Коэффициенты на жд билеты: Сезонные изменения ЖД тарифов на 2022

Индексация тарифов РЖД на 2022 год: открываем новые нюансы

Индексация тарифов РЖД на 2022 год: открываем новые нюансы

  • Все материалы

    Новости

    Интервью

    Комментарии

    Мнения

    Обзоры
    Исследования
    5o’clock
    Куда поехать

  • ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры

  • АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры

  • Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры

  • Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры

  • Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры

  • Разное
    Новости
    Интервью
    Комментарии
    Мнения
    Обзоры
    Статистика

    Новости
    Интервью
    Комментарии
    Мнения
    Обзоры
    Статистика

  • Спецпроекты
  • Справочник
  1. Главная

    2. /

  2. Новости ЖД транспорта

    3. /

  3. Комментарии

    4. /

  4. Индексация тарифов РЖД на 2022 год: открываем новые нюансы

10. 12.2021 16:53:27

ЖД Транспорт / Комментарии

Согласно действующему законодательству все надбавки к железнодорожному тарифу устанавливаются регулятором. Соответственно ФАС России подготовила проект приказа об индексации грузовых железнодорожных тарифов в 2022 году, согласно которому она составит +6,8%.

Тем самым антимонопольщики выводят индексацию на планку, которая, по сути, закладывает весьма ощутимый рост тарифов перевозчика. Причем прирост выше ожиданий грузоотправителей, что, в свою очередь, будет заложено в дальнейшем в их прайсы.

Тогда сложно понять, каким образом в 2022 году правительство собирается удержать рост инфляции в границах 4%. Во всяком случае для ОАО «РЖД» этот уровень будет превышен в 1,7 раза. Спрашивается, почему другие участники рынка должны поступать как-то иначе – то есть удерживать свои ценники в рамках, которые будут на уровне инфляции в 4%? 

«Двукратное снижение инфляции в следующем году – чистой воды фантазия», – полагает, например, руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов. На инфляцию в 2022 году повлияет множество факторов, и давать прогноз о достижении 4% сложно, утверждает управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult Екатерина Косарева.

Одним из таких факторов можно считать рост тарифов ОАО «РЖД».

Сложный механизм индексирования

Как следует из пояснительной записки, реализация предложений по индексации тарифов и принятие точечных тарифных решений позволит обеспечить сбалансированность финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2022–2024 гг.

Иными словами, тем самым в ФАС России косвенно признают, что мер, ранее принятых правительством, для такой балансировки не хватит. Поэтому солидную часть нагрузки намечено переложить на клиентов.

Причем любопытно, что текст приложения к приказу ФАС, датированный от 7 декабря текущего года, за последние два дня успел смениться: 8 и 9 декабря, по сути, на сайте regulation.gov.ru были вывешены неодинаковые версии.

Рост тарифов без оглядки на качество сервисов

В целом механизм внесения поправок выбран довольно-таки сложный. Складывается впечатление, что составители документа постарались приложить максимум усилий для того, чтобы рост цен на бумаге выглядел меньше, чем он окажется на практике.

Наверное, поэтому в нем сразу натыкаемся на две нестыковки. Во-первых, если правительство стремится удержать инфляцию в границах 4%, то как может быть для ОАО «РЖД» установлена базовая индексация выше этого показателя? Тогда же получается уже другой принцип – не минус, а плюс.

Во-вторых, кроме базовой индексации (в рамках принципа «инфляция минус»), предусмотрено еще и увеличение надбавок, уже вшитых ранее в тариф. Скажем, возьмем индексацию к надбавке на капремонт внутри тарифа, которая изначально вводились как временная мера – под обещания ОАО «РЖД» ускоренно развивать Восточный полигон. Теперь эта целевая надбавка становится вроде как не просто постоянная, но еще и дополнительно индексируемая. Сейчас она равна 2% и на таком уровне должна была остаться до 2024 года. Однако в 2022 году ее предусмотрено увеличить на 1 п. п., иными словами, довести ее величину до 3%, в 2023-м – до 5%, а в 2024 году – до 7%.

Планируется продлить действие и надбавки для компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, действие которой должно было прекратиться 31 декабря 2021 года. Впрочем, ее индексировать не стали – оставили как есть до конца 2025-го (в размере 1,5%).

Получается, что в будущем внутри тарифа может быть размещена не одна, а целая палитра индексаций. Подобный вариант в перспективе способен торпедировать ранее достигнутые с грузовладельцами компромисс: напомним, что они в свое время согласились на надбавки взамен на обещание перевозчика укрепить инфраструктуру (прежде всего Восточного полигона).

Узкие места на сети остаются, а тарифы растут уже практически без всяких дополнительных обязательств со стороны ОАО «РЖД». Перевозчик выпустил зеленые облигации, набрал кредиты. Сейчас приходится выплачивать по ним купоны и проценты. И для этого необходимо удерживать на плаву правильный баланс доходов и расходов, чтобы продолжать политику заимствований на финансовых рынках.

Точечные уколы для клиентов

Также с 1 января 2022 года намечен ряд точечных тарифных решений. Это значит, что их испытают не все клиенты, а только отправители некоторых видов грузов.

Скажем, предполагается увеличить ставки на перевозки контейнеров (за исключением изотермических) на 4,75% и повысить тариф на перевозку антрацита: вместо скидки в 10,5% – ввести повышающий коэффициент к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 в размере 5%.

Тем самым проект ФАС приведет к изъятию части доходов прежде всего у металлургов (антрацит используется при первичной выплавке черных металлов). Кроме того, следует учитывать, что металлурги в последнее время активно развивали контейнеризацию отправок своей продукции.

Указанная мера также ударит по предприятиям ЛПК, которые активно переключали в контейнеры перевозки пиломатериалов (прежде всего отправляемых в Восточном направлении). Кроме того, на Дальнем Востоке вопросы возникнут и с развитием технологии доставок угля в Китай в контейнерах с открытым верхом, которую недавно продвигали в ОАО «РЖД»: по отзывам клиентов, они имели перспективы в условиях предоставления определенного уровня тарифов на сети. Вернутся, вероятно, в полувагоны и часть грузопотоков минудобрений в биг-бегах.

Контейнерные перевозки, безусловно, создают дополнительный поток текущих доходов для ОАО «РЖД». Но одновременно они генерируют и дополнительные расходы на инфраструктуру гораздо в большей степени, чем другие технологии перевозок на сети. Вот почему для перевозчика так важно было добиться прибавки к тарифу на контейнеры.

Ставки сделаны

Кроме того, намечено отменить понижающие коэффициенты на порожний пробег вагонов с улучшенными техническими характеристиками (полувагоны моделей 12-9761-02, 12-9833-01, 12-9853, 12-9869, 12-196-01, 12-196-02, 12-2143) и минераловозы модели 19-9835-01).

В качестве бонуса предложены на груженый пробег инновационных полувагонов и одной модели хоппера для минудобрений в размере 4,05% (коэффициент 0,9595). Он появился в обновленной 9 декабря версии проекта приложения к приказу ФАС.

Комментируя эти нововведения, независимый эксперт Денис Илатовский напомнил, что скидка на порожний пробег действовала с 2014 года. В целом она стимулировала операторов покупать новые вагоны с улучшенными характеристиками, потому что они получали экономию от порожнего пробега. А сейчас клиенты начнут думать: могут ли они получить скидку? Да, только необходимо взять инновационный вагон.

Нюанс заключается в том, что если ранее скидки на порожний пробег доставались в первую очередь операторам, отметил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. И это служило сдерживающим фактором роста ставок предоставления подвижного состава, поскольку туда нередко включается стоимость подсыла порожнего вагона. Теперь такого стимула нет.

Зато первыми выгодополучателями становятся грузоотправители. Как это отразится на операторах? По идее, первые должны поделиться со вторыми. Но вот захотят ли грузоотправители это делать?

Можно предположить, что подобная рокировка вновь приведет к результату, которому потом будет удивляться ФАС: на сети появится еще один фактор для роста ставок операторов – в дополнение к тем, что уже сложились на инфраструктуре РЖД.

Автор: Александр Солнцев

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

тариф,
ФАС

Логистика

Год больших перемен: обходы, объезды, падения

ЖД Транспорт

РЖД завершат 2022 год с минусом в погрузке

Водный транспорт

Портовый разворот

ЖД Транспорт

Повышение тарифов на порожний пробег полувагонов с Дальнего Востока: не создаст ли еще больший дисбаланс грузовой базы?

ЖД Транспорт

Вагон между дефицитом и профицитом

ЖД Транспорт

Снижение погрузки не дает предпосылки к увеличению производства вагонов

ЖД Транспорт

РТУ-2022: транспорт – главный стабилизатор экономики

ЖД Транспорт

РТУ-2022: необходимо усилить взаимодействие участников логистического рынка

Водный транспорт

Дальний Восток просит не торопиться с началом II этапа программы инвестквот под строительство рыболовецких судов

ЖД Транспорт

Отечественный дефицит: производство контейнеров в России все еще на низком старте

Новости

  • 31/12 17:19
    С Новым годом!
  • 31/12 11:05
    Инвестиции в недвижимость США: Почему покупают здесь квартиры?
  • 30/12 14:59
    Свердловский завод «Ремпутьмаш» совершенствует технологии ремонта тепловозов
  • 30/12 11:11
    Фонд «Восточный Порт» завершает масштабную новогоднюю акцию «Неделя добра»
  • 29/12 21:56
    Зачем нужна карта мир?
  • 29/12 21:53
    14-15 декабря 2022 г. на площадке НИТУ МИСиС прошла XVI Международная научно-практическая конференциия на тему: «(Ре)конструкция научных практик прошлого и настоящего»
  • 29/12 13:21
    СТМ объявляют набор сотрудников на троллейбусное производство в Челябинске
  • 28/12 15:05
    Грузовой потенциал Урала и развитие новых логистических цепочек, обсудили в Екатеринбурге
  • 28/12 13:05
    В исследовании Ставки и грузовые вагоны появится новая информация о вторичном рынке вагонов
  • 28/12 12:20
    «РЖД Логистика» отправила контейнерный поезд с газетной бумагой по МТК «Север-Юг»
  • 28/12 10:08
    Фонд «Восточный Порт» дал старт «самой доброй недели в году»
  • 27/12 19:35
    Сегодня в Минтрансе России прошла торжественная церемония вручения государственных и ведомственных наград отличившимся сотрудникам отрасли
  • 27/12 16:31
    На территорию ЯНАО доставлено свыше 70 000 тонн строительных грузов, оформленных через ЭТП ГП
  • 27/12 13:43
    Хоровод подарков организовал «Кузбассразрезуголь» к Новому году
  • 27/12 12:20
    Автоматизированная обработка балкерных грузов доступна пользователям Solvo. TOS
  • 27/12 10:50
    Новые направления, более 1,5 млн тонн грузов и 340 млн километров: «Деловые Линии» подвели итоги года
  • 27/12 10:23
    Перевозки встали на платформы
  • 27/12 10:03
    Работники АО «Ростерминалуголь» сотворили «Новогоднее чудо» для воспитанников школы-интерната в Кингисеппе
  • 27/12 09:59
    «Восточный Порт» и КБИ «Воин» подвели итоги сотрудничества в 2022 году
  • 27/12 09:55
    RFID-технология как ускоритель цифровизации на железной дороге
  • 26/12 16:47
    «ТРАНС СИНЕРГИЯ» — один из ведущих игроков рынка транспортной логистики досрочно закрыл инвестиционную программу по увеличению контейнерного парка на 2022 год
  • 26/12 10:07
    С наступающим Новым годом!
  • 26/12 10:03
    В компании АО «Восточный Порт» чествовали ветеранов производства
  • 23/12 18:00
    Год больших перемен: обходы, объезды, падения
  • 23/12 17:51
    Глава комтранса Петербурга: в снежных заторах на парковках виновны дорожные знаки

Спецпроекты

  • Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов

    За последние годы российский рынок вагоноремонта существенно изменился, став преимущественно частным бизнесом. Каковы были основные события в этой сфере в текущем году, что будет с производством и локализацией кассетных подшипников и ждать ли роста выпуска парка инновационных вагонов, а также как цифровые технологии могут помочь участникам рынка бороться с контрафактом и сэкономить время, обсуждали на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнер». По итогам мероприятия подготовлен специальный проект, с которым вы можете ознакомиться по ссылке.

  • Перевозки зерна и удобрений

    Погрузка и зерновых, и удобрений на сети РЖД в этом году снижается. Рекордный урожай зерновых заставил предприятия всерьез задуматься о дефиците мощностей для их хранения, число компаний-экспортеров сократилось, состав крупнейших покупателей изменился, а перевозчики испытывают большие логистические трудности. С перевозками удобрений тоже все непросто: из-за геополитической ситуации российский экспорт в западном направлении снижается, а попытки переориентироваться на восток сопряжены с увеличением расходов. 25 октября 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам зерна и удобрений.

  • Перевозки скоропортящихся грузов

    Несколько лет назад на сети РЖД изменились правила перевозок скоропорта. Тем не менее, по данным экспертов, каждый второй скоропортящийся груз по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. То, как исправить эту ситуацию и нужен ли для этого новый закон «О непрерывной холодильной цепи», а также в каком состоянии сегодня находится парк для перевозок скоропорта и холодильные мощности в портах, обсуждали участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного редакцией журнала «РЖД-Партнер». Подробности — в нашем специальном проекте.

НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>

КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ

Выставка
Конгресс
Конференция
Круглый стол
Премия
Саммит
Семинар
Форум
Дискуссионный клуб

Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner. ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».

Я согласен

В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.

Авиатерра — Справочники

В 2012 году ОАО «Федеральная пассажирская компания» продолжит политику регулирования цен на билеты на поезда дальнего следования в общих, плацкартных, купейных, СВ и вагонах класса «Люкс» всех категорий поездов во внутригосударственном сообщении. Цены на жд билеты были урегулированы с учетом индексации к тарифам в 2012 году.

Жирным отмечены периоды в 2012 году, когда жд билеты будут стоить дешевле.


Купить жд билеты в Омске Вы можете в любой кассе ООО «Авиатур» или сделать заказ на сайте.

Поездка в вагонах класса купе, СВ, Люкс:

Периоды Коэффициент
1.янв — 6.янв0,9
7. янв — 9.янв1,1
10.янв — 6.мар0,8
7.мар — 10.мар1,1
11.мар — 27.апр0,9
28.апр — 29.апр1,2
30.апр — 7.мая1
8.мая — 9.мая0,5
10.июн — 7.июн1
8.июн — 12.июн1,2
13.июн — 28.июн          1,1
29.июн — 12.июл1,15
13.июл — 2.сен1,2
3.сен — 30.сен1
1.окт — 1.ноя0,9
2.ноя — 5.ноя1,15
6.ноя — 20.дек0,8
21.дек — 26.дек1,1
27.дек — 28.дек1,15
29.дек — 30.дек1,2
31.дек1

Поездка в плацкартных и общих вагонах

ПериодыКоэффициент
1. янв — 31.янв1
1.фев — 6.мар0,8
7.мар — 10.мар1,15
11.мар — 27.апр0,8
28.апр — 29.апр1,2
30.апр — 7.мая1
8.мая — 9.мая0,5
10.мая — 7.июн1
8.июн — 12.июн1,2
13.июн — 28.июн          1,1
29.июн — 12.июл1,15
13.июл — 2.сен1,2
3.сен — 30.сен1
1.окт — 1.ноя0,9
2.ноя — 5.ноя1,15
6.ноя — 20.дек0,8
21.дек — 26.дек1,1
27.дек — 28.дек1,15
29.дек — 30.дек1,2
31.дек1

Применяемые коэффициенты действуют при перевозке пассажиров в курсирующих в пределах Российской Федерации поездах дальнего следования.

Чем больше квот на вашей стороне, тем выше шансы на подтвержденные билеты!

Анализ RailYatri шаблонов квот, который превращает WL-билет в CNF 

Вам когда-нибудь говорили, что большой процент вероятности подтверждения зависит от железнодорожных квот и связанных с ними моделей бронирования? Знаете ли вы, что квоты сильно влияют на ваши билеты в списке ожидания?

Да, есть. Поскольку многие неиспользованные места, зарезервированные по таким квотам, высвобождаются, ваш список ожидания может внезапно подскочить на несколько ступеней вверх и даже быть подтвержденным!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ : Правила продажи билетов RAC, краткие советы по упрощенному бронированию билетов Tatkal

Что такое квоты PNR?

• Когда начинается бронирование поездов, общее количество билетов сначала делится на различные квоты, где в определенной категории резервируется определенное количество/процент мест.
• Общая квота занимает максимальное количество мест, в то время как таткальская квота удовлетворяет потребности в поездках в последнюю минуту.
• Прочие квоты на билеты включают – VIP-квоты, квоты для женщин, квоты для иностранных туристов, квоты для пожилых людей и квоты для инвалидов.

Вероятность подтверждения – общая и таткальская квота

поезда, курсирующие по тому же маршруту:

• Нью-Дели – Хоура Радждани Экспресс (через Гая) : Общее количество билетов из списка ожидания в общей квоте может достигать 406 и быть подтверждено на момент поездки. Мы заметили, что билеты из списка ожидания в общей квоте имеют более 94% вероятности подтверждения. С другой стороны, лист ожидания Tatkal имеет только 30% шансов на подтверждение.
• Нью-Дели – Ховрах Радждани Экспресс (через Патну) : Согласно нашей статистике, общий лист ожидания для этого поезда может достигать 364, что дает вероятность подтверждения в этом поезде более 9. 1%. В то время как вероятность подтверждения для билетов Tatkal составляет 75%.
• Нью-Дели – Howrah Duronto Express : Список ожидания в соответствии с общей квотой в этом поезде может достигать 581 (в обычные дни), что дает процент подтверждения списка ожидания в целом в New Delhi-Howrah Duronto Express до 90. %. При этом вероятность подтверждения билетов Таткала составляет всего 41%.

Анализ четко выводит логический вывод – билеты из списка ожидания в общей квоте имеют более высокую вероятность подтверждения, так как большая часть мест зарезервирована в общей квоте. Таткальские квоты имеют меньше шансов на подтверждение, как , во время подготовки карты Общий список ожидания имеет преимущество перед Таткальским списком ожидания.

ЗАБРОНИРОВАТЬ ПОДТВЕРЖДЕННЫЕ Ж/Д БИЛЕТЫ

Почему мы говорим только об общей и таткальской квотах?

Эти две квоты являются наиболее популярными, широко используемыми и легко доступными для широкой публики. Таким образом, понимание вероятности подтверждения для этих двух действительно было бы полезно для обычных пассажиров. Помимо этих двух квот, другие квоты, такие как квота высших должностных лиц (ГО) или квота обороны, могут быть получены только при приближении.-

Почему внезапное улучшение списка ожидания после окончательной подготовки карты?

Когда ваш билет подтверждается в последний момент, откуда появляются эти свободные места непосредственно в момент подготовки карты? Вот ваш ответ:

• Железные дороги хранят билеты по всем квотам (таким как VIP-квоты, квоты для женщин, квоты для иностранных туристов и квоты для пенсионеров, квоты для инвалидов, квоты для сотрудников железных дорог, квоты для военных и т. д.) до момент подготовки карты.
• Когда окончательный график подготовлен, оценивается вакансия во всех этих квотах. Большинство скрытых квот не заполняются.
• Свободные места во всех этих квотах предоставляются людям из списка ожидания.
• Таким образом, число ожидающих резко улучшается после подготовки окончательной таблицы.

ЗНАЙТЕ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ PNR

Так что, если у вас нет подтвержденного билета, подождите. Ваш билет все еще может быть подтвержден, благодаря всем билетам Quota, которые будут выпущены в последний момент.

Прогноз подтверждения PNR

Функция прогнозирования подтверждения PNR

Вам больше не нужно беспокоиться о подтверждении билетов из списка ожидания. Paytm предоставляет вам функцию прогнозирования подтверждения PNR, которая поможет вам предсказать подтверждение ваших билетов еще до того, как вы их забронируете! Да, мы показываем вам шансы на подтверждение ваших билетов, на основании которых вы можете принять решение о бронировании билета на поезд.

Пошаговое руководство по использованию функции прогнозирования подтверждения PNR

Вот пошаговая процедура использования этой функции.

Шаг 1: Когда вы ищете поезда для определенного маршрута и даты поездки, появляется список поездов с тарифами для каждого класса, наличием и процентом вероятности наличия билетов в списке ожидания, который указан в правом нижнем углу. каждого класса. Цветная окантовка процента означает следующее:

  • Зеленый: более 75% шансов на получение подтвержденных билетов из списка ожидания
  • Оранжевый: 40-75% шансов получить подтвержденные билеты из списка ожидания
  • Красный: менее 40% шансов получить подтвержденные билеты из списка ожидания

Чем выше процент, тем выше шансы, что ваши билеты будут подтверждены.

Шаг 2: При выборе конкретного поезда из предоставленного списка для каждой даты указывается процент вероятности, что помогает вам лучше определиться с датой поездки. Информация о вероятности подтверждения доступна для следующих пяти расписаний с даты поиска.

С функцией прогнозирования подтверждения PNR Paytm принимайте взвешенные решения о бронировании билетов и наслаждайтесь беспроблемным бронированием билетов на поезд. Вы можете избежать путаницы в последнюю минуту в своем путешествии и лучше спланировать поездку.