Жд билеты в европу: ЖД билеты по Европе |

Содержание

Билеты на автобусы в Европу из СПб и обратно

Место выездаСанкт-Петербург, Все вокзалыСанкт-Петербург, Автобусный вокзалСанкт-Петербург, Балтийский вокзалСанкт-Петербург, Витебский вокзалТаллин, Все остановкиНарва, Автобусный вокзалНарва, Петровская площадьСанкт-Петербург, Автобусный вокзалСанкт-Петербург, Балтийский вокзалСанкт-Петербург, Все вокзалыМосква, станция ТушинскаяМурманск, Все вокзалыГвардейскКалининград, КёнигАвтоКингисепп, Автобусный вокзалСоветск, Автобусный вокзалПсков, Автобусный вокзалИзборск, Автобусный вокзалПечоры, Автобусный вокзалСветогорск, Автобусный вокзалНорвегия, КиркенесТаллин, Все остановкиТаллин, Вана-ПааскюляЙыхви, Автобусный вокзалНарва, Автобусный вокзалНарва-Йыэсуу, Отель НоорусНарва-Йыэсуу, Отель МересууНарва-Йыэсуу, Narva-Joesuu SPA & SanatooriumНарва-Йыэсуу, Отель ЛииварандПярну, Автобусный вокзалСилламяэ, Автобусный вокзалМаарду, Все остановкиТойла, Все остановкиТарту, Автобусный вокзалКохтла-Ярве, Автобусный вокзалЛухамаа, Автобусный вокзалНарва, Петровская площадьРаквере, Автобусный вокзалTartu MarathonВыру, Автобусный вокзалВярскаВярска СанаторийРяпинаВалга, Автобусный вокзалКурессааре, Автобусный вокзалХаапсалу, Автобусный вокзалТаллин, АэропортРига, Автобусный вокзалРига, АэропортДаугавпилс, Автобусный вокзалВильнюс, Автобусный вокзалКлайпеда, Автобусный вокзалМинск, Автобусный вокзалГлубокое, АвтостанцияБраслав, Автобусный вокзалВаршава, Автобусный вокзалХельсинки, Автобусный вокзал КампиХельсинки, Аэропорт ВантааКотка, Кархула Автобусный вокзалИматра, (АПП Финляндия)Савонлинна, Автобусный вокзалЮва, Заправка АВС, Тулостай 1Варкаус, Автобусный вокзалЛепавирта, FI-79100, Спорт и СПА Отель VesileppisКуопио, Автобусный вокзалСийлинъярви, Автобусный вокзалЛапинлахти, Автобусный вокзалИйсалми, Автобусный вокзалСоткамо, Вуокатти, Kidekuja 4, Sokos отельБерлин, Центральный автобусный вокзалПрага, Центральный автобусный вокзалКиев, Автобусный вокзал

Место прибытияСанкт-Петербург, Все вокзалыСанкт-Петербург, Автобусный вокзалСанкт-Петербург, Балтийский вокзалСанкт-Петербург, Витебский вокзалТаллин, Все остановкиНарва, Автобусный вокзалНарва, Петровская площадьСанкт-Петербург, Автобусный вокзалСанкт-Петербург, Балтийский вокзалСанкт-Петербург, Все вокзалыМосква, станция ТушинскаяМурманск, Все вокзалыГвардейскКалининград, КёнигАвтоКингисепп, Автобусный вокзалСоветск, Автобусный вокзалПсков, Автобусный вокзалИзборск, Автобусный вокзалПечоры, Автобусный вокзалСветогорск, Автобусный вокзалНорвегия, КиркенесТаллин, Все остановкиТаллин, Вана-ПааскюляЙыхви, Автобусный вокзалНарва, Автобусный вокзалНарва-Йыэсуу, Отель НоорусНарва-Йыэсуу, Отель МересууНарва-Йыэсуу, Narva-Joesuu SPA & SanatooriumНарва-Йыэсуу, Отель ЛииварандПярну, Автобусный вокзалСилламяэ, Автобусный вокзалМаарду, Все остановкиТойла, Все остановкиТарту, Автобусный вокзалКохтла-Ярве, Автобусный вокзалЛухамаа, Автобусный вокзалНарва, Петровская площадьРаквере, Автобусный вокзалTartu MarathonВыру, Автобусный вокзалВярскаВярска СанаторийРяпинаВалга, Автобусный вокзалКурессааре, Автобусный вокзалХаапсалу, Автобусный вокзалТаллин, АэропортРига, Автобусный вокзалРига, АэропортДаугавпилс, Автобусный вокзалВильнюс, Автобусный вокзалКлайпеда, Автобусный вокзалМинск, Автобусный вокзалГлубокое, АвтостанцияБраслав, Автобусный вокзалВаршава, Автобусный вокзалХельсинки, Автобусный вокзал КампиХельсинки, Аэропорт ВантааКотка, Кархула Автобусный вокзалИматра, (АПП Финляндия)Савонлинна, Автобусный вокзалЮва, Заправка АВС, Тулостай 1Варкаус, Автобусный вокзалЛепавирта, FI-79100, Спорт и СПА Отель VesileppisКуопио, Автобусный вокзалСийлинъярви, Автобусный вокзалЛапинлахти, Автобусный вокзалИйсалми, Автобусный вокзалСоткамо, Вуокатти, Kidekuja 4, Sokos отельБерлин, Центральный автобусный вокзалПрага, Центральный автобусный вокзалКиев, Автобусный вокзал

1 пассажир2 пассажира3 пассажира4 пассажира5 пассажиров6 пассажиров7 пассажиров8 пассажиров9 пассажиров10 пассажиров

Европа возрождает ночные поезда, но пассажиры не покупают билеты

Все материалы
Новости
Интервью
Комментарии
Мнения
Обзоры
Исследования
5o’clock
Куда поехать

ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры
Разное
Новости
Интервью
Комментарии
Мнения
Обзоры
Статистика
Новости
Интервью
Комментарии
Мнения
Обзоры
Статистика
Спецпроекты
Справочник

Главная

Новости ЖД транспорта

Комментарии

Европа возрождает ночные поезда, но пассажиры не покупают билеты

17. 12.2021 11:45:05

ЖД Транспорт / Комментарии

Пандемия COVID-19 продолжает бушевать, но это не повод для Европы отменять планы по переходу на зеленые технологии. Одним из главных пунктов в этой стратегии видится увеличение количества железнодорожных перевозок. В частности, возрождение ночных поездов. Правительство Франции уже объявило, что к 2030 году страна планирует ввести в эксплуатацию около десяти линий ночных поездов. И вот на этой неделе первый состав отправился из Вены в Париж…

Первый пошел!

Легендарный поезд, следующий по маршруту Восточного экспресса, в понедельник вечером отошел от железнодорожного вокзала Вены. Спустя несколько минут журналисты и представители официальной делегации с удивлением обнаружили, что на борту не оказалось ни одного пассажира.

«Должно же было быть много людей», – удивился проводник Ибрагим Уэйд, держа в руках список отсутствующих пассажиров. «Это все пандемия», – быстро нашелся ответ.

Ночные поезда, обслуживаемые австрийской национальной железнодорожной фирмой OBB под брендом Nightjet, предлагают и сидячие места, и более удобные спальные кабины. В некоторых ВИП-вагонах даже есть отдельные душевые, в то время как другим пассажирам приходится мыться в общих.

«Ночной поезд явно ориентирован на деловых путешественников», – сказал Курт Бауэр, начальник отдела поездов дальнего следования OBB. Но и туристам он тоже должен понравиться, добавил он.

Туристам, которые не любят торопиться. И которые любят тратить деньги. Так, поездка из Вены в Париж занимает около 15 ч., цена сидячего билета (поезд, напомним, ночной) – €109, обычного спального места – €154, а ВИП-койки – €194. Авиаперевозчик Ryanair домчит из Вены в Париж за 2 ч. и €23.

«Зальцбург, город Моцарта, находится вдоль маршрута. Как и Страсбург и Мюнхен», – сообщается в описании поезда. Однако создатели забывают, что поезд ночной, поэтому смысла в том, что он проходит через живописные и знаковые места, для туристов нет.

«Именно бюджетные авиакомпании уничтожили Восточный экспресс более десяти лет назад, и полеты остаются главным конкурентом поездок на дальние расстояния на поезде, – признаются сторонники проекта. – Но наши клиенты все более и более чувствительны к экологическим аспектам. Особенно молодежь, но не только. Во время перелета выделяется примерно в 10 раз больше CO₂, чем во время поездки по железной дороге».

Где логика?

В 2016 году именно австрийский оператор загорелся возрождением ночных поездов. В качестве первого пункта назначения был выбран Париж. Теперь три поезда в неделю будут совершать 1400-километровый рейс между двумя столицами. В следующем году Nightjet планирует запустить ночной маршрут Париж – Берлин, а в конце 2023-го надеется запустить ночные поезда между Берлином, Брюсселем, Парижем и Веной. Nightjet также планирует создать маршрут Цюрих – Барселона, который по пути будет делать остановки в Женеве и Лионе.

Французское правительство также хотело бы, чтобы ночные поезда связывали Париж с Барселоной, Копенгагеном, Мадридом, Римом и, возможно, даже со Стокгольмом. Совсем недавно министр транспорта Франции объявил о планах по новому проекту, который поможет увеличить количество поездов, курсирующих в ночное время. Этот проект, стоимость которого, как ожидается, составит не менее €800 млн, будет реализован в период с 2026 по 2030 год.

Комментируя решение о вводе в эксплуатацию дополнительных линий ночных поездов, правительство Франции отметило, что «инвестиции в железную дорогу означают инвестиции в будущее».

Премьер-министр Франции Жан Кастекс открыл ночной поезд из Парижа в Ниццу еще в мае. Во время инаугурации он заявил, что этот проект поможет укрепить экономику страны, уровень занятости и инновационную сферу.

Ночной поезд Париж – Ницца действительно легендарен. Le Train Bleu – икона начала XX века, он принимал на борту Агату Кристи, Коко Шанель, Марлен Дитрих и многих других знаменитостей. Ночной маршрут Париж – Ницца прекратил существование в 2017 году. От Le Train Bleu осталось только название, которое сегодня носит роскошный ресторан.

Решение было основано на том факте, что ночные поезда не приносили достаточного дохода, скоростные поезда и самолеты победили в этой гонке за пассажира. По данным французской финансовой газеты Les Echos, €100 государственных субсидий были потрачены на каждый купленный билет на ночной поезд, что составляет 25% от общего объема убытков, понесенных нескоростными железнодорожными перевозками. Но проект по ночным поездам вновь расчехлили, хотя никаких предпосылок к успешной его реализации не появилось.

Наполеоновские планы

В результате различных факторов, включая пандемию COVID-19 и требования к более экологичным поездкам на уровне ЕС, в 2020 году президент Франции Эммануэль Макрон внезапно объявил о решении правительства возобновить движение ночных поездов. И это на фоне различных ограничений, действующих в отношении поездок.

«Сегодня вечером мы вновь открываем то, чем, возможно, слишком быстро пожертвовали», – сказал Кастекс, садясь в поезд в мае.

Французское правительство уже выделило €100 млн на возобновление ночных поездов, из которых €40 млн пойдут на реконструкцию ночного поезда Париж – Ницца, включая обеспечение подключения Wi-Fi.

Чтобы сделать его более привлекательным для клиентов, цены будут варьироваться от €19 до €39 за откидывающееся сиденье или спальное место второго или первого класса.

«Путешествуйте на нашем ночном поезде от €19», – говорится на официальном сайте перевозчика SNCF. Койка в купе первого класса обойдется всего в €39, гласит реклама. Однако купить билет за €19 возможно только за месяц до поездки. Если уехать нужно в ближайшие дни, то такое путешествие обойдется в €160. Составит оно 13 ч. в пути. Улететь из Парижа в Ниццу можно хоть завтра за €11 авиакомпанией EasyJet. Время в пути – 1 ч. 25 мин.

Еще больше невостребованного сервиса!

Ночной поезд Париж – Ницца станет не единственным, который будет перезапущен, так как французское правительство планирует перезапустить еще несколько маршрутов до 2030 года: Бордо – Марсель, Дижон – Марсель, Лион через Иль-де-Франс и Париж – Тулуза.

Оживление маршрутов ночных поездов не будет ограничено только Францией, но станет включать и другие европейские направления. К концу года планируется начать курсирование по маршруту Вена – Монако – Париж, а ночной поезд Париж – Берлин будет курсировать с 2023 года, выдают наполеоновские планы железнодорожники.

Однако невозможно возродить то, что навсегда устарело. Если роскошные туристические поезда с красивыми интерьерами еще могут найти своего клиента, хотя и редкого, то основной клиент 13-часовой тряски на тесных койко-местах за €150 – это, вероятно, аэрофоб или страстный фанат железных дорог.

Карта начала 1990-х гг. показывает, насколько обширной когда-то была сеть ночных железных дорог с маршрутами из Парижа в Берлин, из Варшавы в Будапешт, из Амстердама в Прагу и из Парижа в Мадрид. Были даже планы создания «Ночной звезды», сестры Eurostar, только ночной, которая должна была доставлять пассажиров через недавно открытый (в 1994 г.) тоннель Ла-Манша из Лондона в Мадрид.

Но бюджетные авиалинии похоронили эти проекты. Внезапно путешественники смогли летать по всей Европе по выгодным ценам, благодаря бизнес-модели, которая опиралась на массово субсидируемое авиационное топливо. В то же время железнодорожные компании отделили эксплуатацию путей от надзора за инфраструктурой. Плата за доступ к путям увеличила стоимость проезда.

В декабре 2012 года перевозчик Elipsos остановил ночные поезда между Барселоной и Цюрихом, а также Барселоной и Миланом. Год спустя в последний рейс отправился ночной поезд между Римом и Парижем. А в 2014-м поезд Deutsche Bahn (DB) совершил последнюю поездку из Берлина в Париж. DB полностью прекратил движение ночных поездов в 2016 году.

Эксперты уверены, что никаких оптимистичных прогнозов в отношении ночных поездов не может быть. Такой подвижной состав дороже в обслуживании, поэтому снизить цены до конкурентоспособных с авиабилетами невозможно. Единственный козырь – это экология. Можно только продолжать взывать к совести клиентов, которые, сделав выбор в пользу долгой, дорогой и неудобной дороги, сделают планету немножечко чище.

Автор: Кристина Александрова

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

пассажи

Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ

В Минтрансе заявили, что сняты проблемы с проходом танкеров через проливы Турции

Минпромторг: для замещения самолетов L-410 есть три варианта

АТОР: сроки выдачи виз россиянам могут увеличиться до полугода из-за решения ЕС

Минтранс Литвы: окончательное решение по расчетам за калининградский транзит примут банки

Логистика

Год больших перемен: обходы, объезды, падения

ЖД Транспорт

РЖД завершат 2022 год с минусом в погрузке

Водный транспорт

Портовый разворот

ЖД Транспорт

Повышение тарифов на порожний пробег полувагонов с Дальнего Востока: не создаст ли еще больший дисбаланс грузовой базы?

ЖД Транспорт

Вагон между дефицитом и профицитом

ЖД Транспорт

Снижение погрузки не дает предпосылки к увеличению производства вагонов

ЖД Транспорт

РТУ-2022: транспорт – главный стабилизатор экономики

ЖД Транспорт

РТУ-2022: необходимо усилить взаимодействие участников логистического рынка

Водный транспорт

Дальний Восток просит не торопиться с началом II этапа программы инвестквот под строительство рыболовецких судов

ЖД Транспорт

Отечественный дефицит: производство контейнеров в России все еще на низком старте

Новости

31/12 17:19
С Новым годом!
31/12 11:05
Инвестиции в недвижимость США: Почему покупают здесь квартиры?
30/12 14:59
Свердловский завод «Ремпутьмаш» совершенствует технологии ремонта тепловозов
30/12 11:11
Фонд «Восточный Порт» завершает масштабную новогоднюю акцию «Неделя добра»
29/12 21:56
Зачем нужна карта мир?
29/12 21:53
14-15 декабря 2022 г. на площадке НИТУ МИСиС прошла XVI Международная научно-практическая конференциия на тему: «(Ре)конструкция научных практик прошлого и настоящего»
29/12 13:21
СТМ объявляют набор сотрудников на троллейбусное производство в Челябинске
28/12 15:05
Грузовой потенциал Урала и развитие новых логистических цепочек, обсудили в Екатеринбурге
28/12 13:05
В исследовании Ставки и грузовые вагоны появится новая информация о вторичном рынке вагонов
28/12 12:20
«РЖД Логистика» отправила контейнерный поезд с газетной бумагой по МТК «Север-Юг»
28/12 10:08
Фонд «Восточный Порт» дал старт «самой доброй недели в году»
27/12 19:35
Сегодня в Минтрансе России прошла торжественная церемония вручения государственных и ведомственных наград отличившимся сотрудникам отрасли
27/12 16:31
На территорию ЯНАО доставлено свыше 70 000 тонн строительных грузов, оформленных через ЭТП ГП
27/12 13:43
Хоровод подарков организовал «Кузбассразрезуголь» к Новому году
27/12 12:20
Автоматизированная обработка балкерных грузов доступна пользователям Solvo. TOS
27/12 10:50
Новые направления, более 1,5 млн тонн грузов и 340 млн километров: «Деловые Линии» подвели итоги года
27/12 10:23
Перевозки встали на платформы
27/12 10:03
Работники АО «Ростерминалуголь» сотворили «Новогоднее чудо» для воспитанников школы-интерната в Кингисеппе
27/12 09:59
«Восточный Порт» и КБИ «Воин» подвели итоги сотрудничества в 2022 году
27/12 09:55
RFID-технология как ускоритель цифровизации на железной дороге
26/12 16:47
«ТРАНС СИНЕРГИЯ» — один из ведущих игроков рынка транспортной логистики досрочно закрыл инвестиционную программу по увеличению контейнерного парка на 2022 год
26/12 10:07
С наступающим Новым годом!
26/12 10:03
В компании АО «Восточный Порт» чествовали ветеранов производства
23/12 18:00
Год больших перемен: обходы, объезды, падения
23/12 17:51
Глава комтранса Петербурга: в снежных заторах на парковках виновны дорожные знаки

Спецпроекты

Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов
За последние годы российский рынок вагоноремонта существенно изменился, став преимущественно частным бизнесом. Каковы были основные события в этой сфере в текущем году, что будет с производством и локализацией кассетных подшипников и ждать ли роста выпуска парка инновационных вагонов, а также как цифровые технологии могут помочь участникам рынка бороться с контрафактом и сэкономить время, обсуждали на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнер». По итогам мероприятия подготовлен специальный проект, с которым вы можете ознакомиться по ссылке.
Перевозки зерна и удобрений
Погрузка и зерновых, и удобрений на сети РЖД в этом году снижается. Рекордный урожай зерновых заставил предприятия всерьез задуматься о дефиците мощностей для их хранения, число компаний-экспортеров сократилось, состав крупнейших покупателей изменился, а перевозчики испытывают большие логистические трудности. С перевозками удобрений тоже все непросто: из-за геополитической ситуации российский экспорт в западном направлении снижается, а попытки переориентироваться на восток сопряжены с увеличением расходов. 25 октября 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам зерна и удобрений.
Перевозки скоропортящихся грузов
Несколько лет назад на сети РЖД изменились правила перевозок скоропорта. Тем не менее, по данным экспертов, каждый второй скоропортящийся груз по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. То, как исправить эту ситуацию и нужен ли для этого новый закон «О непрерывной холодильной цепи», а также в каком состоянии сегодня находится парк для перевозок скоропорта и холодильные мощности в портах, обсуждали участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного редакцией журнала «РЖД-Партнер». Подробности — в нашем специальном проекте.

НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>

КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ

Выставка
Конгресс
Конференция
Круглый стол
Премия
Саммит
Семинар
Форум
Дискуссионный клуб

Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner. ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».

Я согласен

В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.

Лучшие сайты для бронирования билетов на европейские железные дороги

Загрузка

Технологии

Лучшие сайты для бронирования билетов на европейские железные дороги

Шон О’Нил, 20 февраля 2013 г. не понимая, что менее известные местные сайты предлагают скидки нерезидентам.

Европейские страны постоянно совершенствуют свои междугородние железнодорожные сети, а высокоскоростные поезда сократили время в пути по континенту. Только в Испании построено 3000 км путей для движения поездов со скоростью до 300 км/ч.

Этой весной железнодорожные перевозки станут еще более удобными, так как испанская и французская железнодорожные сети объединятся, что позволит пассажирам одной страны путешествовать по высокоскоростной железной дороге в крупный город другой страны. В середине апреля французская государственная железнодорожная компания SNCF планирует запустить высокоскоростное сообщение между Парижем и Барселоной, а национальный железнодорожный оператор Испании RENFE уже дебютировал на высокоскоростном сообщении между Барселоной и Мадридом. Окончательные детали еще не объявлены, но кажется разумным предположить, что время в пути между Парижем и Мадридом составит девять часов; проезд по аналогичному маршруту займет около 15,

Другие недавние революции в области высокоскоростных железных дорог в Европе включают запуск в апреле 2012 года Italo, частного поезда, соединяющего Милан, Рим и Неаполь, и запуск в декабре 2011 года Westbahn, частного поезда, курсирующего между Веной и Зальцбургом.

Но, несмотря на огромную популярность путешествий по Европе по железной дороге, крупные туристические онлайн-агентства, такие как Expedia и Hotwire, не продают европейские железнодорожные билеты. От поездки в один конец до сложной поездки в несколько стран — самый широкий выбор и билеты по лучшей цене обычно можно найти только на нескольких региональных сайтах.

Ищите скидки для одной страны
Если вы посещаете крупную европейскую страну и планируете посетить более одного города в ней, вы значительно сэкономите, забронировав проездной для одной страны, который предлагает иностранным путешественникам вкл., прыжок-вверх в течение определенного количества дней и продаются большинством национальных железнодорожных компаний.

Железные дороги часто не требуют резервирования поездов заранее, поэтому проездные билеты обеспечивают гибкость планирования в последнюю минуту. И железнодорожные сети обычно позволяют вам платить в вашей собственной валюте, помогая вам избежать комиссий за обмен иностранной валюты. Они также бесплатно отправят билеты по почте в крупные страны.

Скажите, что вы и еще один взрослый планируете посетить Германию в мае с остановками в Кельне, Берлине, Мюнхене, знаменитом замке Нойшванштайн (около Фюссена) и аэропорту Франкфурта. Согласно странице предложений государственного железнодорожного оператора Германии Deutsche Bahn, неевропейцы могут приобрести «двойные» билеты — билеты, подходящие для пары путешественников — для маршрута в несколько городов за 371 доллар, или около 185 долларов на человека. Для сравнения, немец, использующий сайт для бронирования билетов из пункта в пункт, заплатит 188 евро, или около 250 долларов США за взрослого, что примерно на треть больше, чем билет, предлагаемый неевропейцам.

Европейцы могут вместо этого воспользоваться национальной железнодорожной картой Германии, такой как BahnCard 25, которая дает 25% скидку, что оправдывает ее стоимость в 60 евро, если вы тратите более 200 евро в год на поездки на поезде. Тем не менее, страна редко предлагает такую карту.

У большинства национальных железных дорог Европы есть похожие веб-сайты с предложениями на английском языке, в том числе страница специальных предложений SNCF, страница RENFE’s Spain Pass, страница предложений итальянской железнодорожной компании Trenitalia и веб-сайт Британской ассоциации операторов поездов BritRail в сочетании с Network Rail. Запросы.

Если ваш маршрут включает в себя путешествие по нескольким странам, вы также можете сэкономить, посетив несколько веб-сайтов для покупки билетов. Например, чтобы путешествовать по маршруту из Лондона в Ниццу, вы можете забронировать билет на линию Eurostar между Лондоном и Парижем, а затем забронировать свое дальнейшее путешествие на TGV, высокоскоростной французской железной дороге.

Экономьте на прямом бронировании
Широко разрекламированные сторонние агентства, такие как RailEurope.com, Railbookers и Raileasy, как правило, не предлагают путешественникам наилучшее соотношение цены и качества. Особенно для простых поездок, таких как билет в один конец между городами, вы, как правило, экономите, покупая онлайн напрямую у железнодорожной компании. Но если у вас мало времени и у вас нет терпения для сравнительных покупок, эти сторонние агентства надежны и просты для понимания.

Для иллюстрации давайте взглянем на тот же майский маршрут по пяти немецким городам. Если бы вы оценили поездку через RailEurope, вы бы легко нашли тот же двойной проездной Deutsche Bahn всего за 466 долларов или 233 доллара на человека — на 25% дороже, чем при прямом бронировании. С другой стороны, если бы вы не заглянули на отдельную страницу «предложения» Deutsche Bahn, в результате скидка не появилась бы. Основной инструмент бронирования Deutsche Bahn не показывает автоматически нерезидентам льготные тарифы, на которые они имеют право.

Лучшие сайты с расписанием
Чтобы узнать цены на билеты, на веб-сайте немецкой железной дороги (и ее бесплатном приложении DB Navigator для устройств iPhone, Android и Blackberry) имеется самая полная база данных расписания почти по всей Европе. Недостатком является то, что сайт позволяет бронировать только поезда Deutsche Bahn и несколько международных поездок, которые отправляются из Германии; информация о расписании для других национальных линий предназначена только для целей планирования. Для получения справки см. советы автора Рика Стивса по использованию сайта Deutsche Bahn и приложения.

Еще один хороший ресурс — «Человек на сиденье 61» — самый полный сайт, помогающий путешественникам планировать железнодорожные поездки по всему миру. Сайт назван так потому, что его создатель, Марк Смит, бывший менеджер железнодорожной отрасли, предпочитал место 61 в своих поездках Eurostar из-за превосходного вида из окна первого класса.

Проходить или не проходить?
Многие иностранные посетители до сих пор думают о Eurail — компании, которая продает европейские железнодорожные билеты нерезидентам Европы по значительно сниженным ценам — как о 1980-е занятие для молодых туристов. Но абонементы Eurail, которые позволяют почти неограниченное количество поездок между указанными странами в течение установленного периода времени, созрели. Варианты первого класса для взрослых, например, гарантируют, что другие люди в вашем вагоне поезда будут такими же взрослыми. Тем не менее, Eurail по-прежнему предлагает существенные скидки на билеты стандартного класса для людей младше 25 лет.

Eurail постоянно расширяет зону покрытия, недавно добавив еще две компании к своему длинному списку железнодорожных линий. С 1 января некоторые абонементы Eurail, такие как абонемент Eurail Select Pass (для поездок в пять стран), действуют на высокоскоростном сообщении Westbahn между Зальцбургом и Веной, а также на европейских маршрутах в Стамбул, которые обслуживаются TCDD, Турецкая государственная железная дорога.

Но пропуски не всегда являются решением. Если вы путешествуете по Европе менее 10 дней подряд и не пересекаете много границ, вы вряд ли получите максимальную отдачу от проездного билета Eurail. Вместо этого вы, как правило, найдете билеты по более выгодной цене, бронируя билеты напрямую в национальной железнодорожной компании.

InterRail похож на Eurail для европейцев и работает примерно так же. Проездные InterRail бывают двух видов: глобальные проездные, которые охватывают 30 стран в течение различных периодов времени (самый короткий — любые пять дней в пути в течение 10-дневного периода), и проездные билеты для одной страны для каждой из 27 стран (с Бельгией). , Нидерланды и Люксембург считаются одной «страной»). Бронирование требуется только для международных поездов и поездов дальнего следования, хотя их часто можно забронировать за несколько часов до отправления.

Шон О’Нил обозреватель BBC Travel, посвященный путешествиям

Почему вам стоит путешествовать поездом по Европе (и как бронировать билеты)

Последнее обновление 28 июля 2022 г.

Когда я решил в прошлом месяце по возможности ездили поездами по Европе, мне было любопытно посмотреть, как они по сравнению с автобусами, которые я использовал во время моих путешествий в августе. Что я обнаружил? Как сильно я люблю путешествовать на поезде по Европе. Мне всегда нравились поездки на поезде, но месяц использования почти исключительно поездов напомнил мне, насколько приятны поездки на поезде. Читайте дальше, чтобы узнать, почему вы должны сесть на поезд в Европе (хотя бы один раз!) и как купить билеты на поезд в Европе.

Содержание

Почему вам стоит путешествовать поездом по Европе

Поезда очень удобные, быстрые и прибывают вовремя

Проведя много времени в автобусах в августе, я действительно оценил комфорт поездки на поезде – больше места для ног, есть место для багажа прямо над сиденьем, сиденья удобнее. Но самое главное: поезда намного быстрее автобусов! Отсутствие пробок, отсутствие задержек (по крайней мере, по большей части) и движение на высокой скорости позволяют поезду путешествовать намного быстрее, чем автобусы. Ни один автобус не едет со скоростью 200 километров в час, как скоростные поезда, на которых я ездил в Италии. В Германии поезда ходили даже со скоростью 250 километров в час!

В зависимости от маршрута поездка на поезде может быть такой же быстрой, как перелет из Венеции в Мюнхен, например: дорога в аэропорт занимает около часа, расчет двух часов на регистрацию и проверку безопасности, само время полета (1 час) и время в пути из аэропорта в город (еще час), и вместо этого вы можете с комфортом путешествовать на прямом поезде, который доставит вас из центра города в центр города и займет примерно столько же времени.

Есть столики, за которыми можно сесть

Одним из аспектов, в котором поезда побеждают самолеты и автобусы, являются столы, которые вы найдете в каждой тележке. Не у каждого места есть стол, но когда я бронирую место в поезде, я обычно прошу место за столиком. Таким образом, я могу работать на своем ноутбуке, иметь место, чтобы положить еду или чашку кофе или разместить свою камеру (от которой в некоторых поездках на поезде я едва мог оторваться).

Есть розетки

Для меня удивительно иметь возможность заряжать свои устройства, и поскольку мы используем наши смартфоны практически для всего, что означает, что мы быстро разряжаем наши батареи, эти вилки получают много использовать в эти дни.

Совет: Вам понадобится адаптер для 220-вольтовой розетки, иначе вы не сможете заряжать свои устройства в поездах в Европе . Вы можете купить этот адаптер американо-европейской розетки , который обслуживает большую часть Европы и поставляется с двумя USB-вилками , на Amazon всего за 7,99 долларов США.

Туалеты намного лучше, чем в автобусах

Я даже не хочу говорить о туалетах в автобусах… Но я был удивлен, что каждый раз, когда мне приходилось пользоваться туалетом в поезде, он был намного чище, чем можно было бы ожидать. . или, может быть, это потому, что я все еще имел образы туалетов в индийских поездах в моей голове? Всегда была туалетная бумага, полотенца для рук и мыло, и, казалось, их регулярно убирали.

Вы можете взять с собой столько вещей, сколько хотите

В самолетах действуют ограничения на провоз ручной клади, и даже транснациональные автобусные компании в Европе начали вводить ограничения на провоз багажа. Однако в поезде вы можете взять с собой все, что захотите, включая такие вещи, как перочинные ножи или штопоры, которые вы не можете взять с собой в самолет (если вы не зарегистрируете их). Кроме того: в автобусах крупные предметы будут скрыты от вас в салоне автобуса, а в поезде все ваши вещи будут в тележке вместе с вами.

Вокзалы, расположенные в центре города

Железнодорожные вокзалы находятся прямо в центре города, а автобусные часто немного дальше. Например, я ненавижу приезжать в Берлин на автобусе, где железнодорожная станция находится далеко на западе, и мне требуется еще 40 минут, чтобы добраться до центра города. Но когда вы выходите из поезда, вы обычно оказываетесь прямо в центре города.

Удивительные железнодорожные вокзалы

В большинстве городов есть огромные, современные, чистые вокзалы с отличной едой и кафе, где можно заправиться перед поездкой. Попробуйте найти хорошую еду на автобусной станции!

Никаких пробок

Путешествуйте летом по Европе на автобусе, и я гарантирую вам, что рано или поздно вы окажетесь в пробке на летних каникулах. И помните, что в большинстве автобусов в Европе нет кондиционера!

В большинстве поездов есть служба питания

Когда вы путешествуете, например, на Deutsche Bahn, к вам подойдет официант с кофе и закусками для покупки. В Италии у TrenItalia даже было специальное предложение на бутерброд, выпечку и кофе за 3,50 евро, что является отличным предложением!

Вы можете взять с собой велосипед бесплатно

Сейчас это не важно для большинства путешественников, но если вы берете свой велосипед с собой в путешествие по Европе, его гораздо проще взять с собой в поезде, чем в автобусе, и самое главное : это бесплатно! Однажды я заплатил 9 евро, чтобы провезти свой велосипед в автобусе, и я заплатил 8 евро за собственный билет, меньше, чем за велосипед!

Путешествовать на поезде легко

Сколько раз я был на действительно запутанных автобусных станциях! Или еще хуже: мой стыковочный автобус отправлялся с другой станции! Но на станции легко найти стыковочные поезда, указатели четкие, а объявления делаются на английском языке (в автобусах это не всегда так!).

Билеты на поезда в Европе дешево!

Это верно только в том случае, если вы не решите появиться на вокзале и купить билет на месте, но обычно билеты на поезд в Европе намного дешевле, чем в США. Если вы бронируете билеты в заранее, вы можете получить билеты на поезд из Берлина в Амстердам за 40 долларов США, на поезд из Рима во Флоренцию менее чем за 25 долларов США, билет из Гамбурга в Копенгаген за 37 долларов США!

Покупка билетов на поезда в Европе

Простой вариант: Interrail / RailEurope

Я использовал бесплатное приложение Interrail / RailEurope (загрузить здесь для iOS / скачать здесь для Android) на протяжении всей поездки и настоятельно рекомендую его, независимо от того, путешествуете ли вы по железной дороге. пройти или без него. Приложение не только показывает расписание и все доступные стыковки с вашим пунктом назначения, но также содержит интересные факты о стране и карты всех крупных европейских городов.

Железнодорожный абонемент — это самый простой способ передвижения по Европе, потому что он дает вам право на определенное количество поездок за определенный период времени — это может быть что угодно, от 3 дней в пути в месяц в пределах одной страны до целого месяца непрерывного движения поездом. путешествуйте по 30 европейским странам – есть большой выбор вариантов, которые вы можете проверить здесь. Пропуск для одной страны начинается с 57 евро, глобальные пропуска начинаются с 19 евро.2 для людей моложе 25 лет и 413 евро для людей старше 25 лет. Если вы планируете покрыть большую территорию, глобальный проездной билет, безусловно, того стоит — он избавляет вас от необходимости бронировать все поездки на поезде по отдельности с железнодорожной линией каждой страны. . Вы можете просто прийти и сесть в поезд (иногда вам нужно зарезервировать место и заплатить небольшую плату за бронирование места).

Как найти дешевые билеты на поезд в Европе

Если вы решили путешествовать по Европе на поезде без проездного , убедитесь, что , а не , чтобы просто появиться на вокзале. В Европе всегда дешевле забронировать билет на поезд заранее – иногда можно сэкономить до 70%! Забронируйте билет онлайн, как только узнаете, куда и когда собираетесь.

Существует также приложение/веб-сайт, который позволяет искать железнодорожные сообщения по всей Европе: TheTrainline.com . Использование TheTrainline избавляет вас от необходимости пользоваться услугами всех операторов поездов в Европе: Deutsche Bahn в Германии, TrenItalia в Италии, Renfe в Испании и т. д. Вместо этого приложение находит для вас самые дешевые и лучшие соединения. А для вашего удобства вы также можете забронировать билеты на поезд прямо через сайт Trainline. Как упоминалось выше, билеты на поезд могут быть дорогими, если покупать их на месте, поэтому я рекомендую бронировать поезда, как только вы узнаете даты поездки. Да, это означает меньшую гибкость, но это сэкономит вам много денег в нашем путешествии по Европе.

Бронирование поездок на поезде между странами: Вы можете забронировать популярные поездки на поезде внутри страны, например, из Рима в Венецию или из Барселоны в Мадрид, но вы также можете заказать билеты между разными странами на TheTrainline, например, поезд из Вены в Прага, или поезд из Парижа в Амстердам.