Содержание
Электронные железнодорожные билеты — что это?
В настоящее время существует возможность покупки электронного билета на поезд через интернет, что существенно экономит время.Вы можете узнать расписание, стоимость, а также заказать и купить железнодорожные билеты, не выходя из дома или офиса. Для этого достаточно иметь доступ в Интернет и распространенные платежные инструменты.
Сегодня мы предоставляем вниманию читателей пошаговую инструкцию покупки ж/д билета в режиме онлайн.
Все очень просто, пишет pososhok.ru:
Шаг 1: выбираете нужный ЖД билет
Шаг 2: выбираете способ оплаты
Шаг 3: получаете по электронной почте бланк заказа (можете распечатать его) и штрих-код (также с номером заказа) на ваш мобильный телефон
Шаг 4: Если вам необходим бумажный билет, например, для бухгалтерской отчетности, то нужно обменять бланк заказа на оригинал ЖД билета.
Если же вам бумажный билет не нужен, то при покупке билета в режиме онлайн нужно будет выбрать «электронную регистрацию». Если вы оформите электронную регистрацию , то оригинал билета вам не понадобится. Для посадки в поезд вам будет нужен всего лишь документ, подтверждающий личность.
Где обменять бланк на бумажный билет?
Получить оригинал билета на бланке ОАО «РЖД» вы можете в кассах ОАО «РЖД», на стойках регистрации электронного билета, в терминалах самообслуживания (ТТС).
Что такое электронная регистрация на железной дороге?
«Электронная регистрация» на поезд — это возможность посадки пассажира в поезд без оформления бумажного бланка билета РЖД, предъявив проводнику при посадке только документ удостоверяющий личность, на который был оформлен билет.
Мы рекомендуем иметь при себе бланк распечатанного электронного билета для проверки Вами параметров поездки.
Услуга электронной регистрации доступна на внутренних поездах дальнего следования ОАО «РЖД» с номерами от 001 до 899 (кроме поездов, идущих через страны СНГ и Балтии).
Пассажиру, который воспользовался услугой электронной регистрации, достаточно предъявить при посадке в поезд удостоверяющий личность документ, на который был оформлен электронный билет.
Не пользуйтесь электронной регистрацией, если Вам нужен бланк проездного документа, например, в случае служебной командировки. Как правило, оригинал железнодорожного билета требуется для бухгалтерской отчетности.
Как оплатить ЖД билет
Вы можете оплатить электронный билет
- с помощью банковских карт;
- электронным платежом, с помощью платежной системы WebMoney, Яндекс.Деньги или через QIWI-кошелек;
- наличными, в любом салоне связи «Евросеть», в отделениях «Почты России», через терминалы оплаты Элекснет, QIWI или «Свободная касса».
Обратите внимание, при оплате наличными ваш заказ имеет отсрочку оплаты в течение 3-х часов с момента оформления заказа. Далее заказ будет аннулирован, и провести оплату не удастся.
В общем списке предлагаемых поездов места, которые можно оплатить наличными, помечаются особыми значками (монеты).
Дополнительная комиссия за оплату не взимается.
После успешной оплаты вы получите на свой электронный адрес бланк заказа с уникальным 14-значным номером, а на телефон — штрих-код и номер вашего ЖД билета. Они будут отправлены вам автоматически и однозначно подтвердят ваше право на совершение поездки. Дальше выбор за вами: можно бесплатно оформить электронную регистрацию на сайте или получить оригинал купленного билета — на бумаге — в кассах ОАО «РЖД», на стойках регистрации электронного билета, в терминалах самообслуживания.
Безопасно ли это ?
Выбор, оформление, продажа и оплата билета на поезд РЖД производится с использованием современных технологий защиты информации.
Это гарантирует вашу уверенность в финансовой безопасности покупки.
Счастливого пути!
24/05/2011
Источник: Личные деньгиОригинал: http://www.personalmoney.ru/txt.asp?sec=1534&id=2134150
Электронный билет и документы
Электронный билет (ЭБ/E-Ticket) – электронный аналог билета на бумажном носителе, в котором хранится информация о пассажире, маршруте его следования, примененных тарифах и сборах. Электронный билет служит подтверждением договора воздушной перевозки.
В соответствии с установленной формой оформления электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации, при покупке электронного авиабилета пассажир должен получить документ под названием «Маршрут-квитанция» (itinerary receipt) , в котором содержатся сведения о приобретённом билете.
При регистрации на рейс достаточно предъявления документа удостоверяющего личность, по которому был оформлен электронный билет.
Основное отличие ЭБ от бумажного авиабилета — это то, что он хранится в базе данных перевозчика, что исключает возможность его кражи или потери.
Приобретение электронного авиабилета не связано с необходимостью иметь доступ к интернету. Многие пассажиры считают бронирование и покупку билета через интернет, а так же покупку электронного билета равнозначными понятиями, но на самом деле это не так. Покупка билетов с использованием ресурса интернет — это дополнительная услуга, с применением электронного билетооформления, предоставляемая пассажирам на авиационном рынке.
С электронным билетом возможны все те же операции, которые применяются к бумажным билетам: изменение даты вылета, обмен, возврат.
Преимущество электронного авиабилета заключается в том, что даже в случае потери распечатки электронного билета пассажир сможет занять место в самолете, предъявив на регистрации только свой паспорт.
Авиакомпания «Ямал» осуществляет продажу электронного билета на все рейсы
Форма электронного билета и багажной квитанции в гражданской авиации РФ утверждена приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 134 от 08 ноября 2006г.
И применяется наравне с билетом на бумажном носителе. В соответствии с п.2 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 18 мая 2010 г. №117 г. Москва О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 ноября 2006 г. №134 «…маршрут/квитанция электронного пассажирского билета и багажной квитанции (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок) является документом строгой отчетности и применяется для осуществления организациями и индивидуальными предпринимателями наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники».
Документами для отчета за командировку, в соответствии с письмом Министерства финансов Российской Федерации от 07.09.2007г. №03-03-06/1/649 для подтверждения расходов на авиаперелёт, совершённый по электронному билету являются:
- маршрут-квитанция (обязательно),
- оригиналы посадочных талонов (обязательно)
Стоит заметить, что дубликаты посадочных талонов не выдаются! Сохраняйте оригиналы, полученные при регистрации на рейс.
Документы для путешествия
Перед полетом вам необходимо взять с собой паспорт, авиабилет и другие документы, необходимые в дороге. Если вы отправляетесь в зарубежное путешествие, не забудьте взять с собой заграничный паспорт с визой и другие документы, необходимые для въезда и выезда в страну. Официальную информацию о перечне дополнительных документов, можно получить в консульстве той страны, которую хотите посетить. Если вы решили сдать свой билет и получить за него деньги, сделать это можно только в том месте, где вы его купили.
Пассажир несет ответственность за надлежащее оформление документов и соблюдение всех законов, постановлений, правил и предписаний государственных органов страны, с территории, на или через территорию которой осуществляется перевозка, относящихся к выполнению паспортных, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и других формальностей, а также всех соответствующих правил и инструкций авиакомпании «Ямал».
Управление бронированием
Masabi и Access IS создают мобильный сканер штрих-кодов Со скоростью и надежностью Oyster
Мобильные штрих-коды теперь подходят для приложений общественного транспорта;
ЛОНДОН , Великобритания — 20 th Январь – сотрудничал с Access IS для создания оптимизированных мобильных сканеров штрих-кода для использования в условиях большого объема общественного транспорта.
Новые сканеры преодолели проблемы скорости и надежности, ранее связанные со сканированием штрих-кодов мобильными устройствами, и теперь обеспечивают уровень опыта, аналогичный тому, который предлагается системами Oyster и Near Field Communications (NFC), на подавляющем большинстве мобильных телефонов без аппаратного обеспечения. модификации. Тестирование показало, что новый сканер может надежно сканировать, декодировать, расшифровывать и проверять мобильный электронный билет в среднем всего за 240 миллисекунд.
[Видео-демонстрация здесь: http://www.masabi.com/technology/barcodes/]
На демонстрационном видео выше показано сканирование и декодирование нескольких мобильных телефонов в сценарии «ворота».
Звуковой сигнал звучит после того, как система завершит полное сканирование, расшифрует 1024-битный RSA, декодирует и подтвердит билет, поэтому он представляет собой то же время, которое потребовалось бы для подачи сигнала «освобождение ворот».
Ранее использование мобильных штрих-кодов ограничивалось небольшими пилотными исследованиями и регистрацией в аэропорту, где процесс намного медленнее, а сканеры обслуживают обученные операторы. Эти пилотные исследования показали, что ручные мобильные сканеры штрих-кода иногда бывают ненадежными и медленными, а при сканировании определенных телефонов возникают регулярные проблемы. В результате транспортные менеджеры сочли их не готовыми к использованию в приложениях общественного транспорта, таких как продажа билетов на автобусы и поезда.
Этот прорыв в новом продукте знаменует собой водораздел для технологии мобильного штрих-кода, предоставляя услугу, сравнимую с системами в стиле NFC или Oyster, использующими технологию, которая уже широко распространена.
Более того, мобильный штрих-код предлагает значительные преимущества по сравнению с NFC для негородских транспортных систем, поскольку мобильный телефон действует как платформа доставки и платформа продажи билетов. Мобильные телефоны обеспечивают полный доступ к билетам и расписанию в удобное для пассажиров время, сигнализируя об окончании очереди на станциях.
«Эта инновация в области сканера устраняет последний барьер на пути внедрения мобильных электронных билетов и знаменует собой конец необходимости стоять в очереди за билетом на поезд, — сказал Бен Уитакер, генеральный директор Masabi, — теперь, когда вы можете купить билет на мобильны и проходят через барьер, не сбиваясь с шага, повседневные поездки могут быть более удобными, а станции более эффективными. Самое главное, эта технология для всех, не только для смартфонов и айфонов, но даже для стандартных мобильных телефонов семилетней давности».
Управляющий директор Access IS Роджер Уайли прокомментировал: «Находясь в авангарде считывания штрих-кодов на стадионах и в аэропортах, установив тысячи турникетов, выходов на посадку и стоек регистрации, мы были рады адаптировать эти проверенные технологии.
для решения конкретных задач общественного транспорта. Мы уверены, что вместе с Масаби мы предлагаем быструю и интуитивно понятную альтернативу билетам для путешествующих».
О Masabi
Masabi — британский разработчик безопасных мобильных приложений для продажи билетов для транспортной отрасли. Технология продажи билетов компании в настоящее время используется железнодорожными операторами Великобритании, включая Восточное побережье и Heathrow Express. В декабре 2008 года разработанная Масаби конструкция безопасного билета со штрих-кодом была принята в качестве национального стандарта Британской ассоциацией операторов поездов (ATOC). Отмеченная наградами система EncryptME компании была проверена BT Labs и сертифицирована NIST, органом по стандартам безопасности правительства США. В соответствии с последними стандартами веб-безопасности EncryptME обеспечивает сквозную безопасность для всех мобильных коммуникаций через SMS, GPRS, 3G и NFC на всех телефонах с поддержкой Java.
Компания была выбрана финалистом Red Herring 100 Europe в 2009 году.. Для получения дополнительной информации см. www.masabi.com
О компании Access IS
Компания Access IS разрабатывает и производит оборудование, обеспечивающее быстрый и точный ввод информации в электронные системы, в основном для транспорта, розничной торговли и финансовой отрасли. Продукты включают заказные и стандартные электронные клавиатуры, считыватели штрих-кодов, считыватели магнитных карт и считыватели смарт-карт. Access экспортирует более трех четвертей своей продукции и имеет клиентов и центры поддержки по всему миру. Доступ к ISO9000:2008 и сертифицирован TickIT. Для получения дополнительной информации см. www.access-is.com
Контакты для СМИ
Для Masabi
Mark Fowler
Temono — Telecoms PR
44 (0) 7540687797
+44 (0) 207 9819779
для доступа
Боб Джонс
Technopr
The Old Vicarage
Верхний Wraxall
на Avon
6 Wraxall
на Avon
0005
Wiltshire
BA15 2SB
T: +44 7595 218754
Как продать электронный билет на поезд
Мы занимаемся электропоездами в Туту уже 17 лет.
Возможно, вы видели наше расписание еще ребенком или студентом. Все это время нас спрашивают, когда можно будет купить билет на интересующий поезд прямо через приложение. Долгих 17 лет мы ждали наступления светлого будущего, и понадобилось полпланеты закрыть на карантин, чтобы цифровые билеты стали гораздо более востребованными.
Причина в том, что никто еще не придумал, как их продавать так, чтобы:
- С одной стороны – ровно такая же цена, как на кассе;
- С другой стороны, чтобы не было ругани типа «Вижу контролера в двух шагах — покупаю билет»;
-
Быстро, удобно и надежно.
Третья точка пока не срослась. Сейчас я вам расскажу, как ловко эта схема уже работает. И скажу, что вижу все предпосылки для того, чтобы сделать его удобным в будущем.
Давайте рассмотрим, как пользователь совершает покупку и что происходит в разных системах во время этого процесса.
Обычный хитрый способ без багов
Шаг 1: выбор и оплата билета.
Здесь все довольно просто и привычно. Два наших мобильных приложения с расписанием получили кнопки «купить» поезда ЦППК (пока только ЦППК, да, то есть большинство московских направлений).
Цены в приложении точно такие же, как на кассе. Мы используем те же механизмы, что и CPPC для продажи билетов, это похоже на какой-то внутренний технический API. Потребовалось много завязывания всего этого, потому что готовые библиотеки и для iOS, и для Android не вели себя на 100% стабильно. Разница между «почти никогда не падает» и «иногда падает» иногда означает обратный инжиниринг кода.
Но давайте продолжим покупать билет:
Apple Pay и Google кошелек дались нам сложно на этом проекте из-за особенностей шлюза. Эту историю лучше расскажет мой коллега позже. Изначально мы изучили возможность перевода клиента на официальное приложение ЦППК. Его разработала компания Movista, выигравшая соответствующий тендер. После ряда экспериментов мы решили, что много работы по интеграции все же лучше, чем менять интерфейс при покупке.
Шаг 2: ПД. Здесь нас ждет очередной сюрприз невероятной силы: если при обычной кассе не нужно вводить ФИО и номер паспорта, то в онлайне можно. Да хоть на билеты на поезд. Основанием является приказ Минтранса № 322.
Здесь доказательство:
Электронный билет на пригородный поезд без предоставления места содержит следующую обязательную информацию о перевозке пассажира:
• железнодорожные вокзалы (пункты остановки) отправления и назначения;
• наименование перевозчика;
• категория поезда;
• тип билета;
• дата поездки и (или) срок действия;
• сведения о пассажире – фамилия, имя, отчество* (или инициалы), фамилия, серия и номер документа, удостоверяющего личность;
• вид платежа.3.4. При заказе электронного билета на пригородный поезд без предоставления мест пассажир указывает следующую информацию:
• железнодорожные станции (остановочные пункты) отправления и назначения;
• наименование перевозчика;
• категория поезда;
• тип билета;
• дата поездки и (или) срок действия;
• сведения о пассажире – фамилия, имя, отчество* (или инициалы), фамилия, серия и номер документа, удостоверяющего личность;
• вид платежа.
Как вы могли догадаться, именно здесь пользователи пугаются, и мы изо всех сил старались уменьшить их колебания. Но в бета-тестах было много недовольных исполнением этого заказа.
Если вы думаете, что после оплаты билет у вас на руках, то все же нет. У вас на руках документ, который может стать билетом в момент активации на турникете на вокзале.
Итак, шаг 3: пройти через красный турникет. Это на самом деле дополнительный шаг, но это требование безопасности: сначала нужно купить билет, затем пройти через турникет:
Подходят красные турникеты (обычно их 1 или 2 на станциях Центральный центр управления) и зеленые валидаторы. Вверху поста они большие, но обычно выглядят так:
Что происходит:
- Вы покупаете билет, мы создаем бронирование на сервере.
- Вы оплачиваете билет, от шлюза приходят данные, что оплата прошла успешно.
- CPK отправляет на телефон билет и ключ base64, который составляет половину ключа для активации этого билета.
- Вторую половину ключа необходимо взять на турникете или валидаторе. Вы подходите к турникету, сканируете на нем QR-код.
- Далее из двух половинок собирается ключ, который «открывает» билет. Вы кладете свой билет на турникет и проходите.
Важно :
- Турникет вообще не имеет логики для проверки QR-кода и билета. Он просто показывает свои постоянно меняющиеся части ключа в виде QR-кодов с вшитыми туда тегами станций.
- Для соединения половинок ключа и получения билета интернет не нужен Все произошло практически сразу после покупки, вы получили билет, а дальше все делается офлайн на телефоне внутри приложения – и его активация, и его отображение.
- Логика показа QR-кода и логика проверки билета различаются. Билет — это обычный бумажный билет с точки зрения турникета — там точно такой же ключ. С точки зрения пассажира это одно действие по подносу телефона к турникету.
Если все прошло хорошо, то вы получите билет.
Если все прошло плохо (вместо турникета вы отсканировали его заботливо сохраненное фото с другой станции), вы либо получаете недействительный билет (если активировали его вчерашним QR-кодом, например), либо билет не активирован. Кстати, возможность получить недействительный билет натолкнула нас на мысль, что код библиотеки будет легко реверсировать.
Остался Последнее задание : как контролер может проверить электронный билет? Ведь визуально он ничем не отличается от скриншота точно такого же билета! Оказывается, ЦППК нашла решение, близкое к гениальному: нужно открыть тикет в приложении и тапнуть по нему. Активированный билет начнет вращаться. Предполагается, что это надежно защищает большую часть населения от подделок в фотошопе.
Теперь давайте перейдем к сладкому – жукам!
Красный турникет может не открыться. Просто взять и не открывать. Потому что что-то в его турникетных мозгах не сработает вовремя. Например, защита, не позволяющая пройти по одному и тому же QR-коду сразу к двум турникетам.
Вероятность очень мала, но есть. В этом случае к вам подойдет уставший дедушка, дежурящий по станции. Он видел это сотни раз и знает, что значит колебаться у красного турникета. Проверяйте билет в приложении («Вращаетесь? Вращаетесь!») и спокойно пропускаете.
Зеленый валидатор на платформе может не работать. Это Россия, а не Япония, так что здесь это может длиться в общей сложности более 3 минут в год. В этом случае нужно идти к другому валидатору, а он на другой платформе. Вероятность тоже очень мала, но есть. Обычный человек вряд ли столкнется с такой ситуацией, но мы долго и яростно тестировали, так что знаем.
Если вы отсканировали QR-код на красном турникете в момент смены потока (когда вам говорят: «Идите на другой, здесь люди выходят из поезда»), вы должны пройти именно через этот, иначе вы вырежет тот самый код, который отвечает за то, что одним билетом вы не прошли все турникеты сразу. Соседний не синхронизируется сразу. Значит либо полминуты опоздания, либо проверка билета дежурным дедушкой.
«Он крутится? Спиннинг!
Small FAQ
— Можно ли купить электронный билет на поезд из метро?
Кан. Вот почему мы заставили вас покупать на эскалаторе.
– Если связь обрывается после активации билета, билет останется?
Да. И будет крутиться.
— Нужен ли интернет при активации билета на турникете?
Нет, все происходит в автономном режиме внутри программного обеспечения вашего телефона. Билет у вас уже есть, он просто расшифровывается.
— Если я увижу контролера, уже поздно спешить с покупкой электронного билета, верно?
Да, если под рукой нет QR-кода от ближайшей станции. И зная наш менталитет, это не такой уж и сплошной сарказм.
— Ха, а если бы я сфотографировала его утром при проходе через турникет?
Регулярно меняется в течение нескольких минут.
— А если я понял схему этого кода?
В полночь меняется алгоритм кодирования, и коды начинают очень сильно отличаться от предыдущих.
— Если я активирую билет с неправильным QR-кодом, что тогда?
Тогда у вас будет недействительный билет, который откажется вращаться. Или билет на неправильную дату.
– Сколько действует электронный билет?
После активации билет действителен до 03:00 следующего дня. То есть вы можете просканировать его у турникета в 7 утра и использовать в 21. Нет проблем.
– Что, если я сяду на поезд в 00:01?
На стыке дат гейзенбаг в системе проверки билетов (бумажные билеты тоже, то есть не в нашей стопке), когда турникеты могут не реагировать на вчерашний билет. Обработка обычная — нужно будет вызвать дежурного турникета, который посмотрит вращающийся билет и пропустит вас.
– Что делать, если я прошел турникет в 2:59?
Если за секунду, прошедшую между активацией билета и проходом к турникету, закончился технический день, вопрос также необходимо решать через дедушку. Он все вытерпит.
Другие билеты
Ведутся переговоры с другими перевозчиками о продаже билетов по тем же ценам, что и в кассах.