Содержание
Укрзалізниця обнародовала расписание поездов по Украине — Украина — tsn.ua
Укрзалізниця возвращается к системному формированию графика движения в сутки.
Об этом сообщают в телеграм-канале компании.
Учитывая военное положение в стране и ограничение комендантским часом, некоторые рейсы претерпели изменения. График может изменяться в зависимости от оперативной ситуации, кроме того, Укрзалізниця будет добавлять эвакуационные рейсы по мере необходимости.
В сутки 28 февраля запланированы следующие рейсы по ст. Киев:
016 РАХОВ-ХАРЬКОВ 01.56
022 ТРУСКОВЕЦ-ХАРЬКОВ 02.50
002 КОНСТАНТИНОВКА -ИВАНО-ФРАНКОВСК 04.02
260 ВОРОХТА-КИЕВ 04.21
114, 142 ЛЬВОВ-ЛИМАН 06.23
715 КИЕВ ПАС-ЛЬВОВ 06.50
722 КИЕВ ПАС-ХАРЬКОВ-ПАСС 09:00 (ст. Дарница 09:22)
738 КИЕВ ПАС-ЗАПОРОЖЬЕ 11.50
045 УЖГОРОД-КРАМАТОРСК 12.06
114, 142 ЛИМАН-ЛЬВОВ 13.34
749 КИЕВ ПАС -ИВАНО-ФРАНКИВСК 14.07
769 КИЕВ ПАС -КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКИЙ 14.
25
055 КИЕВ ПАС-РАХОВ 15.02
013 КИЕВ ПАС-СОЛОТВИНО 17.12
740 КИЕВ ПАС-КР.РОГ ГОЛ 17.22
790 КИЕВ ПАС — КРОПИТЕЛЬСКИЙ 17.42
792 КИЕВ ПАС-КРЕМЕНЧУГ 17.42
726 КИЕВ ПАС-ХАРЬКОВ-ПАСС 18.03
081 КИЕВ ПАС -УЖГОРОД 18.30
067 КИЕВ ПАС-ВАРШАВА ВС 18.48
Дополнительно назначено:
715 КИЕВ ПАС-ЛЬВОВ 20.00
Кроме того, в течение дня в зависимости от потока пассажиров будут назначены дополнительные эвакуационные рейсы из столицы в Закарпатье, Волыню и Буковину с возможностью хабовой пересадки в Румынию, Венгрию и Польшу.
Расписание поездов по ст. Харьков в сутки 28 февраля будет выглядеть следующим образом:
114, 142 ЛИМАН-ЛЬВОВ 04.11
138 ХМЕЛЬНИЦК-ЛИМАН 08.20
046 КРАМАТОРСК-УЖГОРОД 12.36
723 ХАРЬКОВ-ПАСС-КИЕВ ПАС 15.00
114, 142 ЛЬВОВ-ЛИМАН 14.39
015 ХАРЬКОВ-ПАСС-РАХОВ 15.09
077 ХАРЬКОВ-ПАСС-МАРИУПОЛЬ 16.23
795 ХАРЬКОВ-ПАСС-ДНЕПР-ГОЛ 19.
27
021 ХАРЬКОВ-ПАС-ТРУСКАВЕЦ 20.15
138 ЛИМАН-ХМЕЛЬНИЦК 21.26
007 ХАРЬКОВ-ПАСС-ОДЕССА ГОЛ. 21.43
045 УЖГОРОД-КРАМАТОРСК 22.40
В то же время для улучшения обслуживания пассажиров, следующих в Государственную границу Украины со странами ЕС, вместо электропоездов № 7603/7604 и № 7605/7606 сообщением Львов – Перемышль – Львов, которые отправлялись из Львова соответственно в 00:40 и 05:27, назначены электропоезда сообщением Львов – Чоп – Львов.
28 февраля поезд № 7617/7618 в 00:40 час. будет отправляться из Львова в Чоп и обратно, а поезд № 7619/7620 будет отправляться в 05:27. из Львова в Чоп и обратно.
Напомним, что на железнодорожном вокзале в Чопе создан транспортный хаб. Со станции Чоп в Захон (Венгрия) продолжает курсировать ежедневно 9 пар поездов.
Дополнительный рейс в Польшу сообщением Львов-Грубешев-Замошц отправится в 08:00 с возможностью удобного трансфера в Варшаву и другие города. Также в 13:30 запланирован рейс Львов-Хелм, идет работа над назначением удобных соединений из Ковеля в Хелм (Польша), из Ивано-Франковска и Черновцов – в Вадул-Сирет (Румыния) и дополнительные поезда из Чопа в Захон (Венгрия).
При этом отметим, что Польша и Германия гарантируют бесплатный проезд украинских беженцев рейсами железных дорог.
Обращаем внимание пассажиров, что посадка на эвакуационные рейсы Укрзалізниці приоритетна для пассажиров с приобретенным билетом. Проезд регулярными рейсами по направлениям, не обеспечивающим эвакуацию пассажиров с линии огня, осуществляется на общих условиях проезда.
С чего началось российское военное вторжение в Украину:
- 21 февраля президент России Владимир Путин подписал указы о признании «независимости» «ДНР» и «ЛНР».
- 22 февраля Совет Федерации РФ окончательно ратифицировал договоры о признании «ЛДНР».
- 22 февраля Совет Федерации Российской Федерации удовлетворил обращение президента РФ Владимира Путина и разрешил использование армии за рубежом. Это, в сущности, было разрешение Путину начать войну против Украины.
- ЕС, США, а также другие страны одна за другой заявляют, что не будут признавать «независимость» «ЛДНР» и вводят санкции.
Как начиналась война России против Украины:
- Ранним утром 24 февраля президент РФ Владимир Путин в видеообращении объявил о «специальной военной операции» по «защите» Донбасса.
- Сразу же слышались взрывы в крупных городах Украины — Россия во главе с Путиным начала войну против Украины. Обстрелы украинских городов и сел продолжаются.
- Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что на всей территории Украины вводится военное положение.
- В течение 24 февраля в результате российских обстрелов погибли 137 украинских военных и гражданских людей.
Россия наносит удары по гражданскому населению:
- В Киеве российская ракета попала в многоэтажку: фото и видео
- Последствия обстрела Россией жилого дома в Киеве: двое погибших и шестеро тяжело раненых (видео)
- Как выглядит киевская многоэтажка после ночного ракетного обстрела: фото, видео
- Появились фото ракетных обстрелов в Киеве
- Оккупанты обстреливают Чернигов из «градов» — ОГА
- Российские войска обстреляли Харьков – улицы города укрыли неразорвавшиеся снаряды
Подорожуйте з попутниками Kijiv до Kramatorsk
Подорожуйте з попутниками Kijiv до Kramatorsk | BlaBlaCar
Використовуючи наш сайт, ви приймаєте умови, згідно яких ми використовуємо файли «cookie» для аналізу даних і виробництва контенту (в тому числі рекламного) на основі ваших інтересів.
Дізнайтеся більше в розділі політика cookie.
З попутниками
Автобусом
Опублікувати поїздку
Звідки?
KijivKramatorsk
Сьогодні, 1 пасажир
Сьогодні
Київ
Краматорськ
Місць немає
Ангелина
14 год 00
Київ
Дуже близько до вас
+1
Краматорськ
Дуже близько до вас
1 250,00 ₴
Бондар А.Г.
14 год 20
Київ
Дуже близько до вас
+1
Дружківка
Трішки далі від вас
1 250,00 ₴
Бондар А.
Г.15 год 00
Київ
Дуже близько до вас
+1
Слов’янськ
Трішки далі від вас
1 250,00 ₴
Бондар А.Г.
13 год 48
Київ
Трішки далі від вас
+1
Краматорськ
Дуже близько до вас
1 250,00 ₴
Бондар А.Г.
14 год 08
Київ
Трішки далі від вас
+1
Дружківка
Трішки далі від вас
1 250,00 ₴
Бондар А.
Г.14 год 48
Київ
Трішки далі від вас
+1
Слов’янськ
Трішки далі від вас
1 250,00 ₴
Бондар А.Г.
13 год 00
Київ
Дуже близько до вас
+1
Краматорськ
Дуже близько до вас
1 575,67 ₴
Nika-Bus
13 год 25
Київ
Дуже близько до вас
+1
Слов’янськ
Трішки далі від вас
1 575,67 ₴
Nika-Bus
13 год 10
Київ
Дуже близько до вас
+1
Слов’янськ
Трішки далі від вас
1 575,67 ₴
Nika-Bus
Г.
Г.Украинские железные дороги соединяют пострадавший от бомбежки город
Европа | Экспресс Киев-Краматорск вернулся
Устойчивость сети просто чудо
| КИЕВ
K ВОКЗАЛ ЙИВА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ – величественный образец советской неоклассической архитектуры, сплошь парящие арки и гранитная плитка. В первые дни войны тысячи местных жителей, отчаянно пытавшихся спастись от российского вторжения, спали здесь на полу, спотыкаясь друг о друга во время воздушных налетов, ожидая следующего поезда на запад. Теперь на нем размещаются более счастливые истории. 14 октября Алина, молодая женщина с букетом желтых и синих цветов, находилась в главном зале, ожидая встречи со своей сестрой, бежавшей в Польшу. «Я не видела ее восемь месяцев», — сказала она, сдерживая слезы.
Послушайте эту историю. Наслаждайтесь аудио и подкастами на iOS или Android.
Ваш браузер не поддерживает элемент
Послушайте эту историю
Экономьте время, слушая наши аудио статьи, поскольку вы многозадачны
Тем временем на пути 1 Украинские железные дороги готовились к отправлению первого поезда в Краматорск, город на востоке страны, с момента его станции 8 апреля подверглась бомбардировке Россией.
Ракетный удар был нанесен среди толп мирных жителей, спасающихся от наступления России. Погибли шестьдесят человек, в том числе семеро детей. К сожалению, российские солдаты нарисовали на корпусе ракеты слова «для детей». Теперь линия снова заработала с одним из новейших и самых быстрых поездов Украинской железной дороги, способным развивать скорость до 140 км в час. «Мы совершили незапланированную поездку [заранее], чтобы проверить, не заминированы ли пути», — сказал Александр Шевченко, заместитель начальника пассажирского управления Укрзализныци.
Для этого поезд сделал крюк, чтобы избежать разрушенного русскими моста. Такое изменение маршрута возможно, потому что сеть железных дорог протяженностью 20 000 км, унаследованная Украиной от советских времен, достаточно плотная. Железные дороги несут очень большую долю междугородних перевозок страны. Еще до войны около половины сухопутных пассажиро-километров приходились на железные дороги, что намного выше, чем в Германии или Франции, несмотря на то, что у них меньше путей.
Когда началась война, поезда стали рабочими лошадками для эвакуации беженцев, перевозя миллионы украинцев к границам Польши и Венгрии. С тех пор, когда небо стало слишком опасным для самолетов, они стали еще более важными. Диспетчеры постоянно ездят по линиям, меняя маршруты поездов, когда пути повреждены. Почти всем локомотивам и половине пассажирских вагонов более 40 лет, но покупка новых вагонов и электрификация большего количества путей отложены в пользу срочного ремонта. Железные дороги также приобрели новые роли, такие как перевозка высокопоставленных лиц. Поскольку украинские аэропорты закрыты, поезда стали стандартным способом добраться до Киева для министров иностранных дел и президентов. Железнодорожная компания называет это «железной дипломатией».
Виктория и ее сестра направлялись домой в Славянск, город рядом с Краматорском. В июле, во время наступления русских, Славянск находился всего в нескольких километрах от линии фронта и подвергался беспощадному обстрелу.
С тех пор Украина отбросила русских примерно на 20 км. «Мы остаемся там, потому что нам больше некуда идти», — сказала Виктория. «Но вы должны отправить своих детей в другое место, потому что то, что вы там видите и слышите, не для детей».
Но восстановленный маршрут удался, говорит г-н Шевченко. Ко второму дню число пассажиров выросло с 49до более чем 300. Теперь у него на уме другие задачи. 17 октября российские беспилотники нанесли удар по электросетям возле центрального вокзала Киева. Пассажиры застряли в его бомбоубежищах, рискуя опоздать на вылет. Но поезда, по словам Шевченко, ждать не могли; они ушли вовремя. «Во время войны должно быть что-то предсказуемое». ■
Прочтите наши недавние репортажи об украинском кризисе.
Эта статья появилась в разделе Европа печатного издания под заголовком «Краматорский экспресс вернулся»
Европа 22 октября 2022
- Иранские беспилотники представляют собой ужасную военную проблему для Украины
- Россия была более глубоко вовлечена в политику Германии, чем предполагалось системы обороны для Украины
- Создание коалиции в Италии сталкивается с проблемами
- Двойственное отношение Европы к глобализации сменяется скептицизмом
Из выпуска от 22 октября 2022 г.
Ознакомьтесь с историями из этого раздела и другими в списке содержания
Ознакомьтесь с выпуском
Повторно используйте этот контент
В первом поезде из Киева в Краматорск
После ракетного обстрела сообщение между Киевом и Краматорским вокзалом отсутствует на Краматорском вокзале в апреле. Первый поезд снова проехал по маршруту. Но риск путешествует вместе с вами.
Андреа Бир, ARD Studio Киев
«Я готова», — тихо говорит Инна Ямполез, когда поезд подъезжает к станции. Ее чемодан на колесиках и клетчатая сумка, нагруженная свинцом, уже готовы, когда она может прочесть красно-белое здание вокзала с синей надписью: Краматорск.
«Я так долго ждала и так мечтала об этом месте», — говорит 53-летняя стройная женщина в черной кожаной куртке. Ей с трудом верится, что спустя полгода она снова дома, в Донбассе. После российского вторжения в феврале она потеряла работу швеи.
В конце марта она сбежала к родственникам под Киев.
Более 600 километров на восток
«Это было ужасно, — говорит она. «Я очень плохо справлялся, когда нас так сильно обстреливали. Мне было очень плохо. Мы поехали эвакуационным поездом отсюда в сторону Славянска».
Примерно на шесть часов раньше Джамполез садится на главный киевский вокзал. Еще темно рано утром, когда от станции отъезжает серебряный поезд Украинской железной дороги. Более 600 километров на восток, через Полтаву и Славянск до Краматорска в Донецкой области Донбасса.
Киев – Краматорск. Впервые после ракетного обстрела российской станции Краматорск в начале апреля, унесшего жизни 62 человек, железная дорога снова предлагает этот маршрут. С ними едет часть руководящего состава украинских железных дорог.
Первое путешествие на поезде с апреля
Директор по персоналу ДБ Александр Перцовский отвечает примерно за 230 000 сотрудников и удобно расположился на одном из сидений с синей обивкой.
Пока за окном проносится красочный осенний пейзаж, бородатый мужчина лет сорока пяти подчеркивает огромную символическую силу этого первого с апреля путешествия на поезде из Киева в Краматорск:
Этот аттракцион также символизирует единство нашей страны. Утром выехали из Киева и к полудню уже в Краматорске. Путешествие не более и не менее опасно, чем любое путешествие на поезде здесь, в Украине, потому что в этой стране все находится под ударом. Поэтому нельзя сказать, что поездка не представляет риска. Но и нельзя сказать, что риск больше, чем в Харькове или Киеве. Последнее время это показало. Мы можем закрыть все как страна и молиться в приютах. Но мы должны принимать риски, разумно управлять ими и стараться поддерживать связи внутри страны.
Глубокая тоска по дому
Вита Срелыч сидит в нескольких вагонах. В Полтаве она делает пересадку в сторону Харькова, где живет ее пожилой отец. Всю семью разорвало — всю дорогу до Канады, где сейчас живет ее дочь, — рассказывает воспитательница детского сада.
В конце марта она с семьей бежала из портового города Мариуполя, который с тех пор оккупирован русскими. До Донбасса, конечного пункта путешествия, их теперь доставят менее десяти лошадей.
Но она также чувствует глубокую тоску по дому: «Очень важно вернуться домой. Вот куда вы хотите пойти, даже если ваш дом разрушен. Они не спасли наш Мариуполь».
Железная дорога еще важнее
Эвакуации больше не учитываются официально, потому что поведение людей изменилось, по словам члена правления Deutsche Bahn Александра Пержовского. С усилением российских атак люди часто уезжали только на время, например, из контролируемого Украиной города Запорожье. Там были проданы тысячи билетов.
И без того важная железная дорога стала еще более важной в качестве транспортного средства после нападения России на Украину. Поскольку воздушное пространство закрыто для пассажирских рейсов, на поезд садится больше людей. Перевозят гуманитарную помощь и впервые за 20 лет почту. Официальных комментариев по поводу переброски оружия, в том числе западного, на фронт по железной дороге начальник отдела кадров не делал.
Не менее 260 железнодорожников погибли
С февраля Россия подвергла бомбардировкам сотни километров пути, многочисленные станционные здания и большая часть инфраструктуры украинских железных дорог. По меньшей мере 260 железнодорожников погибли на работе, почти 490 получили ранения и более 100 лишились крова. Настоящие цифры выше, подозревает член правления Deutsche Bahn Александр Перцовский, потому что достоверной информации из оккупированных Россией районов нет.
В передней части кабины машинист Михаил Карпец смотрит сквозь стекло с пулевыми отверстиями и трещинами. Из-за проблем с доставкой он до сих пор не отремонтирован. — Я бы солгал, если бы сказал, что не боюсь, — дружелюбно говорит блондин в белой рубашке.
За последние месяцы Deutsche Bahn эвакуировала около 3,8 миллиона человек. Эйзенбахер Карпец своими глазами видел страдания людей, как в марте в Киеве: «Мне передали ребенка через окно родители, которым не дали место в поезде. Со слезами на глазах мне отдали ребенка и сказали, что я должна отдать волонтерам во Львове.