нягань	21:15 Екатеринбург-Пасс.	23 ч. 34 мин.	12, 16, 20, 24, 28 декабря, 1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29 января, 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26 февраля, …	Купить
352Е	Приобье — Екатеринбург	21:41 Нягань	21:15 Екатеринбург-Пасс.	23 ч. 34 мин.	14, 18, 22, 26, 30 декабря, 3, 7, 11, 15, 19, 23, 27, 31 января, 4, 8, 12, 16, 20, 24, 28 февраля, …	Купить

По маршруту Нягань-Екатеринбург-Пасс. курсируют 7 поездов. Самый ранний отправляется со станции Нягань в 14:11, а последний в 21:41. Среднее время в пути составляет 21 ч. 10 мин., а самый быстрый поезд доезжает за 17 ч. 3 мин., а самая долгая дорога в пути составит 1 д. 10 мин..

Поезд Нягань-Екатеринбург-Пасс. в своем пути проезжает жд станции: Нягань, Вонъеган, Коммунистическая, Конда, Верхнекондинская, Геологическая, Алябьево, Таёжный (135 км), Атымья, Пелым, Оус, Першино, Ивдель-1, Серов, Лобва, Ляля, Верхотурье, Выя, Верхняя, Гороблагодатская, Нижний Тагил, Невьянск, Верх-Нейвинск, Екатеринбург-Пасс.. Но не все рейсы имеют остановки в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного поезда, если вам необходимы остановки в этих станциях.

Поезд Нягань — Екатеринбург от 51 € | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Расположение

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Расположение

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking.com

Обзор поездки

Поезд между Няганью и Екатеринбургом идет 35ч 29м. Поезд курсирует в среднем 2 раза в неделю из Нягани в Екатеринбург. Время в пути может быть больше в выходные и праздничные дни; используйте форму поиска на этой странице, чтобы найти конкретную дату поездки.

Расписание поездов Нягань-Екатеринбург

Поезда курсируют два раза в неделю между Няганью и Екатеринбургом.
Служба отправляется из Нягани в 10:16 утра, прибывает в Екатеринбург в 21:45.
Все услуги требуют трансфера в PRIOBE и занимают в среднем 35 часов 29 минут.

Расписания, показанные ниже, относятся к следующим доступным отправлениям.

Отправление в понедельник, 14 ноября 2022 г.

Российские железные дороги (РЖД)

10:16
Нягань

35ч 29м

21:45
Екатеринбург

Продолжительность

35 ч 29 м

Остановки

1 остановка

Подробнее

Вылет в пятницу, 18 ноября 2022 г.

Российские железные дороги (РЖД)

10:16
Нягань

35ч 29м

21:45
Екатеринбург

Продолжительность

35 ч 29 м

Остановки

1 остановка

Подробнее

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о путешествии из Нягани в Екатеринбург? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой самый дешевый вид транспорта? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Повлияет ли коронавирус (COVID-19) на мою поездку в Екатеринбург?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В России снимают некоторые ограничения на поездки. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице России.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Няганью и Екатеринбургом?

Нет, прямого поезда из Нягани в Екатеринбург нет. Однако есть рейсы, вылетающие из Нягани и прибывающие в Екатеринбург-Пассажиры через Приобье. Время в пути, включая пересадки, составляет примерно 21 час 5 минут.

Подробнее

На каком расстоянии Нягань от Екатеринбурга?

Расстояние от Нягани до Екатеринбурга 647 км. Протяженность дороги 872 км.

Получить маршрут проезда

Какие компании обслуживают сообщение между Няганью и Екатеринбургом?

Вы можете сесть на поезд из Нягани в Екатеринбург через Приобье примерно за 21 час 5 минут.

Операторы поездов

Российские железные дороги (РЖД)

Средняя продолжительность

50 мин

Частота

Раз в день

Ориентировочная цена

€11– €21

Веб-сайт

eng.rzd.ru

Продолжительность

50 мин

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

€11 — 21 €

Веб-сайт

https://rus. rzd.ru/9446

3-й класс (платцкарт)

€14 — 21 €

2-й класс (Купе)

11 — 16 евро

Продолжительность

19ч 15м

Частота

6 раз в неделю

Ориентировочная цена

40 — 85 евро

Веб-сайт

https://rus.rzd.ru/9446

3-й класс (платцкарт)

40 — 60 евро

2-й класс (Купе)

60 — 85 евро

Поезд Екатеринбург — Нижний Тагил от 13 € | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Расположение

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Расположение

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking. com

Обзор поездки

В среднем поезд между Екатеринбургом и Нижним Тагилом идет 2 часа 1 минуту, а самый быстрый поезд идет 1 час 52 минуты. Поезд курсирует несколько раз в день из Екатеринбурга в Нижний Тагил. Время в пути может быть больше в выходные и праздничные дни; используйте форму поиска на этой странице, чтобы найти конкретную дату поездки.

Расписание поездов из Екатеринбурга в Нижний Тагил

Поезда курсируют пять раз в день между Екатеринбургом и Нижним Тагилом.
Самое раннее отправление в 08:42 утра, а последнее отправление из Екатеринбурга в 19:28, которое прибывает в Нижний Тагил в 22:00.
Все службы работают напрямую, без пересадок и занимают в среднем 2 часа 1 минуту.

Расписания, показанные ниже, относятся к следующим доступным отправлениям.

Отправление в понедельник, 14 ноября 2022 г.

Свердловский ПК

08:42
Екатеринбург

1ч 52м

10:34
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 52м

Остановки

Прямые

Подробнее

Свердловский ПК

10:21
Екатеринбург

1ч 53м

12:14
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 53м

Остановки

Прямые

Подробнее

Российские железные дороги (РЖД)

16:45
Екатеринбург

2ч 17м

19:02
Нижний Тагил

Продолжительность

2ч 17м

Остановки

Прямые

Подробнее

Свердловский ПК

19:15
Екатеринбург

1ч 52м

21:07
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 52м

Остановки

Прямые

Подробнее

Российские железные дороги (РЖД)

19:28
Екатеринбург

2ч 32м

22:00
Нижний Тагил

Продолжительность

2ч 32м

Остановки

Прямые

Подробнее

Вылет во вторник, 15 ноября 2022 г.

Свердловский ПК

03:40
Екатеринбург

2ч 3м

05:43
Нижний Тагил

Продолжительность

2ч 3м

Остановки

Прямые

Подробнее

Свердловский ПК

08:42
Екатеринбург

1ч 52м

10:34
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 52м

Остановки

Прямые

Подробнее

Свердловский ПК

10:21
Екатеринбург

1ч 53м

12:14
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 53м

Остановки

Прямые

Подробнее

Российские железные дороги (РЖД)

16:45
Екатеринбург

2ч 17м

19:02
Нижний Тагил

Продолжительность

2ч 17м

Остановки

Прямые

Подробнее

Свердловский ПК

19:15
Екатеринбург

1ч 52м

21:07
Нижний Тагил

Продолжительность

1ч 52м

Остановки

Прямые

Подробнее

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о путешествии из Екатеринбурга в Нижний Тагил? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой самый дешевый вид транспорта? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Будет ли коронавирус (COVID-19) повлияет на мою поездку в Нижний Тагил?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В России снимают некоторые ограничения на поездки. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице России.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Екатеринбургом и Нижним Тагилом?

Да, прямой поезд отправляется с Екатеринбургского перевала. и прибытие в Нижний Тагил. Службы отправляются каждые четыре часа и работают каждый день. Время в пути примерно 1 ч 52 м.

Подробнее

На каком расстоянии Екатеринбург от Нижнего Тагила?

Расстояние от Екатеринбурга до Нижнего Тагила 125 км. Протяженность дороги 141,2 км.

Получить маршрут проезда

Какие компании обслуживают сообщение между Екатеринбургом и Нижним Тагилом?

Свердловский ПК управляет поездом с Екатеринбургского перевала. до Нижнего Тагила 4 раза в день, время в пути 1ч 52м. Российские железные дороги (РЖД) также обслуживают этот маршрут два раза в день.

Операторы поездов

Свердловский ПК

Средняя продолжительность

1ч 52м

Частота

4 раза в день

Телефон

+7 343 214 77 57

Электронная почта

[email protected]

Веб-сайт

svrpk.