Самые дешевые билеты с гибкими условиями на рейсы в Актобе (AKX) от 1713 $ в 2023/2024 гг.
эти аэропорты составляет 6 185 миль (9 954 км). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 14 минут.
Рейсы из Лос-Анджелес, США — Калифорния, Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 614 миль (10 644 км). Время прямого полета составляет примерно 15 часов 11 минут.
Рейсы из Нью-Йорка, США — Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 492 мили (8 839 километров). Время прямого полета составляет примерно 12 часов 42 минуты.
Рейсы из Даллас, США — Даллас, Техас Международный аэропорт Форт-Уэрт (DFW) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 480 миль (10 429 километров). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 54 минуты.
Рейсы Денвер, США — Колорадо, Аэропорт — Международный аэропорт Денвера (DEN) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 115 миль (9 840 километров). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 5 минут.
Рейсы из Сан-Франциско, США — Калифорния, Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 366 миль (10 245 километров). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 38 минут.
Рейсы из Сиэтла, США — Аэропорт — Сиэтл Такома Интернешнл, Вашингтон (SEA) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 687 миль (9 152 км). Время прямого полета составляет примерно 13 часов 8 минут.
Рейсы из Лас-Вегас, США — Невада, Международный аэропорт Маккаран (LAS) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 454 мили (10 387 километров).
Время прямого полета составляет примерно 14 часов 50 минут.
Рейсы из Орландо, США — Флорида, Международный аэропорт Орландо (MCO) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 437 миль (10 360 километров). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 48 минут.
Рейсы из Шарлотта, США — Северная Каролина, Международный аэропорт Дуглас (CLT) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 004 мили (9 663 км). Время прямого полета составляет примерно 13 часов 50 минут.
Рейсы из Феникс, США — Аризона, Международный аэропорт Финикс Скай Харбор (PHX) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 618 миль (10 650 километров). Время прямого полета составляет примерно 15 часов 12 минут.
Рейсы Хьюстон, США — Техас, Аэропорт — Джордж Буш Интерконтиненталь (IAH) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 644 мили (10 693 км).
Время прямого полета составляет примерно 15 часов 15 минут.
Рейсы из Майами, США — Флорида, Международный аэропорт Майами (MIA) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 575 миль (10 582 км). Время прямого полета составляет примерно 15 часов 6 минут.
Рейсы из Бостона, США — Массачусетс, Международный аэропорт имени Эдварда Л. Логана (BOS) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 317 миль (8 557 километров). Время прямого полета составляет примерно 12 часов 18 минут.
Рейсы из Миннеаполиса, США — Миннесота, Аэропорт — Сент-Пол Интернэшнл (MSP) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 629 миль (9 059 километров). Время прямого полета составляет примерно 13 часов.
Рейсы из Форт-Лодердейл, США — Флорида, Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд (FLL) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 554 мили (10 548 километров).
Время прямого полета составляет примерно 15 часов 3 минуты.
Рейсы из Детройта, США — Мичиган, Аэропорт — Metropolitan Wayne County International (DTW) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 619 миль (9 043 км). Время прямого полета составляет примерно 12 часов 59 минут.
Рейсы из Филадельфия, США — Пенсильвания, Аэропорт — Филадельфия Интернэшнл (PHL) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 576 миль (8 973 км). Время прямого полета составляет примерно 12 часов 53 минуты.
Рейсы из Балтимора, США — Международный аэропорт Мэриленд, Балтимор/Вашингтон (BWI) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 654 миль (9 099 километров). Время прямого полета составляет примерно 13 часов 3 минуты.
Рейсы из Солт-Лейк-Сити, США — Юта, Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (SLC) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 113 миль (9 838 километров).
Время прямого полета составляет примерно 14 часов 5 минут.
Рейсы из Сан-Диего, США — Калифорния, Международный аэропорт Сан-Диего (SAN) — Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 693 миль (10 772 км). Время прямого полета составляет примерно 15 часов 22 минуты.
Рейсы из Тампы, США — Флорида, Международный аэропорт Тампа (TPA) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 6 497 миль (10 456 километров). Время прямого полета составляет примерно 14 часов 56 минут.
Рейсы из Портленда, США — Международный аэропорт штата Орегон (PDX) в Актобе (AKX) — Расстояние полета между этими аэропортами составляет 5 815 миль (9 359 километров). Время прямого полета составляет примерно 13 часов 25 минут.
АСТАНА ВЫБИРАЕТ НОВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Помимо развития морского порта Актау на Каспийском море, Казахстан также
уделяя больше внимания развитию внутренних и международных железнодорожных линий.
В последние годы правительство добилось значительных успехов в снижении
зависимости Казахстана от российской транспортной сети. Железнодорожная линия от
Алтынсарино до Хромтау, соединяющая северные и центральные регионы страны
с нефтедобывающим западом Казахстана, была завершена в конце 2004 года. около 2000
км.
Строительство новых железнодорожных линий является как экономической необходимостью, так и политическим преимуществом
для Казахстана. Российские железнодорожные тарифы на грузоперевозки примерно в три раза выше казахстанских.
Маршрут Алтынсарино-Хромтау снижает транспортные расходы на зерно на 20 долларов за тонну. Бесконечные дискуссии
между российскими и казахстанскими официальными лицами в рамках
ЕврАзЭС и Единого экономического пространства ни к чему не привели, и
эти организации становятся менее актуальными с течением времени. Мрачная перспектива развития новых транспортных механизмов в рамках хрупких постсоветских
межправительственных структур подтолкнула Астану к более прагматичной политике в
своем стремлении выйти на рынки Азии, Кавказа и Европы (Гудок).
, январь
22).
Министерство транспорта Казахстана сделало заметный переход с маршрутов на
политически взрывоопасных регионов России на более перспективные китайские маршруты
для выхода на дальние рынки. Во время международной конференции в Алматы
23 сентября лидеры Казахстана в общих чертах обрисовали планы по открытию нового транспортного «коридора», соединяющего
Европу и Азию. Среди зрителей были представители России, Китая,
Узбекистана, США, Германии и Турции.
Неслучайно планы международной железнодорожной линии, проходящей через
Казахстан возник вскоре после визита президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в Китай
в мае 2004 года. По возвращении из Пекина Назарбаев поручил Министерству транспорта
и Казахским национальным железным дорогам провести технико-экономическое обоснование проекта. С удивительной скоростью 4 июля 2005 года министры транспорта Китая и Казахстана
подписали совместное заявление о сотрудничестве в области железнодорожного строительства.
Официальное объяснение
стремительного развития транспортного сотрудничества с Китаем было
Казахстану необходимо было отказаться от российских стандартов и проложить узкоколейные железные дороги
, используемые в Китае и странах Европы, если он надеялся выйти на эти новые рынки (Айкын,
24 сентября).
Однако новая транспортно-коммуникационная политика Казахстана
, ориентированная на Китай, представляет собой нечто большее, чем просто технические спецификации. Проект планируется реализовать в две очереди
. Сначала будет построена 302-километровая линия от Достыка (Дружбы) 9.Терминал 0007
на границе с Китаем до железнодорожной станции Актогай в Казахстане. Это должно увеличить грузоподъемность
до 40 миллионов тонн в год. На втором этапе линия
будет продлена на 2420 километров, чтобы связать Актогай с морским портом Актау. Эта впечатляющая железнодорожная артерия
откроет дверь на европейские рынки через Туркменистан, Иран и
Турцию.
При этом Китай не пожалеет сил для развития Трансказахстанского маршрута для кораблей
свои товары в Европу и Иран через Актау, Япония также проявила
значительный интерес к проекту и, вероятно, в какой-то момент присоединится к нему. Правительство Казахстана
прекрасно понимает, что проекту такого масштаба потребуется помощь мощного международного консорциума
.
Астана, в действительности, не может внести большой вклад в финансовом и проектном
условиях, но для строительства железной дороги потребуется огромная армия местных
рабочих, что является благом для рынка труда Казахстана. Многие прогнозы предсказывают
тысячи новых рабочих мест в Восточном и Центральном Казахстане, Актюбинской, Мангистауской,
и
Кызылорде. Новые поселения и деревни должны появиться на просторах дикой природы вдоль
железной дороги.
Эти разработки также имеют огромное символическое значение для казахстанской железной дороги
, которая стремится сохранить свою независимость на фоне призывов к экономической интеграции с Россией.
В другом повороте этой стратегии Казахстан открыл
короткая, но политически важная железнодорожная ветка, соединяющая поселок Шар в восточном
Казахстане с Усть-Каменогорском, тем самым отказываясь от старого маршрута, проходящего через российский участок границы
(литер, 1 октября).
Стремясь ускорить строительство новых железнодорожных линий, Астана намерена
привлечь частные инвестиции и создать смешанные государственные и частные предприятия
, предлагая частным инвесторам значительные налоговые льготы.
Пекин предпринимает аналогичные действия. Калтай Самбетов, заместитель директора Казахской национальной железнодорожной компании
, вернулся с заседания казахстанско-китайской совместной железнодорожной комиссии
в Китае и рассказал российской газете Гудок, что Китай
развивает инфраструктуру терминала Алашанькоу с поразительной скоростью. и планируется прокладка
второй железнодорожной линии от Урумчи в Синцзянь-Уйгурском автономном районе до
Алашанькоу (Гудок, 8 октября).