Одесса харьков жд билеты: расписание поездов, жд билеты на поезд |

Содержание

«Укрзализныця» запускает поезд Одесса — Харьков, едущий больше суток: какие города он свяжет — Delo.ua

«Укрзализныця» назначает новый поезд №288/287 сообщением Харьков — Одесса, который позволит соединить их прямым железнодорожным сообщением с городами Приднепровья и с Кропивницким.

Мы продолжаем сражаться с оккупантом на информационном фронте, предоставляя исключительно проверенную информацию и аналитику.

Война лишила нас возможности зарабатывать, просим Вашей поддержки.

Поддержать delo.ua

Как говорится в сообщении госкомпании, поезд будет курсировать из Харькова с 29 июля через день по нечетным числам. Отправляться он будет в 7:58 с прибытием в Одессу в 10:39 на следующий день.

В обратном направлении, из Одессы, поезд будет курсировать по четным числам с 30 июля с отправлением в 15:42 и прибытием в Харьков на следующий день в 17:40.

Свежие новости

Все новости

Кабмин Украины поддержал пилотный проект по внедрению электронного билета на всех видах транспорта, включая общественный, ЖД, авиа, автобусы и др.

Новости

29.07.2020 в 16:52
Обновлено: 29.07.2020 в 17:04 Сергій Кулеш
Сергій Кулеш

Сегодня, 29 июля 2020 года, на очередном заседании Правительство Украины одобрило разработанный Министерством инфраструктуры проект постановления КМУ, который предусматривает реализацию экспериментального проекта по внедрению услуги по оформлению единого электронного билета на Транспортном портале электронных услуг (e-transport. gov.ua).

Помогаем

Инициаторы проекта рассчитывают, что он будет способствовать предоставлению удобных и современных цифровых услуг для населения в различных видах транспорта в одном месте при планировании путешествия.

«Современный транспорт должен быть максимально простым, комфортным и удобным для каждого. Возможность приобретения е-билетов в разных видах транспорта делают сервис для пассажира проще в использовании, а саму услугу быстрее в оформлении.
Наша амбициозная цель — объединить все виды транспорта одним электронным билетом. Чтобы все услуги при планировании путешествия можно было получить в одном месте, удобно и быстро.
Экспериментальный проект по внедрению е-билета начинаем в столице с единого е-билета на железную дорогу и метро. Благодарен коллегам-чиновникам за поддержку этой инициативы», — отметил Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.

Внедрением экспериментального проекта будет заниматься ГП «Отраслевой центр цифровизации и кибербезопасности» в сотрудничестве с АО «Укрзалізниця» и авиакомпанией SkyUp. Согласно одобренного Правительством постановления, предлагается утвердить Порядок реализации проекта и установить срок его реализации до 30 июня 2021 года.

Как заявил Владислав Криклий, реализация проекта планируется в три этапа:

Курс

КЛІЄНТСЬКИЙ СЕРВІС

Залучити нових та утримати наявних клієнтів за допомогою вау-сервіса – це можливо! Переходьте та дізнайтеся більше.

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Железнодорожные перевозки (Киев-Харьков; Киев-Одесса; Киев-Львов) + Киевский метрополитен.
Все железнодорожные перевозки + весь муниципальный транспорт Киева.
Вышеперечисленное плюс внутренние авиа и автобусные перевозки, а также расширение географии городов и открытие SDK для мобильных приложений, в первую очередь «Дія».

Напомним, что внедрение системы электронного билета в Киеве после неоднократных переносов сдвинуто ориентировочно на 1 января 2021 года.

Источник: Мининфраструктуры

Билеты, ЖД, Метро, Мининфраструктуры, Сервисы, Транспорт, Украина, Электронный билет

Битва за Одессу и ее железные дороги: может ли Приднестровье помочь?

Основное изображение: Приветствие Родине: войска Оперативной группы российских войск в Приднестровье на снимке в День Победы в Тирасполе в 2017 году. Изображение: President.gospmr.org / Wikimedia Commons / CC BY 4.0

Если Россия попытается надавить продвинуться дальше на Украину и захватить портовый город Одесса, он может рассчитывать на доступ к материально-технической поддержке с отколовшейся территории Приднестровья.

Поскольку российские военные пересматривают свою военную стратегию, сосредоточив внимание на восточной части Донбасса, а также на стратегическом портовом городе Одессе, свою роль может сыграть близлежащая непризнанная республика Приднестровье. Растут предположения, что, если российским вооруженным силам удастся взять Одессу, они могут двинуться в Приднестровье, образовав сухопутный коридор вдоль побережья Черного моря и соединившись там с (небольшим) контингентом российских вооруженных сил. Хотя этот сценарий маловероятен по целому ряду практических причин, Россия будет руководствоваться соображениями логистики.

Проблемы тылового обеспечения России

Жестко контролируемое медиа-пространство в России и сравнительно громкий пиар-ход с украинской стороны затрудняют определение истинного масштаба проблем тылового обеспечения российской армии. Но ясно, что неспособность России контролировать железные дороги Украины остановила попытки углубить ее наступление на украинскую территорию, особенно на севере. Железные дороги, естественно, соединяют городские районы, но неспособность России захватить и удержать крупные города, такие как Харьков, и их важные логистические узлы сорвали ее усилия по переброске войск, техники и припасов к линии фронта.

В большей степени, чем любая другая постоянная армия, и из-за географической обширности России российские военные полагаются на железные дороги для перевозки своих войск, продовольствия и топлива в военное и мирное время. Ее армия хорошо умеет собирать военные округа со всей России, регулярно проезжая тысячи километров по железной дороге на учения. Хотя его танки могут действовать по бездорожью, слишком большое удаление от железнодорожной станции увеличивает зависимость армии от грузовиков для доставки жизненно важных грузов, поскольку их частые поломки во время войны получили широкую огласку.

Зависимости России от белорусской железнодорожной сети как стартовой площадки для наступления на Киев мешают белорусские гражданские железнодорожные операторы, которые нарушили ключевые маршруты поставок в Украину. Их усилия повлияли на сигнализацию поездов и сократили сетевой трафик, заставив поезда двигаться медленнее. Поскольку Россия не может контролировать железнодорожную сеть на севере Украины, ее войскам приходится медленно передвигаться по дорогам. Это, наряду с противодействием местных жителей российской оккупации в ключевых городах, таких как Харьков, Чернигов и Херсон, помешало российской армии контролировать железнодорожные узлы, и она была вынуждена вообще обходить крупные города.

Тем не менее, некоторые логистические проблемы могут быть решены, поскольку Россия сворачивает свои военные цели, чтобы сосредоточиться на восточном регионе Донбасса, и такие территории, как Приднестровье, могут оказать помощь.

Отсутствие свободы действий в Приднестровье

Зажатое между Украиной и Молдовой, Приднестровье находится в замороженном конфликте с Молдовой с 1992 года, после чего Россия сохранила небольшое присутствие войск, известное как Оперативная группа российских войск (ОГРВ), на которую ссылается Москва. в качестве «миротворческих» сил.

quote

Российские войска могут использовать гражданские железные дороги, ведущие из Украины в Приднестровье, для пополнения запасов и перегруппировки, выигрывая себе больше времени газ от российской государственной компании «Газпром». «Шериф», могущественный и теневой конгломерат, который управляет большинством деловых и политических сделок в Приднестровье, имеет связи с политическими деятелями в Москве. Несмотря на это, в 2014 году Молдова незаметно подписала Соглашение о свободной торговле с ЕС, от которого выиграло Приднестровье, со снижением тарифов на молдавские товары, снижением некоторой его зависимости от России и предоставлением Приднестровью доступа к большинству стран-членов ЕС.
На фоне войны на Украине 16 марта Совет Европы впервые официально признал Приднестровье «отколовшейся республикой». Это определяет Приднестровье как оккупированную территорию, передавая статус России как оккупанту, а не территории, находящейся «под фактическим контролем России». Демонстрация европейской солидарности против России, это также подчеркивает отсутствие у Приднестровья политической воли. Если президент России Владимир Путин решит вовлечь Приднестровье в войну в том или ином качестве, у него мало рычагов, чтобы отказаться.
Снабжение и восстановление фронта
Наиболее полезной ролью Приднестровья для России будет предоставление медицинской помощи и продовольствия, охрана конвоев и безопасность железнодорожной сети. Россия могла бы использовать гражданские железные дороги, ведущие из Украины в Приднестровье, для пополнения запасов своих войск, ремонта техники и предоставления им возможности перегруппироваться на территории, которая менее враждебна, чем Украина, тем самым выиграв себе больше времени.
В военном отношении Приднестровье имеет ограниченное применение. Хотя данные разнятся, миротворческие силы насчитывают около 1000–1500 военнослужащих, которые не боеспособны. Русских солдат очень мало; в основном это местные жители, которым выдали российские паспорта, что ставит под сомнение их готовность воевать за российскую армию. Этот небольшой контингент не имеет средств противоракетной и противовоздушной обороны, а также узлов связи, поэтому его боевые функции ограничены. Технически Тираспольский аэродром мог быть базой для переброски дополнительных российских сил, если это потребуется. Аэродром может выдержать приток российских солдат, но украинские вооруженные силы, вероятно, будут отражать попытки российских самолетов проникнуть в воздушное пространство, и Россия уже вывела большую часть своих вертолетов из близлежащего аэропорта Чернобаевка в Херсонской области Украины. Хотя молдавское правительство в Кишиневе годами разрешало России использовать свой главный аэропорт для переброски войск в близлежащий Тирасполь, в данном случае оно вряд ли сделает это, рискуя серьезными политическими санкциями со стороны Запада.
В Колбасне на границе с Украиной есть большой склад оружия, но в основном там хранится устаревшее советское оружие и боеприпасы, с которыми опасно обращаться. Однако в сообщениях прокремлевской прессы, похоже, уязвимость этого склада оружия рассматривается как возможное оправдание для России защиты его от атак украинских военных, что могло бы стать предлогом для участия Приднестровья в войне.
quote
В случае наступления на южный портовый город Одессу России может потребоваться дополнительное подкрепление для обеспечения безопасности железнодорожной сети в городе или вокруг него
Приднестровье могло бы сыграть полезную логистическую роль, особенно в оказании помощи раненым солдатам с фронта. 10 марта ОГРВ в Приднестровье провело полевые учения для своих медицинских подразделений по сценариям оказания первой помощи военнослужащим, получившим ранения в бою, что является потенциальным сигналом того, что они готовятся к участию. Само Приднестровье имеет небольшую армию численностью около 7–8 000 человек, хотя они действуют неполный рабочий день и не находятся в состоянии боевой готовности. В конце марта Путин объявил о ротации утомленных в боях солдат свежими войсками со всей России. Но если наступление переместится на южный портовый город Одессу, России, возможно, потребуется ввести дополнительные подкрепления, чтобы обеспечить безопасность железнодорожной сети в городе или вокруг него.
Несмотря на то, что сеть разреженная, железнодорожная система Приднестровья использует ту же советскую систему широкой колеи, что и Украина и Россия – 1520 мм. Преимущество использования той же системы заключается в том, что поездам не нужно часами ждать на границе, чтобы сменить ширину колеи, что может значительно увеличить время в пути. Есть железнодорожное сообщение из Приднестровья в Украину, но, вероятно, в знак признания его важности железнодорожный мост через реку Кучурган недалеко от Одессы был атакован и разрушен 4 марта, возможно, украинскими военными. Если бы Россия контролировала территорию вокруг Одессы, приднестровские силы могли бы быть переброшены для ремонта и охраны этого моста, открывая наземный транзитный путь в Тирасполь.
Но если новым фокусом операции России является контроль над большими участками восточного Донбасса, то дальнейшее продвижение вглубь Украины к Одессе рискует привести к перенапряжению ее и без того напряженной линии фронта. Захват Одессы и ее железнодорожной сети позволил бы создать сухопутный коридор вдоль побережья Черного моря, что могло бы облегчить некоторые проблемы со снабжением России, но до сих пор русской армии не удавалось взять крупные города, и она встретит ожесточенное сопротивление — с середины 1940-х гг. В марте украинские вооруженные силы отразили наступление русских на город Вознесенск в 180 км от Одессы. Вовлечение Приднестровья не входило в первоначальную стратегию России, но по мере того, как ее военные цели менялись, и она подвергалась все большему давлению с целью пополнения своих сил, дополнительную материально-техническую поддержку можно приветствовать.
Мнения, выраженные в данном Комментарии, принадлежат автору и не отражают точку зрения RUSI или какой-либо другой организации.
У вас есть идея для комментария, который вы хотели бы написать для нас? Отправьте короткое сообщение по адресу [email protected] , и мы свяжемся с вами, если оно соответствует нашим исследовательским интересам. Полное руководство для участников можно найти по телефону здесь .
ключевые слова
Темы
Конфликт и безопасность
Global Security
Regions and Country Groups
Crisis over Ukraine and European Security
Europe
Russia and Eurasia
Russia
Research Groups
International Security Studies
Projects
Russia in the World Program
WRITTEN BY
Посмотреть профиль
Главное изображение предоставлено Приветствие Родине: войска Оперативной группы российских войск в Приднестровье на дне Победы в Тирасполе в 2017 году. Изображение: President.gospmr.org / Викисклад / CC BY 4.0
НАПИСАЛ
Запросы СМИ

Джек Хейнс Менеджер по связям со СМИ+44 (0)7917 373 [email protected]
Варианты чтения
Have Time Of Adventure0
Have Time Of Adventure0
Роберт Томас
Это один из самых важных вопросов, которые люди спрашивают меня о моей поездке в Украину, и это то, как можно передвигаться по стране дешево, но в то же время с некоторым комфортом?
Ответ на этот вопрос: едешь поездом.
Пассажирские поезда на центральном вокзале в Одессе, Украина
Остаток царских и советских времен Украина имеет хорошо развитую, загруженную и недорогую (по канадским меркам) сеть пассажирских поездов.
Железнодорожные вокзалы, в зависимости от города, могут быть довольно сложными или скучными.
Центральный вокзал в Одессе, Украина
Большой потолок и люстра на центральном вокзале Одессы, Украина
Кассовая зона в Одессе, Украина, центральный вокзал
Портрет советского периода на центральном вокзале Одессы, Украина
Сеть, несмотря на свой возраст, не собирается терять свою привлекательность, а также полезность для перевозки людей по стране.
Несмотря на наличие некоторых устаревших станций, нескольких туалетов вдали от маршрута, которые заставят вас съежиться, и некоторых пассажирских вагонов, скажем так, устаревших по западным стандартам, пассажирское железнодорожное сообщение по-прежнему очень популярно, и, безусловно, путь вперед.
Заказать проезд в поезде достаточно просто и легко, и это может сделать любой желающий со всего мира, воспользовавшись сайтом железнодорожных систем Укрзализныцня.
Вот ссылка на английскую часть сайта бронирования — https://booking.uz.gov.ua/en/
Вам не нужно обращаться к дорогостоящим онлайн-продавцам билетов, вы можете забронировать билеты онлайн самостоятельно.
Многие из этих продавцов скажут вам, что они являются единственными надежными или авторизованными агентами по продаже украинских железнодорожных и автобусных билетов для иностранных путешественников, но на самом деле это не так.
Полезные советы для поезда в Украине
1. Возьмите с собой дополнительную питьевую воду в бутылках
2. Возьмите с собой несколько закусок
3. Зарядите телефон и дополнительный аккумулятор перед отправлением
4. Принесите половину рулона туалетной бумаги
5. Принесите детские или другие влажные салфетки
6. Убедитесь, что у вас есть гривны меньшего номинала
Как и многое другое в Украине, пассажирская железнодорожная система — это система, в которой старое, казалось бы, устаревшее оборудование надежно сочетается с новыми передовыми технологиями.
Это не более очевидно, чем при продаже билетов в системе пассажирских поездов. Билеты можно приобрести онлайн, и вы получите их по электронной почте.
Для онлайн-покупок можно использовать карты MasterCard или Visa, но помните, что MasterCard — самая популярная кредитная карта в Украине. Виза имеет свои ограничения.
Вам не нужно распечатывать билеты, но чтобы убедиться, что они у вас есть, и избежать путаницы, лучше их распечатать.
Ожидание поезда в Полтаве, Украина
Также вам необходимо иметь при себе надлежащее удостоверение личности с фотографией, чтобы сесть на поезд, и вам нужно будет предъявить его. Этот шаг частично связан с безопасностью, а также с целью помешать спекулянтам, которые покупают билеты на популярные поезда и перепродают их с большой прибылью.
Одна из важных вещей заключается в том, что вы получаете скидку, бронируя и оплачивая поездку онлайн с помощью кредитной карты.
Есть два типа спальных вагонов: De Luxe, где в каюте два спальных места, или купе, где в каюте четыре спальных места.
Скриншот выбора места для каюты De Luxe
Стоимость De Luxe обычно примерно в три раза выше стоимости купе.
Не во всех поездах есть опция De Luxe, но во многих. Часто, чтобы получить вариант De Luxe, вам нужно забронировать другой поезд.
Есть более дешевые варианты открытых вагонов с плохо вентилируемыми сиденьями и вместимостью 60 человек.
Скриншот выбора места для
Для купейных кают важно выбрать нижнюю койку, так как она более удобна и на нее легче садиться и выходить из машины. Они обозначены белой полосой в нижней части сиденья при выборе и являются нечетными числами.
Спальные вагоны предназначены для мужчин и женщин, что означает, что вы, вероятно, будете делить салон с другими людьми, которые могут быть противоположного пола. Вам нужно будет спать в футболке и шортах или пижамных штанах, так как спать в нижнем белье или в обнаженном виде недопустимо.
Часто, когда вы выходите, ваша каюта не заполнена, и когда-нибудь во время поездки люди будут входить или выходить.
Найти свой поезд относительно легко, так как все они пронумерованы, и вы также можете написать название поезда на украинском языке, чтобы его было легко найти.
Во всех вагонах есть кондукторы, и если вы назовете пункт назначения и свой билет, вас пропустят в вагон с номером. Затем, как только вы окажетесь на борту, вы просто идете по проходу, пока не найдете номер своего места на внешней стороне двери кабины и не войдете.
Пассажиры ждут, чтобы сесть на поезд
Итак, вы знаете, что в поезде нельзя курить и курить.
Как только вы окажетесь в каюте, вы сможете хранить свои вещи под сиденьем.
Вид на четырехместную или купейную каюту
Но перед отъездом вам нужно знать, что в поездах нет столовых, поэтому, если вы хотите пить или проголодаться, вам нужно взять с собой напитки и закуски для поездки.
Вид на двухместную каюту De Luxe с двумя подушками
На многих станциях есть предприниматели, которые будут тянуть за собой тележки, предлагая продать вам такие вещи, как мороженое (morojeno), пиво (pivo), вареные блюда из картофеля (kartooshka) и другие вещи.
Эти местные продавцы берут надбавку за то, что они продают, но если вы хотите купить, убедитесь, что у вас с собой много мелких денег, таких как одна, пять, 10 и 20 гривен.
Коридор в поезде, примыкающий к купе
Известно, что в поездах происходят кражи (особенно когда вы спите), поэтому убедитесь, что у вас есть возможность всегда держать деньги при себе, даже когда вы спите, и не выбрасывайте много наличных.
Если вы хотите увидеть пейзажи, вы можете заказать ночные поезда, которые отправляются раньше или прибывают позже в пункт назначения.
В Украине есть несколько дневных поездов, в зависимости от пункта назначения, но большинство людей предпочитают ночные поезда, чтобы поспать в пути.