Жд билеты белорусский: расписание поездов на 2022 год. Отправление |

Содержание

Белорусский Вокзал. Бронирование билетов на поезд по низким ценам.

ЖД билеты

Ниже приведено расписание поездов, Белорусский Вокзал является станцией отправления или конечной остановки, а также станцией временной стоянки по расписанию.

Со станции Белорусский Вокзал

Белорусский Вокзал — Пермь-2
Белорусский Вокзал — Орша-центральная
Белорусский Вокзал — Брест-центральный
Белорусский Вокзал — Ковров-1
Белорусский Вокзал — Смоленск-центральный

К станции Белорусский Вокзал

Жодино — Белорусский Вокзал
Ираёль — Белорусский Вокзал
Познань-главный — Белорусский Вокзал
Берёза-город — Белорусский Вокзал
Гагарин — Белорусский Вокзал

Отправление Со станции Белорусский Вокзал
Прибытие К станции Белорусский Вокзал
Проходящие поезда через Белорусский Вокзал

Время
отправления: 22:09

Время
отправления: 22:12

Время
отправления: 22:01

Время
отправления: 15:11

Время
отправления: 09:03

Время
отправления: 19:11

Время
отправления: 18:08

Время
отправления: 18:04

Время
отправления: 20:05

Время
отправления: 23:01

Время
отправления: 19:03

Время
отправления: 23:07

Время
отправления: 20:12

Время
отправления: 15:02

Время
отправления: 16:06

Время
отправления: 23:03

Время
отправления: 23:08

Время
отправления: 22:09

Время
отправления: 23:07

Частые вопросы

Правила и способы возврата железнодорожных билетов
Если планируется поездка, следует купить билет на поезд заранее. Если делать это непосредственно перед отправлением поезда, пассажирские места могут уже закончиться.
Ссылка на статью
Как вернуть РЖД билет купленный через интернет
Купить электронный билет на поезд проще и удобнее. Для этого достаточно зайти на страницу РЖД, выбрать место отбытия, направление движения состава, дату поездки и свободное место.
Ссылка на статью
Как сдать жд билет купленный в кассе
Если купить билет в железнодорожной кассе, но не воспользоваться им, его можно вернуть. При этом пассажиру компенсируют его стоимость: частично или полностью.
Ссылка на статью
Какая сумма возвращается при возврате билетов РЖД
Следовать плану удается не всегда. Вы могли планировать поездку в гости или командировку месяц, а передумать или узнать об отсутствии необходимости в ней за несколько часов.
Ссылка на статью
Как вернуть билеты РЖД купленные за бонусные баллы или мили
Компания РЖД и ее партнеры предлагают путешественникам участие в программах лояльности. Участники могут получать за поездки бонусные баллы.
Ссылка на статью

Способы оплаты

Mastercard
Visa
Мир
Maestro
Система быстрых платежей

Подпишитесь на новости

ЖД билеты Москва (Белорусский вокзал)

В таблице отображены расписания всех поездов, курсирующих в направлении Москва (Белорусский вокзал) — Брест. Чтобы узнать цены на жд билет Москва (Белорусский вокзал) — Брест, укажите нужные даты в форме выше и нажмите «Найти».

Поезда по маршруту
Поезда по станции

Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	Расписание	Ж/д билеты
231Щ	Москва — Брест	18:17 Москва (Белорусский вокзал)	09:13 Брест-Центр.	14 ч. 56 мин.	только 7, 9 января	Купить
007М	Москва — Брест	22:17 Москва (Белорусский вокзал)	10:15 Брест-Центр.	11 ч. 58 мин.	по нечётным, кроме 31.12, 31.01, 31.03	Купить
003Б	Москва — Брест	22:17 Москва (Белорусский вокзал)	10:15 Брест-Центр.	11 ч. 58 мин.	по чётным	Купить
295Б	Москва — Брест	22:59 Москва (Белорусский вокзал)	14:10 Брест-Центр.	15 ч. 11 мин.	только 29 декабря, 1, 3 января	Купить
027Б	Москва — Брест	23:30 Москва (Белорусский вокзал)	13:42 Брест-Центр.	14 ч. 12 мин.	ежедневно	Купить

По маршруту Москва (Белорусский вокзал)-Брест курсируют 5 поездов. Самый ранний отправляется со станции Москва (Белорусский вокзал) в 18:17, а последний в 23:30. Среднее время в пути составляет 13 ч. 39 мин., а самый быстрый поезд доезжает за 11 ч. 58 мин., а самая долгая дорога в пути составит 15 ч. 11 мин..

Поезд Москва (Белорусский вокзал)-Брест в своем пути проезжает жд станции: Москва (Белорусский вокзал), Вязьма, Смоленск, Орша-Центр. , Борисов, Минск-Пасс., Барановичи-Центральные, Ивацевичи, Оранчицы, Жабинка, Брест-Центр.. Но не все рейсы имеют остановки в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного поезда, если вам необходимы остановки в этих станциях.

Посмотреть расписание в обратном направлении Брест-Москва (Белорусский вокзал)

Сообщить об ошибке

Другие маршруты

Брест — Москва (Белорусский вокзал)
Заринск — Москва
Круглое Поле — Клявлино
Магнитогорск — Тобольск
Нижний Новгород (Московский вокзал) — Геологическая
Дно — Апатиты
Казань — Чамзинка
Петрозаводск — Ростов-на-Дону
Нижний Новгород — Нижний Тагил
Геологическая — Нижний Новгород (Московский вокзал)
Архангельск-Город — Тимашевск
Дно — Мурманск
Апатиты — Дно
Тобольск — Магнитогорск
Анапа — Миасс-1
Архангельск — Тимашевская-1
Клявлино — Круглое Поле
Москва — Заринск
Тайшет — Новосибирск-главный
Мурманск — Дно
Хабаровск — Нерюнгри-Пасс.
Нерюнгри-Пасс. — Хабаровск
Белогорск — Уссурийск
Пермь — Пыть-Ях

Взрывы на военно-транспортных рельсах между Россией и Беларусью

Мир

Автор
Кейтлин Льюис
24.10.22 в 19:04 по восточноевропейскому времени

Мир
Русско-украинская война
Россия Военные
Украина
Беларусь

Участок железной дороги, связывающей Россию с Беларусью, был поврежден взрывным устройством в понедельник вечером, согласно сообщению российского государственного источника новостей РИА Новости.

Согласно сообщению, в результате взрыва взорвались участки пути между российскими городами Новозыбков и Злинка в Брянской области, которая граничит с Беларусью и Украиной на западе и юге соответственно.

Мониторинговая группа «Белорусская Гаюн» разместила в Твиттере фотографии взрыва и сообщила, что железная дорога «активно использовалась для военных перевозок между Россией и Беларусью».

Сегодня вечером на железной дороге в Брянской области (Россия) между Новозыбковым и Злынкой, примерно в 20 километрах от границы с Беларусью, сработало взрывное устройство. Как видно на фото, повреждены рельс и несколько шпал.
1/4 pic.twitter.com/d1N9m6YOJN
— Белорусский проект Хаджун (@MotolkoHelp) 24 октября 2022 г.

Александр Богомаз, губернатор Брянской области, также написал о взрыве в своем Telegram-аккаунте и сообщил, что при повреждении путей о пострадавших не сообщается. На данный момент неясно, кто несет ответственность за взрыв.

Украинцы убирают завалы после ракетного обстрела в Николаеве, Украина, 23 октября 2022 года. В понедельник железная дорога, по которой перевозится военная техника между Россией и ее союзником Беларусью, была повреждена взрывным устройством.
Бюлент Килич/AFP/Getty Images

О взрыве сообщили в восьмимесячную годовщину российско-украинской войны. Беларусь была важным союзником России еще до ее вторжения в Украину, в том числе позволила российским войскам разместиться вдоль украинской границы в январе и феврале.

На прошлой неделе Беларусь объявила, что готовится к войне в тылу, раздавая оружие по всей стране. Глава МЧС Вадим Синявский заявил, что оружие находится на месте, чтобы граждане могли «защитить Родину».

Президент Беларуси Александр Лукашенко объявил о создании совместной региональной группировки белорусских и российских войск в связи с «возрастанием напряженности на ее западных границах». В пятницу министерство обороны Великобритании заявило, что Беларусь «вероятно сохраняет минимальные возможности» для присоединения к российским силам в войне против Украины.

Президент Украины Владимир Зеленский во время видеобрифинга в понедельник вечером заявил, что Украина продолжает «ломать» российскую армию после восьми месяцев войны, назвав российских военных «нищими» за то, что они полагаются на оружие из Ирана.

Зеленский также признал, что Украине придется продолжать боевые действия в зимние месяцы, которые, как ожидается, доведут украинскую армию до предела во время, по словам Зеленского, «самой трудной» зимы в истории Украины.

Президент Украины заявил своим телезрителям во время обращения, что страна должна и впредь «сохранять максимальную мобилизацию наших партнеров ради борьбы за свободу и не допустить, чтобы наш общий враг расколол глобальную продемократическую коалицию. »

«Это то, чем мы занимаемся, все украинцы, европейцы, все люди мира, которые ценят свободу», — добавил Зеленский.

Newsweek обратился за комментариями в Министерство обороны России.

Запрос на перепечатку и лицензирование, внесение исправлений или просмотр редакционных правил

Успеют ли белорусские железные дороги за четвертой промышленной революцией?

Если бы вы сели на поезд из столицы Беларуси Минска в любой город-спутник, это, вероятно, было бы дешевле, чем поездка в пределах самого города. Это звучит как хорошая сделка для междугородних пассажиров, но это также подчеркивает проблемы, стоящие перед долгосрочным развитием железнодорожной системы Беларуси.

Итак, как сохранить и модернизировать железнодорожную систему для удовлетворения новых потребностей, не делая поездки на поезде недоступными для простых белорусов?

Вернемся ненадолго в 18 век. В то время паровая машина была символом Первой Промышленной революции, точно так же, как сегодня Интернет вещей ведет к так называемой Четвертой промышленной революции. Паровая машина стимулировала рождение железных дорог. Железные дороги стимулировали экономический рост везде, где они были построены, и заставляли людей переосмысливать географию.

Железные дороги здесь имеют долгую историю. Первым железнодорожным переездом на территории современной Беларуси была Санкт-Петербургско-Варшавская железная дорога. Участок Поречье-Гроно, входящий в состав этой железнодорожной линии, был введен в эксплуатацию еще в 1862 году.

В течение следующих 40 лет были построены железнодорожные пути, соединяющие центральные районы Российской империи с ее западными провинциями. К началу 20 века в Беларуси было около 2800 километров железнодорожных путей.

Несмотря на то, что железная дорога была почти разрушена во время Первой мировой войны, она была восстановлена, а затем расширена. А в Великую Отечественную войну железная дорога сыграла значительную роль в эвакуации людей из Минска и других районов. После войны железная дорога снова была восстановлена.

Сегодня сеть Белорусской железной дороги протянулась примерно на 5500 километров. В компании работает около 85 000 человек, она является одним из крупнейших работодателей в Беларуси и основным источником налоговых поступлений. Через Белорусскую железную дорогу проходит почти 75% железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и Европой.

Однако, несмотря на географическое преимущество, доля Белорусской железной дороги в транзитных перевозках за последнее десятилетие снизилась с 35% до 29%. Отчасти это связано с изменением политической географии региона и увеличением количества российских портов в Финском заливе. Железная дорога также все больше конкурирует с автомобильным транспортом как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

В то время как тарифы на международные пассажирские перевозки выросли, тарифы на региональные и местные пассажирские перевозки значительно снизились. Цены на пассажирские перевозки по железной дороге настолько низкие, что 30-километровая поездка по железной дороге стоит дешевле, чем поездка на метро в Минске.

Белорусская железная дорога осуществляет перекрестное субсидирование убыточных пассажирских перевозок за счет доходов от грузовых перевозок, обязательство, которое, к сожалению, помешало Беларуси сделать критически важные инвестиции в свою грузовую сеть и пассажирские перевозки и даже угрожает финансовой жизнеспособности железной дороги. Вместо того, чтобы обременять грузовые перевозки стоимостью пассажирских перевозок, было бы разумнее изучить меры по увеличению доходов от пассажирских перевозок и, если они являются важной государственной услугой, субсидировать их за счет налогов.

Кроме того, текущая структура Белорусской железной дороги ставит несколько проблем – это не компания в обычном понимании, а общественное объединение, которое контролирует 29 различных государственных юридических лиц, каждое из которых имеет свой собственный баланс, отчет о счетах и активах. и процессы принятия решений.

Итак, что дальше?

В железнодорожном секторе требуется несколько важных преобразований. Поэтому мы тесно сотрудничаем с Белорусской железной дорогой и Министерством транспорта и коммуникаций, чтобы определить важные изменения и дать некоторые рекомендации.

Например, Беларуси необходима новая комплексная железнодорожная стратегия, включающая анализ грузовых и пассажирских рынков и прогнозы, инвестиционные потребности и потребности, а также организационные структуры. Реорганизация и объединение Белорусской железной дороги в единое государственное предприятие облегчило бы железнодорожному грузовому подразделению заключение договоров на обслуживание с частными терминальными и логистическими компаниями, что позволило бы устанавливать более конкурентоспособные цены.

После принятия новой стратегии и организационной структуры Белорусской железной дороге следует создать отдельные бизнес-подразделения по грузовым и пассажирским перевозкам, каждое из которых могло бы разрабатывать коммерческую стратегию, включая инвестиционные планы и стратегии ценообразования. Бизнес-планы также должны быть разработаны для остальных подразделений железнодорожного сектора, таких как инфраструктура, подвижной состав и подразделения снабжения.

Ранее я упоминал Четвертую промышленную революцию. Для эффективной конкуренции на железнодорожном рынке пассажирских и грузовых перевозок в 21 веке крайне важно, чтобы Белорусская железная дорога включила в свою бизнес-модель стратегическое использование цифровых технологий. Цифровые технологии могут помочь сектору улучшить обслуживание клиентов, повысить операционную эффективность и обеспечить лучшее управление инфраструктурой.

Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью нашей экономики и повседневной жизни здесь – многие белорусы регулярно ездят в Минск на работу.