Жд билеты вокзал алматы: ЖД билеты без комиссии в Казахстане

Крыша

  • Продажа
  • Квартиры
  • Дома
  • Дачи
  • Участки
  • Офисы
  • Помещения
  • Здания
  • Магазины, бутики
  • Промбазы, склады, заводы
  • Прочая недвижимость
  • Аренда
  • Квартиры
  • Дома
  • Комнаты
  • Дачи
  • Офисы
  • Помещения
  • Здания
  • Магазины, бутики
  • Промбазы, склады, заводы
  • Прочая недвижимость
  • Возьму в аренду
  • Прочее
  • Обмен недвижимости
  • Покупка недвижимости
  • Товары
  • Стройматериалы
  • Окна, двери
  • Сантехника
  • Мебель
  • Бытовая техника
  • Климат, отопление
  • Всё для сада
  • Всё остальное
  • Услуги
  • Риэлторские
  • Юридические
  • Строительство и ремонт
  • Сварка, сантехника
  • Электромонтаж
  • Дизайн, архитектура, ландшафт
  • Грузоперевозки, вывоз мусора
  • Изготовление и сборка мебели
  • Ремонт бытовой техники
  • Двери, окна, замки
  • Изделия из металла
  • Уборка, химчистка, стирка
  • Няня, домработница
  • Другие услуги
  • Работа
  • Ищу работу
  • Требуются
  • Почитать и посчитать
  • Аналитика и крышеиндекс
  • Новости
  • Статьи
  • Условия предоставления смс-услуг
  • Издания
  • Сайт krisha. kz
  • Газета «Крыша»
  • А еще вы можете
  • Подать объявление
  • Разместить рекламу
  • Создать личный кабинет
  • Написать в службу заботы

«Мы решаем проблему имитации бурной деятельности». Стартап с помощью камер видеонаблюдения готов помочь сэкономить миллионы долларов

Как думаете, сколько камер установлено сейчас на улицах Алматы? По данным акимата, около 128 тысяч. И это лишь стартовая точка в устойчивом тренде. Камер в нашей жизни все больше, софт «умнеет», это неминуемо. При этом специалисты уверяют, что при помощи видеонаблюдения и искусственного интеллекта они помогут сэкономить миллионы долларов, решая инфраструктурные и транспортные проблемы. О возможностях новой аналитической платформы TargetEYE, которая уже работает в Казахстане, Digital Business поговорил с коммерческим директором компании TargetAI Дмитрием Панченко.

Какие данные парсит система? В чем польза для заказчиков? И нет ли здесь тени «Большого брата»? Еще Дмитрий рассказал, почему решение непросто продавать государству и в чем сложность масштабирования на международные рынки и даже другие города страны.

«Сейчас у нас к камерам относятся как к атрибуту интерьера»

– В чем суть платформы TargetEYE?

– Наша идея – использовать камеры для сбора данных о жизни в городе, чтобы понимать, где есть инфраструктурные проблемы. Благодаря искусственному интеллекту можем улучшать городскую среду.

У нас был интересный кейс с ж/д вокзалом в Алматы. Там неудобно сделана парковка, из-за чего люди ежедневно выходят на проезжую часть порядка 300 раз. Искусственный интеллект сигнализирует об этой закономерности, а специалисты изучают, почему так происходит и как все исправить. То есть, наша история – про Data Driven Decisions (решения, основанные на данных – прим. Digital Business).

По такой схеме можно работать со многими проблемами в городе. Допустим, «научить» камеры фиксировать не горящие фонари. Если лампы массово перегорают задолго до истечения срока действия, значит, подрядчик, который их устанавливал, недобросовестный. На основе полученных данных можно пересмотреть договорные обязательства или выставить ему штраф. А затем искать компанию, которая все сделает грамотно.

Если обобщать, мы решаем проблему имитации бурной деятельности. Сегодня у города нет инструментов независимого контроля за различными процессами, в результате чего теряются огромные деньги.

– Камеры ваши?

– Мы занимаемся софтом: работаем с уже установленным оборудованием. Либо предлагаем взаимодействие с интегратором, который сможет их поставить. Наше ПО способно подключиться к любой камере. Заниматься каналами связи, производством девайсов, серверами и Data-центрами мы не собираемся. Верим в кооперацию с различными участниками рынка видеонаблюдения и стараемся рассматривать их как партнеров, а не конкурентов.

– Зачем тогда городу нужна ваша платформа? Отслеживать происходящее на улицах могут уже нанятые операторы видеонаблюдения.

– Они чаще всего заточены под узкие задачи. К примеру, нужно отследить угнанную машину. Системных проблем с инфраструктурой они не замечают.

Сейчас у нас к камерам относятся как к атрибуту интерьера. Когда что-то случится, тогда можно ей воспользоваться. Но когда у вас десятки тысяч камер, возникает проблема их контроля. В Алматы по оценкам акимата порядка 128 тысяч камер. И никто точно не скажет, все ли они функционируют. У нас есть телеметрия и мы можем подтвердить передачу сигнала и показ картинки из реального времени.

Еще одно преимущество – огромная экономия времени при изъятии записей в случае ЧП. Централизованное решение позволяет полиции оперативно получать все необходимые данные. Это заметно удешевляет стоимость раскрытия преступления, которая в Европе может доходить до $10 тысяч.

– Какую информацию собираете? И что с ней происходит дальше?

– По количеству транспорта и людей в общественных местах. Сразу скажу, это обезличенная информация: большинство камер не предназначены для распознавания лиц. Они находятся на такой высоте, что смотрят человеку сверху в макушку.

Заняться поисками людей через TargetEYE можно только с санкции прокурора. Насколько я знаю, прокуратура и иные уполномоченные органы пристально следят за тем, чтобы никто посторонний не смог воспользоваться нашей системой. Государство прекрасно понимает, что платформу, позволяющую обозревать город с нескольких десятков тысяч камер, необходимо серьезно контролировать.

– У кого есть доступ к данным?

– Все хранится в закрытом контуре в Data-центрах, которые принадлежат государственным структурам. Владелец всех данных – акимат.

«Чиновники боятся, что к ним придут из Антикора и спросят, почему они списали старое ПО»

– Где сейчас работаете?

– Самый крупный проект – в Алматы. Был ряд пилотов в других больших городах. Обычно людям все нравится. Но когда дело доходит до продажи, начинается скольжение. У государственных органов есть такой процесс, как бюджетные циклы. Они происходят не чаще 2-3 раз в год. Так что нельзя прийти в любой момент, договориться и продать. Но это еще полбеды.

Акиматы покупают любое программное обеспечение с пожизненными лицензиями. А потом никто не хочет брать на себя ответственность и списывать его. Вдруг придут из Антикора и спросят: «А чего у тебя это ПО даже 10 лет не простояло, а ты уже от него избавляешься?». Чиновникам проще не принимать никаких решений.

– Можете каким-либо образом изменить ситуацию?

–Приходится убеждать. Реальный срок жизни любого программного обеспечения – 5-7 лет. К слову, Касым-Жомарту Кемелевичу понравилась идея превратить камеры из «немых свидетелей» в проактивный инструмент, который улучшит городскую среду.

Во время ноябрьского визита в Алматы перед Касым-Жомартом Токаевым со своими проектами выступали местные стартаперы. Одним из них был и Дмитрий Панченко

Когда в государственных органах будет больше молодых и дерзких, в хорошем смысле, чиновников, то дело пойдет быстрее. Слом уже происходит. Видим омоложение госаппарата. На вице-министерских постах много людей в возрасте от 30 до 40 лет. Министру цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Багдату Мусину 39 лет. Такие люди имеют большую толерантность к новым технологиям.

– Как при всех сложностях, о которых вы говорите, получилось договориться с акиматом Алматы?

– Алматы – город-новатор. Местные чиновники не стесняются брать на себя ответственность и внедрять инновации.
Мы заходили через Smart City Accelerator in Almaty летом 2021 года. Но зафейлились: не смогли договориться с поставщиком камер. Поняли, нужно менять подход.

Изучили на сайте акимата все перспективные проекты, которые они хотят реализовать, и доработали продукт. К моменту, когда акимат объявил конкурс по единой системе видеомониторинга, мы со своей платформой соответствовали всем требованиям более чем на 90%. У нас единственных было сразу готовое решение под проблемы города, а не обещания разработать на заказ.

– Можно ли масштабировать алматинский кейс на другие города?

– У каждого города своя специфика. В одном будут проблемы с мусорными баками, в другом – с освещением, в третьем – с подтоплениями. Одно решение нельзя продавать сразу всем. Под каждый регион необходимо доделывать какие-то фишки, чтобы при выходе на тендер убедить акимат отказаться от изжившего себя ПО и взять качественную замену. Понимаем, что это долгий cust dev, но он приносит результат.

«Столкнулись с проблемой, что зарубежным компаниям страшно покупать решение из Казахстана»

– Работаете только в B2G сегменте?

– Нет, еще и с B2B. Просто так повелось, что у государства самый большой объем камер. Однако мы этим стараемся не ограничиваться. Среди наших клиентов есть такие компании, как Freedom Holding, «Казахтелеком», «Транстелеком», производственные предприятия, недропользователи.

– Чем ваше решение может им помочь?

– Есть один кейс, который путешествует от одного большого предприятия к другому – проблема учета людей, которых покормили в столовой. Как правило, все столовые на аутсорсе. Подрядчик раз в неделю сдает отчет, что покормил 100% персонала. Допустим, это 2 тысячи человек в день. Но когда начинаешь проверять, выясняется, что 20-30% сотрудников не доходят до столовой. А платит предприятие за всех.

Таким образом для одной компании срезали косты на 7 млн. тенге в месяц. При чем больших вложений не требуется. Все решается за счет текущей инфраструктуры и нашего продукта.

– Вы писали в Facebook, что компания начала работу с рынком Северной Америки и странами Персидского залива. Как там идут дела?

– Наше решение пилотируется в США. На подписании первый договор с крупным клиентом из Канады – компания занимается обеспечением безопасности строительных и складских объектов по сервисной модели. Ежегодно ставят по несколько тысяч камер. Сделали демоверсию, им все понравилось. Сейчас решаем определенные бюрократические моменты.

Недавно презентовали нашу платформу компаниям из Катара, ОАЭ и Турции. Интерес пока есть только со стороны бизнеса. А вот государство внимание на нас не обращает. Им сложно продавать продукты, если ты иностранная компания. Все работает только через G2G-связи. Сегодня в сфере безопасности государственные заказчики не желают покупать чужие продукты в формате лицензий. Многие страны хотят локализации, ведь подобные вещи относятся к критической инфраструктуре.

Надеюсь, Министерство цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности будет помогать отечественным разработчикам с выходом на экспорт и G2G-связями. В противном случае будем биться как рыба об лед. Пока что приходиться преодолевать кучу бюрократических преград и двигаться самостоятельно.

– Насколько сложно продавать ваше решение на международных рынках?

– Столкнулись с проблемой, когда зарубежной компании страшно покупать решение из Казахстана, пусть даже и у участника МФЦА. Они чаще всего предлагают работать по договору оферты с небольшими суммами – до $10 тысяч в месяц.

Схема следующая: исполнитель выставляет счет, а клиент оплачивает своей корпоративной картой, с которой банк списывает деньги. Причина проста – меньше документов, меньше бюрократии, проще вернуть средства, если сервис не понравился. Если хотим увеличивать оборот, то посоветовали регистрировать компанию где-нибудь в Делавере.

– Что по конкуренции?

– В странах Персидского залива много локальных и международных компаний. Рассматриваем кооперацию с локальным интегратором, так как там чаще всего требуется сложное решение, совмещающее в себя «железо» и софт.

В Канаде и США немного иначе. Там тоже есть крупные игроки, но с ними можно конкурировать. В первую очередь, ценой и инновационностью. Искусственный интеллект «рванул» буквально 6-7 лет назад. За это время огромного разрыва между решениями не возникло. Уверен, мы можем состязаться.

– Видите для себя в будущем один из этих рынков основным?

– В данный момент главный рынок для нас – Казахстан. В Северной Америке и на Ближнем Востоке мы в той точке, в которой были здесь 2-3 года назад. Сделали MVP, начали предлагать первые пилоты разным компаниям. Что будет дальше – посмотрим.

– Вы как-то говорили, что не все задуманное еще реализовано. Над чем сейчас работает команда?

– Сейчас наше решение больше подходит государству и крупному бизнесу, которые располагают большим количеством камер. Однако мы хотим привлекать еще малый и средний бизнес. Для этого нужно сделать наше решение «коробочным». В Казахстане есть на такое спрос.

Еще хотим реализовать блок с интеллектуальной транспортной системой. По началу казалось, что довольно просто взять трафик, сделать предсказание и оптимизировать работу светофоров. Но, пообщавшись с крупными игроками рынка, поняли, что проблему пробок при помощи интеллектуальной транспортной системы не решишь. Однако жизнь улучшать при помощь данных можно. Одно из таких решений – информация в режиме реального времени о загрузке дорог. Мы можем передавать ее в картографические сервисы и навигационные программы, так как у них не всегда актуальные данные по пробкам.

– Планируете расширение штата под новые задачи?

– Оно у нас идет постоянно. Сейчас в команде 44 человека. В этом году открываем полноценный офис в Алматы.

Ищем разных специалистов: инженеров по компьютерному зрению, которые работают с нейронными сетями, бэкенд-разработчиков, девопсов. Но по большей части делаем ставку на наставничество и выращиваем собственные кадры.

Запущен грузовой железнодорожный маршрут Вьетнам-Казахстан | Бизнес

Бизнес

Контейнерный железнодорожный маршрут между Вьетнамом и Казахстаном был запущен в декабре прошлого года, сообщает Акционерное общество «Железные дороги, транспорт и торговля».

ВНА

Иллюстративное изображение (Фото: Транспортная газета)

Ханой (ВНА)
Казахстан был запущен в декабре прошлого года, сообщает РЖД Транспорт и
Торговое акционерное общество ( Ratraco ).

В частности, поезд с электронной продукцией отправился
из Хошимина в Ханой, транзитом через Сиань Китая и прибыл в
Алматы Казахстана.

Это был не первый раз, когда Вьетнам использовал маршрут Китай-Европа
Экспресс для перевозки грузов через Евразийский континент.

Ранее большинство электронных компонентов из Вьетнама
доставляются в страны Центральной Азии морским транспортом.

Из-за ограничений плана выхода время прибытия
товара является неопределенным. Обычно это занимает около 50 дней.

По словам инсайдеров, использование нового железнодорожного транспорта
маршрут из Вьетнама в Казахстан через Китай сократит как минимум вдвое время
по сравнению с морским путем, и помочь решить транспортные проблемы между АСЕАН
и страны Центральной Азии./.

ВНА

Вьетнам

Казахстан

контейнерный грузовой железнодорожный маршрут

Ратрако

Сиань

Вьетнамплюс

Вьетнамское информационное агентство
 Похожие новости Казахстан
 Похожие статьи Вьетнам

Вы также должны увидеть

Вьетнам всегда считает Японию стратегическим и долгосрочным партнером первостепенной важности, заявил премьер-министр Фам Минь Чин государственному министру финансовых услуг Японии Судзуки Шуничи во время приема в Ханое 13 января.

Политика

Политика

Политика

Подробнее

Бизнес

Девять вьетнамских фруктов, а именно дуриан, мангустин, манго, драконий фрукт, лонган, ананас, арбуз, банан и джекфрут, представлены на фестивале, который проходит в китайском городе Тяньцзинь.

Бизнес

Китайская авиакомпания StarLux на Тайване начала выполнять первый рейс из Тайбэя в ханойские международные аэропорты Нойбай 13 января, ознаменовав запуск нового маршрута между двумя городами.

Бизнес

Сельское хозяйство подтвердило свою роль в качестве важной опоры экономики, помогая строить независимую и самодостаточную экономику с активной, интенсивной и эффективной интеграцией в мир и обеспечивать людям процветающую и счастливую жизнь, по словам премьер-министра Фам Миня. Чин.

Бизнес

В рамках рабочего визита в город Тяньцзинь посол Вьетнама в КНР Фам Сао Май 13 января встретился с Чэнь Минером, членом ЦК Коммунистической партии Китая (КПК), секретарем Тяньцзиньского городского комитета партии.

Бизнес

Хошимин является привлекательным местом с многочисленными возможностями для иностранных инвесторов, в том числе из Гонконга (Китай), о чем 12 января в городе прошел Инвестиционный и деловой форум Гонконга и Хошимина, а также нетворкинг-ужин.

Марокко обвиняет Алжир в запрете на полеты из-за отмены чемпионата африканских наций

Вы просмотрели более 50 статей за последние 12 месяцев.

Поддержите insidethegames.biz всего за 10 фунтов стерлингов

Пожертвуйте

Уже почти 15 лет insidethegames.biz бесстрашно освещает события, происходящие в олимпийском движении. Будучи первым веб-сайтом, не защищенным платным доступом, мы сделали новости о Международном олимпийском комитете, Олимпийских и Паралимпийских играх, Играх Содружества и других важных событиях более доступными для всех, чем когда-либо.

insidethegames.biz заслужила мировую репутацию за превосходные отчеты и широту охвата. Для многих наших читателей из более чем 200 стран и территорий по всему миру веб-сайт является жизненно важной частью их повседневной жизни. Пинг нашего бесплатного ежедневного оповещения по электронной почте, отправляемого каждое утро в 6:30 утра по британскому времени 365 дней в году и приземляющегося в их почтовом ящике, является такой же привычной частью их дня, как их первая чашка кофе.

Даже в самые тяжелые времена COVID-19пандемии, insidethegames.biz поддерживала высокие стандарты ежедневного информирования обо всех новостях со всего мира. Мы были первым изданием в мире, которое сообщило об угрозе, с которой столкнулось олимпийское движение из-за коронавируса, и с тех пор беспрецедентно освещали пандемию.

Поскольку мир начинает выходить из кризиса COVID, insidethegames.biz приглашает вас помочь нам в нашем путешествии, финансируя нашу независимую журналистику. Ваша жизненно необходимая поддержка будет означать, что мы сможем продолжать столь всесторонне освещать Олимпийское движение и события, которые его формируют. Это означало бы, что мы можем оставить наш сайт открытым для всех. В прошлом году сайт Insidethegames.biz прочитали почти 25 миллионов человек, что сделало нас крупнейшим независимым источником новостей о том, что происходит в мировом спорте.

Каждое пожертвование, независимо от того, большое оно или маленькое, поможет поддерживать и улучшать наше всемирное покрытие в предстоящем году. В прошлом году наша небольшая и преданная своему делу команда была чрезвычайно занята, освещая реорганизацию Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио, что было беспрецедентной логистической задачей, которая напрягла наши скудные ресурсы до предела.

Остаток 2022 года не будет менее загруженным или менее сложным. У нас были зимние Олимпийские и Паралимпийские игры в Пекине, куда мы отправили команду из четырех репортеров, а также предстоящие Игры Содружества в Бирмингеме, Летние Всемирные университетские и Азиатские игры в Китае, Всемирные игры в Алабаме и несколько чемпионатов мира.