Содержание
Укрзалізниця объяснила, куда исчезают ж/д билеты
Почти 70% билетов на пиковые даты раскупают в первые часы. А добавлять еще поездов нет возможности
Две трети железнодорожных билетов на праздничные дни выкупают в первые часы открытия продаж, говорит заместитель начальника главного пассажирского управления Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины Иван Карпяк.
Как горячие пирожки
«На пиковые дни перевозок — при наличии трех и более выходных на последний рабочий день перед выходными, согласно проведенному анализу, 60-70% билетов выкупается за первые часы открытия продажи», — уверяет Карпяк.
При этом чиновник напомнил, что в летнем графике движения Укрзалізниця предусмотрела 291 пару пассажирских поездов.
Он также сообщил, что, согласно анализу, в период с 8 по 17 июня составом Юго-Западной железной дороги предлагалось от 8 тыс. до 11 тыс. мест в поездах в крымском направлении. При этом ежедневно от 600 до 1,2 тыс. мест в поездах после отправления оставались свободными.
Укрзалізниця объяснила, куда исчезают ж/д билеты / business-gazeta.ru
«Необходимо понимать: билеты продаются не только от начальной до конечной станции, но и на промежуточные станции по маршруту следования», — подчеркнул Карпяк.
Он назвал ближайшую пиковую дату — 21 июня, перед Троицей. После нее пик перевозок ожидается в первой декаде августа в крымском направлении, ко Дню Независимости Украины и в последней декаде августа — на вывоз пассажиров из Крымского полуострова.
Замначальника пасажирского управления объяснил, что Укрзалізниця не может увеличивать количество поездов на пиковые дни, потому что испытывает нехватку пассажирского подвижного состава из-за его высокого физического износа и отсутствия возможности его обновления.
С милицией
Карпяк заверил, что вместе с органами внутренних дел Укрзалізниця борется с махинациями по продаже билетов. Разработаны специальные мероприятия и порядок отслеживания лиц, которые предлагали бы продажу проездных документов «с рук».
Укрзалізниця объяснила, куда исчезают ж/д билеты / vkurse.ua
«Но хочу сказать: на законодательном уровне еще не урегулирован вопрос об ответственности за осуществление таких сделок», — отметил он и подчеркнул, что для УЗ в этом контексте главным остается то, чтобы ее работники не были задействованы в сотрудничестве с такими лицами.
В настоящее время билетным кассирам на рабочих местах запрещено иметь телефонную связь, кроме внутренней, рабочей.
Напомним, 27 мая на железных дорогах Украины было открыто движение скоростных поездов класса Интерсити+ (Hyundai) на маршрутах Днепропетровск-Симферополь и обратно, которые, как обещают в компании, за 5 часов довезут пассажиров в столицу Южного побережья Крыма.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Укрзалізниця научит РЖД возить автомобили в пассажирских поездах
СМОТРИТЕ ВИДЕО: Азаров наведет порядок в реализации железнодорожных билетов на юг
;
Читайте нас в Google.News
- Теги:
- Укрзалізниця
- железная дорога
- билеты
- Укрзализныця
- ж-д билет
- билеты на праздники
В Одессе билеты на поезд
В Одессе билеты на поезд
org/» typeof=»BreadcrumbList»>Главная
›
Новости
Опубликовано: 31.12.2018
Как купить жд билеты на поезд Днепропетровск-Одесса онлайн с доставкой
Как бы то ни было, но прогресс в развитии человечества предоставляет нам огромное количество различных сюрпризов. Причём больше всего они положительные. Развитие интернет-технологий позволило нам осуществлять покупку железнодорожных билетов и билетов на авиатранспорт и автобусы через современные интернет-сервисы. Одним из таковых является proizd.ua. Настоящий сервис позволяет приобретать своевременно билеты на любой транспорт. В данное время я нахожусь в городе Одесса билеты на поезд здесь я приобретаю через настоящий сервис. Никаких проблем при этом у меня не возникает.
поезд Одесса-Константиновка, а билеты все дорожают и сервис все лучше
08.2015
12.2016
Как купить билет на электричку из Одессы в Затоку.ЧАСТЬ 2- Цветовая маркировка проводов и кабелей
- Офисные светодиодные светильники
- Допустимые нагрузки для проводов и кабелей
- Светодиодные светильники офисные
- Санитарно защитной экспертиза
- Инструкция по эксплуатации
- Маркировка се
- Декларация по пожарной безопасности
- Фильтр воздушный Filtertechnik D21010
- Представитель в Китае
- Металлопрокат в Челябинске
- Установка унитаза в Москве
- Махровая ткань
- Электротовары
- Podpora pro rust vousu
- Установка унитаза в Москве
- 57
- 58
Билеты на поезд
Оплатите забронированные услуги агентства удобным для вас способом: в офисе, в банке или с помощью платежных карт.
Несмотря на все преимущества воздушного транспорта, поезд по-прежнему остается прекрасной альтернативой, если вам нужно быстро и с комфортом добраться до места назначения, особенно в небольших городах, где нет аэропортов.
Широкая сеть маршрутов Укрзализныци доставит вас в разные уголки Украины и ближнего зарубежья, а менеджеры Центра поддержки клиентов с радостью помогут выбрать удобный для вас маршрут и заказать железнодорожный билет.
При покупке ж/д билета в агентстве Airlife вы получаете полный доступ ко всей базе поездов Укрзализныци, которая обновляется в режиме реального времени. Теперь не нужно стоять в длинных утомительных очередях в железнодорожных кассах. Чтобы купить билеты на поезд в один из городов Украины или стран СНГ, вам даже не придется выходить из дома.
Заказ ЖД билетов онлайн на сайте Airlife.ua, даст возможность выбрать место в вагоне, используя удобный графический интерфейс, а наша инновационная разработка предложит Вам варианты поездов обратного пути на выбранную дату , отталкиваясь от фактического расписания поездов.
Заказ жд билетов онлайн на сайте Airlife.ua даст возможность выбрать место в вагоне с помощью удобного графического интерфейса, а наша инновационная разработка предложит Вам варианты поездов обратного рейса на выбранную дату, исходя из актуальное расписание поездов.
Благодаря интуитивно понятному интерфейсу и простоте использования наша система онлайн-бронирования ж/д билетов позволит Вам максимально быстро и с комфортом купить билеты на нужный поезд. Широкий выбор способов оплаты позволит вам оплатить покупку наиболее удобным для вас способом.
Виды ж/д билетов
Железнодорожные билеты бывают 2 видов:
- Бумажные ж/д билеты печатаются на бланках строгой отчетности и продаются только в кассах Укрзализныци. С этим бланком пассажир сразу идет на посадку и передает его кондуктору, предъявив удостоверение личности.
- Электронный железнодорожный билет – это полноценный проездной документ со штрих-кодом. С распечаткой электронного билета пассажир может сразу пройти на посадку.
(В настоящее время «Укрзализныція» прекратила продажу электронных билетов по техническим причинам, поэтому интернет продажа ЖД билетов осуществляется только по технологии отложенной печати)
Онлайн заказ ЖД билетов
На данный момент возможно приобрести железнодорожные билеты в Интернете с использованием технологии отсроченной печати, а также по некоторым направлениям возможно приобретение полноценных электронных билетов на поезд.
Билеты с использованием технологии отсроченной печати необходимо обменять в кассе Укрзализныци на бумажный билет до посадки в поезд. Электронные билеты сами по себе являются проездными документами и не требуют обмена в кассе на бланк строгой отчетности. Форма электронного билета содержит QR-код, содержащий в зашифрованном виде всю необходимую информацию о поездке.
При посадке проводник сканирует QR-код с распечатки бланка электронного билета или с экрана мобильного устройства и осуществляет посадку пассажира в поезд.
Несмотря на все преимущества воздушного транспорта, поезд по-прежнему остается прекрасной альтернативой, если вам нужно быстро и с комфортом добраться до места назначения, особенно в небольших городах, где нет аэропортов.
Широкая сеть маршрутов Укрзализныци доставит вас в разные уголки Украины и ближнего зарубежья, а менеджеры Центра поддержки клиентов с радостью помогут выбрать удобный для вас маршрут и заказать железнодорожный билет.
Мир в Украине: Государственный монополист Укрзализныця отвергает инвестиции США в украинский рынок железнодорожных грузоперевозок
Рахим Рахемтулла, Денис Красников,
Kyiv Post, Пт, 30 июня 2017 г.
Американская компания Greenbrier, один из крупнейших в мире производителей железнодорожных грузовых вагонов, уже больше года пытается выйти на Украину со своим партнером Amsted Rail.
Вместе они хотят построить парк грузовых вагонов, которые будут доступны для населения, и в процессе сломить власть государственной монополии Укрзализныци решать, кто что и когда будет отгружать.
Многие аспекты бизнеса Укрзализныци коррумпированы и скомпрометированы корыстными интересами. Выделение грузовых вагонов не является исключением.
В то же время из-за плохого качества дорог и неразвитости речных путей украинские железные дороги являются доминирующим видом транспорта как для товаров, так и для людей: 80 процентов грузов, перевозимых по стране, перевозятся поездами.
Важнейшая роль железнодорожного транспорта особенно заметна во время сбора урожая поздним летом и ранней осенью, когда необходимо перевозить большие объемы зерна — экспортной статьи номер один в Украине и основного источника иностранной валюты.
Greenbrier и Amsted Rail сообщили Kyiv Post, что за последний год их предложения Укрзализныце о либерализации рынка были отклонены.
Однако в заявлении, опубликованном через его пресс-службу, генеральный директор Укрзализныци Войцех Балчун сообщил Kyiv Post, что государственное предприятие «полностью открыто для новых проектов с ведущими американскими компаниями», добавив, что через две недели он отправится в США для встреч с GE. , Гринбриер и Амстед Рейл.
Балчун сказал, что решение о либерализации рынка грузовых железнодорожных перевозок зависит от того, как правительство видит «будущую модель рынка железнодорожных перевозок в Украине».
«Позиция «Укрзализныци» заключается в том, что либерализация рынка грузовых железнодорожных перевозок без решения смежных проблем в системе может привести к катастрофическим последствиям», — говорится в сообщении.
По словам Балчуна, нет четкой государственной политики по финансированию пассажирских перевозок, поэтому «Укрзализныця» должна сохранить свое монопольное положение, чтобы продолжать использовать доходы от грузовых перевозок для субсидирования пассажирских перевозок.
Гендиректор признает, что если бы рынок грузовых перевозок был открыт для частных компаний, государственное предприятие не смогло бы конкурировать, учитывая плохое состояние его подвижного состава.
«Текущее состояние основных фондов «Укрзализныци», в частности локомотивов, не позволяет говорить о честной конкуренции между компанией и новичками», — сказал он.
Укрзализныця утверждает, что работает над улучшением ситуации с железнодорожными грузоперевозками, а Балчун заявил в сообщении от 23 июня на своей странице в Facebook, что она достигла предварительного соглашения на 260 миллионов долларов, которое будет финансироваться в основном Европейским банком реконструкции и развития. к 2021 году закупить еще тысячи грузовых вагонов9.0003
ЕБРР заявил, что не ожидает завершения сделки раньше третьего или четвертого квартала этого года.
Гендиректор отметил, что госпредприятие имеет семь проектов финансирования на общую сумму $1 млрд и что к 2021 году общая сумма инвестиций в УЗ достигнет $5 млрд.
Согласно аудиту, проведенному Ernst and Young, 280 миллионов долларов в 2016 году, но менее половины убытков предыдущего года.
Великая монополия
Но даже если появятся новые вагоны и инвестиции, для Greenbrier и Amsted Rail это не решит проблему, потому что Укрзализныця по-прежнему будет иметь монопольную власть.
Эрик Луманн, который представляет интересы обеих американских компаний в Украине, утверждает, что открытие рынка для конкуренции заставит государственное предприятие работать эффективно, а это означает, что оно сможет зарабатывать достаточно, чтобы субсидировать пассажирские перевозки, даже если оно потеряет долю рынка в грузовой бизнес частным компаниям.
«Укрзализныця вам даже скажет: «У нас есть вагоны, которые нам нужны, просто они не работают эффективно», — сказал Луман в интервью Kyiv Post. «Значит, есть проблема. Решат ли эту проблему существующие власти, я не знаю. Мы выступаем за то, чтобы при большем участии частного сектора в этой операции имеющиеся у вас активы определенно использовались более эффективно».
Теоретически открытие грузового железнодорожного сектора приведет к увеличению количества грузовых вагонов на украинских путях и созданию более прозрачной среды, в которой Укрзализныце придется конкурировать за бизнес по цене и качеству, как и другим игрокам рынка.
Луман сказал, что ему сообщили в «Укрзализныце», что государственное предприятие считает либерализацию «важной», но не частью ближайшего будущего.
Американец сказал, что не согласен с этой позицией и хотел бы, чтобы изменения происходили быстрее.
Не он один: 38-летний министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян также считает, что «Укрзализныця» идет по ложному пути.
Омелян сказал, что возлагал большие надежды на государственное предприятие, когда Войцех Балчун занял пост генерального директора в мае 2016 года, но он только разочаровался.
«Через месяц после назначения Балчуна я был на 100% уверен, что он ничего не сделает, и, к сожалению, был прав», — сказал министр в интервью Kyiv Post 28 июня.
совместные предприятия по железнодорожным грузоперевозкам с международными компаниями — это лишь один из длинного списка вещей, которые Balczun не удалось реализовать и которые помогли бы избавить «Укрзализныцю» от коррупции и превратить ее в хорошо управляемый бизнес.
Омелян утверждает, что из-за нехватки грузовых вагонов украинские предприятия в прошлом году потеряли 200 миллионов долларов из-за несвоевременной доставки.
«Менеджмент Укрзализныци всех удивляет», — сказал он. «С одной стороны, 90-95 процентов их вагонов мертвы; с другой стороны, они ничего не делают для улучшения ситуации».
Войцех Балчун, генеральный директор украинской государственной железнодорожной монополии «Укрзализныця», играет на гитаре на концерте со своей группой Chemia, лидером которой он является. 47-летний поляк сообщил Kyiv Post в заявлении от 29 июня, что «Укрзализныця» «полностью открыта для новых проектов с ведущими американскими компаниями». Но ведущие мировые производители грузовых железнодорожных вагонов заявляют, что их попытки за последний год создать совместные предприятия с украинским госпредприятием не увенчались успехом.
(Войцех Балчун/Facebook)
При политической поддержке
Не все так критично отнеслись к игре Балчуна.
Айварас Абромавичюс, бывший министр экономики Украины, указывает на тот факт, что гендиректор польского происхождения продолжает пользоваться поддержкой премьер-министра Украины Владимира Гройсмана. Абромавичус похвалил Балчуна за «стратегию и видение».
«Балчун делает хорошую работу», — сказал Абромавичус в интервью Kyiv Post. «Но я думаю, что ему следует лучше общаться. Он слишком много внимания уделяет своим повседневным делам».
Абромавичус сказал, что либерализацию железных дорог Украины следует проводить осторожно, принимая во внимание тот факт, что во многих странах сохраняется государственная монополия. Он считает, что «зачистка» в «Укрзализныце» должна пройти в первую очередь, прежде чем «общеотраслевые радикальные изменения».
Годовой испытательный срок Балчуна на посту генерального директора «Укрзализныци» закончился 5 июня, но его контракт, рассчитанный до 2019 года, должен оставаться в силе, если Кабмин не примет иного решения.
Источник инвестиций
На фоне всех конкурирующих споров и политических споров ясно одно — Укрзализныци нуждается в крупных инвестициях для обновления своего парка грузовых вагонов и локомотивов, которые их везут. Если не будут предприняты шаги по модернизации производства, вся железнодорожная система окажется под угрозой коллапса.
Тем не менее, споры о том, откуда должны поступать деньги, похоже, продолжают бушевать.
Гендиректор государственного предприятия Балчун, похоже, пока против открытия двери для частных инвесторов, заявив, что Укрзализныця справится сама.
Но другие считают, что истинный потенциал 40 000 километров железнодорожных путей Украины не будет раскрыт до тех пор, пока рынок не будет либерализован.
«Необходимо разрешить частному сектору управлять перемещением вагонов из пункта А в пункт Б, потому что они найдут способ сделать это наиболее эффективно», — сказал Луманн.
«Это не означает, что «Укрзализныци» нужно полностью отказаться от эксплуатации вагонов или локомотивов.
Но они должны быть одним из ответов на проблему, а не единственным ответом».
Примечание: Greenbrier и Amsted Rail являются членами делового совета США-Украина (USUBC)
Америка на гляне
Общая площадь: 9,826 675 квадратных километров
Население: 321,4 млн.
. Конституционная федеративная республика
Глава государства: Дональд Трамп
ВВП: 18,56 трлн долларов (2016 г.)
0076 : Нефть, финансовые услуги, телекоммуникации, электроника, товары народного потребления, автомобили, сталь, аэрокосмическая промышленность, химическая промышленность, пищевая промышленность, пиломатериалы, горнодобывающая промышленность Экспорт из Украины в США: 578 млн долларов
Экспорт из Украины в США: Железо, сталь, химикаты, продукты питания, локомотивы, тяжелая техника
Импорт из США в Украину: 1,07 млрд долларов
Экспорт из США в Украину: Минеральное топливо и масла, ядерные реакторы, котлы, машины, автомобили, морепродукты, пластмассы, фармацевтические препараты
Американские инвестиции в Украине (совокупно до 2016 г.