Высокая пропускная способность сети железных дорог Казахстана — Succès Historiques
Географические условия Республики Казахстан (например, отсутствие прямого выхода к морю или судоходным рекам), обширность территории и плохая дорожная инфраструктура делают эту роль Железнодорожный транспорт в экономике исключительно стратегический. Республиканское государственное предприятие « Казахстан Темир Жолы » (также известное как КТЖ) эксплуатирует национальную железную дорогу более 20 лет, при этом большая часть его основной деятельности сосредоточена на пассажирских и грузовых перевозках, которые сами по себе вносят основной вклад в производительность и экономический рост. успех страны.
Связь поезд-земля в казахстанском железнодорожном секторе, как правило, основана на использовании спутниковой технологии из-за ее покрытия по всей стране и обычно не требует какой-либо специальной инфраструктуры вдоль железнодорожных путей. Однако к основным минусам спутникового решения можно отнести нестабильность сигнала, высокие текущие расходы космического сегмента, большую задержку и довольно низкую скорость.
За последние несколько лет КТЖ столкнулась с растущим спросом на беспроводную широкополосную связь на борту своего подвижного состава, спрос, который просто не мог быть удовлетворен с помощью существующей инфраструктуры. Оператор поезда связался с партнером «Инфинет» в регионе, компанией «КРИС-Сервис», чтобы найти и разработать подходящее решение для этой новой услуги с добавленной стоимостью.
С 1992 года КРИС-Сервис реализовал различные комплексные проекты в области информационно-аналитических систем, глобальной связи, безопасности, промышленной автоматизации, энергоменеджмента, а также предоставления услуг передачи данных через собственную беспроводную инфраструктуру на всей территории Казахстан. Для реализации нового проекта, необходимого КТЖ, компания «КРИС-Сервис» обратилась к своему давнему партнеру InfiNet Wireless с просьбой предоставить более надежное и надежное альтернативное решение для устаревшей спутниковой платформы оператора.
В рамках пилотного проекта по демонстрации своих сетевых возможностей компания InfiNet Wireless развернула небольшую сеть, соединяющую поезда и железнодорожные станции на участке железной дороги протяженностью 250 км от Астаны до Борового.
Вдоль железнодорожной сети через каждые 20 км были установлены оптоволоконные точки входа. Узлы и базовые станции «Инфинет» устанавливались снаружи над поездами, а также на существующих опорах вдоль железнодорожной линии через каждые 2–4 км. Все поезда были оснащены двумя индивидуальными абонентскими терминалами для обеспечения плавного переключения и передачи сигналов.
Новая пилотная сеть, развернутая Infinet Wireless, обеспечивала бесперебойную передачу данных со скоростью от 60 до 80 Мбит/с с очень низкой задержкой. Даже когда поезда разгонялись до 200 км в час или въезжали в горный туннель, передача данных оставалась неизменной и постоянной. Этот пилотный проект позволил всем пассажирам поезда беспрепятственно пользоваться высокоскоростным подключением к Интернету и в то же время поддерживать высококачественную голосовую связь.
На этой же платформе была создана интерактивная и автоматическая система контроля и учета пассажирских билетов, а также подключение каждого поезда к корпоративной сети передачи данных оператора.
Кроме того, бортовые системы контроля доступа и камеры поездов были модернизированы для обеспечения безопасности пассажиров в будущем. Теперь они включают в себя полное видеонаблюдение и тревожные кнопки, подключенные к централизованному центру мониторинга.
Следующим запланированным этапом этой современной широкополосной сети поезд-земля будет развертывание аналогичного решения на 200-километровом участке Астана-Караганда, за которым вскоре последует соединение различных маршрутных поездов на 210-километровом участке Тулпар. на участок Тальго сети железных дорог страны.
«Сегодня все большему количеству вагонов современных поездов требуется надежное высокоскоростное соединение, чтобы пассажиры могли оставаться на связи с семьями, друзьями и коллегами. Мы очень тесно сотрудничали с Infinet Wireless, чтобы успешно протестировать и развернуть широкополосную беспроводную платформу, которая намного превосходит другие доступные беспроводные решения. Эта новая технология позволила лучше управлять нашим подвижным составом и обеспечить бесперебойную связь для наших поездов с бесперебойной скоростью до 80 Мбит/с, даже когда поезда развивают скорость до 200 км в час»9.
0022 сказал Владилен Якунин , директор компании КРИС-Сервис.
«Для нас было очень полезно реализовать этот проект в Республике Казахстан и на евразийском пространстве. Нам не только удалось обеспечить надежную связь по сети железных дорог КТЖ, но и позволить тысячам людей оставаться на связи, например. повышение производительности труда в бизнес-сообществе, предоставление школьникам возможности выполнять домашнюю работу в пути и т. д. – 9.0003 Четвергов Сергей , региональный представитель InfiNet Wireless Казахстан. ” Реализация этого проекта является хорошим показателем успешного сотрудничества межгосударственных и коммерческих структур, преследующих одну цель. Более 20 лет специалисты InfiNet Wireless разрабатывают высокоэффективные устройства и надежные коммуникационные решения для удовлетворения потребностей поставщиков услуг всех типов. Этот конкретный проект имеет большое значение для демонстрации наших возможностей, когда речь идет о повышении безопасности пассажиров, оптимизации управления стационарным и подвижным составом и предоставлении пассажирам нового и более приятного опыта во время путешествия».
Конституционный суд Казахстана принял закон об отмене Назарбаевым звания почетного сенатора Назарбаев лишился статуса почетного сенатора в среду, когда Конституционный суд принял постановление о признании Закона о Первом Президенте Республики Казахстан – Елбасы [лидере нации] «недействующим».
Это решение последовало за усилиями парламента по приведению законов страны в соответствие с изменениями в конституции, принятыми на референдуме в июне прошлого года. Референдум исключил из Конституции нормы, регулирующие статус и полномочия Первого Президента.
№
«На основании волеизъявления народа Казахстана, выраженного на всенародном референдуме от 5 июня 2022 года, об исключении пункта 4 статьи 46 и иных норм из Конституции Республики Казахстан, признать, что в настоящее время в Конституции РК отсутствуют правовые основания для сохранения конституционного закона о Первом Президенте РК – Елбасы в действующем законе РК, в связи с чем он подлежит признанию утратившим силу», – цитирует Astana Times окончательное решение суда.
Обращение с просьбой отменить закон, предоставляющий ряд привилегий Назарбаеву и его родственникам, поступило от группы депутатов 5 января. законы принимаются по вопросам, предусмотренным Конституцией, большинством не менее двух третей от общего числа депутатов каждой палаты».
Верхняя палата парламента присвоила титул Назарбаеву 30 мая 2019 года, когда его председателем была его дочь Дарига Назарбаева. Закон о Первом Президенте предоставил Нурсултану Назарбаеву исключительные права и привилегии, в том числе сохранение финансового состояния его и его семьи и иммунитет от действий, совершенных в период президентства и после него, сообщает пресс-служба суда.
Нурсултан Назарбаев правил крупнейшей страной Центральной Азии три десятилетия с момента обретения страной независимости в 1991 году. С тех пор Назарбаев переизбирался президентом четыре раза: в 1999, 2005, 2011 и снова в 2015 году. В 1995 году казахстанцы приняли участие в референдуме, чтобы ратифицировать его предложение пропустить запланированные на 1996 год президентские выборы и позволить ему оставаться на своем посту до 2000 года.