Содержание
Пристальный взгляд на ценообразование пассажирских железнодорожных перевозок в Испании | by Salva Rocher
Как человек, который живет и работает в испанском городе в 400 км от дома, я обнаружил, что самый удобный способ путешествовать туда и обратно — это прибегнуть к поезду. Как частый пользователь, я был сбит с толку моделью ценообразования при покупке билетов, иногда перемещаясь по одним и тем же уровням, а другие — за пределы наиболее распространенных уровней.
Итак, это сомнение побудило меня сформулировать следующие вопросы:
«Действительно ли цены на билеты меняются в течение дня»?
И если да, то
«Есть ли оптимальный момент для их покупки?»
В этом проекте учитывались только дальние маршруты Renfe.
Набор данных изначально получен из процедуры очистки Renfe, проведенной thegurus.tech, где цены на выбранные маршруты, отправляющиеся поездами, проверялись несколько раз в цикле каждый день.
В частности, поезда, цены на которые были проверены, колеблются около 3 месяцев, с 12 апреля 2019 года.по 7 июля 2019 г.
Источник данных: https://thegurus.tech/posts/2019/05/renfe-idea/
Потратив некоторое время на ознакомление с данными, естественным следующим шагом будет очистка необработанных и преобразовать его таким образом, чтобы он был подготовлен для анализа, а значит, подготовлен для того, чтобы пролить свет на основные вопросы. Код для него можно найти в моем репозитории Github для этого проекта.
Немного развивая это, задачи очистки и преобразования варьируются от создания новых столбцов, таких как маршруты, дата отправления, время отправления, идентификаторы для конкретного поезда, отправляющегося в определенный день и в заданное время, или дней до отправления; к изменению формата столбцов, чтобы иметь возможность выполнять вычисления и дальнейшие преобразования в них, путем сокращения категорий для некоторых категориальных переменных, таких как тип поезда или класс билета, удаления ненужных столбцов или решения, что делать с недействительными строками (с нулевыми значениями).
Код для всех графиков и результатов, представленных в этом разделе, также можно найти здесь.
Все маршруты вместе
Есть несколько интересных замечаний к этому графику. С одной стороны, он отвечает на главные вопросы.
1) Мы видим, что цена действительно меняется в течение дней, и не только это, мы также можем видеть, что существует явный агрегированный тренд, когда цена растет по мере приближения дня отъезда.
2) Как только мы признаем, что действительно есть соответствующие варианты, есть ли оптимальный момент для покупки билетов? Что ж, из агрегированного графика видно, что оптимальный момент для покупки — как только билеты поступят в продажу, и в любом случае от 50 до 60 дней.
С другой стороны, это позволяет выделить 3 основных этапа. Во-первых, между 42 и 60 днями до вылета мы можем найти более низкий диапазон цен, затем период между 42 и 13 днями до вылета, когда разница в ценах очень мала, всего около 6%-7%. И, наконец, есть этап, когда цена билета увеличивается с каждым днем.
Давайте разберем его по маршрутам наборов данных.
Эволюция цен на билеты на маршруте с высоким спросом
Круговой маршрут Мадрид-Барселона был выбран в качестве примера маршрута с высоким спросом. Он имеет аналогичную картину, которую мы наблюдали, принимая во внимание все доступные маршруты вместе. Мы видим падение цен после того, как билеты поступили в продажу, почти за 50 дней до вылета. Опять же, мы можем выделить 3 этапа: первый между 40 и 60 днями до вылета, более низкий диапазон цен, затем период между 40 и 12 днями до вылета, когда колебания цен очень малы, около 6%-7%. И, наконец, этап, когда цена билета увеличивается день ото дня.
Изменение цены билета на маршруте с невысоким спросом
На этот раз Renfe устанавливает начальную цену, но, поскольку спрос по этой цене не удовлетворяется, она начинает падать, пока не достигнет самой низкой точки за 40–50 дней до вылета . В этом случае изменение цены гораздо более изменчиво, и она постоянно растет и падает по мере приближения дня отъезда, но всегда следует восходящему тренду.
Промежуточный этап, который мы видели на предыдущих графиках, где цена практически не меняется почти месяц, здесь не совсем повторяется.
Последнее, что я хотел бы отметить, это то, что диапазон изменения цены намного ниже, чем для маршрута с высоким спросом.
Холст динамики цен всех маршрутов набора данных
Мы также можем разбить изменение цен по характеристикам поездки/поезда.
Эффект дня недели
Мы видим, что динамика цен очень похожа независимо от дня недели, когда отправляется поезд, однако мы видим, что в пятницу и воскресенье билеты в среднем дороже, чем на поезда отъезд в остальные дни. Билеты на поезд в понедельник — это те, цена которых возрастает больше всего на этапе, когда поезд близок к отправлению. Субботы были бы на противоположной стороне спектра, рост цен был бы наименее выраженным.
Эффект времени отправления
Раньше мы видели на диаграммах, что действительно была небольшая разница в цене, разложенной по временному окну отправления, где мы могли видеть, что вечерние поезда отправления имели менее дешевые цены, чем поезда в остальных отправлениях.
временные окна. Мы также осмелились сказать, что это может быть связано с тем, что вечерние поезда в целом пользуются большим спросом, чем остальные, поэтому их цены, установленные Renfe выше, не могут снизиться с поправкой на более низкий первоначальный спрос, как это происходит с остальными.
График выше подтверждает эту теорию. Фактически, самая низкая цена на вечерние поезда бывает примерно за месяц до отправления, что приводит к другому оптимальному моменту покупки.
Эффект класса билета
Общие уже прокомментированные закономерности справедливы для обоих типов билетов, поэтому я хотел бы подчеркнуть, что, поскольку мы знаем, что билеты эконом-класса распродаются первыми, это объясняет, почему рост цен по мере приближения даты вылета («последний этап ») такой гладкий. Наоборот, билеты первого класса более востребованы в последние дни перед вылетом, поэтому цены на билеты растут сильнее, чем на билеты эконом-класса.
Проверка наличия внутридневных ценовых различий
После оценки внутридневных ценовых моделей давайте на мгновение сосредоточимся на внутридневных ценовых моделях эволюции, чтобы посмотреть, возможно, они также существуют.
Линии непрерывно переплетаются и накладываются друг на друга, что, кажется, говорит об отсутствии различий во внутридневных ценах за окно, время по дням до отправления. В частности, единственный момент, который бросается в глаза, — это падение вечерних цен к нижней границе графика (до отъезда осталось несколько дней). Увеличив масштаб, можно увидеть, что падение относится к одному дню вылета.
Таким образом, чтобы проверить, нужно ли нам считать это падение релевантным, нам сначала нужно узнать количество прогонов ценовых проверок, которые выполняются в целом, и сколько выполняется за время окна отправления, чтобы исключить потенциальные эффекты зависимости .
Мы видим, что проверка цен осуществляется круглосуточно практически в равных пропорциях. Давайте посмотрим, сохраняется ли это при увеличении масштаба в последний день, когда происходит падение.
Пропорциональность больше не соблюдается. Это означает, что для проверок цен, проводимых в тот же день отъезда, эти проверки цен выполняются несбалансированным образом; в частности, мы можем видеть, что количество проверок цен в вечернее время намного меньше, чем в другое время окна.
Таким образом, в основном, поскольку разница так велика, несколько поездов, стоимость которых была проверена вечером и в тот же день отправления, вполне могут быть определенного типа, которые в среднем дешевле. Короче говоря, внутридневных ценовых различий нет.
Мы обнаружили соответствующие изменения цен на один и тот же комбинированный поезд-день-время-маршрут по мере приближения даты отправления.
В частности, для маршрутов с высоким спросом оптимальный момент для покупки — за 50–60 дней до вылета. Для маршрутов с небольшим спросом оптимальный момент можно найти за 40–50 дней до вылета. При отправлении поездов в вечернее время оптимальный момент – за 30 дней до отправления.
В любом случае, если по какой-либо причине билет не может быть куплен за столько времени до вылета, не стоит беспокоиться, так как цена практически не меняется вплоть до 12 дней до вылета (всего 6–7% в среднем).
Но, преодолев этот порог, билеты дорожают день ото дня, так как день отправления приближается ко дню отправления поезда.
Наконец, мы не обнаружили внутридневной модели ценообразования Renfe. Так что группируя по дням до отъезда, покупать в какой-то конкретный момент дня безразлично.
Положения и условия GoPass
Положения и условия — Введение
Благодарим вас за использование мобильного приложения GoPass для продажи билетов. от DART, DCTA, MTTA, Star Transit и Trinity Metro. DART может в любое время изменить положения и условия, касающиеся продажи билетов с помощью мобильных устройств, опубликовав измененные положения и условия. Нажав на ссылку ниже, вы соглашаетесь принять эти условия, а также общие положения и условия, касающиеся веб-сайта, управляемого DART.
Чтобы ознакомиться с положениями и условиями Metropolitan Tulsa Transit Authority, перейдите по ссылке здесь
Мобильный билет
Мобильный билет — это тип билета на автобусы и поезда, который приобретается только через мобильное приложение DART через устройство iOS или Android. Ответственность за безопасность вашего мобильного телефона или билета лежит на вас.
В случае утери или кражи билета или мобильного телефона DART не предоставит дубликат или замену билета. Ваш действующий мобильный билет должен быть активирован и четко отображаться на экране мобильного телефона, когда инспектор DART, полицейский, автобусный или железнодорожный оператор попросит просмотреть мобильный билет. Мобильный билет необходимо сохранять на протяжении всего путешествия. Если вы не можете предъявить действительный билет, вас могут оштрафовать. Если мобильный билет поврежден или не читается каким-либо образом, он становится недействительным и необходимо приобрести новый. Если вы удалите приложение для мобильных билетов, вы также удалите свои мобильные билеты. Если вы переустановите приложение для мобильных билетов на том же устройстве, на котором оно было удалено, ваши билеты будут загружены на это устройство. Вы не можете распечатать или передать мобильные билеты.
Цены и квитанции
Цена мобильного билета такая же, как и билета, который вы покупаете в автомате по продаже билетов.
Когда вы покупаете мобильный билет в мобильном приложении для продажи билетов, вы будете уведомлены о цене билета до того, как подтвердите покупку.
Для получения дополнительной информации о тарифах перейдите по следующим ссылкам:
ДАРТ
DCTA
МТТА
Звездный транзит
Троицкое метро
Когда вы покупаете мобильный билет в мобильном приложении для продажи билетов, вы всегда можете зайти в кошелек GoPass и найти список своих билетов. В список будут включены все покупки билетов, совершенные вами за последние 60 дней. Вы можете отправить по электронной почте квитанцию в формате PDF для каждого билета через раздел «История». Вы должны получить доступ к квитанциям о билетах в течение 60 дней после истечения срока действия билета. По истечении этого времени квитанция о билете больше не будет доступна.
Льготный тариф
При покупке льготного мобильного билета в мобильном приложении для продажи билетов необходимо подтвердить право на льготный тариф.
Для получения дополнительной информации о льготных тарифах перейдите по следующим ссылкам:
ДАРТ
DCTA
МТТА
Звездный транзит
Троицкое метро
Мобильное приложение Transit
DART предоставляет вам право загружать, устанавливать и использовать мобильное приложение на вашем мобильном телефоне для покупки билетов и доступа к информации в соответствии с настоящими условиями. Вы не владеете и не будете владеть мобильным приложением или какой-либо информацией, которая предоставляется вам через него или DART, но вы можете использовать приложение в соответствии с этими условиями. Мобильное приложение предоставляется вам бесплатно. DART может приостановить доступ к покупке билетов через мобильное приложение по любой причине.
Плата за передачу данных
Мобильное приложение для продажи билетов является бесплатным, но ваш сетевой оператор может взимать плату за передачу данных. Вы несете ответственность за любые такие расходы.
DART не несет ответственности за возможные проблемы с подключением.
Доступность и обновления
Мобильный билет действителен для поездок в Далласе/Форт-Уэрте и зоне обслуживания Большой Талсы. Путешествие основано на применимости тарифа в автобусах и поездах DART, DCTA, Star Transit, TRE и Trinity Metro на момент покупки билета. Мобильный билет действителен, если билет активирован в мобильном приложении после покупки. Вы не можете начать свое путешествие, пока у вас не будет действительного билета. После покупки в мобильном билете будет указан тип тарифа, срок действия билета и дата истечения срока его действия.
Пакетные билеты на места проведения специальных мероприятий распространяются только на указанные места. Связанные билеты могут включать общий входной билет, транзитный проездной билет или комбинацию транзитного билета и входного билета. Мобильный билет действителен, если билет активирован в мобильном приложении после покупки. Когда общие входные билеты подтверждены местом проведения, билет больше не может быть использован, и срок его действия истекает в соответствии с условиями, установленными местом проведения.
После покупки в мобильном билете будет указан тип тарифа, срок действия билета и дата истечения срока его действия.
DART оставляет за собой право выпускать обновления для мобильного приложения, и в этом случае вы не сможете продолжать использовать версию мобильного приложения, установленную на вашем мобильном телефоне, без загрузки соответствующего обновления. DART рекомендует загрузить и установить все выпущенные обновления. DART не несет ответственности за ошибки, которые проявляются в старых версиях мобильного приложения.
Изменения, возвраты и истечение срока действия билетов
DART/DCTA/Star Transit/Trinity Metro
Все возвраты будут рассматриваться в индивидуальном порядке. Как правило, Мобильные билеты не могут быть изменены, аннулированы или возмещены, за исключением особых обстоятельств, таких как перебои в обслуживании мобильных приложений. В этих случаях стоимость мобильных билетов может быть возвращена в течение 60 дней с даты покупки, если они не были активированы или не были показаны персоналу, осуществляющему контроль за тарифами.
Вы можете отправить запрос на возмещение, позвонив по телефону службы поддержки DART 214-9.79-1111. Обращаем ваше внимание, что в случае возврата средств это будет только стоимость билета. Любые другие связанные сборы не подлежат возврату.
Если вы считаете, что мы допустили ошибку при получении или обработке вашего мобильного билета, свяжитесь с нами, позвонив в службу поддержки DART. В случае, если мы согласны с тем, что во время транзакции произошла ошибка, мы вернем деньги. Пожалуйста, дайте время для обработки вашего запроса. Если ваш возврат будет одобрен, мы обработаем ваш платеж обратно на карту, использованную для совершения покупки. Пожалуйста, подождите от 5 до 7 рабочих дней для обработки.
Tulsa Transit
Все возмещения будут рассматриваться в индивидуальном порядке. Как правило, Мобильные билеты не могут быть изменены, аннулированы или возмещены, за исключением особых обстоятельств, таких как перебои в обслуживании мобильных приложений. В этих случаях стоимость мобильных билетов может быть возвращена в течение 30 дней с даты покупки, если они не были активированы или не были показаны сотрудникам, осуществляющим контроль за тарифами.
Вы можете отправить запрос на возврат, позвонив по телефону службы поддержки MTTA (918-582-2100). Обратите внимание, что возврат осуществляется только за стоимость билета. Любые другие связанные сборы не подлежат возврату.
Если вы считаете, что мы допустили ошибку при получении или обработке вашего мобильного билета, свяжитесь с нами, позвонив по телефону службы поддержки MTTA. В случае, если мы согласны с тем, что во время транзакции произошла ошибка, мы вернем деньги. Пожалуйста, дайте время для обработки вашего запроса. Если ваш возврат будет одобрен, мы обработаем ваш платеж обратно на карту, использованную для совершения покупки. Пожалуйста, подождите от 5 до 7 рабочих дней для обработки.
Срок действия всех купленных мобильных билетов истекает через 60 дней с даты покупки, и их нельзя вернуть или обменять.
Возврат билетов на Специальное мероприятие осуществляется только в соответствии с условиями, указанными Местом проведения Специального мероприятия. Условия и положения могут быть изменены по усмотрению места проведения специального мероприятия.
Мы не обязаны изменять, отменять, заменять или возмещать стоимость билета, если у нас есть основания полагать, что это делается мошенническим путем.
GoPass Wallet
Оплата наличными на мобильный телефон дает вам возможность загружать наличные в GoPass Wallet, используя различные магазины розничной торговли. Ваши билеты GoPass вместе с вашим балансом могут быть доступны через раздел кошелька приложения. Для получения дополнительной информации о кошельке GoPass посетите страницу часто задаваемых вопросов.
Служба GoLink
GoLink — общедоступная служба DART по требованию в 13 указанных зонах в пределах общей зоны обслуживания DART. Поездки бронируются через мобильное приложение DART или по телефону агента по бронированию. Поездки могут быть забронированы только в день поездки, не более чем за час до запрошенного времени посадки. Доступность поездки в запрошенное время зависит от наличия свободного места в автомобиле и других поездок, уже включенных в расписание водителей.
Пассажиры могут столкнуться с более длительным ожиданием и/или поездкой в периоды пиковой нагрузки. Водителям будет объявлено о неявке, если они не сядут в транспортное средство в течение одной минуты после его прибытия к месту посадки. Гонщики с частым неявкой и/или отменой могут быть оштрафованы или отстранены от службы GoLink. Водители GoLink не вносят сдачу, поэтому для каждого пассажира в каждой поездке требуется точная стоимость проезда. Приобретение действительного тарифа GoLink является обязанностью каждого пассажира. Пассажиры без действительного тарифа не будут допущены к посадке в транспортное средство GoLink. DART оставляет за собой право изменить тариф GoLink в любое время.
Положение транспортного средства в реальном времени
Позиционирование транспортного средства в реальном времени, предоставляемое мобильным приложением для продажи билетов, предназначено только для основных целей определения местоположения и не предназначено для использования в ситуациях, когда требуется точная информация о местоположении или когда обнаруживаются ошибочные, неточные или неполные данные о местоположении.
отображаемые автомобили обновляются каждые 60 секунд. Ни DART, ни какой-либо из ее поставщиков контента не гарантируют доступность, точность, полноту, надежность или своевременность данных о местоположении, отслеживаемых или отображаемых мобильным приложением для продажи билетов..
Материалы, права собственности и ограничения на использование
Мобильное приложение для продажи билетов принадлежит и управляется DART и любыми данными, текстом, графикой, изображениями, аудио- и видеоклипами, логотипами, значками, программным обеспечением и ссылками, а также любой интеллектуальной собственностью и другими правами. связанные с этим, являются и останутся собственностью DART. Несмотря на вышесказанное, вы не можете копировать, воспроизводить, переиздавать, загружать, публиковать, передавать или распространять приложение для мобильных билетов или любой его контент без предварительного письменного разрешения DART. Использование или загрузка мобильного приложения для продажи билетов зависит от принятия условий настоящего соглашения.
Используя или загружая мобильное приложение для продажи билетов, вы соглашаетесь с такими условиями.
Прочие условия
К данным положениям и условиям применяется законодательство Техаса, и любой спор между DART и пользователями мобильного приложения для продажи билетов в отношении мобильного приложения или возникающий из или в связи с данными положениями и условиями подлежит рассмотрению в судах Техаса. Пользователь мобильного приложения понимает, что любая информация, которую он отправляет в соответствии с настоящим Соглашением, подлежит публичной проверке и копированию в соответствии с Законом штата Техас о публичной информации, глава 552 Кодекса правительства Техаса, если иное не предусмотрено законом.
Заявление об отказе от ответственности
Ни при каких обстоятельствах DART не несет ответственности за любые прямые, непрямые, специальные, штрафные, штрафные или косвенные убытки или ущерб любого рода, возникающие в результате использования или доступа к мобильному приложению для продажи билетов, включая упущенную выгоду или тому подобное, независимо от того, предвидится ли это сторонами, будь то на основании нарушения договора, деликта (включая халатность), ответственности за качество продукции или иным образом.