Билеты жд до владивостока: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия |

Содержание

Эксперт по туризму в Китае: «Сунька вымерла – туристам пока там делать нечего» | Приморский край

С 8 января заработали автомобильные пункты пропуска в Приморье с приграничными городами в Китае – Суйфэньхэ и Хуньчунь. Несмотря на то, что в настоящее время туристы попасть в Поднебесную еще не могут, приморские специалисты выясняют, какие условия необходимо соблюсти гражданам для пересечения границы. В интервью «ФедералПресс» руководитель туристического интернет-портала о Китае visitchina.ru Константин Ягодин рассказал, когда стоит ждать возобновления пассажирских перевозок между странами, а также как китайская сторона готовится ко встрече с русскими туристами.

Эксперт

Константин Ягодин

подробнее

Чего ждать после возобновления туристического автомобильного сообщения между Россией и Китаем?

— В настоящее время автомобильное сообщение уже возобновлено. Первые, кто смог выехать на территорию Китая, – дальнобойщики. Ранее они заезжали на нейтральную территорию, куда подъезжал автомобиль китайской стороны и оставлял для них прицеп с необходимым грузом.

Что касается открытия туристического сообщения, то китайцы всегда готовы, вопрос только в том, а готова ли к этому Россия. За прошедшие три года с начала пандемии коронавируса у нас так ничего и не произошло с нашими погранпереходами, там так ничего и не построилось, это уже продолжается очень много лет. Объявление о том, что китайцы готовы к возобновлению автобусного сообщения не говорит о том, что мы готовы к этому. Однако АТП «Приморье» еще в конце 2022 года озвучило цены на билеты в приграничные города, но не факт, что и они готовы. Нужно помнить, что в приграничье действовал ранее безвизовый режим, а это означает, что для его возобновления стороны должны обменяться соответствующими официальными документами и договоренностями. Когда все будет подтверждено документально, можно будет рассчитывать и на возобновление сообщения.

Что говорят ваши китайские коллеги о скором возобновлении турпотока? Соскучились по русским туристам?

Еще по теме

Пассажирское сообщение между Благовещенском и Китаем возобновится в мае

— Буквально накануне разговаривал с китайскими коллегами из Суйфэньхэ, конечно, они соскучились и готовятся к приему российских туристов. Например, мэр Суйфэньхэ уже побывал на границе, осмотрел погранпереход на своей стороне и оценил его готовность к работе.

Вопрос остается только в том, чего хотят сами туристы. Раньше у тех, кто приезжал в Суйфэньхэ, были разные задачи:

— Суйфэньхэ как «хаб». При наличии визы люди ехали дальше в Харбин или в другие направления, это касалось туризма, шопинга, лечения и командировок.

— Суйфэньхэ как шоппинг. Сейчас там практически ничего нет, за три года все позакрывалось. Все оставшиеся торговые центры работают под местных жителей, много чего закрыто. Ранее большая часть населения города были торговцы и «помогайки», которые с закрытием границ уехали из города, закрыв свой бизнес: нет туриста – нет бизнеса. Многие магазины Суйфэньхэ в последние годы также работали не только на российского туриста, но и на китайского, который возвращался из поездки во Владивосток, там в магазинах они докупали различные российские продукты и товары. Пока не откроются магазины и вся инфраструктура, обслуживающая туристов, там делать нечего, это касается также и гостиниц, ресторанов и кафе, спа-центров и массажных салонов, и т. д. Кстати, когда вы попадете в Суйфэньхэ, вы будете удивлены: часть зданий на одной из улиц выше площади уже снесены и там в данный момент строится что-то новое, а что – узнаем позже.

— В Суйфэньхэ на лечение. Народная больница города Суйфэньхэ все эти три года работала на местного жителя, боролась с коронавирусом, но в то же время они активно развивали лечение и консультации местных докторов для россиян через интернет. Думаю, что как раз они достаточно быстро смогут перестроиться на российских туристов и начать принимать их на лечение. Больница достаточно автономна, там есть свои палаты и питание, и есть свои переводчики. Наверное, они самые первые и возобновят работу на российского туриста.

Еще по теме

Первый тур из Владивостока в Хуньчунь: цены и дополнительные экскурсии

— Суйфэньхэ как логистика и «помогаи». Скорее всего, эти люди и станут первыми пассажирами рейсовых автобусов, как только заработает граница, а местные склады заполнятся товаром, ожидающим отправки в Россию. Не секрет, что «помогаи» ранее перевозили большое количество «серого» груза, а это, в первую очередь, насыщение местных рынков Дальнего Востока, а также дополнительные деньги для жителей приграничных районов в качестве оплаты за его перевозку. Обычно они ездили на сутки, а бывало и на один день, в зависимости от готовности партии груза и времени пересечения границ в оба направления. Но самая главная интрига в том, что из-за коронавируса и закрытия границ на три года правила игры, по сути, обнулились, и теперь очень интересно, захотят ли мэрия Суйфэньхэ, китайские и российские таможенные службы закрывать на это глаза в дальнейшем. Не секрет, что мэрия Суйфэньхэ активно развивает свой город как туристический «хаб» на границе с Россией: построена скоростная железная дорога, аэропорт, строятся новые гостиницы и торговые центры, музеи, развлекательные площадки, проходит благоустройство города и то, что в последние доковидные годы происходило на российско-китайской границе, когда автобусы стояли часами, это отрицательно влияло на развитие туристического бизнеса Суйфэньхэ и Приморья. Думаю, что мы поймем в ближайшие месяцы, как дальше будут развиваться события.

Вы сказали, что пока что инфраструктура не готова к принятию туристов, а что с гостиницами?

— Я разговаривал с Ларисой, владелицей турфирмы «Кайсян», а также одноименной гостиницы в Суйфэньхэ, она сказала, что на сегодняшний день ее гостиница не работает, потому что платить зарплату персоналу, а также за коммунальные услуги не имеет смысла. Как только туристическое сообщение будет возобновлено, то большинство гостиниц Суйфэньхэ откроют. Пока что в планах у китайцев сделать ремонт в гостиницах, который займет 1,5–2 месяца. Однако при экстренных случаях граждан готовы принять.

Раньше приморцы ездили в Китай из-за низких цен, сейчас нам стоит ждать такие же низкие цены на туризм, как и три года назад?

— Я не готов сказать, какие цены будут на путевки и проживание в отелях, но я думаю, что в любом случае люди будут ездить в Китай несмотря на цены – это шоппинг, и тур выходного дня, и лечение. Например, хорошим индикатором для шоппинга служит количество покупок на «Алиэкспрессе», наши почты сейчас завалены товаром, потому что зачастую дешевле заказать товар на китайской площадке и подождать полтора месяца, чем купить его в магазине. Люди сейчас будут сами понимать, что им будет выгоднее: заказать и ждать полтора месяца посылку или поехать в Суньку и самим его приобрести.

Возможно, оживет и мебельный бизнес, раньше приморцы и жители дальневосточных регионов много мебели закупали из Китая в Суйфэньхэ. Специально для этого был выстроен огромный мебельный комплекс Инцзэ, который пользовался большой популярностью. Там продавались как мебель для дома и квартиры, там и все для ремонта, от обоев до сантехники.

Все ограничения были связаны с коронавирусом, можно сказать, что Китай переболел?

— Китай болеет, болеют они «омикроном», реже «дельтой». Но на днях я разговаривал со своим русским другом Павлом, который живет в Санье на острове Хайнань и работает там переводчиком, так вот на настоящий момент, по его словам, у них все прекрасно. Санья также ждет, когда приедут русские. В большинстве все местные жители уже переболели. Да, есть опасения, и китайцы боятся, потому что три года они жили в сплошных локдаунах, массовых тестах и прививках. По словам Павла, многие уже переболели, тяжелое состояние в результате «омикрона» наблюдается первые два дня, после чего начинается восстановление, хотя у каждого оно проходит по-разному. Это же происходит и в других регионах Китая. Основная группа риска – это старики.

Но могу сказать, что многие псевдоновости из Китая не соответствуют действительности, никаких сжиганий умерших от болезни людей на улице не происходит, так, как это происходило в свое время в США во время пика эпидемии коронавируса. Многие наши блогеры и СМИ, в том числе и федеральные, явно повелись на фейки, которые активно распространяют в том числе явные «заинтересанты из-за океана». Нужно знать традиции и культуру Китая, у них на улице поминают усопших сжиганием предметов, имитирующих предметы, которые могут понадобиться усопшему в загробном мире. Это так называемые «банкноты ада», имитирующие деньги, уменьшенные копии автомобилей, предметы домашнего обихода и т.п. Обычно все это выполнено из бумаги и картона. Кстати, такие же церемонии происходят не только в материковом Китае, но и в Сингапуре, Гонконге и во многих «чайна-таунах» по всему миру. Так что все эти фейки разгоняются теми, кто не хочет, чтобы Китай как можно скорее открылся для всего мира.

Есть, конечно же, обеспокоенность у правительства Таиланда, что после открытия своих границ китайцы, соскучившиеся по путешествиям, заполнят пляжи Пхукета и Паттайи, привезя с собой коронавирус, поэтому с 8 января 2023 года на территории Таиланда стали действовать новые правила для въезда. Это стало большой неожиданной и неприятной новостью в том числе и для российских туристов, и туркомпаний, которые ранее продали им билеты и туры на отдых.

Когда стоит ждать полного возобновления туристического потока в Китай?

— Как мне сказали представители туркомпании, которые ранее занимались турпоездками в приграничный Китай, пока что регулярные рейсы приграничных автобусов еще не запущены. Скорее всего, их запустят уже после китайского Нового года, может быть, раньше все-таки запустят пару автобусов в качестве тестовых рейсов.

Основные мероприятия, думаю, начнутся только после китайского Нового года, а нормальная работа Суйфэньхэ и Хуньчуня вернется к предковидным показателям только к майским праздникам. На сегодняшний день это наиболее реальные сроки, и хочется в них верить. Во всяком случае, мы сейчас ждем очень активной работы от правительств Хуньчуня и Суйфэньхэ, а также агентства по туризму Приморского края и агентства международного сотрудничества Приморского края по восстановлению приграничного туризма.

В настоящее время необходимо закрыть многие вопросы, среди которых список турфирм, которые могут работать по безвизовому режиму. Также необходимо менять разрешения водителям автобусов, которые передвигаются по территории Китая.

Фото: Zhang Tao/ XinHua/ globallookpress.com

В Бангкоке меняется вокзал для 52 железнодорожных маршрутов

Поезда дальнего следования в Таиланде начнут отправляться и прибывать из нового железнодорожного вокзала Бангкока с 19 января 2023 года

Государственная железная дорога Таиланда объявила о переводе с 19 января 2023 года 52 маршрутов поездов дальнего следования, скоростных и экспресс-поездов со станции Хуа Лампхонг в Бангкоке на новый центральный терминал Крунг Тхеп Апхиват.

Читайте по теме: Новый железнодорожный вокзал Бангкока Bang Sue Grand Station заменит старый Хуа Лампонг

С этой даты туристы должны будут пересаживаться на поезда, следующие в другие пункты назначения по всему Таиланду, с Центрального терминала Крунг Тхеп Апхиват, в то время как прибывающие поезда в Бангкок также будут прибывать сюда. Это включает 14 поездов с севера, 20 с юга и 18 с северо-востока (Исан).

Центральный терминал Крунг Тхеп Апхиват — новый главный железнодорожный вокзал Таиланда, призванный стать крупным узлом железнодорожного транспорта. Расположенный рядом со знаменитым рынком выходного дня Чатучак, вокзал находится недалеко от сетей метро BTS Skytrain и MRT, а также автобусного терминала Бангкока (Чатучак), что делает удобным передвижение по Бангкоку.

В честь открытия новой станции Государственная железная дорога Таиланда запустит туристический дизельный поезд с кондиционером по маршруту Крунг Тхеп Апхиват — Центральный терминал — железнодорожная станция Аюттхая.

Первым поездом дальнего следования, который отправится с центрального терминала Крунг Тхеп Апхиват 19 января, станет поезд № 171 — скоростной поезд с ночёвкой в спальном вагоне из Бангкока в Сунгай Колок на тайско-малайзийской границе в провинции Наратхиват.

С перемещением маршрутов 52 поездов, следующие на север и северо-восток поезда пойдут по надземной железной дороге от центрального терминала Крунг Тхеп Апхиват до станции Донмыанг — так же, как и пригородные поезда Thani Ratthaya (темно-красная линия).

Поскольку поезда больше не будут проходить по наземной железной дороге, остановок на пяти станциях Нихом Ротфай, Тхунг Сонг Хонг, Банг Кхен, Лакси и Кан Кхеха больше не будет.

Поезда, следующие на юг, будут пользоваться надземной железной дорогой от центрального терминала Крунг Тхеп Апхиват до станции Банг Бамру, как и пригородные поезда Накхон Вити (лёгкая красная линия).

Обычные поезда, пригородные поезда и специальные туристические маршруты будут продолжать курсировать от станции Хуа Лампхонг, как обычно. После отправления со станции Хуа Лампхонг поезда будут останавливаться на станции Сам Сен и центральном терминале Крунг Тхеп Апхиват, а затем проходить по надземной железной дорогой. Обычные и пригородные поезда южных маршрутов будут продолжать проходить по наземной железной дорогой.

На центральном терминале Крунг Тхеп Апхиват:

Следующие на север и северо-восток поезда будут отправляться с платформ 1 и 2, а прибывать на платформы 5 и 6
Следующие на юг поезда будут отправляться с платформ 7 и 8, а прибывать на платформы 11 и 12

Железная дорога Таиланда разрешает пассажирам, имеющим билеты на скоростные, экспресс и обычные поезда, а также пассажирам, имеющим месячные абонементы, пользоваться пригородными поездами Thani Ratthaya для пересадки на надземную станцию Донмыанг бесплатно в течение одного года или в соответствии с условиями, указанными в билетах.

Пассажиры поездов дальнего следования, садящиеся и выходящие на наземных станциях, которые больше не работают, также могут использовать свои билеты для бесплатного пользования услугами пригородных поездов Thani Ratthaya.

Центральный терминал Крунг Тхеп Апхиват, Бангкок, Таиланд

Купить билеты на общественный транспорт в Таиланде: автобусы, паромы, поезда

*оплата с любых карт в любой валюте

Читайте также:

Железнодорожный вокзал Хуа Лампхонг в Бангкоке наполовину станет музеем
В Бангкоке запустили новые скоростные поезда
Бангкокский вокзал Хуа Лампонг закрывается после 105 лет работы
Где покупать билеты для внутренних поездок по Таиланду

View this post on Instagram
A post shared by Мария Ветрова (@thailand_vetrova)

Анонсы новостей и дополнительные материалы к публикациям в нашем телеграм-канале. Присоединяйтесь также к телеграм-чату любителей Таиланда для общения с русскоязычными жителями и гостями королевства.

Из Лондона во Владивосток на поезде от 426,00 €

1

Лондон (Великобритания) — Париж (Франция) — Берлин (Германия) — Варшава (Польша) — Москва (Россия) — Владивосток (Россия)

Маршрут состоит более чем из одного шага. Вам нужно купить несколько билетов на поезд.

1a Путешествие из Лондона (Соединенное Королевство) в Париж (Франция)

Поезд Eurostar из Лондона в Париж является самым быстрым поездом, время в пути которого составляет 2,5 часа. Вы можете купить дешевые билеты на поезд от 50 евро. Ежедневно курсирует до 18 поездов. Точное расписание и стоимость билетов на скоростной поезд Eurostar вы можете узнать, перейдя по ссылкам бронирования.

Если вы хотите путешествовать дешевле, вы можете путешествовать на автобусе. Время в пути занимает значительно больше времени и составляет около девяти часов. Но билеты гораздо дешевле и начинаются от 14 евро. Такие компании, как Flixbus, ежедневно предлагают несколько автобусных рейсов, в том числе с ночевкой. Билеты на автобус можно приобрести по ссылкам бронирования.

Где купить билет из Лондона в Париж?

Пожалуйста, покажите мне жилье в месте моего путешествия на booking.com.

Следующие ссылки могут быть вам интересны.

Типы поездов: Типы поездов, которыми вы, вероятно, будете путешествовать.
Eurostar (EST)

паром: Полезные паромные переправы.
Дувр — Кале

соединения поездов: популярных соединений, которыми пользуются другие пользователи
Париж — Лондон

ищите расписания поездов здесь: Онлайн-информация о расписании, в которой вы можете найти актуальные и актуальные сообщения.
rail.cc Deutsche Bahn

1b Путешествие из Парижа (Франция) в Берлин (Германия)

Путешествие из Парижа в Берлин на скоростных поездах ICE, Thalys и TGV INOUI. Цена билета начинается от 39 евро. Время в пути 8:30 часов. Есть не менее пяти поездов в день с одной пересадкой.

Если вы хотите включить ночной поезд, следуйте по следующему маршруту:

— Париж — Базель на поезде TGV Lyria. Цена билета начинается от 29 евро. Время в пути – три часа.
— Из Базеля в Берлин на ночном поезде ÖBB nightjet. Цена билета начинается от 29 евро. Время в пути 11 часов.

Узнайте точное расписание поездов и купите билет по указанным ссылкам для бронирования.

Где купить билет из Парижа в Берлин?

Пожалуйста, покажите мне жилье в месте моего путешествия на booking.com.

Вам могут быть интересны следующие ссылки.

Типы поездов: Типы поездов, которыми вы, вероятно, будете путешествовать. 1c Путешествие из Берлина (Германия) в Варшаву (Польша)

Чтобы добраться из Берлина в Варшаву на поезде, купите билет «Sparpreis Europa» по льготному тарифу немецких железных дорог Deutsche Bahn. Стоимость билета от 29ЕВРО. Время в пути около 6:30 часов. Экспресс Берлин-Варшава совершает не менее четырех прямых рейсов в день.

Узнайте точное расписание поездов и купите билеты на поезд по указанным ссылкам для бронирования.

Где купить билет из Берлина в Варшаву?

Пожалуйста, покажите мне жилье в месте моего путешествия на booking.com.

Следующие ссылки могут быть вам интересны.

Типы поездов: Типы поездов, которыми вы, вероятно, будете путешествовать.
Express InterCity (EIC) / Berlin Warszawa Express (BWE)

соединения поездов: популярных маршрутов, которыми пользуются другие пользователи , современные связи.
rail.cc Deutsche Bahn

1d Путешествие из Варшавы (Польша) в Москву (Россия)

Путешествие из Варшавы в Москву прямым поездом. Время в пути 15 часов. Билеты на поезд доступны от 150 евро. Поезда курсируют в ночное время через Беларусь и имеют купе с 1, 2 или 4 спальными местами. Они очень удобные и качественные.

Если вы хотите избежать Беларуси, вы можете путешествовать через Украину.
Первое путешествие из Варшавы в Киев дневным или ночным поездом. Время в пути 15 часов, билеты доступны от 45 евро. Затем поездка из Киева в Москву. Время в пути составляет 13 часов, а билеты доступны от 70 евро.

Найдите расписание поездов и купите билет по указанным ссылкам для бронирования.

Где купить билет из Варшавы в Москву?

Пожалуйста, покажите мне жилье в месте моего путешествия на booking.com.

Вам могут быть интересны следующие ссылки.

поезда: популярные маршруты, которыми пользуются другие пользователи
Москва — Варшава

1e Путешествие из Москвы (Россия) во Владивосток (Россия)

Путешествие из Москвы во Владивосток прямым поездом. Ежедневно курсирует не менее двух поездов без остановок. Время в пути составляет от шести до семи дней (от 144 до 166 часов). Билеты на поезд можно купить от 110 евро (10 000 руб. ).

Для бронирования в поездах доступны разные категории комфортности: 1-й класс спальный с 2-х местными купе, 2-й класс «Купе» с 4-х местными купе и 3-й класс «Плацкартный» со спальными вагонами открытой планировки.

Узнайте точное расписание поездов и стоимость билетов по указанным ссылкам для бронирования.

Из Владивостока есть паромное сообщение с Японией и Южной Кореей.

Где купить билет Москва-Владивосток?

Пожалуйста, покажите мне жилье в месте моего путешествия на booking.com.

Следующие ссылки могут быть вам интересны.

поезда: популярные маршруты, которыми пользуются другие пользователи
Владивосток — Москва

Что такое Индийско-Тихоокеанский, самый большой поезд Австралии?

Предыстория

Частные компании построили первые в Австралии железные дороги, чтобы упростить транспортировку материалов из отдаленных районов в ближайшую столицу и экспорт этих материалов через близлежащий порт. Мельбурн и Порт-Мельбурн обслуживались первой железной дорогой, начавшей работу в 1850-х годах.

В то время плотность населения была низкой. Необходимость железнодорожного сообщения между различными колониальными столицами не учитывалась ни предпринимателями, ни отдельными колониями, взявшими на себя развитие железнодорожных сетей. Каждый штат выбрал свою систему измерения.

Хозяева колоний разработали разветвленную железнодорожную сеть, связывающую каждую столицу еще до образования Федерации в 1901 году. Но тогда не было железнодорожного сообщения между Западной Австралией, Северной территорией и другими штатами.

В 1930-х годах инженеры преобразовали сеть между штатами Австралии в рельсы стандартной колеи. Железнодорожная линия стоимостью 1,3 миллиарда австралийских долларов между Алис-Спрингс и Дарвином, построенная частным оператором FreightLink (ныне принадлежащим Genesee и Wyoming), соединила столицы в январе 2004 года. пассажирские поезда дальнего следования, Indian Pacific, The Overland и Ghan.

Великая южная железная дорога, принадлежащая Serco Asia Pacific, выполняет 3 рейса туда и обратно в неделю по суше между Мельбурном и Аделаидой, Аделаида-Алис-Спрингс-Дарвин через Ган в двух еженедельных рейсах туда и обратно и два рейса туда и обратно в Индийско-Тихоокеанском регионе. между Сиднеем и Аделаидой и Пертом.

Любое из этих путешествий предлагает захватывающие дух пейзажи и виды. Кроме того, некоторые из них предлагают невероятную роскошь и стиль на борту, а также исключительные развлечения вне поезда.

Настоящих трансконтинентальных поездов не так много, но Индийско-Тихоокеанский — один из них. Невероятно долгое путешествие охватывает Австралию на колоссальные 2704 мили. Клинохвостый орел, огромный размах крыльев которого символизирует эпическое путешествие опыта, охватывающего весь континент, является эмблемой индийско-тихоокеанского региона.

Индийско-тихоокеанский поезд курсирует между побережьями двух крупнейших морей мира, что и дало ему название. Вы можете сесть в оживленном Сиднее на востоке или в красивом Перте на западе.

Вы можете проехать весь маршрут за 4 дня на поезде или разделить его на две более короткие поездки. Сплит включает двухдневную поездку из Сиднея в Аделаиду (или наоборот) и трехдневную поездку из Аделаиды в Перт (или наоборот).

Поезд дебютировал 19 февраля70 после завершения проектов по переоборудованию колеи в Южной и Западной Австралии. Этот дебют позволил путешествовать по континенту без смены колеи. После поездов на Транссибирской и Канадской магистралях это был третий по протяженности пассажирский поезд в то время по расстоянию.

Железная дорога протяженностью 2704 мили в настоящее время является второй по величине в мире после Транссибирской магистрали, которая соединяет Москву с Владивостоком и имеет протяженность 5715 миль.

Маршрут пересекает обширную пустыню равнины Налларбор и включает в себя самый длинный прямой участок железной дороги в мире, отрезок длиной 297 миль от золотых приисков недалеко от Калгурли.

В зависимости от расписания и перехода на летнее время поездка в одну сторону занимала от 70,5 до 75 часов. Несмотря на то, что вы путешествуете на большее расстояние, приключение теперь занимает 65 часов благодаря модернизации инфраструктуры и сокращению времени смены персонала и локомотивов. Также имеется автомобильная дорога для перевозки пассажирских автомобилей. До ноября 2015 года, когда пассажиры пользовались исключительно железнодорожным сообщением между Аделаидой и Пертом, оно было доступно на всем маршруте.

Индийско-Тихоокеанский маршрут соединяет Перт и Сидней в составе поезда Journey Beyond. Это железнодорожное путешествие демонстрирует очень разнообразные пейзажи, поскольку оно проходит через горные хребты, выжженные пустыни, золотые прииски, скалистые долины и субтропические саванны. Он похож на Ган, но проходит с востока на запад (или с запада на восток).

В разгар сезона Indian Pacific отправляется из Сиднея и Перта дважды в неделю. В непиковый сезон доступна только одна еженедельная услуга возврата.

Австралия является домом для трех исторически значимых рейсов пассажирских поездов дальнего следования: Indian Pacific, The Overland и The Ghan.

Стать Индийско-Тихоокеанским регионом

В 1966 году Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса, Южно-Австралийских железных дорог, Железных дорог Содружества и Государственных железных дорог Западной Австралии принял решение открыть прямое пассажирское сообщение из Центрального Сиднея. до Восточного терминала Перта. Запуск произошел после того, как последние уцелевшие узкоколейные участки железнодорожного коридора Восток-Запад были переведены на стандартную колею.

На совместном совещании министров транспорта в 1969 году было принято решение изменить название поезда с «Трансконтинентального» на «Индиан Пасифик».

До февраля 1993 года четыре оператора в районах, через которые проходил Индийско-Тихоокеанский регион, управляли обслуживанием и делили расходы и доходы. Железные дороги Содружества получили 45%, Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса получил 28,5%, Государственные железные дороги Западной Австралии заработали 16,5%, а Южно-Австралийские железные дороги получили 10%.

Компания Australian National полностью контролировала эту услугу с 1993 по 1997 год, когда компания Great Southern Rail приобрела компанию Indian Pacific. В результате компания пережила многочисленные смены корпоративной собственности, в результате чего ее название изменилось с Journey Beyond Rail Expeditions на Journey Beyond. Австралийский индийско-тихоокеанский поезд

курсирует между побережьями двух крупнейших морей мира, что и дало ему название.

Услуги на борту

Индийско-Тихоокеанская железная дорога изменилась за эти годы и стала признанным символом внутренних и зарубежных поездок. С 19В 90-е годы она улучшила качество обслуживания, чтобы конкурировать с отечественными авиакомпаниями. В 2016 году компания отказалась от «класса крупного рогатого скота», чтобы обеспечить роскошные путешествия для всех клиентов.

Indian Pacific — комфортабельный поезд с элегантным видом и уютными салонами. Красивый ретро-эдвардианский декор вагона-ресторана контрастирует с современной деревянной мебелью люксов. Оба оборудованы панорамными окнами для идеального наблюдения за поездом.

Платинум Сервис

Каждая каюта Indian Pacific Platinum предлагает двуспальную кровать, просторную ванную комнату и полное обслуживание номеров. Они оформлены в классическом стиле с безошибочно узнаваемой австралийской атмосферой.

Обстановка салона в дневное время включает в себя переносной стол и два сиденья.

Gold Service

Эта услуга включает 9 золотых двухместных кают вместимостью до 18 пассажиров или 16 золотых одноместных кают. Каюты Gold Twin можно использовать исключительно за дополнительную плату.

Gold Twin

Золотые двухместные спальные каюты имеют уютную трехместную гостиную днем, которая ночью трансформируется в верхнее и нижнее спальные места. Свежее постельное белье, полотенца, подушки и бесплатные туалетно-косметические принадлежности — все это часть услуг стюарда, предоставляемых сотрудником службы гостеприимства.

Компактные отдельные ванные комнаты с туалетом, раковиной, феном и душем имеются в двухместных спальных каютах Gold.

Gold Single

В односпальных каютах Gold есть удобное кресло и подставка для ног для дневного отдыха и одноярусная кровать для сна. Умывальник есть, но ванные и туалеты в конце вагона.

Gold Superior

Эта услуга включает в себя зону отдыха, телевизор и DVD-плеер, электрические розетки, мини-бар, двуспальную кровать размера ¾ и дополнительное раскладное верхнее спальное место. Количество быстро продаваемых кают Gold Superior Double Bed (с третьей верхней койкой) строго ограничено.

Indian Pacific — это комфортабельный поезд с элегантным видом и окнами для идеального обзора во время движения поезда.

ИНДИЙСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МАРШРУТ

Индийско-Тихоокеанская железная дорога преодолевает расстояние в 2704 мили примерно за три дня или ровно 65 часов. Станция Восточный Перт является отправной точкой поезда, который изначально имеет общие пути с пригородной железной дорогой Мидленда.

Отсюда до самой северной точки залива Спенсер, Порт-Огаста, можно добраться по Трансавстралийской железной дороге. Затем маршрут продолжается в юго-восточном направлении в Порт-Пири, прежде чем попасть в Аделаиду, столицу Южной Австралии.

Поезд дважды возвращается к Хрустальной Книге, а затем продолжает движение на восток, меняя маршрут на Броукен-Хилл. Он проходит через Голубые горы Нового Южного Уэльса в Паркс, прежде чем прибыть на Центральный вокзал Сиднея, что знаменует собой конец поездки.

Поезд следует через Западную Австралию, Южную Австралию и Новый Южный Уэльс, останавливаясь только в Восточном Перте, Калгурли, Роулинне, Куке, Аделаиде, Брокен-Хилле, Маунт-Виктория и Сиднее на протяжении долгого пути.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ БЕЗ ПОЕЗДА

Популярность трансконтинентального Индийско-Тихоокеанского региона неоспорима. В среднем билеты раскупаются за полгода. Однако железнодорожная линия теперь служит гораздо больше, чем просто канал между двумя точками. Конечный пункт назначения менее важен, чем полученный опыт.

Несмотря на то, что внепоездные мероприятия могут быть изменены, вы можете рассчитывать на участие в следующем, путешествуя из Сиднея в Перт по Индийско-Тихоокеанскому региону.

Путешествуя из Сиднея в Перт, насладитесь видами величественных Голубых гор, приключениями в Брокен-Хилле и всемирно известными винодельческими регионами Южной Австралии. Также предлагается незабываемый сезонный ужин под звездами на равнине Налларбор.

Во время путешествия из Сиднея в Перт пассажиры могут насладиться видом на величественные Голубые горы.

Существует множество альтернатив на любой вкус. Желают ли посетители узнать об истории и культуре Аделаиды в Музее Южной Австралии или дегустации вин в известном винодельческом регионе, таком как Баросса или Макларен Вейл. Они также могут насладиться региональными деликатесами в Adelaide Hills.

Перед посадкой в терминал Adelaide Parklands для путешественников, садящихся на поезд в Аделаиде по пути в Перт, предлагается бесплатный приветственный ужин Flavors of South Australia в терминале Adelaide Parklands.

Кроме того, вы можете открыть для себя историю добычи полезных ископаемых, исследуя особенности Серебряного города.

Пассажиры могут отдохнуть от путешествия на запад и прогуляться по Куку, историческому железнодорожному городу.

Если вы путешествуете с октября по март, насладитесь ужином под звездным небом.

Сойдя с поезда на восточном направлении из Перта в Сидней, вы можете посетить Калгурли, крупнейший региональный город в Западной Австралии, и узнать о нем больше. Обратите внимание на характеристики ранней золотой лихорадки колониальной Австралии и чувство приключения, которое, как говорят, все еще присутствует в этом регионе.

Откройте для себя прекрасные постройки и достопримечательности культурного бульвара Северной террасы. Дегустационный тур по знаменитому центральному рынку Аделаиды со свежими продуктами — еще один опыт, на котором вы не должны спать. Рынок был фаворитом местных жителей в течение 140 лет.

Другие достопримечательности на маршруте Перт-Сидней включают всегда живописные Голубые горы, завтрак в глубинке, а также шахтерские городки Брокен-Хилл и Калгурли.