Несколько простых правил как сэкономить на поезде во Франции. Билеты на поезд франция

Поезда Франции и билеты онлайн. Билеты на поезд франция


Несколько простых правил как сэкономить на поезде во Франции

Железные дороги во Франции достаточно дорогие. Цены на билеты на поезд (особенно на скоростной поезд ТЖВ) на первый взгляд кажутся заоблачными. Вы едите всего час, а платите 20 евро. Но не стоит забывать о том, что за этот час вы проезжаете 250 км. И все же мы расскажем некоторые хитрости о том, как можно сэкономить, пользуясь французскими поездами.

Где и когда покупать билеты?

Билеты можно купить и на вокзале (в кассе или автомате) и даже за 15 минут до выезда. Редко складываются ситуации, когда мест совсем нет. Но этот способ больше подходит для людей, живущих во Франции.

Лучше всего билеты покупать в интернете. Официальный сайт французских железных дорог: voyages-sncf.com

Билеты поступают в продажу за 3 месяца. И на сайте, вы, находясь у себя дома, можете купить или забронировать билет. При чем вы видите все варианты цен. Потом этот билет придет вам на e-mail и нужно всего лишь распечатать на принтере (цветном или черно-белом, без разницы). И с этим проездным можно идти уже в поезд. Нигде ничего компостировать или получать больше не надо.

Учтите за 3 месяца билеты стоят, конечно, дешевле всего. Потом цена начинает расти и существенно. Об этом расскажем чуть позже.

Какие есть скидки на билеты во Франции?

Скидок великое множество. Если вы путешествуете с детьми до 12 лет, если вам 12-25 лет, или больше 65 лет, то не забудьте сказать об этом на вокзале или отметить в интернете при покупке билета. Очень часто бывают скидки для таких категорий граждан.

Есть еще множество карточек, дающих скидки. Они стоят приличные суммы. Но если вы путешествуете на большие расстояния или много раз, то карта может оправдается за 1-2 поездки. Действие всех карт – 1 год.

Карта week-end

Дает всем без исключения гражданам скидки от 25 до 50% в выходные и праздничные дни. Действует сразу на 2-х человек.

Стоит: 75 евро. Поэтому нужно сначала внимательно посчитать выгодно ли вам её брать.

Карта для молодежи (La carte jeune)

Действует для молодежи от 12 до 27 лет. Дает право на скидку до 60% на любой проезд.

Стоит карта: 50 евро.

Карта Senior+

Действует для людей старше 60 лет. Дает скидку от 25 до 50%. Гарантирует скидку 40% на билеты первого класса.

Стоимость: 65 евро.

И карта для детей меньше 12 лет (La carte enfant+)

Дает скидку от 25 до 50%. Стоит 75 евро.

Не забывайте указывать наличие той или иной карты на сайте или в кассе при покупке билета.

Внимание! Если вы отметили, что у вас есть карта, вы будете обязаны предъявить её в поезде вместе с билетом.

Подробности о картах вы можете посмотреть на том же сайте французских ж/д.

Пользуйтесь региональными поездами.

Так же во Франции есть не только скоростные поезда, но и региональные. Они медленнее, потому что идут с большим количеством остановок, но значительно дешевле. Сайт таких поездов: http://www.ter-sncf.com/

На них так же распространяются все виды скидок и карт, описанных ранее.

По железной дороге на автобусе.

Как ни странно, но французские железные дороги имеют свой автобусный парк. Автобус идет гораздо медленнее поезда, но часто это выгодно. Вот вам и сайт iDbus: http://booking.idbus.com/

Можно ли вернуть купленный билет?

Это зависит от типа билета. На самых дешевых обычно написано «Billet non échangeable, non remboursable» – это значит, билет нельзя вернуть или обменять. Большинство же из них подлежит обмену и возврату денег до отъезда поезда. Если вы сдаете билет за день до отъезда, то вам возвращают полную сумму, если в день отъезда, то удерживают 3 евро за каждый проездной.

И помните две главные хитрости: покупайте как можно раньше и пользуйтесь скидками, если это возможно.

Приведем несколько примеров сравнения цен, при покупке билетов на поезд во Франции за 3 месяца и на завтра.

Париж – Страсбург: через 3 месяца – от 33 евро, на завтра – 91 евро.

Париж – Ницца: через 3 месяца – от 55 евро, на завтра – 115-149 евро.

Париж – Бордо: через 3 месяца – от 20 евро, на завтра – 84-91 евро.

Париж – Лион: через 3 месяца – от 30 евро, на завтра – 92-126 евро.

Париж – Марсель: через 3 месяца – от 40 евро, на завтра – 110-154 евро.

Париж – Лондон: через 3 месяца – 50 евро, на завтра – 245-349 евро.

Париж – Брюссель: через 3 месяца – от 22 евро, на завтра – 89-99 евро.

Счастливого пути!

ohfrance.ru

Поезда Франции и билеты онлайн

Тема поездов Франции актуальна круглый год. Летом туристы ищут, на чем добраться из душного Парижа к Лазурному берегу, зимой желают максимально экономно доехать до горнолыжных курортов Франции, а весной и осенью - совершить поездки по самым романтичных французским городкам, да еще и со скидкой. Все это делают возможным поезда Франции.

Летом тема путешествий из одного города Франции в другой станет особенно актуальной благодаря чемпионату Европы 2016 по футболу.

Расскажем в нашей статье, где лучше покупать билеты на поезда Франции онлайн. Чем так известны французские скоростные поезда и почему это самый удобный и экономичный способ перемещения по стране.

Поезда Франции внутри страны

Поездка на поезде от Парижа до одного из городов Франции Бордо, Ланс, Лилль, Лион, Марсель, Ницца, Сен-Дени, Сент-Этьен, Тулуза не займет много времени. Самое большое расстояние в 945 км от Парижа до Ниццы скоростной поезд TGV преодолеет за 5 часов 30 минут. Стоимость билетов сравнима с авиабилетами - около 54 евро.

Если озаботиться покупкой сильно заранее, билеты Париж-Ницца можно купить от 25 евро.

От Парижа до Лиона - 465 км. На самом быстром поезде TGV можно добраться за 2 часа, билет без скидок будет стоить около 97 евро.

Небольшое расстояние в 200 км от Парижа до Ланса скоростные поезда Франции преодолевают за 1 час 10 минут, билет будет стоить около 21 евро.

Куда во Франции можно поехать на поезде?

  • В один из городов-виноделен на юге Франции (регионы Прованс и Лангедок). Из Парижа вам на поезде TGV нужно будет добраться до городов Экс-ан-Прованс, Марселя, Монпелье или Нима.
  • В западную Францию - аристократичный и в то же самое время сельский регион, омываемый Атлантическим океаном. Здесь можно попробовать самые лучшие морепродукты и побродить по известным пляжам Ла-Рошель. Ищите билеты в следующие города: Ла-Рошель, Анже, Ренн, Кан и Нант.
  • В восточную часть страны - кусочек старинной Европы с мощеными улочками и домашними кафе. Обратите внимание на города, до которых в считанные часы можно добраться на поезде: Дижон, Невер, Безансон, Страсбург.
  • В Альпы - до горнолыжных курортов Валь-д'Изер, Шамони или Куршевель. В зимние месяцы билетов со скидками практически нет, так как спрос на это направление из Парижа велик. Зато весной и летом можно насладиться цветущими альпийскими лугами “за копейки”. Маршруты поездов Франции ходят до городов: Гренобль, Анси, Куршевель, Шамони и Валь-д'Изер.
  • Северная Франция интересна несколькими студенческими городами со старинной архитектурой. От Севера Франции - считанные часы до Лондона, поэтому при наличии визы можно посетить сразу две страны. Самые крупные города на севере Франции, до которых ходят поезда TGV - Лиль, Кале и Реймс.

Поезда TGV

Внутри Франции курсируют скоростные поезда TGV.

TGV считаются самыми быстрыми, комфортабельными и современными поездами в Европе. Официальный сайт для покупки билетов.

Вы можете выбрать первый или второй класс. Второй класс - экономичный, первый - бизнес. Разница - в пространстве между креслами и возможности заказать легкий ланч.

Стоимость поездов Франции TGV, тарифы

Ценообразование на скоростные поезда Франции гибкое. Когда распродаются все дешевые места, цены на билет повышаются. Если по какой-то причине спрос на дешевые билеты невелик, запускают акции и продают жд-билеты по очень дешевым тарифам.

Непопулярные месяцы во Франции, когда можно “поймать” дешевые билеты - вторая половина января, февраль, апрель, октябрь и ноябрь.

Тарифная сетка билетов на поезда Франции TGV приведена ниже.

Тариф Возможность обмена билета Стоимость Когда можно купить билет
Prems Нельзя обменять Самый дешевый За 3 месяца до даты поездки. Тариф перестает действовать за 14 дней до поездки.
Loisir Можно менять максимум за 1 день до отъезда Средняя цена Билеты можно купить всегда при наличии мест.
Pro Можно менять максимум за 2 часа до отправления поезда (в день отъезда все операции по билету осуществляются только на вокзале). Самый дорогой Этот тариф есть всегда при наличии мест на поезд.

Билеты онлайн

Купить билеты можно на официальном сайте железных дорог Франции SNCF.

К оплате принимаются все виды банковских карт.

Сначала нужно пройти процедуру регистрации, затем выбрать подходящие рейсы и нужный тариф. На поезда TGV можно указать свои предпочтения по номеру вагона и месту. Далее нужно ввести личную информацию и номер карты. Квитанции купленных билетов вы найдете в личном кабинете.

Подробная презентация о том, как правильно покупать билет онлайн.

Поезда Франции на Евро-2016

Всем желающим посетить сразу несколько стадионов во время чемпионата Европы 2016 по футболу официальный сайт SNCF предлагает билеты со скидкой. Эти билеты можно купить только онлайн. Количество мест ограничено.

От До Сколько км Примерная стоимость при наличии мест
Парижа Тулузы 680 от 54 евро
Парижа Ниццы 945 от 54 евро
Парижа Лиона 465 от 45 евро
Парижа Лилля 225 от 34 евро
Парижа Сент-Этьена 525 от 50 евро
Парижа Марселя 780 от 45 евро
Парижа Бордо 590 от 49 евро

Поезда Франции по Европе

Если посмотреть на карту железнодорожных перевозчиков Франции и не только, получается, что практически все европейские города соединены между собой скоростными железнодорожными линиями.

  • На поездах Thalys можно добраться из Франции до других стран Европы - Бельгии, Германии, Голландии. Билеты будут стоить дороже, чем на внутренние железные дороги Франции TGV, но это отчасти потому, что расстояния до соседних стран больше.
  • Совместные железнодорожные линии Renfe-SNCF обслуживают французско-испанское направление. Поездка из Парижа в Барселону по времени занимает около 6 часов. Из городов Франции можно также добраться в Мадрид.
  • Поезда TGV Lyria курсируют от городов Франции до городов Швейцарии.
  • Eurostar соединяет Париж и Лондон.
  • Поезда TGV от Франции до Италии довезут вас от Парижа до Милана.

Это интересно

Скоростные поезда Франции могут с успехом конкурировать с авиакомпаниями-лоукостерами. Нет ничего проще покупки билета на поезд Eurostar от Лондона до Парижа или Лилля, а затем на поезд TGV до Марселя, Ниццы, Перпиньяна, Лиона, Бордо, Тулузы - городов Франции, максимально точно передающих ее дух.

Даже если билеты на поезд стоят также, как и билеты на самолет, не забывайте, что вам не нужно платить за трансфер от аэропорта. Поезда ходят от центра до центра города.

Есть еще несколько преимуществ путешествия на поездах:

  • Не нужно платить за перевес багажа, а стоимость багажа уже включена в стоимость билета на поезд
  • Степень комфорта в любом скоростном поезде Франции будет выше, чем в самолете авиакомпании-лоукостера
  • Не надо проходить длительных процедур регистрации, проверки багажа. Вам достаточно приехать на вокзал за 15 минут.
  • Вы можете взять свою бутылку вина в поезд, чего не скажешь о самолетах.
  • Маленькие дети путешествуют бесплатно.
  • Чем раньше бронируешь билет, тем меньше заплатишь. Самые дешевые несдаваемые билеты находятся в продаже за 3 месяца до поездки.

Из статьи вы узнали, какие поезда ходят внутри Франции и из Франции в остальную часть Европы. Путешествовать на поездах совсем не дорого, а покупать билеты также легко, как и на самолет. Некоторые преимущества поездов очевидны: вы можете сэкономить на гостинице, если выбираете ночной поезд и не нужно платить за трансфер из аэропорта, так как все железнодорожные вокзалы находятся в центре городов.

tripsmile.ru

Железные дороги Франции - категория поездов, тарифы, как сэкономить, покупка билетов

«Не важно, сколько лет вашим кедам, если вы гуляете в них по Парижу». Так вот, моим кедам было два года, мне едва исполнилось девятнадцать, и нас ждал месяц путешествий по Франции. То ли в силу характера, то ли просто из-за некоторой занудности я предпочитаю быть ко всему подготовленной и не люблю всяческих неожиданностей в путешествиях. Вооружившись очками и литром кофе, я уселась бороздить просторы сети на предмет информации о железной дороге Франции, ведь долго задерживаться на одном месте я не собиралась. Спустя тридцать минут усиленного просмотра различных сайтов очки мои сползли на нос, кофе остыл, выражение лица было как на экзамене по философии, когда я увидела свой билет, а в голове крутился один вопрос: «Чаво?».

А непонятным было всё — никакой полезной информации, на одном сайте поезда описывались по одному, на следующем сайте им уже приписывали другие, почти что фантастические способности, с тарифами полный мрак, а о том, чтобы понять, как покупать билеты через официальный сайт французских железных дорог, можно было и забыть. Поэтому познавать все хитросплетения пришлось уже на месте. С моей первой поездки прошло много лет, а ситуация с информацией в сети не очень то изменилась. «Много, да дурного», – как говорит моя бабушка. Поэтому устраивайтесь поудобнее, берите кофеек, и поехали бороздить просторы железных дорог Франции!

Железная дорога Франции как она есть

Если в двух словах, то она современная и скоростная. А еще не очень дешевая, так как билеты на некоторых маршрутах могут обойтись в кругленькую сумму. Под попечительством главной железнодорожной компании Франции – SNCF – есть самые различные виды составов:

  • Электрички.
  • Скоростные.
  • Ночные.
  • Региональные и так далее.

И за каждым видов поездов закреплено индивидуальное название, которое нечего не говорит туристу, услышавшем о нем впервые. Допустим, купили вы билет на поезд Teoz, но совершенно не ясно, что из себя этот поезд представляет: скоростной ли он, насколько комфортный, какой в нем уровень обслуживания? Для того, чтобы во время путешествия во Франции на поезде вы были во всеоружии в отношении видов поездов, я расскажу об основных их категориях.

Категории поездов

Классифицировать этот вид транспорта довольно просто. Есть поезда, которые совершают перевозки внутри страны, к ним можно отнести следующие виды состав:

  • Высокоскоростные поезда TGV:
    • подвид TGV: iDTGV;
    • OUIBUS.
  • Высокоскоростные поезда Ouigo (Bombardier).
  • Региональные поезда TER.
  • Региональные поезда Corail.
  • Региональные поезда Transilien.
  • Ночные поезда Lunea.
  • Поезда Intercitеs.
  • Auto-Train.

Поезда, которые совершают международные перевозки, к ним относятся следующие виды высокоскоростных поездов:

  • Thalys.
  • TGV Lyria.
  • Eurostar.
  • Artesia.
  • Elypsos.

В свою очередь отдельные виды поездов имеют еще и подвиды. О некоторых из них я расскажу вам детально, а другие упущу из виду, так как они не слишком популярны среди туристов или имеют сильное сходство с другими составами.

Высокоскоростные поезда TGV

TGV– поистине флагман среди всех поездов французской железной дороги. Первая линия, по которой курсировали скоростные составы TGV, была открыта 35 лет назад. С тех времен количество линий, которые обслуживают TGV, значительно увеличилось, а сами поезда проходят постоянную модернизацию. Скоростные составы курсируют между крупными городами Франции, средняя скорость составляет 200 км/ч. Рекорд скорости – 515 км/ч. Приведу несколько примеров того, за какое время можно преодолеть расстояние на поездах TGV:

  • От Парижа до Лилля за 1 час (расстояние между городами составляет 220 километров).
  • От Марселя до Парижа за 4 часа (775 километров).
  • От Гренобля до Парижа за 3 часа (580 километров).
  • От Страсбурга до Парижа за 2 часа (490 километров).
Классы вагонов поезда TGV

Вагоны поездов разделены на первый и второй класс.

Преимущества поездки в первом классе путешественник ощущает, уже переступив порог железнодорожного вокзала. Для пассажиров первого класса отведена специальная билетная стойка, а значит можно избежать очередей за билетами. Также на платформах работает по будням приветственная служба, которая поможет с посадкой в поезд и ответит на интересующие вопросы. Еще на вокзале таких больших городов, как Париж, Нант, Страсбург, Лилль, Бордо, Лион, Ренн и Марсель для владельцев билетов первого класса предусмотрен доступ в комфортный зал ожидания «Гранд Вояжёр». В первом классе кресла размещены по схеме «2 + 1».

Места ультракомфортные, есть подлокотники и подставка для ног. Рядом с сидением имеются розетки, так что сможете подключить к ней свой смартфон, ноутбук или кипятильник. В первом классе поезда TGV помимо общего освещения есть еще и персональные лампочки возле каждого сидения. Как бонус, пассажиры могут почитать бесплатную прессу. На некоторых маршрутах по будням в определенные часы к месту будут доставление холодные закуски, рассчитаться за которые можно прямо на борту поезда. Wi-Fi платный, – примерно 5 € за час. Так что скачивайте фильмы на свои гаджеты заранее, так сэкономите себе денег на чашку вкусного кофе по приезде.

Багаж хранится в отдельном отсеке. Однако, его никто не охраняет, так что лучше чемодан закрыть на замок и не оставлять в нем ценные вещи. Везите их в ручной клади, ведь ее можно положить на полку над вашим местом и постоянно держать в поле своего зрения.

В каждом вагоне есть туалеты. Если горит красная лампочка, значит там занято и нужно немного подождать. Также сверху над дверями вы можете увидеть разнообразные пиктограммы, которые помогут вам в поезде найти тот или иной сервис.

Также поезда могут быть двухэтажными. Нужно помнить, что вагоны даже в одном поезде могут значительно друг от друга отличаться.

Что касается второго класса, то на самом сайте французской железной дороги говорится, что он предусмотрен для простого, комфортабельного и дружественного общения. Никаких изысков ждать не стоит. Однако, для путешественников предоставлены чистые, комфортные и светлые вагоны. На некоторых маршрутах ест платный Wi-Fi, стоимость его примерно такая же, как и в первом классе. Схема рассадки пассажиров «2 + 2».

Подвид TGV: iDTGV

Вы такой же любитель сэкономить, как и я? Тогда поезд iDTGV по нашей части. Я бы с чистой совестью назвала его поездом лоу-костером. На данный момент билеты на него можно купить только на сайте французской железной дороги, а как это сделать, я расскажу немного позднее. На этом же сайте указаны направления, по которым будет курсировать поезд. Вагоны в нем разделены на классы:

  • Idzen – спокойный, где должна соблюдаться тишина и покой.
  • Izap – шумный, предназначенный для любителей поговорить и семей с детьми.

Когда я ехала в вагоне idzen, перед началом путешествия в него зашел проводник и гаркнул своим могучим голосом о том, что это тихий вагон и нужно соблюдать тишину. И все – штиль! Недостатком поездки в таких поездах я бы назвала ограничение по багажу – можно взять только две сумки: ручную кладь и чемодан. А в остальном поезд как поезд, внешне мало чем отличается от стандартных TGV.

Поезда Ouigo

Этакая французская лоукост-новинка. Маршрутов, которые обслуживает этот поезд, пока маловато. Прилагаю карту с основными направлениями, по которым курсирует Ouigo.

В этом поезде нет деления на классы. Кресла располагаются по схеме «2 + 2». При поездке нужно учитывать ограничения на провоз багажа – один чемодан и ручная кладь. Пользоваться розетками можно, но только уплатив 2 €.

Какое-либо питание здесь не представлено. Несомненным плюсом такого варианта является низкая цена, всего от 10 €. Билет можно купить только онлайн.

OUIBUS – брат Ouigo

Помимо поездов компании SNCF еще принадлежит целый парк автобусов. Наверное, вы уже успели подумать, а каким боком здесь автобус? Начала Яро за здравие, а закончила за упокой? А не все так просто. Мой рассказ о железной дороге Франции был бы неполным без рассказа о OUIBUS.

Эти автобусы — хорошая альтернатива поездам, так как дублируют рейсы некоторых из них или же полностью заменяют поезда на отдельных маршрутах. Вот так вот SNCF всесторонне беспокоится за своих клиентов. Не выходит уехать на поезде? Добро пожаловать на борт автобуса! Перевозят OUIBUS по всей Франции, а также в другие страны Европы. Особенностью является низкая стоимость билетов по сравнению с поездом. Поездка по стране обойдется в сумму от 5 € , а билеты в другие страны от 15 €, согласитесь, цифры заманчивые? Однако, едут автобусы намного медленнее. К примеру, на преодоление участка в 350 километров выделяется целых 5 часов.

Некоторые маршруты OUIBUS:

Автобусы комфортные – чистый салон, удобные сиденья, Wi-Fi, вежливый персонал, который, кстати, в 80 % совершенно не «спикает» по-английски. По пути делается одна длительная остановка минут на 25, дабы можно было немного размять ноги, перекусить и сбегать в туалет.

Провоз багажа – один чемодан и ручная кладь. Перевозка второго чемодана платная, и эту услугу нужно регистрировать заранее. Купить билеты можно на сайте SNCF или в кассе.

Региональные поезда TER

Аббревиатура TER расшифровывается как Transport express rеgional. Обслуживают такие поезда региональные маршруты. В то время как пресловутые TGV связывают большие города, TER обслуживают маршруты между различных департаментов, маленьких городв и даже деревень. Вот пример нескольких маршрутов TER:

Если поезд региональный, это совсем не значит, что он плетется как черепаха. Ездят составы данной категории со скоростью около 130 км/ч.

Классы вагонов поезда TER

Есть два типа поездов: с делением на классы и без него.

Если говорить о втором классе поездов TER, то складывается ощущение, что конструировали вагоны инженеры и дизайнеры каждый раз другие, не придерживаясь каких-то общих положений, ведь дизайн, а также количество сидений одного вагона поезда может существенно отличаться от вагона поезда на другом маршруте или даже от соседнего. Однако, чтобы вы ориентировались, замечу, что чаще всего во втором классе есть купе на шесть человек (по три человека в ряду), оно отделено от прохода стеклянной дверью.

Также еще одним вариантом посадки пассажиров является расположение кресел «2 + 2» как парами друг за другом, так и парами друг напротив друга (разделяет их в таком случае миниатюрный столик).

Как дело обстоит с розетками? Тут раз на раз не приходится, в одном вагоне их может быть как несколько на всех пассажиров, так и возле каждого сидения.

Среди поездов TER тоже есть двухэтажные составы. Если у вас крупный багаж, то лучше сесть на первом этаже — там и места для багажа больше, и есть специальные крючки, на которые можно подвесить ваш велосипед.

Туалеты в поездах удобные и чистые.

Вот я в своем рассказе добралась и до первого класса. Иногда первый класс — это отдельный вагон, а иногда он находится вот так, всего лишь за стеклянной дверью.

Как видите, особой-то разницы между первым и вторым классом нет. Кресла располагаются по схеме «2 + 2» или «2 + 1» в зависимости от вагонов. Правда, места все-таки больше, и пространство между креслами тоже пошлире, да и розетки присутствуют возле каждого сидения.

Поезд Bombardier

Bombardier – это бесклассовый поезд, относящийся к категории TER. Схема размещения кресел в вагонах «2 + 2». Возле некоторых сидений есть столики. Изюминкой этого поезда являются огромные панорамные окна. Правда, когда он несется со скоростью 200 км/ч, не особо что и рассмотришь в них.

Дизайн можно назвать футуристическим, – сплошь стекло и металл. Вероятно, создатели хотели сделать салон поезда Bombardier чем-то похожим на салон космического корабля, но как по мне, не сложилось.

Региональные поезда Corail

Являются междугородними экспрессами. Есть целая куча подвидов и ответвлений этих поездов с собственными названиями, но по сути путешественнику они не нужны, так как особой принципиальной разницы в них нет. Отправляются они в десятки городов Франции, к примеру:

  • Менде.
  • Форбаш.
  • Коссад.
  • Тулузу.
  • Вир.

Возможно, о некоторых городах вы и не слышали, а эти поезда туда ездят. Максимальная скорость составляет 160 или 200 км/ч в зависимости от типа состава. Есть более старые модели, есть новые, которые ездят на порядок быстрее. В поезде вагоны разделены на два класса: в первом рассадка пассажиров по схеме «1 + 2», во втором «2 + 2». Однако, в различных моделях поезда варианты рассадки могут меняться.

Региональные поезда Transilien

Чтобы долго не разглагольствовать об этом поезде, скажу одну фразу, которая все поставит на свои места – пригородная электричка. Обслуживает регион Иль де Франс. «Припарижье» иными словами. Далеко на ней не уедешь, но изучить окрестности города можно вполне качественно.

Вагоны электрички, конечно, супер комфортными не назовешь, но все довольно чисто и удобно, – потрясений от поездки ждать не стоит. В большинстве случаев, схема рассадки пассажиров «2 + 2».

Поезда Intercitеs

Еще один довольно комфортный вид поездов, на которых Францию можно объездить, фактически, вдоль и поперек. Они скоростные, но все-таки немного уступают TGV. Вот несколько вариантов популярных маршрутов, которые обслуживают поезда Intercitеs:

Несомненным плюсом Intercitеs является то, что цены на проезд в них более демократичные, чем на TGV. Есть ночные и дневные поезда.

Делятся они, соответственно, на первый и второй класс. Очень это похоже на аналогичные классы в поездах TGV, но с некоторыми изменениями в дизайне. И розетки есть, и покушать вам принесут — все в ажуре! В ночных поездах первый класс представлен купе, в которых путешествуют 4 пассажира, – по две полки, разделенные столиком, а также второй класс, купе которого рассчитано на шесть пассажиров, – три полки разделенные столиком. Туалет и умывальник есть в каждом вагоне. Все довольно чисто и опрятно.

Ночные поезда Lunea

Это ночные поезд, соединяющий различные уголки Франции. Ездят поезда Lunea, к примеру, по таким маршрутам:

Вагоны разделены на три класса. В третьем установлены совершенно неудобные раскладные кресла. И когда мой сосед спереди разложил свое, мои не претендующие на модельную длину ноги уже было некуда деть. В вагонах есть кондиционеры и место для багажа, которого мало, честно говоря. Туалет один на вагон.

Во втором классе в купе шесть полок. Честно говоря, для меня это слишком жестоко – спать в три этажа, так и до клаустрофобии не далеко. Купе могут быть мужскими и женскими. У меня подруга как-то ехала в женском купе, рассчитывала на то, что храпа не будет слышно. Где там! Еще долго она, прикладывая руки к сердцу, рассказывала о том, как такие миниатюрные женщины могут храпеть не в чем не уступая трактористу Ваське, отдыхающему на сеновале.

Первый класс комфортнее предыдущих своих собратьев. Вот тут ожидает стандартная «РЖДсовская» купешка с уклоном на современность. Четыре полки: две верхних, две нижних, столик, окошко, – все как на родине, только не такое обшарпанное. Места для багажа стандартные, под нижними полками и над дверью.

Auto-Train

Если вы также трудно расстаетесь со своим автомобилем, как я с яблочными штруделями на витрине кондитерских, то к вашим услугам поезд Auto-Train, который доставит машину на вокзал города, который вы хотите посетить. На данный момент такая возможность доступна не на всех маршрутах, но, к примеру, поехав в этих направлениях, вы сможете путешествовать со своим авто:

  • Париж – Биарриц.
  • Париж – Бордо.
  • Париж – Лион.
  • Париж – Марсель.

Это, естественно, не весь список маршрутов, на которых работает Auto-Train. Для использования услуги перевозки автомобилей по железной дороге вам нужно предварительно убедиться, что на вашего железного коня она распространяется. Транспортируют легковушки и мотоциклы, а вот если вы решите везти грузовик, это может вызвать легкое недоумение у работников вокзала. Далее необходимо доставить транспортное средство на вокзал, перепоручив его в заботливые руки служащих, и махнуть рукой автомобилю на прощание со словами: «Гудбай май лав, гудбай!» А самому направиться в свой вагон, по приезде в конечную точку автомобиль уже будет вас ждать.

Стоимость такой услуги составляет порядка 120 €. За себя вы оплачиваете стандартную стоимость билета, которая зависит от направления.

Поезда Thalys

Поезда компании Thalys соединяют столицу Франции со следующими городами:

  • Амстердамом.
  • Брюсселем.
  • Кельном.

Максимальная скорость этого поезда составляет 300 км/ч. Расстановка кресел в вагонах аналогична TGV. Есть некоторые отличия в классах в зависимости от обслуживания. Помимо всего, что предложено в первом классе поезда TGV, в Thalys можно заказать завтрак, перекус, обед или ужин, к тому же есть вегетарианское меню. Стоимость еды включена в билет. Чтобы перекусить, можно отправиться в вагон-ресторан и поесть там, или вам доставят еду прямо до кресла.

Также предоставлена услуга заказа такси от вокзалов Парижа и Брюсселя. Проводник вызовет машину за тридцать минут до прибытия.

Во втором классе кресла по комфорту аналогичные креслам из первого класса. Интернет платный.

Поезда TGV LYRIA

Это те же поезда TGV, но они совершают перевозки из Парижа до Швейцарии. Вот несколько популярных маршрутов, которые они обслуживают:

Вагоны поездов TGV LYRIA состоят из двух классов. В втором классе кресла идут друг напротив друга парами, их разделяет стол. В вагонах есть автоматы для покупки еды или же напитков. Если хотите подкрепиться поосновательней, то можете совершить вояж до вагона-ресторана и пополнить запасы калорий вкусной едой.

Также, в поездах установлена специальная система, которая противодействует краже багажа. Лично меня они не убеждают и фотик, деньги, «золото-брыльянты» я держу при себе. Первый класс включает в себя удобства второго и имеет еще ряд дополнительных услуг:

  • Электрическая розетка возле каждого кресла.
  • Больший по сравнению со вторым классом промежуток между креслами для ног.
  • Просторные сиденья. Вот на это всегда почему-то отдельно обращается внимание. Если вы хороший человек и вас много, данный класс как раз для вас.
  • Бесплатные напитки и закуски. Ну как бесплатные? Они уже входят в стоимость вашего билета, подадут их прямо к вашему месту.
  • Свежая пресса. Вот где понадобиться знание языков.

В первом классе предоставлено два варианта посадки пассажиров:

  • Соло – одиночные кресла друг за другом.
  • Дуо клаб – два кресла друг напротив друга, разделенные столиком.

Высокоскоростные поезда Eurostar

Являются владением одноименной железнодорожной компании, которая совершает перевозки по Европе и частично по территории Франции, соединяя ее также и с другими странами. Маршруты, на которых курсирует поезда Eurostar:

  • Париж – Лондон.
  • Брюссель – Лилль – Кале – Лондон.
  • Марн-ля-Валле – Лилль – Кале – Лондон (только в летнее время).
  • Лондон – Французские Альпы (конечная станция Авиньон).

Останавливаться на «внутреннем мире» поезда, классах и расстановке кресел не буду, все это аналогично поезду TGV, только вот составы Eurostar более удлиненные и технически приспособленные к проезду в тоннелях.

Высокоскоростные поезда Artesia

Поезда Artesia связывают Францию и Италию. Популярные маршруты:

Поезда есть как дневные, так и ночные. В дневных посадка стандартная: во втором классе по схеме «2 + 2», в первом – «2 + 1». Ништяки в виде кондиционера, автоматов для еды, а в первом классе и персональных ламп, раскладывающихся кресел и розеток включены. Спальные вагоны разделены на купе, в которых путешествует шесть или четыре человека. Также можно ехать особняком в купе или в компании двух-трех человек. Однако, о наличии таких мест в поезде нужно уточнить заблаговременно. Честно говоря, на ночном поезде до Италии путешествовать не удавалось, поэтому о разделении купе на мужские и женские сказать не могу, но вероятнее всего, оно есть, хотя лучше уточнить этот момент при покупке билета.

Высокоскоростные поезда Elypsos

Читали Кингу «Убийство в восточном экспрессе»? Хотите окунуться в ту чарующую атмосферу с современным уклоном и без трагического происшествия? Тогда вам на борт состава Elipsos – роскошного поезда-отеля. Elipsos – детище французской и испанской железных дорог. Основные маршруты поезда:

Эти поезда имеют персональные названия. Мне вот довелось ехать на поезде «Жоан Миро», названного в честь известного сюрреалиста. Я очень люблю ездить на ночных составах, так как это экономит деньги, которые мне бы пришлось выложить за ночевку в отеле, и главное, сохраняется драгоценное дневное время, ведь не всем нравится смотреть мелькающие пейзажи за окном.В поездах есть 4 класса:

  • Gran Class (гранд класс).
  • Club Class (1 класс).
  • Tourist Class (2 класс).
  • Вагоны с сидячими местами.
Gran Class

В нем вы можете путешествовать, как гордый баобаб, в одиночестве в личном купе (они рассчитаны на одного или двух человек). Также есть туалет, раковина и душ. Подают прессу.

Club Class

В этом классе предусмотрены двухместные купе для мужчин, женщин или семей. А ведь были и такие дремуче времена, когда вы бы ехали в одном купе, а ваш спутник или спутница за стеночкой или вообще в другом вагоне. Также есть кондиционер и умывальник. Туалет один на вагон.

Счастливые обладатели билетов в этот и предыдущий класс имеют доступ в ВИП-залы ожидания на вокзалах Мадрида и Милана и на бесплатные парковки.

Tourist Class

Купе на четырех человек. Мужское или женское. Также формируются купе для семей или людей, едущих вместе и знающих друг друга. Из удобств: кондиционер и пресса. Туалет один на вагон.

Вагоны с сидячими местами

Вагон обустроен 20 раскладывающимися креслами. Есть подставка для ног, лампа на случай, если вы для пущей романтики решите не спать и окунуться в чтение детектива, где сюжет закручен на аналогичном путешествии, проходившем много десятилетий назад. Имеется много места для ваших вещей, кондиционер и пресса.

Вагон-ресторан

Работает он до двух часов ночи. Кормят вкусно. Днем, вагон как вагон, а вот вечером… Вечером я собралась пойти часов в одиннадцать откушать курицы и соуса, как моя подруга говорит: «Яро, ты бы это, ну платье надела, и на голове что-то поприличнее сделала». Я распустила свою гриву, надела наименее мятое платье и направилась в ресторан. Нет, там не было путешественников в вечерних платьях и смокингах, однако и в спортивных штанах посетителей я не заметила. Все старались выглядеть как можно лучше, наверное, проникнувшись атмосферой ночного путешествия на роскошном поезде.

Разобравшись со всеми премудростями поездов и вагонов, перейду к не менее насущному вопросу – тарифам на билеты.

Тарифы железной дороги Франции

Если ожидаете, что вас ждет всего несколько видов тарифов, то не тут-то было! На большинство категорий поездов (не всех конечно), распространяются разные специфические вариации. Что не поезд, то новые тарифные правила. С ума сойти можно, если не посвящен во все это дело! Так что будем вникать.

Я расскажу о трех основных тарифах, по которым вам предложат купить билет на фактически любой поезд на сайте железной дороги или в кассе, а также о специальных дополнениях, которые распространяются на некоторые категории поездов. Самыми популярными у туристов являются:

  • Поезда TGV.
  • Поезда Eurostar.
  • Поезда Thalys.

Но обо всем по прядку, начнем со «стандартных тарифов», которые применяются при покупке подавляющего большинства билетов во Франции. Объясню все наглядно. На изображении ниже вы видите часть расписания рейсов по маршруту «Париж – Лилль».

Вверху над ценами обозначены разными цветами тарифами: голубым, синим и фиолетовым. Возможно, эти цвета и называется как-то по-другому, типа аквамарина или фиалкового, но мой глаз видит спектр именно так. В зависимости от тарифа стоимость билета изменяется в большую сторону. Итак, немного о каждом.

Тариф Non exchangeable

В переводе значит «не подлежит обмену». И, собственно, этим все сказано. Ни сдать, ни обменять билет, купленный по такому тарифу, невозможно. Цены зато на такие билеты минимальные.

Триф Exchangeable conditions apply

Здесь билеты уже подлежат обмену, но с определенными условиями. Для того, чтобы узнать эти условия, нужно нажать на стоимость билета, и перед вами откроются все детали. К примеру, на данном маршруте обменять билет можно за тридцать дней до отправления (вернуть билет или сдать), уплатив комиссию в размере 5 €. А вот за день и в день поездки эта сумма возрастет до 15 €. Если вы решите обменять билет на более дорогой, к этой суме просто приплюсуют разницу в стоимости. Сдать или обменять билет невозможно после отправления поезда.

Тариф Flexible

По нему билет можно бесплатно вернуть до дня отправления поезда. Также его можно сдать или обменять без комиссии в течении двух часов после отправления поезда непосредственно на станции отправления.

***

Вот такие нехитрые тарифы действуют для большинства билетов на поезда во Франции. Теперь перехожу к рассказу о более специфических деталях.

Тарифные правила в поездах категории TGV

Купить билет на поезд TGVI можно по следующим тарифам:

Рассмотрим каждый более детально.

Тариф Prem's

Подойдет для самых «монолитных» путешественников, которые заблаговременно планируют свои поезки и покупают билеты. По этому тарифу можно купить самые дешевые билеты. Особенности:

  • Возможность купить билеты за три месяца до предполагаемой даты отправления, ведь именно за девяносто дней начинается продажа по такому тарифу, а закрывается она за две недели до даты отправления поезда.
  • Ограниченное количество мест – не на всех маршрутах есть билеты по такому тарифу, да и мест по Prem's может быть совсем немного.
  • Билет невозможно сдать или обменять. Совсем нельзя, как не крути, и даже 50% стоимости за билет вам не вернут.
  • Несколько раз в год компания SNСF устраивает глобальную распродажу билетов по этому тарифу, и кататься в такие моменты по Франции можно почти даром.
Тариф Loisir

Его можно охарактеризовать хорошей ценой и относительной гибкостью. Особенности тарифа Loisir:

  • Билеты можно вернуть или обменять, однако сделать это получится максимум за 24 часа то отправления поезда. Если надумаетесь менять билет или сдавать его в день отправления, из стоимости билета вычтут 10 €.
  • Если вы опоздали на поезд, сдать билет или обменять его не получится.
  • Количество ограниченно.
Тариф Pro

Вот это самый подходящий вариант для таких ветреных и непостоянных людей как я – сегодня одно планирую, завтра уже другое. Максимально гибкий тариф, однако цены низкими не назовешь. Особенности:

  • Билет можно сдать или обменять еще на протяжении двух часов после отхода поезда со станции. Опоздали на поезд, имея на руках билет по тарифу Pro? Не беда! Сдаете его в кассу или обмениваете. Однако, хочу заметить, что в день отправления поезда, билет можно менять только в кассе вокзала, с которого отходит ваш состав.
  • Также Pro предполагает эксклюзивные услуги в первом классе. Еда к вашему креслу и так далее.
  • Количество Билетов по такому тарифу, как говорит мой племянник: «ну просто завались!»

Тарифы на поезда Eurostar

На поезда есть три основных вида тарифов, они также зависят от вашего возраста. Начну с основных:

Гибкий тариф (Flexi)

Доступен в бизнес классе. Отличается билет, купленный по этому тарифу, просто невероятной гибкостью: его можно сдать или обменять еще в течение двух месяцев после даты отправления поезда. И все без каких-либо комиссий.

Полугибкий тариф (Semi-flexi)

Он предназначен для пассажиров первого и второго класса. Билет тоже можно вернуть или обменять в течении двух месяцев после предполагаемой даты поездки, однако нужно заплатить комиссию в размере 40 €.

Негибкий тариф (Non Flexi)

Путешественники первого и второго класса, купившие билет, по этому тарифу не могут его сдать или обменять. Однако, проезд обойдётся значительно дешевле, чем купленный по Flexi или Semi-flexi.

Преимущества в зависимости от возраста

Да, в поездах то, сколько вам лет, может неплохо сыграть на руку и сэкономить немного денег. Есть следующие тарифы в зависимости от возраста:

  • Детский. Рассчитан на людей от 4 до 11 лет. Возврату и обмену не подлежит.
  • Молодежный. Ездить по нему могут люди в возрасте от 12 до 25 лет.
  • Тариф для людей третьего возраста. Увидев такую формулировку на сайте железной дороги Франции я прям таки оскорбилась. Ну и что тебе 60 лет? Я вот планирую быть продвинутой и бойкой леди в эти годы, а не человеком третьего возраста. Ну да ладно, не в этом суть. Пассажиры от 60-лет имеют полное право на поездки по такому тарифу.

Какие же скидки это предполагает? Подробности вы может узнать при покупке билета онлайн, поставив галочку в необходимом окошке с выбором возраста или сообщив его кассиру.

Тарифы на поезде Thalys

Немного напоминают тарифы на поезда Евростар. Основных три, а ещё есть те, что зависят от возраста. И уже по традиции начну с основных:

Гибкий тариф (Flex)

Купить билет по такому тарифу можно в первый класс, а там уже ехать и наслаждаться комфортом. Основные характеристики этого тарифа:

  • Билет можно купить вплоть до дня отправления поезда.
  • Его удастся бесплатно обменивать сколько угодно раз до отправки поезда и еще час после этого. Однако, сделать подобное можно только на вокзалах, откуда отходят поезда Thalys.
  • Билет можно вернуть бесплатно в течении часа после отправления поезда. Если вы не уложились в это время, придется заплатить комиссию в размере 50% чтобы сдать билет.
Полугибкий тариф (Semi-flex)

Этот тариф сочетает в себе гибкость и сравнительно небольшие цены на билеты. Билет можно:

  • Купить только в одну сторону и только при наличии свободных мест вплоть до дня отправления поезда.
  • Обменять один раз вплоть до отхода поезда.
  • Возвратить до отхода поезда и в течении часа после него.
  • Купить чем раньше, тем по меньшей стоимости.
  • Приобрести только в первый класс.
Негибкий тариф (Non Flex)

Этот тариф характеризует минимальная гибкость, но очень привлекательная цена. Особенности:

  • Возвратить билет по этому тарифу нельзя.
  • Продажа закрывается за двое суток до отправления поезда.
  • Доступен только во втором классе.
Возрастные

Также предоставлены два тарифа в зависимости от возраста пассажиров:

  • Молодежный тариф. Для пассажиров в возрасте от 12 до 25 лет. Доступен в первом и втором классе. Можно обменять билет один раз перед отправлением поезда.
  • Тариф для людей третьего возраста. Он аналогичный тому, который я описывала в разделе про тарифы на Eurostar. Правила обмена и возврата подобны правилам в молодежном тарифе.
  • Дети ездят по стандартным правилам: до 4 лет бесплатно.

Вот, пожалуй, и все хитросплетения, которые нужно знать туристу. Если нужно уточнить, есть ли специальные тарифы на другие категории поездов, это можно сделать в несколько кликов, введя в поисковике название поезда и перейдя на официальную страницу компании-перевозчика.

Как сэкономить во время путешествия

Вопрос насущный, так как билеты во Франции на поезда дешевыми назвать трудно. Если читали внимательно о тарифах, то думаю, у вас уже появились первые мыслишки на этот счет, а я их постараюсь суммировать и добавит кое-что новое.

Заблаговременная покупка билетов

Билеты нужно покупать как можно раньше, так вы сможете сэкономить. В день отправления приобретение обойдется вам в 80 €, а купи вы его за, например, три недели, заплатить пришлось бы всего 40 €.

Существенная разница? А то!

Выбор класса вагона

Первый или второй класс? Да, конечно, второй, если вам не существенны дополнительные 5 сантиметров между проходами и на 3 сантиметра более широкие кресла. Не увлекайтесь сильно лягушачьими лапками и булочками и вполне себе комфортно прокатитесь в салоне второго класса, ведь, по моему мнению, самым существенным различием межу классами является разница в стоимости билетов.

Возраст пассажиров

Об этом я уже говорила выше. Дети, молодежь до 25 лет, и пассажиры старше 60 лет всегда имеют право на скидки.

А дети до четырех лет едут бесплатно, сидя на коленях у родителей.

Покупка билетов на сайте

На некоторые поезда билеты можно купить только на сайте. Но не в этом суть, а в том, что покупая билеты онлайн, можно спокойно все рассмотреть, выбрать самый удобный и дешевый вариант. А вот когда покупаешь билет в кассе, вокруг шум, гам, кассир слабо понимает твои попытки изъясниться на непонятном для себя языке, да еще и кто-то постоянно тычет в спину, дабы ты поторапливался. В таких условиях не всегда получается купить «правильный» билет. Иногда хочется побыстрее смотаться оттуда, взяв уже какой попало.

Путешествие группами

Иногда можно получить скидки, путешествуя даже небольшой группой из трех человек.

Возможности такой поездки нужно уточнять в кассе или на сайте железной дороги.

Проездные карты

Вот этот момент хотела бы выделить отдельно. Как по мне, все эти карты такое себе удовольствие, если вы во Франции на три дня, и на поезде собираетесь совершить всего пару поездок. А вот если вы решите задержаться подольше в этой стране и много путешествовать на поездах, они могут вам пригодиться. Карт великое множество, и большинство из них удобны для самих французов. А вот туристам советую обратить внимание на карты InterRail pass. Во Франции действует два типа:

  • InterRail Global pass – по ней можно прокатиться с ветерком в тридцати станах Европы.
  • InterRail France pass – проехаться, предъявив эту карту, можно только по территории Франции.

Вот о последней я и расскажу более подробно. Если думаете, что по ней можно кататься круглый месяц, то спешу вас разочаровать, она действенна только несколько дней. Ниже приведена стоимость ей во второй и первый классы.

Обзавестись картой можно в кассах крупных вокзалов страны или на сайте InterRail. Перед покупкой нужно все хорошо взвесить. Купить карту можно если:

  • Есть масштабные планы на путешествие по Европе или Франции.
  • Вам еще не исполнилось 26 лет, тогда по правилам вы можете получить еще дополнительные скидки. Какая разница в стоимости билета для молодежи и взрослых, видна из таблицы.

Не покупайте карту, если:

  • Вы запланировали одиночное или несколько мелких путешествий.
  • Вы планируете путешествие за несколько месяцев. В таком случае проще и выгоднее купить билеты со скидками.

Путешествием как по маслу

Тут я обращу внимание на несколько важных моментов касательно комфортной поездки. Итак, чтобы поездка прошла без казусов, необходимо:

  • Учитывать опоздания и внештатные ситуации.
  • Компостировать билет (не во всех случаях).
  • Беречь билет.
  • Знать, откуда отправляется поезд.

Остановлюсь немного более детально на каждом из этих моментов, ведь соблюдение их – это залог вашего успешного путешествия.

Опоздания и внештатные ситуации

Помню, как я мчалась на поезд до Лиона. Я так стометровку на школьной олимпиаде по физ-ре даже не бежала. Увидел бы физрук Александр Николаевич меня в погоне за поездом, – не поверил бы, что я смогла развить такую скорость. А бежать то было чего – билет куплен по негибком тарифу, – опоздал и все, билет пропал, ни обменять, ни вернуть. К счастью, успела. До сих пор помню глазища проводника и удивленное: «Крейзи гьорл!» Так вот, чтобы вас не считали сумасшедшими, заблаговременно планируйте прибытие на вокзал. И проверяйте свои будильники.

Еще один вид опозданий – это опоздание поездов. Такое редко, но бывает. Если придется просто подождать поезд дополнительные пять минут, то это еще нечего, а вот если у вас рейс с пересадкой, и вы к своему ужасу понимаете, что на нее то вы не успеваете и всего на каких то жалких три минуты – это очень обидно. Так что планируйте рейсы так, чтобы у вас был достаточный запас времени на случай опоздания поезда.

Теперь переходим к внештатным ситуациям. Это я так скромно назвала забастовки работников железной дороги. Помнится на третьем курсе универа я дважды сдавала трудовое право, кстати, получила пятерку. Так вот, в одной из статьей Трудового Кодекса говорилось о том, что трудящиеся имеют право на отстаивание своих рабочих прав, а забастовка — один из законных способов этого. Французские работники железной дороги прям таки усиленно пользуются данной статьей. И отстаивают свои права.

Все из того же Кодекса мне известно, что работники должны предупредит «шефов» о забастовке за несколько дней. Поэтому в большинстве случаев будут предупреждены и пассажиры, письма с извинениями приходят на почту. Отменяются не все поезда, а только какая-то их часть. Поэтому вы, вероятно, все-таки уедете, куда вам нужно, но на несколько часов позднее. Вот так обстоят дела. Будем наедятся, что вы во время своего путешествия на них не попадете.

Компостировать билет

Естественно, билеты компостировать нужно. Но не все! От этой процедуры можно отказаться, если проставлена дата и время поездки, тогда и так понятно, что билет куплен только на один рейс и кататься по нему долго не получится.

Если вы купили проездной по гибкому тарифу, и он еще действителен целую кучу времени, то, естественно, как-то нужно засвидетельствовать, что вы собираетесь совершить поездку. Также некоторые не прокомпостированные билеты на конкретный поезд могут работать еще месяц в этом направлении. Но такое лучше уточнить в кассе или на сайте при покупке.

По прокомпостированному билету можно уехать в течение дня, когда он был «пробит». А если не прокомпостируете, вам грозит штраф. Но об этом немного ниже. Также не нужно подвергать этой процедуре электронные e-ticket. Они распечатываются на листке А-4 у вас дома, и на таком билете есть код, который, собственно, и сканирует контролер в поезде. Ну и подскажу вам еще один надежный метод, как не прогадать с компостированием. Если на вашем документе красуется надпись «A composter avant l'acces au train» – значит, билет нужно прокомпостировать. Сделать это можно в желтых аппаратах, которые расположены на вокзале. Билет нужно засунуть в щель, и автомат его «пробьет».

Если вы не ослушались до всех моих увещаний о пунктуальности и бежали на поезд так, что не успели или забыли прокомпостировать билет, вам на выручку придет сотрудник SNCF, который перед поездкой заходить в поезд. Нет, это не контролер, а человек, который прокомпостирует вам билет. Окликните его: «Пардон, мсье!», – а затем дайте свой билет, он поставит свой автограф и печать.

Беречь билет

Не потеряйте проездной документ. Не нужно его засовывать в задний карман джинсов или переполненный кошелек, скручивать трубочкой или пользоваться им, как веером – улетит куда-то и все! А где-то за спиной приближается неумолимый контролер, и без штрафа уже не обойтись.

Штраф за безбилетный проезд и не прокомпостированный билет равняется двойной стоимости поездки. И, мне кажется, это вполне весомый аргумент, дабы не халявить и следить за своими вещами!

Знать, откуда отправляется поезд

Ох, сколько я перевидала туристов, метавшихся по вокзалу и не знающих, откуда отходят поезда! Да и сама я когда-то такой была, но все приходит с опытом и рассказами друзей-путешественников. Навигация на французских вокзалах развита хорошо. Повсюду экраны, где отображается вся нужная информация о поездах.

Путь, по-французски – «voie». Обозначаются пути либо цифрами (1, 2, 3) либо буквами (А, Б, С). Обнаружить нужный достаточно просто, вместе с тем можно и билет прокомпостировать. Если на нем указан вагон, его следует найти, но фишка в том, что на самых поездах нумерации нет. Нужно как любопытному Буратино заглядывать в тамбур, смотреть номер вагона на дверях с внутренней стороны, а он еще и мелким шрифтом написан. Номера кресел обозначаются на маленьком жидкокристаллическом экране, они могут меняться от поездки к поездке.

Закончив с теорией, переходим к практике. Далее я расскажу, как можно купить билеты на поезд во Франции.

Покупка билетов

Для приобретения билетов есть три основных способа, и все я им вам детально распишу, а вы уже выбирайте, какой вам больше всего нравится, и в бой! Итак, на данный момент у путешественников есть три возможности покупки:

  • В кассе одного из французских вокзалов.
  • В специальном автомате.
  • На сайте SNCF.

Забегая наперед, скажу, что на сайте у вас есть несколько вариантов того, как можно получить билет:

  • Электронный билет, он же e-ticket. Схема достаточно проста. Покупаете на сайте билет, получаете его на электронную почту, распечатываете, берете его, а также документы, удостоверяющие личность, с собой в поезд и предъявляете контролеру.
  • Получить билет в кассе по данным, присланным на электронку. Сделать это можно в любой кассе, а не только на вокзале, с которого вы отправляетесь, в любой день.
  • Получение билета в автомате. Система также проста – нужно ввести четырехзначный код, который вы получили после оплаты на сайте. Далее на экране автомата появится информация о билете. Потом вас попросят вставить банковскую карту, которой вы расплачивались, и ввести пин-код. Система проверит карту, выдаст вам ее назад и распечатает проездной.
  • Бронирование билета и дальнейшая его оплата в кассе или автомате. Тут все просто. На сайте билет бронируем, получаем на почту необходимую информацию для оплаты, а далее вносим деньги в кассе или автомате. Лично я не считаю этот вариант удобным.
  • Получение билета по почте. Не по электронной почте, а по бумажной. Зная своего почтальона, я бы никогда не рискнула. Сами понимаете, могут возникнут проблемы при пересылке билетов, да и их могут попросту потерять.

Вот такие основные варианты. В большинстве случаев при покупке билета доступны не все, а всего лишь несколько способов. Лично я считаю, что удобнее e-ticket и распечатка билета в автомате.

Уже зная, как можно получить билеты, переходим непосредственно к вариантам покупки.

В кассе

В основном кассиры говорят по-французски, однако лишь некоторые из них могут изъясниться и на английском. Лично я не особый любитель покупать билеты в кассе: шумно, очередь, да и не всегда можно понять, чего от тебя хотят. Поэтому я пишу записку кассиру.

На листочке указываю следующие данные:

  • Дату отправления.
  • Время отправления.
  • Станцию отправления.
  • Станцию прибытия.
  • Желаемый тариф.
  • Окончательную стоимость билета.

Это значительно упрощает всю процедуру. Правда, один раз получилась забавная ситуация, когда кассир подумал, что я глухонемая, и решил показать, что он не лыком шит, и продемонстрировал все свои знания жестового языка. Я, решив ему подыграть и зная только как сказать: «Привет!», «Пока!», «Я рада тебя видеть» на русском жестовом языке, все это ему показала и оба довольные собой мы разошлись.

В специальных автоматах

Автоматы эти расположены практически на всех вокзалах. Называются они Automatic Ticket Machine, окрашены в желтый цвет и не заметить их трудно. Выглядят они вот так.

Как же пользоваться этим представителем робототехники? Прилагаю пошаговую инструкцию. Для начала нажимаем на кнопку Depart immediate.

Теперь первым делом выбираем название станции, с которой отправляется поезд и станцию, куда вам нужно прибыть.

Теперь нужно ввести дату, на которую планируется путешествие. Для этого просто выбираем число месяца.

Далее появляется страница с вариантами поездок на этот день. Выбираем необходимый рейс. Здесь же можно купить билет и в обратную сторону.

Далее открывается страничка, на которой нужно выбрать количество пассажиров. И жмем Valider. Это кнопка подтверждения действия, и именно ее нужно нажимать в других случаях, чтобы перейти на следующую страницу.

Теперь выбираем класс. Как по мне, думать нечего – второй. Путешествуем в комфорте и экономим.

Далее появляется окно с тарифами и возможными скидками. Если есть «чем поживиться», выбираем подходящий вариант.

Далее видим окно, в котором нас спрашивают о том, участвуем ли мы в какой-то программе лояльности.

Далее подводится итог всем нашим трудам – показываются выбранные рейсы и стоимость билетов. На этом моменте еще можно внести правки в данные.

Теперь нужно оплатить билеты картой или наличными.

Вставляем карту или наличные в приемник.

Далее забираем свой билет и бережем его, как зеницу ока.

На сайте SNCF

Если же вы хотите купить билет здесь и сейчас, то… Следуйте за мной! Первым делом заходим на сайт SNCF. По умолчанию у меня стоит английский язык, но если у вас указан французский, то его можно изменить в правом верхнем углу. Далее жмем вкладку Reservations.

Перед нами появляется окно, где нужно ввести место отправления, место прибытия, дату, а также время, начиная с которого мы хотим уехать. Еще нужно указать количество пассажиров (нажав на плюсик, расположенный в сером прямоугольник), возраст, есть ли у вас какие-то специальные карты для проезда и учувствуете ли вы в программе лояльности. Также выбираем класс.

Я хочу отправиться с Парижа в Лилль во втором классе, так как не желаю переплачивать. Соответственно, выбираю эти города, но названия станций не ввожу, просто выбираю all stations. Как «тру путешественник», билет я покупаю за месяц до поездки, дабы сэкономить себе на конфеты. Заполнив все поля, жмем Search.

Система пару секунд ищет необходимые рейсы, и перед вами появляется окошко с рейсами, тарифами. Вариантов много, каждый час, выбрать есть из чего. Я хочу поехать на рейсе в 9:46 по билету с невозвратным тарифом. Кстати, красным на скрине вы можете увидеть спецпредложение на поезд Ouigo за 10 €, о котором я вам рассказывала выше.

Нажав Choose your seat, можно выбрать расположение места. Я вот любитель путешествовать у окошка, поэтому жму на этот вариант.

Далее нажимаю Select this outbound journey, что в переводе значит: «выбрать это путешествие». Теперь появляется окошко с более детальной информацией о поездке. Тут мне становится известно, что ехать я буду возле окна на двойном сиденье №26.

Далее нужно немного пролистать страничку вниз и нажать Confirm and pay, что значит «подтвердить и оплатить».

Появляется окошко, в котором нужно ввести свои данные. В первом блоке выбираем способ того, как хотим забрать билет. Обо всем этом я рассказывала выше. Я выбираю вариант с распечаткой билета в автомате.

Во втором блоке написано, что билет является строго персональным, и нужно ввести имя, фамилию и дату рождения. В третьем блоке эти данные дублируются, плюс нужно ввести адрес электронной почты. Не забываем поставить галочку с подтверждением, что вы прочитали все условия продажи, а также согласны с ними.

Вот и заключительный момент – введение платежных данных. Осталось подождать пока на почту придет специальный код, и в нашем случае уже во время путешествия распечатать билет в автомате.

Регистрироваться для покупки на сайте не обязательно. По моему мнению, сайт французской железной дороги один из самых удобных для пользователей среди аналогичных ресурсов во всем мире.

Заключение

Вот такая она железная дорога Франции – со множеством поездов, тарифов и правил. Надеюсь, я помогла вам во всем разобраться! Подводя итог, я бы советовала покупать билеты заблаговременно, ездить вторым классом, и придерживаться элементарных правил для пассажиров железной дороги, – это сделает ваше путешествия более экономным и приятным. Счастливого пути!

travelask.ru

личный опыт / Travel.Ru / Франция

май 2008 г. | nat_ka

Региональные поезда Corail: www.corailteoz.com/. Действует правило раннего бронирования: чем раньше вы покупаете билет, тем он дешевле.

Высокоскоростные поезда TGV. Благодаря им можно пересечь всю страну почти за 3 часа. и www.tgvesteuropeen.com/>.

Можно здорово сэкономить, забронировав билеты на сайте www.idtgv.com/fr/index.php - что-то вроде поезда-дискаунтера. Правила, соответственно, те же: дешевле всего покупать билеты сильно заранее, тарифы невозвращаемые, бланков билетов не положено – только е-тикеты (распечатываете билет на обычном принтере и предъявляете контролеру, желательно – со своим ID).

Международные перевозки скоростными поездами

Высокоскоростные поезда Eurostar (Лондон - Париж, Брюссель): www.eurostar.com/

Высокоскоростные поезда TGV Lyria (Франция - Швейцария). www.tgv-lyria.fr и www.tgv-lyria.com. Помните, что для Швейцарии пока еще нужна швейцарская виза!

Высокоскоростные поезда Thalys (Франция - Бельгия - Нидерланды, Германия): www.thalys.com.

Высокоскоростные поезда Artesia (Франция – Италия): www.artesia.eu

Высокоскоростные поезда Elypsos (Франция – Испания). Можно добраться до Мадрида или Барселоны. www.elipsos.com.

Проездные туристические билеты по Франции

InterRail One Country Pass: www.interrailnet.com/one_country_pass_france и www.europeanrailguide.com/railpasses/index.html.

Советы

Если вы путешествовали по Швейцарии на поезде, то вы знаете, что у швейцарцев имеется огромное количество т.н. панорамных поездов – благодаря которым можно осмотреть ряд уникальных природных красот и просто любоваться прекрасными видами гор и озер. Нечто подобное есть и у французов – о туристических поездах и маршрутах, которые вы можете совершить, подробно написано здесь www.trainstouristiques-ter.com/index2.asp (в стоимость билетов включен проезд на поезде, автобуса до интересных мест, экскурсии).

И, как обычно, немного субъективных заметок о французских поездах.

Кассы на вокзалах, как правило, делятся на кассы дневные и кассы на поезда, которые отправляются в течение ближайшего времени. Правда, обычно народ на все это не смотрит и толпится в кассы обоих типов. Неважно, покупаете вы билет на сегодня или на послезавтра – стоимость его одинакова (если вы бронируете билет по инету и сильно заранее, тогда да - он стоит дешевле, плюс на билеты бывают акции – как у авиакомпаний).

Если вы плохо владеете французским языком и произношением (как мы), то лучше всего написать название города, до которого вы собираетесь ехать, на бумажке – были случаи, когда нам чуть не продали билет в другой город. В лучшем случае вас просто не поймут, а объяснения займут время - Английского языка французские кассиры, как правило, не понимают.

Если маршрут сложный, как, к примеру, пункт А – пункт В – пункт С – пункт А, то не надо подавлять кассира своим интеллектом и знанием английского – и вам, и ему будет гораздо проще (а людям в очереди – и быстрее), если вы заранее уточните, когда отправляется нужный вам поезд и напишете для кассира небольшую шпаргалку. Лучше – в столбик, как показывает практика, кассиры не всегда понимают, что на все отрезки пути, написанные через черточку, нужен билет. Поэтому идеальная шпаргалка должна выглядеть так:пункт А (11:07) – пункт Впункт В (15:35) – пункт Спункт С (18:21) – пункт А

Проверяйте билеты не отходя от кассы! Если вы обнаружили ошибку в билете прямо у стойки, кассир переоформляет ее бесплатно, если вы отошли от стойки, эта же процедура обойдется вам в 2 евро.

Как правило, в билетных кассах принимают к оплате карты. Билеты продаются и через билетные автоматы, но автоматы принимают к оплате только чиповые карты.

Приходить покупать билет нужно сильно заранее до отхода поезда: кассиры работают неторопливо, а среди местного населения распространена привычка насиловать кассиру мозг – в этой, всего лишь двухнедельной, поездке мы неоднократно сталкивались с тем, что какая-нибудь бабушка полчаса стоит и что-то рассказывает кассиру, тот что-то ищет по папкам, а вы (и хвост в человек 10) в это время наблюдаете, как поезд, на котором вы планировали уехать, отходит от перрона без вас. При этом когда бабушка от кассы наконец-то уходит, оказывается, что билет она не купила – то ли проконсультироваться пришла, то ли пообщаться. Выходом из подобной ситуации может служить покупка билетов сразу на весь день /всю поездку (если она у вас четко спланирована), и, таким образом, приходя на вокзал, вы только компостируете билет.

Кстати, о компостировании. Компостируются все билеты, кроме билетов на скоростные поезда, где четко указан ваш поезд, время его отправления, и ваше место. Билеты проверяют! Если вы едете по е-тикету, то контролер считает штрих-код с вашего билета и может попросить удостоверение личности (у нас ни разу не спросили, правда).

Как я уже сказала выше, на скоростных поездах в билетах четко проставлено время отправления поезда, ваш вагон и место. В региональных и пригородных поездах можно заходить в любой вагон своего класса и садиться где хочешь. Но при этом билет покупается на конкретный перегон от А до Б. Про какие-то особые правила, типа итальянского "6 часов, в течение которых можно выходить на любой станции перегона, на который куплен билет, и садиться на любой и ехать дальше", мне не известно. Можно выходить и оставаться какое-то время только на станциях пересадок. Непрокомпостированные билеты без проставленной даты действительны в течение 2 месяцев.

При покупке билета кассир спрашивает, когда вы поедете – сегодня или в другой день. А вот по какому принципу проставляется дата на билете в таком случае, я так и не поняла – несколько раз при покупке билета "на сегодня" нам выдавали билет с текущей датой, но чаще билет мог быть использован 2 месяца с момента продажи.

Полезные ссылки:Про ночные поезда rw.travel.ru/rw_europe/night_train.htmlЖелезные дороги стран мира rw.travel.ru/rw_world/

Автор будет очень признателен за дополнения:)

guide.travel.ru


Смотрите также