Билеты жд париж: ЖД билеты в Париж на поезд, купить билет

Как добраться на поезде в Париж, поезда из Парижа, вокзалы, поезда

На поезде в Париж можно добраться из большинства крупных городов Франции и Европы. Сам город, хоть и не находится в центре Франции, является центром ж/д путей в стране, от которого лучами отходят линии скоростных поездов к окраинным регионам.

• Поезда по Франции
• Региональные поезда по Франции
• Как дешевле передвигаться по Франции
• Скидки для детей на поезда по Франции

В самом Париже расположено 6 вокзалов, который обслуживают разные направления поездов. Здесь нет одного центрального вокзала, поэтому при поездке на поезде с трансфером в Париже нужно быть внимательными и сверяться, куда поезд прибывает и откуда отъезжает.

Виды поездов в Париж:

• RER — региональные поезда по Парижу и окрестностям
• Intercite / TER — междугородние поезда
• TGV — скоростные поезда по всей Франции, скорость до 350 км/час
• Eurostar — высокоскоростные поезда по маршруту Лондон-Париж (и Диснейленд Парижа)
• Thalys — международные поезда Париж — Бельгия — Голландия — Германия. Соединяют Париж с Брюсселем (1:25), Антверпеном (2:20), Льежем (2:45), Кёльном (4:15), Дюссельдорфом и Амстердамом (4:30). 18 поездов Thalys в Брюссель ежедневно.

Вокзалы Парижа:

В зависимости от направления, поезда прибывают в Париж на разные вокзалы. Всего в Париже шесть вокзалов.

Ж/д вокзалы Парижа

• Gare du Nord — TGV поезда на север Франции, Брюссель, Амстердам
• Gare d’Est — TGV поезда в Эльзас, Шампань-Арденны, в Базель и Цюрих, в Германию
• Gare de Lyon — TGV поезда в регионы Рона-Альпы, Прованс, Лангедок-Русийон, Бургундию
• Gare d’Austerlitz — поезде Intercites в Овернь
• Gare Montparnasse — TGV поезда в Бордо и на запад Франции
• Gare Saint Lazare — региональные поезда в Версаль, Руан, Нормандию

Поезда в Париже и окрестностях

Помимо метро в Париже существует сеть пригородных поездов RER, которые, по идее, быстрее метро, делают меньше остановок по городу и соединяют Париж с его пригородами, как, например, Версалем (RER C). Так можно добраться на поезде в Париж из аэропорта Шарль-де-Голль, например. Это один из наиболее быстрых способов доехать до города хотя бы без дорожных пробок и с некоторым ожидаемым временем в пути.

RER расшифровывается как Réseau Express Régional d’Île-de-France. Состоящий из пяти линий, сеть RER имеет 249 остановок на 587 км путей (в том числе 76,5 км под землей, расположенных в основном во внутренних районах Парижа) и обслуживает 2,7 миллиона пассажиров в день (в том числе более миллиона на линии А RER). По историческим причинам часть сети управляется RATP, а остальная часть является частью сети SNCF.

Большая часть центральной части сети была результатом огромных усилий по строительству и финансированию между 1962 и 1977 годами, официальной датой открытия сети. Он включает в себя более глубокие и просторные станции, чем станции метро.

Есть 5 линий поездов RER: A, B, C, D, E. Поезда RER ходят ежедневно приблизительно с 5:30 утра до 1:20 ночи.  Когда метро закрыто, можно воспользоваться ночной автобусной сетью Noctilien. Эти автобусы перевозят пассажиров приблизительно с 0:30 ночи до 5:30 утра. Вход на станции RER по тем же билетам, что и на метро. Но! При выходе из метрополитена не требуется повторно компостировать проездной документ для последующей поездки на автобусе, трамвае или RER. Однако для выхода из сети RER требуется повторное компостирование билета. Так что билетик стоит бережно хранить до конца поездки.

Поезда RER в Париже являются частью ее транспортной системы и подчиняются той же тарификации по зонам, как и остальной транспорт.

На поезде в Париж из других городов Франции:

Основные направления скоростных поездов TGV из /в Париж.

Указано время в пути на поезде в Париж и стоимость билетов 2 класса в 1 сторону.

Юго-восток:

эта ветка главных скоростных поездов TGV идет к Лиону, сответственно, отправление / прибытие в Париж на вокзал скорее всего Gare de Lyon.

• Лион (1:56 — 2:03, 60.00 € — 92.00 €, обычно 78.00 € или 72.00 €),
• Валанс *(2:12 — 2:32, 62.00 € —  101.00 €),
• Монтелимар *(2:56 — 3:01, 63.00 € — 82.00 €),
• Авиньону (2:38 — 2:54, 77.00 €  — 110.00 €) ,
• Марселю (3:05 — 3:17, 154.00 € ) или
• Монпелье (3:19 — 3:27, 89.00 € — 152.00 €) .
• ответвление на Дижон (1:37 — 1:41, 43.80 € — 63.00 € , скорее всего 50.00 €),
• Безансон (2:27, 51.00 € — 61.00 € ),
• Берн, Швейцария (4:27, 49.00 € —  79.00 €),
• Шамбери (2:54, 66.00 €  — 92.00 €),
• Гренобль (2:58 — 3:03, 75.00 €),
• Анси (3:41 — 3:49, 84.00 € ),
• Женева, Швейцария (3:05 — 3:16, 75.00 €)

Восток:

ветка идет на восток до Страсбурга, заворачивая потом в Цюрих. Отправление / прибытие на вокзал Gare d’Est.

• Champgane-Ardenne TGV  (40 минут, 18.00 € — 42.00 €),
• Lorraine TGV (2:18, 48.10 €),
• Saverne (1:55 — 2:40, 42.00 € — 68.00 €),
• Страсбург (2:22 — 3:07, 88.00 €),
• Кольмар (2:50 — 2:56, 46.00 €  — 92.00 € ),
• Мюлуз (2:40 — 2:56, 66.00 €  — 88.00 €),
• Базель (3:03, 59.00 € — 89.00 €),
• Цюрих (4:03 — 4:12, 49.00 € — 95.00 € ),
• Ответвления на:
• Реймс (48 минут, 27.00 € — 57.00 €),
• Седан (2:04, 39.00 € — 47.00 €),
• Мец (1:25, 42.00 €  — 59.00 €),
• Люксембург (2:08, 50.00 € — 87.00 €),
• Штуттгарт (3:40, 67.20 €),
• Мюнхен (6:11, 77.50 €)

Север:

отправление / прибытие на вокзал Gare du Nord

• Lille  (1 час, 34. 00 € — 59.00 €),
• Боюссель, Бельгия (1:22, 40.00 €  — 99.00 € ),
• Брюгге, Бельгия (2:26, 52.00 €  — 82.00 €),
• Кельн, Германия (3:14, 68.00 € — 81.00 €),
• Амстердам, Голландия (3:17, 66.00 € — 106.00 €),
• Дюнкерк (1:37 — 2:12, 26.00 € — 62.00 € )

Северо-запад:

поезда Intercites

• Руан (1:22 — 1:36, 17.00 €),
• Le Havre (2:06 — 2:13, 25.00 €),

Запад:

ветка идет до Le Mans, разделяясь потом в сторону Ренна и Нанта. Отправление обычно с вокзала Gare de Montparnasse.

• Laval (1:33, 43.00 € — 68.00 €),
• Vitre (1:52 — 1:59, 42.00 € — 64.00 €),
• Rennes (2:09 — 2:14, 47.00 €  — 76.00 €),
• Dole (Mont Saint Michel) (1:57 — 2:02, 48 € — 75 € ), Gare de Lyon
• Brest (4:19 — 4:42, 61€ — 90€),
• Angers (1:37, 44 € — 69 € ),
• Nantes (2:14 — 2:31, 51 €  — 81 €)

Юго-Запад:

oтправление обычно с вокзала Gare de Montparnasse.

• Tours (1:10 — 1:25, 39 € — 61 €),
• Poitiers (1:39 — 2:03, 45 €  — 62 €),
• Bordeaux (3:14 — 3:33, 63 €  — 91 €),
• Arcachon (4:28, 85 € — 92 €),
• Biarritz (5:15 — 5:20, 65.30 € — 101.30 €)

Юго-Юго-Запад:

обычные поезда Intercites, отправление с вокзала Paris Austerlitz

• Orleans (0:57 — 1:31, 15 € — 20.30 € ),
• Limoges (3:02, 45 — 57 €),
• Тулуза (5:30, 64 € — 98 €),

Юг:

не скоростные TGV, а  обычные поезда в регион Овернь. Отправление с вокзала Paris Bercy.

• Nevers (1:57 — 2:34, 20 € — 35 € ),
• Виши (2:53, 36 € — 46 € ),
• Клермон-Ферран (3:04 — 3:38, 45 € — 50 €)

Схема скоростных поездов TGV по Франции:

Рейсы поездов из аэропорта Шарль-де-Голль:

Заброшенные паровозы Восточного Экспресса в Триполи: lavagra — LiveJournal

В ливанском городе с симпатичным названием Триполи каким-то чудом сохранилось паровозное депо со всем содержимым. Ну, точнее, не очень сохранилось, а оказалось заброшенно лет 50 назад.

Этот исторический объект никак не охраняется, но стоящие здесь ржавые монстры со столетней историей, похоже, интересны лишь таким слегка сбрендившим путешественникам, как мы.

Удивительно, но это депо являлось частью исторического Восточного Экспресса, курсирующего в свое время от Парижа до Багдада с почти Каиром. И кто знает, возможно, один из этих паровозов возил саму Агату Кристи!

Прогуляемся и вспомним вместе славные времена господства железных дорог по Южной Европе и Ближнему Востоку!

2.

• КОРОЛЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Стоит коротко напомнить историю Восточного Экспресса, более всего нам знакомому по знаменитому роману Агаты Кристи. На самом деле это не только легендарный пассажирский поезд класса люкс, некогда курсировавший между Парижем и Константинополем. Orient Express — это известный на весь мир бренд. Он изначально ассоциировался с путешественниками и соединял не просто города, а целые миры. И он всегда был дорогим удовольсвием не для всех.

3.

Но значительно менее известен факт, что по мере роста популярности Восточным Экспрессом стала называться и вся компания (SYMPLON ORIENT EXPRESS), у которой было и множество других маршрутов, в частности из Константинополя в Багдад. Замым же амбициозным планом было прокладка железной дороги до Каира — ещё одного континента и нового мира. Этому плану так и не сужденно было сбыться. Уж слишком горячим и непредсказуемым был и остается быть Ближний Восток. Тем не менее и Бейрут, и Триполи стали частью железных дорог Восточного Экспересса к 1930 году. Вообще же, все поезда, ходившие по азиатской части получили название Таврского Экспресса (TAURUS EXPRESS) и на нем, действительно, путешествовала Агата Кристи!

4.

• НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК

Вся железнодорожная инфраструктура в Ливане строилась ещё при колониальных французских властях. Когда в стране было провозглашена независимость часть этого имущества была выкуплена, а часть национализирована. Затем последовала череда войн и уже в 1976 году железная дорога между Триполи и Бейрутом была упразднена. Вся инфраструктура была либо уничтожена, либо заброшена.

5.

Тем удивительней по прошедствии 50 лет видеть в Ливане множество артефактов, неплохо сохранившихся до наших дней. Это и здания станций, и мосты, и прочие объекты.

6.

Но даже на этом фоне, то что мы увидели в Триполи поразило наше воображение. Здесь на железнодорожных путях до сих пор стоят целые составы из японских топливных цистерн и полусгнивших вагонов французского производста. Но самое интересное — это целое паровозное депо с то ли пятью, то ли шестью локомотивами немецкого производства. Дата их постройки и ввода в эксплуатацию превышает 120 летний рубеж!

7.

Всего здесь ржавеют шесть паровозов немецкого производства — два локомотива класса G7 1895 года выпуска и четыре локомотива G8 1901 и 1906 годов выпуска. И сохранились для своего возраста совсем не плохо.

8.

Удивительно, что это место находится недалеко от центра города и совсем рядом с современным портом. Сам Триполи безбожно перенаселён. Здесь огромное количество сирийских беженцев и страшная нищета. Как в таких условиях груды безхозного металла остались никому не интересны — непонятно!

9.

• МАШИНА ВРЕМЕНИ ТРИПОЛИ

Мы оставили нашу машину у ближайшего перекрёска и пошли по дорожке в ближайший кустарни, в котором наш навигатор и показывал нахождение нашей цели! Действительно, не пройдя и 30 метров мы увидели чудесное граффити, которое подтверждало — мы на месте!

10.

Среди кустов и заборов сохранилось несколько строений, которые явно некогда были частью железнодорожной инфраструктуры. Где-то хранили уголь, где-то располагались ремонтные депо, где-то адмистративные помещения.

11.

Как видно на фото, это место сильно запущенное и заросшее кустарниками, но при этом не превращённое в свалку. И это удивительно для Ливана, где мы видели тонны мусора повсюду. Похоже местные мусорят там где живут, едят и гуляют. Выносить мусор куда-нибуть подальше от глаз здесь всем в падлу.

12.

Заброшенные депо показались мне этаким затерянным миром, который чудом сохранился почти не тронутым на задворках большого города. А древние паровозы здесь выглядели призрачными свидетелями давно минувшей эпохи. Было странно прикосаться к ним, залезать внутрь и глядеть в дыры их топок. Некогда они изрыгали дым и пламя, пораждавшие колоссальную энергию, но теперь это были просто черные ржавые дыры…

13.

Поверьте, подобные чувства вы вряд ли испытаете в любых музеях. Что-то есть необъяснимое в подобных заброшках по всему миру. Я бы назвал это «ощущением ускользающего времени». Вот-вот и всё увиденное может раствориться во времени и пространстве. Хотя, если повезёт, может превратиться и в музей. А любой музей для меня это некая застывшая субстанция, что, конечно, тоже неплохо!

14.

• БУДУЩЕЕ ТУМАННО

Кстати, в свое время удалось по всей Европе собрать, отреставрировать и запустить вновь оригинальные вагоны и паровозы Восточного Экспресса. Это стоило очень дорого, но вполне окупилось! Восстановлением железной дорогив Ливане в своё время интересовались и Евросоюз, и тот же Китай. Пока ничего путного из этого не получилось, но кто знает — сама идея на поверхности и может быть когда-нибудь будет реализована. Так что будущее железнодорожного депо в Триполи совсем не безнадёжно. Раз всё это простояло без дела и не развалилось за 50 лет, может постоять и ещё немало лет, в конце концов, дождавшись своего нового звёздного часа.

15.

Нам же остаётся только радоваться, что такие места существуют и их можно посещать без особых сложностей и проблем…

16.

Поезд в Париж — Дешевые билеты в Париж и обратно

Париж находится в центре высокоэффективной железнодорожной сети Франции. Многие первоклассные высокоскоростные поезда страны (известные как TGV) начинают или заканчивают свое путешествие в столице. Но не забывайте, что Франция также имеет прекрасную сеть маршрутов TGV для пересеченной местности, соединяющих провинциальные центры.

Направляетесь ли вы к солнечным берегам Средиземного моря, во французские Альпы или Пиренеи, вы найдете большой выбор скоростных поездов TGV из Парижа до конечного пункта назначения. Но найдите время и для Парижа. Так называемый Город Света является одним из главных направлений в мире. Исследуйте большие бульвары города и достопримечательности, а также прогуляйтесь по рынкам и переулкам Монмартра.

У всех постоянных посетителей есть свои любимые уголки Парижа. Некоторые выбирают непринужденный шик Сен-Жермена или шоппинг на Елисейских полях с роскошными магазинами и ресторанами, другие предпочитают песчаный Бельвиль, а для многих настоящая приманка — большие бульвары, которые тянутся на запад от Мадлен к Бастилия. Наш настоящий фаворит — маленький остров в Сене к востоку от Нотр-Дам. На острове Сен-Луи нет грандиозных достопримечательностей, но здесь, на острове в самом сердце Парижа, есть сообщество, которое все еще сохраняет деревенскую атмосферу. Вам не нужна лодка, чтобы добраться туда, потому что на материк ведут пять мостов, не говоря уже о пешеходном мостике на соседний остров Сите.

В течение нескольких дней из столицы комфортабельные региональные поезда доставят вас в населенные пункты в отдаленных районах Парижа. Популярные короткие экскурсии из Парижа включают посещение Версальского дворца, сада Клода Моне в Живерни и парижского Диснейленда в Марн-ла-Валле-Шесси. Стоит отметить, что бронирование на нашем веб-сайте не распространяется на RER и другие пригородные поезда в районе Парижа. Билеты на эти поезда лучше покупать на месте.

Для тех, кто хочет исследовать Европу по железной дороге, Париж является ключевым портом захода. Это отправная точка для других важных международных железнодорожных перевозок. Вы можете отправиться из Парижа прямо в Лондон, Венецию, Барселону, Женеву, Амстердам, Мюнхен, Турин и Милан. Есть даже прямой поезд (называемый Трансъевропейским экспрессом) из Парижа в Москву.

Поездка в Париж на поезде из любой точки Европы.

Горнолыжные курорты в Европе, куда можно добраться на поезде

Европа полна горнолыжных курортов мирового класса. В конце концов, горные лыжи зародились в Альпах. Так что лучше некуда!

Барселона или Париж?

5 главных вещей, которые следует учитывать, прежде чем решить, какой город посетить!

Путешествие на поезде снова получает зеленый свет

Путешествия по Европе из Англии, Шотландии и Уэльса получили зеленый свет. Наши лучшие места для посещения на поезде, где вы все еще можете наслаждаться своим пространством.

Fares общественный транспорт Париж — туристический офис Парижа

Метро, ​​RER (пригородный экспресс)

Метро

Билет в одну сторону стоит 1,90 евро, и может быть использован для одной поездки, включая все пересадки. Билеты можно приобрести в кассах или автоматах на станциях метро, ​​а также в некоторых табачных лавках. Сохраняйте свой билет до завершения поездки, , так как вас могут попросить показать его, если билеты проверяются. Если вы не можете предъявить билетным контролерам подтверждение оплаты, вы рискуете заплатить штраф. Этот билет  действителен для зон 1 и 2 и позволяет путешествовать в любую точку Парижа, и даже дальше, поскольку он доставит вас до конца каждой линии метро, ​​даже если он расположен в зоне 3 (как, например, La Защита на линии 1).

С начала 2022 года билеты на метро по-прежнему продаются, но используются реже. Их заменила перезаряжаемая проездная карта Navigo Easy 9.0164 , который продается на большинстве станций парижской транспортной сети, а также в утвержденных магазинах, таких как табачные киоски, и может быть пополнен в кассах станций, в киосках или в приложении Île-de-France Mobilités.

Купите книгу из 10 билетов на метро

Вы также можете выбрать месячный или недельный пакет Navigo . Их можно приобрести в кассах или в автоматах на станциях, их цены варьируются в зависимости от охваченных зон движения (см. «Пропуска и скидки»). Для этих пропусков вам понадобится фотография паспортного размера, которую можно получить в фотобудках на некоторых станциях метро (убедитесь, что у вас есть сдача).

 Подробнее о Navigo

RER

В RER, пока вы остаетесь в черте города, билеты и цены идентичны метро  (на станциях RER также есть собственные билетные кассы и автоматы). Если вы путешествуете за пределы города, вам необходимо убедиться, что у вас есть билет или пропуск, который действует на протяжении всего пути до пункта назначения в регионе Иль-де-Франс. В противном случае вы не сможете пройти через автоматические шлагбаумы по прибытии и можете быть оштрафованы. Билет RER также покрывает вашу поездку и любые пересадки в пределах Парижа (зоны 1 и 2), на ваши поездки туда и обратно.

 Купить билеты на метро, ​​автобусы, RER в Париже

Автобус

В автобусах вы используете те же билеты, что и в метро, ​​без ограничения расстояния (включая пригороды), кроме Balabus, Noctilien и маршрутов 221, 297, 299, 350 и 351. Водитель автобуса может продавать разовые билеты, убедитесь, что у вас есть сдача.

В автобусе ваш билет действителен только для одной поездки без пересадок. Вам понадобится еще один билет, если вы пересядете на другой автобусный маршрут или пересядете на другой вид общественного транспорта. Если вы планируете много путешествовать, лучше купить пакет из десяти билетов («карнет») или проездной (см. «Пропуска и скидки»).

 Автобус, идущий в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль из Парижа

 Автобус, идущий в аэропорт Париж-Орли из Парижа

 Купить билеты на автобус

Проездные и скидки

Существует различных проездных и скидок, если вы планируете регулярно пользоваться упомянутыми здесь видами общественного транспорта. Прежде всего, вам нужно знать, что транспорт бесплатный для детей до 4 лет и половина стоимости для детей от 4 до 11 лет.
  
Так же, как книжка на 10 билетов («карнет»), дающая 10 поездок по льготному тарифу, несколько проездных дают право на неограниченное количество поездок на 1 и более дней, неделю, месяц и даже год в течение вся сеть общественного транспорта (метро, ​​RER, автобус, трамвай, пригородный поезд, фуникулер Монмартр), соответствующая различным тарифным зонам.

Будьте внимательны : талоны на проезд должны быть вставлены в автоматические шлагбаумы в метро и RER, но не должны быть пробиты в автоматах в автобусах. Просто покажите свою карту водителю, когда садитесь в автобус.

Эти проездные можно приобрести на основных станциях метро и RER , на вокзалах SNCF в Иль-де-Франс и в аэропортах Парижа . Некоторые пропуска также можно приобрести в Парижском бюро конгрессов и посетителей.

 Купить билеты на метро, ​​автобусы и RER в Париже

 Дополнительная информация: RATP

Paris Visite

Этот проездной действителен в течение 1, 2, 3 или 5 дней подряд в зонах с 1 по 3 или с 1 по 5. купон вставляется в карточку с указанием вашего имени, фото не требуется. Купон можно приобрести заранее, и вы должны указать дату, когда вы решите его использовать, и номер карты. NB: эта карта действительна в течение полных дней, а не в течение 24, 48 или 72 часов подряд, а это означает, что весь день будет засчитан, даже если вы начнете использовать ее только в 8 часов вечера, поэтому гораздо лучше начать первым.