Жд билеты казахстана: ЖД билеты без комиссии в Казахстане

ЖД билеты без комиссии в Казахстане

Қытайда 2006 жылы салынған жолаушылар вагондары

Қытайда салынған плацкарт вагоны 

(төсек орналастыру жоспары)

Қытайда салынған 4 орындық купелік вагон  

(төсек орналастыру жоспары)

Қытайда салынған 2 орындық (СВ) купелік вагон 

(төсек орналастыру жоспары)

2006 ЖЫЛЫ ҚЫТАЙДА САЛЫНҒАН ЖОЛАУШЫЛАР ВАГОНДАРЫНЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ПАРАМЕТРЛЕРІ МЕН СИПАТТАМАСЫ 

Параметр атауы (сипаттамалары)

2011-2016 жж. Тұлпар-Тальго салынған жалауышалыр вагондары

СИПАТТАМА

TALGO шығаратын барлық маятниктік поездарды өндіру кезінде қауіпсіздікке, жылдамдыққа, жайлылыққа, энергияны үнемдеуге және қоршаған ортаның ластануын азайтуға ерекше назар аударылады. Осы мақсатқа жету үшін Қазақстанның қатал континенттік климатында ұзақ пайдалануға (кемінде 20 жыл) есептелген Тальго ТНК-F61 вагондары жобаланды.

Тальго поезының вагондары Тальго жүйесінің барлық дәстүрлі сипаттамаларына ие (жеңілдетілген конструкция, тәуелсіз доңғалақтары бар біліктер, төмен ауырлық орталығы, вагондар арасындағы шоғырланған интеграция). Бұл сипаттамаларға әмбебап шанақты пайдалану, сондай-ақ белгілі бір климаттық және географиялық жағдайларға байланысты соңғы технологиялық жетістіктер мен талаптарға, сондай-ақ Темір Жолдың тілектеріне байланысты пайда болған жаңа әзірлемелер қосылады. сондай-ақ жылдамдықты едәуір төмендету тездерінің бұрылыстарынан өткен кезде жолаушылар үшін жайлылықты қамтамасыз ететін, аспадағы қысымды бұрылыс жағына қарай бөлу және букстың табиғи еңісі бар маятниктік жүйе пайдаланылады.

Тулпар-Тальго салынған (4 орындық купелік)  «Турист» класты вагон

(жатын орындардың орналасу схемасы) 

«ТУРИСТ» ЖАТЫН ВАГОНДАР

Вагондардың осы түрінің тіркесу орталығы арқылы өтетін бойлық тік жазықтыққа қатысты ішкі бөлінісінде симметриялы 2 нұсқасы бар.

Вагондардың бұл типінде 2-4 орынды вагон сияқты аймақтар мен элементтер болады, купе поезд жолсерігіне арналған учаске сияқты оң жағында орналасқан.

Купенің ішкі бөлігінде мынадай айырмашылықтар байқалады:

• 5 купе бар.

• Бірінші купеде 2 орын, қалған купеде 4 орындық орын бар, олар бір-біріне қарама-қарсы орналасқан, бұл оқуға арналған жарығы, заттарға арналған тұғыры және телефоны бар 4 жатын сөресі бар. Бұл креслоларда орындықтар қайырмалы емес, бірақ креслолар жатын сөреге ауыстырылуы үшін арқа арқасы болады.

Әрбір купеде біреуі жоғарғы бөлігінде, кіру есігінің үстінде және екіншісі төменгі бөлігінде креслолардың астында орналасады.

Сондай-ақ, 2 орындық купесі бар вагонда жолаушылар шағын сыртқы шкафты пайдалана алуы үшін жатын сөрелер арасындағы кеңістікті пайдалана отырып, терезе жанындағы қабырғаға киім ілгегі бар тіреу орнатылған.

Жатын сөренің басында жоғарғы сөреге көтерілуге арналған баспалдақ орнатылған.

Тулпар-Тальго салынған «Гранд-классты» вагон (Люкс) 

(жатын орындардың орналасу схемасы) 

«ЛЮКС КЛАССТЫ » ВАГОН

Вагондардың осы түрінің тіркесу орталығы арқылы өтетін бойлық тік жазықтыққа қатысты ішкі бөлінісінде симметриялы 2 нұсқасы бар.

2, 4 жергілікті купесі бар вагонмен бірдей аймақтар мен элементтер бар, бірақ олардың бөлінісінде мынадай айырмашылықтар бар: арнайы сөрелері бар 5 купе, олардың әрқайсысында жеке душы бар санитариялық торап бар. бұл купе өзара байланысты емес.

Кіреберісте санитарлық торап алынып, кеңістік купені кеңейту үшін пайдаланылады.

Суға арналған бак жолаушылардың купеде ыстық суы болуы үшін қыздырғышпен ауыстырылған. Аталған вагон су берудің тәуелсіз қондырғысымен жабдықталған, бактар дәліздің жоғарғы бөлігінде, аспалы төбе мен вагонның төбесінің арасында орналасқан.

Әрбір купе мынадай элементтермен жабдықталған:

Купе қабырғасына жиналатын жатын сөресін ашу үшін шынтақ және арқалы екі кресло. Қабырғада 2 жатын сөре, біреуі екіншісінің үстінде орналасқан. Орындықтардың орындығын жинауды жеңілдету үшін арқаға көтеруге болады. Барлық жолаушылардың жұмыс істеуге арналған өз аймағы болуы үшін креслолардың шынтақ астына үстел орнатылады. Үстел багаж бөлігінде сақталады. 

Жатын сөрелері заттарға арналған шағын қайырмалы сөремен жабдықталған. Жоғарғы сөре сақтандырғыш қоршаумен жабдықталған. Дәлізге жақын орналасқан қабырғада оқуға арналған шамдар және поезд персоналымен байланысқа арналған телефон орнатылған. 

Креслоларға қарама-қарсы қоршауда душы бар кішкентай санитарлық торап орналасқан. Бұл қабырғада сондай-ақ жолаушының сыртқы киімін оларға іліп қоюы үшін киімге арналған ілгіштер орналасқан. Бұл қалқаның жоғарғы бөлігінде багаж үшін орындар болады. онда жоғарғы жатын сөреге кіруге арналған жайма баспалдақ орналасқан. 

Тулпар-Тальго салынған «Бизнес-классты» вагон  

(жатын орындардың орналасу схемасы) 

ЖАТЫН ВАГОНДАРДЫҢ СИПАТТАМАСЫ

Бір және екі орындық купелік «БИЗНЕС — КЛАСС» ВАГОНДАРЫ

Вагондардың тіркесу орталығы арқылы өтетін ұзына бойғы тік жазықтыққа қатысты ішкі жайластыру бойынша өзара симметриялы вагондардың осы түрінің 2 нұсқасы бар.

Осы вагондар мынадай аймақтармен жабдықталған және мынадай элементтермен қамтамасыз етілген:

Автоматты жетегі бар сыртқы кіру есігі, сондай-ақ тамбур.

Тамбурдың аспалы төбесінің арасында купені ыстық сумен қамтамасыз ету үшін су қыздырғыш орнатылады. 

Өту жолының соңында айналмалы есікпен іргелес вагоннан қоршалған әртүрлі қондырғыларға арналған аймақ болады. Бұл учаскеде өткел жағынан біз оң жақтағы купелік вагон мен сол жақтағы вагондардың купелік вагоны арасындағы айырмашылықты байқай аламыз. Оң жақтағы купе вагоны орындықтан, үстелден және телефоннан тұратын өткізгішке арналған аймақпен қамтамасыз етілген. сол жақ жағынан купесі бар сол учаскеде және вагонда құрал-саймандарды (стакандар, салфеткалар және т.б.) орналастыруға арналған сөрелері бар суық және ыстық ауыз суды таратуға арналған кулер орнатылады. Сол учаскеде вагондардың екі түрінен вагонның электронды жабдығы мен өрт сөндіргіштің орнын таба аламыз. 

Өрт сөндіргіш вагонға кіретін есікке қарама-қарсы тамбурда болады. Бақылау электроникасы өту учаскесінде, кулердің үстінде немесе қайырмалы үстелдің үстінде орналасқан. Қарама-қарсы ауа баптауға арналған жабдық орнатылған.

  ТҰЛПАР-ТАЛЬГО 2011-12жж. МОДЕЛЬДІК ҚАТАРДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ПАРАМЕТРЛЕРІ МЕН СИПАТТАМАЛАРЫ

Тверь вагон жасау зауыты (TVZ), Крюков вагон жасау зауыты (KVSZ) 2011-2014 жж. жолаушылар вагондары

ТВЗ салынган купелік вагон

(жатын орындардың орналасу схемасы) 

2011-2014 ЖЖ. ТВЗ, КВСЗ САЛЫНҒАН  ЖОЛАУШЫЛАР ВАГОНДАРЫНЫҢ МОДЕЛЬДІК ҚАТАРДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ПАРАМЕТРЛЕРІ МЕН СИПАТТАМАЛАРЫ.

Тверь вагон жасау зауыты (TVZ), Крюков вагон жасау зауыты (KVSZ) 2011-2012 жж. салынған мүгедектерге арнлаған жолаушылар вагондары 

Тверь вагон жасау зауытының  (TVZ), Амендорф Вагонбаум (ГДР) 1978-1995 жж. жолаушылар вагондары

Железнодорожные билеты подорожают в Казахстане

https://ru.sputnik.kz/20210118/Zheleznodorozhnye-bilety-podorozhayut-v-Kazakhstane-16056130.html

Железнодорожные билеты подорожают в Казахстане

Железнодорожные билеты подорожают в Казахстане

Как сообщили в КТЖ, стоимость билетов повысится в марте 2021 года. Также в ведомстве проинформировали о приобретении 50 новых вагонов для маршрутов Алматы … 18.01.2021, Sputnik Казахстан

2021-01-18T12:17+0600

2021-01-18T12:17+0600

2022-02-01T14:05+0600

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://sputnik.kz/img/07e4/0c/1c/15870357_0:63:1201:738_1920x0_80_0_0_adb73e5732680ec35209ad56ee94b148.jpg

казахстан

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_KK

Sputnik Казахстан

media@sputniknews. com

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

1920

1080

true

1920

1440

true

https://sputnik.kz/img/07e4/0c/1c/15870357_66:0:1133:800_1920x0_80_0_0_0367152a338a883b7ccc15d8d4794c39.jpg

1920

1920

true

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Казахстан

экономика , общество , казахстан

экономика , общество , казахстан

АЛМАТЫ, 18 янв — Sputnik. В Казахстане с 1 марта 2021 года железнодорожные билеты на все социально значимые маршруты в межобластном и пригородном сообщениях подорожают на 7%.

«Согласно договорам на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям, с 1 марта 2021 года предусматривается плановая индексация стоимости перевозки пассажиров железнодорожным транспортом на 7% на все социально значимые маршруты в межобластном и пригородном сообщениях», — сообщили в АО «Пассажирские перевозки» (КТЖ).

Семейные купе появятся в поездах в Казахстане

На сайте КТЖ отмечается, что по территории Казахстана организовано круглогодичное движение железнодорожных пассажирских и пригородных поездов по 166 маршрутам, в том числе:

• социально значимые поезда, субсидируемые государством (Мининдустрии, местные исполнительные органы) по 106 маршрутам, из них девять маршрутов — в межгосударственном сообщении;
• поезда других железнодорожных администраций по 21 маршруту;
• поезда частных перевозчиков по 20 маршрутам;
• коммерческие поезда, сформированные из вагонов «Тальго» по девяти маршрутам: №29/30 Алматы – Атырау, № 51/52 Алматы — Уральск, №69/70 Алматы — Оскемен, №71/72 Алматы — Туркестан, №92/91 Нур-Султан (Нурлы жол) — Кызылорда, №95/96 Нур-Султан (Нурлы жол) — Уральск, №702/701 Нур-Султан (Нурлы жол) – Алматы, №712/711 Нур-Султан (Нурлы жол) – Шымкент.
• пассажирские поезда по заказу предприятий и организаций по десяти маршрутам.

Стоит отметить, что на сегодняшний день в связи пандемией COVID-19 отменено курсирование всех межгосударственных поездов, а также частично оптимизировано движение внутригосударственных поездов.

В КТЖ добавили, что компания постоянно улучшает условия перевозок пассажиров, обновляет парк подвижного состава и внедряет новые стандарты обслуживания.

ЧП в пассажирском поезде: предварительные причины пожара озвучили в «Казпочте»

Так, с 2018 по 2020 год было приобретено 159 вагонов, которыми были обновлены составы пассажирских поездов по следующим маршрутам: Алматы — Мангистау, Нур-Султан — Сарыагаш, Атырау — Нур-Султан, Атырау — Алматы, Нур-Султан — Аркалык, Атырау — Мангистау, Алматы — Жезказган, Нур-Султан — Семей.

В I квартале текущего года ожидается поставка 50 новых вагонов, курсирование которых запланировано по следующим маршрутам: Алматы — Мангистау, Кызылорда – Семей, Алматы — Оскемен, Нур-Султан — Семей.

МСЖД встречается с Казахстанскими железными дорогами: Участие в обучении, стандартизации и глобальной и региональной пассажирской деятельности в МСЖД согласовано Ву, координатору МСЖД в Азиатско-Тихоокеанском регионе, было поручено укрепить связи с наиболее важными железными дорогами в Центральной Азии в отношении деятельности МСЖД.

Принятая в штаб-квартире КТЖ в Астане главным инженером КТЖ Сериком Толебаевым и отделами, занимающимися кадрами, стандартизацией и пассажирскими перевозками, делегация доложила о ходе всех глобальных действий МСЖД, в которых ожидается участие КТЖ. Особое внимание было уделено роли КТЖ в Азиатско-Тихоокеанском регионе в качестве активного участника-сопредседателя плана действий по проведению с 2015 года9.0003

В эти же дни конференции были сданы в эксплуатацию новые линии Жезказган-Бейнеу и Аркалык-Шубарколь. Общая протяженность линий составляет 1 202 км:

• Жезказган-Бейнеу – 988 км, новых межстанций: 43
• Аркалык-Шубарколь – 214 км, новых межстанций: 5
  Более подробная информация об этой новой линии доступна в статье, предоставленной КТЖ в разделе ниже «Новости от членов МСЖД».

Одной из целей визита была презентация проекта Стандартизации руководству КТЖ и решение проблем взаимоотношений МСЖД-ОСЖД с Рабочей группой. По этому вопросу UIC представлял г-н Витаутас Киндерис, координатор UIC-CEN и PTU.

Благодаря хорошо организованным встречам команда МСЖД встретилась с лицами, принимающими решения:

• Г-н Серик Толебаев, исполнительный директор и главный инженер КТЖ, который также является председателем комитета по стандартизации МТК 524, занимающийся всеми вопросами стандартизации в Казахстане,
• г-н Жаксыбай Исмаилов, начальник технического отдела КТЖ и его сотрудники,
• Другие руководители смежных отделов, включая г-жу Алию Джумабаеву, которая активно участвовала в Вильнюсе при обсуждении Рабочей группы МСЖД-ОСЖД.

Г-н Толебаев проявил большой интерес к обсуждению концепции Платформы стандартизации, он поручил Техническому отделу узнать больше и быть в курсе развития Проекта. Господин Киндерис имел честь получить личное приглашение продолжить сотрудничество непосредственно с ним по этому вопросу.

В ходе обсуждения внедрения СВД г-ну Киндерису напомнили, что МСЖД (Платформа стандартизации) необходимо предоставить Комитету ОСЖД письменный повтор вопросов, которые были включены в Протокол Конференции Генеральных директоров в Северной Корее.

Еще одной целью этой конференции было представление деятельности МЕРИТС-ПРИФИС для членов МСЖД.

Об этих мероприятиях рассказал г-н Марк Гигон, старший советник по пассажирским перевозкам в штаб-квартире МСЖД.

Merits — центральная база данных расписаний UIC со всеми данными о поездах и станциях в Европе, включая Россию, Украину и Турцию. Prifis также является центральной базой данных UIC, которая содержит все тарифы и тарифы для билетов без интегрированных билетов (NRT) и билетов с интегрированным бронированием (IRT). Все эти базы данных являются общими для всех членов сообщества Merits-Prifis, чтобы заполнить их собственные планировщики поездок с целью предоставления информации о расписании / тарифах и / или продажи билетов в другой стране.

Вопросы, связанные с присоединением КТЖ к сообществу МЕРИТС-ПРИФИС:

• КТЖ может предоставлять информацию и/или продавать билеты на поездки в другие страны
• Другие железнодорожные предприятия могут продавать билеты на поезда КТЖ
• КТЖ может позиционироваться как поставщик программных ИТ-решений: планировщик поездок, приложения.

Затем г-н Марк Гигон провел встречу с г-ном Асылханом Калдыкозовым, членом правления, исполнительным директором по стратегическому развитию и внедрению новых технологий, для обсуждения вопросов вступления в сообщество МЕРИТС-ПРИФИС.

Г-н Марк Гигон, который также занимается темой железнодорожных вокзалов в МСЖД, посетил железнодорожный вокзал Астаны.

После образования Акмолинской области с центром в городе Акмола и строительства в 1939 году железнодорожной линии Акмолинск-Карталы город стал крупным транспортным узлом страны.

В 1961 году построен крупный многофункциональный вокзал, а в 1990 году вокзальный комплекс расширился за счет строительства нового вокзала. Сегодня комплекс состоит из двух зданий, общая площадь которых составляет 11 174 м2.
Капитальный ремонт «старого» здания был произведен в 1998 году.

После реконструкции нового здания, единовременная вместимость вокзала увеличилась на 300 мест и вмещает 1800 пассажиров.
По пропускной способности вокзал принимает 14 700 пассажиров в сутки при 7500 пассажирских отправлениях.

Прибытие и отправление пассажирских поездов осуществляется по трем путям главного парка на станции Астана в четырех направлениях:

• Астана – Золотая сопка с выходом на Южно-Уральскую железную дорогу (Челябинск)
• Астана – Петропавловск с выходом на Южно-Уральскую железную дорогу (Свердловск)
• Астана – Кулунда с выходом на Западно-Сибирскую железную дорогу (Павлодар)
• Астана – Мойинты-Саяк с выходом на Киргизию и Китай
  От/на ст. Астана отправляются и прибывают 94 (47 пар) поезда, в том числе 22 пригородных (11 пар) поезда.

Наконец, КТЖ показал свои особые навыки в рамках обучения своего персонала (160 000 человек) в центре, оснащенном самыми передовыми технологиями обучения, разработанными в партнерстве с производителями оборудования и железными дорогами Европы и Северной Америки, и в прямом контакте с расположенными на площадке заводами по производству и ремонту подвижного состава и инфраструктурой. Этот опыт может во многих отношениях проиллюстрировать опыт и технологический прогресс железных дорог Казахстана, а также то, как они сотрудничают на международном уровне. Более чем когда-либо UIC взял на себя обязательство перед экспертами КТЖ участвовать в предстоящих рабочих группах, включая стандартизацию и МЕРИТЫ/ПРИФИС, а также в следующем семинаре по сигналам и переключателям в Токио с 22 по 23 октября 2014 года.

За дополнительной информацией обращайтесь к Марку Гигону: [email protected]

Alstom в Казахстане

Присоединяйтесь к Alstom

Помогите нам решить проблемы мобильности сегодняшнего и завтрашнего дня

Крупный вклад в железнодорожную отрасль в регионе

Компания Alstom представлена ​​в Казахстане более чем 1000 человек и имеет семь площадок, включая два завода. Первый — это ЭКЗ в Астане по производству и обслуживанию локомотивов, а второй — совместное предприятие «КазЭлектроПривод» в Алматы по производству стрелочных машин. Alstom — единственный производитель электровозов и стрелочных переводов в регионе Центральной Азии и Кавказа, который вносит значительный вклад в возрождение железнодорожной отрасли и развитие экономики.

Казахстан является важным транспортным узлом, связывающим Европу, Ближний Восток, Азию и Россию новым Шелковым путем. Казахстанская железнодорожная сеть с протяженностью около 21 000 км является третьей по величине сетью в мире с шириной колеи 1 520 мм и представляет собой значительный рынок услуг по техническому обслуживанию.

1000+

сотрудников

2

производственные предприятия, 3 склада, 1 ремонтный центр и 1 офис

Объекты Alstom в Казахстане

ЭКЗ в Астане

Компания Alstom вышла на железнодорожный рынок Казахстана в июне 2010 года вместе с Трансмашхолдингом (ТМХ), заложив первый камень завода ЭКЗ для производства локомотивов для казахстанской сети. Первоначально это была совместная компания, которой владели Alstom (25%), ТМХ (25%) и Казахские железные дороги (50%). Alstom, ЭКЗ, ТМХ и КТЖ подписали контракт на поставку 200 локомотивов Prima T8 «KZ8A» и 95 Prima M4 «KZ4AT». Завод ЭКЗ был открыт в 2012 году.

В феврале 2016 года Alstom увеличила свою долю до 50%, а в декабре 2017 года Alstom приобрела оставшиеся 25% акций у КТЖ, в результате чего Alstom стал мажоритарным акционером ЭКЗ с 75% акций. В марте 2022 года ЭКЗ перешла на 100% в собственность Alstom.

В октябре 2021 года в договор на поставку локомотивов и сопутствующие договоры на техническое обслуживание были внесены изменения с целью увеличения объема поставки и технического обслуживания до 250 локомотивов Prima T8 «KZ8A» и 119 локомотивов Prima M4 «KZ4AT».

В мае 2014 года компания Alstom получила контракт от ADY (Азербайджанские железные дороги) на поставку 40 локомотивов Prima T8 «AZ8A». По состоянию на февраль 2022 года все локомотивы поставлены.

По состоянию на апрель 2022 года на ЭКЗ работает более 900 человек, и он работает над поставкой и обслуживанием электровозов «Прима», заказанных КТЖ.

СП КЭП в Алматы

КЭП была создана в 2012 году и получила контракт на сумму 90 миллионов евро на поставку КТЖ 10 000 стрелочных машин. Сегодня KEP принадлежит 50/50 Alstom и SOP Trade. На КЭП общей площадью 2870 м ² работает более 50 человек, и компания работает над поставкой стрелочных машин Р80 на КТЖ.

Alstom P80 — это придорожный электромеханический стрелочный автомат, не требующий периодического обслуживания и обеспечивающий высочайший уровень безопасности. Стрелочные машины Р80 находятся в коммерческой эксплуатации в Казахстане с 2013 года и зарекомендовали себя как надежные и пригодные для железнодорожных путей страны.

Подробнее на сайте KEP

Ремонтный центр в г.Астана

Там будут выполняться ремонтно-профилактические работы, включая запчасти и ремонт тяговой и тормозной систем, для тепловозов Прима Т8 «КЗ8А» и Прима М4 «КЗ4АТ» сроком на 25 лет. Общая площадь 2660 м ² более 35 высококвалифицированных сотрудников работают в Центре ремонта с июля 2017 года.

10 000

стрелочные машины Р80 для Казахстана

250

Тепловозы КЗ8А грузовые для Казахстана

119

Пассажирские локомотивы KZ4AT для Казахстана

40

Грузовые локомотивы AZ8A, экспортированные в Азербайджан

Сосредоточьтесь на наших решениях

Локомотивы

Локомотивы

: превосходная тяговая мощность в сложных условиях

Магистральная сигнализация

Trackside: новейшие стандарты цифрового оборудования для путевого хозяйства

• Грузовые тепловозы прима Т8
  

  • Производство 250 тепловозов «КЗ8А» для КТЖ (Казахстанские национальные железные дороги)
  • Производство 40 локомотивов «AZ8A» для ADY (Азербайджанские железные дороги)

• Пассажирские тепловозы прима М4
  

  • Производство 119 локомотивов «KZ4AT» для КТЖ (Казахстанские национальные железные дороги)

• Сигнализация: Стрелочные автоматы P80
  

  • Производство 10 000 стрелочных машин Р80 для КТЖ (Казахстанские национальные железные дороги)

• Индивидуальные услуги: техническое обслуживание
  

  • Полное техническое обслуживание 250 локомотивов «KZ8A» и 119 локомотивов «KZ4AT» в течение 25 лет каждый
  • Полное техническое обслуживание 27 локомотивов «KZ4Ac» не-Alstom в течение 25 лет каждый
  • Капитальный ремонт и текущий ремонт тяговой и тормозной систем.

• Компоненты: бортовые трансформаторы
  

  • Alstom повышает уровень локализации за счет разработки новых технологий
  • Мощность: 250 бортовых трансформаторов в год
  • 100 сотрудников для найма на полную мощность

• Пресс-релизы

  01 дек 2022

  Alstom и Республика Казахстан сотрудничают для расширения местного производства и возможностей технического обслуживания

• Пресс-релизы

  30 ноя 2022

  Alstom и Казахстанские железные дороги расширяют сотрудничество

• Пресс-релизы

  04 ноя 2022

  Согласно отчету, подготовленному в сотрудничестве с EY

  , деятельность Alstom обеспечила создание 2635 рабочих мест и в прошлом году принесла более 40 миллионов евро в ВВП Казахстана.

• Пресс-релизы

  21 января 2022 г.

  В 2022 году Alstom наймет 7500 специалистов по всему миру, чтобы построить будущее устойчивой мобильности

• Пресс-релизы

  05 окт 2021

  Alstom и Министерство торговли и интеграции определяют новые области сотрудничества

• Пресс-релизы

  01 окт 2021

  Alstom назначает Каната Алпысбаева руководителем подразделения в Западной и Центральной Азии

• Пресс-релизы

  02 авг 2021

  Alstom назначает Кристиана Мартинати генеральным директором СП ЭКЗ в Нур-Султане, Казахстан

• Пресс-релизы

  21 июл 2021

  Alstom выпустила свой первый полностью собранный в Казахстане пассажирский тепловоз

Корпоративная социальная ответственность в Казахстане

Фонд Alstom поддерживает два проекта в Казахстане.

Фонд и Фонд Евразия Центральной Азии (ФЕЦА) объединились, чтобы помочь улучшить карьерные возможности для студентов Агротехнического колледжа в Атбасаре в рамках проекта «Формирование будущих техников».

В рамках «Программы наставничества» Фонд Alstom совместно с Фондом Дара нацелены помочь детям-сиротам и детям, лишенным родительской опеки, раскрыть свой жизненный потенциал и развить навыки самостоятельной жизни посредством общения со взрослыми волонтерами-наставниками.

Работа в Alstom в Казахстане

Присоединение к Alstom позволит вам развивать свою карьеру в разнообразной международной рабочей среде. Вы станете частью высококвалифицированной команды и будете работать над одними из самых важных проектов в железнодорожной отрасли страны.

Возможности развития, предлагаемые Alstom как в Казахстане, так и за рубежом, дадут вам возможность взять на себя ответственность за свою профессиональную карьеру и внести непосредственный вклад в развитие устойчивой мобильности по всему миру.