Содержание
Железная дорога Южного Тайндейла – достопримечательность дружественного наследия
Загрузка просмотра.
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
4 события,
4 события,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
4 события,
4 события,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
0 событий,
Посмотреть календарь
Путешествие на поезде по России – Сибирский БАМ Поезд в Комсомольск-на-Амуре
Перейти к содержимому
| Karin-Marijke
1 поездка, 2 рюкзака, 36 часов и 1400 километров: мы были готовы к путешествию на поезде БАМ по сибирской тайге!
Как это случилось?
А что такое БАМ, спросите вы.
Вдохновленный? Закрепите его на своих досках объявлений Pinterest
(Нажмите на изображение, чтобы закрепить его)
Наш железнодорожный маршрут по БАМу в Восточной Сибири
Поскольку расстояния в России настолько велики, мы стали избирательны в выборе мест. Мы водим. К счастью, путешествие на поезде здесь широко распространено, и это отличный способ «познать» Россию!
Итак, когда мы узнали, что можем посетить Комсомольск-на-Амуре, не проезжая сотни километров, мы нашли новое приключение: путешествие на поезде в один из важных военно-промышленных городов Советского Союза.
Это, кстати, была не знаменитая Транссибирская магистраль. Мы катались на менее известном проекте «Белый слон», известном как БАМ (Байкало-Амурская магистраль).
На поезде БАМа в Тынде
«Мы могли бы сесть на поезд до Комсомольска-на-Амуре», — высказал свои мысли Коэн.
Секунду я смотрел на него.
«Хорошо, давайте так. Какой блестящий план, — ответил я, прежде чем он передумал.
Мы стояли в вестибюле Тындского вокзала («ваксал» — вокзал), без видимой причины просматривая расписание поездов. Мы только что выехали из Якутска на юг, и наш «своего рода план» состоял в том, чтобы ехать на запад, в Читу. Это путешествие на поезде, с другой стороны, приведет нас в противоположном направлении: на восток.
До сих пор о путешествии на поезде не было и речи.
Подробнее: Добро пожаловать во Владивосток
Как любопытно: фонтан внутри вокзала (думаю, сухой из-за зимы)
Всегда открыты для новых впечатлений, мы купили билеты. Наш друг по каучсерфингу Дильшод знал, что поезд отправится вечером и прибудет утром. Однако он не знал, что между ними еще 24 часа, о чем мы узнали только после того, как купили билеты.
Наша поездка на поезде займет 36 часов, чтобы преодолеть 1400 километров; явно поезд собирался останавливаться у каждого второго дерева (которых в тайге много). За это мы заплатили эквивалент 45 долларов США (за 2 билета).
Снаружи мы поднялись по лестнице и с пешеходного моста попали в лабиринт железных дорог, многие с невероятно длинными грузовыми составами и полувагонами, полными угля.
За последние месяцы наши дороги часто совпадали с железнодорожными путями БАМа или Транссиба, и нас не перестает удивлять, какое огромное количество ресурсов перевозится по стране по железной дороге.
Не забудьте взять с собой
(нажмите на изображение, чтобы заглянуть внутрь)
Беруши
Kindle eReader
Термос
Товары с Amazon
Магистраль БАМа История
Тында, на Дальнем Востоке России, к востоку от озера Байкал, является штаб-квартирой Байкало-Амурской магистрали, более известной как БАМ . Это одна из двух великих железных дорог России, другая — гораздо более известная и посещаемая Транссибирская магистраль. По большей части БАМ проходит примерно в 500 км к северу или параллельно более известной российской железной дороге.
Общая протяженность БАМа 4300 километров. В Тайшете, в Центральной России, Транссибирская магистраль разветвляется, северная ветка становится БАМом. Через Байкал, Тынду и Комсомольск-на-Амуре БАМ ведет в Советскую Гавань на Тихоокеанском побережье. По пути он пересекает 11 полноводных рек и 7 хребтов и проходит через 30 километров тоннелей.
На протяжении ХХ века БАМ рос поэтапно. Самые ранние секции были построены в 1930-х годах узниками ГУЛАГа, а после Великой Отечественной войны также японскими военнопленными. В 19Возобновлено строительство 70-х, на этот раз волонтерами. Со всей страны молодые комсомольцы стекались в Сибирь и вносили свой вклад.
Вот подробнее о БАМе – вклад ГУЛАГа заметно опущен, но четко упоминается в музеях, экспонирующих историю БАМа (например, в Тынде).
Наш друг по каучсерфингу Дильшод.
В поезде
Вернувшись домой к Дильшоду, мы собрали чемоданы и вернулись на станцию.
901:44 Наше путешествие на поезде началось.
На платформе 1 стоял готовый к посадке поезд. Это был не наш, но возле каждого вагона стоял проводник , -й провожатый, в длинном темно-синем теплом на вид зимнем пальто. С одним из них мы уточнили, куда нам нужно идти. — Через мост, на платформу 3, — сказала она.
Люди стояли на перроне, выкуривая последнюю сигарету перед посадкой. У каждой двери дежурный проверял билеты и удостоверения личности — какая удача, что я додумался взять наши паспорта!
Путеводители по России
(нажмите на картинку, чтобы заглянуть внутрь)
Товары с Amazon
Поезд был просторный и чистый, со скамейками в ярко-синих чехлах. На протяжении всего пути поезда дежурная регулярно чистила туалет, опорожняла мусорные баки и два-три раза в течение дня подметала пол.
Мы были весьма впечатлены тем, насколько комфортной была поездка (хотя на обратном пути у нас был сопровождающий мужчина, и у него явно были более низкие стандарты гигиены).
В каждом вагоне могло разместиться около пятидесяти человек. Ночью верхняя полка опускалась, а над верхней полкой была еще одна площадка для футонов и одеял. Багаж можно было удобно разместить в отсеках под сиденьями.
Наши плацкарты были 37 и 38 (нижняя и верхняя полки справа), в дальнем конце, перед дверью, ведущей в небольшой коридор с туалетом и мусорными баками. Пассажиры очень дисциплинированно уносили мусор.
ЖК-экран над дверью показывал 25 градусов по Цельсию (чертовски жарко!), время и дату, был ли туалет занят или свободен, а также скорость поезда (в среднем около 40 км/ч).
У входа в фургон стоял автомат с горячей водой, и обслуживающий персонал продавал основные продукты, такие как чай, Nescafe, закуски и сушеное пюре (как с сушеной лапшой рамен, вы добавляете воду и получаете простую еду), а также в качестве сувениров для гаджетов БАМа.
Стюардессы забрали наши билеты. У нас такое уже было однажды, в Китае. Таким образом, она точно знала, кто и когда должен сойти, чтобы вы не оставались в поезде дольше, чем заплатили. По крайней мере, это наше предположение; однако в цифровую эпоху он больше не работает.
На обратном пути мы показали наши цифровые билеты (купленные с помощью местного жителя) на нашем смартфоне, и это тоже было хорошо. Другой дежурный раздал постельное белье и даже маленькое полотенце. О нас хорошо позаботились.
Мы устроились, улыбаясь.
Проверьте это: коллекция кружек Landcruising Adventure Travel
Получение карты Visa незнакомца
Когда поезд ушел около пяти вечера, качаясь и пыхтя, kedengedeng ритм, пассажиры достали свой хлеб и суп, поужинали и рано заправили свои кровати. Небольшая группа мужчин, около пяти человек, выпивала, но молчала. Один из них очень заинтересовался нами и подошел поговорить. Его звали Дмитрий, и это был второй раз, когда он видел иностранцев.
С его двумя словами по-английски и нашими двумя словами по-русски у нас не было особого разговора, но, тем не менее, это был приятный обмен. Теперь мы заметили, как любопытны были и другие пассажиры, но никто не осмелился ничего сказать. Все слушали и смеялись над трудным разговором.
Дмитрий вернулся к своему пьянству и когда мы только легли спать, он вернулся, разбудил Коэна и попросил его подпись. Взамен Дмитрий хотел дать Коэну свою подпись, но у него не было бумаги и ручки, поэтому Коэн предложил позаботиться об этом на следующее утро.
Но нет, Дмитрий собирался сойти с поезда, поэтому он дал Коэну визовую карточку («Нет, на ней нет денег», — настаивал Дмитрий), потому что на ней стояла его подпись.
Подробнее: Отчет о бюджете России
На одной из многочисленных железнодорожных станций по пути.
Врач, посещающий пациентов
Неудачная часть этого путешествия на поезде, которое мы оставили незадолго до наступления ночи. Из 36 часов мы провели, может быть, 15 при дневном свете, так что мы относительно мало видели сельскую местность. Кроме того, я также спал несколько дневных часов после бессонной ночи из-за храпа.
Я встал только в девять. Между тем у храпуна, как оказалось, были свои проблемы. Был вызван врач, и, пока я отсыпался в утренние часы, на борт поднялся врач, сделал человеку большую инъекцию того или другого и снова ушел (другой вернется позже в тот же день для дополнительный осмотр). Как эта услуга работает или оплачивается, я понятия не имею.
Проверьте это: коллекция бутылок для воды Landcruising Adventure
Доктор в поезде.
На завтрак мы ели готовую овсянку из пакета, в которую добавили яблоко для текстуры. У меня было достаточно дел: изучать русский язык, писать рассказы, читать книгу Яна Фрейзера « Путешествие по Сибири » — или мне следует продолжить информативное чтение Авраама Ашера « Краткая история » (у меня недостаточно терпения, чтобы читать только одну книгу за раз) ?
Большую часть пути у нас не было подключения к Интернету, поэтому почти никто не пользовался смартфонами. Люди смотрели, смотрели фильм, немного разговаривали, но в основном всю дорогу спали и просыпались только для того, чтобы поесть.
Подробнее: Книги о России
В поезде было тепло, но сидеть всю дорогу только в трусах? Я нашел это странным, если не сказать больше.
Тайга
Мимо проплывала тайга, непрерывная полоса хвойного леса простиралась до самого горизонта и лишь изредка прерывалась деревней или городком. Немногое осталось нетронутым; большие участки открытых полей, иногда усеянных обугленными пнями или тонкими молодыми деревьями.
Я предполагаю, что с течением времени слишком много пожаров уничтожило большие участки тайги, то ли силами природы, то ли руками человека — последние намеренно или из-за неохотно выброшенного окурка.
Подробнее: Конец пути – Железнодорожное кладбище Уюни
Город по пути.
Ближе к вечеру мы увидели снег, долгожданная смена обстановки. Сначала какие-то точки на земле и далекие вершины гор, покрытые белым ковром. Дальше заснеженные холмы и вокруг Нового Ургала толстая пачка снега укутывала деревья свежей белизной.
Мы миновали извивающиеся в тайге ручьи или широкие реки, вода которых казалась густой и текла медленно. Иногда железная дорога окаймляла озеро с растительностью, отражавшейся в неподвижной черной воде. Этот пейзаж воды и леса казался вечным. Железная дорога и прилегающие к ней линии электропередач грубо прорезали вневременной ландшафт.
После океанов бореальные леса являются крупнейшим биомом в мире. Огромная и бесконечная, ее монотонность драматична сама по себе. С другой стороны, небо и облака постоянно меняются; Небо в Сибири чудесное.
Вдоль железной дороги шли рабочие в оранжевых жилетах, некоторые грелись у костров. Дильшод сказал нам, что все деревянные шпалы заменяются железобетонными. В какой-то момент стояло множество вагонов с деревянными шпалами, которые выбрасывали, а новые готовили к установке.
Подробнее: Ветровые стекла с Дальнего Востока
Поезд регулярно останавливался, как мы предполагали, потому что часто был только один путь и поезда должны были ждать друг друга. Мы также останавливались в деревнях и городах, где курильщики выбегали на одну минуту удовлетворения своей зависимости, лихорадочно выкуривая сигареты до истечения времени.
Измученный после очередной бессонной ночи (тот самый храпун) я был счастлив приехать в Комсомольск-на-Амуре. Идея заключалась в том, чтобы остаться на один или два дня и вернуться. Мы остались вчетвером.
Почему?
Потому что у нас было фантастическое приключение. На этот раз каучсерфинг.
Подробнее: Couchsurfing in Russia
Будьте в курсе
Хотите быть в курсе всех событий Landcruising Adventure?
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости.
Нет спама, достаточно редко, чтобы не раздражать, от которого легко отписаться.
Подробнее о России:
Сообщения в нашем блоге частично финансируются за счет ежемесячных пожертвований (Patreon) и разовых пожертвований (Support). Кроме того, при покупке на Amazon также помогает наша партнерская ссылка.