Жд билеты шымкент кызылорда: расписание поездов, цена. Купить билет на поезд Шымкент – Кызылорда на Tickets.kz

Дешевые Ж/Д билеты КЫЗЫЛОРДА → ШЫМКЕНТ

Расписание поездов Кзыл-Орда* → Чимкент**

Поезда, курсирующие по маршруту: КЫЗЫЛОРДА — ШЫМКЕНТ. Отправление и прибытие по местному времени.

Ж/Д билеты Кызылорда → Шымкент

Выбрать дату бронирования билета Кызылорда — Шымкент:

Дата отправления

Найти билеты в Шымкент

Обратно из Чимкента в Кызылорду

Маршрут поезда из Кызылорды в Шымкент

ВНИМАНИЕ! Маршрут пути следования может изменяться в зависимости от нумерации курсирующего состава.

Карта маршрута

Кызылорда — Шымкент: детали

• Время в пути: 8-12 ч;
• Промежуточные станции (варианты): Туркестан, Арыс;
• Время курсирования поездов: любое время суток.

Ж/Д вокзал Шымкента. Фото aigak.kz

*) Кзыл-Орда — старое название города (до 17 июня 1997 г.)

**) Чимкент — название города на русском языке.

Больше маршрутов

возможностей и вызовов для Китая – The Diplomat

Перекресток Азии | Эконом | Средняя Азия

Хотя есть надежда, что строительство маршрута CKU начнется в 2023 году, остаются серьезные проблемы с реализацией железной дороги.

Фото: Depositphotos

После 20 лет переговоров, строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан (CKU) должно наконец начаться в следующем году. Недавно состоялась онлайн-встреча между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном, и, согласно их заявлению, в этом году будут завершены ТЭО. Президент Кыргызстана Садыр Жапаров заявил, что строительство начнется в 2023 году9. 0005

В условиях российско-украинской войны железная дорога CKU представляет ряд стратегических и экономических возможностей для Китая, особенно в контексте наземных торговых отношений с Европейским Союзом. С точки зрения стратегических возможностей неудивительно, во-первых, что объявление прозвучало в момент ужесточения международных санкций в отношении России. С началом войны различные международные компании решили прекратить использование территории России в качестве транзитной страны, некоторые в ответ на российскую агрессию, а другие из-за ухудшения деловой среды в стране. Железная дорога CKU дает Китаю возможность диверсифицировать свои торговые маршруты, снизить зависимость от российских маршрутов и в долгосрочной перспективе поддерживать устойчивую железнодорожную торговлю со странами ЕС.

Во-вторых, новый маршрут даст Пекину возможность не только уменьшить свою зависимость от территории России, но и уменьшить свою зависимость от Казахстана как транзитной страны. Этот фактор особенно важен, поскольку недавние внутренние беспорядки в Казахстане показали, что зависимость от какой-либо одной страны Центральной Азии в железнодорожной торговле может быть рискованной. В этом контексте железная дорога CKU может помочь Китаю диверсифицировать свои железнодорожные маршруты и переключать грузы с одного маршрута на другой во время будущих кризисов.

Наконец, помимо диверсификации маршрута, новая железная дорога может внести вклад в экономику Кыргызстана и Узбекистана. Они не только получат плату за транзит, но и железнодорожные маршруты могут создать новые рабочие места. Новые возможности для бизнеса в Кыргызстане и Узбекистане важны для Китая, потому что они помогают двум странам Центральной Азии, особенно Кыргызстану, сохранять устойчивость и снижать риск гражданских беспорядков, тем самым помогая Китаю стабилизировать свои западные границы.

Дипломатическая сводка

Еженедельный информационный бюллетень

N

Получайте информацию о событиях недели и о разработке сюжетов для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Железная дорога CKU также создаст экономические возможности для Китая. Во-первых, Пекин мог бы по новому маршруту отправлять свою продукцию как на рынки Ближнего Востока, так и на европейские рынки. Согласно плану, железная дорога ЦКУ станет одним из кратчайших маршрутов для отправки грузов в оба региона, так как сократит путь груза в 9 раз.00 км и сэкономить семь или восемь дней во время доставки. Наряду со Срединным коридором железная дорога ЦКУ может способствовать увеличению грузоподъемности стран Центральной Азии за счет торговли Восток-Запад. В этом контексте Китай может сохранить устойчивость своей железнодорожной торговли с ЕС и компенсировать свои потери в Северном коридоре, проходящем через территорию России.

Во-вторых, железная дорога CKU также может помочь Пекину реализовать свой план экономического роста в центральных и западных регионах Китая. В частности, новый железнодорожный маршрут может стимулировать новые возможности для бизнеса и развивать обрабатывающую промышленность. Кроме того, усиление взаимодействия со странами Центральной Азии также может способствовать улучшению общей экономической ситуации в центральных и западных регионах, что может снизить риск социальной нестабильности.

Несмотря на различные возможности, предлагаемые железной дорогой CKU, все еще существуют политические, финансовые и технические трудности, которые могут помешать реализации проекта. Что касается политических вопросов, то за последние два десятилетия политики как из правительства, так и из оппозиции в Кыргызстане поставили под сомнение экономические выгоды железной дороги CKU. Китай и Узбекистан, в частности, хотят использовать кратчайший маршрут через Кыргызстан, без остановок в крупных кыргызских населенных пунктах. Тем не менее, Бишкек предпочитает строить более длинный маршрут через основные населенные пункты, поскольку он хочет способствовать эффекту распространения, такому как создание новых рабочих мест и продвижение экспорта кыргызской продукции. Недавнее одобрение правительством предварительного маршрута кыргызского участка железной дороги ЦКУ показывает, что они по-прежнему поддерживают маршрут, проходящий через местные торговые узлы и основные населенные пункты. Дебаты по поводу маршрута могут замедлить или помешать реализации проекта, как это было в прошлом.

Более того, общественное мнение также может повлиять на реализацию проекта. Рост антикитайских настроений в Кыргызстане может усилить давление на правительство. Согласно результатам недавнего опроса Барометра Центральной Азии (CAB), в Кыргызстане только 19 процентов населения решительно поддерживают китайские инвестиции в энергетические и инфраструктурные проекты, а 31 процент решительно выступают против китайских инвестиций. Кроме того, 66 процентов людей «очень обеспокоены» тем, что китайские проекты увеличат государственный долг Кыргызстана перед Китаем. Железнодорожный проект CKU может спровоцировать усиление антикитайских настроений и привести к новым протестам против правительства, что потенциально может помешать завершению железнодорожного проекта.

Реклама

Во-вторых, несмотря на заявление Жапарова о том, что президент России Владимир Путин дал согласие на строительство железной дороги ЦКУ, будущая позиция России может повлиять на проект. Москва нуждается в помощи Пекина из-за российско-украинской войны, поэтому согласие может быть тактическим ходом в краткосрочной перспективе. Однако после войны Россия могла изменить свою позицию и снова попытаться заблокировать проект. Поскольку новый железнодорожный маршрут может привлечь 10-15% грузов, следующих с казахстанско-российской границы, на железную дорогу ЦКУ, это может уменьшить значение России как транзитной страны в железнодорожной торговле Китай-ЕС, что приведет к убыткам. транзитных сборов.

Помимо политических трудностей важную роль играют финансовые и технические проблемы. Что касается финансовых проблем, то существует неопределенность в отношении финансирования железной дороги. По данным Кыргызской государственной железнодорожной компании, стоимость железной дороги составит 4,5 миллиарда долларов. Учитывая прошлый опыт, Китай предпочитает делить бремя с государствами-членами или международными или региональными организациями, поскольку это диверсифицирует риски и предотвращает финансовые потери. В этом контексте акцент посла Китая Цзян Яня на том, что железная дорога принадлежит трем странам и что они должны работать вместе, показывает, что Китай не намерен финансировать проект в одиночку.

Что касается технических проблем, то нет единого понимания ширины колеи железной дороги ЦКУ на кыргызском участке. В то время как Китай хочет использовать международную стандартную колею, которая составляет 1435 мм, Кыргызстан предпочитает использовать более широкую колею, которая восходит к советскому периоду и до сих пор используется в большей части Центральной Азии. Окончательное решение о ширине габарита также повлияет на время, необходимое грузу для прибытия в пункт назначения.

Несмотря на различные стратегические и экономические возможности, которые железная дорога CKU представляет для Китая в эпоху растущей непредсказуемости в Северном коридоре, все еще существуют проблемы, которые могут помешать строительству железной дороги и нанести ущерб железнодорожной торговле между Китаем и ЕС в краткосрочной и средние сроки. Технические и финансовые проблемы вызывают особую тревогу в краткосрочной перспективе, учитывая возможное изменение позиции России и внутреннюю политику Кыргызстана как решающие факторы, влияющие на среднесрочную перспективу, когда речь идет о будущем железной дороги CKU.

Авторы

Приглашенный автор

Юнис Шарифли

Юнис Шарифли — стажер-исследователь Барометра Центральной Азии. Он также работает младшим научным сотрудником в Кавказском центре международных отношений и стратегических исследований (QAFSAM) и в Центре Топчубашова в Азербайджане.

Теги

• Перекресток Азия
• Экономика
• Центральная Азия
• Китай
• Кыргызстан
• Узбекистан
• Средняя Азия
• Central Asia rail
• China-Kyrgyzstan relations
• China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway
• Uzbekistan

Baikonur Travel Guide — Tours, Attractions and Things To Do

1. Home
2. Kazakhstan
3. Baikonur (city)

Путеводитель по Байконуру

• 1. Погода и климат
• 2. Получить в
• 3. Разрешения и требования для входа/выхода
• 4. Что посмотреть
• 5. Где купить сувениры

Жюль Верн и Герберт Уэллс поставили вопрос о космических полетах задолго до запуска первой ракеты, но спусковым крючком для космических полетов послужила война, холодная война между СССР и США. Ядерное оружие нужно было доставить противнику со скоростью ракеты; таким образом, они начали тесты, которые требовали испытательных площадок. Так началась история Байконура.

В 1954 власти СССР поставили задачу перед учеными и военными найти удобное место для строительства полигона. Условий несколько: большой малонаселенный и несельскохозяйственный район, наличие железнодорожной станции для доставки грузов и ракетных блоков, доступность питьевой и технической воды и некоторые другие. На территории огромной страны нашлось всего 3 подходящих места. Степной край Казахстана на берегу Сырдарьи, недалеко от небольшого поселка Тюратам, рядом с железной дорогой Москва-Ташкент как нельзя лучше подходил для строительства космодрома.

12 января 1955 года местные жители видели, как поезд остановился и из него вышли многие военные и строители. Ничего подобного раньше не было. Новоприбывшие начали строить палаточный городок. Так началось строительство первого и крупнейшего в мире космодрома. Подробнее о Байконур История

Погода и климат

Байконур расположен в степи, на берегу реки Сыр-Дарьи. Флора скудная, хотя сам город Байконур довольно зеленый. Животный мир представлен различными хищными птицами, грызунами, а также можно увидеть верблюдов по дороге на Байконур.

Климат резко континентальный, поэтому зимы холодные до -10 градусов по Цельсию, а лето сухое и теплое до +40 градусов по Цельсию. Самое комфортное время для поездки – весна и ранняя осень. Однако погода не влияет на график пусков ракет «Союз»: перенос пуска возможен только при штормовом ветре скоростью 50 м/с, что является исключительным явлением.

Получить

Байконур расположен на юго-западе Казахстана посреди степи. Ближайший крупный город – Кызылорда, расположенный в 240 км к востоку.

Рейсы
В Кызылорду есть рейсы из Алматы и Нур-Султана, примерно через 3 часа на машине вы доберетесь до Байконура. Есть также спецрейсы на Байконур из Москвы; (здесь нужна дополнительная информация – как часто и какая авиакомпания их выполняет)

Поезда
Ночные поезда из Алматы и Шымкента идут до железнодорожной станции Туретам, расположенной всего в 2 км от Байконура. Есть поезда из Нур-Султана до Байконура (Туретам) с пересадкой в ​​Кызылорде. На поезде из Алматы или Нур-Султана вы проведете в поезде более суток, из Шымкента в пути около 15 часов.

Разрешения и требования для входа/выхода

Байконур находится на территории Казахстана, но до 2050 года находится в аренде у России. Именно поэтому на территории города и космодрома действует российское законодательство. В качестве валюты используется российский рубль.

Несмотря на то, что Байконур больше не является секретным военным объектом, для проникновения в город и на космодром по-прежнему необходимо получить разрешение Роскосмоса (российская организация, отвечающая за освоение космоса). Вас попросят предоставить разрешение на всех контрольно-пропускных пунктах при въезде и выезде. Причем подать документы на эту бумагу необходимо за 2 месяца до поездки на Байконур. Подать заявку могут 40 туристических агентств по всему миру, Advantour находится в списке.

Что посмотреть

Путеводитель по Байконуру не будет полным без подробностей о достопримечательностях. Город связан исключительно с космосом, поэтому все достопримечательности города и космодрома связаны с историей ракетостроения и космоса. Правда, есть несколько исключений: старый паровоз, православная церковь и относительно новая мусульманская мечеть.

К основным достопримечательностям Байконура относятся два музея (один в городе и один на космодроме), а также многочисленные памятники, разбросанные по городу. В городе много бюстов известных конструкторов ракет и космонавтов; однако самым ярким памятником из всех является макет ракеты «Союз».

Где купить сувениры

Если вы хотите сделать что-то более «космическое», чем красочное фото Байконура, есть широкий выбор сувениров. На центральном базаре Байконура выбор невелик – там можно найти дешевые магниты и собирательные монеты. В музеях Байконура есть небольшие сувенирные лавки, в которых продаются магниты, монеты, образцы ракет, статуэтки и другие товары.

Впрочем, если вам хочется чего-то уникального, типа униформы сотрудников космодрома, флагов с символикой, настольных часов, качественных образцов ракет и т.