Жд билеты в германии: Поездом по Германии — Железнодорожные билеты Deutsche Bahn в Polrail Service

Железнодорожный транспорт в Германии – Арриво

Общая информация

Железнодорожная система Германии считается одной из самых современных и эффективных в мире. Помимо несколько региональных веток, все железные дороги в Германии принадлежат частной компании «Немецкие железные дороги» (Deutsche Bahn или DB), которая контролирует подвижной состав из 29000 поездов, обслуживает 5500 станций и 35000 км путей. Немецкие поезда развивают на некоторых участках пути скорость до 330 км/ч, что делает их также и одними из самых быстрых в мире.

Железнодорожное сообщение в Германии налажено с поразительной пунктуальностью. По статистике DB, 90 % поездов не отклоняются от расписания больше, чем на 5 минут.

Типы поездов

Поезда в Германии делятся на несколько основных типов, которые отличаются дальностью назначения, скоростным режимом и уровнем сервисных услуг.

Отличить дальние поезда от пригородных легко по расцветке – они обычно окрашены в белый цвет с красной окантовкой, тогда, как электрички обычно красные с серыми полосами.

Типы поездов дальнего следования

• «Междугородный экспресс» ICE (InterCity Express) – самый распространенный тип скоростных поездов дальнего следования в Германии. Такие поезда обслуживают основные железнодорожные маршруты, связывающие крупнейшие города и регионы страны. Они считаются самыми комфортными из немецких поездов, оснащенных всеми возможными удобствами. Сегодня в Германии эксплуатируются несколько модификаций этого поезда (ICE 1-3, ICT 2), различающихся в основном уровнем комфорта и максимальной скоростью.
• «Междугородный поезд» IC/EC (InterCity/Eur^oCity) – несколько более медленная версия ICE, которую также можно встретить на важнейших транспортных направлениях Германии. Данный тип поезда также используется для маршрутов, связывающих крупные немецкие города с различными европейским столицами (Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам).
• Ночные поезда ICN, EN, CNL, NZ (InterCityNight, EuroNight, CityNightLine, Nachtzug) – различные варианты составов, предназначенных для длительных ночных переездов и укомплектованных спальными местами. Вагоны в таких поездах могут быть оснащены купе (Schlafwagen) или плацкартным (Liegewagen) размещением, а также обычными откидывающимися сиденьями.
• Скорые поезда D (Durchgangszug) – эти экспрессы старого образца встречаются в основном на ночных маршрутах, не пользующихся большой популярностью.
• Региональные экспрессы IRE/RE (InterRegioExpress/RegionalExpress) – популярные скорые поезда, совершающие регулярные рейсы между крупными (IRE) и средними (RE) городами Германии

Пригородные поезда

• Электрички RB (RegionalBahn) – главный тип немецких поездов короткого сообщения, соединяющих крупные города с пригородами и меньшими населенными пунктами.
• Электрички SE (StadtExpress) соединяют немецкие города среднего размера с пригородами.
• Городские электрички S (S-Bahn, Schnellbahn) – один из самых популярных видов общественного транспорта Германии, позволяющий путешествовать по крупным городам страны и их пригородам.

На железных дорогах Германии можно встретить такие экзотические для нас виды поездов как «поезд-такси», переделанный из автобусного корпуса, а также составы с двухэтажными вагонами в стиле знаменитых английских «даблдеккеров».

Вагоны немецких поездов делятся на 2 основных класса. Первый отличается от второго незначительно – большим пространством для пассажира (при меньшем количестве сидений), а также почти вдвое большей ценой на билет.

Поезда, следующие по одному и тому же маршруту могут делать промежуточные
остановки на совершенно разных станциях, поэтому, прежде, чем сесть на поезд,
убедитесь, что он останавливается на нужной вам станции.

Узнать расписание поездов в Германии, а также воспользоваться планировщиком маршрута можно на сайте компании Deutsche Bahn.

Резервировать места на «спальные» поезда дальнего следования можно
за 3 недели. Настоятельно рекомендуется делать это как можно раньше.

Билеты и цены

Из-за жесткого зонального деления страны немецкими тарифными союзами (Verkehrsverbund) и многолетнего отсутствия конкуренции со стороны автобусных компаний на рынке местных перевозок стоимость поездки на поезде в Германии довольно велика. Однако, во многих случаях, поезд является наиболее комфортным и быстрым способом путешествия из всех существующих.

Железнодорожные билеты в Германии можно купить несколькими способами:

• Заказать онлайн или по телефону (+ (49 1806) 996-633) в компании DB, а затем распечатать. При заказе билета через сайт обычно первыми в списке предложений выдаются наиболее бюджетные результаты, а также билеты, продающиеся по скидочным акциям.
• Купить в билетных автоматах или кассах (Reisezentrum) на вокзале.
• Купить билет на свободные места непосредственно на борту поезда (у кондуктора) можно в составах класса ICE, IC или EC. Стоимость билета в этом случае повышается на 10 %.

Проездные билеты

Из всего множества видов билетов, которые предлагаются компанией DB, наиболее удачным (в плане экономии) вариантом для регулярных поездок являются различные национальные и международные проездные.

Виды проездных билетов

• Транспортная карта BahnCard – популярная дисконтная карта от компании DB. Различные ее виды дают возможность получать скидки на билеты в течение разного по длительности времени. Так, BahnCard 25 (61-123 € в год, в зависимости от класса вагона) дает право на 25 % скидку на поездку на поездах и услуги некоторого общественного транспорта, BahnCard 50 (249-498 € в год) предоставляет скидку 50 %, а BahnCard 100 (4090-6890 € в год) дает годовой абонемент на железнодорожные поездки по стране. При поездке на расстояния от 100 км держателю BahnCard предоставляется право бесплатного проезда на общественном транспорте (City-Ticket), действующее в 100 крупнейших немецких городах.
• Дневной проездной Quer-durchs-Land-Ticket, стоимостью 44 € дает возможность путешествовать по Германии в течении 1 дня без ограничений.
• Региональный дневной проездной Länder-Ticket, стоимостью от 19 € предоставляет возможность 1 день пользоваться железными дорогами в пределах 1 федеральной земли (региона Германии).
• Групповой проездной выходного дня Schönes-Wochenende-Ticket, стоимостью 44 € дает право компании до 5 человек пользоваться местными поездами по всей Германии в течение субботы и воскресения.
• Субботний проездной Samstags-Ticket, стоимостью 49 € позволяет совершать поездки по стране в одиночку или группой до трех человек (с доплатой 10 € за каждого) в течении 1 субботы. Билет бронируется минимум за 3 дня до поездки.
• Проездной German Rail Pass – самый популярный у туристов вид туристического проездного билета, позволяющий совершать не ограниченные поездки на поезде по Германии в течение промежутка от трех (188-247 €), до десяти (330-460 €) дней. Билет дает право бесплатного проезда на речных рейнских паромах компании KD Köln-Düsseldorfer, а также на получение скидки на знаменитом автобусном маршруте «Романтическая дорога» от турфирмы Touring Tours & Travel.
• Проездной German Rail Ticket дает возможность проезда от крупнейших в стране аэропортов Франкфурта, Дюссельдорфа, Кёльна и Лейпцига до центральных вокзалов этих городов. Проездной обычно заказывается через турагенство, вместе с авиабилетом.
• Международный проездной InterRail, стоимостью от 434 € позволяет путешествовать по всем странам Европы в течение промежутка от 5 дней до месяца. Существует также немецкий «региональный» вариант InterRail (333-517 €), рассчитанный на поездки в течении 3-8 дней за 1 месяц.

Так как проездной German Rail Pass действует только в виде физического носителя,
то заказывать онлайн его надо заранее – с учетом времени, которое потребуется
почте для его доставки.

Группы от 6 человек при покупке билетов могут получить скидку до 70 %, а детские и студенческие билеты продаются существенно дешевле.

В отличие от автобусов и трамваев, на поездах билетные компостеры находятся не непосредственно на борту, а на платформах железнодорожных станций.

Общественный транспорт в Германии (часть 2 — Железнодорожный транспорт)

В предыдущей статье мы рассмотрели городской и пригородный транспорт, но что делать если надо попасть в другой город? В этом случае к услугам потенциального пассажира несколько вариантов: поезд, автобус, самолет.

Наиболее популярным дальним транспортом в Германии несомненно является железнодорожный транспорт представленный государственным монополистом Deutsche Bahn. Практически все дальние железнодорожные перевозки пассажиров осуществляются этой компанией. Я могу вспомнить только один поезд дальнего следования, принадлежащий другому оператору. Это экспресс Гамбург-Кёльн. Но он ходит два раза в день и погоды не делает. На рынке внутризмельных перевозок присутствует довольно много локальных операторов. К примеру по Нижней Саксонии курсируют региональные поезда принадлежащие оператору Metronom. В других землях также присутствуют аналогичные операторы. Однако все они входят в единую транспортную систему и в единую тарифную сетку. Так что для пассажира совершенно не принципиально, поезд какого оператора будет его обслуживать. Исключением является все тот же экспресс Гамбург-Кёльн. Там билеты следует покупать отдельно.

Итак, какие виды поездов доступны пассажирам? Это региональные поезда(RB), региональные экспрессы (RE), межрегиональные экспрессы (IRE), интерсити (IC), евросити (EC), интерсити экспресс (ICE), а также ночные поезда.

Региональные поезда(RB) – как следует из названия, ходят в рамках одного региона. Причем ходят достаточно медленно и останавливаются, что называется, «у каждого столба». Имея дополнительный билет, в них можно провозить велосипеды. Их имеет смысл использовать если надо попасть на особо малую станцию, где не останавливаются региональные экспрессы. Обычно частота следования 1 раз 20, 30 или 60 минут.

Региональные экспрессы (RE) ходят также в рамках одной земли или соединяют крупные города соседних земель. Однако, по сравнению с региональными поездами останавливаются на более крупных станциях и, соответственно, движутся быстрее. На перегонах их скорость может достигать 120-150 км/ч. Обычно эти поезда составлены из двухэтажных вагонов. В них также разрешен провоз велосипедов. Частота следования 1 раз 30 минут, но чаще всего — раз в час.

Межрегиональные экспрессы (IRE) встречаются довольно редко и обычно соединяют города 2-3 соседних федеральных земель.

Поезда интерсити (IC) составляют основу сетки поездов дальнего следования. Обычно они ходят из одного края страны в другой, набирая и высаживая пассажиров по мере движения. Останавливаются обычно только в крупных и средних городах. Частота следования обычно 1 раз в 2, 3 или 4 часа. Бывает 2 раза в день — утром и вечером. Зависит от загруженности маршрута.

Поезда евросити (EC) – это по сути те же поезда интерсити, но связывающие города разных стран. Зачастую эти поезда принадлежат операторам других стран. Их относительно немного и следует обращать внимание, кто является их оператором, так как возможны некоторые нюансы. Например в швейцарских поездах в вагонах не предусмотрена полка для крупного багажа, которые обязательно присутствуют во всех немецких поездах дальнего следования.

Поезда интерсити экспресс (ICE) являются наиболее технологичными, комфортными и быстрыми. Они работают на наиболее популярных и нагруженных направлениях. На маршруте эти поезда развивают скорость 200-250 км/ч, останавливаются только в крупных городах и позволяют добраться из одного конца страны в другой за 6-8 часов. К услугам пассажиров кроме удобных кресел еще розетки, позволяющие зарядить в дороге электронику, а также доступ в интернет посредством wifi точек.

Существуют также и ночные поезда, с купе, где можно выспаться, но скажу честно — у меня не возникало ни разу потребности. Кроме того, из-за значительно более низкой плотности пассажиров билеты на ночные поезда заметно дороже. Так что их можно рассматривать разве что как замену варианта поездка + гостиница.

Билеты на поезд, как и в локальном транспорте, покупаются на поездку. Однако, в случае поездов возникают различные нюансы. Прежде всего билет определяет, каким классом поездов можно пользоваться. Например если куплен билет в рамках земли для региональных поездов, то нельзя пользоваться поездами дальнего следования, даже если они останавливаются в нужных станциях. В случае поездов дальнего следования возможен вариант открытого билета или билета на фиксированный поезд. Второй дешевле, однако если вы опоздали на поезд или хотите уехать раньше, то необходимо доплатить до стоимости открытого билета.

Стоимость билета на поезда дальнего следования традиционно зависит от двух факторов: времени до поездки и количества поездок. Чем раньше заказан билет, тем дешевле он обойдется. Причем разница в цене при заказе за месяц и в день поездки может достигать до 3 раз.

При заказе заранее и на конкретный поезд стоимость однократного проезда колеблется от 10 евро (до ближайших городов, до 50 км) до 60 евро за поездку от Гамбурга до Мюнхена (около 800 км).

Что примечательно, стоимость поездки на ICE не сильно отличается от IC. Зависит в основном от расстояния. Поэтому, если есть возможность — имеет смысл пользоваться скоростными поездами. Так можно сэкономить до 50% времени на дорогу.

Те кто ездит достаточно часто, могут приобрести «оптовую» карточку. Существует 3 вида таких карт: 25%, 50% и 100% скидки. Первая стоит около 60 евро, вторая — 250, третья — безлимитная — 4000.

Подбил свою статистику за 7 месяцев, с того момента, как приобрел 25% карточку: за это время было совершено 20 поездок (в одну сторону). Так как поездки были в основном однодневные, туда и обратно, то получается что я в среднем путешествовал немного чаще, чем раз в месяц. Скидка, полученная за это время составляет 173 евро. Т.е. карточка, стоившая 62 евро окупилась уже 2.5 раза. Если экстраполировать на год, а это срок действия карты, то она окупится 4-5 раз. Получается, что даже при таком, относительно не частом использовании, можно смело покупать и 50% карту. Она стоит 255 евро, и окупится за год всего около 3-х раз. Но в абсолютном измерении годовая экономия составит около 480 евро против 230 евро при покупке 25% карты.

Также, кроме классических билетов, предлагается множество специализированных предложений. Прежде всего — это земельные билеты. Купив такой билет в течение суток можно ездить где угодно в рамках земли, а зачастую — захватывая и части соседних. Кроме того, по такому билету обычно можно пользоваться и городским транспортом. А также, за одного нового попутчика цена возрастает всего на 2 евро. Всего по 1 билету может ехать до 5 человек. Цена билета для одного человека варьируется от 15 до 35 евро, в зависимости от земли. Важный момент: по такому билету пользоваться можно только региональными поездами и региональными экспрессами.

Если хочется забраться подальше на выходных, то можно воспользоваться билетом выходного дня. Он действует аналогично земельным билетам, но распространяется на всю территорию страны. Конечно очень далеко на региональных поездах не получится, но это интересный способ путешествий, не ограниченных направлением.

Кроме этого на сайте DB постоянно появляются разные объявления о разовых или краткосрочных предложениях.

Еще один нюанс, не очевидный для новичков: билет не подразумевает резервирование места. Т.е. билеты продаются на поезд. Значительно больше, чем есть сидений в наличии конечно не продадут, но возможен некоторый овербукинг за счет пассажиров, которые имеют билеты с открытой датой. Такое переполнение случается не часто, но в дни праздников или каких либо массовых мероприятий вполне возможно. В прочие дни свободных мест достаточно много. Однако, если есть желание путешествовать с комфортом, за 4.5 евро можно купить плацкарту. При этом можно выбрать: 6-местное купе или общий зал вагона, а также места у окна или в проходе. А для современных IC/ICE составов можно выбрать на схеме непосредственно вагон и место.

В старых составах указание резервирования производится проводником. Он вставляет полоски бумаги, с распечатанным диапазоном резервирования в специальную рамочку, соответствующую месту. В современных поездах за это отвечает электроника и информацию о резервировании можно увидеть на экранчиках над сидениями.

Таким образом, при путешествии в одиночку и без массивного багажа, резервирование места имеет смысл только в случае праздничных дней. Однако же при путешествии группой и с багажом имеет смысл озаботиться покупкой резервирования, чтобы сидеть вместе и не бегать с чемоданами по вагонам в поисках свободного места.

Билеты можно купить на сайте и распечатать на принтере, а также приобрести на вокзале в автомате или в сервисном центре. Покупка на сайте и распечатка обычно на пару евро дешевле. Таким образом стимулируется самообслуживание. Также существует очень удобное мобильное приложение. Оно подтягивает в себя билеты и распечатка не требуется. Кондуктор считывает QR код непосредственно с экрана. Важный момент! При покупке билета на сайте и распечатке на принтере и при использовании электронного билета пассажир обязан иметь при себе именно ту карточку, которой билет был оплачен. В противном случае билет не действителен.

Также приложение через сеть имеет доступ к актуальной информации относительно расписания и задержек поездов, а также о номере платформа, на которой происходит посадка-высадка. Дело в том, что при опозданиях поезда возможна смена номера платформы. Об этом делают голосовое объявление, но в шуме вокзала оно не всегда разборчивое, особенно на чужом языке.

Несколько слов о сервисе, который получает пассажир. Прежде всего, практически все поезда предназначены для путешествия в положении сидя, а не лежа, как привычно нам. Часть сидений расположены друг за другом и имеют откидные столики на спинках, часть — стоит лицом друг к другу со столиком между. Также есть кабинки со стеклянными дверьми, где расположены 6 сидений и столик. Первый класс отличается от второго в основном расстоянием между сидениями и немного более комфортными спинками, хотя сидения второго класса вполне удобны. В принципе практически все составы похожи на поезда Интерсити, начавшие работу в Украине. Разве что региональные экспрессы двухэтажные, а также немецкие IC/ICE двигаются быстрее.

Окна обычно наглухо закрыты, однако работает система климат-контроля, поддерживающая свежий воздух комфортной температуры. Все поезда, даже региональные, которые можно соотнести с привычными нам электричками имеют туалеты. Причем как минимум один вагон имеет туалетную кабинку увеличенного объема, предназначенную для людей с ограниченными возможностями, а также для родителей с грудными детьми (там имеется откидной пеленальный столик).

Теперь о неприятном: те времена, когда по немецким поездам можно было сверять часы, похоже прошли. Задержки, особенно на поездах дальнего следования случаются довольно часто. При этом стыковочные поезда, если опоздание не превышает 15 минут, стараются также придержать, чтобы пассажиры могли совершить пересадку. Машинист в этом случае сообщает пассажирам, на каком пути их ожидают стыковочные поезда. Так что пересадка остается возможной, но это ведет к веерному распространению задержки. При большей задержке обычно приходится ждать следующего поезда, в этом случае проблем с использованием билета, купленного на конкретный поезд, обычно не возникает, однако теряется резервирование места.

Местные жители связывают такие проблемы с тем, что за последние 5 лет заметно уплотнилась сетка движения поездов и уменьшились временные зазоры между ними. Поэтому сбой в движении одного из поездов вызывает сбои в движении не только стыковочных поездов, но и задержки других составов из-за занятости полотна. Есть даже конспирологическая теория, что такое уплотнение графика без заметных инвестиций в расширение железнодорожного полотна было сделано для улучшения краткосрочных показателей топ-менеджментом для того чтобы продлить контракты с акционерами.

В общем, факт остается фактом, что количество опозданий в последнее время возросло. Оно конечно не критическое, за год я попадал на короткие опоздания пару раз, однако это не вызвало изменений маршрута. Один раз попал на значительное опоздание (3-4 часа), но это был последний сегмент, так что особых последствий также не вызвало. Разве что пришлось добираться на такси домой, так как в 2 часа ночи уже ничего не ходило. И один раз — на отмену поезда, но этот случай был связан с сильным штормом, который повредил контактную сеть и были отменены все поезда почти на сутки.

Еще одним неприятным сюрпризом для путешественника может стать забастовка. Дело в том, что из-за естественной монополии Deutsche Bahn, рыночные методы регулирования зарплат не работают. Машинисту скажем просто негде трудоустроиться, кроме как у монополиста. Поэтому коллективы таких крупных монополистов обычно имеют сильные профсоюзные организации, которые борются за права работников. И забастовка — это один из популярных методов борьбы. Как это обычно происходит: профсоюз уведомляет о забастовке за несколько дней, на сайте вывешивается объявление и, конечно, этот факт освещается в СМИ.

Забастовка, конечно, не означает полную остановку движения, некоторые поезда конечно ходят, но их плотность понижается в 4 и более раз и действующие поезда оказываются достаточно перегружены. Я попадал в такую ситуацию всего один раз и мне надо было ехать не сильно далеко, так что я просто скорректировал график, чтобы попасть на идущий в нужном направлении региональный экспресс, который курсировал раз в 2 часа, вместо каждых 30 минут. Информацию о том, какие поезда отменены, а какие курсируют, можно также увидеть в мобильном приложении.

Итак, несмотря на некоторые неприятные моменты, система железнодорожного сообщения здесь функционирует достаточно удобно и позволяет решать вопросы перемещения на средние и большие расстояния просто и удобно.

Начало:

Общественный транспорт в Германии (часть 1 — Городской и пригородный транспорт)

Tags: Германия, страннология, транспорт

На каком сайте можно найти дешевые билеты на поезд в Германии? : germany

Похоже, вы используете новый Reddit в старом браузере. Сайт может работать некорректно, если вы не обновите свой браузер! Если вы не обновляете свой браузер, мы предлагаем вам посетить старый Reddit.

Нажмите J, чтобы перейти к новостной ленте. Нажмите на знак вопроса, чтобы узнать остальные сочетания клавиш

Поиск по всему Reddit

Нашел Интернет!

Ленты

Популярные

Topics

ValheimGenshin ImpactMinecraftPokimaneHalo InfiniteCall of Duty: WarzonePath of ExileHollow Knight: SilksongEscape from TarkovWatch Dogs: Legion

NFLNBAMegan AndersonAtlanta HawksLos Angeles LakersBoston CelticsArsenal F.C.Philadelphia 76ersPremier LeagueUFC

GameStopModernaPfizerJohnson & JohnsonAstraZenecaWalgreensBest BuyNovavaxSpaceXTesla

CardanoDogecoinAlgorandBitcoinLitecoinBasic Attention TokenBitcoin Cash

The Real Housewives АтлантыХолостякСестры Жены90 Day FianceОбмен женамиУдивительная гонка АвстралияЗамужем с первого взглядаНастоящие домохозяйки ДалласаМоя 600-фунтовая жизньНа прошлой неделе сегодня вечером с Джоном Оливером

Ким КардашьянДоджа КэтИгги АзалияАня Тейлор-ДжойДжейми Ли КертисНатали ПортманГенри КэвиллМилли Бобби БраунТом ХиддлстонКиану Ривз

РемеслаАвтомобили и животные , раса и этническая принадлежностьЭтика и философияМодаЕда и напиткиИсторияХоббиПравоОбучение и образованиеВоенныеКиноMusicPlaceПодкасты и стримерыПолитикаПрограммированиеЧтение, письмо и литератураРелигия и духовностьНаукаНастольные игрыТехнологииПутешествия

Создайте учетную запись, чтобы следить за вашими любимыми сообществами и участвовать в обсуждениях.

r/

germany

r/germany

О сообществе

r/germany

Англоязычные и немецкие дискуссии и новости о Германии. Создан 27 мая 2008 г.

92%

546

2d

1998 125

9000 3

11998

постоять за себя на английском?

93%

384

1d

Reddit и его партнеры используют файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт. Принимая все файлы cookie, вы соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie для предоставления и обслуживания наших услуг и сайта, улучшения качества Reddit, персонализации контента и рекламы Reddit. , и измерять эффективность рекламы. Отклоняя несущественные файлы cookie, Reddit может по-прежнему использовать определенные файлы cookie для обеспечения надлежащей работы нашей платформы. Для получения дополнительной информации см. Уведомление об использовании файлов cookie и нашу Политику конфиденциальности.

Реклама

4 простых способа сэкономить на билетах на поезд в Германии

Фото: Фото Андреаса из Pexels

Собираетесь ли вы в Берлин, Мюнхен, Франкфурт, Кельн или любой другой город, путешествие по железной дороге в Германии обычно доставляет удовольствие, за исключением когда речь идет о вашем кошельке.

Стоит подумать об экономии на наземном транспорте еще до прибытия в Германию. В этой статье мы покажем вам четыре простых способа значительно сократить расходы на железнодорожные перевозки.

1. Забронируйте заранее на сайте Bahn.

Единственный верный способ сэкономить деньги на немецких поездах — это забронировать поездку как можно раньше непосредственно на веб-сайте немецкой железной дороги Deutsche Bahn (bahn.de).

Вы можете получить предложения от 19 евро на междугородние или международные соединения, если вы в числе первых сделаете бронирование. Когда вы уверены в датах поездки, ждать ничего не стоит. Со временем самые дешевые билеты распродаются, и каждый следующий контингент стоит на 10 евро дороже за ту же самую поездку.

Если вы допускаете определенную гибкость во времени в пути, вы можете найти, например, раннее утреннее соединение по более низкой цене, поэтому перед бронированием стоит поискать в разное время суток. Недостаток этого метода: вы застряли на определенном времени поезда и маршруте, и эти билеты, как правило, не подлежат возврату.

Связанный: Почему вам следует бронировать билеты на поезд самостоятельно, а не через агента.

Если вы будете часто путешествовать на поезде, рассмотрите возможность приобретения BahnCard 25. Фото: Namics

2. Изучите информацию о BahnCard

Если вы планируете совершить не менее двух поездок на поезде по полной цене в пределах Германии, приобретение BahnCard 25 вполне возможно. сэкономьте деньги, так как дает вам скидку 25% на каждую поездку, которую вы бронируете .

Однако перед покупкой карты учтите следующие моменты:

1. Посчитайте сами. Перевешивает ли экономия на ваших билетах стоимость BahnCard? Пробная версия BahnCard 25 (действительна в течение трех месяцев) в настоящее время доступна за 15 евро. Если нет пробной карты, годовая карта стоит 62 евро. В первом случае вы экономите, когда общая сумма покупок билетов на человека превышает 60 евро, а во втором вы должны потратить более 248 евро, чтобы увидеть какую-либо экономию.

2. Будьте готовы отменить. BahnCard — это услуга подписки, что означает, что она автоматически продлевается, и вам выставляется счет, если вы не отмените ее вовремя (обычно за шесть недель до истечения срока ее действия). При покупке BahnCard вы также должны отправить уведомление об аннулировании через онлайн-формы обслуживания клиентов на веб-сайте DB. Здесь вы можете найти подробное описание процесса на немецком языке, включая текст запроса на отмену на немецком языке, который вы можете просто скопировать и вставить в свое сообщение. Обязательно укажите номер своей карты BahnCard и используйте адрес электронной почты, связанный с вашей регистрацией в БД.

Связанный: Является ли немецкая «Rail & Fly» хорошей сделкой?

3. Купите «групповые билеты» и сэкономьте.

Группы путешественников получат дополнительную экономию, путешествуя по предложениям групповых билетов , которые используют региональные поезда, а не высокоскоростные поезда (ICE). Этот метод наиболее выгоден и наименее утомителен для поездок в пределах одной немецкой земли или региона, например, групповая однодневная поездка из Мюнхена в Зальцбург, Австрия (43 евро на 5 человек) по билету Bayern-Ticket или из Берлина в Щецин, Польша (евро). 29на 5 человек) по билету Берлин-Бранденбург. Вы можете найти полную информацию о предложениях региональных билетов для штатов, которые вы собираетесь посетить, здесь.

Если вы путешествуете более чем по одному штату, вам, вероятно, придется купить билет Quer-durchs-Land-Ticket для поездки в будние дни или билет Schönes-Wochenende-Ticket для поездки в выходные дни. Эти билеты действительны с 9:00 до 3:00 следующего дня для любого регионального поезда по всей стране. Билет QdL начинается с 44 евро для одного путешественника, но вдвое меньше, чем для пяти человек — группа из пяти человек тратит около 15 евро на человека, чтобы прокатиться по рельсам. Билет выходного дня имеет лучшие условия за меньшие деньги: цена начинается с 40 евро для одного путешественника, но пять человек платят всего по 12 евро каждый за проезд с полуночи дня поездки до 3 часов утра следующего дня.

Тем не менее, вам должно быть ясно, что региональные поезда не имеют ни скорости, ни стандарта обслуживания поездов IC/EC или ICE. Например, сравните следующее время в пути:

Берлин-Гамбург
ICE: 1:45. на ICE без пересадок
Региональные: 3-4 часа. до 3-х пересадок

Берлин-Мюнхен
ICE: 6 часов. с 0-1 пересадками
Региональный: 9:30-11ч. с 3-6 пересадками

Берлин-Франкфурт-на-Майне
ICE: 4:15 ч. с 0-1 передачами 903:34 Региональный: 8:15–9:15. с 3-5 пересадками

Вам следует тщательно обдумать, оправдывает ли одна разница в цене потерю большей части ценного дня в пути из-за более медленных поездов. Если вы решитесь на это, не забудьте взять с собой и своей командой достаточно материалов для чтения, еды и напитков на все время вашего путешествия!

4. Получите возмещение в случае опоздания.

Законы о защите прав потребителей в Германии требуют, чтобы Deutsche Bahn возместила часть стоимости вашего билета, если ваш поезд задерживается более чем на час.