Билеты в москву из нижнего новгорода на поезд цена на офиц сайте ржд: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия |

Содержание

Поезд Москва — Нижний Новгород от 21 € | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Расположение

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Расположение

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking.com

Продолжительность	4ч 11м
Расстояние	421,9 км
Средняя цена	€28
Частота	2 дня

Обзор поездки

В среднем поезд между Москвой и Нижним Новгородом идет 4 часа 11 минут, а самый быстрый поезд идет 3 часа 58 минут. Поезд курсирует несколько раз в день из Москвы в Нижний Новгород. Время в пути может быть больше в выходные и праздничные дни; используйте форму поиска на этой странице, чтобы найти конкретную дату поездки.

Расписание поездов из Москвы в Нижний Новгород

Поезда курсируют два раза в день между Москвой и Нижним Новгородом.
Самый ранний рейс отправляется в 16:37 дня, а последний отправляется из Москвы в 21:12 и прибывает в Нижний Новгород в 01:10.
Все службы работают напрямую, без пересадок и занимают в среднем 4 часа 11 минут.

Расписания, показанные ниже, относятся к следующим доступным отправлениям.

Поезда обычно ходят в следующее время каждый день
Эти расписания оцениваются

Вылет в пятницу

Вылет в субботу

Вылет в воскресенье

Вылет в понедельник

Вылет во вторник

Эти расписания являются приблизительными: Расписания, показанные выше, являются приблизительными и основаны на типичных услугах в среднем за день и могут варьироваться в зависимости от того, когда вы планируете поездку. Перед планированием поездки обязательно уточните время отправления/прибытия и наличие мест у оператора.

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о путешествии из Москвы в Нижний Новгород? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой вид транспорта самый дешевый? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Повлияет ли коронавирус (COVID-19) на мою поездку в Нижний Новгород?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В России снимаются некоторые ограничения на поездки. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице России.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Москвой и Нижним Новгородом?

Да, прямой поезд отправляется из Москвы Курской в Нижний Новгород Москва. Услуги отправляются два раза в день и работают каждый день. Время в пути примерно 3 ч 51 м.

Подробнее

На каком расстоянии Москва от Нижнего Новгорода?

Расстояние между Москвой и Нижним Новгородом 402 км. Расстояние по дороге 421,9км.

Получить маршрут проезда

Какие компании обслуживают сообщение между Москвой и Нижним Новгородом?

Российские железные дороги (РЖД) курсируют два раза в день из Москвы Курской в Нижний Новгород Москва. Билеты стоят 21–35 евро, а время в пути — 3 часа 51 минуту.

Операторы поездов

Российские железные дороги (РЖД)

Средняя продолжительность

3ч 51м

Частота

Дважды в день

Ориентировочная цена

21 – 35 евро

Веб-сайт: eng. rzd.ru

Продолжительность: 3ч 51м
Частота: Два раза в день
Ориентировочная цена: 21 — 35 евро
Веб-сайт: https://rus.rzd.ru/9446

3-й класс (платформа): 21 — 30 евро
2-й класс (Купе): 23 — 35 евро

Я ездил на сверхскоростных поездах в Китае, Японии, Корее и России, и один лучше остальных

Я ездил на сверхскоростных поездах в Китае, Японии, Корее и России, и один лучше, чем остальные отдыхhttps://www. businessinsider.in/miscellaneous/i-rode-super-fast-bullet-trains-in-china-japan-korea-and-russia-and-one-is-better-the-the-rest/ список слайдов/64888367.cms2018-07-06T20:47:49+05:302018-07-06T20:47:09+05:30

6 июля 2018 г., 20:47 IST

Во-первых, давайте посмотрим на поезда. Учитывая, что высокоскоростная железная дорога Китая развивалась за последние 15 лет, можно было бы ожидать, что поезда будут новыми. В то время как китайские железные дороги раньше полагались на технологии из Европы и Японии, в прошлом году страна представила свой новейший поезд класса Fuxing, разработанный и изготовленный в Китае.

Сначала посмотрим на поезда. Учитывая, что высокоскоростная железная дорога Китая развивалась за последние 15 лет, можно было бы ожидать, что поезда будут новыми. В то время как китайские железные дороги раньше полагались на технологии из Европы и Японии, в прошлом году страна представила свой новейший поезд класса Fuxing, разработанный и изготовленный в Китае. Во-первых, давайте посмотрим на поезда. Учитывая, что высокоскоростная железная дорога Китая развивалась за последние 15 лет, можно было бы ожидать, что поезда будут новыми. В то время как китайские железные дороги раньше полагались на технологии из Европы и Японии, в прошлом году страна представила свой новейший поезд класса Fuxing, разработанный и изготовленный в Китае.

Несмотря на то, что сверхскоростной пассажирский экспресс Синкансэн в Японии был представлен в 1964 году, страна постоянно обновляла поезда, поскольку эта технология является основным экспортным товаром Японии. Последние поезда, E5 и слегка модифицированный H5, находятся в эксплуатации с 2011 и 2016 годов соответственно.

Несмотря на то, что сверхскоростной пассажирский экспресс Синкансэн был представлен в Японии в 1964 году, страна постоянно обновляет поезда, поскольку эта технология является основным экспортным товаром Японии. Последние поезда, E5 и слегка модифицированный H5, находятся в эксплуатации с 2011 и 2016 годов соответственно. 64, страна постоянно обновляет поезда, поскольку эта технология является основным экспортным товаром Японии. Последние поезда, E5 и слегка модифицированный H5, находятся в эксплуатации с 2011 и 2016 годов соответственно.

Корейская компания Korea Train Express запустила свои услуги в 2004 году. Первые поезда были разработаны совместно с Alstom, одной из основных компаний, создавших систему высокоскоростных поездов во Франции. В последние годы Корея разработала собственные поезда, в первую очередь с Hyundai Rotem.

Корейская компания Korea Train Express запустила свои услуги в 2004 году. Первые поезда были разработаны совместно с Alstom, одной из основных компаний, стоящих за системой высокоскоростных поездов во Франции. В последние годы Корея разработала свои собственные поезда, в первую очередь совместно с Hyundai Rotem. Корейская компания Korea Train Express запустила свои услуги в 2004 году. Первые поезда были разработаны совместно с Alstom, одной из основных компаний, стоящих за системой высокоскоростных поездов во Франции. В последние годы Корея разработала собственные поезда, в первую очередь с Hyundai Rotem.

Российский поезд «Сапсан» начал курсировать в 2009 году. Технология поезда принадлежит немецкому конгломерату «Сименс», который поставил технологию высокоскоростных железных дорог для Германии, Франции, Бельгии, Китая и других стран.

Российский поезд «Сапсан» начал курсировать в 2009 году. Технология поезда разработана немецким конгломератом «Сименс», который поставил технологию высокоскоростных железных дорог для Германии, Франции, Бельгии, Китая и других стран. Российский поезд «Сапсан» начал курсировать в 2009 году. от немецкого конгломерата Siemens, который предоставил технологию высокоскоростных железных дорог для Германии, Франции, Бельгии, Китая и других стран.

Большинство новых станций высокоскоростных поездов в Китае больше похожи на аэропорты, чем на вокзалы. Это то, с чем я столкнулся в Сиане, городе с населением 8,7 миллиона человек.

У него были высокие потолки, футуристическая архитектура и красиво расположенные ворота для платформ. Большинство железнодорожных станций, с которыми я сталкивался, были напрямую связаны с городским метро, что делало путешествие беспрепятственным.

Большинство новых станций высокоскоростных поездов в Китае больше похожи на аэропорты, чем на вокзалы. Это то, с чем я столкнулся в Сиане, городе с населением 8,7 миллиона человек. У него были высокие потолки, футуристическая архитектура и красиво расположенные ворота для платформ. Большинство железнодорожных станций, с которыми я сталкивался, были напрямую связаны с городским метро, что позволяло путешествовать без проблем. Большинство новых высокоскоростных железнодорожных станций в Китае больше похожи на аэропорты, чем на вокзалы. Это то, с чем я столкнулся в Сиане, городе с населением 8,7 миллиона человек. У него были высокие потолки, футуристическая архитектура и красиво расположенные ворота для платформ. Большинство железнодорожных станций, с которыми я сталкивался, были напрямую связаны с городским метро, что делало путешествие беспрепятственным.

Я сел на Токайдо Синкансэн из Токио в Осаку. Это, безусловно, самая посещаемая линия в Японии и одна из самых популярных в мире. Вы отправляетесь с вокзала Токио, великолепного исторического вокзала, но далеко не такого современного, как станции Китая.

Я сел на Токайдо Синкансэн из Токио в Осаку. Это, безусловно, самая посещаемая линия в Японии и одна из самых популярных в мире. Вы отправляетесь с вокзала Токио, великолепного исторического вокзала, но далеко не такого современного, как китайские станции. Я сел на Токайдо Синкансэн из Токио в Осаку. Это, безусловно, самая посещаемая линия в Японии и одна из самых популярных в мире. Вы отправляетесь с вокзала Токио, великолепного исторического вокзала, но далеко не такого современного, как станции Китая.

В Корее я ехал из Сеула в Пусан по линии Кёнбу, первой высокоскоростной железной дороге в стране. Он отправился с нового Сеульского вокзала, который открылся в 2004 году. Станция и ее аналог в Пусане, хотя и были чистыми и удобными для навигации, не представляли собой ничего особенного.

Они были похожи на большие торговые центры.

В Корее я ехал из Сеула в Пусан по линии Кёнбу, первой высокоскоростной железной дороге в стране. Он отправился с нового Сеульского вокзала, который открылся в 2004 году. Станция и ее аналог в Пусане, хотя и были чистыми и удобными для навигации, не представляли собой ничего особенного. Они выглядели как большие торговые центры. В Корее я ехал из Сеула в Пусан по линии Кёнбу, первой высокоскоростной железнодорожной линии в стране. Он отправился с нового Сеульского вокзала, который открылся в 2004 году. Станция и ее аналог в Пусане, хотя и были чистыми и удобными для навигации, не представляли собой ничего особенного. Они были похожи на большие торговые центры.

Я взял Сапсан по России из Москвы в Санкт-Петербург. Он уходил с Ленинградского вокзала. Несмотря на архитектурную красоту снаружи, Ленинградский вокзал и его аналог в Санкт-Петербурге были темными и переполненными внутри.

Возил Сапсан по России из Москвы в Питер. Он уходил с Ленинградского вокзала. Несмотря на архитектурную красоту снаружи, Ленинградский вокзал и его аналог в Санкт-Петербурге были темными и переполненными внутри. Я взял «Сапсан» в России из Москвы в Санкт-Петербург. Он уходил с Ленинградского вокзала. Несмотря на архитектурную красоту снаружи, Ленинградский вокзал и его аналог в Санкт-Петербурге были темными и переполненными внутри.

В 2016 году сеть железных дорог Китая обслужила почти 3 миллиарда пассажиров, и эта цифра ежегодно увеличивается примерно на 10%. Это маленький сюрприз. Общенациональная система охватывает 15 500 миль, и эта цифра становится еще более впечатляющей, если учесть, что первая линия была построена в 2008 году для Олимпийских игр в Пекине.

Первая в Китае линия высокоскоростной железной дороги представляла собой одиночную демонстрационную линию протяженностью 70 миль, построенную специально для Олимпийских игр в Пекине в 2008 году.

В своем текущем пятилетнем плане (2016–2020 годы) страна выделила 550 миллиардов долларов на расширение железнодорожной системы Китая с упором на высокоскоростные железные дороги.

В 2016 году сеть железных дорог Китая обслужила почти 3 миллиарда пассажиров, и эта цифра ежегодно увеличивается примерно на 10%. Это маленький сюрприз. Общенациональная система охватывает 15 500 миль, и эта цифра становится еще более впечатляющей, если учесть, что первая линия была построена в 2008 году для Олимпийских игр в Пекине.

Японская сеть Синкансэн работает уже более 50 лет и охватывает почти 37% населения страны. Вы можете сесть на скоростные поезда во все крупные города на главных островах Хонсю и Кюсю. Также строится множество расширений, в том числе поезд на магнитной подвеске между Токио и Осакой.

Источник: Japan Rail Pass

За более чем 50 лет работы сеть Синкансэн в Японии является обширной и охватывает почти 37% населения страны. Вы можете сесть на скоростные поезда во все крупные города на главных островах Хонсю и Кюсю. Также строится множество расширений, в том числе поезд на магнитной подвеске между Токио и Осакой.

Источник: Japan Rail Pass

Сеть KTX в Корее состоит из четырех основных линий, и планируется увеличить их количество. Самая последняя линия, линия аэропорт Инчхон-Каннын, была открыта ранее в этом году к зимним Олимпийским играм. Что, пожалуй, больше всего впечатляет, так это то, что сеть уже покрывает 44,7% населения.

Источник: GoEuro, StraitsTimes

Сеть KTX в Корее состоит из четырех основных линий, и планируется увеличить их количество. Самая последняя линия, линия аэропорт Инчхон-Каннын, была открыта ранее в этом году к зимним Олимпийским играм. Что, пожалуй, больше всего впечатляет, так это то, что сеть уже покрывает 44,7% населения.

Источник: GoEuro, StraitsTimes

Высокоскоростная железная дорога в России ограничена одной линией (или двумя, смотря как считать). Маршрут идет из Санкт-Петербурга-Москвы-Нижнего Новгорода и занимает немногим более восьми часов, примерно как расстояние от Нью-Йорка до Чикаго. Поездка займет около 14,5 часов.

Высокоскоростная железная дорога в России ограничена одной линией (или двумя, смотря как считать). Маршрут идет из Санкт-Петербурга-Москвы-Нижнего Новгорода и занимает немногим более восьми часов, примерно как расстояние от Нью-Йорка до Чикаго. Поездка займет около 14,5 часов. Высокоскоростная железная дорога в России ограничена одной линией (или двумя, смотря как считать). Маршрут идет из Санкт-Петербурга-Москвы-Нижнего Новгорода и занимает немногим более восьми часов, примерно как расстояние от Нью-Йорка до Чикаго. Поездка займет около 14,5 часов.

Я купил билет на поезд в Китай в CTrip, ведущем онлайн-туристическом агентстве страны.

Но по какой-то причине вам все равно придется забирать билет лично, если вы иностранец, для чего нужно пройти к билетным очередям и найти англоязычную стойку. Если вы гражданин Китая, ваш билет загружается в ваше национальное удостоверение личности, поэтому получение билета не требуется. Я узнал, что важно бронировать заранее; популярные линии распродаются.

Я купил железнодорожный билет в Китай в CTrip, ведущем онлайн-туристическом агентстве страны. Но по какой-то причине вам все равно придется забирать билет лично, если вы иностранец, для чего нужно пройти к билетным очередям и найти англоязычную стойку. Если вы гражданин Китая, ваш билет загружается в ваше национальное удостоверение личности, поэтому получение билета не требуется. Я узнал, что важно бронировать заранее; билеты на популярные маршруты распроданы. Я купил железнодорожный билет в Китай в CTrip, ведущем онлайн-туристическом агентстве страны. Но по какой-то причине вам все равно придется забирать билет лично, если вы иностранец, для чего нужно пройти к билетным очередям и найти англоязычную стойку. Если вы гражданин Китая, ваш билет загружается в ваше национальное удостоверение личности, поэтому получение билета не требуется. Я узнал, что важно бронировать заранее; популярные линии распродаются.

Несмотря на то, что вы можете купить билеты на Синкансэн в Японии онлайн, это будет сложно сделать, не зная японского языка. Несмотря на древний вид, машины на станции достаточно просты в управлении. И на основных линиях курсирует множество поездов, так что, скорее всего, вы сможете занять место.

Несмотря на то, что вы можете купить билеты на Синкансэн в Японии онлайн, это будет сложно сделать, не зная японского языка. Несмотря на древний вид, машины на станции достаточно просты в управлении. И на основных линиях курсирует множество поездов, поэтому, скорее всего, вы сможете занять место. Хотя вы можете купить билеты на японский Синкансэн онлайн, это будет сложно сделать, если вы не понимаете японский язык. Несмотря на древний вид, машины на станции достаточно просты в управлении. И на основных линиях курсирует множество поездов, так что, скорее всего, вы сможете занять место.

Вы можете купить билет в Корее через веб-сайт Korail, но так как там всего несколько линий, они часто ходят. С таким количеством поездов я не беспокоился о том, что не найду места, поэтому купил билет в кассе на вокзале. Также есть автоматы по продаже билетов.

Вы можете купить билет в Корее через веб-сайт Korail, но так как там всего несколько линий, они часто ходят. С таким количеством поездов я не беспокоился о том, что не найду места, поэтому купил билет в кассе на вокзале. Также есть билетные автоматы. Вы можете купить билет в Корее через веб-сайт Korail, но, поскольку там всего несколько линий, они, как правило, ходят часто. С таким количеством поездов я не беспокоился о том, что не найду места, поэтому купил билет в кассе на вокзале. Также есть автоматы по продаже билетов.

Билеты на «Сапсан» можно легко купить онлайн на официальном сайте РЖД.

Но будьте осторожны, есть множество компаний с похожими названиями (среди прочих RussianTrains.com), которые «помогут» вам забронировать билет, иногда взимая двойную плату за билет.

Купить билеты здесь»

Билеты на «Сапсан» можно легко купить онлайн на официальном сайте РЖД. Но будьте осторожны, есть множество компаний с похожими названиями (среди прочих RussianTrains.com), которые «помогут» вам забронировать билет, иногда взимая двойную плату за билет.

Купить билеты здесь»

Интерьер китайских поездов G-класса выглядит как салон самолета с тремя сиденьями с одной стороны и двумя с другой. В конце вагона есть камера хранения.

Интерьер китайских поездов G-класса похож на салон самолета с тремя сиденьями с одной стороны и двумя с другой. В конце вагонов есть камера хранения. Интерьер китайских поездов G-класса похож на салон самолета с тремя сиденьями с одной стороны и двумя с другой. В конце вагона есть камера хранения.

Японская кабина Синкансэн выглядит относительно похожей на кабину Китая. В японских поездах был отличный крючок, чтобы повесить куртку рядом с сиденьем.

Японская кабина Синкансэн внешне очень похожа на кабину Китая. В японских поездах был изящный крючок, чтобы повесить куртку рядом с сиденьем. Японский салон Синкансэн выглядит относительно похожим на китайский. В японских поездах был отличный крючок, чтобы повесить куртку рядом с сиденьем.

Корейский поезд KTX был немного уже и казался более изношенным. Кабина больше напоминала мне пригородную железную дорогу в США, чем гладкую кабину самолета, как в поездах Японии и Китая.

Корейский поезд KTX был немного уже и казался более изношенным. Салон больше напоминал мне пригородную железную дорогу в США, чем гладкую кабину самолета, как в поездах Японии и Китая. Корейский поезд KTX был немного уже и казался более изношенным. Кабина больше напоминала мне пригородную железную дорогу в США, чем гладкую кабину самолета, как в поездах Японии и Китая.

Российская кабина «Сапсан» была безусловно самой красивой из четырех. Обратите внимание на подголовник с крыльями и более гладкую ткань на сиденьях. Кроме того, через каждые несколько рядов были сиденья, обращенные друг к другу на столе, что создавало ощущение классического путешествия на поезде. Во всех четырех поездах были места для подключения электроники.

Российская кабина «Сапсан» была безусловно самой красивой из четырех. Обратите внимание на подголовник с крыльями и более гладкую ткань на сиденьях. Кроме того, через каждые несколько рядов были сиденья, обращенные друг к другу на столе, что создавало ощущение классического путешествия на поезде. Во всех четырех поездах были места для подключения электроники. Салон российского «Сапсана» был безусловно самым красивым из четырех. Обратите внимание на подголовник с крыльями и более гладкую ткань на сиденьях. Кроме того, через каждые несколько рядов были сиденья, обращенные друг к другу на столе, что создавало ощущение классического путешествия на поезде. Во всех четырех поездах были места для подключения электроники.

Я был очень доволен своим местом в высокоскоростных поездах в Китае. Сиденья были большими и удобными, с большим пространством для ног. Даже с моим рюкзаком передо мной я смог полностью раздвинуть ноги.

Я был очень доволен своим местом в скоростных поездах в Китае. Сиденья были большими и удобными, с большим пространством для ног. Даже с рюкзаком передо мной я мог полностью расставить ноги. Я был очень доволен своим местом в высокоскоростных поездах в Китае. Сиденья были большими и удобными, с большим пространством для ног. Даже с моим рюкзаком передо мной я смог полностью раздвинуть ноги.

То же самое касается Синкансэн. Много места, даже с рюкзаком. Однако само сиденье было немного жестким, как и сиденье в китайском поезде.

То же самое касается Синкансэн. Много места, даже с рюкзаком. Однако само сиденье было немного жестким, как и сиденье в китайском поезде. То же самое касается Синкансэн. Много места, даже с рюкзаком. Однако само сиденье было немного жестким, как и сиденье в китайском поезде.

В поездах KTX было немного сложнее. Также был стол-поднос, который раскладывался, а не опускался. Это создавало более тесное рабочее пространство, когда я сидел за ноутбуком во время поезда.

В поездах KTX было немного сложнее. Также был стол-поднос, который раскладывался, а не опускался. Это сделало рабочее пространство более тесным, когда я сидел за своим ноутбуком во время поезда. В поездах KTX было немного теснее. Также был стол-поднос, который раскладывался, а не опускался. Это создавало более тесное рабочее пространство, когда я сидел за ноутбуком во время поезда.

Жалею, что не сфотографировал, но места для ног на «Сапсане» просто огромное. Сами сиденья тоже были большими и удобными для сна. Стол-поднос соответствовал размеру стула — достаточно широкий, чтобы я мог установить свой ноутбук и некоторые USB-аксессуары.

Жалею, что не сфотографировал, но места для ног на «Сапсане» огромное. Сами сиденья также были большими и удобными для сна. Стол-поднос соответствовал размеру стула — достаточно широкий, чтобы я мог установить свой ноутбук и некоторые USB-аксессуары. Хотя я сожалею, что не сфотографировал его, места для ног на сапсане было огромное. Сами сиденья тоже были большими и удобными для сна. Стол-поднос соответствовал размеру стула — достаточно широкий, чтобы я мог установить свой ноутбук и некоторые USB-аксессуары.

В некоторых высокоскоростных поездах в Китае есть вагон-ресторан, но он не похож на старые вагоны-рестораны. Вместо того, чтобы готовить на месте, они предлагают расфасованные блюда для микроволновой печи. В поездах Пекин-Сиань и Чжэнчжоу-Шэньчжэнь я ехал, вагона-ресторана не было. Вместо этого подошел проводник с тележкой, торгующей закусками, напитками и лапшой быстрого приготовления. Я принес еду с вокзала.

В некоторых высокоскоростных поездах в Китае есть вагон-ресторан, но он не похож на старые вагоны-рестораны. Вместо того, чтобы готовить на месте, они предлагают расфасованные блюда для микроволновой печи. В поездах Пекин-Сиань и Чжэнчжоу-Шэньчжэнь я ехал, вагона-ресторана не было. Вместо этого подошел проводник с тележкой, торгующей закусками, напитками и лапшой быстрого приготовления. Я принесла еду со станции. В некоторых высокоскоростных поездах в Китае есть вагон-ресторан, но он не похож на старые вагоны-рестораны. Вместо того, чтобы готовить на месте, они предлагают расфасованные блюда для микроволновой печи. В поездах Пекин-Сиань и Чжэнчжоу-Шэньчжэнь я ехал, вагона-ресторана не было. Вместо этого подошел проводник с тележкой, торгующей закусками, напитками и лапшой быстрого приготовления. Я принес еду с вокзала.

Еды на Синкансене еще меньше. Просто тележка с напитками, закусками и лапшой быстрого приготовления. Большинство пассажиров останавливаются, чтобы забрать коробку с бэнто на станции перед посадкой.

Еды на Синкансене еще меньше. Просто тележка с напитками, закусками и лапшой быстрого приготовления. Большинство пассажиров останавливаются, чтобы забрать коробку с бэнто на станции перед посадкой. Еды на Синкансене еще меньше. Просто тележка с напитками, закусками и лапшой быстрого приготовления. Большинство пассажиров останавливаются, чтобы забрать коробку с бэнто на станции перед посадкой.

Поскольку поездки на KTX очень короткие (обычно не более трех часов), количество мест, где можно пообедать, минимально. Всего несколько торговых автоматов. Но KTX получает бонусные баллы, потому что он был единственным с работающим Wi-Fi. Это изменится в будущем — и Китай, и Япония заявили, что скоро добавят Wi-Fi к высокоскоростным линиям.

Источник: The Mainichi, The Telegraph

Поскольку поездки на KTX очень короткие (обычно не более трех часов), количество мест, где можно поесть, минимально. Всего несколько торговых автоматов. Но KTX получает бонусные баллы, потому что он был единственным с работающим Wi-Fi. Это изменится в будущем — и Китай, и Япония заявили, что скоро добавят Wi-Fi к высокоскоростным линиям.

Источник: The Mainichi, The Telegraph

«Сапсан» был лучшим продуктом питания. Во-первых, во многих местах эконом-класса есть кофе, напиток и бутерброд.

«Сапсан» был лучшим продуктом питания. Во-первых, многие места эконом-класса поставляются с кофе, напитком и бутербродом. «Сапсан» был бесспорно лучшим для еды. Во-первых, во многих местах эконом-класса есть кофе, напиток и бутерброд.

Объявление

В поезде «Сапсан» также есть вагон-кафе с едой в микроволновке, алкогольными напитками и кофе. У меня был борщ и блюдо из лосося. Оба были вкусными.

В поезде «Сапсан» также есть вагон-кафе с едой в микроволновке, алкогольными напитками и кофе. У меня был борщ и блюдо из лосося. И то, и другое было восхитительно. В поезде «Сапсан» также есть вагон-кафе с едой в микроволновке, алкогольными напитками и кофе. У меня был борщ и блюдо из лосося. Оба были вкусными.

Китайские поезда G-класса могут развивать скорость до 350 км/ч (217 миль в час), но обычно максимальная скорость составляет около 307 км/ч (190 миль в час).

Недавно разработанный поезд Fuxing Hao может развивать скорость до 400 км/ч (248 миль в час).

Источник: Asia Times

Китайские поезда G-класса могут развивать скорость до 350 км/ч (217 миль в час), но обычно максимальная скорость составляет около 307 км/ч (190 миль в час). Недавно разработанный поезд Fuxing Hao может развивать скорость до 400 км/ч (248 миль в час).

Источник: Asia Times

Синкансэн H5 и E5, два новейших поезда, развивают максимальную рабочую скорость 320 км/ч (198 миль в час), хотя на некоторых линиях поезда должны двигаться медленнее.

Синкансэн H5 и E5, два новейших поезда, достигли максимальной рабочей скорости 320 км/ч (198 миль в час), хотя поезда должны двигаться медленнее на некоторых линиях. Синкансэн H5 и E5, два новейших поезда, достигли вершины рабочая скорость 320 км/ч (198 миль в час), хотя на некоторых линиях поезда должны двигаться медленнее.

Высокоскоростные железнодорожные поезда, которые в настоящее время эксплуатируются в Корее, рассчитаны на максимальную скорость 350 км/ч (217 миль в час) и рабочую скорость 300 км/ч (186 миль в час).

Высокоскоростные железнодорожные поезда, которые в настоящее время эксплуатируются в Корее, рассчитаны на максимальную скорость 350 км/ч (217 миль/ч) и рабочую скорость 300 км/ч (186 миль/ч). Высокоскоростные железнодорожные поезда, которые в настоящее время эксплуатируются в Корее рассчитаны на максимальную скорость 350 км/ч (217 миль/ч) и рабочую скорость 300 км/ч (186 миль/ч).

Объявление

Поезд «Сапсан» развивает максимальную скорость 250 км/ч (155 миль/ч), хотя скорость может быть увеличена до 350 км/ч (217 миль/ч).

Поезд «Сапсан» развивает максимальную скорость 250 км/ч (155 миль/ч), хотя скорость можно увеличить до 350 км/ч (217 миль/ч). Максимальная скорость поезда «Сапсан» составляет 250 км/ч (155 миль/ч). , хотя его можно увеличить до 350 км / ч (217 миль / ч).

Так какая высокоскоростная железная дорога была лучшей? На мой взгляд, система Китая выделялась своими современными поездами, потрясающими железнодорожными станциями и впечатляющей сетью, хотя процесс регистрации и варианты питания в поезде можно было бы улучшить.

Хотя я считаю, что китайская высокоскоростная железная дорога была лучшей в целом, это не значит, что она была лучшей во всех категориях.

Сверкающие новые станции Китая выделяются как архитектурные чудеса, а его сеть протяженностью 15 500 миль является самой разветвленной в мире. Китайские поезда также были самыми быстрыми и новейшими из всех.

Но сеть Японии была столь же впечатляющей в некоторых отношениях: 36,55% ее населения были охвачены ее высокоскоростными линиями. Хотя сеть Кореи состояла всего из четырех линий, она покрывала колоссальные 44,67% населения, чему, несомненно, способствовал тот факт, что она соединяет два крупных города страны.

Хотя российские поезда «Сапсан» соединяли только Санкт-Петербург, Россию и Нижний Новгород, сами поезда были лучше, чем китайские, японские и корейские. Поезда этих стран казались функциональными и эффективными, в то время как «Сапсан» казался смесью скоростной высокоскоростной железной дороги и классического романтического путешествия на поезде. Впечатление дополняла включенная в стоимость услуга питания и напитков на «Сапсане».

В целом, я наслаждался поездкой по всем высокоскоростным железнодорожным линиям, по которым в пункты назначения обычно можно было добраться только на ночном поезде или на самолете, который находился недалеко.

Главное, о чем я задавался вопросом после моих четырех поездок, было меньше, какая из них была лучшей, и больше: почему у нас нет высокоскоростной железной дороги в США?

Так какая высокоскоростная железная дорога была лучшей? На мой взгляд, система Китая выделялась своими современными поездами, потрясающими железнодорожными станциями и впечатляющей сетью, хотя процесс регистрации и варианты питания в поезде можно было бы улучшить.

Хотя я считаю, что высокоскоростная железная дорога Китая была лучшей в целом, это не значит, что она была лучшей во всех категориях.