Поменять билеты на поезд ржд на другое число сколько теряешь: Как поменять электронный билет ржд на другое число

Можно ли обменять билеты на поезд на другую дату РЖД

Транспорт › РЖД

Обменять билет без электронной регистрации можно, если до отправления поезда осталось меньше 24 часов и поезд еще не отправился со станции посадки пассажира. Обмен билета с электронной регистрацией возможен, если осталось меньше 24 часов и больше 1 часа до отправления поезда с начальной станции маршрута.

1. Можно ли невозвратный билет поменять на другую дату РЖД?
2. Сколько стоит поменять билет на поезд?
3. Можно ли поменять билет на поезд если не успел?
4. Как внести изменения в билет РЖД?
5. Как можно поменять билет на другую дату?
6. Можно ли перенести дату невозвратного билета?
7. Можно ли поменять билет на более дешевый?
8. Сколько теряешь денег при сдаче билетов на поезд?
9. Сколько стоит сдать билеты РЖД?
10. Как можно поменять дату билета на поезд?
11. Что будет если не успеть на поезд?
12. Что нужно чтобы поменять билет на поезд?
13. Что значит переоформить билет РЖД?
14. Можно ли внести изменения в билет?
15. Как выбрать опцию невозвратный билет?
16. Сколько вернут за невозвратный билет РЖД?
17. Почему в РЖД билеты невозвратные?
18. Какие билеты считаются невозвратными?
19. Можно ли при опоздании на поезд поменять жд билет?
20. Как выбрать невозвратный билет РЖД?
21. Как быстро возвращают деньги за билеты РЖД?
22. Что делать если купил билет на поезд не на ту дату?
23. Как сдать билеты ржд онлайн?
24. Как можно сдать билеты на поезд?
25. Сколько опечаток допускается в билете РЖД?
26. Можно ли купить билет на поезд по старому паспорту а ехать по новому?
27. Можно ли поменять место в поезде Если билет уже куплен?
28. Можно ли поменять невозвратные билеты?
29. Можно ли вернуть деньги за билеты РЖД?
30. Можно ли сдать электронный билет если опоздал на поезд?
31. Как меняется цена билета?
32. Когда можно сдать билет на поезд?
33. Как поменять данные в РЖД?
34. Можно ли поменять билет купе на плацкарт?
35. Можно ли поменять билет на дату раньше?
36. Можно ли поменять обратный билет?
37. Можно ли вернуть возвратный билет РЖД?

Можно ли невозвратный билет поменять на другую дату РЖД?

Для обмена билета на поезд РЖД придется посетить кассу на вокзале. Обменивать билеты онлайн не разрешается. Однако, если у вас нет времени на офлайн-процедуру, вы можете сдать электронный билет на сайте и приобрести новый.

Сколько стоит поменять билет на поезд?

Не позднее, чем за 8 часов до отправления поезда — полная стоимость билета; менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда — 50% стоимости билета; менее чем за 2 часа до отправления поезда стоимость билета не возвращается.

Можно ли поменять билет на поезд если не успел?

Если я опоздал случайно

Если прошло менее 3 часов, билет можно сдать быстро и просто. Если прошло более 3 часов, то вам будет нужно сделать претензионный возврат: написать заявление, которое перевозчик рассмотрит в срок до 30 дней. С заявлением и билетом надо также подойти в кассу возврата на вокзале.

Как внести изменения в билет РЖД?

Возможно ли исправить ошибку при вводе фамилии/имени/номера паспорта? После оплаты билета внесение исправлений невозможно. За правильность указания реквизитов поездки и персональных данных каждого пассажира полную ответственность несет лицо, оформляющее заказ.

Как можно поменять билет на другую дату?

Чтобы сдать или обменять авиабилет, обращайтесь туда же, где его покупали: в авиакомпанию или к агентству-посреднику. Оформляйте возврат или обмен билета на самолет как можно раньше. Ближе к дате вылета это наверняка будет стоить дороже, а после окончания регистрации авиабилеты могут вообще сгореть.

Можно ли перенести дату невозвратного билета?

У большинства авиакомпаний такой обмен не разрешён и невозможен. А в тех случаях, где он возможен, он не будет иметь смысла, потому что невозвратная часть нового тарифа останется невозвратной. Поясним. При обмене билетов некоторых авиакомпаний можно сделать повышение до возвратного тарифа с доплатой разницы.

Можно ли поменять билет на более дешевый?

Сменить авиакомпанию нельзя. Вы можете просто сдать билет (если возврат предусмотрен правилами тарифа) и купить новый.

Сколько теряешь денег при сдаче билетов на поезд?

Сколько теряешь денег, если билет куплен в кассе? Если проездной приобретен в кассе, возвращается та же сумма, что и при возврате электронного проездного. В среднем потери составляют 40-50% от изначально уплаченной стоимости.

Сколько стоит сдать билеты РЖД?

Сколько денег вернется при возврате билета

Из стоимости билета при возврате удерживаются: Сбор ОАО «РЖД» с 1 октября 2022 года — 2 рубля 40 копеек. Сбор не удерживается, если исходная стоимость билета меньше этой суммы. Для поездов в дальнее зарубежье сбор за возврат — 10 евро по текущему курсу ЦБ РФ.

Как можно поменять дату билета на поезд?

Нет. Поменять билет на поезд на другое число нельзя.

Что будет если не успеть на поезд?

Если пассажир не успел сесть в поезд, он может вернуть уплаченные за билет деньги уже после того как поезд выехал по маршруту. Для составов, проезжающих по территории России, период, в который это можно сделать, — 12 часов после отправления со станции.

Что нужно чтобы поменять билет на поезд?

Чтобы обменять электронный билет на поезд, необходимо: Распечатать электронный билет или посадочный купон; Прийти в кассу РЖД на станции отправления с распечаткой и документом, на который оформлялся билет; Обменять или сдать билет, чтобы купить новый.

Что значит переоформить билет РЖД?

Чтобы внести изменения, в деталях заказа нужно выбрать опцию «Переоформить билет» и указать один из поездов, отправляющихся в течение ближайших 24 часов. При переоформлении стоимость старого билета (за вычетом сбора) засчитывается в стоимость нового. Если новый билет дороже, придется доплатить разницу.

Можно ли внести изменения в билет?

Авиакомпании вносят изменения в билет на разных условиях: одни делают это бесплатно, другие возьмут сервисный сбор. В каждом конкретном случае нужно идти на официальный сайт перевозчика в раздел обмена билетов и читать правила. Часто возможность (или невозможность) изменений зависит от тарифа.

Как выбрать опцию невозвратный билет?

Чтобы купить билет на поезд по невозвратному тарифу, нужно соблюсти 3 условия:

• Оформить покупку не позднее, чем за 11 суток до отбытия состава с начальной станции.
• В качестве пассажирского состава выбрать поезд АО «ФПК».
• Выбрать купейный вагон.
• Выбрать последнее 4-местное купе в вагоне.

Сколько вернут за невозвратный билет РЖД?

Если опоздать на поезд, стоимость билета без стоимости плацкарты вернут в течение 12 часов, а также если заболеть или отказаться от поездки из-за несчастного случая (это нужно подтвердить документом), то в течение 5 дней.

Почему в РЖД билеты невозвратные?

Что такое невозвратные ж/д билеты? С 20 января 2019 года в кассах и на сайте РЖД можно купить невозвратные билеты на поезда дальнего следования. Такие билеты дешевле обычных, но их нельзя вернуть, чтобы получить всю стоимость обратно (если, например, по каким-то причинам вы передумали уезжать).

Какие билеты считаются невозвратными?

Невозвратный авиабилет — это билет, который вы не сможете вернуть, если передумаете лететь. Зато он стоит дешевле. Покупая билеты на самолет, которые нельзя вернуть или обменять без штрафа, вы экономите, но рискуете. Этот вариант подходит людям, которые уверены в себе и своих планах.

Можно ли при опоздании на поезд поменять жд билет?

Для поездов дальнего следования вернуть билет можно, если прошло не более 12 часов после отправления поезда с вашей станции. Но лучше сделать это, если прошло не менее 20 минут и не более 3 часов, тогда процедура возврата будет проще. Если прошло более 3 часов, то придется оформлять претензионный возврат.

Как выбрать невозвратный билет РЖД?

Приобрести билеты можно во всех кассах дальнего следования, на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». «Невозвратный» тариф не предусматривает получение обратно стоимости проезда при возврате неиспользованного проездного документа.

Как быстро возвращают деньги за билеты РЖД?

Возврат денег на банковскую карту может занять от 7 до 30 дней (это зависит от вашей платежной системы). На практике денежные средства возвращаются и раньше (например, через 3 дня после оформления возврата билета).

Что делать если купил билет на поезд не на ту дату?

Вы можете сдать старый билет и купить новый на более подходящее время или дату. Сделать это вы можете в режиме онлайн на сайте электронной продажи проездных или непосредственно в кассе.

Как сдать билеты ржд онлайн?

Пошаговая инструкция:

• Авторизуйтесь на сайте Вход в личный кабинет находится в правом верхнем углу экрана.
• Нажмите кнопку «Личные заказы»
• Нажмите кнопку «Вернуть билеты»
• Поставьте галочку у фамилии пассажира, чей билет вы хотите вернуть
• Нажмите кнопку «Оформить возврат»

Как можно сдать билеты на поезд?

Бумажный билет на поезд можно сдать только в кассе на любом вокзале. Вам понадобится паспорт или другой документ, на который куплен билет. Если вы заплатили за билет банковской картой, деньги вернутся на неё. Если через терминалы и салоны связи — получите деньги наличными в кассе ОАО «РЖД» сразу при возврате.

Сколько опечаток допускается в билете РЖД?

При заполнении билета на внутрироссийский поезд можно допустить не более 2 ошибок. Билет на пассажирский международный состав содержать ошибок не должен. Если в купоне слишком много опечаток/ошибок, сесть на поезд не получится. Исправлять ошибки нельзя, можно только сдать билет, оформив возврат, и купить новый купон.

Можно ли купить билет на поезд по старому паспорту а ехать по новому?

Надо ли менять билет? Не надо. При посадке необходимо будет предъявить новый паспорт, страницу в нем с реквизитами ранее выданного паспорта (которые указаны в билете) и — в случае смены фамилии — оригинал свидетельства о браке.

Можно ли поменять место в поезде Если билет уже куплен?

Обмен возможен только в кассе вокзала, если билет был приобретен онлайн, то пассажир может только оформить отказ от электронной регистрации. Маршрутные квитанции, приобретенные с помощью банковских карт, обмену не подлежать. В этом случае ФПК предлагает сдать проездной и приобрести новый билет.

Можно ли поменять невозвратные билеты?

Можно ли вернуть «невозвратный» билет на самолет

По общему правилу, если вы приобрели авиабилет по «невозвратному» тарифу, то его нельзя сдать и получить обратно уплаченную провозную плату (цену билета). Но из этого правила есть исключения.

Можно ли вернуть деньги за билеты РЖД?

Возврат электронного билета возможен только на территории России в любой кассе, осуществляющей возврат. Сдать билет может только лично пассажир. В исключительных случаях возможен возврат билета по доверенности.

Можно ли сдать электронный билет если опоздал на поезд?

Если пассажир передумал ехать, опоздал на поезд или ошибся в покупке билета, то возврат электронного билета не допускается. Билет актуален в течение суток, на которые был приобретён, поэтому возможно уехать на следующем электропоезде.

Как меняется цена билета?

Авиакомпания снижает количество мест по дешевым тарифам, если спрос на билеты увеличивается, и наоборот увеличивает их, если спрос падает. Все это происходит в реальном времени, поэтому цена билета может измениться в течение дня и даже одного часа.

Когда можно сдать билет на поезд?

Не позднее, чем за 8 часов до отправления поезда — полная стоимость билета; менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда — 50% стоимости билета; менее чем за 2 часа до отправления поезда стоимость билета не возвращается.

Как поменять данные в РЖД?

Как изменить или уточнить данные указанные при регистрации? В личном кабинете Вы можете самостоятельно заменить адресные данные. Процедуру изменения номера телефона или адреса электронной почты можно уточнить по форме обратной связи, либо через контактный центр по номеру 8 (800) 100-10-00.

Можно ли поменять билет купе на плацкарт?

Обменять нельзя. Переоформить (с потерей 35 р.) можно, хоть на СВ, только на РАНЕЕ отходящий поезд и за 24 часа до отправления.

Можно ли поменять билет на дату раньше?

Большинство авиабилетов подлежат обмену с доплатой в любое время до вылета рейса. Информация о возможности обмена часто указана в маршрутной квитанции билета. Билет, в котором указано, что обмен недоступен, нельзя переоформить на другой рейс, изменить время или дату перелёта.

Можно ли поменять обратный билет?

Обменять билет можно только на рейс той же авиакомпании, которую вы выбрали при покупке билета. Как правило, поменять пассажира в билете нельзя. Будьте внимательны, по некоторым тарифным правилам добровольный обмен запрещен.

Можно ли вернуть возвратный билет РЖД?

Если вы опоздали на поезд, то вернуть билет онлайн нельзя. Вы можете сдать билет только в кассу ОАО «РЖД». Если на вокзале есть отдельная касса возврата, то нужно обратиться туда. Обратите внимание: после отправления поезда вернуть билет можно только на той станции, с которой вы собирались уезжать (станции посадки).

• Как внести изменения в билет РЖД?
• Как меняется цена билета?
• Как можно поменять билет на другую дату?
• Как можно поменять дату билета на поезд?
• Можно ли вернуть возвратный билет РЖД?
• Можно ли вернуть деньги за билеты РЖД?
• Можно ли внести изменения в билет?
• Можно ли невозвратный билет поменять на другую дату РЖД?
• Можно ли перенести дату невозвратного билета?
• Можно ли поменять билет на более дешевый?
• Можно ли поменять билет на поезд если не успел?
• Можно ли поменять обратный билет?
• Можно ли при опоздании на поезд поменять жд билет?
• Сколько вернут за невозвратный билет РЖД?
• Сколько опечаток допускается в билете РЖД?
• Сколько стоит сдать билеты РЖД?
• Сколько теряешь денег при сдаче билетов на поезд?
• Что делать если купил билет на поезд не на ту дату?
• Что значит переоформить билет РЖД?
• Что нужно чтобы поменять билет на поезд?

Как санкции влияют на российские железные дороги

За шесть месяцев до того дня, когда Россия начала вторжение в Украину – и 31-й ^-й -й годовщины независимости Украины от бывшего Советского Союза – российская ракета попала в железнодорожную станцию ​​Чаплин, в результате чего погибло 25 человек, десятки получили ранения.

Атака не была изолированной; на самом деле, Россия предприняла согласованные усилия, чтобы нанести удар по железнодорожной сети Украины, полагая, что это ослабит оборонные усилия и ограничит способность Украины развертывать военную технику.

Россия обстреляла железнодорожную инфраструктуру Украины тяжелым вооружением, в то время как в ответ на войну Запад обрушил на Россию шквал санкций, которые, как предупреждают отраслевые эксперты, уже привели российскую железнодорожную отрасль к кризису — потенциально худшему в наше время. .

Середина февраля  

По мере того, как наращивание военной мощи на границах Украины кажется почти завершенным, среди западных союзников растет беспокойство по поводу близости конфликта. Выступая на конференции по безопасности в Мюнхене, Германия, вице-президент США Камала Харрис предупреждает: «Мы вместе подготовили экономические меры, которые будут быстрыми, жесткими и совместными».

В последующие дни президент Путин объявляет районы востока Украины народными республиками, добавив, что отдан приказ о вводе войск в сепаратистские районы. В ответ ЕС, США и Великобритания вводят новые санкции, в том числе в отношении импорта и экспорта, что в конечном итоге приведет к втягиванию железнодорожных перевозок в кризис.

Россия должна была знать, что санкции будут избранным оружием Запада; страна уже была их мишенью после аннексии Крыма в 2014 году. За несколько дней до того, как Россия сделала свой шаг прошлой зимой, эти санкции ужесточались. Финансовые рынки были атакованы, импорт запрещен, а активы некоторых так называемых российских олигархов были заморожены.

24 февраля  

В преддверии нескольких месяцев военного наращивания около 6 утра по московскому времени президент Владимир Путин сообщил России и всему миру, что его силы начали «военную операцию» на востоке Украины в попытка демилитаризации и «денацификации» в порядке самообороны.

Почти сразу последовала международная реакция, в основном осуждение. Президент США Джо Байден назвал этот акт «преднамеренным» и приведет к «катастрофическим человеческим жертвам и страданиям». Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что блок введет «масштабный и целенаправленный» пакет мер, а премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил, что «отвратительное и варварское предприятие должно закончиться провалом».

Вечером того же дня фон дер Ляйен рассказала о санкциях ЕС. Те, что касались ТРАНСПОРТА, были в основном нацелены на авиационный сектор страны. Однако контроль за импортом и экспортом повлияет на российские железнодорожные перевозки. Они имели в виду, что железнодорожные службы, которым разрешено движение через Россию, не могли заходить ни на какие станции там.

Другие санкции, не направленные конкретно против железных дорог, по-прежнему угрожали железнодорожной отрасли. Это повлияет на финансовые операции и обмен товарами и услугами. Если бы они не были достаточно разрушительными, экспортные перевозки из России иссякли бы, поскольку многие международные заинтересованные стороны отказались от своей поддержки. Это приведет к сокращению грузовых перевозок через Россию, поскольку экспортеры и перевозчики выберут другие виды транспорта. 900:05 Российская военная машина с грузом на железнодорожной платформе на железнодорожной станции Неклиновка в Ростовской области на юге России, которая граничит с самопровозглашенной Донецкой Народной Республикой, 23 февраля 2022 года. Фото: Stringer/AFP/Getty Images

27 февраля  

Российская государственная железнодорожная компания «Российские железные дороги» (РЖД) находится под санкциями ЕС. Буквально за несколько дней до этого блок объявил, что оператор подпадает под «Второй пакет» мер, в соответствии с которым вводятся ограничения на финансово-инвестиционную деятельность.

Начало марта  

Экономические последствия действий России начинают ощущаться на железных дорогах, поскольку экспортеры стремятся уйти из страны. Многие ссылаются на этические проблемы в связи с их решением отказаться от использования российских железнодорожных маршрутов.

24 марта  

Великобритания добавляет RDZ в список санкций. «Сегодняшние санкции направлены на ключевые отрасли, поддерживающие незаконное вторжение России, включая РЖД и оборонную компанию «Кронштадт», — заявили в британском правительстве.

28 марта  

VR Group, национальный железнодорожный оператор Финляндии, приостанавливает железнодорожное сообщение Allegro, которое перевозит пассажиров между Хельсинки и Санкт-Петербургом, до дальнейшего уведомления. Он также заявил, что прекращает движение грузовых вагонов, призывая все вагоны вернуться из России.

«До сих пор мы продолжали движение поездов Allegro в соответствии с инструкциями соответствующих органов и, таким образом, убедились, что можем обеспечить безопасный проезд гражданам Финляндии», — сказал Топи Симола, сотрудник службы пассажирских перевозок железнодорожного оператора. старший вице-президент. «В течение этих недель у людей, которые хотели уехать из России, было достаточно времени, чтобы уехать. Теперь из-за санкций мы прекращаем работу сервиса».

Решение о приостановке грузовых перевозок было отменено всего через несколько дней после того, как финский государственный оператор заявил, что консультировался с Великобританией. Он применял то, что, по его мнению, требовали санкции Великобритании против России, в том числе требование не работать с RDZ.

В заявлении компании говорится: «После решения на прошлой неделе [остановить перевозки] мы продолжили переговоры с властями и банками Великобритании о наложении санкций на нашу компанию. Согласно разъяснениям британских властей и банков, санкции не распространяются на наши операции».

Один из последних рейсов Allegro, который доставлял пассажиров из Санкт-Петербурга в России в Хельсинки в Финляндии до приостановки движения, находится на центральном вокзале Хельсинки 27 марта 2022 года. Фото: Takimoto Marina/SOPA Images/LightRocket/Getty Images

11 Апрель  

РДЗ не выплачивает проценты по облигациям, впервые после введения санкций против России. Хотя сообщалось, что RDZ пытался осуществить платеж, держатели не получили его из-за «обязательств по соблюдению правовых и нормативных требований в корреспондентской банковской сети», по словам властей.

18 июня  

Литва запрещает перемещение товаров, подпадающих под санкции ЕС, между материковой частью России и эксклавом Калининград на западе. В провинции Балтийского моря проживает почти полмиллиона россиян; чтобы путешествовать или перевозить товары между ними, люди или грузы должны в основном пересекать территорию государства-члена ЕС по железной дороге.

Беларусь, зажатая между ними, уже попала под санкции после спорных выборов президента Александра Лукашенко в августе 2021 года. Это означало, что движение определенных грузов между Россией и Калининградом уже было ограничено.

Запрет, который будет введен властями Литвы и государственным железнодорожным оператором LTG, будет распространяться только на подсанкционные товары, включая уголь, строительные материалы, металлы и передовые технологии. LTG заявила, что пассажирские перевозки и несанкционированные товары останутся в силе и будут продолжаться в обычном режиме.

21 июня  

В ответ на то, что она заклеймила Калининградскую блокаду, Россия произвела предупредительный выстрел по литовскому правительству. Он заявил, что примет «соответствующие меры» в «ближайшем будущем», добавив, что они будут иметь последствия для народа Литвы, которые окажут «серьезное негативное влияние на население».

Премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните заявила, что «блокады Калининграда не было», а представитель Европейской комиссии Эрик Мамер поддержал запрет, заявив: «Литва в основном делает то, что должна делать в условиях режима санкций. ”

5 июля  

Власти Финляндии наложили арест на активы нескольких российских и белорусских физических и юридических лиц на общую сумму 82 млн евро, в том числе транспортные компании. Reuters сообщения в районе 865 железнодорожных вагонов из России были конфискованы финскими судебными приставами к тому моменту.

Большая дыра образовалась вокруг поврежденных железнодорожных путей на вокзале Краматорска после обстрела, поскольку российско-украинская война продолжается в Краматорске, Донецкая область, Украина, 28 августа 2022 года. Фото: Метин Актас/Агентство Анадолу/Getty Images

10 июля

В список запрещенных к перевозке через Литву до Калининграда товаров добавлено множество новинок, в том числе спирт и цемент. Второй раунд ограничений стал частью пятого пакета мер, согласованного ЕС.

В ответ на заявления Москвы о том, что такие меры нарушают международные соглашения, Брюссель и Вильнюс начали период утешения, чтобы определить правдивость жалобы России на фоне опасений, что руководство ЕС нечетко и может привести к эскалации напряженности в область.

13 июля  

Руководство ЕС подтверждает, что автомобильный транзит подсанкционных товаров с российскими операторами не разрешен в соответствии с мерами ЕС, но что такого запрета не существует для железнодорожного транспорта, без ущерба для обязательства государств-членов осуществлять эффективный контроль.

19 июля  

РЖД призывает ЕС отменить меры. В заявлении компании говорится: «Санкции направлены на ограничение возможности РДЗ выполнять общественно значимые, гуманитарные функции и носят дискриминационный характер по отношению к населению Российской Федерации. Кроме того, они противоречат значительному количеству норм международного права и актов самого ЕС».

22 июля  

Первая среди российских СМИ новость о снятии запрета на транзит подсанкционных товаров через Литву. Приписывая комментарии Мантасу Дубаускасу из LTG, информационное агентство РИА сообщило, что покупателям сказали, что товары снова могут быть перемещены. За этой новостью последовал отчет российской государственной Информационное агентство ТАСС , предполагающее, что представитель правительства Калининградской области заявил, что вскоре в эксклав будут отправлены 60 вагонов цемента, первая партия любого вида за несколько недель.

Конец августа  

Введение санкций, запрещающих России перевозить товары по железной дороге через Литву, продолжает привлекать внимание. Призывая пересматривать руководство каждые шесть месяцев, литовский депутат и председатель комитета литовского парламента по вопросам будущего Раймундас Лопата заявил, что решение разрешить грузовые перевозки в июле было политическим, а не юридическим. Он сказал, что отчасти это произошло из-за давления со стороны России и нежелания некоторых государств-членов ЕС не разжигать напряженность.

Эта новость появилась примерно в то же время, когда министр транспорта страны Мариус Скуодис признал, что при досмотре российских грузов, следующих через Литву, возникли проблемы из-за большого количества задействованных перевозчиков.

Санкции серьезно сказываются на способности России перевозить грузы и перевозить людей через границы. Однако косвенно они также наносят удар по железнодорожной инфраструктуре: инсайдеры отрасли предполагают, что производство и техническое обслуживание несут основную тяжесть, в основном из-за ограничений на импорт материалов и технологий.

Как в Китае так быстро построили сеть высокоскоростных железных дорог

(CNN) — В начале 21 века в Китае не было высокоскоростных железных дорог.

Медленные и часто неудобные поезда тащились по этой огромной стране, с низкой средней скоростью, что делало такие поездки, как Шанхай-Пекин, испытанием на выносливость.

Сегодня совсем другая картина. Самая густонаселенная страна в мире имеет — на некотором расстоянии — самую большую в мире сеть высокоскоростных железных дорог.

Не менее 37 900 километров (около 23 500 миль) линий пересекают страну, связывая все ее основные кластеры мегаполисов, и все они были завершены с 2008 года.

Половина этого общего количества была завершена за последние пять лет.

Ожидается, что к 2035 году длина сети снова удвоится, до 70 000 километров.

Максимальная скорость 350 км/ч (217 миль/ч) линий, междугородние перевозки претерпели изменения, а господство авиакомпаний на самых загруженных маршрутах было сломлено.

К 2020 году 75% китайских городов с населением 500 000 и более человек имели высокоскоростные железные дороги.

Испания, располагающая самой разветвленной сетью высокоскоростных сетей в Европе и занимающая второе место в мировом рейтинге, представляет собой мелкую рыбешку по сравнению с чуть более чем 2000 миль выделенных линий, построенных для работы со скоростью более 250 км/ч.

Напротив, в Великобритании сейчас всего 107 километров, в то время как в Соединенных Штатах есть только один железнодорожный маршрут, который (почти) соответствует статусу высокоскоростного — Северо-Восточный коридор компании Amtrak, где поезда Acela в настоящее время развивают максимальную скорость 240 км/ч на дорогих дорогах. реконструированные участки существующей линии, используемые пригородными и грузовыми поездами.

Символ экономической мощи

Китай стремится сделать высокоскоростные железные дороги предпочтительным видом транспорта для внутренних дальних поездок, но эти новые железные дороги имеют гораздо большее значение.

Как и японский Синкансэн 1960-х годов, они являются символом экономической мощи страны, быстрой модернизации, растущего технологического мастерства и растущего благосостояния.

Для правящей Коммунистической партии Китая и ее лидера Си Цзиньпина высокоскоростная железная дорога также является мощным инструментом социальной сплоченности, политического влияния и интеграции разрозненных регионов с различными культурами в мейнстрим.

«Строительство этих новых железных дорог является частью грандиозного плана Си Цзиньпина по «интеграции обширного национального рынка», — говорит доктор Оливия Чунг, научный сотрудник Китайского института Школы восточных и африканских исследований Лондонского университета ( ТАКИМ ОБРАЗОМ). «Это также должно отражать его «новую философию развития», ключевой концепцией которой является «скоординированное развитие».

мегаполисы, строящиеся с нуля. Известным примером, которым Си очень гордится, является новый район Сюнъань в провинции Хэбэй, примерно в 60 милях к юго-западу от Пекина».0005

В этом смысле можно утверждать, что Китай повторяет историю железных дорог; многие ранние железные дороги в Северной Америке, Европе и колониях европейских империй были построены с аналогичными целями.

Развитие железнодорожных сетей в России, прежде всего Транссибирской магистрали, Пруссии, Франции, Италии и Британской империи, среди прочих, находилось под сильным влиянием политических и военных требований, а также экономического развития.

Однако то, на что ушли десятилетия в 19го и начала 20 веков достигается Китаем всего за несколько лет.

Китай имеет самую большую в мире сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 37 900 километров.

Wang He/Getty Images AsiaPac/Getty Images

«Китайцы создали целую сеть высокоскоростных железных дорог в беспрецедентных масштабах — зачастую быстрее и, безусловно, надежнее, чем внутренние рейсы Китая», — говорит эксперт по железнодорожным перевозкам Марк Смит. более известный как «Человек на месте 61».

«Трудно не впечатлиться огромными размерами некоторых новых станций и эффективностью, с которой система перевозит огромное количество людей, все с зарезервированными местами и все чаще без бумажных билетов, просто скан удостоверения личности или паспорта на кассе».

Первоначально Китай полагался на высокоскоростные технологии, импортированные из Европы и Японии, для создания своей сети. Глобальные гиганты железнодорожного машиностроения, такие как Bombardier, Alstom и Mitsubishi, по понятным причинам стремились к сотрудничеству, учитывая потенциальный размер нового рынка и амбициозные планы Китая.

Однако за последнее десятилетие именно отечественные компании превратились в мировых лидеров в области технологий и проектирования высокоскоростных поездов благодаря поразительному расширению их домашней сети.

Преодоление быстрорастущих болезней

Огромные размеры Китая и огромные различия в ландшафте, геологии и климате поставили инженеров-железнодорожников страны перед невероятными задачами.

От иногда замерзшего Харбина на крайнем севере до почти тропической влажности мегаполиса в дельте Жемчужной реки и 1776-километровой линии Ланьчжоу-Урумчи, пересекающей пустыню Гоби, китайские инженеры быстро приобрели обширный опыт в прокладке железных дорог над и под и через любую местность на их пути.

Однако этот быстрый рост не обошелся без проблем; в то время как централизованное государственное финансирование, планирование и утверждение позволяют Китаю избежать бесконечных юридических споров, которые на протяжении десятилетий мешали проектам в Европе и Соединенных Штатах, обратная сторона заключается в том, что новые линии мало обращают внимания на существующие сообщества вдоль их маршрута.

Болезни роста на высокой скорости в Китае также способствовали трагическому столкновению в Вэньчжоу в июле 2011 года, когда два поезда столкнулись на виадуке и сошли с рельсов, в результате чего четыре вагона упали этажом ниже, в результате чего 40 пассажиров погибли и почти 200 получили ранения.

Доверие общественности к высокоскоростной железной дороге было серьезно подорвано аварией, которая привела к полному снижению скорости и приостановке строительных работ на новых линиях до официального расследования. Однако за прошедшее десятилетие не было зарегистрировано ни одного крупного инцидента, а количество пассажиров росло в геометрической прогрессии по мере расширения сети.

Для тех, кто привык к масштабам традиционных железнодорожных проектов, статистика часто ошеломляет.

Строительство 815-километровой линии Чжэнчжоу Восток-Ванчжоу стоимостью 13,5 млрд долларов было завершено менее чем за пять лет.

Когда в феврале открылась новая 180-километровая линия Сюйчжоу-Ляньюньган, она завершила непрерывное 3490-километровое высокоскоростное железнодорожное сообщение между провинцией Цзянсу и Урумчи в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Направляясь на север от столицы, поезда теперь преодолевают 1700-километровое путешествие Пекин-Харбин всего за пять часов, что требует средней скорости 340 км/ч.

К концу 2020 года Китайские национальные железные дороги эксплуатировали более 9600 высокоскоростных поездов в день, включая единственные в мире высокоскоростные ночные поезда на отдельных маршрутах дальнего следования.

На некоторых маршрутах более 80% трассы поднято, паря над густонаселенными городами и ценными сельскохозяйственными угодьями на бесконечных бетонных виадуках. Также было пробурено более 100 туннелей протяженностью более 10 километров каждый, а также впечатляющие длиннопролетные мосты, перекинутые через естественные препятствия, такие как река Янцзы.

Демонстрация эффективности высоких технологий

Не довольствуясь расширением границ скорости, выносливости и гражданского строительства, китайские компании одними из первых в мире внедрили новые технологии, такие как автономное (без водителя) движение поездов и передовые сигнализация и техника управления.

Беспилотные поезда-пули, соединяющие Пекин и Чжанцзякоу в северной провинции Хэбэй, способны развивать скорость до 350 км/ч, что делает их самыми быстрыми автономными поездами в мире.

Новый маршрут, открытый в декабре 2019 года в рамках подготовки к Зимним Олимпийским и Паралимпийским играм 2022 года в Пекине, позволил сократить время в пути на 174-километровом пути с трех часов до менее чем 60 минут. Самые быстрые поезда совершают поездку всего за 45 минут.

Холодных платформ здесь нет. Пассажир ожидает посадки в поезд на скоростной железнодорожной станции в Шанхае.

Линтао Чжан/Getty Images AsiaPac/Getty Images

Построенная всего за четыре года линия имеет 10 станций, обслуживающих два основных объекта Зимних Игр, а также еще одну в Бадалин Чанчэн, обеспечивающую более быстрый доступ туристов к Великой Китайской стене. Последняя является самой глубокой в ​​мире высокоскоростной железнодорожной станцией, расположенной на глубине 102 метра (335 футов) под землей.

Пассажирские салоны автономных поездов имеют расширенные места для хранения инвентаря для зимних видов спорта, сиденья с сенсорными панелями управления 5G, интеллектуальное освещение, тысячи датчиков безопасности и съемные сиденья для пассажиров в инвалидных колясках. На станциях используются технологии распознавания лиц и роботы, чтобы помочь путешественникам с навигацией, багажом и регистрацией.

Огромные новые станции высокоскоростной сети, обслуживающие крупные города, больше напоминают терминалы аэропортов, с гектарами безупречно полированного мрамора и стекла, огромными информационными экранами и залами ожидания, где пассажиры находятся до тех пор, пока не вызовут поезд. Здесь нельзя слоняться по холодным и ветреным платформам!

«В то время как Великобритания спорит о строительстве High Speed ​​2, Китай создал общенациональную высокоскоростную сеть», — говорит эксперт по железным дорогам Смит.

«Высокоскоростные линии Китая безжалостно эффективны — после того, как вы забронируете номер, достаточно провести удостоверение личности или паспорт у билетных касс — это все, что вам нужно для поездки».

Стоимость проезда, по его словам, начинается всего от 13 долларов.

Новая олимпийская линия дает некоторое представление о будущем направлении железнодорожных перевозок в Китае и за его пределами, но технологические границы также расширяются и в других областях.

В конце 2020 года китайский государственный железнодорожный колосс CRRC представил прототип сверхскоростного электропоезда для международных маршрутов, способного развивать скорость до 400 км/ч.

Мало того, что заявлено, что он может работать при температурах от -50°C до +50°C, он оснащен недавно разработанными колесными парами для смены ширины колеи, что позволит ему работать непосредственно в России, Монголии и Казахстане, где используется более широкая колея, чем китайская стандартная 1435. мм. Более амбициозно, возможность менять ширину колеи может также создать возможность для прямых поездов в Индию и Пакистан через Мьянму и Бангладеш.

Что дальше?

Экспансия в соседние страны уже началась: к концу 2021 года должна быть открыта Лаосско-китайская железная дорога стоимостью 5,3 миллиарда долларов. обеспечивая улучшенные связи из южного Китая в столицу Лаоса Вьентьян.

Также ведется строительство железной дороги до Бангкока в Таиланде и, в конечном счете, на юг до Сингапура.

CRRC уже является крупнейшим в мире поставщиком железнодорожных транспортных средств и технологий, но по мере того, как ее внутренний рынок становится все более зрелым, она твердо ориентируется на глобальный экспорт стоимостью в миллиарды долларов каждый год.

Поскольку Китай стремится расширить свое влияние в Азии, Европе и Африке с помощью амбициозной инициативы «Один пояс, один путь», железная дорога играет фундаментальную роль в создании нового «Шелкового пути», которого он желает.

В январе Китай представил прототип нового высокоскоростного поезда на маглеве, способного развивать скорость до 620 километров (385 миль) в час.

STR/AFP/Getty Images

«Отрасль высокоскоростных железных дорог Китая стала одной из основных отраслей экономики страны, а высокоскоростная сеть принесла населению большую мобильность и процветание», — сказал президент Bombardier Transportation China. Цзяньвэй Чжан, в заявлении 2020 года.

Предлагаемые новые железные дороги, пересекающие Гималаи в Индию и Пакистан или ведущие в Россию и бывшие советские государства центральноазиатских республик, не только обеспечат улучшенные торговые пути для китайского экспорта, но и доставят огромные контракты (и проблемы) для страны. железнодорожные и строительные конгломераты.

Поддерживаемые инвестиционными фондами и кредитами, эти проекты также укрепляют позиции Китая как региональной сверхдержавы, еще больше втягивая развивающиеся страны в свое поле притяжения, увеличивая их экономическую зависимость от Пекина.

«Остается увидеть — и это действительно будет очень интересно узнать — как Пекин будет систематически связывать внутренние железнодорожные сети с инициативой «Один пояс, один путь», — говорит Ченг.

«Один пояс, один путь — это амбициозная, всеобъемлющая и изощренная большая стратегия, но подозрения в отношении намерений Китая растут».

«Вызовы BRI не обсуждались публично, в том числе то, как ряд стран сокращают, приостанавливают или отменяют свои контракты BRI, подписанные с Китаем. Они обеспокоены возможностью потери контроля над стратегическими активами в случае неуплаты китайских кредитов».

Тем не менее, в ноябре 2020 года было обнародовано предложение о строительстве 965-километровой линии стоимостью 48 миллиардов долларов между Чэнду, столицей провинции Сычуань, и западным Тибетом недалеко от границы с Индией. Расширение существующей железной дороги Лхаса-Шигадзе, открытое в 2014 году, считается предшественником запланированной линии в Катманду в Непале и далее.

К этим действиям относятся с подозрением в Индии, крупнейшем региональном и экономическом сопернике Китая, что усугубляет и без того напряженную ситуацию там, где пересекаются их границы.

Хотя его поезда в настоящее время являются одними из самых быстрых в мире, Китай также тратит миллиарды долларов на технологию maglev (магнитная левитация), которая позволит ему осуществлять пассажирские перевозки со скоростью до 620 км/ч, что намного превышает нынешние ограничения стальные колеса на стальных рельсах.