Онлайн жд билеты украина: Онлайн резервування та придбання квиткiв

Поезд Вокзальная — Львов от 7 € | Билеты и расписание

Дата отъезда

Дата возвращения

Поиск жилья

Место расположения

Дата заезда

Проверить дату

Поиск автомобиля

Место расположения

Подобрать дату

Дата возврата

Поиск жилья с Booking.com

Обзор поездки

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать о путешествии из Вокзальной во Львов? Мы составили список наиболее часто задаваемых вопросов от наших пользователей, таких как: Какой вид транспорта самый дешевый? Какой самый быстрый вариант? Сколько обычно стоят билеты? и многое другое.

Повлияет ли коронавирус (COVID-19) на мою поездку во Львов?

Во всем мире широко распространена передача инфекции от населения.
В Украине снимают некоторые ограничения на поездки. Чтобы узнать последний статус поездки, пожалуйста, проверьте официальную страницу для Украины.

Учить больше.

Есть ли прямой поезд между Вокзальной и Львовом?

Да, прямой поезд отправляется из Киев-Пассажирского. и прибытие во Львов. Службы отправляются ежечасно и работают каждый день. Время в пути примерно 8 ч 12 м.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

На каком расстоянии Вокзальная от Львова?

Расстояние между Вокзальной и Львовом 465 км. Расстояние по дороге 539.4 км.

Получить маршрут проезда

Где остановиться недалеко от Львова?

Во Львове доступно 1204+ отелей. Цены начинаются от 87 евро за ночь.

Подробнее

Какие компании обслуживают сообщение между Вокзальной и Львовом?

Украинские железные дороги (УЗ) курсируют из Дарницы в Подзамче 5 раз в неделю. Билеты стоят 7 — 16 евро, а время в пути 5 часов 35 минут.

Операторы поездов

Украинские железные дороги (УЗ)

Средняя продолжительность

5ч 35м

Частота

5 раз в неделю

Ориентировочная цена

€7 — €16

Телефон

+38 (044) 309-70-05

Электронная почта

booking@uz. gov.ua

Веб-сайт

uz.gov.ua

Продолжительность

5ч 35м

Частота

5 раз в неделю

Ориентировочная цена

7 — 16 евро

Расписания на

Украинские железные дороги (УЗ)

Забронировать по номеру

Украинские железные дороги (УЗ)

1-й класс

17 — 40 евро

3-й класс

€4 – 6 €

2-й класс

7 — 16 евро

Продолжительность

8ч 12м

Частота

Ежечасно

Ориентировочная цена

7 — 16 евро

Расписания на

Украинские железные дороги (УЗ)

Забронировать по номеру

Украинские железные дороги (УЗ)

1-й класс

17 — 40 евро

3-й класс

€4 – 6 €

2-й класс

7 — 16 евро

Продолжительность

6ч 50м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

7 — 16 евро

Расписания на

Украинские железные дороги (УЗ)

Забронировать по номеру

Украинские железные дороги (УЗ)

1-й класс

17 — 40 евро

3-й класс

€4 – 6 €

2-й класс

7 — 16 евро

Железнодорожная сеть Украины помогает бороться с Россией, поставляя оружие и припасы

Железная дорога сыграла ключевую роль для обеих сторон войны и может помочь объяснить неспособность российских войск установить контроль над страной. Эксперты говорят, что Россия не могла в полной мере использовать железные дороги на ранних этапах вторжения, что привело к проблемам с логистикой и изображениям российских грузовиков, застрявших в зимней грязи.

«Железные дороги до сих пор играли чрезвычайно важную роль в конфликте, поскольку российские моторизованные сухопутные войска передвигали по ним свои войска», — сказала Эмили Феррис, эксперт по России в Королевском институте объединенных вооружений, аналитическом центре. В Лондоне. «Все проблемы, с которыми они столкнулись на севере, связаны с тем, что они не смогли контролировать логистические центры».

До недавнего времени российские силы не наносили удары по железнодорожной инфраструктуре Украины в надежде, что они сами возьмут ее под контроль, заявил Александр Перцовский, генеральный директор подразделения пассажирских поездов Укрзализныци.

«Российские военные сильно зависят от железнодорожной логистики, и одной из причин их неэффективности является тот факт, что в настоящее время у них нет надежных линий снабжения», — сказал он.

Казалось бы, неспособная взять под контроль железнодорожную сеть, Россия вместо этого, похоже, намерена попытаться вывести ее из строя.

«Две недели назад, похоже, было все больше и больше преднамеренных атак на железнодорожную инфраструктуру», — сказал Перцовский.

В понедельник вечером ракеты обрушились на пять украинских железнодорожных станций и региональных железнодорожных узлов, в основном в западных и центральных районах, в результате чего один железнодорожник погиб и еще четверо получили ранения, сообщили в управлении железных дорог Украины. Минобороны России заявило на брифинге в понедельник, что атаки на железнодорожные станции были направлены на то, чтобы остановить доставку «иностранного оружия и военной техники» украинским войскам на востоке Донбасса.

Контейнер загружается в специальный поезд с гуманитарной помощью для Украины из Берлина, 24 марта. John MacDougall / AFP via Getty Images способность мобилизовать оборудование и оружие — большая часть которых отправляется союзниками для помощи в обороне — автомобильным и железнодорожным транспортом.

Россия хочет остановить приток военной помощи из западных стран, которые начинают пополнять запасы украинцев, заявил генерал Филип Бридлав, четырехзвездный генерал ВВС в отставке и бывший верховный главнокомандующий союзными войсками НАТО, разговаривая по телефону из Флориды.

Но это еще не все.

«Это еще один шаг в продолжающейся войне России против мирного населения Украины, против невинных», — сказал Бридлав, который сейчас возглавляет инициативу Frontier Europe в вашингтонском Институте Ближнего Востока.

«Я считаю, что русские намеренно атакуют гражданские строения, которые перемещают людей и защищают их», — сказал он. «Они хотят, чтобы украинцы потеряли доверие к гражданской транспортной инфраструктуре».

По словам Бридлава, русские «рассредоточивают эти небольшие атаки», чтобы продолжать убивать «несколько человек в этом городе, убить несколько человек в том городе, убить несколько человек здесь», чтобы поддерживать давление и страх среди гражданского населения.

Другие эксперты сходятся во мнении, что авиаудары по железнодорожным объектам также подчеркивают медленное продвижение российской кампании и сигнализируют о том, что конфликт вступил в новую опасную фазу. Возможно, первым проблеском этого стало смертельное нападение на вокзал в Краматорске в Донецкой области 8 апреля, в результате которого погибли по меньшей мере 30 человек и еще 100 получили ранения, заявили украинские официальные лица.

Человек лежит на платформе после ракетного обстрела железнодорожного вокзала в восточном городе Краматорск 8 апреля. Анатолий Степанов / AFP via Getty Images

ухудшить их физическую способность к сопротивлению, а также их моральный дух — что, похоже, не работает», — сказала Рут Дейермонд, эксперт по российской политике безопасности в Королевском колледже Лондона.

«Как только стало ясно, что российская армия не собирается входить и брать Киев, Харьков или другие города, они перешли ко второму этапу, который пытался превратить часть Украины в руины, точно так же, как они это сделали в Чечня в 1990-е — это часть давней модели», — сказала она.

Пока что каждый раз, когда железная дорога повреждается, ее просто ремонтируют.

В некоторых случаях, по словам Перцовского, поврежденные железнодорожные пути можно починить за несколько часов. Разрушенные или поврежденные мосты труднее устранить, но «суть в том, что даже несмотря на то, что атаки постоянны и усиливаются, мы все еще можем управлять системой», — сказал он.

На самом деле уничтожить железнодорожную инфраструктуру, по его словам, «непростая задача, потому что система достаточно надежна».

Повреждения, вызванные обстрелом возле железнодорожного вокзала во Львове в этом месяце.@lesiavasylenko / Twitter

Железнодорожная система, на которую опиралась Россия, возможно, не оказалась такой устойчивой.

На спутниковых снимках видно, как эшелоны с военной техникой направляются к украинской границе в течение нескольких недель подготовки к вторжению, в том числе через Беларусь.

Но железнодорожное сообщение из Белоруссии в Украину было прервано, заявил в марте глава украинской железнодорожной сети, в результате чего российские силы еще больше зависят от своего ограниченного количества грузовиков, которые были главными целями для небольших засадных атак, сказал Феррис. .

«Контроль над железными дорогами здесь ключевой», — сказала она. «Украинцы знают это, и они очень старались, когда видели, что русские наступают на определенные города и села… бомбить такие вещи, как мосты и перерезать железнодорожное сообщение, чтобы остановить русских там, где они были».

Следующим логическим шагом в реализации плана России по созданию коридора через юг Украины является захват черноморского порта Одесса. Мост, соединяющий регион с остальной частью Украины и соседней Румынией, дважды подвергался обстрелам на этой неделе, возможно, это было попыткой отрезать его от военных поставок.

Но, как и на севере, русским силам здесь легче сказать, чем сделать.

«Русская армия поступила очень плохо и понесла огромные потери, — сказал Дейермонд. «Сейчас говорят о юге и Донбассе, но даже там очень трудно понять, как у них есть возможности для этого.

«Добьются ли они значительных военных успехов?» она сказала. «Возможно, но смогут ли они их удержать? Это кажется гораздо менее вероятным».