Ташкент астана жд билеты: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия

Авиабилеты Ташкент – Москва, расписание самолетов, цена билетов на рейс

• В одну сторону
• В обе стороны
• Сложный маршрут
• +/- 3 дня

Раньше вы искали

Авиабилеты

/

Ташкент

/

Москва

/
Ташкент → Москва
Обратные рейсы из Москвы в Ташкент

Дешевые авиабилеты Ташкент – Москва

Хотите купить билет на самолет из Ташкента в Москву по самой
низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Ташкент — Москва и перелеты с
пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время и
искать рейс из Ташкента в Москву, если есть более удобная возможность
воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С
помощью полного расписания самолетов Ташкент — Москва вы быстро найдете нужный
вариант перелета, уточните дни авиарейсов и наличие авиабилетов на конкретную
дату, сможете их купить.  

Для онлайн-покупки или бронирования нужно определиться лишь
с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата
вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы
получите письмо на электронную почту с информацией о заказе. 

Стоимость авиабилета Ташкент – Москва 

Сколько стоит билет на самолет до Москвы из Ташкента и как
приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря
лучших цен на авиабилеты по этому маршруту: 

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем
бронировать первый и бизнес-класс заранее. С покупкой авиабилета эконом-класса
также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца. 

2) Самые дешевые билеты на самолет TAS – MOW доступны в
среду и четверг. Как правило, на выходных авиабилеты Ташкент – Москва стоят
дороже. 

3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и
обратно по отдельности. 

Полезная информация перед бронированием путешествия из Ташкента в Москву

На нашем сервисе вы можете узнать: 

• Расстояние
  и длительность перелета (сколько лететь из Ташкента в Москву).
• Какие
  авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Москву из Ташкента.
• У
  каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Ташкента в Москву.
• Сколько
  длится перелет из Ташкента в Москву.
• Из
  каких аэропортов можно добраться в Москву из Ташкента.

Какой самый дешевый билет на самолет Ташкент — Москва?

Минимальная цена на перелет Ташкент — Москва — 87199 KZT.

На каком расстоянии Ташкент от Москвы?

От города Ташкент до Москвы 2796 км.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Ташкент — Москва?

В городе Ташкент: Южный. В Москва — Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский, Савеловский ж/д вокзал, Белорусский ж/д вокзал, Павелецкий ж/д вокзал, Ленинградский ж/д вокзал, Быково.

Читать всю информацию
Свернуть

Погода

Стоимость билетов по месяцам на 2023 год

Ташкент — Москва Цены на авиабилеты, найденные пользователями за последние 48 часов, не являются офертой

Месяц	В одну сторону	Туда и обратно
Январь	04. 01.2023	04.01.2023 12.01.2023
Февраль	09.02.2023 от 87199	01.02.2023 09.02.2023
Март	01.03.2023	01.03.2023 09.03.2023
Апрель	01.04.2023	01.04.2023 09.04.2023
Май	01.05.2023	01.05.2023 09.05.2023
Июнь	01.06.2023	02.06.2023 09.06.2023 от 127387
Июль	01.07.2023	01.07.2023 09.07. 2023
Август	01.08.2023	01.08.2023 09.08.2023
Сентябрь	01.09.2023	01.09.2023 09.09.2023
Октябрь	01.10.2023	01.10.2023 09.10.2023
Ноябрь	01.11.2023	01.11.2023 09.11.2023
Декабрь	01.12.2023	01.12.2023 09.12.2023
Цены на авиабилеты, найденные пользователями за последние 48 часов, не являются офертой

Популярные рейсы

Популярные рейсы

Наша сеть

• Flights From Tashkent To Moscow

• Օդանավի Տոմսեր Տաշքենդը — Մոսկվա

• Tashkent (yuzhny) — Moskau Flüge

• Taşkent — Moskva Aviabiletlər

• Tashkent (yuzhny) — Moskau Flüge

• Lennupiletid Tashkent — Moskva

• Billetes Aéreos Tashkent — Moscú

• Billets D’avion Tashkent — Moscou

• Авиабилеты Ташкент — Москва

• Voli Tashkent A Mosca

• Авиабилеты Ташкент — Москва

• Авиабилеты Ташкент — Москва

• Lėktuvo Bilietai Taškentas — Maskva

• Aviobiļetes Taškenta — Maskava

• Bilete De Avion Din Tashkent Către Moscova

• Flights From Tashkent To Moscow

• Vliegtickets Tashkent — Moskou

• Bilety Lotnicze Taszkent — Moskwa

• Bilete De Avion Din Tashkent Către Moscova

• Uçak Biletleri Taşkent — Moskova

• Авиабилеты Ташкент — Москва

• Tashkent — Moscow Flights

• Авиабилеты Ташкент — Москва

поезд дружбы (+фото) – Новости Узбекистана – Газета.

uz

В 2017 году отношения Узбекистана и Казахстана становятся близкими как никогда. Никита Макаренко отправился из Ташкента в Алматы на новом поезде, связывающем две страны. Эксклюзивно: подробная информация для путешественников, фотографии и инфографика.

Дорогие ташкентцы! Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что мы живем в настоящем приграничном городе? Думаю, что нет. Несмотря на то, что Ташкент действительно находится в 3,5 км от границы с Казахстаном, в повседневной жизни это соседство не ощущается никак.

Автомобиль
с казахским номером трудно встретить
на улице. Толпы казахстанских туристов
не попадаются на Чорсу и Хастимаме. Лишь
редкая плитка шоколада «Казахстан» на полке магазина напомнит о нашем северном
соседе.

У нас есть огромный простор для развития. И меня очень радует, что в этом году жители Узбекистана и Казахстана увидели политическую волю для сближения двух стран.

Реклама на Газета.uz

Лучшими
символами этого процесса стали запуск
поезда «Ташкент-Алматы» и грядущее
открытие проезда по участку трассы М39 по пути из Ташкента в Самарканд.
Атмосфера
недоверия и закрытости, некогда
существовавшая в отношениях наших
стран, постепенно рассеивается.

Испанский идальго в казахской степи

Запуск прямого
поезда «Ташкент-Алматы», который
состоялся 22 марта, — это поистине
историческое событие. Если отбросить
дорогостоящий самолет, то раньше
бюджетное путешествие в Алматы было
для жителей нашей страны не очень
комфортным: пеший переход через границу,
затем небезопасный ночной автобус.

Теперь же можно после обеда сесть в Ташкенте на чудесный, современный поезд «Тальго-Тульпар» (родной брат нашего «Афросиаба») и уже рано утром оказаться в Алматы. Кстати, с 2011 года поезда «Тальго-Тульпар» производятся в Астане, на совместном предприятии «Казакстан темир жолы» и испанской Patentes Talgo.

Чтобы читатели «Газеты.uz» получили самую подробную информацию о поезде, я решил протестировать его и отправиться в небольшое путешествие. Сразу предупрежу: поезд мне понравился, и все впечатления честные. Это не реклама компании «Казакстан темир жолы», и конструктивная критика тоже будет.

В сидячем вагоне пассажиры размещаются,
как в самолете. Кресла достаточно
удобные, для ног много пространства. Но провести в них ночь — непростая задача,
которая смягчается лишь дешевизной
билета.

Сидячий
вагон поезда «Ташкент-Алматы». Фото:
Никита Макаренко / «Газета.uz».

Классический плацкартный вагон здесь отсутствует, зато есть более удобное купе. У вас будет система кондиционирования и электричество 220 V, но придется делить пространство со случайными пассажирами.

Купе поезда
«Ташкент-Алматы». Фото: Никита Макаренко
/ «Газета.uz».

Идеальный вариант для семейной пары — люкс, или СВ по-старому. Просто двухместное купе.

Купе люкс
поезда «Ташкент-Алматы». Фото: Никита
Макаренко / «Газета.uz».

И самый роскошный вариант — купе «гранд-класс» с отдельным туалетом, душевой и телевизором. Таких купе в поезде всего три, причем одно из них рассчитано на людей с ограниченными возможностями.

Купе
«гранд-класс» поезда «Ташкент-Алматы».
Фото: Никита Макаренко / «Газета.uz».

Санузел
купе «гранд-класс» поезда «Ташкент-Алматы».
Фото: Никита Макаренко / «Газета.uz».

В поезде есть
бар и ресторан. До 22:00 можно поесть
что-нибудь из европейских или казахских
блюд. Есть алкоголь и кофе из кофемашины.
Цены в ресторане нельзя назвать слишком
либеральными (в среднем ужин на человека
обойдется в 10−15 долларов), но сервис и качество еды весьма достойны.

Вагон-ресторан
поезда «Ташкент-Алматы». Фото: Никита
Макаренко / «Газета.uz».

Бар поезда
«Ташкент-Алматы». Фото: Никита Макаренко
/ «Газета.uz».

В поезде
отсутствует надоевшая всем «романтика»:
туалетом можно пользоваться в любое
время, вместо безумных советских
нагревательных приборов есть современные
кулеры с бесплатной холодной и горячей
водой, а проводники в большинстве —
мужчины.

Начальник
поезда «Ташкент-Алматы» Галымжан
Алибеков. Фото: Никита Макаренко /
«Газета.uz».

Поезд
«Ташкент-Алматы» едет медленнее
аналогичного ему «Афросиаба», который на отрезке между
Янгиером и Джизаком разгоняется до 230 км/ч.

«Поезд
развивает на отдельных участках
максимальную скорость в 140 км/ч. Средняя
скорость движения — 100−120 км/ч. Проблема
скорости в качестве дороги. Из-за
климатических особенностей и резких
перепадов температуры очень трудно
создать скоростные железнодорожные
пути. Но работы по модернизации идут»,
— сказал «Газете.uz» бортовой механик
поезда Нурбек Бекбаев.

Будет здорово,
если в будущем поезд сможет выйти на максимальную скорость, тогда время в пути сократится процентов на тридцать.
А теперь перейдем к критике. Буду
рад, если смогу привлечь внимание к некоторым проблемам, и путешествие
поездом «Ташкент-Алматы» станет еще
комфортнее.

Билеты и расписание

Если вы пойдете в центральную кассу на вокзале «Ташкент», то, скорее всего, столкнетесь с большими очередями и отсутствием точной информации. Пассажиры жалуются в социальных сетях на непрозрачную систему тарифов, сборов и скидок. Возникают затруднения с покупкой билетов купе «гранд-класс», которые отсутствуют в продаже по разным причинам.

Билеты можно приобрести и на сайте «Узбекистон темир йуллари». Я так и поступил. Будьте готовы к тому, что вам понадобится аккаунт на сайте ID.uz и сумовая пластиковая карточка. Купленный билет является электронным, его можно распечатать и идти сразу в поезд. Но иностранный турист купить эти билеты онлайн не сможет, так как карточки у него нет.

«Заполняемость поезда на уровне 70%. Он рассчитан на 425 человек. На рейс 30 мая в Ташкенте сели 294 человека, из них примерно 250 — граждане Узбекистана. Какой-то процент людей сядет по пути — в Шымкенте и Таразе. Нужно, чтобы поезд ходил чаще. Пока расписание не слишком удобно для пассажиров», — сказал «Газете.uz» проводник поезда Рысбек Утемисов.

Он прав. Обычно деловая или гостевая поездка продолжается три-четыре дня, так как при нахождении до пяти дней на территории Казахстана граждане Узбекистана могут не регистрироваться. Если выезжать на поезде во вторник, а возвращаться в субботу, то получится пять дней, и на практике казахские пограничники требуют в таком случае предъявить регистрацию. Если выезжать в воскресенье, то ближайший поезд будет или в понедельник вечером (этого недостаточно) или только в субботу.

Расписание не соответствует
нуждам путешественников, которые хотят
посетить Казахстан с кратковременным
визитом.

Таможенный
досмотр

Многие не любят международные поезда из-за утомительной и долгой процедуры досмотра на границе между Казахстаном и Узбекистаном. Я слышал большое количество скептических мнений о том, что поезд «Ташкент-Алматы» будет успешным. Аргумент — изнурительная процедура досмотра.

Давайте посмотрим на практике. Согласно расписанию поезда, на узбекистанском пограничном посту «Келес» запланирована остановка в 50 минут. 30 мая поезд прибыл на пост в 15:37. Отправился с поста состав в 17:31, таким образом, проведя там не 50 минут, а почти 2 часа.

На казахский пост «Сарыагаш» поезд прибыл в 17:44, а тронулся в 18:19. Здесь запланирована стоянка в 30 минут, в итоге для досмотра потребовалось 35 минут.

«Газета. uz»
обратилась в Государственный таможенный
комитет Узбекистана, чтобы узнать о причинах часовой задержки на посту
«Келес». В ГТК ответили, что во время
досмотра у неназванных пассажиров
вагона №7 не оказалось документов для
вывоза ребенка за границу. Поезд был
задержан на дополнительное время для
выяснения обстоятельств и возможной
защиты прав ребенка.

Охотно верю, что подобная безалаберность по отношению к документам действительно могла быть. Надеюсь, что другие рейсы поезда выполняются строго по расписанию.

Сам
процесс пограничного контроля для
пассажиров проходит достаточно быстро.
В вагоне прохладно, выходить наружу не нужно. Сотрудники пограничной службы
собирают документы, а затем возвращают
их уже со штампами. Мой багаж не досматривали ни на казахской, ни на узбекской стороне, ограничившись устной
беседой.

Ресторан

Ресторан —
радость для усталого путника. Но только
воспользоваться им будет трудно. Все
продается исключительно за наличные
тенге (никаких долларов, сумов, Visa и MasterCard). Учитывая, что легально в Узбекистане
тенге не продаются, в голове появляются
философские вопросы.

Можно, конечно, во время остановки в Шымкенте выбежать на перрон и попытаться поменять деньги в обменном пункте за зданием вокзала. Но на это у вас будет ровно 15 минут. Впрочем, не отчаивайтесь. Как говорят на авторынке в Сергелях: «Вариант бор!»

В определенное время на казахской
территории в поезд подсядет «меняла»
с большой спортивной сумкой. У него-то
вы и сможете обменять сумы и доллары на тенге, чтобы таки попить поездного
чайку. Курс нормальный. Я не берусь
судить, насколько эти операции
соответствуют законам Казахстана, но на момент поездки ресторан был доступен
только так.

Мелочи
жизни

Я с трудом засыпаю при посторонних шумах и свете, и думаю, что я не один такой. Предупреждаю сотоварищей по несчастью: в купе достаточно громко. Шумоизоляция у поезда прекрасная, и грохота шпал и рельс практически не слышно. Но именно из-за хорошей изоляции поездку будет сопровождать постоянный низкочастотный гул колес.

Еще одна беда: синие светодиоды. Их в купе минимум четыре. Они очень яркие и не отключаются. Судя по тому, что на жалобу проводники прибегают с пластырем и заклеивают их, они много кому испортили сон. Хотя, если вы мгновенно засыпаете в любых условиях, вам будет все равно.

Система
кондиционирования работает хорошо.
Очень хорошо. Так хорошо, что ее придется
затыкать подушкой, иначе нужно спать в куртке «Аляска», особенно на верхней
полке. Впрочем, об этой проблеме знают
проводники и пытаются своеобразно
контролировать ситуацию, то включая,
то выключая систему. Когда система
выключается, группа почитающих свежий
воздух пассажиров (окна не открываются)
начинает жаловаться. А когда включается
— начинают скандал те, кому вечно «дует».

Поезд
«Ташкент-Алматы» на вокзале Алматы-2.
Фото: Никита Макаренко / «Газета.uz».

В итоге, по соотношению цена/качество
поезд «Ташкент-Алматы» сегодня является
самым комфортным и доступным способом
попасть в гости друг к другу. С ним вы забудете про очереди на границах, ужасы
ночного сидения в автобусе и «санитарные
остановки».

Кстати, со 2 июня по 25 августа действует еще один поезд:
«Самарканд-Ташкент-Астана». В пути поезд
проводит почти 36 часов. Он призван
обслуживать гостей выставки Expo-2017,
которая проходит в столице Казахстана.
Но я надеюсь, что и после ее завершения
будет рассмотрен вопрос о сохранении
железнодорожного сообщения между двумя
столицами.

Возвращение Большого Узбекского тракта

Еще одно историческое событие, которое должно произойти вот-вот, принесет радость автомобилистам. Постановлением Президента Узбекистана Шавката Мирзиеёва от 15 мая предусмотрено открытие пунктов «Ок олтин» и «Малик» на трассе М39, соединяющей Ташкент с Самаркандом. На них не будут проставляться штампы, а транспортное средство будет лишь визуально осматриваться. Это позволит сократить для узбекистанских водителей путь на 23 км.

Впрочем, не торопитесь. Пограничные посты еще не заработали. В Государственном таможенном
комитете в середине июня «Газете.uz»
объяснили, что с узбекской стороны
созданы все необходимые условия для
функционирования пунктов пропуска. Но с казахской стороны еще не завершены
необходимые законодательные процедуры.

22 июня Сенат Казахстана ратифицировал изменения в Протокол о пунктах пропуска через казахстанско-узбекскую государственную границу. Осталось дождаться вступления измененного протокола в силу. 3 июля агентство «Казинформ» сообщило,
что таможенные органы двух стран достигли
договоренности об открытии дороги М39 в июле. Также было принято решение о том, что пункты пропуска «С. Наджимов
/ Казыгурт» и «Навои / Капланбек» будут
работать 24 часа в сутки. Точная дата
вступления изменений в силу, не называется.

На своих двоих

Новшества ожидают нас в 2017 году и на пунктах пропуска на границе Узбекистана и Казахстана. В Ташкентской области их имеется четыре.

Согласно упомянутому выше межгосударственному протоколу, посты «Навои» и «С. Наджимов» (в народе — «Майский») станут круглосуточными, международными и будут принимать все типы автотранспорта. Как сообщили «Газете.uz» в ГТК, с узбекской стороны изменение статуса уже произошло. Теперь, как и в случае с трассой М-39, дело за казахстанской стороной.

Новый
режим работы постов — это хорошо, но изменилось ли отношение сотрудников к людям? Стали они дружелюбнее на волне
потепления отношений?
Чтобы это
проверить, я пересек границу из Казахстана
в Узбекистан на постах «Жибек Жолы» и
«Гишткуприк» 2 июня.

По моим
ощущениям, на казахстанской стороне
порядка стало значительно больше. В прежние годы я лично испытывал на себе
попытки превышения служебных полномочий
со стороны отдельных сотрудников
пограничной службы Казахстана. В этот
раз все прошло очень быстро и профессионально. На прохождение поста
«Жибек Жолы» я потратил ровно восемь
минут, зайдя в здание в 10:51 и покинув его
в 10:59. Поистине рекорд!

Со стороны Узбекистана быстрое прохождение осложнилось большой очередью сезонных рабочих, примерно человек 300. Из разговоров с путешественниками выяснилось, что такое скопление людей встречается редко, в основном по утрам. Видимо, это связано с прибытием нескольких автобусов одновременно.

В отличие от опыта моих
предыдущих посещений узбекско-казахской
границы, на посту «Гишткуприк» работало
не менее шести окошек паспортного
контроля, и в целом сотрудники действительно
старались работать очень быстро. Несмотря
на огромную очередь, благодаря их профессионализму пост удалось пройти
за 35 минут: в здание я зашел в 10:00 по местному времени, а покинул его в 10:35.

Внешняя политика по-соседски

Пока в разных частях мира страны стараются отгородиться друг от друга стенами и вводят все новые и новые визовые ограничения, динамика отношений Казахстана и Узбекистана не может не радовать.

Нужно и дальше
развивать дешевый и удобный
межгосударственный транспорт, упрощать
прохождение границ и изводить лишнюю
бюрократию.

В хорошем городе жители не закрывают двери друг от друга, а в гости ходят без спроса.