Содержание
На первом поезде в Юрмалу – Глубокая Балтика
Люба Тимонина, ЮРМАЛА
Юрмала, без сомнения, является одним из самых популярных туристических направлений в Латвии и самым популярным за пределами Риги. Несколько сотен тысяч человек приезжают в Юрмалу круглый год, чтобы насладиться ее уютной атмосферой и хорошими ресторанами, а также прогуляться по знаменитому белоснежному песчаному пляжу протяженностью 33 км. Дорога до моря на поезде обычно занимает около двадцати минут, и это делает Юрмалу особенно привлекательной для туристов, приезжающих в Латвию на короткое время: это занимает мало времени и денег. Однако попасть туда не всегда было так просто, как сейчас.
Как вы, наверное, знаете, «Юрмала» в переводе с латышского означает «морской берег», поэтому поездка в Юрмалу — это, по сути, поездка на море. Туристы, которые мало знают об этом месте, могут запутаться, пытаясь купить билеты на Центральном вокзале в Риге, потому что станции с названием Юрмала на самом деле нет.
Есть четырнадцать районов или жилых районов — Приедайне, Лиелупе, Булдури, Дзинтари, Майори, Дубулты, Яундубулты, Пумпури, Меллужи, Асари, Вайвари, Слока, Яункемери и Кемери — и столько же железнодорожных станций на выбор. Долгое время они были просто одинокими рыбацкими деревнями вдали от бурлящей Риги — до одного летнего дня в конце 1870-х годов, который навсегда изменил их внешний вид.
Карта Рижской Юрмалы 1923 года. [Изображение: Mapster]
В знаменательный день 25 июня была открыта железнодорожная линия между Ригой и Майори – четвертая, построенная на территории современной Латвии. Это было поистине знаменательное событие в истории Латвии, положившее начало ее экономическому и культурному развитию. Всего несколько лет понадобилось для того, чтобы отдаленные места превратились в многолюдные курорты, и несколько десятилетий, чтобы весь район превратился в город. Сначала в 1920 году была создана Рижская Юрмала, в которую вошли все четырнадцать упомянутых выше районов, кроме Слоки и Кемери, которые, в свою очередь, были присоединены к городу в 1959, завершая современный город Юрмала.
И строительство железной дороги с самого начала играло ключевую роль в этом процессе. Итак, вернемся на сто пятьдесят лет назад и совершим путешествие в Юрмалу. Путешествие, которое многие из нас совершают, не подозревая о том, что на самом деле скрывается за мелькающими за окном вещами…
У каждой железной дороги есть своя история
Меня всегда восхищали железные дороги. Изменения, которые железные дороги приносят с собой в места, которые они достигают, ошеломляют. В настоящее время мы привыкли пользоваться самолетами, поездами, автомобилями и другими видами транспорта, когда захотим, но до 19веке ничего подобного не было. Когда во второй половине XIX века во всем мире распространилась промышленная революция, железные дороги стали неотъемлемой частью связи между странами и людьми. Свистящие поезда были истинным воплощением позитивистского духа того времени. И Латвия не стала исключением.
Благодаря своему географическому положению, которое делало ее своего рода мостом, соединяющим Российскую империю с европейскими странами, Латвия (в то время разделенная между губерниями Ливония, Курляндия и Витебск) получила свою первую железную дорогу в 1860 году.
Ритупе в Даугавпилс и являлся участком Санкт-Петербургско-Варшавской железной дороги.
Станция Ритупе, 1930-е годы [Изображение: SGR, railz.info]
С 21 сентября 1861 года можно было сесть на поезд из Риги в Даугавпилс (тогда Дюнабург). Для этого в Риге был построен новый железнодорожный вокзал – Дюнабургский вокзал. Название «Дюнабург» официально использовалось со второй половины XVII века до 1893 года, когда оно было изменено на Двинск. Свое современное название город Даугавпилс официально получил только в 1920 году.
Изображение: Zudusi Latvija
Несколько лет спустя, в 1868 году, железнодорожный поток достиг Елгавы, тогда называемой Митау, и в то время оживленного и оживленного города. Интересно, что железные дороги не были построены государством. Вместо этого каждый раз, когда требовалась железная дорога, создавалась новая частная компания, ответственная за ее строительство. Линия Рига – Даугавпилс стала государственной только в 189 г.4. Железная дорога на Юрмалу строилась несколько лет и прошла несколько этапов: Рига-Болдерая, Рига-Майори и Майори-Тукумс.
Строительство мостов: Болдерая
Первая железнодорожная ветка к морю шла от Риги до Болдераи. Он был инициирован по экономическим причинам: использовать поезда для доставки грузов и товаров прямо из Рижского порта в Балтийском море было намного проще и быстрее, чем перевозить их по мелководной Даугаве. Прошло почти пять лет (1869 г.-1873) построить железную дорогу. Самой большой проблемой было строительство железнодорожного моста через Даугаву. До появления линии Рига – Болдерая добраться до другой стороны Риги – Пардаугавы можно было только по так называемому Плотовому мосту (который в 1896 году был заменен Понтонной).
Мосты через Даугаву в начале 20 века: Железнодорожный (железный) мост, построенный в 1872 году, и Понтонный мост, построенный в 1896 году. [Изображение: Zudusi Latvija]
Железнодорожный мост был построен в 1872 году и получил название « Железный мост». У него была только одна колея посередине и пешеходные дорожки по обеим сторонам.
Таким образом, по мосту можно было перейти пешком или — за дополнительную плату — в карете.
Фото: Zudusi Latvija
В 1914 году, накануне Первой мировой войны, рядом со старым был построен новый железнодорожный мост («Новый железный мост») по проекту известного русского инженера Петра Вознесенского. . После Первой мировой войны Новый железный мост использовался только для автомобильного движения и до 1938 года носил название Земгалесский мост (в честь Земгале, одного из пяти исторических регионов латвии, исторически известного как Земгалия на английском языке).
Новый Железный мост, 1914 год. Из книги Dzelzceļš Rīgā un pieskārieni dvēselei, Rīga: Latvijas dzelzceļš , 2009
К сожалению, оба моста были полностью разрушены во время Второй мировой войны. Железнодорожное движение по Железному мосту в том виде, в каком мы его видим сегодня, было возобновлено в 1950 году. Остатки столбов рядом с ним с правой стороны, если ехать в Юрмалу на поезде, — это те, что были от первоначального моста.
После того, как была установлена связь между двумя сторонами Риги, на завершение всей линии ушёл всего один год. Станция Болдерая была официально открыта 1 января 1873 года, став второй по величине железнодорожной станцией на территории современной Латвии после Риги. Линия Рига – Болдерая имела один конечный пункт – Рига II – и не имела прямого сообщения с Рижским вокзалом (находилась на ул. Январа, 13). Первые несколько лет линия эксплуатировалась британскими танковыми двигателями. Это были паровозы без тендеров – специальные вагоны, которые обычно заполнялись необходимым количеством воды.
Британский танковый паровоз, 1930-е годы [Изображение: railwondersoftheworld.com]
Ауф, ден Стрэнд!
1877 год был поистине знаменательным. Как упоминалось выше, 25 июня 1877 года была открыта новая железнодорожная линия между Ригой и Майори, что положило начало оздоровительному туризму в странах Балтии. Появление железнодорожного сообщения с центром Риги всего за несколько лет превратило рыбацкие деревни в популярные «курорты» (немецкое слово, обозначающее курорт).
Вместо того, чтобы проводить часы на пароходе (спущенном на воду в 1844 году), теперь можно было добраться до моря за два с половиной часа.
Первоначальными станциями, построенными в 1877 году для целей туризма, были следующие: Пупе, Бильдерлингсхоф, Эдинбург, Майоренхоф, Дуббельн, Карлсбад, Асари, Слока, Кемери и Смарде. Всего десять. Вы узнаете некоторые из этих имен на синей линии?
Частичная карта железнодорожных сообщений из Риги, 2016 г. [Изображение: www.pv.lv/lv/zonas]
Современная карта железных дорог выглядит богаче оригинальной. Станция Иманта (Солитюд) появилась в 1894 г., Авоти – в 1907 г., Приедайне (Сосновый) – в 1909 г. Лиелупе (Буллен привал) построена в 1913. Яундубулты был построен по просьбе местных жителей в 1925 году. Вайвари (Асари II) был открыт в 1927 году. Кудра был построен в 1951 году, в связи с потребностями торфяного завода и его рабочих. Станция Золитуде, обслуживающая ныне печально известный одноименный район, появилась лишь в 1989 году.
Открытка из Риги, дата неизвестна [Изображение: Музей истории Латвийских железных дорог – www.
railwaymuseum.lv] побережьем был Торенсберг (Торнякалнс). На самом деле Торнякалнс стал регулярной станцией только в 1877 году, когда была закончена железная дорога на Майори.
Вагон на станции Торнякалнс в память о жертвах массовых депортаций 1941 года [Изображение: Музей оккупации Латвии] машина с левой стороны. Но до драматических событий 20-го века Торнякалнс действительно был одним из самых романтичных мест Риги благодаря прекрасному парку Аркадияс и пруду Марас.
Изображение: Zudusi Latvija
Вторая остановка – Зассенхоф (Засулаукс) – была в основном известна своими химическими и деревообрабатывающими заводами. Например, в 18 веке существовала бумажная промышленность, работавшая как на ветру, так и на воде. Его построил Иоганн Штайнхауэр, известный латышский предприниматель, который сначала работал со шведами, а после 1720 года с русскими и владел несколькими имениями в Зассенгофе. Но одним из самых известных заводов был, наверное, машиностроительный завод «Мотор», где был изготовлен первый самолет в Российской империи.
Изображение: Zudusi Latvija
Вот что сегодня осталось от знаменитой фабрики.
Изображение: wikimapia
К сожалению, увидеть это здание на поезде в Юрмалу довольно сложно, так как оно частично скрыто от глаз деревьями и бетонной стеной. Но если вы заинтересованы в том, чтобы пройти туда пешком, он находится в начале улицы Шампетера.
Хотите знать, почему поезд проходит мимо Депо по пути в Юрмалу? Это из-за засулауцкого локомотивного депо, которое было размещено там в 1960 из-за увеличения железнодорожного движения, и который все еще работает.
Следующей станцией на пути в Юрмалу была станция Пупе (Бабите), которая, как ни странно, давала доступ к некоторым популярным тавернам, расположенным в городах Пиньки и Пупе.
Фото: Zudusi Latvija
Bilderlingshof (Bulduri) был и остается первой железнодорожной станцией на линии Рига – Тукумс, расположенной у моря. Его название происходит от лица по имени Вальтер фон Билдринг, которому магистр Ливонского ордена Вальтерс фон Плеттенберг пожаловал эту территорию в далеком 1566 году.
Во второй половине XIX в.Булдури стал излюбленным местом летнего отдыха немецкоязычного населения Риги и поэтому получил прозвище «Немецкая крепость».
Открытка из Бильдерлингсхофа [Изображение: Музей истории Латвийских железных дорог]
Эдинбург, ныне известный вокзал Дзинтари, назван так в честь Альфреда, герцога Эдинбургского, который женился на одной из дочерей Александра II, Марии.
В 1907 году между Бильдерлингсхофом и Эдинбургом была добавлена новая станция, поэтому станция Эдинбурга была преобразована в Эдинбург II, а новая получила название Эдинбург I. В 1929 обе станции изменили свои названия на Авоти (от латышского слова «родник») и Дзинтари (янтарь, которым славится побережье) соответственно. Avoti был, если использовать современное выражение, краткосрочным проектом и был закрыт в 1963 году.
Изображение: Zudusi Latvija
Майоренхоф, или Майори, как мы его сейчас знаем, был главной остановкой для посетителей Юрмалы с 1877 года. Даже сегодня отправляясь в Юрмалу, большинство людей попадает в Майори.
Уже в 19 веке Майоренхоф, наряду с Бильдерлингсхофом и Эдинбургом, был районом для летних резиденций с большим количеством мероприятий на свежем воздухе и праздничных торжеств. Первый ресторан, который можно было увидеть прибывающим в Майори, был на самом вокзале. До Первой мировой войны станция Майори была и основным пунктом вывоза клубники в Петербург.
Немного отойдя от железной дороги, я хотел бы показать вам два самых популярных места в Майори в прошлом. Одним из них был так называемый Jūras Paviljons («Морской павильон»).
Сегодня он выглядит заброшенным и забытым, почти спрятанным в тени похожего на «Титаник» отеля «Балтик Бич», возвышающегося над пляжем. Но в конце 19 века павильон Юраса привлекал сотни людей; это было определенно место, чтобы быть в летнее время.
В отличие от других морских курортов Юрмалы, Майори получил свое первое место для купания только в 20 веке. Я уверен, что вы видели дом внизу, когда гуляли вдоль моря. Это знаменитый плавательный центр Эмилии Рацене.
В начале 20 века это был один из самых известных курортов Юрмалы.
Поезд прямо на курорт
Хотя в настоящее время большинство туристов едут в Майори, это не означает, что в Юрмале больше не на что смотреть. Как упоминалось выше, Юрмала состоит из четырнадцати районов, и определенно стоит поехать дальше Майори. Что бы ни случилось, всегда есть простой и приятный способ вернуться – вдоль моря.
Третий этап строительства железной дороги к морю, линии Майори – Тукумс, был успешно завершен 21 сентября 1877 года, что позволило быстро добраться до трех крупнейших балтийских курортов в конце 19 века.век – Дуббельн, Карлсбад и Кемери.
Дуббельн (Дубулты) – одно из старейших мест для купания в Юрмале. Первоначальный железнодорожный вокзал, построенный в 1877 году, сильно пострадал в первой половине 20 века. Советскому государству потребовалось немало времени на реконструкцию – новое здание вокзала было построено только в 1977 году.
Первый гостевой дом для приезжих был построен здесь в 1834 году.
великолепный санаторий «Мариенбад», первый и лучший в Прибалтике. Основанный в 1870 году, его можно увидеть и сегодня:
Дуббельн также был первым местом, где в дюнах установили ванны с теплой морской водой (в 1858 году). Звучит довольно необычно, но на самом деле напоминает современные джакузи. Вода для таких ванн подавалась по трубам, напрямую связанным с морем. С 1881 года мужчинам и женщинам разрешалось купаться вместе, конечно, при условии, что они носили купальные костюмы.
Фото: Zudusi Latvija
Вокзал Карловы Вары (Пумпури) говорит сам за себя – там было еще одно «купальни». Не путайте его с другим одноименным в Богемии (ныне Карловы Вары, Чехия). «Карлсбад» происходит от имени Карла Фиркса, который просто купил весь жилой район в 1827 году. До 1920 почти вся территория современной Юрмалы принадлежала семье Фиркс, а не государству, как можно было бы подумать.
В межвоенный период Пумпури называли старым названием Меллужи. Удивительный факт об этом железнодорожном вокзале заключается в том, что здание вокзала, которое вы видите сегодня, является оригинальным зданием 1877 года.
Только представьте — оно пережило две мировые войны!
Поездка в Кемери
Те, у кого есть время и желание увидеть больше Юрмалы, могут сесть на поезд немного дальше и увидеть другие очаровательные станции и места, вдали от банальных туристических достопримечательностей.
За Пумпури следует станция Ассерн (Асари). К сожалению, как и большинство вокзалов, он сгорел во время Первой мировой войны. Однако новое здание, спроектированное в 1926 году известным латвийским архитектором Петерисом Федерсом, стоит и сегодня.
Когда железная дорога достигла Слоки (Шлока) во второй половине 1877 года, Слока была отдельным городом. Появление железной дороги действительно помогло населению Слоки не отставать от предпринимательского духа того времени.
В начале 20 века были построены бумажная фабрика и цементный завод, которые активно использовали железнодорожное сообщение с Ригой для доставки и реализации своей продукции.
Фото: Zudusi Latvija
Кемери (Кеммерн)
Кемери стали широко известны в конце 18 века, когда здесь был проведен первый химический анализ сернистых вод. В 1838 году был основан курорт Кемери. В 1911 году было установлено прямое сообщение между Кемери и Москвой, что позволило приезжать из отдаленных уголков Российской империи прямо на балтийские курорты. Здание вокзала, которое вы видите сегодня, датируется 1922 и был разработан Артуром Мёдлингером.
В 1912-1914 годах из Кемерна шла линия электрического трамвая в небольшой район Ной-Кеммерн, который после войны изменил свое название на Яункемери и в 1959 году стал частью большого Кемери.
Станция Кемери и трамвайная линия [ Фото:tramvajs.ru]
Это был долгий путь из Риги в Юрмалу в 1877 году. На это ушло почти семь лет, начиная со строительства Железного моста через Даугаву и продолжая на север мимо небольшого уютного городка Смарде. в сторону красивого города Тукумс. Как и Торнякалнс, Тукумс также известен тем, что был отправной точкой массовых депортаций 1949 года.
Но это уже другая история и другое путешествие.
Изображение: daba.gov.lv
Люба Тимонина — независимый писатель и переводчик, проживающая в Риге
© Deep Baltic 2016. Все права защищены.
Нравится, что делает Deep Baltic? Пожалуйста, рассмотрите возможность ежемесячного пожертвования — поддержите наших писателей и подробно осветите Эстонию, Латвию и Литву. Узнайте больше на нашей странице Patreon.
Расписание поездов и электропоездов по станции
Расписание движения поездов и поездов по станции Житковичи на 2020 год содержит 8 поездов и 6 поездов. Расписание движения обновляется ежедневно с учетом всех текущих изменений от РЖД. Первый поезд прибывает на станцию в 00:18. Он следует от станции Гомель до станции Брест. Последний отправляется с перрона в 03:14, следующий с Витебского вокзала на Брестский вокзал. В среднем поезда стоят на станции Житковичи около 3 минут.
Первый поезд отправляется на остановку Калинковичи в 04:45.
Последний поезд отправляется в 17:06 до остановки Калинковичи. Среднее время стоянки электропоезда на станции Житковичи составляет мин. Все изменения в расписании пригородных поездов на сегодня и завтра сразу отображаются на сайте.
Почти все пригородные поезда ходят ежедневно, лишь у некоторых из них есть особое расписание. Большинство поездов дальнего следования ходят по собственному расписанию.
Билеты на поезда дальнего следования можно купить онлайн на нашем сайте по стоимости, установленной РЖД. Возможна оплата картой и обратные билеты в соответствии с Правилами.
Билеты на электрички можно приобрести в кассе станции Житковичи.
Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию от РЖД о наличии билетов и их стоимости. Выберите подходящий поезд и место. Оплатите билет одним из предложенных способов. Платежная информация моментально будет передана в РЖД и ваш билет будет оформлен.
Как вернуть купленный билет на поезд?
Могу ли я оплатить билет картой? И это безопасно?
Конечно.
Оплата производится через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу. Шлюз Gateline.net разработан в соответствии с требованиями международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит версии 3.1. Система Gateline.net позволяет принимать платежи картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode. Платежная форма Gateline.net оптимизирована для различных браузеров и платформы, включая мобильные устройства. Практически все железнодорожные агентства в Интернете работают через этот шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на сайте — это современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора. При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты. После оплаты при посадке в поезд необходимо либо пройти электронную регистрацию, либо распечатать билет на вокзале.
Электронная регистрация Доступно не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав соответствующую кнопку на нашем сайте. Вы увидите эту кнопку сразу после оплаты. Затем вам потребуется оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного талона, чтобы сесть на поезд. Некоторые кондукторы не требуют распечатки, но лучше не рисковать. распечатать электронный билет
можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале или в терминале саморегистрации. Для этого вам потребуется 14-значный код заказа (его вы получите по СМС после оплаты) и оригинальный ID.
Расписание движения поездов по станции Житковичи, представленное на данной странице, носит ознакомительный характер и не содержит оперативных изменений, связанных с ремонтными работами и другими обстоятельствами. При планировании поездки рекомендуется уточнять расписание на информационной станции.
На сегодняшний день расписание движения поездов на станции Житковичи включает 10 рейсов дальнего следования, из них 8 ежедневно.