Жд билет грязи душанбе: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия

Содержание

Расписание поездов Душанбе — Грязи на 2023 год

Поиск по направлению

Поиск по станции

Откуда

Например: Москва

Куда

Например: Санкт-Петербург

Когда

Сегодня Завтра На все дни

Электричка

Поезд

Ниже представлено актуальное расписание поездов Душанбе — Грязи на 2023 год. Если Вас интересует маршрут следования или график движения отпреленного поезда, перейдите, пожалуйста, по соответствующей ссылке.

в пути: 81 ч 51 мин

Отправление

07:14

Душанбе 1

81 ч 51 мин

Прибытие

15:05

Грязи-Воронежские

На текущий момент табло расписания поездов по направлению Душанбе — Грязи состоит из 1 поездов
дальнего следования. Поезда осуществляют остановки на больших станциях (таких как Душанбе 1, Грязи-Воронежские), график движения
которых можно посмотреть на нашем сайте. Среднее время в пути, которое преодолевают передвижные составы между этими станциями,
составляет 81 ч 51 мин.

Все поезда можно условно разделить на утренние. Первый пассажирский поезд, который
отправляется ночью по маршруту РЖД Душанбе — Москва под номером № 329З идет в 7 часов 14 мин. со станции Душанбе 1 и в 15 часов 5 мин. он прибывает на станцию Грязи-Воронежские.
Ночной и последний, в свою очередь, поезд дальнего следования идет под номером № 329З.
Отправляется с Душанбе 1 в 7 часов 14 мин. и соответственно прибывает в
15 часов 5 мин. на станцию Грязи-Воронежские.

На нашем сайте есть корректное онлайн расписание по направлению Душанбе — Грязи на данное время. В связи с
возможными изменениями в графике движения поездов РЖД по маршруту Душанбе — Грязи — рекомендуем обращаться за
дополнительной информацией в справочные службы ж/д вокзалов, где так же можно приобрести
билеты на нужный поезд.

Популярные маршруты

Поезда дальнего следования

Вы произвели поиск, не указав конкретную дату. Отображены все поезда, в том числе и те, которые имеют особый график движения.

Чтобы узнать точное расписание поездов Душанбе — Грязи на сегодня, на завтра или на любое нужное число, выберите, пожалуйста, дату в поисковой форме.

Предлагаем также посмотреть поезда в обратном направлении:

Найти поезда дальнего следования по маршруту Грязи — Душанбе

‘;

window.yaContextCb.push(()=>{
Ya.Context.AdvManager.render({
renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-264313-4’,
blockId: ‘R-A-264313-4’
})
})

} else {

document.getElementById(«right3-mobile»).innerHTML = ‘

‘;

window.yaContextCb.push(()=>{
Ya.Context.AdvManager.render({
renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-264313-12’,
blockId: ‘R-A-264313-12’
})
})

}

Расписание ж/д транспорта по пути следования Душанбе — Грязи может быть подвержено изменениям. Всегда уточняйте информацию в справочной службе железнодорожного вокзала.

Хотим обратить Ваше внимание на то, что в расписании указано местное время.

Все права защищены © 2017-2023 Электричкой.нет

Юго-Восточная ЖД. Метельная Волгоградка — Романтика железной дороги — LiveJournal

Сильный ветер и снегопад бушевал вблизи железнодорожного полотна на юго-востоке Воронежской области. Видимость была то не более 400-500 метров, то сокращалась до пары сотен. В лесостепи было пустынно, и лишь вдоль железнодорожной колеи двигалась одинокая фигура человека, который меньше месяца назад представлял отечественную ферроэквинологию в Новогоднем выпуске телешоу «Давай Поженимся», а сейчас, вдали от родного дома, был наедине с метелью и железной дорогой. В новом для себя месте, но не теряющей надежды на успех в этот неспокойный зимний день.

Железнодорожная линия Грязи — Поворино — Волгоград была знакома мне лишь по поездкам в город Волжский к моему лучшему другу и одногрупнику, так я познакомился с ней впервые в далёком 2009 году. Но в то время, и до самого января 2015 года всё ограничивалось лишь проездом на пассажирских поездах. Миновало 7 лет. Несмотря на то, что забрасывать любимое увлечение я не собирался интерес был уже не тот: если раньше я с нетерпением ждал выходные, то сейчас всё наступило равнодушие, и часть поездок совершалось скорее на автомате. Да и посты писать перестал, ограничивался лишь выкладкой материала в инстаграм. Наступил отпуск, и я решил вернуться на линию Грязи — Поворино — Волгоград, но только на этот раз я поехал не к другу, а решил совершить фотовылазку, которую я, надо сказать, планировал ещё пару лет назад.
Привычный поезд №016 Москва — Волгоград, плацкартный вагон…Пободрствовав до Михайлова я лёг спать. Правда, в отличии от вылазок в другие края поезд прибывал на станцию с которой я начал прогулку вдоль линии не слишком рано, но надо было выспаться, всё-таки в плацкарте я сплю плохо.
Утро следующего дня. Поезд отправился от станции Жердевка, следующая тарифная остановка была на станции Грибановка, где я должен был выйти. За окном стало светать, вскоре поезд пересёк границу Тамбовской и Воронежской областей. В 08.51, согласно расписанию, поезд прибыл на станцию Грибановка. Ещё в тамбуре я обратил внимание, что в голове поезда оранжевый ТЭП70 — отлично, сейчас на станции его и снимем.

Я вышел на платформу станции Грибановка. Вид в сторону Поворино/Волгограда. Поскольку стоянка поезда была всего 2 минуты, быстро перебегаю на противоположную сторону и делаю первый кадр

Тепловоз ТЭП70-0299 в голове пассажирского поезда №016 Москва — Волгоград на станции Грибановка Юго-Восточной ЖД. Через мгновение тепловоз загудел, и поезд отправился в дальнейший путь.

Как-то непривычно провожать данный поезд, ведь ранее я им пользовался несколько раз и всегда доезжал до конечной станции, а тут вышел на промежуточной. Нет, вообще могло произойти и такое, что я поехал бы и до конца, но я не стал планировать ту поездку. Попозже!

Вид в сторону Грязей. Платформа и пост ЭЦ станции Грибановка.

Последний взгляд в сторону уходящего поезда №015

Здание вокзала станции Грибановка. Станция расположена в посёлке городского типа Грибановский — районного центра одноимённого района Воронежской области. Расстояние от Москвы по жд — 662 километра.

Северная горловина станции. Путевое развитие станции включаем 5 путей, также есть подъездные пути к различным предприятия посёлка, в том числе на сахарный завод.

Вид в сторону Грязей. Но пора спешить на перегон, менее чем через час ожидается проход пассажирского поезда №089 Волгоград — Санкт-Петербург, а ещё надо место для съёмки найти.

Входной светофор «Ч» станции Грибановка со стороны станции Народная.

На границе 661/662 километров, перегон Народная — Грибановка, вид в сторону станции Народная.

661-й километр линии. Вдали показались проходные светофоры. Ещё находясь в границах станции я увидел, что блокировку переключили в сторону Грязей, но при этом остряк стрелочного перевода был по-прежнему переведён на боковой путь — это говорило о том, что до пассажирского поезда других поездов ждать не стоит.

Вид в сторону Поворино. Погода с утра выдалась пасмурной и без осадков — что было надо. Вообще прогноз погоды сулил в этот день снег в течении дня, а вечером обильный снегопад, но задерживаться до вечера я не планировал, прогулка должна была составить чуть более 5 часов, далее на пригородных до Грязей с пересадкой по Жердевке. Столь короткое пребывание на линии было обусловлено 2 факторами: во-первых, световой день был ещё коротковат, и после прохода первого пригородного до Жердевки у меня оставалось в запасе буквально 1,5 часа светового дня, а потом жди в темноте 7 часов вечернего пригородного на Жердевку, да и обратный поезд на Москву шёл после 01.00 ночи. Уехать от Грибановки на Москву было невозможно, поскольку в обратном направлении у поезда №016 Волгоград — Москва нет тарифной остановки на данной станции, про поезд №001 вообще говорить нечего, да и нет его сегодня. Тарифные остановки на Москву есть только у поезда №089 который через несколько минут должен прибыть на данную станцию, ну и у допов курсирующих по большим праздникам.

Единственное, что меня порадовало, что полоса отвода у самих путей более-менее расчищена, на которых линиях кусты растут почти вплотную к путям.

Кстати вон на горизонте место, где можно остановится. Посмотрел на часы — в запасе оставалось около 25 минут. Успеем!

Проходной светофор «15» нечётного направления. То, что линия на автоблокировке я знал давно, вопрос был только в том как она работает, и можно ли ориентироваться по светофорам. После линии Ряжск — Пенза Куйбышевской ЖД, где светофоры автоблокировки погашены в обе стороны (включаются только перед вступлением поезда на блок-участок, и гаснуть после прохода), этот вопрос оставался открытым, но, к счастью, здесь светофоры работали.

Вид на светофор «2» чётного направления. 660-й километр линии.

Ну вот, пожалуй, остановимся здесь. Вскоре со станции Грибановка раздался гудок тепловоза ТЭП70, пассажирский поезд прибывает.

Вдали был виден прожектор пассажирского поезда. Сделав кадр увеличиваю фото — тепловоз, увы, в корпоративном окрасе. Я всё-таки надеялся, что в данную поездку повезёт на тепловоз не в корпоративе, тем на плечах обслуживаемыми тепловозами ТЧ Волгоград шансы поймать ТЭП70 или ТЭП70БС не в корпоративе хоть и не высоки, но и не маленькие, в Волгограде таких тепловозов побольше в то время как в других депо если и остались, то единичные экземпляры. Мне повезло поймать с поездом 016, а вот с 089-м был тепловоз в корпоративе. Но это было не самое неприятное.

Самое неприятное произошло буквально за пару минут до отправления поезда — начался обильный снегопад сопровождаемый сильным ветром. Вот зараза, не хватило буквально несколько минут. Но теперь уже ничего не изменить, вскоре вдали показался свет от тепловоза ТЭП70.

Тепловоз ТЭП70-0279 в голове пассажирского поезда №089 Волгоград — Санкт-Петербург, перегон Грибановка — Народная Юго-Восточная ЖД.  Поднимая за собой снежный шлейф поезд промчался мимо меня и вскоре скрылся из виду.

На линии воцарилось затишье. Я конечно допускал, что будет снегопад, но не такой сильный, как оказалось. Открыв карту осадков я понял, что в ближайшие 2-3 часа улучшения погоды точно ждать не стоит.

Я направился дальше в сторону станции Народная. В какой-то момент даже была мысль отменить прогулку и не отходить далеко от станции Грибановка, тем более места новые и незнакомые. Но я всё-таки решил идти по заранее намеченному плану.

На границе 659/660 километров, вид в сторону Поворино.

659-й километр, вид в сторону Грязей. Где-то на этом километре находился о.п. 659 км, но никаких признаков платформы я не обнаружил. Ну в общем-то неудивительно, ибо пригородные здесь давно не останавливаются.

Проходные светофоры на 658 километре. Блокировка продолжала работать в сторону Грязей, значит по Народной скрещения со встречным поездом не было.

Вид в сторону Поворино. светофор «4»

На границе 657/658 километров. Вообще движение по линии не слишком интенсивное. Регулярно ходит 3 пары пассажирских: №001/002 и 015/016 Волгоград — Москва — Волгоград (на момент съёмки чередуются через день) и № 089/090 Волгоград — Санкт-Петербург — Волгоград. Ранее также регулярно ходил поезд в Таджикистан (до Худжанда/Душанбе), но из-за пандемии был отменён. Из пригородных — 1 пара пригородного Жердевка — Поворино — Жердевка и 1 рейс Борисоглебск — Жердевка ежедневно.

657-й километр, вид в сторону Грязей. Метель немного утихла, видимость стала лучше.

Но уже на границах 656/657 километрах метель вновь оккупировала окрестности железной дороги. Вдали горел зелёным сигналом проходной светофор «11». Что касается грузового движения по линии, то здесь оно также не интенсивное. И если на соседних линиях Кочетовка — Ртищево — Саратов — Петров Вал — Волгоград и главном южном ходу Воронеж — Лихая — Ростов грузовое движение активное, то здесь — на линии расположенной между двумя этими ходами картина обратная. Ещё в 2000-х годах по линии проходило всего 4 пары грузовых включая вывозные, но в 2010-х годах парность выросла до 7, как сейчас — не знаю, но говорят, что с 2010-х ничего не поменялось. Хотя эта линия кратчайший путь до Волгоградского узла, который активно реконструируется для увеличения пропускной способности, с целью переброса части грузовых поездов следующих транзитом в порты.

А между тем светофор погас — блокировку переключили на Поворино.

Вид в сторону Поворино, светофор «6» чётного направления. Ну раз переключили, значит под грузовой, мне в общем-то и осталось на них рассчитывать.

Только вот погода стала ещё хуже, равно как и видимость. Я вышел на открытый участок на 654-м километре. Спускаюсь вниз.

Вид на пути открывался неплохой, но погода всё портила. Метель была довольно сильно, что едва видно было что творится на горизонте. Автофокус постоянно неправильно фокусировался, даже вручную сфокусироватья не получалось.

В общем — простояв 15 минут в поле, и поняв всю бесполезность идею заснять поезд с поля из-за подобной погоды, решил продолжать путь в сторону станции Народная. С поля видимость вообще никакая, да и не факт, что получится сфокусироваться правильно.

Вон оно как метёт! Того гляди самого сдует. В такую погоду не то что снимать не комфортно, крайне небезопасно — ограниченная видимость и слышимость мешает вовремя услышать поезд.

Немного прошёл вперёд, и тут впереди показался свет прожектора тепловоза 2ТЭ116 — поезд со стороны Грязей.

Тепловоз 2ТЭ116-1262 следует резервом по перегону Народная — Грибановка Юго-Восточной ЖД.

Тепловоз на огромной скорости промчался мимо меня поднимая снежный шлейф. Ну не грузовой, но зато тепловоз который ранее не попадался.

Бросил взгляд вслед уходящему поезду, после посмотрел на часы — уже миновал полдень! Главная задача была точно рассчитать время прогулки, чтобы успеть прийти к пригородному на о.п. 648 км, ошибаться тут нельзя. Но пока всё идёт нормально — по времени я спокойно успею дойти до нужного о.п.

Вдали был едва виден километражный столб на границе 653/654 километрах. Задерживаться я в этом районе не стал, а быстро дошёл до кривой.

Кривая на 653-м километре. За поворотом была прямая на котором когда-то располагался бывший разъезд Карачан, ныне о.п.

Иду вдоль кривой.

Конец 652-го — начало 653-го километра линии, вид в сторону Поворино.

А блокировку, между тем, переключили в сторону Грязей. Значит надо поспешить, скоро явно будет поезд, а место тут не самое хорошее — сплошные кусты. Но далеко отойти мне не удалось, ибо через 4 минуты со стороны Поворино показался поезд. Выбора нет, место так себе, придётся снимать как есть.

Но очередным поездов был не грузовой, а тепловоз 2ТЭ116-1141, который тащил за собой снегоочитистель СДП-М2. Фото сделано возле о.п. Карачан.

Ну что могу сказать — движение есть, уже не с пустыми руками уеду, но пока без грузовых. Хотя в общем-то я понимал, что с здешней интенсивностью, и за то время, что я отвёл на съёмки дай Бог 1-2 попадётся. Но пока глухо.

Продолжаю прогулку вдоль линии. Я немного поспешил, и отвлёкшись на поезд забыл заснять руины вокзала бывшего разъезда. Кстати, как и о.п. 659, пригородные поезда следуют через о.п. Карачан без остановки.

Вблизи километражного столба 651/652.

Начало 652-го километра, окрестности о. п. Карачан, вид в сторону Поворино.

КТСМ 651-й километр, вид в сторону Грязей.

Блокировка продолжала работать в направлении Грязей. Проходной светофор «5».

Вид в сторону Поворино, проходной светофор «12». В этот момент мне показалось, что со стороны Поворино что-то едет. Однако слух меня обманул.

Осталось пройти порядка 3-х километров — и я буду на о.п. 648 км. Погода стала немного лучше

Но на границе 649/650 километров опять поднялась. Сплошной контраст: то поднимется метель, то вновь становится спокойнее. Разве только снегопад никак не утихнет.

Прошёл ещё немного вперёд, вошёл в кривую. И тут со стороны Поворино раздался гудок тепловоза. Поезд! Из-за кустов немного продвинулся вперёд, но через минуту в снежной пелене показался свет прожектора тепловоза.

Тепловоз 2ТЭ116-1321 в голове грузового поезда, перегон Грибановка — Народная Юго-Восточная ЖД. Ну вот и грузовой проехал!

Грузовой поезд был не очень длинным — порядка 35-40 вагонов, но такие составы здесь обычное дело. Интересно, что с недавних пор с транзитными поездами до Волгограда стали ходит даже 3ТЭ116У, хотя грузовые поезда на этой линии не слишком-то и тяжёлые.

Ну а мы продолжаем прогулку. Впереди показался проходной светофор «3» который горел жёлтым сигналом, но вскоре переключился на зелёный. Когда я подошёл к светофора блокировка продолжала работать на Грязи — скрещения по станции Народная не было.

Конец 648-го начало 649 километра. Кстати мы уже несколько километров идём по территории Терновского района Воронежской области, о.п. Карачан также находится на территории данного района

Осталось пройти совсем чуть- чуть — и мы выйдем к о.п. 648 км.

На границе 647/648 километрах, вид в сторону Грязей.

Вид в сторону станции Поворино.

Миновав кривую я вышел к последней паре проходных светофоров перед входным. Светофор «1» горел жёлтым сигналом — станция Народная была закрыта на проход.

Вид в сторону Поворино.

Ну вот мы и на месте. Очень я боялся совершить неточность в расчётах, но на этот рассчитал так, что пришёл к о.п. с запасом в 40 минут.

О.п. 648 км расположен на в конце 646-го начале — 647-го километра . Рядом находится деревня Липяги Терновского района Воронежской области, которая примыкает к селу Народное.

Но раз я пришёл раньше, то решил продолжить путь и дойти до самой станции Народная, благо до посадочной платформы всего пару километров. Тем более через мгновение со станции раздался гудок тепловоза, но блокировку не переключали.

Прошёл первый километр, вышел к километражному столбу 645/646.Впереди показался входной светофор «Н» станции Народная. А с территории станции вновь раздался гудок.

Входной светофор «Н» станции Народная. Пройдя мимо светофора я перешёл небольшой мостик, и тут показался прожектор. Оказывается на станции Народная работал на расчистке путей тот самый тепловоз 2ТЭ116-1141 со снегоочистителем.

В границах станции Народная Юго-Восточной ЖД.  Снегоочиститель проехал мимо меня расчищая 2-й путь, снимать я его не стал. Зато машинист тепловоза 2ТЭ116-1141 меня узнали высунувшись из кабины спросил:
— Ты откуда идёшь?
— Из Грибановского.
— Вот тебе делать нефиг, вон какая погода.
— А что делать то? Бабы нет, решил прогуляться, а тут такая погода. Сам не ожидал.
Машинист рассмеявшись махнул рукой, мол, ясно всё с тобой. Тепловоз со снегочистом уехал в северную горловину станции.

Теперь снегоочиститель приступил к чистке 3-го пути. Я хотел вначале его заснять, но передумал и отойдя к зданию вокзала сел на скамью. Но когда снегочист проезжал имо всё-таки заснял.

Снегоочиститель СДП-М2-3065 с тепловозом 2ТЭ116-1141 расчищают 3 путь станции Народная.

Тепловоз остановился перед выходным светофором. Дежурная по громкой связи объявила о прибытии пригородного поезда Борисоглебск — Жердевка. Через пару минут на станции показался рельсовый автобус РА2-084. Фотовылазка подошла к концу.
Сев в пригородный поезд я приобрёл сразу и до Жердевки и от Жердевки до Грязей, а заодно спросил — этот ли поезд пойдёт далее? Кассир ответила, что нет, в Жердевке будет ждать другой РА2. Ну это уже мелочи. Парадокс, но как только я проехал 20 минут, снег за окном прекратился. По станции Терновка было скрещение с грузовым под 2ТЭ25КМ-0212, снимал бы в районе Жердевки — поймал пару грузовых, но не снял бы 2ТЭ116-1141 со снегочистом. Ну тут не угадаешь, первый раз всё-таки.
В Жердевке пересадка на РА2-085 до Грязей. За 28 минут между прибытием и отправлением пригородного на Грязи я сбегал в магазин купив немного еды на обратную дорогу. В 16.03 поезд отправился на Грязи. За окном вскоре начало темнеть. По станции Токаревка работал на маневрах ЧМЭ3-5407. По станции Добринка было скрещение с пассажирским поездом №090 Санкт-Петербург — Волгоград, по Хворостянке со встречным пригородным, а по Байгоре — с очередным грузовым под 2ТЭ25КМ. В Грязи прибыли по расписанию в 18.55. Несмотря на то, что до поезда на Москву оставалось 2,5 часа в город я не выходил, а остался отогреваться в здании вокзала. В 21.25 я покинул станцию Грязи-Воронежские пассажирским поездом 3305 Сухум — Москва и в 04.30 следующего дня уже был в Москве. Так завершилась поездка на Волгоградку.
Спасибо за внимание!

Душанбе — Бухарест — 6 способов добраться на поезде, самолете, маршрутном автобусе и автобусе

Найти транспорт до Бухареста

Путешествие из

Путешествие из

К

Поиск жилья с Booking.com

Нужен номер в отеле в Бухаресте?

Забронировать

6 способов добраться из Душанбе в Бухарест: на самолете, маршрутке, поезде, автобусе или такси

Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в Rome2rio’s. планировщик путешествий.

Поезд, автобус

  1. На поезде из Душанбе в Волгоград-1.

  2. На поезде Волгоград-1 до Ростова-Главного.

  3. От автовокзала Ростова-на-Дону доехать на автобусе до Центрального автовокзала Одессы.

  4. С Центрального автовокзала Одессы садитесь на автобус до Бухареста.

Летим в Варну, шаттл

  1. Лететь по маршруту Душанбе (DYU) — Варна (VAR).

  2. Автобусом из Варны в Бухарест.

Поезд, автобус через Ясенево

  1. На поезде из Душанбе до станции Аксарайская.

  2. От Нариманова до Москвы автобусом Новоясневская.

  3. Автобусом из Москвы Новоясневская до Северного автовокзала Кишинева.

  4. Сядьте на автобус от Северного автовокзала Кишинева до Бухареста Gară Filaret.

Поезд, автобус, такси

  1. На поезде из Душанбе в Волгоград-1.

  2. Автобусом от Волгоградского автовокзала до Донецка Южный автовокзал.

  3. На такси от Южного автовокзала Донецка до Волновахи.

  4. Поездом из Волновахи в Одессу-Главную.

  5. Из Одессы на Привоз садитесь на автобус до Бухареста.

Поезд, автобус, такси через Киев

  1. На поезде из Душанбе в Волгоград-1.

  2. Автобусом от Волгоградского автовокзала до Донецка Южный автовокзал.

  3. На такси от Южного автовокзала Донецка до Константиновки.

  4. Поездом из Константиновки в Киев-Пассажирский.

  5. Поездом из Киев-Пассажирского. в Унгень

  6. Сядьте на поезд из Унгень в Бухарест Норд.

Самый быстрый способ добраться туда
Самый дешевый вариант
Дистанция между

Авиабилеты Душанбе (DYU) — Бухарест Отопени (OTP)

18

Еженедельные рейсы

11ч 12м

Средняя продолжительность

€273

Самая низкая цена

См. графики

Коронавирус (COVID-19) в Румынии

Во всем мире широко распространена передача от сообщества.
Некоторые ограничения на поездки снимаются в Румынии. Актуальную информацию о поездках можно найти на официальной странице Румынии.

Чтобы получить рекомендации по планированию поездки, посетите нашу информационную страницу Rome2rio Coronavirus .

Коронавирус (COVID-19) Туристический совет

Могу ли я выехать за границу в Бухарест?

Некоторые границы с Румынией закрыты из-за коронавируса (COVID-19). Большинство поездок в эту страну ограничено.

Могу ли я путешествовать внутри Румынии?

С 1 июня в Румынии начали ослаблять некоторые ограничения на поездки внутри страны.

Существуют ли ограничения на выезд из Таджикистана?

Международные рейсы из Таджикистана приостановлены в рамках борьбы с коронавирусом (COVID-19). Ограничения могут действовать и для других видов транспорта.

Последнее обновление: 14 января | Источник данных: ACAPS, OXFORD

Вопросы и ответы

Как дешевле добраться из Душанбе в Бухарест?

Самый доступный способ добраться из Душанбе в Бухарест — это поезд, автобус и такси, которые стоят 140–380 евро и занимают 4 дня 21 час.

Подробнее

Как быстрее добраться из Душанбе в Бухарест?

Самый быстрый способ добраться из Душанбе в Бухарест — это самолет, который стоит 280–900 евро и занимает 9 часов 15 минут.

Подробнее

На каком расстоянии Душанбе от Бухареста?

Расстояние между Душанбе и Бухарестом 3573 км.

Как добраться из Душанбе в Бухарест без машины?

Лучший способ добраться из Душанбе в Бухарест без машины – поездом и автобусом через Ясенево, что занимает 4 дня 19ч и стоит 180–650 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Душанбе до Бухареста?

Дорога из Душанбе в Бухарест занимает примерно 9 часов 15 минут, включая пересадки.

Подробнее

Сколько лететь из Душанбе в Бухарест?

Прямого рейса из аэропорта Душанбе в аэропорт Бухареста Отопени нет. Самый быстрый рейс занимает 9 часов и имеет одну пересадку.

Поиск рейсов

Какая разница во времени между Душанбе и Бухарестом?

В Бухаресте на 3 часа меньше, чем в Душанбе. Сейчас 04:35 в Душанбе и 01:35 в Бухаресте.

Какие авиакомпании летают по маршруту Аэропорт Душанбе — Аэропорт Бухарест Отопени?

Somon Air, Tarom, Turkish Airlines и Flydubai предлагают рейсы из аэропорта Душанбе в аэропорт Бухареста Отопени.

Поиск рейсов

Где остановиться недалеко от Бухареста?

В Бухаресте доступно более 2020 отелей. Цены начинаются от 87 евро за ночь.

Подробнее

Как добраться из Душанбе в аэропорт Душанбе (DYU)?

Лучший способ добраться из Душанбе в аэропорт Душанбе — это воспользоваться такси, которое занимает 8 минут и стоит 1–2 евро.

Подробнее

Какие компании осуществляют перевозки между Душанбе, Таджикистан и Бухарестом, Румыния?

Turkish Airlines, Flydubai и еще две авиакомпании летают из Душанбе в Бухарест 3 раза в день.

турецкие авиалинии

Веб-сайт
turkishairlines.com
Продолжительность
8ч 52м
Когда
Понедельник, вторник, четверг, пятница, суббота и воскресенье
Ориентировочная цена
340 — 850 евро
Продолжительность
20ч 45м
Когда
Понедельник и четверг
Ориентировочная цена
240 — 800 евро
Продолжительность
13ч 45м
Когда
Понедельник
Ориентировочная цена
380 — 700 евро
Продолжительность
13ч 45м
Когда
Понедельник
Ориентировочная цена
250 — 800 евро
Продолжительность
15ч 45м
Когда
Понедельник и четверг
Ориентировочная цена
480 — 950 евро

Болгария Эйр

Веб-сайт
air. bg
Продолжительность
14ч 15м
Когда
Суббота
Ориентировочная цена
400 — 1100 евро
Продолжительность
15ч 40м
Когда
Суббота
Ориентировочная цена
270 — 850 евро

Flydubai

Веб-сайт
flydubai.com
Продолжительность
12ч 25м
Когда
понедельник, среда и суббота
Ориентировочная цена
400 — 1100 евро

Таром

Веб-сайт
таром. ро
Продолжительность
8ч 45м
Когда
вторник, пятница и воскресенье
Ориентировочная цена
420 — 800 евро

Австрийские авиалинии

Веб-сайт
www.austrian.com
Продолжительность
15ч 15м
Когда
Понедельник
Ориентировочная цена
340 — 1000 евро

Российские железные дороги (РЖД)

Веб-сайт
eng.rzd.ru
Продолжительность
2 дня 7ч
Частота
Два раза в неделю
Ориентировочная цена
85 — 260 евро
Веб-сайт
eng. rzd.ru
Продолжительность
2 дня 18ч
Частота
Два раза в неделю
Ориентировочная цена
85 — 300 евро
Веб-сайт
eng.rzd.ru
Продолжительность
13ч 24м
Частота
Один раз в неделю
Ориентировочная цена
20 — 35 евро
Веб-сайт
https://rus.rzd.ru/9446
3-й класс (платформа)
20 — 29 евро
2-й класс (Купе)
23 — 35 евро

Украинские железные дороги (УЗ)

Телефон
+38 (044) 309-70-05
Электронная почта
booking@uz. gov.ua
Веб-сайт
uz.gov.ua
Продолжительность
18ч 40м
Частота
4 раза в неделю
Ориентировочная цена
€9 – 20 €
Расписания на
Украинские железные дороги (УЗ)
Забронировать по номеру
Украинские железные дороги (УЗ)
1-й класс
23 — 45 евро
3-й класс
4 — 7 евро
2-й класс
€9 – 20 €
Продолжительность
6ч 43м
Частота
Два раза в день
Ориентировочная цена
8 — 17 евро
Расписания на
Украинские железные дороги (УЗ)
Забронировать по номеру
Украинские железные дороги (УЗ)
1-й класс
19 — 40 евро
3-й класс
€4 – 6 €
2-й класс
8 — 17 евро

Украинские железные дороги

Веб-сайт
uz. gov.ua
Продолжительность
15ч 3м
Частота
3 раза в неделю
Ориентировочная цена
23 — 80 евро
Забронировать по номеру
booking.uz.gov.ua
3 класс
23 — 35 евро
2 класс
30 — 45 евро
1 класс
50 — 70 евро

Румынские железные дороги (CFR)

Телефон
0219521
Веб-сайт
cfrcalatori. ro
Продолжительность
8ч 44м
Частота
Один раз в день
Ориентировочная цена
10 — 35 евро
Веб-сайт
Румынские железные дороги (CFR)
2-й класс
10 — 13 евро
1-й класс
28 — 32 евро

Гранд Сервис Экспресс

Телефон
8 800 775 54 53
Веб-сайт
grandtrain. ru
Продолжительность
11ч 33м
Частота
Два раза в неделю
Ориентировочная цена
15 — 35 евро
Расписания на
grandtrain.ru
Плацкарт (3 класс)
15 — 18 евро
Купе (2 класс)
28 — 33 евро

Атлас Такси

Телефон
+359 89 345 5533
Электронная почта
info@atlastaxi. eu
Веб-сайт
atlastaxi.eu
Продолжительность
3ч 42м
Частота
По запросу
Ориентировочная цена
110 — 130 евро
Забронировать по номеру
Атлас Такси

Автовокзалы.ру

Телефон
8-800-775-45-73
Электронная почта
[email protected]
Веб-сайт
avtovokzaly. ru
Продолжительность
19ч 23м
Частота
Один раз в день
Ориентировочная цена
30 — 45 евро
Расписания на
avtovokzaly.ru
Продолжительность
27ч 25м
Частота
Один раз в день
Ориентировочная цена
29 — 300 евро
Расписания на
avtovokzaly.ru
Продолжительность
16ч
Частота
Один раз в неделю
Ориентировочная цена
15 — 29 евро
Расписания на
avtovokzaly. ru
Продолжительность
31ч
Частота
3 раза в неделю
Ориентировочная цена
18 — 95 евро
Расписания на
avtovokzaly.ru

S.C Mirtrans — Express S.R.L.

Телефон
+40 743 420 420
Электронная почта
[email protected]
Веб-сайт
mirtrans-express.com
Продолжительность
8ч 30м
Частота
Два раза в день
Ориентировочная цена
€17
Расписания на
mirtrans-express. com

ООО Турист

Телефон
+38 (0482) 34-77-07
Электронная почта
[email protected]
Продолжительность
12ч 30м
Частота
Два раза в неделю
Ориентировочная цена
23 €
Расписания на
ticket.bus.com.ua
Продолжительность
12ч
Частота
Два раза в неделю
Ориентировочная цена
23 €
Расписания на
ticket. bus.com.ua

Такси из Донецка Южный автовокзал в Волноваху

Продолжительность
52 мин
Ориентировочная цена
12 — 15 евро
Телефон
+38050 345-1000
Веб-сайт
privat-taxi.dn.ua

Хотите узнать больше о кругосветном путешествии?

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Ознакомьтесь с нашими информативными путеводителями по популярным транспортным маршрутам и компаниям, в том числе «Полет в Пекин?», «Как добраться из Сиднея в Мельбурн» и «Путешествие по Далматинскому побережью Хорватии на лодке, автобусе, автомобиле и поезде», чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашего путешествия. Следующая поездка.

8-дневный маршрут по Памирскому тракту в Таджикистане

Памирский тракт является одним из основных моментов путешествия по Центральной Азии. Шоссе считается вторым по высоте международным шоссе в мире с самой высокой точкой на высоте 4655 м. Автомагистраль проходит через большую часть Таджикистана и Кыргызстана через горы Памира, начиная с Оша и заканчивая Душанбе. Чтобы пересечь это отдаленное шоссе, требуется тщательное планирование, и в этом руководстве я объясню вам, как я, как одинокий путешественник, смог найти людей, с которыми можно было бы пойти, выбрать маршрут и решить, как долго будет идти путешествие. было бы.

Ищете полный путеводитель по Центральной Азии? Маршрут на один месяц по Центральной Азии

  • Видео о путешествии по Памирскому тракту
  • Какой маршрут выбрать для Памирского тракта
  • Таджикистан Туры и мероприятия
  • Маршрут Памирского тракта, основные моменты и достопримечательности

    • День 1: Ош – Сары-Могол

      • Где остановиться в Оше
    • День 2: Озеро Каракуль
    • День 3: Мургаб
    • День 4: Булункуль
    • День 5: Лангар и Ваханская долина
    • День 6: Ишкашим
    • День 7: Хорог
    • День 8: Душанбе

      • Где остановиться в Душанбе
  • Когда посетить Памирский тракт
  • Как добраться до Памирского тракта
  • Как передвигаться по Памирскому тракту

    • Наемный джип с водителем
    • И конечно. .. с мулом
  • Как найти больше людей, чтобы разделить джип для Памирского тракта
  • Что взять с собой и что подготовить для Памирского тракта
  • Дополнительная литература для Центральной Азии

[Показать больше]

Сохранить в Pinterest

Нет времени читать? Сохраните эту страницу в Pinterest для дальнейшего использования и не забудьте подписаться на нас в Pinterest.

Сохранить на потом

Видео путешествия по Памирскому тракту

Посмотреть на Youtube

Какой маршрут выбрать для Памирского тракта

Есть много маршрутов на выбор, но после тщательного рассмотрения я решил пойти по традиционному маршруту Памирского тракта от Ош до Хорога через Ваханскую долину , который отклонялся от Памирского тракта к Лангару и давал мне возможность взглянуть на Афганистан с таджикской стороны.

Этот маршрут занял у нас 7 дней на частном джипе и дополнительный день на общественном джипе из Хорога в Душанбе. Вот мой маршрут:

  • День 1: Ош — Пик Ленина — Сары-Могол
  • День 2: Сары-Могол — Переезд в Таджикистан — озеро Каракуль
  • День 3: Озеро Каракуль — Мургаб
  • День 4: Мургаб — Булункуль (Возможность похода)
  • День 5: Булункуль — Ваханская долина — Лангар
  • День 6: Лангар — Горячий источник — Ишкашим
  • День 7: Ишкашим — Хорог
  • День 8: Хорог — Душанбе (общественный джип)

Таджикистан Туры и Мероприятия

Посмотреть больше туров

Маршрут Памирского тракта, основные моменты и достопримечательности

В первый день путешествия мы отправились из Оша в базовый лагерь пика Ленина и ночевали в Сары-Моголе.

Один только этот день заставил меня взволноваться тем, что должно было произойти, когда пейзаж сменился с города на горы, на большую оранжевую равнину и на потрясающий вид на заснеженный горный хребет.

Это пик Ленина.. или где-то в этих облаках.

Где остановиться в Оше

Бюджет

Парк Хостел Ош

$ | Двухместный номер

Посмотреть наличие

Средний уровень

Гостевой дом Асман

$$ | Двухместный номер

Посмотреть наличие

High-End

Отель «Раян»

$$$ | Двухместный номер

Посмотреть наличие мест

День 2: Озеро Каракуль

На следующий день мы пересекли границу из Кыргызстана в Таджикистан и продолжили свой путь через ничейную землю, миновали знаменитую статую барана и остановились на ночь на озере Каракуль.

Вот один из самых запоминающихся видов, которые я запечатлел по пути.

Озеро Каракуль определенно лучше всего воспринимается во время заката.

День 3: Мургаб

На третий день мы подъехали к перевалу Ак-Байтал высотой 4655 м, самой высокой точке трассы, и остановились в Мургабе на ночь.

Если вы ожидаете, что Мургаб будет настоящим городом со всеми необходимыми удобствами, вы будете разочарованы. На мой взгляд, Мургаб больше похож на большой поселок, чем на город.

День 4: Булункуль

На четвертый день мы рано отправляемся в Булункуль, чтобы прогуляться вокруг озера Булункуль. Прогулка заняла у нас около 3 часов в обе стороны. Это было относительно легко, но высота очень утомляла мое тело.

Та ночь на озере Булункуль была самой холодной ночью за всю поездку, так как вечером шел легкий снежок.

Поскольку утром снег прекратился, весь пейзаж в Булунку за ночь изменился. От оранжевых холмов и гор до белого и яркого пейзажа. Это было настоящее зрелище.

День 5: Лангар и Ваханская долина

Пятый день был довольно захватывающим, так как мы свернули с Памирского тракта и проехали через начало Ваханской долины, где мы могли мельком увидеть Афганистан.

Я надеюсь, что однажды мы сможем пересечь эту реку и пройти через Афганистан.

Ваханская долина, безусловно, была одним из самых красивых участков Памирского тракта. Мы несколько раз останавливались, чтобы просто расслабиться и поиграть во фрисби. Тот факт, что Афганистан находится всего в двух шагах, делал его еще более увлекательным.

Пятую ночь мы провели в Лангаре, милом уютном городке, спрятанном в Ваханской долине. Вечером решили прогуляться по городу, а в итоге поиграли с детьми в парк во фрисби. Это был один из лучших вечеров, которые у нас были, так как мы смогли на собственном опыте убедиться, насколько они ценят нас за то, что мы посетили их родной город.

День 6: Ишкашим

На шестой день мы несколько раз останавливались, чтобы сделать несколько фотографий бесконечных заснеженных гор на афганской стороне.

Мы также остановились для посещения местного музея, чтобы узнать больше об истории Памира.

После музея мы посетили несколько древних крепостей, разбросанных по долине. Одной из наиболее впечатляющих была крепость Ямчун. Построенная в 3 веке до нашей эры, крепость дает нам представление о том, какая система верований (зороастризм) широко использовалась на Памире в те времена.

Мы зашли в горячий источник и отдохнули несколько часов, после чего продолжили путь в Ишкашим и заночевали там.

День 7: Хорог

Седьмой день был коротким, так как утром мы направились прямо в Хорог и провели весь день, исследуя город и готовясь к большой прощальной вечеринке, поскольку на следующий день все разошлись.

День 8: Душанбе

Рано утром я решил взять общий джип (такси) в Душанбе, так как мы слышали, насколько плохой была дорога и сколько времени требовалось людям, чтобы пересечь этот участок Памирского тракта. . Нам потребовалось 16 часов, как и ожидалось, с несколькими крупными инцидентами, но в остальном пейзаж определенно стоил того, чтобы его увидеть.

Где остановиться в Душанбе

Бюджет

Хостел Green House

$ | Общежитие

Посмотреть наличие

Средний уровень

Отель Сарвар

$$ | Двухместный номер с 2 отдельными кроватями

Посмотреть наличие

Высококлассный

Отель Шумон

$$$ | Двухместный номер

Посмотреть наличие

Когда ехать на Памирский тракт

Люди обычно предпочитают ехать в середине лета (июль-август), так как погода более благоприятная, но я лично рекомендую ехать в 909:60 Осень (сентябрь) , где погода немного прохладнее, но пейзажи самые красочные в это время года, когда деревья становятся оранжевыми повсюду. Еще одна причина в том, что по трассе будет меньше туристов, поэтому, скорее всего, у вас будет все место для себя и в горах, и в гостевых домах.

Как добраться до Памирского тракта

Вы можете прилететь либо в Бишкек, а затем забронировать рейс в Ош, чтобы начать свое путешествие из Оша, либо вы можете прилететь в Душанбе и начать свое путешествие с противоположной стороны. Либо, либо я бы порекомендовал вам просмотреть Skyscanner или Expedia, прежде чем сравнивать цены, чтобы получить самый дешевый рейс.

Как передвигаться по Памирскому тракту

Это лучший вариант для туристов, которые не любят ездить на велосипеде и имеют ограниченное время. Вы сможете увидеть все за 8 дней и при этом не разориться.

С кем тебе пойти? Я поехал с гостевым домом Ош, который регулярно организует эти поездки по разумной цене. Стоимость как джипа, так и водителя рассчитывается по километрам, поэтому она будет полностью зависеть от вашего маршрута, но текущая ставка, которую мы получили, была 0,70$/км + 15$ суточных .

За этот 8-дневный маршрут (межсезонье) общая стоимость составила 704 доллара США (джип + водитель), поэтому, если вы сможете найти еще 3 человек , вы заплатите только 176 долларов США за каждого без учета питания и проживания. На питание и проживание это должно стоить вам около 15 долларов США в день.

Что я сделал, так это снял около 200 долларов США в банкомате (Оптима или Демир выдают доллары США) в Оше и поменял 150 долларов США на таджикские сомани, а остальное я оставил на крайний случай.

И, конечно… с мулом

Как найти больше людей, с которыми можно разделить джип на Памирском тракте

Если вы путешествуете в одиночку, как и я, путешествовать в одиночку не только дорого, но и также чертовски скучно, поэтому, чтобы спланировать эту поездку, я зашел на форум Caravanistan и написал сообщение, чтобы узнать, хочет ли кто-нибудь присоединиться. Всего за несколько дней я получил 4 письма, и мой план начал обретать форму.

Ключевым моментом является максимально гибкое расписание, опубликовав его на форуме Caravanistan заранее с максимально возможной информацией.

Что взять с собой и что подготовить для Памирского тракта

  • Будь готов к холоду : Осенью, особенно на большой высоте, температура может опускаться до 0 и даже минус, так что бери несушек. Вот куртки, которые я рекомендую вам взять с собой в поездку: флисовая куртка и красивая оранжевая верхняя куртка Columbia.
  • Будьте готовы к высоте : Вы будете спать на высоте более 3000 м половину пути, и временами это может быть довольно неудобно, поэтому приготовьте обезболивающие или таблетки от высотной болезни. Кроме того, всегда держите себя увлажненным!
  • Спальный мешок не нужен : Все гостевые дома должны обеспечить вас теплыми одеялами и обогревателями.
  • Закуски : Иногда вы будете в машине по 8 часов, поэтому небольшой перекус сделает поездку более приятной.
  • Приготовьте кыргызские сомы и таджикские сомани : В Оше не забудьте обменять свои деньги на таджикские сомани и оставить несколько кыргызских соманов перед отъездом, так как вам нужно будет заплатить за проживание и питание по пути и ближайший город, который вы можете обменять после Ош — это Мургаб с сомнительной скоростью.
  • Подготовьте карточные игры : Вы проведете 8 дней вне сети в гостевых домах с незнакомцами, поэтому подготовьте колоду карт или игр, чтобы развлечь свою группу. Хорошим приложением для вечеринок является «Heads Up!» (Android | iPhone).
  • Виза и разрешение GMAO : Обязательно заранее получите электронную визу с разрешением GMAO для Таджикистана. Там будет много контрольно-пропускных пунктов, которые попросят вас показать его.
  • Ожидайте ненадежный интернет на протяжении всей поездки : Скажите людям, что вас не будет 8 дней, так как до Душанбе надежного интернета не будет. В Мургабе можно приобрести сим-карту Мегафон, но на Памирском тракте интернет редко работает надежно.
  • Рюкзак: И вам понадобится рюкзак, чтобы нести все необходимое в течение 8 дней. Я настоятельно рекомендую рюкзак Osprey Atmos AG объемом 65 л с сетчатой ​​опорой для спины, которая делает ваш рюкзак легче, с хорошей вместимостью для всего, что вам нужно для поездки, и вы не можете превзойти пожизненную гарантию Osprey.

Ежедневный бюджет

Это место дешевле, чем в большинстве стран, но не дешево. Ожидайте платить около 30-50 долларов США в день на человека, включая проживание и питание.

Имейте в виду, что это всего лишь рекомендуемый дневной бюджет, основанный на моем стиле путешествий, который больше склоняется к бюджетной стороне вещей. Если вы хотите придерживаться этого бюджета, ожидайте, что будете спать в общежитии, питаться вне дома только несколько раз и чувствовать себя комфортно, используя самый дешевый и удобный способ передвижения, который часто включает в себя ходьбу.

Не забудьте получить туристическую страховку

Если вы ищете туристическую страховку для поездки в Таджикистан, я бы порекомендовал Heymondo.com, который я использую для поиска туристической страховки, которая соответствует моему типу приключение. Специально для наших читателей: получите скидку 5% на следующую покупку туристической страховки (для новых пользователей).

Получить цитату от Heymondo

Дополнительная литература по Центральной Азии

Хотите глубже погрузиться в Центральную Азию? Вот подборка путеводителей и маршрутов для путешествий по Центральной Азии:

  • Ищете полный месячный маршрут и путеводитель по Центральной Азии? Месячный маршрут по Центральной Азии
  • Отличной страной для начала вашего путешествия по Центральной Азии является Кыргызстан, так как это самая простая страна для въезда в регион. Вот полный путеводитель по Кыргызстану на 3 недели.
  • Бишкек, столица, является прекрасным местом, которое можно использовать в качестве базы для получения всех туристических виз для соседних стран, таких как Узбекистан и Туркменистан, и город может многое предложить. Вот 10 лучших вещей, которые нужно сделать в Бишкеке.
  • Кыргызстан известен своими горами, и один из лучших походов, который вы можете совершить, — это поход на Ала-Куль. Вот путеводитель по треккингу по Ала-Кульской тропе и как это сделать за 2 дня.
  • Если Кыргызстан известен своими горами, то Узбекистан известен своей культурой и архитектурой. С несколькими древними городами Шелкового пути в Узбекистане есть на что посмотреть. Вот двухнедельный маршрут и путеводитель по Узбекистану.
  • И последнее, но не менее важное: Туркменистан – одна из самых трудных для посещения стран Центральной Азии, и вам потребуется тщательно спланировать поездку, прежде чем вы сможете ее посетить. Вот полный путеводитель с недельным маршрутом по Туркменистану.
  • Все мои видео о путешествиях по Средней Азии можно посмотреть здесь: Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан и Таджикистан.
  • Ищете другие путеводители по Центральной Азии? Вы можете найти больше на моей странице путеводителя по Центральной Азии.