Содержание
МИР ТРУДА | Быстрая покупка ЖД билетов онлайн
22.09.2012 9:24:12
Прошли те времена, когда жд билеты продавались в кассах, к которым были большие очереди. Теперь каждый желающий может самостоятельно купить себе или кому-то из знакомых билет на поезд по доступным ценам в интернете. Преимуществ у данного способа покупки очень много, начиная от отсутствия очередей и заканчивая хорошими ценами. Покупатель может сравнить разные маршруты, цены на них, дни отправления, наличие мест, другие преимущества и недостатки того или иного поезда.
Клиент сможет оценить все достоинства сайта Авиакасса.ру. Здесь все предельно просто и понятно. Сперва будущий покупатель видит панель, на которой можно выбрать все параметры будущего путешествия: пункт отправки, пункт прибытия, дату отправления, которую можно выбрать за 45 суток до отправления поезда. Затем осуществляется переход к выбору поезда, вагона, купе и места. Клиент сразу видит цены на рейсы, наличие свободных мест.
Преимущества на этом этапе состоят в том, что справа от поезда дается информация только о тех вагонах, в которых есть свободные места, сразу видно сколько мест в купе, плацкартных вагонах, мягком вагоне и так далее.
Кроме того при нажатии кнопки «Выбрать», откроется схема вагонов данного типа для выбора мест.
Надо заметить, что такого удобного выбора, как на сайте Авиакасса.ру нет ни на одном другом ресурсе, это уникальная находка разработчиков сайта позволяет клиентам ощутить комфорт и удобство при заказе билетов.
Покупатели также смогут оценить оперативность, с которой они смогут получить свои электронные версии билетов. Осуществив оплату одним из предлагаемых на сайте способов, клиенты быстро получат свои билеты. Не потребуется идти в кассу, ждать своей очереди, платить большие комиссионные сборы за посредничество, не видеть всей картины наличия свободных мест в поезде, их расположения, других дополнительных услуг. Когда сам видишь то, что заказываешь, когда сам выбираешь себе место, решая, где хочется ехать: в каком поезде, в каком вагоне, на каком месте, то это кажется такой простой и необходимой услугой! Тем более, когда не надо никуда идти, вся процедура не занимает более 5 минут.
Имея под рукой интернет и возможность выйти на сайт Авиакасса.ру, жд билеты можно купить и для себя, и для друзей, и для знакомых быстро и по выгодной стоимости.
Никогда еще билеты ржд не были настолько доступны по цене и по оперативности, никогда еще клиенты не могли выбирать самостоятельно себе место, оценивая полностью наличие мест в вагонах необходимого поезда. Клиент получил доступ к «рабочему креслу» оператора кассы, в которой раньше приобретал билеты на поезд. Это самый удобный, быстрый и выгодный способ покупки ЖД билета на настоящий момент. Ничего лучшего еще никто не придумал. Многие уже поняли, что покупать билеты на поезд через интернет — это экономить деньги и время, которое сейчас очень ценится.
Издатель: ,
статья:
Вверх
Все публикации
Ж/д билеты по Великобритании | расписание поездов и тарифы National Rail
- Великобритания
- Южная Корея
- Материковый Китай
- Европа (Включает Италию, Испанию, Германию, Францию, Швейцарию и т.
д.)
д.)Время отправления
Добавить билет «обратно»
Обратно: открытая дата
Пассажиры и карты Railcard
Мои бронирования
Мои карты Railcard
Сэкономьте треть на ж/д билетах
При сотрудничестве с Национальной железной дорогой Великобритании
Платформа, которой можно доверять
Мы принимаем разные валюты
Высокие стандарты безопасности на страже ваших личных данных
Доступны электронные билеты
Для входа на станцию просто отсканируйте QR-код
United Kingdom Train Travel Guide
Подробнее
Путешествуйте с Trip.com
Бронируйте билеты на поезда Великобритании онлайн на Trip.com
Планируете поездку по Великобритании на поезде? Забронируйте ж/д билеты онлайн на Trip.
com и путешествуйте по Великобритании без лишних затрат! Вам больше не придется стоять в очередях на вокзале, на Trip.com вы можете ознакомиться с тарифами, расписанием поездов железных дорог Великобритании (National Rail) и забронировать билеты онлайн. У нас вы можете купить не только обыкновенные билеты, но и билеты в комфортабельный первый класс.
Trip.com сотрудничает с железными дорогами Великобритании напрямую, а это значит, что у нас вы найдете самое актуальное расписание поездов в любую точку Соединенного Королевства и увидите только официальные цены. Куда бы вы ни планировали отправиться, в Англию, Шотландию, Уэльс или Северную Ирландию, вы без труда сможете забронировать недорогие билеты в нашей системе на русском языке.
Через всю Великобританию по железной дороге: безопасно, удобно, легко
Путешествие на поезде — идеальный вариант для тех, кто мечтает увидеть настоящую Великобританию, но предпочитает путешествовать без лишних затрат. На Trip.com вы можете купить дешевые билеты на поезда Великобритании без переплат.
Выберите подходящий билет, оформите бронирование онлайн и оплатите в удобной для вас валюте. Все, что вам необходимо сделать после — это получить билет на ж/д вокзале Великобритании по номеру бронирования, который мы пришлем вам в электронном письме.
Recommended Train Routes
Manchester Piccadilly to London Euston Trains | London Euston to Manchester Piccadilly Trains | Birmingham New Street to London Euston Trains | London Euston to Birmingham New Street Trains | Coventry to London Euston Trains | Coventry to Birmingham New Street Trains | Manchester Piccadilly to Sheffield Trains | Sheffield to Manchester Piccadilly Trains | Leeds to London Kings Cross Trains | Liverpool Lime St to London Euston Trains
Recomended Campaigns
Railcard Guide | 16-17 Saver | 16-25 Railcard | 26-30 Railcard | Senior Railcard | Two Together Railcard | Family & Friends Railcard | Network Railcard
Способы оплаты
Наши партнеры
Авторское право © 2022 Trip.
com Travel Singapore Pte. Ltd. Все права защищены
Оператор сайта: Trip.com Travel Singapore Pte. Ltd.
Палата представителей одобряет предварительную трудовую сделку, отправляет в Сенат
Сотрудник железной дороги работает на железнодорожной станции Union Pacific Intermodal Terminal 21 ноября 2022 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Марио Тама | Getty Images
В среду Палата представителей приняла закон, который принудит к заключению предварительного трудового соглашения на железнодорожном транспорте и предотвратит общенациональную забастовку. Законопроект теперь направляется в Сенат, где лидер большинства Чак Шумер, член штата Нью-Йорк, пообещал быстрое принятие.
Палата представителей проголосовала 290 против 137 — при 79Республиканцы присоединяются к 211 демократам — для принятия закона, который утверждает новые контракты, предусматривающие повышение заработной платы железнодорожников на 24% в течение пяти лет с 2020 по 2024 год, немедленные выплаты в среднем в размере 11 000 долларов после ратификации и дополнительный оплачиваемый выходной.
Восемь демократов и 129 республиканцев проголосовали против закона.
В отдельном голосовании 221 против 207 Палата представителей также одобрила резолюцию о предоставлении семидневного оплачиваемого отпуска по болезни в контракте вместо одного, что является основным несогласием железнодорожников с текущей сделкой. В настоящее время у железнодорожников нет гарантированного оплачиваемого отпуска по болезни.
Голосование состоялось после того, как президент Джо Байден призвал Конгресс вмешаться в зашедшие в тупик переговоры между железными дорогами и некоторыми крупными профсоюзами отрасли. Во вторник он встретился с четырьмя лидерами Палаты представителей и Сената, чтобы избежать экономических последствий забастовки на железнодорожном транспорте, которая, по прогнозам отрасли, может стоить экономике США 2 миллиарда долларов в день.
смотреть сейчас
Байден сказал, что он не хочет отменять голосование некоторых профсоюзов против контракта, но что отключение железной дороги «разрушит» экономику.
«Это подавляющее двухпартийное голосование в Палате представителей ясно показывает, что демократы и республиканцы согласны с тем, что отключение железной дороги будет иметь разрушительные последствия для нашей экономики и семей по всей стране. Теперь Сенат должен действовать безотлагательно», — говорится в заявлении Байдена.
Железные дороги и их профсоюзы должны были до 9 декабря прийти к соглашению, прежде чем рабочие пообещали забастовку.
В заявлении, сделанном во вторник, Братство работников путей сообщения Международного братства водителей заявило, что принятие законодательства, обеспечивающего соблюдение соглашения, лишает их права на забастовку и не решит проблемы или заботы железнодорожников.
Профсоюз заявил, что призывает Байдена и любого члена Конгресса, который «действительно поддерживает рабочий класс, действовать быстро, приняв любые реформы и постановления, которые обеспечат оплачиваемый отпуск по болезни для всех железнодорожников».
По данным Ассоциации американских железных дорог, отраслевой группы, президентский совет, созданный для помощи в переговорах по контракту, рассмотрел запрос профсоюза на дополнительные оплачиваемые больничные и вместо этого предложил дополнительную зарплату.
«Если профсоюзы заинтересованы в целостном обсуждении структурных изменений, связанных с их больничным, я думаю, что железнодорожные перевозчики абсолютно готовы к целостному обсуждению, но [они] не сделали этого в нулевой час, Об этом заявил президент и главный исполнительный директор AAR Ян Джеффрис на пресс-конференции, посвященной подготовке железных дорог.
В соответствии с Национальной конференцией работников железных дорог, или NRLC, у каждого профсоюза есть собственная политика в отношении больничных. Если сотрудник болен, он должен быть без работы от четырех до семи дней, прежде чем он получит свою версию пособия по болезни.
Предварительное трудовое соглашение предоставляет рабочим один дополнительный рабочий день, всего три рабочих дня для железнодорожников. Работник должен предоставить уведомление за 48 часов, чтобы запросить персональный день. Мера, одобренная Палатой представителей в среду, добавит к соглашению оплачиваемый отпуск по болезни.
Сенатор Берни Сандерс, штат Вирджиния, заявил в социальных сетях перед голосованием, что предварительное соглашение не зашло достаточно далеко.
Подготовка к забастовке ограничивает торговлю
Даже угроза забастовки может повлиять на железнодорожное движение.
В соответствии с федеральными мерами безопасности железнодорожные перевозчики начинают подготовку к забастовке за семь дней до ее даты. Перевозчики начинают отдавать приоритет обеспечению и перемещению чувствительных материалов, таких как хлор для питьевой воды и опасные материалы.
За девяносто шесть часов до даты забастовки химические вещества больше не перевозятся. По данным Американского химического совета, данные железнодорожной отрасли показывают, что за неделю с 10 сентября, когда железные дороги прекратили прием грузов из-за предыдущей угрозы забастовки на железнодорожном транспорте, на 1975 вагонов было отправлено химикатов меньше.
Кори Розенбуш, президент и генеральный директор Института удобрений, сказал, что железнодорожные перевозчики сообщили своим членам, что поставки аммиака, критического компонента для компаний по производству удобрений, не будут разрешены на железной дороге с 4 декабря, если не будет достигнуто трудовое соглашение.
.
«Традиционно цепочке поставок требуется от пяти до семи дней, чтобы наверстать упущенное в случае отключения», — сказал Розенбуш. «Производство удобрений должно быть свернуто».
По данным Национальной ассоциации зерна и кормов, по четырем основным железным дорогам обычно перевозится более 80% сельскохозяйственных грузовых перевозок.
«Сейчас мы ищем альтернативы для позиционирования нашего продукта», — сказал Майк Сейферт, президент и главный исполнительный директор ассоциации. «Сейчас у нас нулевая эластичность. Нет водителей, и ситуация с баржей из-за низкого уровня воды только усугубила эту проблему».
Будущее коллективных переговоров
Брендан Брэнон, председатель NRLC, сказал CNBC, что Конгресс, голосуя по трудовому соглашению, также взвешивает будущее коллективных переговоров. Он призвал Конгресс следовать рекомендациям Президентского совета по чрезвычайным ситуациям, который Байден создал в июле для разрешения продолжающегося спора между крупными грузовыми железнодорожными перевозчиками и профсоюзами.
Совет разрабатывает свои рекомендации в соответствии с принципом, известным как типовые переговоры, который представляет собой процесс, используемый профсоюзами и работодателями при выдвижении требований и прав.
«Образец переговоров способствует стабильности в коллективных переговорах и поощряет урегулирование», сказал Брэнон. «Существует множество арбитров и УИБ, которые признали, что это не только приемлемо, но и является наиболее подходящей формой для урегулирования сложных переговоров, особенно соглашений с несколькими работодателями и несколькими мастерами».
Брэнон сказал, что ряд отраслей, включая железные дороги, разработали ряд четких методов ведения переговоров и дополнительных переговоров со стороны профсоюзов после того, как предварительное соглашение выходит за рамки, рекомендованные PEB.
«Отклонение от шаблона создаст прецедент того, что достижим лучший результат, и я думаю, что это создаст значительный стресс и риск для коллективных переговоров в будущем для железнодорожной отрасли», — сказал он.
Как таинственный закон 96-летней давности остановил забастовку железнодорожников
Нью-Йорк
Си-Эн-Эн Бизнес
—
Большинство трудовых споров никогда не обсуждаются в Конгрессе. Но благодаря закону почти столетней давности, который регулирует трудовые отношения только тогда, когда речь идет о железных дорогах и авиакомпаниях, то, что в противном случае было бы чисто экономическим вопросом стал политическим.
Закон о труде на железной дороге был принят в 1926 году как один из первых законов о труде в стране.
На тот момент большинство железных дорог уже были объединены в профсоюзы, некоторые еще в середине 19 века. Таким образом, структура была создана для регулирования трудовых переговоров между профсоюзами и руководством, а не для наблюдения за организацией кампаний для новых профсоюзов и дополнительных членов.
Благодаря закону Палата представителей смогла проголосовать в среду, чтобы навязать непопулярные контракты четырем железнодорожным союзам, члены которых уже отвергли условия, после чего Сенат проголосовал за это 9.0073 голосов поздно вечером в четверг сделали то же самое.
Теперь эта мера направляется президенту Джо Байдену, который заявил, что подпишет ее.
Когда он это сделает, больше не будет шанса на забастовку 9 декабря, которая остановила бы около 30% грузовых перевозок страны. Продолжительная забастовка вызвала бы нехватку широкого круга товаров, от продуктов питания до бензина и автомобилей, и, вероятно, привела бы к резкому росту цен.
Группа паровозов выбрасывает пар и дым в воздух в Сент-Поле, штат Миннесота, на этом архивном фото от 1925. Закон о железнодорожном труде, принятый в 1926 году, является причиной того, что Конгресс мог вмешаться на этой неделе, чтобы заблокировать забастовку профсоюзов грузовых железнодорожников.
Историческое общество Миннесоты/Corbis/Getty Images
Палата представителей также приняла закон, согласно которому профсоюзы получат оплачиваемые больничные, решая проблему, которая, по их словам, побудила членов отклонить сделки.
Но попытки провести ту же меру в Сенате не увенчались успехом, хотя за нее проголосовали 52 из 95 сенаторов. Для принятия сенатом требовалось 60 голосов.
В соответствии с Законом о труде на железнодорожном транспорте федеральным агентством, которое наблюдает за трудовыми отношениями на железных дорогах и в авиакомпаниях, является Национальный совет посредничества, который пытается сблизить две стороны и устанавливает ряд ограничений и периодов охлаждения, в течение которых профсоюзы не могут бастовать и руководство не может заблокировать рабочих. И если все эти усилия не увенчаются успехом, тогда Конгресс может вмешаться и навязать контракт, по которому обе стороны должны будут действовать.
В переговорах на других предприятиях способность рабочих к забастовке является наиболее действенным вариантом, который профсоюзы должны использовать для достижения своих целей за столом переговоров.
И даже железные дороги признают, что закон делает забастовки крайне маловероятными.
«Цель Закона о труде на железных дорогах заключалась в том, чтобы снизить вероятность остановки работы», — сказал Ян Джеффрис, генеральный директор Ассоциации американских железных дорог, торговой группы, представляющей железные дороги. «И это было удивительно эффективно».
Насколько администрации нравится закон и его ограничения на забастовки, профсоюзы его ненавидят. Они говорят, что было бы гораздо проще заключить сделку, которую могли бы поддержать их члены, если бы у них были рычаги воздействия на возможную забастовку. И они говорят, что руководство, взвешивая стоимость этой возможной забастовки, поймет, что у них есть ресурсы, необходимые для удовлетворения этих требований без фактической остановки работы.
Четыре основные железные дороги — Union Pacific
(УНП), CSX
(CSX), Южный Норфолк
(NSC) и Berkshire Hathaway
(BRKA) Burlington Northern Santa Fe сообщила о рекордной прибыли в 2021 году. Аналитики Уолл-стрит ожидают еще большей прибыли в 2022 году, по крайней мере, для трех железных дорог , которые они охватывают.
Если бы они подпадали под действие Закона о национальных трудовых отношениях, закона о труде, который регулирует отношения между работниками и руководством на большинстве предприятий страны, профсоюзы могли бы пригрозить объявить забастовку.
Но в соответствии с Законом о труде на железнодорожном транспорте руководство может надеяться, что Конгресс заключит с ним сделку, которую оно хочет.
«Это действие мешает нам дойти до конца нашего процесса, лишает нас силы и способности, которые у нас есть, чтобы навязывать переговоры или заставлять железные дороги… поступать правильно», — сказал Майкл Болдуин, президент Братства железнодорожников, один из из четырех профсоюзов , члены которых проголосовали против предварительных соглашений, достигнутых прошлой осенью, которые Конгресс теперь готов навязать своим членам.
Железные дороги отрицают, что они хотели, чтобы это закончилось Конгрессом, и они предпочли заключить соглашение с профсоюзами, которое могло быть ратифицировано членством.
«Я не думаю, что чья-то цель состоит в том, чтобы вовлечь Конгресс, но исторически Конгресс демонстрировал готовность вмешаться в случае необходимости», — сказал Джеффрис из AAR.
Но Байден в своем заявлении, призывающем Конгресс действовать, чтобы навязать железнодорожникам отвергнутые предварительные соглашения, чтобы сохранить их на работе, похоже, признал, что у руководства железных дорог нет никаких шансов достичь соглашения с профсоюзами.
«Во время голосования по ратификации министры труда, сельского хозяйства и транспорта поддерживали регулярные контакты с профсоюзными лидерами и руководством», — сказал он.
«Они считают, что нет пути для решения спора за столом переговоров».
Железные дороги отказались принять требования профсоюзов об оплачиваемых больничных. Джеффрис также сказал, что железные дороги согласятся внести изменения в правила больничных только в том случае, если это будет в «рамках» предложения, выдвинутого этим летом президентской комиссией, которой было поручено попытаться найти компромиссное соглашение.
Грузовые поезда проезжают через Хьюстон 14 сентября 2022 года в Хьюстоне, штат Техас. Железнодорожные перевозчики по всей стране сокращают перевозки, а компания Amtrak начала останавливать пассажирские маршруты в связи с приближением национальной забастовки железнодорожников.
Брэндон Белл / Getty Images
Америка может избежать разрушительной железнодорожной забастовки.
Вот как мы сюда попали
Это означает, что для того, чтобы профсоюзы получили желаемое пособие по болезни, им пришлось бы отказаться от некоторых других выплат или пособий, чтобы сохранить общую экономическую составляющую пакета неизменной. Вероятность того, что Конгресс навяжет сделку в соответствии с рекомендациями президентской комиссии или предварительными соглашениями, означает, что у руководства мало стимулов соглашаться с требованиями профсоюзов.
Решение призвать Конгресс принять меры было политически трудным для Байдена, которого часто называют президентом, поддерживающим профсоюзы, в новейшей истории.
Когда он работал в Сенате, Байден проголосовал против более ранней попытки навязать профсоюзам железнодорожников контракт, чтобы они продолжали работать.
«Как гордый президент, выступающий за лейбористов, я не хочу игнорировать процедуры ратификации и мнения тех, кто голосовал против соглашения», — сказал он в своем заявлении в понедельник вечером, призывая Конгресс к действиям.
Но он сказал, что не может игнорировать экономические потрясения, которые может вызвать забастовка на железнодорожном транспорте, и что у него нет другого выбора, кроме как обратиться к Конгрессу и его полномочиям.
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_F466DDCD-6B86-BD45-0E17-CE9B6CCBE4D6@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>«В этом случае, когда экономические последствия закрытия повредят миллионам других работающих людей и семей, я считаю, что Конгресс должен использовать свои полномочия для принятия этой сделки», — сказал он.
И он сказал, что эти сделки, хотя и не были всем, чего хотели профсоюзы, были выгодными для профсоюзов, с самым большим повышением заработной платы за более чем 50 лет и некоторыми улучшениями в других условиях контракта.
«В день, когда об этом было объявлено, лидеры профсоюзов, бизнес-лидеры и выборные должностные лица приветствовали это как справедливое разрешение спора между трудолюбивыми мужчинами и женщинами из профсоюзов грузовых железнодорожных перевозок и компаниями этой отрасли», — сказал Байден.
сказал. «Договор был достигнут добросовестно обеими сторонами».
Но профсоюзы и их союзники говорят, что неправильно заставлять членов соглашаться на сделку, которую они отвергли, потому что она лишает рабочих основных больничных, которые они требуют.
«За первые три квартала этого года железнодорожная отрасль получила рекордную прибыль в размере 21,2 миллиарда долларов», — заявила группа из дюжины сенаторов-демократов во главе с сенатором Берни Сандерсом. «Гарантия семи оплачиваемых больничных дней для железнодорожников обойдется отрасли всего в 321 миллион долларов в год — менее 2 процентов от их общей прибыли.