Категории билетов жд: Классы обслуживания РЖД: типы и категории пассажирских вагонов в поездах – купе, плацкарт и иные, расшифровка 2Л, 2К, 3Э, 3Л, 2У, 2Т, 2Э и других, и что это значит? |

Содержание

Классы обслуживания, категории вагонов, типы поездов

Классы обслуживания, категории вагонов, типы поездов

Люкс Мягкий (1А, 1И, 1М, 1Г)

Места в вагонах Люкс представляют собой двухместные купе, которое в большинстве случаев выкупается целиком. В одном вагоне может быть 4-6 таких купе по 2 спальных места в каждом.

1А — Вагон повышенной комфортности: питание, напитки, постельное белье, газеты и журналы, гигиенический набор. В купе находятся душ, биотуалет, умывальник и кондиционер. Также в вагоне вы можете найти салон-бар. Возможно купить только купе целиком
1И — Вагон повышенной комфортности (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор). Душ, биотуалет, умывальник и кондиционер. Только купе целиком. В одном вагоне 5 купе.
1М — Вагон повышенной комфортности (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор). Душ, биотуалет, умывальник и кондиционер. Только купе целиком. В одном вагоне 6 купе.
1Г — Используется в поездах международного сообщения со странами Европы. Вагон повышенной комфортности (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор). Душ, биотуалет, умывальник и кондиционер. Возможно купить 1 место в купе или купе целиком.

СВ (1Б, 1У, 1Л )

СВ расшифровывается как Спальный Вагон. Данная категория вагона включает в себе повышенный комфорт и дополнительные услуги. СВ представляют собой купе с 2 спальными местами.
1Б — бизнес класс. Наличие кондиционера. В фирменных поездах услуги повышенного комфорта (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор).
1У — данный класс обслуживания доступен для поездов участвующих в программе Динамического ценообразования. Наличие кондиционера. В фирменных поездах дополнительные услуги в вагоне (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор), в нефирменных поездах — постельное белье.
1Л -вагон международного сообщения. Кондиционер, умывальник, постельное белье.

РИЦ (2И)

2И — Данный вагон курсирует в международном сообщении. Купе 3-местные. Умывальник, постельное белье.

Купе (2Т, 2Л, 2К)

2Т — в фирменных поездах — вагон повышенной комфортности (питание, напитки, постельное белье, пресса, гигиенический набор), в нефирменных — постельное белье. В некоторых поездах кондиционер.
2Л — кондиционер, постельное белье.
2К — вагон РИЦ в международном сообщении. Умывальник, кондиционер.

Плацкартные вагоны (3Э, 3П, 3У)

3Э — наличие кондиционера
3П — кондиционер в некоторых поездах
3У- кондиционер в некоторых поездах

Сидячие вагоны ( 1С, 2Е, 1Р, 2Р и 2С, 2В, 3С)

1С — наличие кондиционера
2Е — вагон повышенной комфортности (гигиенический набор), кондиционер в некоторых поездах.
1Р — вагон повышенной комфортности (питание), кондиционер в некоторых поездах.
2Р — вагон повышенной комфортности (питание, закуски), кондиционер в некоторых поездах.
2С — наличие кондиционера
2В — закуски, кондиционер
3С — кондиционер в некоторых поездах

Поезда серии 800 (1С, 2С, 3С)

1С — вагон 1 класса
2С — вагон 2 класса
3С — вагон 3 класса

Общие вагоны (3О)

3О — общий вагон

‹ Схема расположения мест в вагонах различных категорий
Вверх
Расшифровка надписей на железнодорожном билете ›

Полезная информация

Как льготнику оформить бесплатный проезд на санаторно-курортное лечение по талону РЖД

Электронный талон РЖД для бесплатного проезда в санаторий – очень удобный и полезный сервис, запущенный Фондом социального страхования для льготных категорий граждан.

Если раньше льготники, в том числе, лица с инвалидностью, должны были приезжать в кассу РЖД для оформления бесплатного проезда до санатория и обратно, теперь эта необходимость осталось в прошлом. Билет на поезд по электронному талону РЖД, сейчас можно получить онлайн, не выходя из дома.

Кому положен электронный талон

Право на получение электронного талона для оформления билета на поезд до санаторно-курортной организации имеют следующие категории граждан:

— инвалиды войны;

— участники ВОВ;

— ветераны боевых действий;

— военнослужащие, проходившие военную службу в воинских частях, учреждениях, военных учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22 июня 1941 года по 3 сентября 1945 года не менее шести месяцев, а также военнослужащие, награжденные орденами или медалями СССР за службу в указанный период;

— лица, награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда»;

— лица, работавшие в период ВОВ на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, на строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов и других военных объектов в пределах тыловых границ действующих фронтов, операционных зон действующих флотов, на прифронтовых участках железных и автомобильных дорог, а также члены экипажей судов транспортного флота, интернированных в начале ВОВ в портах других государств;

— члены семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников ВОВ и ветеранов боевых действий, члены семей погибших в ВОВ лиц из числа личного состава групп самозащиты объектовых и аварийных команд местной противовоздушной обороны, а также члены семей погибших работников госпиталей и больниц г. Ленинграда;

— инвалиды;

— дети-инвалиды;

— лица, подвергшиеся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, а также вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне, и приравненные к ним категории граждан.

Фото:t.me/FSSinfo

Как получить электронный талон РЖД

Электронный талон выдается одновременно с санаторно-курортной путёвкой в Региональном отделении Фонда социального страхования.

Получить путевку и талон имеет право, как сам гражданин — получатель государственной социальной услуги, так и его законный представитель, на основании доверенности.

Вся информация о выданном электронном талоне будет автоматически отправлена в ОАО «РЖД».

Затем можно приступать непосредственно к оформлению электронного билета.

Сделать это очень просто, достаточно выполнить три пункта:

— Зарегистрироваться на сайте ОАО «РЖД» (www.rzd.ru), сервис доступен с любого гаджета;

— Ввести маршрут следования, дату отправления, отметить галочкой пункт «по льготе ФСС», выбрать поезд, вагон и место;

— Ввести личные данные: серию и номер паспорта, номер СНИЛС.

Для тех, кто предпочитает получать билет в кассах РЖД, как прежде, эта функция всё так же доступна.

При этом, благодаря электронным талонам, упростилось и традиционное оформление билетов. Для получения документа на проезд достаточно предъявить только паспорт.

Фото:ФСС

Важные подробности по госуслугам, предоставляемым Фондом социального страхования Российской Федерации, а также ответы на вопросы граждан вы всегда можете найти в телеграм-канале ФСС РФ: t.me/FSSInfo.

Сюжеты:

Навигатор соцгарантий

Материалы по теме:

Новое слово в соцподдержке россиян: электронный сертификат сделал ТСР* доступнее

«Социальный навигатор» от ФСС поможет узнать все о пособиях по материнству

Как оформить электронный сертификат на ТСР*: пошаговая инструкция от «Новых Известий»

ИнвалидыСоцобеспечениеСоциальная сфераРоссияРЖД соцзащитаСоциумФСС РФФонд социального страхованияФССлечениесоцподдержкаветераны

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

AC (1A,2A,3A), Sleeper (SL) и Seating (EA,EC,CC, 2S)

Путешествия – неотъемлемая часть жизни человечества. Но масштабы путешествий чертовски изменились за эти годы. В старину путешествие означало просто перемещение из одного места в другое. Люди не были очень разборчивы в отношении определенного класса, когда путешествовали по железной дороге, и роскошь никогда не была частью путешествий в те дни. Раньше поезда состояли из вагонов, в которых сиденья были сделаны из железных стержней, формованных в виде скамейки, на которой могли сидеть люди.

Но с развитием технологий, функций и услуг люди начали заботиться об этих деталях во время путешествий. Вскоре появились спальные классы, вагоны с туалетами, умывальниками, мягкими спальными местами и многим другим. Именно тогда концепция AC Coaches зародилась в почте Frontier (теперь известной как Почта Золотого Храма). Хотя технология, используемая для кондиционирования воздуха, была довольно нетрадиционной еще в 1934 году. Благодаря современным индийским железным дорогам, которые обеспечивают комфорт и удобство для пассажиров на каждом шагу.

В связи с изменением потребностей в поездках Индийские железные дороги теперь предлагают различные варианты классов для поездок в любую точку Индии. Мне нравится каждое путешествие, но я мало знаю о различных аббревиатурах, используемых Индийскими железными дорогами, таких как First AC (1A), Second AC (2A), Third AC (3A), First Class (FC), Executive Class (EC). и т.д. и каковы различия между этими разными классами?

Первый класс AC (1A)

Первый класс спальных мест AC Индийских железных дорог — самый дорогой вид транспорта. Это полностью AC тренеры. Он состоит из 4 или 2 спальных мест в купе, в вагонах 1А отсутствуют боковые верхние и боковые нижние полки. Купе с 2 спальными местами называются купе , а с 4 спальными местами — каюта .

В каждом купе есть дверь, которую пассажиры могут запереть изнутри. Плата за первый AC очень высока, иногда даже больше, чем стоимость авиабилета, но стоит попробовать. Спальные места стали более удобными и просторными, есть небольшая лестница для подъема на верхнюю полку, мусорные баки для выбрасывания мусора (спасибо Swachh Bharat Abhiyan) и небольшие столики для приема пищи для каждого пассажира.

В таких поездах, как Rajdhani и Duronto, еда подается в столовых тарелках и мисках, а для пассажиров 1A есть специальное меню, в отличие от вагонов 2A и 3A, где еда загружается из кухонных установок IRCTC в разных местах. Также в некоторых поездах в каждом купе Первого АС есть кнопка для вызова дежурного в любой момент времени.

В некоторых поездах в каждом купе предусмотрены даже умывальники. На каждый вагон также приходится по одному санузлу с душем, где пассажиры могут помыться и привести себя в порядок. Занавески, используемые в этих вагонах, огнеупорные, а одеяла закрытые и чистые. Таблица составляется вручную для вагонов 1А, поэтому пассажиры получают номера мест только после подготовки схемы.

Если вам повезет, вас могут встретить в этом классе с цветком и приветственным напитком, чтобы вы почувствовали себя махараджей какой-то эпохи.

Всего спальных мест: 18-24
Схема составлена вручную.
Еда, приготовленная внутри поезда в вагонах-буфетах.
Домашние животные (собаки или любые другие домашние животные), разрешенные в этом классе при соблюдении различных условий.
Туалеты для принятия душа (в некоторых поездах).

Executive Anubhuti (EA)

Вагоны Executive Anubhuti оборудованы удобствами, подобными самолетам Индийских железных дорог. Эти вагоны оснащены расширенными функциями по сравнению с поездами представительского класса Shatabdi. Недавно в некоторых поездах Shatabdi были добавлены классы Executive Anubhuti. В нем нет спальных мест. Это полностью 56-местный автобус переменного тока с раскладкой кресел в стиле 2X2 и ЖК-экранами. В этих вагонах установлены светодиодные фонари, которые обеспечивают соответствующее освещение в поезде. Он имеет кресла с откидной спинкой и мягкие подставки для ног, чтобы обеспечить пассажирам комфортное путешествие.

Железные дороги также предоставили наушники на каждом сиденье для просмотра фильмов и музыки для развлечения пассажиров на борту. Зарядные розетки также доступны между двумя соединениями сидений. Есть автоматические двери, в которых пассажирам не нужно сдвигать/толкать дверь. Над каждым сиденьем также есть кнопка вызова сопровождающего. Столы с едой прикреплены под подлокотником, который можно открыть одним нажатием кнопки и задвинуть внутрь, когда он не используется. Информация о пассажирах также отображается на панелях в центре каждого вагона, таких как скорость поезда, предстоящая станция и т. д.

Чтобы избежать дефекации на путях, в вагонах анубхути установлены модульные биотуалеты с бесконтактными кранами. В конце каждого вагона также есть индикатор занятости туалета, по которому можно узнать, свободен он или занят.

Багажные полки, туалеты, дверные проемы, экстерьер вагонов изысканно покрыты виниловой пленкой, предотвращающей граффити. Стоимость проезда в таких вагонах очень высока, в которую также входит плата за питание.

AC представительского класса (ЕС)

Это вагоны представительского класса Индийских железных дорог. Говорят, что это режим путешествия бизнес-класса железной дороги, как в самолетах. Это полностью класс AC с расположением сидений только по типу кресла-автомобиля. В этих вагонах нет спальных мест. Это похоже на класс CC (Chair Car), как в поездах Shatabdi. Единственная разница в том, что расположение сидений в салоне представительского класса выполнено по схеме 2х2, что делает его более удобным и просторным. Поэтому места для ног больше, а средняя дорожка тоже шире.

Санузлы этого класса чистые и гигиеничные. К спинке переднего сиденья прикреплены небольшие столики, которые можно использовать для приема пищи или хранения вещей. Представительский класс присутствует в поездах Shatabdi, tejas express, а также в нескольких двухэтажных поездах. Тарифы для этого класса завышены, как и в первом классе. Плата за питание включена в стоимость билета этого класса на поезда шатабди. А как известно, чем выше класс, тем меньше шума; следовательно, и в этом классе вы найдете людей, поглощенных своим собственным миром, и вы вряд ли найдете в этом классе попутчиков, болтающих друг с другом.

Второй класс AC или двухуровневый AC (2A)

Это второй класс AC Sleeper Индийских железных дорог. По характеристикам он уступает первым автобусам с переменным током, но по сервису и комфорту этот класс намного выше класса 3А. В каждом купе по 6 спальных мест. С каждой стороны купе всего по 2 спальных места, среднего спального места нет.

Поэтому его также иногда называют двухуровневым. Это дает достаточно места для пассажиров, в отличие от переполненных вагонов третьего класса. Сиденья просторные, в каждом купе предусмотрены шторки, в отличие от вагонов 3А, где недавно шторки сняли. На каждой койке есть лампа для чтения, которую каждый может использовать лично.

Еда, подаваемая во втором и третьем кондиционерах, одинакова! Хотя вы почувствуете, что обслуживающий персонал более внимателен и принесет вам все, что вы потребуете (будь то дополнительный роти, дополнительный рис, больше дала или даже дополнительную подушку и т. д.), в 2А, в то время как в 3А обслуживающий персонал более непреклонен и может отказаться принести вам что-либо дополнительно .

Как путешественник, я скучаю по поездным обсуждениям и случайному общению с попутчиками здесь, так как люди в этих вагонах вообще не предаются долгим дискуссиям и разговорам. В вагонах класса Second AC тише, чем в вагонах класса Third AC и Sleeper.

Всего спальных мест: 48-54
Лампы для чтения
Шторы

Первый класс (FC)

Первый класс — это вагоны без переменного тока Индийских железных дорог. Этот класс был очень популярен в конце 70-х и начале 80-х годов среди VIP-персон и политиков. Но с появлением тренеров AC занятия FC постепенно угасали. Сейчас только несколько поездов предлагают первый класс.

Этот класс также имеет 2-местные купе и 4-местные каюты с дверью, которая запирается изнутри, как и в первом классе AC. Основная причина, по которой пассажиры продолжают путешествовать этим классом, — это безопасность и душевное спокойствие. В каютах или купе этого класса нет кнопки вызова сопровождающего или мусорных баков, хотя эти вагоны оборудованы лампами для чтения и чисты и гигиеничны.

Стоимость проезда в этом классе сравнительно выше, чем в вагонах третьего и первого классов, но ниже, чем во втором и первом классах. Поскольку люди могли путешествовать в третьем классе с меньшими деньгами, почти все начали предпочитать третий класс первому классу, что еще больше привело к его упадку.

Некоторые игрушечные поезда тоже первого класса. В игрушечных поездах класса FC, а также в некоторых поездах ближнего следования и пассажирских поездах в Индии предусмотрены только сидячие места. Сиденья имеют форму 2 X 1 или 2 X 2. Например, Rail Motor-72451 имеет только класс FC, в котором есть только места для сидения. Есть и другие поезда ближнего следования, в которых есть только вагоны класса FC для всего поезда.

Но похоже, что этот класс скоро вымрет, как и динозавры, в ближайшие годы.

Безопасность благодаря дверям на отсек.
Чистота и гигиеничность.

Третий AC или AC 3-tier (3A)

Это наиболее распространенный и наиболее предпочтительный класс путешествий для пассажиров среднего класса в Индии. Третье спальное место имеет 8 спальных мест в каждом купе. Спинка нижнего спального места поднимается вверх, превращаясь в среднее спальное место, а поскольку с каждой стороны купе по три сиденья, взрослому человеку становится невозможно сидеть прямо, когда все три спальных места открыты.

Также на койках нет ламп для чтения, которые есть во втором классе. Боковые верхняя и нижняя койки аналогичны тем, что предусмотрены в 2A Sleeper, за исключением ламп для чтения. Следовательно, на боковых койках есть дополнительное пространство над головой, и вы можете не рисковать получить удар о боковые койки. Туалеты не такие чистые, как в вагонах 2AC и First AC Sleeper. 8-местный состав купе делает его малолюдным.

Вагоны третьего класса обычно являются самыми тяжелыми вагонами поезда. Ну, что мне нравится в этом классе, так это то, что люди чаще участвуют в дискуссиях в этом классе, поэтому, если вы не ищете личного пространства, вы можете участвовать в групповых дискуссиях со своими попутчиками. Если нет, вы можете подняться на верхнюю полку и избежать любого общения с другими.

Всего спальных мест: 64-72
Без занавесок

Третий класс эконом-класса AC (3E)

Это очень редкий трехуровневый эконом-класс AC, доступный на Индийских железных дорогах. Они такие же, как и вагоны 3А, разница только в количестве спальных мест в каждом купе. В классе 3А имеется 6 спальных мест и 2 боковых койки в каждом купе, а в классе 3Е 3 боковых койки , всего 9 спальных мест в купе. Этот класс доступен в некоторых поездах Duronto и Garib Rath Express (переводится как «колесница для бедняков»).

Дополнительное боковое среднее спальное место в классе 3E делает его немного перегруженным в дневных поездках и удобным или, скорее, управляемым во время ночных поездок. Из-за бокового среднего спального места пространство над головой на боковых койках слишком меньше, в отличие от вагонов 3А, где достаточно места для пассажиров на боковых койках. Концепция Гариб Рат была представлена тогдашним министром железных дорог Лалу Прасадом Ядавом ввиду пассажиров, которые не могли позволить себе путешествовать в автобусах переменного тока.

Для этого класса проезда в Garib Rath Express плата за постельное белье не включена в стоимость билета, и пассажиры должны выбрать то же самое при бронировании билета, за который с них взимается плата в рупиях. 25 доп. Для других поездов класса 3E дополнительная плата за спальные места не взимается и уже включена в стоимость билета.

Всего спальных мест: 72-81
Спальное место оплачивается дополнительно. 25/- для некоторых поездов.
Боковое среднее спальное место доп.

Вагон-кресло AC (CC)

Это вагон-кресло класса Индийских железных дорог. Он состоит только из рассадок по 3 X 2 места в ряду. Каждое место предназначено для одного пассажира. Это полностью AC тренер. Этот тип класса доступен в поездах ближнего следования. В поездах премиум-класса, таких как Shatabdi Express и некоторых поездах Duronto (дневное время), есть вагоны-кресла. Иногда в поездах джан-шатабди также есть 1-2 вагона с креслами переменного тока. Над головой есть место для хранения багажа, и он всегда находится у вас на виду.

К спинке вашего переднего сиденья прикреплены небольшие столики, которые пассажир может открыть, чтобы перекусить или оставить свои вещи. Эти вагоны чистые и содержатся в хорошем состоянии Индийскими железными дорогами. Я думаю, что путешествие в Chair Car дает вам комбинированное ощущение полета и поездки на автобусе. Стоимость проезда в этом классе выше, чем у спального, но ниже, чем у третьего класса.

Sleeper (SL)

Это вагоны класса Sleeper, выпускаемые Индийскими железными дорогами. Это вагоны без кондиционера, в каждом купе по 8 спальных мест. Окна не защищены толстыми стеклами, как в вагонах с кондиционером, поэтому вентиляции достаточно. Но с воздухом приходит пыль, солнечные лучи и вода (Во время дождя) через окна. Днем в этих вагонах слишком жарко, а ночью слишком холодно. В вагонах Sleeper Class можно больше увидеть и прочувствовать красивые пейзажи сельской местности.

Поскольку в этих вагонах нет обслуживающего персонала, безопасность остается серьезной проблемой в этом классе путешествий. В поезде этого класса много разносчиков, продающих чай, кофе, бхелпури, книги и многое другое. Самое приятное, что эти разносчики приходят и уходят, это то, что они напоминают вам о ваших детских воспоминаниях. Этим разносчикам не разрешается садиться в вагоны класса AC. Поскольку путешествие в спальном классе очень экономично, пассажиры в основном предпочитают его для коротких ночных поездок.

В этом классе можно увидеть, как люди обсуждают любую тему. Очень много шума (от окон и от болтовни вокруг). Вместимость этого вагона обычно составляет 72 пассажира, но не удивляйтесь, если вы увидите два или более пассажиров в спальном вагоне. Это связано с тем, что многие люди, имеющие билеты из списка ожидания или незарезервированные билеты, также путешествуют этим классом. Так что, если вы ищете тихое время в одиночестве, мы настоятельно рекомендуем не отдавать предпочтение этому классу.

Всего спальных мест: 72-80
8 спальных мест в купе.
Обычно 2 окна, которые можно открыть/закрыть вручную.

Второй класс или 2S:

Это второй класс Индийских железных дорог. 2S — это вагон класса без кондиционера, который является самым дешевым классом для поездок на Индийских железных дорогах. Этот класс распространен в большинстве дневных поездов Intercity и Janshatabdi. 2S может быть зарезервирован или незарезервирован. Для плацкартных вагонов категории 2S комплектуются креслами-креслами по схеме 3х3. Поскольку это не класс AC, летом иногда становится довольно неудобно. Кроме того, размещение 3X3 делает его немного компактным и перегруженным.

Для небронированного класса места представляют собой скамьи, как в автобусах и пригородных поездах, и на каждой скамейке могут разместиться 3 пассажира. Вы найдете этот класс наиболее оживленным, так как в этом классе всегда происходит какое-то движение. Вы найдете различных пассажиров на короткие расстояния, которые всегда будут занимать места в этом классе и будут участвовать в дискуссиях на высшем уровне.

Для дальних поездок не рекомендуется путешествовать этим классом. Много раз люди боролись за место в этом классе из-за безоговорочного характера и большого спроса.

Знаете ли вы, что на железных дорогах тоже есть нормы провоза багажа, как и на авиалиниях. Существует максимальный предел багажа, разрешенный на одного пассажира в поездах, за превышение которого с пассажира взимается дополнительная плата. Это отличается для разных классов Индийских железных дорог. Хотя я никогда не замечал, чтобы это правило строго соблюдалось пассажирами и железнодорожными служащими, но если пассажир заметит, что он несёт кучу лишнего багажа, ему необходимо получить специальное разрешение от железнодорожной администрации, за которое с них взимается дополнительная плата. Также предусмотрены размеры багажа, чтобы пассажиры могли перевозить его в своем купе. Внешние размеры вашего багажа для сундуков, чемоданов и сумок не должны превышать 100 см X 60 см X 25 см (длина X ширина X высота). Все, что выходит за эти рамки, может вызвать возражения со стороны железнодорожных властей. В случае, если габариты багажа превышают указанную вместимость, его необходимо перевозить только в тормозном вагоне/багажном вагоне.

1A- First AC Sleeper	75	15	150
2A- AC 2-tier Sleeper /First Class	50	10	100
3A — AC 3 -tier Sleeper / Chair Car	40	10	80
SL- Sleeper Class	40	10	70
2S- Second Class	35	10	60

Размеры спальных мест различаются для разных классов и категорий поездов. Например, вагоны первого класса очень просторны, и на одной койке этого класса легко могут разместиться 2 человека, в то время как в вагонах класса Sleeper (SL) она узкая. Также боковые койки короче по длине по сравнению с противоположными нижними, средними или верхними койками для всех классов. Размеры нижнего/среднего и верхнего спальных мест обычно находятся в диапазоне 181–190 см (длина), а длина – 179 см.cms-188 cms (длина) для боковых спальных мест.

Вот список сравнения различных функций для различных классов на индийских железных дорогах:

Нет Да0198

.
Мусорные баки внутри отсека	Да	Нет	Нет	Можно или нельзя	Нет	Нет	Нет
Curtains	Yes Fireproof	No	Yes	No	No	No	No
Fare	Very high	Very high	High	High	Moderate	Умеренная	Низкая
Кондиционер	Да	Да	Да	Нет	Да
Sleeper	Yes	No	Yes	Yes	Yes	No	Yes
Only Seating	No	Yes	No	No	No	Yes	No
Cabin/ Coupe	Yes	No	No	Yes	No	No	No
Reading lamps	Да,	Да	Да	Да	Нет	NO	NO

. Сравнение ценой между различными классами для Трайнс между Мумбей и Ахмедом

1940 Executive Class (EC) 1930 Second AC (2A) 1150 First Class (FC) 950 Third AC (3A) 815 Chair Car (CC) 665 Sleeper (SL) 315 Second Seating (2S) 180

Различные типы классов путешествий на индийских железных дорогах

Индийские железные дороги

Автор: Prince Mishra | on 26 августа 2020 г.

В то же время существует очень большая часть населения Индии, которая по своему статусу ездит в универсалах. У автобусов этих категорий свои тарифы. В них разница не только в арендной плате, но и в некоторых основных удобствах.

Обычно люди считают, что в разных вагонах железной дороги разница только в стоимости проезда, но это не так. Удобства также предоставляются отдельно в вагонах разных категорий. Узнайте о разновидностях классов поездов индийских железных дорог и о том, какие основные удобства есть в этих вагонах, помимо стоимости проезда.

Типы вагонов Индийских железных дорог

Индийские железные дороги используют два типа вагонов: ICF (Integral Coach Factory) и LHB (Link Hofmann Bush). Вы можете путешествовать разными классами на индийских железных дорогах. Узнайте все о различных вагонах и классах индийских железных дорог.

Вагон ICF — это стандартный вагон, используемый в пассажирских поездах магистральных железных дорог Индии. ICF (Integral Coach Factory) в Перамбуре, Ченнаи, Индия разработала спецификацию для этих автобусов.

Вагоны LHB — это пассажирские вагоны Индийских железных дорог, разработанные компанией Linck-Hofmann-Busch в Германии. Такие вагоны предназначены для поездов, движущихся со скоростью 160 км/ч, и способны развивать максимальную скорость 200 км/ч.

Связано: Проверка наличия мест в поездах онлайн

Типы классов проезда на Индийских железных дорогах

Индийские железные дороги предлагают различные категории классов проезда в зависимости от типа поездов и конкретных причалов.

1) 1A – Первый класс AC

AC Tier-1 – самый дорогой класс Индийских железных дорог. Стоимость билета на автобус 1А эквивалентна стоимости проезда в самолете. Вагоны AC-1 имеют восемь кабин, а полувагон первого класса AC — три каюты. В автобусе есть персонал, который помогает пассажирам. Кровати включены в арендную плату. Эти типы автобусов с кондиционером существуют только на популярных маршрутах и могут перевозить 10 или 18 пассажиров. Спальные места в вагонах AC Tier-1 очень широкие.

Related: Food delivery in all classes of trains through Indian Railway food app

2) 2A – Two-Tier AC

The tier-2 AC coach of the Индийские железные дороги также оснащены кондиционерами и спальными местами. В нем есть место для ног, занавески и индивидуальная лампа для чтения. В вагонах AC уровня 2 есть два уровня по шесть секций. Четыре места разнесены по ширине вагона и два места сбоку. Чтобы позаботиться о конфиденциальности пассажиров, на каждом сиденье есть занавеска. В вагоне ICF широкой колеи могут путешествовать около 46 пассажиров, а в вагоне LHB — до 52 пассажиров.

3) 3A- Трехуровневый AC

Этот автобус также полностью кондиционирован и имеет спальные места. Хотя места в вагоне 3А расположены так же, как и в вагоне 2АС, он имеет три яруса по ширине и имеет два места для сидения, т.е. всего восемь мест в одном вагоне. Вы не получаете никаких возможностей лампы для чтения. Также стоимость предоставляемых в нем постельных принадлежностей включена в ваш тариф. В нем путешествуют шестьдесят четыре пассажира. Вагоны широкой колеи (ICF), вмещающие 72 пассажира.

4) 3E – Трехуровневый кондиционер (эконом)

В поездах Garib Rath Express есть полностью кондиционированные вагоны со спальными местами. Спальные места обычно располагаются в 3А (эконом).

5) EC – Автомобиль с креслом руководителя

В этом автобусе с кондиционером много места между сиденьями. Всего в каждом вагоне 4 места в ряду. Некоторые из поездов, в которых используются эти вагоны, — это поезда Tejas Express и Shatabdi Express.

6) CC – вагон-кресло AC

Вагон-кресло CC или вагон-кресло также является пассажирским автобусом с кондиционером и имеет только пять мест в ряду. Такие автобусы лучше всего подходят для однодневных поездок. Такие вагоны используются в Гариб Ратх, двухэтажных поездах и поездах Шатабди.

7) SL – спальный класс (не AC)

Спальный класс является наиболее распространенным вагоном Индийских железных дорог, обычно к поезду добавляется десять или более таких вагонов. Вагон имеет три спальных места в ширину и два в длину, 72 места для пассажиров.

8) 2S – Вагоны второго класса (без кондиционера)

Вагоны второго класса – это вагоны самого низкого класса. В нем есть места только для пассажиров. Спальное место рассчитано на 3 пассажиров. В вагоне LHB 108 мест.

Итак, это классы путешествий в индийских поездах. Вы можете выбрать любой из них в соответствии с вашим бюджетом.

Также читайте: схема расположения мест в поезде и нумерация мест в вагонах на индийских железных дорогах

Автор: Принц Мишра

Принц является автором SEO-контента в Yescom India Softech Pvt. Ltd. Он имеет более чем 3-летний опыт написания оптимизированного для SEO контента, и это можно увидеть в его блогах и статьях. По натуре гурман, Принц путешествовал по разным

Железнодорожные новости

Первая в Индии строительство моря с морским мостом в 2023 году

7 декабря 2022 г.

Первая в Индии строительство морского моста …

декабрь 7, 2022

9963