Содержание
Продукция — корпоративный — talgo.com
Очень высокая скорость (до 330 км/ч)
Для движения поездов со скоростью более 300 км/ч требуются технологии и уровень компетентности, которыми обладают лишь немногие производители в мире. Инновации, направленные на максимальное увеличение пропускной способности и минимизацию эксплуатационных расходов, а также два десятилетия подряд бесперебойной работы, являются основными качествами двух наших продуктов подвижного состава для эксплуатации высокоскоростных железных дорог по всему миру: Avril и Talgo 350.
Талго Аврил
Тальго 350
Высокая скорость (до 250 км/ч)
Поезда Talgo 250, разработанные для достижения скорости 250 км/ч на коммерческих линиях, зарекомендовали себя как надежный и экономичный вариант для интенсивной эксплуатации на частично адаптированных линиях.
для высокоскоростного обслуживания, а также на обычных линиях. Они также могут быть оснащены системами переменной колеи и работать на неэлектрифицированных линиях, что делает их одним из самых универсальных решений на рынке.
Тальго 250
Талго 250 Двойной
Intercity
Talgo — ведущий производитель поездов дальнего следования по традиционной магистральной инфраструктуре. Широкий выбор двухтактных пассажирских вагонов, к которым легко добраться, был сертифицирован для работы в нескольких регионах Северной Америки, Европы и десятках азиатских стран. Вагоны предлагают очень низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание и могут быть адаптированы к различным условиям эксплуатации.
Они также могут быть оснащены технологическими решениями Talgo, такими как система естественного наклона или тележки Talgo, используемые на DMU Talgo XXI.
Тальго 230
Тальго XXI
Региональные и пригородные перевозки
Ответ Talgo на одну из самых быстрорастущих областей на международном рынке — совершенно новый ассортимент продуктов, предназначенных для высокочастотных региональных и пригородных перевозок в мегаполисах. Отличное соотношение веса и мощности нашего нового электропоезда улучшает характеристики ускорения и торможения, а его превосходная доступность сокращает время, необходимое для посадки и высадки пассажиров на каждой станции.
Виттал
Power Heads
Продукция Talgo предназначена для обеспечения тягового усилия всего подвижного состава, представленного в ассортименте продукции. Компания также имеет возможность производить различные моторизованные компоненты. Например, силовая головка Travca не только полностью разработана Talgo, но и является одной из наиболее совместимых систем, доступных на рынке, поскольку она может быть оснащена системой Talgo с изменяемой шириной колеи, мультисистемной сигнализацией, системой тяги с несколькими напряжениями. , и использовать дизельный двигатель для работы на последней миле.
Травка
Talgo America — Обзор
Технологические принципы Talgo Брошюра
Технологические преимущества
Технологические разработки Talgo всегда основывались на простоте, комфорте, экономичности, безопасности и технологических разработках.
Первый поезд Talgo был разработан в начале 1940-х годов. Этот инновационный поезд произвел революцию в железнодорожном транспорте, применив те же технологические принципы, которые сегодня делают Talgo Trains самыми безопасными, инновационными и надежными пассажирскими поездами. Технологии Talgo постоянно совершенствовались на протяжении многих лет, улучшая свои выигрышные функции и разрабатывая новые захватывающие.
От революционной идеи легкого сочлененного поезда с независимой колесной системой до наших дней Talgo представила множество инноваций для железнодорожной отрасли, все они применяются в их поездах, а некоторые из них также включены в новейшие поезда других производителей.
Собственная технология и инновационный характер позволяют Talgo достигать высочайшего уровня качества, доступности, надежности, безопасности и бережного отношения к окружающей среде в своих продуктах, всегда сохраняя лидирующие позиции в развитии железнодорожных технологий.
Технологические принципы и проверенные характеристики Talgo идеально подходят для высокоскоростных поездов.
- Система естественного наклона
- Шарнирное соединение между вагонами
- Трехточечная подвеска
- Короткометражные автомобили
- Независимо вращающиеся колеса
- Низкий центр тяжести
- Легкая конструкция
- Направляющие оси
- Автономность и резервирование
- Двунаправленная связь
- Будущая адаптация к очень высокой скорости
Как повороты влияют на вас во время путешествия
Нажмите на изображение, чтобы увеличить его
Система естественного наклона
С 1980 года весь подвижной состав Talgo оснащается уникальной системой наклона, разработанной Talgo для семейства поездов Talgo Tilting.
Общеизвестно, что все транспортные средства при движении по криволинейной трассе естественным образом выталкиваются за пределы кривой, из-за чего кузова наклоняются в одном направлении. В обычных поездах этот эффект решается снижением скорости на некоторых поворотах.
С системой Talgo Natural Tilting это движение меняется на противоположное, и автомобили естественным образом наклоняются «внутрь», что позволяет развивать более высокие скорости при преодолении поворотов, сохраняя при этом тот же уровень комфорта для пассажиров.
Эта система предназначена для обеспечения комфорта пассажиров, когда поезд движется по кривым со скоростью, превышающей скорость, при которой они находятся на сверхвысокой высоте (крене). На прямых и широких поворотах комфорт пассажиров обеспечивается пневматической подвеской, которая является неотъемлемой частью системы наклона.
Система естественного наклона использует боковую центробежную силу, которая естественным образом воздействует на транспортные средства, когда они преодолевают поворот, наклоняя автомобили внутрь поворота, тем самым значительно уменьшая центробежную силу, с которой сталкиваются пассажиры.
Этот эффект достигается в поездах Talgo Pendular просто за счет расположения плоскости основной пружины подвески значительно выше центра тяжести вагонов.
Полученная конфигурация аналогична конфигурации маятника, который естественным образом наклоняется, когда на него действуют центробежные силы, когда он движется по кривой. Система описывается как пассивная, поскольку не требует привода. Поскольку он зависит исключительно от природных сил, он полностью надежен.
Эта система очень проста по конструкции и не увеличивает стоимость поездов. Он также чрезвычайно надежен, так как не использует сложные электрические или пневматические системы, активируемые компьютерами.
Шарнирное соединение между автомобилями
Нажмите на картинку для увеличения
Шарнирное соединение между автомобилями.
Talgo была одной из первых компаний, внедривших концепцию сочлененных поездов в железнодорожном секторе. С точки зрения динамики и безопасности преимущества очевидны, поскольку поезд становится более жестким, что позволяет избежать отдельных опрокидываний и наездов вагонов.
Крайние концы концевых вагонов имеют собственные тележки, не используемые совместно с соседним вагоном.
Таким образом, количество грузовиков в поезде равно количеству вагонов плюс один.
В случае схода с рельсов состав сочлененного поезда обеспечивает большую безопасность по сравнению с составом обычного поезда за счет повышения вероятности того, что вагоны останутся сцепленными активное рулевое управление, заставляющее их занимать радиальное положение на поворотах и сохраняющее выравнивание по касательной.
Трехточечный подвес.
Трехточечная подвеска
Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Каждый кузов оснащен тележкой, которая поддерживает один из своих концов через две пневматические подвески большого сечения. Противоположный конец подвешен к соседней кабине с помощью пары шарнирных звеньев (несущих), выполненных в виде единой опоры.
Таким образом, кузов поддерживается фактически в трех точках, обеспечивая превосходное выравнивание колесной нагрузки.
Короткометражные автомобили
Автомобили Talgo имеют длину примерно 43 фута и несколько уже, чем обычные автомобили.
Легкий дизайн и конструкция обеспечивают ключевые преимущества для ускорения, торможения и нагрузки на гусеницу. Мы упоминали, что мы короткие? Короткая продольная конструкция обеспечивает возможности эвакуации, превышающие требования FRA, поскольку на один обычный вагон приходится примерно два вагона Talgo. Низкая высота платформы удерживает центр тяжести на низком уровне и позволяет Talgo быть легковым автомобилем, максимально дружественным к ADA.
Легкая конструкция
Легкая конструкция
Нажмите на изображение, чтобы увеличить несущая конструкция.
В настоящее время низкий вес на одно сиденье означает значительное снижение энергопотребления на железной дороге.
Это снижение энергопотребления, очевидно, способствует экономическим результатам работы и с экологической точки зрения снижает потребление энергетических ресурсов. При одинаковой мощности ускорение и торможение выше. 9Кузова пассажирских автомобилей 0049 Talgo изготовлены из профилей алюминиевых сплавов, сваренных в прочную конструкцию.
В настоящее время соотношение веса на одно место в поездах Talgo, возможно, является самым низким среди всех поездов этого класса, что означает значительное снижение энергопотребления на железной дороге.
Это снижение энергопотребления, очевидно, способствует экономическим результатам работы и с экологической точки зрения снижает потребление энергетических ресурсов.
Независимо вращающиеся колеса.
Независимо вращающиеся колеса
Нажмите на изображение, чтобы увеличить его
Грузовики, установленные между соседними кузовами автомобилей, будут двухколесными, с колесами, свободно вращающимися независимо друг от друга. Грузовые автомобили с независимо вращающимися колесами обладают значительными преимуществами по сравнению с обычными колесными парами. Такая компоновка предотвращает раскачивание грузовика, обеспечивая превосходную устойчивость в более широком диапазоне скоростей, чем это возможно при обычном методе.
Кроме того, потребность в согласовании диаметров двух соседних колес значительно снижается, что приводит к значительному экономическому преимуществу.
Независимо вращающиеся колеса обеспечивают экономическое преимущество и обеспечивают более стабильную езду в широком диапазоне скоростей.
Низкий центр гравитации
Низкий центр гравитации
Нажмите на изображение, чтобы увеличить
независимые колеса позволяют кузовам находиться на меньшей высоте над верхней частью рельса, чем у обычных вагонов, что обеспечивает более низкий центр тяжести.
Эта функция повышает безопасность эксплуатации за счет уменьшения переноса веса при движении на кривых со скоростью, превышающей балансировочную.
Guided Axles
Guided Axles
Click on image to enlarge
A robust mechanism, formed by an articulated union, maintains the wheels, both on straight track as well as на кривых, постоянно параллельных рельсам.
Эта функция повышает эксплуатационные уровни, а также снижает износ колес и рельсов.
Направляющие оси Talgo обеспечивают повышенную безопасность, так как колеса всегда находятся параллельно гусенице. Система рулевого управления работает естественным образом, соединяя каждую ось колеса с соседними автомобилями через два прочных направляющих устройства, образованных стальными шарнирными стержнями. В работе не задействованы никакие двигатели или электронные устройства. Оси и колеса Talgo направляются по поворотам, а не предназначены для борьбы с рельсами на поворотах. Результатом является замечательная безопасность схода с рельсов, более быстрое расписание из-за более безопасных высоких скоростей на поворотах. Оси с направляющими делают возможным малый вес Talgo — обычная езда по обычным колесам грузовика должна быть относительно тяжелой, чтобы колеса грузовика не соскакивали с гусеницы при столкновении с рельсами на поворотах. Оси и колеса Talgo проходят повороты, что устраняет необходимость в лишнем весе, чтобы удерживать автомобили на трассе.