Днепр львов жд билеты: ЖД билеты Днепр-Главный → Львов PROIZD™ – продажа билетов на поезд.

Поезда из Днепр в Львов от UAH 578 Янв. 2023

Днепр to Львов Train Schedule

• Поезда

  € 14.55

• Автобусы

  € 26.57

• Паромы недоступны

• Самолеты недоступны

• Такси недоступны

Как добраться из Днепр в Львов на поезде

Поездка на поезде из Днепр в Львов – безопасный, относительно быстрый и достаточно живописный вариант путешествия. По некоторым маршрутам поезда отправляются с небольшими интервалами в 10–15 минут. Особенно это касается внутригородских маршрутов, а отправлений поездов дальнего следования, как правило, гораздо меньше. Так что планируйте и обзаводитесь билетами заблаговременно.

На поезда дальнего следования рекомендуем приобретать билеты, как минимум, за пару дней до планируемой даты путешествия. Онлайн бронирование позволит выбрать и приобрести лучшие билеты на поезд из Днепр в Львов.

Кроме того, резервируя билеты на поезд заранее онлайн, вы гарантированно уедете в нужный день и избежите длинных очередей на станции в железнодорожные кассы. Если дата путешествия выпадает на выходные и праздничные дни, настоятельно рекомендуем озаботиться вопросом приобретения билетов намного раньше, потому что эти даты пользуются повышенным спросом. То же самое относится и к высокому сезоны: билеты разлетаются, как горячие пирожки. Бронируйте как можно раньше.

Каково расстояние от Днепр до Львов на поезде?

Протяженность железнодорожной ветки от Днепр до Львов составляет 702 км. Совет: перед тем, как уютно устроиться на полке в вагоне, посмотрите на карту: может, маршрут пролегает мимо каких-то интересных мест и достопримечательностей, и есть смысл разбить поездку на несколько частей?

Сколько времени занимает поездка из Днепр в Львов на поезде?

Поездка на поезде из Днепр в Львов должна занять примерно 14 ч. 2 м. часов. Как правило, из наземных видов транспорта поездом добираться быстрее всего, ибо пробок на дороге нет, скорость плюс-минус постоянная, остановки на промежуточных станциях непродолжительные. В итоге поезд практически всегда – самый быстрый и самый безопасный вариант путешествия из Днепр в Львов.

Основной фактор, который влияет на время в пути, – это тип поезда. Скорые поезда едут со скоростью порядка 65 км/ч–105 км/ч. Некоторые междугородние поезда, которые связывают населенные пункты, расположенные относительно близко друг от друга, редко развивают скорость выше 65 км/ч. Тем не менее, даже они зачастую оказываются быстрее автобусов и авто на одном и том же участке.

Скоростные экспрессы нередко мчат со скоростью до 160 км/ч. Современные высокоскоростные поезда – и того быстрее: до 400 км/ч.

Такие скорости и непродолжительные остановки на промежуточных станциях могут значительно сократить продолжительность поездки.

Сколько стоит добраться из Днепр в Львов поездом?

Цены на билеты из Днепр в Львов зависят от типа поезда и класса вагона.

В некоторых поездах имеются вагоны разного класса комфортности: с креслами, полками и набором дополнительных сервисов.

Обычные пассажирские поезда часто некондиционируемые, с деревянными лавками или жесткими – а порой и просто старыми – креслами. Соответственно, билеты в такие поезда очень дешевые. Билеты в поезда и вагоны премиум-класса стоят дороже, но зато можно рассчитывать на кондиционер, туалеты, удобные мягкие кресла, относительный простор и довольно комфортную поездку.

С учетом дистанции, которую преодолевает поезд, он практически всегда оказывается самым бюджетным вариантом для поездки. Учитывайте, что в стоимость жд билета, как правило, включено два или три багажных места на пассажира – а иногда и больше.

Расписание поездов из Днепр в Львов

Поезда – отличный выбор для поездок на дальние расстояния. Проверьте расписание из Днепр в Львов – оно приведено ниже – и выберите наиболее удобное для вас время отправления и прибытия.

Лучшие поезда на этом маршруте

В отличие от автобусов и такси, когда к вашим услугам почти всегда есть предложения нескольких компаний, железнодорожные перевозки зачастую осуществляются одной-единственной – государственной – компанией. Что, в общем-то, неудивительно, принимая во внимание значительный объем инфраструктуры, который требуется для обеспечения движения поездов.

Одним из основных преимуществ путешествия на поезде можно считать то, что в подавляющем большинстве случаев станции удобно расположены в центральной части города или иного населенного пункта. Соответственно, сразу по прибытию путешественники оказываются в непосредственной близости от всех необходимых сервисов: отелей, супермаркетов, больниц и т. д.

Если вы путешествуете с большим багажом, то поезд – лучший выбор. Ограничения по весу багажа на поездах довольно свободные, так что можно, не беспокоясь, везти с собой кучу сумок и чемоданов.

В заказных или специальных поездах часто довольно просторно – можно вытянуть ноги и отдохнуть. По уровню комфорта такие поезда успешно соперничают с бизнес-классом в самолетах.

Как и в случае с автобусными перевозками, в поездах предусмотрен определенный набор услуг, который призван сделать ваше путешествие наиболее комфортным. В частности, в современных поездах предлагается WIFI; есть вагоны-рестораны. Туалеты в поезде – спасение для пассажиров со слабым желудком.

Наконец, в отличие от автобусов и прочих наземных видов транспорта, поезда практически никогда не попадают в аварии.

Расписание поездов Львов — Днепр на сегодня, на завтра, на 2023 год

Расписание поездов Львов — Днепр на сегодня, на завтра, на 2023 год

Поезда по маршруту

Поезда по станции

Ознакомьтесь с самым актуальным расписанием поездов Львов — Днепр на сегодня, на завтра и на весь 2023 год. Чтобы узнать маршрут следования и график движения подходящего для Вас поезда, перейдите по ссылке с его номером.

Был произведен поиск без указания даты с учетом последних изменений. Показаны все поезда дальнего следования, в том числе и с особым графиком движения.
Если Вам нужно просмотреть актуальное расписание на завтра или на определенное число, заполните поле дата в форме поиска.

Расписание поездов по маршруту Львов — Днепр может быть изменено.
Уточняйте информацию в справочной службе вашего вокзала. Акцентируем ваше внимание на то, что
в расписании указано местное время.

Расписание поездов по направлению Львов — Днепр на сегодня представляет собой список
из 6 пунктов. Передвижение на поезде
подходит тем, кому не нужно выходить ни на одной из небольших промежуточных станций,
чтобы попасть домой или пересесть на состав, следующий в другом направлении. Поезда
делают остановки только на крупных узловых пунктах, таких как Львов-Пасс. , Днепр-Главный.
В среднем вся дорога по указанному маршруту занимает 17 ч 9 мин.

Уехать на пассажирском поезде из Львов в Днепр можно в определенное время суток. Условно
все составы поделены на утренние, дневные и отправляющиеся в ночное время. Первая
возможность уехать появляется в 0 часов 2 мин. . В это время поезд, следующий согласно рейсу Львов — Мариуполь, отходит от вокзала Львов-Пасс..
Во всех официальных расписаниях его следует искать под номером 068Ш. К
платформе Днепр он прибывает в 19 часов 50 мин. .

Можно воспользоваться услугами персонала поезда №070Л. Он отправляется по маршруту
до Днепр-Главный от Львов-Пасс. в 01:05:00.
В 19:50:00 пассажиры уже сходят на перрон станции назначения.

Последний состав, на котором можно уехать из города Львов-Пасс. до Днепр-Главный, является
состав №003Л. Он отходит от Львов в 19 часов 20 мин. и через 13 ч 52 мин пассажиры, купившие билет до Днепр, уже прибывают к месту назначения.

На сайте можно найти детальное расписание поездов Львов — Днепр на 2023 год всех 6 ж/д составов, доставляющих людей
из Львов до Днепр. Тем не менее в график периодически вносятся
изменения. Для того, чтобы не стать жертвой неточности, стоит пользоваться
услугами справочной службы железнодорожных вокзалов. Там же можно приобрести билет на нужное направление.

Посмотреть расписание поездов по обратному маршруту Днепр — Львов Вы можете
здесь.

По направлению Львов — Днепр курсируют электрички и поезда дальнего следования:
Показать только электрички по маршруту Львов — Днепр
Показать электрички и поезда по маршруту Львов — Днепр

Расписания

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

rasp.yandex.ru

Расписания

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

rasp.yandex.ru

Студентка-доктор Коррин Скай переживает свой опыт расизма на границе с Украиной

Я искренне, положа руку на сердце, не верила, что будет война, несмотря на то, что различные новостные агентства говорили, что она неизбежна.

Я родился в Зимбабве, но обычно живу в Лестере. Я переехал в Украину (где международное студенческое сообщество в основном состоит из чернокожих и азиатских студентов), чтобы изучать медицину.

Когда я училась на втором курсе, чтобы стать врачом-гинекологом и акушером, занимаясь материнским здоровьем, моя годовалая дочь находилась под присмотром моей мамы в Лестере, Великобритания.

Было около 5 утра, когда я проснулся и увидел в Твиттере сообщение о том, что российские военные бомбили Киев. У меня упало сердце, я знала, что ситуация будет только ухудшаться.

В считанные часы Харьков (который находится недалеко от того места, где я жил с моим женихом – нейрохирургом – в Днепре) также подвергся бомбардировке. Это произошло после того, как украинские СМИ и президент Владимир Зеленский заявили, что войны не было. Казалось, что ничто не предвещало его приближения.

Итак, мы поняли, что нужно искать выход. Начали распространяться новости о том, что разбомбили вышку возле аэропорта «Днепр», поэтому улететь нет возможности. Минута за минутой все ухудшалось. Мой партнер ушел, чтобы найти топливо для машины и попытаться снять немного денег.

В тот момент, когда он ушел, и я остался один, чтобы думать, я начал чувствовать этот ползучий страх за международное студенческое сообщество в Украине. Многие беглецы будут иметь паспорта ЕС и смогут свободно пересекать европейские границы, но мой опыт путешествий с зимбабвийским паспортом научил меня, что для нас все будет сложнее.

У друзей из Нигерии и Ганы уже были проблемы с получением информации из африканских посольств о том, разрешат ли им въехать в Польшу или Румынию без визы.

Я написал в твиттере, чтобы спросить, есть ли ресурсы для африканских студентов, пытающихся покинуть Украину. Никто не ответил. Я лихорадочно начал просматривать веб-сайты, пытаясь найти номера посольств и полезную информацию. Люди этого не осознают, но когда вы находитесь в Украине и используете Google, из-за того, что он основан на местоположении, все результаты поиска появляются на русском или украинском языках. Это был неимоверный стресс.

Я начал составлять список студентов, их местонахождение и контактные данные для экстренных случаев, чтобы, если в будущем родственники начнут искать своих близких, у нас была какая-то запись. И я создал групповой чат в Telegram, чтобы африканские студенты в Украине могли вырабатывать стратегии между собой. Было принято решение ехать в Польшу.

‘Я написал в Твиттере, чтобы спросить, есть ли ресурсы для африканских студентов, пытающихся покинуть Украину. Никто не ответил’

Мой партнер отсутствовал почти целый день. Были большие очереди за деньгами и бензином, и к тому времени, когда он вернулся, был введен комендантский час. После 8 вечера нам пришлось выключить весь свет, и нам не разрешалось выходить из дома.

В конце концов мы отправились в путь под звуки сирен воздушного удара. По пути мы подобрали двух друзей на своей машине и еще на отдельной машине.

Время в пути от Днепра до Львова обычно около 10 часов. Нам потребовалось 26. Нас несколько раз останавливала вооруженная полиция за нарушение комендантского часа. Все должны были предъявить свои документы. Иногда они проверяли машину и просили выйти из нее. Если бы вы колебались, вас бы внезапно окружили в кромешной тьме четверо или пятеро вооруженных военных. Это была очень страшная ситуация.

Я все думал, что если со мной что-то случится, никто не будет знать, где начать меня искать. Поэтому, хотя я знал, что это не самая безопасная идея, я начал документировать свое путешествие в Твиттере.

Когда мы ехали, мы столкнулись с нигерийцем, который стоял на обочине. Его друзья передумали покидать страну; они были женаты на украинках и оставили его там. Наша группа взяла его с собой, и мы поселили его в нашем общежитии во Львове.

В общежитии мы встретили еще шестерых женщин из Свазиленда, ЮАР и Зимбабве, которые так же приехали из Днепра. И они рассказали нам о расовой дискриминации, с которой они столкнулись, пытаясь покинуть город на общественном транспорте. Чернокожих физически выталкивали из поездов. Они пытались пройти, а кондукторы говорили: «Пожалуйста, никаких иностранцев». И я думал про себя: «Это сумасшествие». Я не мог поверить, что люди действительно сталкивались с расизмом во время войны.

Я зашел в чаты Telegram и увидел, что другие студенты делятся своим опытом того, как их не пустили на польскую границу и велели вернуться во Львов, или что их избили местные жители.

Я решил, что ехать в Польшу для нас не лучшее решение. Вместо этого мы перенаправились в Румынию.

Потребовалось семь часов, но мы оказались в конце очереди, которая находилась примерно в 9 километрах от румынской границы. Мы провели там два или три дня. Ждать и ползти вперед в таком медленном темпе. Не было ни туалета, ни еды, ничего. У меня начались месячные, и у меня ничего не было с собой.

‘И я подумал про себя, это сумасшествие. Я не мог себе представить, чтобы люди действительно испытывали расизм во время войны»

Наконец, когда мы добрались до фронта, этот человек, штатский, сказал нам, что нам нужно выйти из очереди. Он не объяснил почему. Поэтому я вышел из машины и подошел к солдату за помощью. Он сказал нам выйти из очереди.

Я пытался быть оптимистом, воображая, что он просто пытается разрядить обстановку.

В то же время первый мужчина постучал в окно машины моего напарника и жестом предложил ему выйти и встать в другую, пешеходную очередь. Эта пешеходная очередь была очень, очень длинной. И когда я посмотрел на очередь, меня осенило, что единственные люди в этой другой очереди были азиатами, черными или арабами. В этой очереди не было ни одного белого человека.

NurPhotoGetty Images

Я достал камеру, чтобы заснять, что происходит, и когда я включил ее, человек, который постучал по машине, бросился на меня. Солдаты просто стояли и ничего не делали. После этого они хихикали между собой.

Мы пытались позвонить в посольство Великобритании. Я сказал им, где мы находимся, и дал наши номерные знаки. Они предположили, что посылают кого-то через румынскую границу за нами. Мы ждали 10 часов, но никто не приехал.

В этот момент пошел снег.

Группа индийских студентов, которые были свидетелями всего инцидента, предложили нам присоединиться к пешеходной очереди, где они стояли, чтобы нам не пришлось идти до самого конца и ждать в снегу еще день или два. Было очень холодно. Я проверил погоду. Было минус три градуса.

Пока мы ждали, я вернулся в чаты Telegram. Я пытался финансировать эвакуацию людей из сэкономленных денег. Когда это закончилось, я начал пытаться связать людей, которые не могли позволить себе дорожные расходы на бегство, с теми, кто был готов заплатить за них. Но то, что я видел все больше и больше, было историями о расизме, с которыми люди сталкивались.

Мы прибыли на последний контрольно-пропускной пункт, паспортный контроль на украинской стороне, и нас направили в огороженную зону, полную только чернокожих, азиатов и арабов. Глядя через забор направо, я мог видеть автобусы и толпы украинских семей, свободно пересекающих границу. Им не нужно было ждать, они просто шли.

Кто-то сказал, что это из-за того, что они отдавали предпочтение женщинам и детям. Но я просто подумала: «Я женщина, и я за этим забором». И в Telegram я слышала о других африканских женщинах, у которых были дети, которых оставили стоять в очереди на морозе. Мы слышали, что люди умирали от переохлаждения. Потому что не было медицинской помощи. Раздачи еды не было. Ни Красного Креста, ни скорой помощи. Я помню, как снова и снова думал: «Слава Богу, моей дочери здесь нет». Я хотел взять ее с собой. Какой это был бы кошмар.

Мы прошли паспортный контроль и попали именно в это помещение. Пять минут ничейной земли. Сюрреалистическое, но очень реальное разделение между одним набором впечатлений и другим, потому что по прибытии в Румынию все было по-другому.

Добровольцы были. Сотни добровольцев. Люди были такими добрыми, такими теплыми. Нам выдали сим-карты и отвезли в лагерь беженцев, который на самом деле был гостиницей. Они заверили наших друзей, у которых истек срок действия паспорта, что им окажут помощь в иммиграционном центре и что все будет хорошо. Нам выдали одеяла и лекарства, пожертвовали одежду и средства гигиены, были машины скорой помощи и автобусы в разные посольства.

После того, через что мы прошли, наша благодарность была неописуема. Было трогательно видеть, как эти люди в Румынии организовали бесплатную помощь для всех, независимо от того, черный вы, индиец, белый или кто-то еще. Всем были рады, и мы больше не были разделены.

Anadolu AgencyGetty Images

Остаток нашего пути обратно в Великобританию был непростым. В аэропорту Лутона было огромное количество ожиданий, пограничная служба проводила много собеседований, и право моего партнера на поездку и поиск убежища снова и снова подвергалось сомнению. Мне пришлось несколько раз обращаться в посольство Великобритании. В какой-то момент меня оставили так надолго, что мои месячные промокли сквозь мои штаны для бега трусцой, что доставляло мне очень дискомфорт. Но мы вернулись в Лестер. И моя дочь была там, и моя тетя. А сейчас мы просто пытаемся перестроить свою жизнь.

Итак, что касается 80 000 иностранных студентов, которые были в Украине, большинство студентов, которые приезжают в Украину, приезжают изучать медицину, стоматологию, фармацевтику (в основном медицинские профессии), а некоторые — различные профессии STEM.

Некоторые из них были студентами-медиками 1-6 курсов, а некоторые были выпускниками медицинских вузов, получающими степень магистра и специализирующимися, но они по-прежнему будут считаться студентами.

По сути, мир потерял тысячи врачей, потому что в настоящее время университеты либо не разрешают студентам переводиться, либо им, возможно, придется снова подавать заявление с первого курса, даже если до получения диплома оставалось несколько месяцев, и даже если это вариант, большинство учащихся не могут позволить себе плату за обучение.

Это уже привело к тому, что ученики просто сдались.

Мы сталкиваемся с рядом препятствий. Я не могу вернуться в университет, потому что он закрыт до особого распоряжения. Университеты в Великобритании сказали, что не могут нам помочь. Так что я чувствую, что это будет кампания, чтобы попытаться восстановить доступ к образованию, чтобы продолжить учиться. Будет еще больше неравенства в том, как к чернокожим относятся в секторе здравоохранения. Так много чернокожих врачей и потенциальных чернокожих врачей пострадали напрямую. В Украине было около 80 000 иностранных студентов, большинство из которых приехали изучать медицину, стоматологию, STEM или заниматься фармацевтической карьерой. Таким образом, не прибегая к завершению своих курсов, медицинские работники потеряли тысячи людей. Вместе с двумя подругами Патрисией и Токунбо я основал Black Women for Black Lives, чтобы попытаться помочь другим, особенно студентам, которые пытаются уехать и сталкиваются с расизмом, когда бегут от войны. Так что мы делаем эту работу.

Но я все еще переживаю травму, через которую мы прошли. Я думаю о той жертве, на которую я пошел, оставив дочь ради учебы, чтобы в конечном итоге обеспечить ей лучшую жизнь. И теперь, полностью сорвав мое образование, трудно не думать, что она упустила меня в первый год своей жизни, за что? Такое ощущение, что мы все просто в подвешенном состоянии, не зная, что будет дальше.

Для получения дополнительной информации об организации Коррин «Черные женщины за жизнь чернокожих» и для пожертвований на ее дело НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Сакайна Хантер
Сакайна Хантер — редактор цифровых новостей в ELLE, освещающий такие темы, как политика, здоровье, интересы женщин, члены королевской семьи и развлечения.

УКРАИНА – Координатор мытья кластера (м/ж) – Днепр – Украина

Размещено: 15.12.2022

Желаемая дата старта: ASAP
Продолжительность миссии: 69009 месяцев расширенный)
Местонахождение: Днепр

О МИССИИ. ..

Конфликт в Украине резко и быстро обострился с 24 февраля 2022 года, когда российские войска нанесли массированные многоплановые удары по всей территории Украины, с востока, севера и юга, которые затронули большую часть страны, включая столицу Киев. За этим нападением сразу же последовали массовые перемещения, и по состоянию на 22 марта около 3 500 000 украинцев нашли убежище в соседних странах и около 6 500 000 стали внутренне перемещенными лицами, в основном в западной части страны. Доступ в районы, затронутые конфликтом, становится все более трудным из-за боевых действий или потому, что они находятся под контролем Российской Федерации. Увеличились потери среди гражданского населения, и поступают сообщения о крупномасштабных разрушениях объектов гражданской инфраструктуры, в том числе частного жилья. Однако многие жители по-прежнему живут в этих конфликтных зонах, либо потому, что они не могут уехать, либо хотят остаться в своих деревнях или городах. В этих районах сильно пострадало коммунальное хозяйство: водопроводные, электрические и газовые сети не функционируют должным образом или полностью разрушены. Доступ к предметам первой необходимости, таким как продукты питания, лекарства, топливо и непродовольственные товары, является жизненно важной потребностью населения, поскольку они больше не доступны, а экономика и рынки больше не функционируют. В некоторых областях пострадала и банковская система.

• Раздача продуктов питания в натуральной форме, жилья и ВСГ, непродовольственных товаров и CBI, когда это возможно
• Пунктуальность вмешательств в систему WASH/приюта

В течение 2 первых месяцев конфликта многие люди, покинувшие Восточную Украину и другие пострадавшие районы, перебрались автомобильным или железнодорожным транспортом во Львов по оси Днепр, Умань, Винница, Хмельницкий, Тернополь. Поездка во Львов может занять несколько дней, на поезде или на машине, и помощь по этому направлению не оказывается или предоставляется очень мало, поэтому ВПЛ не хватает еды, воды, теплых мест для сна во время комендантского часа, с 19:00 до 6:00, в зависимости от областного устава. Приток уменьшился, но помощь по-прежнему необходима.

• Реакция SI на потребности людей в пути: поддержка непродовольственными товарами, готовой едой для людей в пути на оси и обеспечение хорошо оборудованных центров транзита
• Поддержка транзитных центров

Многие ВПЛ оседают в западных регионах, в том числе во Львовской области, но некоторые также остаются в Днепре, Одессе и по всей оси, например, в Умани (Черкасская область). Эти ВПЛ часто теряют источник дохода и полагаются на родственников, принимающую общину и солидарность в поисках еды и предметов первой необходимости. В этом районе также сейчас мало жилья; впоследствии цены растут, а импровизированные транзитные центры, которые должны принять ВПЛ на несколько дней, прежде чем им удастся найти жилье, уже исчерпали свои возможности.

• Восстановление/ремонт и/или основное оборудование приютов, домов и зданий для размещения ВПЛ.
• Улучшения WASH в приютах
• Предоставление продуктов питания
• Ответ наличными семьям ВПЛ, включая наличные за аренду

О РАБОТЕ

• Общие задачи

Целью этой должности является поддержка Днепровского подкластера ВСГ в обеспечении беспристрастного, хорошо скоординированного, стратегического, адекватного, последовательного и эффективного реагирования со стороны участников ВСГ в Днепровской, Луганской, Донецкой и Харьковской областях.

60% своего времени посвящает национальной подгруппе по стирке: в соответствии с гуманитарной реформой, НПО, международными организациями и агентствами ООН, работающими в секторе ВСГ, координатор подкластера по стирке обеспечит эффективную координацию Партнеры кластера Wash в области, охватываемой кластером. Когда это возможно, кластер WASH обеспечивает координацию с местными властями, сетями добровольцев, даже если они не являются членами кластера

Он/она будет следить за контекстом и гуманитарными потребностями, выявлять пробелы, планировать и определять приоритеты реагирования, а также осуществлять и контролировать деятельность в духе партнерства. Он/она обеспечит прозрачную и эффективную коммуникацию между партнерами по стирке, координационными механизмами и властями в этом районе. Расположенный в Днепре, SNCC будет содействовать координации деятельности Кластера ВСГ; Координация реагирования на чрезвычайные ситуации WASH и межведомственные миссии по оценке.

40% своего времени посвящает миссии SI в Украине:

Он/она будет посвящать некоторое время поддержке миссии Solidarités International в Украине – с акцентом на деятельность базы в Днепре, а также в любой области по запросу страновой директор.

• Конкретные ставки и вызовы

Создание и поддержание соответствующих механизмов координации гуманитарной помощи через:

Активный вклад в межсекторальную координацию через:

Поддержка предоставления услуг по телефону:

Поддержка принятия стратегических решений HC/HCT по телефону:

Поддержка планирования и реализации кластерных стратегий по телефону:

Наращивание национального потенциала в области обеспечения готовности и планирования действий в чрезвычайных ситуациях по телефону

• Приоритеты на 2/3 первых месяца:

Запустить установку кластера в Днепре

Поддержать команду SI в развитии моющих мероприятий

ВАШ ПРОФИЛЬ

Образование : техническое мытье посуды

Опыт работы : не менее 2 лет опыта координации WASH в международной НПО

• Приветствуется предыдущий опыт работы с SI
• Предыдущий опыт работы в нестабильной среде (конфликтная/постконфликтная страна)
• Опыт управления несколькими субъектами, предыдущий опыт координации кластеров будет обязательным
• Опыт управления коллективом
• Предыдущий опыт работы в Украине будет преимуществом

Языки : Английский, знание русского/украинского будет преимуществом.

Другие желаемые качества : лидерство и управление / координация с партнерами / планирование и расстановка приоритетов / гибкость / стрессоустойчивость / ориентированность на принятие решений / командный игрок к опыту, начиная с 2 400 евро брутто в месяц (+ 10% ежегодных отпускных, выплачиваемых ежемесячно) и ежемесячных суточных.
SOLIDARITÉS INTERNATIONAL также покрывает расходы на проживание в гостевом доме и транспортные расходы между страной происхождения экспатрианта и местом назначения.
Отпуск: Во время командировки внедрена система чередования работы и отдыха из расчета 7 рабочих дней каждые три месяца (из 700 евро, выделенных SOLIDARITÉS INTERNATIONAL). К этим перерывам предоставляется один дополнительный день отдыха за каждый отработанный месяц.
Социальная и медицинская страховка:
Иностранцы пользуются страховым пакетом, который возмещает все расходы на здравоохранение (включая медицинские и хирургические расходы, расходы на стоматологическую помощь и офтальмологию, репатриацию) и системой социального обеспечения, включая военные риски.