Содержание
Дешевые авиабилеты Мариуполь — Маврикий (Маврикий). Сравните и забронируйте легко
Международный аэропорт Мариуполя расположен всего в 5 километрах от центра города Мариуполь в Украине. Однако на некоторое время аэропорт был закрыт для полетов. По этой причине, если вы планируете путешествовать из Мариуполя на самолете, в другие города Украины вы можете отправиться поездом или автобусом.
Вы также можете путешествовать на арендованном автомобиле между Мариуполем и городами, где есть международные аэропорты. Но не забывайте, что этот вариант может быть более утомительным и затратным по сравнению с общественным преображением из-за больших расстояний.
Вы можете использовать такси в качестве средства передвижения, чтобы добраться до железнодорожного вокзала и автовокзала из центра города. Соответственно, вы можете легко пересесть на эти транспортные средства из центра со своими чемоданами. Вы можете продолжить свое путешествие, приехав в Донецк, Киев или Харьков поездом или автобусом.
Автобус
Так как Мариуполь не такой уж большой город, транспорт в другие регионы страны возможен на автобусе и поезде в целом. Вы можете добраться до ближайшего аэропорта на автобусе или поезде, а затем пересесть на свой самолет. Практически из любого уголка города на такси можно добраться до автовокзала в Мариуполе всего за несколько минут.
Часы работы автобуса могут различаться в зависимости от времени в пути. Поэтому перед тем, как сесть на автобус, обязательно проверьте обновленные часы. Путешествие может занять несколько часов или больше в зависимости от удаленности города, в который вы отправитесь.
Поезд
В стране поезда активно используются для перевозки в города. Поскольку международный аэропорт Мариуполя временно закрыт для полетов, вы можете сесть на поезд, чтобы отправиться в другие города Украины и успеть на свой рейс.
Особенно при поездках на поезде в отдаленные города было бы полезно отправиться за несколько часов до запланированного времени, чтобы избежать возможных задержек.
Помимо поездок между разными городами страны, вы также можете воспользоваться поездами, которые являются практичным и быстрым средством передвижения, чтобы добраться до аэропорта из центра города, когда вы достигнете пункта назначения в некоторых городах.
После определения маршрута и даты поездки вы можете провести поиск актуальной информации о поездах и трансферах. Вы можете получить помощь от отелей при покупке билета на поезд или планировании трансфера. Добраться из Мариуполя в другие города на поезде – вполне подходящая альтернатива для гостей, которые ранее не бывали в стране. Цены на билеты на поезд могут меняться в зависимости от пункта назначения и свойств поезда. Тем не менее, транспортные расходы в стране не так высоки. Вы можете купить билеты на поезда, на которые вы собираетесь приехать в аэропорт, по разумным ценам.
Аренда автомобилей
В связи с закрытием аэропорта Мариуполя для местных и международных рейсов пассажиры направляются в аэропорты других городов.
Еще один быстрый способ добраться до Киева, Харькова или Донецка из Мариуполя – это аренда автомобиля. В частности, по сравнению с поездами, путешествие на арендованном автомобиле может помочь вам значительно сэкономить время. Недостатком поездки в близлежащие аэропорты от Мариуполя на аренде автомобиля является то, что это может быть более утомительно. Если вам нужно сэкономить время и добраться до аэропорта как можно быстрее, вы можете не задумываясь отправиться в офисы проката автомобилей в городе. Чтобы завершить процедуру аренды без каких-либо проблем, убедитесь, что у вас есть документы, такие как водительские права, которые принимаются в стране, и паспорт, который может потребоваться во время путешествия.
Индивидуальный трансфер
Еще один быстрый и удобный способ добраться из Мариуполя в аэропорты региона – это частные трансферы на автомобилях. Частные транспортные средства, такие как Кивитакси, которые предлагаются пассажирам вместе с водителем, заберут вас с того места, где вы находитесь, и доставят вас к месту назначения.
Кроме того, независимо от того, где вы находитесь, вы можете напрямую приехать в аэропорт без необходимости стыковочного трансфера, выбрав эти транспортные средства, которые обеспечивают транспортировку от двери до двери. Основным фактором, который определяет стоимость проезда, которую вам нужно заплатить за частный трансфер, является расстояние между пунктами отправления и прибытия. Вы можете найти возможность поехать в аэропорт по более низкой цене, путешествуя в даты, которые не так популярны, или со скидками, сделанными в определенные периоды.
Информация об аэропорте
Мариупольский аэропорт, расположенный недалеко от центра Мариуполя, уже некоторое время закрыт для коммерческих рейсов. По этой причине используются аэропорты в других городах Украины, таких как Киев, Донецк и Харьков. В перевозках между Мариуполем и аэропортами в основном предпочтение отдается автобусам, поездам и арендованным автомобилям.
Из международных аэропортов Киева и Харькова осуществляются рейсы во внутренние города Украины, а также в другие страны.
В аэропортах есть красочные сувениры, отражающие культурные особенности Украины, уютные частные залы отдыха, семейные комнаты для мам и пап. В дополнение ко всем услугам, вы также можете попробовать кафе и рестораны, где можно купить вкусный кофе и закуски в аэропорту.
Почти во всех аэропортах страны можно провести время за просмотром газет и журналов или за покупками до времени вылета самолета. Более того, в международных отделениях аэропортов Харькова и Киева вы найдете множество альтернатив, таких как духи, конфеты, шоколад и брелки.
Последнее обновление: 21 августа 2018 г.
Украина: железнодорожная война / Украина / Направления / Домашняя страница
Львов, Украина, 18 января 2022 г. Поезда и товарные вагоны на железнодорожных путях © Mykola Tys / Shutterstock
Будь то эвакуация мирных жителей, перевозка войск или экспорт товаров, украинские железные дороги находятся на переднем крае сопротивления российскому вторжению
05.
12.2022 —
Antoine Pecqueur
Украинская железнодорожная компания «Укрзализныця», в которой работает более 230 000 человек, является крупнейшим работодателем в стране, и с начала российского вторжения она оказалась на переднем крае конфликта.
«Первой задачей была эвакуация мирных жителей. Мы всегда уделяли первостепенное внимание безопасности, часто заставляя поезда ходить очень медленно. Наша цель состояла в том, чтобы позволить максимальному количеству людей сбежать. Поэтому пассажирам не нужно было иметь билеты», — объясняет Александр Камышин, генеральный директор «Укрзализныци».
С начала войны более трех миллионов человек бежали поездами, в основном на запад страны. Многие продолжают свой путь в другие европейские страны. Однако, несмотря на это большое количество, эвакуация была задержана русскими бомбардировками.
«С первых дней войны железнодорожное сообщение с Мариуполем было прервано, — продолжает Камышин.
Это еще более важно, поскольку Россия наращивает свое наступление на Востоке Более 23 000 км железнодорожных путей проходят через Украину, что делает ее третьей по величине сетью в Европе
В то время как количество поездов с гражданскими лицами, спасающимися от войны, в последние недели постепенно сокращались, что позволило компании вновь открыть многие из своих маршрутов с билетами, быстро появились другие проблемы.
«Поскольку порты в Черном море заблокированы, перевозки грузов теперь должны осуществляться по железной дороге, что представляет собой серьезную проблему с точки зрения инфраструктуры», — говорит Майкл Клот, представитель Международного транспортного форума, межправительственной организации с 63 стран-участниц, включая Россию и Украину.
Шелковые пути перекрыты
Нужно экспортировать самые разные товары: зерно, подсолнечное масло, металлы и т.д. «Европа, нам нужно больше сотрудничества с европейскими компаниями. Deutsche Bahn является важным партнером. У нас меньше связей с SNCF, хотя они недавно прислали нам письмо, чтобы узнать, что нам нужно».
Из Берлина немецкие и польские компании построили железнодорожный мост с Украиной для доставки гуманитарной помощи.
Война полностью изменила географию железнодорожных перевозок.
«Украина находится в центре одной из главных осей нового Шелкового пути, между Китаем и Европой. Теперь китайские товары не могут пройти, потому что граница между Россией и Украиной отрезана.
Санкции также препятствуют транзиту через Россию . Таким образом, для экспорта Китай будет уделять еще больше внимания морскому пути», — говорит Бернар Аритуа, специалист по железнодорожным грузоперевозкам Всемирного банка и автор книги «Железнодорожные грузоперевозки для развивающихся экономик» (Всемирный банк, 2019 г.).).
Украинская продукция теперь имеет только одно направление экспорта: Западная Европа. Однако есть много препятствий, не в последнюю очередь разница в ширине колеи между украинскими рельсами (1,520 мм) и рельсами других европейских стран (1,435 мм) — наследие царской России. На границе товар нужно либо перегрузить в другие вагоны, либо поменять оси составов, что во всех случаях занимает несколько часов.
Война также открыла новые возможности для бизнеса украинских железных дорог, а именно перевозки иностранных государственных служащих. «Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон и мэр Парижа Анн Идальго недавно приехали в Киев на поезде. Мы организовали для них специальные конвои», — поясняет Александр Камышин.
Итак, пожалуй, самое главное, как насчет перевозки войск и боевой техники? Из соображений безопасности генеральный директор «Укрзализныци» отказывается от комментариев, хотя и отдал честь белорусским железнодорожникам, которые проводили диверсионные операции, препятствующие прохождению российских автоколонн через Беларусь.
В рамках своих усилий по аннексии Украины Россия также нацелилась на железнодорожную систему. После вторжения в Крым в 2014 году Москва создала железнодорожные линии, которые напрямую связывают крупные российские города с полуостровом, минуя остальную часть Украины.
Для облегчения этих линий был построен 18-километровый мост через Керченский пролив стоимостью 3 миллиарда евро. Сам Владимир Путин открыл мост в декабре 2019 года, устроившись в кабине машиниста поезда. Все линии, связывающие Крым с остальной Украиной, перерезаны на границе.
Большое начинание для европейских железных дорог
Железные дороги более чем когда-либо являются предметом региональной геополитической напряженности между Москвой и ее соседями.
В настоящее время Европейский союз финансирует проект «Rail Baltica», целью которого является соединить Польшу с Финляндией и тем самым ограничить зависимость стран Балтии от российского железнодорожного транспорта. Новая железнодорожная линия, которую планируется открыть в 2030 году, будет использовать европейскую колею.
Планируются как пассажирские, так и грузовые перевозки, ориентировочная стоимость которых составляет 5,8 миллиарда евро. Между тем Россия жалуется, что проект позволит перебрасывать войска и военную технику НАТО вдоль ее границ. Стоит отметить, что в «Rail Baltica» участвует и Китай, внося средства на строительство подводного тоннеля между Эстонией и Финляндией. Ожидается, что новая колоссальная инфраструктура облегчит торговлю на новых Шелковых путях. Очевидно, что этот проект представляет собой крупное начинание для европейских железных дорог.
С начала войны в Украине российская армия регулярно уничтожала железнодорожную технику. 8 апреля в результате обстрела станции Краматорск погибли 52 человека.
«У меня не складывается впечатление, что Россия нацелена на вокзалы не больше, чем на больницы или детские площадки. Для них все — цель», — говорит Камышин. «Но они должны знать, что как только они разрушат пути или железнодорожный мост, мы их немедленно ремонтируем. Мы стали очень отзывчивыми».
Ясно, что за эту новую отзывчивость приходится платить: с 9 февраля5 украинских железнодорожников погибли, 103 получили ранения. «Реконструкция сети и инфраструктуры станет серьезной задачей, — говорит Майкл Клот. Министры транспорта ЕС соберутся на следующем Международном транспортном форуме с 18 по 20 мая в Лейпциге. Украина станет главной темой обсуждения.
Как напоминает нам Клот. «Международный транспортный форум был создан сразу после окончания Второй мировой войны с четкой миссией восстановления послевоенной транспортной инфраструктуры. Таким образом, нынешняя ситуация знаменует собой трагическое возвращение к своим корням».
Оригинал статьи был опубликован Alternatives Economiques в рамках Европейской сети журналистики данных.