Содержание
О музее
Your browser doesn’t support HTML5 video tag.
Музей в цифрах
115 000
Жителей макета
214
Движущихся автомобилей
34 000
Деревьев
2 500 м
ЖД полотна
227
ЖД сигналов
250
Поездов
800 м2
Площадь макета
2,3 млн
Светодиодов
452
ЖД стрелки
1,3 млн
Человеко-часов
Музей «Гранд Макет Россия» был открыт 8 июня 2012 года. Автором проекта является Морозов Сергей Борисович.
Экспозиция музея – самый большой макет России в мире площадью 800 квадратных метров, который является художественным воплощением образа нашей страны: от ее Дальневосточных рубежей до «янтарного» побережья Балтийского моря. Над его созданием трудились круглосуточно в течение пяти лет десятки самых разнообразных специалистов. На макетном поле переданы собирательные образы различных городов и регионов, а в жанровых сценках отображены фактически все виды человеческой деятельности.
Динамику композиции придают железнодорожное и автомобильное движение, а различные сценки с движущимися объектами и фигурками управляются зрителями. Более 200 железнодорожных составов проходят по хитроумным маршрутам общей протяженностью почти две с половиной тысячи метров и превращают макет в единый живой организм. А автомобильное движение, использующее впервые в мире в макетостроении в качестве источника питания для машинок электромагнитную индукцию, не оставит равнодушным ни одного посетителя. Десятки самых различных автомобилей удивят сложностью и неповторимостью своего движения, при этом включаемые ими фары, стоп-сигналы и поворотные огни добавляют яркости экспозиции и освещают дороги в ночное время!
Каждые пятнадцать минут с востока на запад над макетом надвигается ночь, для имитации которой задействовано почти 800 000 светодиодов. Море огней делает впечатления от осмотра макета действительно незабываемыми!
Музейный комплекс имеет продуманную инфраструктуру: парковка, удобная зона гардероба, кафе, чистые туалеты, прокат аудиогидов и биноклей.
Для людей с особенностями здоровья предусмотрены: отдельные парковочные места, подъёмная платформа, специально оборудованный туалет. Для маленьких посетителей есть специальные ступеньки у макета, все удобства в санитарной комнате и в кафе, комната матери и ребёнка, парковка для колясок.
У музея множество благодарных посетителей со всего мира. Язык людей может быть разным, но эмоции человеческие одинаковы, выражения лиц говорят об одном – восторг, удивление, в глазах стоит немой вопрос: «Как всё это ВООБЩЕ сделано?». Для всех посетителей будет познавательно, увлекательно, безопасно и комфортно.
Приходите в музей и, поверьте, мы сможем вас удивить!
Жизнь музея
Смена дня и ночи
Достопримечательности разных уголков России
Собирательный образ нашей страны
Все времена года
Один из самых посещаемых музеев Санкт-Петербурга
Отзывы
Музей потрясающий, был там 4 раза. Для детей одно удовольствие. Лучше всего приходить в будние дни и не на каникулах.
Можно будет спокойно рассмотреть разные мелочи, а их ОЧЕНЬ МНОГО.
Яндекс. Отзывы
Очень интересно, масштабно, хорошее место, обошел за 4 часа, рассматривая каждую деталь, осталось желание прийти ещё раз!
Яндекс. Отзывы
Очень любим туда ходить с детьми, каждый раз как бываем в Питере. Постоянно идут доработки, что-то меняют, очень интересно и взрослым и детям.
Яндекс. Отзывы
Ездили с сыном сюда уже раз 5 или 6 (первый раз ему было года 4). Он в полном восторге. Очень интересные макеты, каждый раз что-то меняется, появляется что-то новое.
Яндекс. Отзывы
Интересно и детям, и взрослым. По возможности берите бинокль. Рассчитывайте минимум (!) на 1,5 часа.
Яндекс. Отзывы
Отличный музей! Красота российской земли завораживает. Очень увлекательное путешествие по России для детей и взрослых.
Яндекс. Отзывы
Великолепный, интересный, современный музей, куда хочется приходить снова и снова.
Неимоверный труд его создателей и хранителей! Однозначно рекомендую к посещению.
Яндекс. Отзывы
Отличное место для всех возрастов. 2-3 часа хватит чтобы всё успеть посмотреть. Если есть возможность, лучше приехать в будни, людей будет меньше, обзор макета и всех деталей лучше.
Яндекс. Отзывы
Яндекс.Поезда — Приложение для Android на AppBrain
Приложения для Android
>
Карты и навигация
> Яндекс.Поезда
История рейтинга Google Play и гистограмма
124432
Список изменений
Нет данных журнала изменений
Информация о разработчике
Интертек Сервисиз АГ
[электронная почта защищена]
Веб-сайт
Werftestrasse 4, 6005 Люцерн, Швейцария
Описание
Актуальное расписание пригородных поездов всегда у вас в кармане. Узнайте, когда отправляется ваш следующий поезд, цену билета и номер платформы, просто коснувшись экрана телефона.
Просматривайте избранное и историю, даже если вы не в сети.
Получите расписание поездов более чем в 70 регионов России, Казахстана и Армении (полный географический диапазон смотрите на http://rasp.yandex.ru/info/geo).
Расписания обновляются автоматически и учитывают как задержки, так и отмены.
Основные возможности:
— расписание пригородных и региональных поездов на любой день;
— точная информация о ближайших отправлениях, стоимости билетов и номерах платформ;
— доступ к выбранным маршрутам в автономном режиме;
— автоматическое обновление при изменении расписания РЖД;
— купить билеты на поезд в и из аэропортов Москвы.
Последние изменения:
Исправлены некоторые ошибки
Актуальное расписание пригородных поездов всегда у вас в кармане. Узнайте, когда отправляется ваш следующий поезд, цену билета и номер платформы, просто коснувшись экрана телефона. Просматривайте избранное и историю, даже если вы не в сети.
Получите расписание поездов более чем в 70 регионов России, Казахстана и Армении (полный географический диапазон смотрите на http://rasp.yandex.ru/info/geo).
Расписания обновляются автоматически и учитывают как задержки, так и отмены.
Основные возможности:
— расписание пригородных и региональных поездов на любой день;
— точная информация о ближайших отправлениях, стоимости билетов и номерах платформ;
— доступ к выбранным маршрутам в автономном режиме;
— автоматическое обновление при изменении расписания РЖД;
— купить билеты на поезд в аэропорты Москвы и обратно.
Последние изменения:
Исправлены некоторые ошибки
Показать полное описание
Скрыть полное описание
Комментарии
У нас недостаточно комментариев для создания облака тегов.
Пожалуйста, зайдите позже.
Рейтинг Google Play
Это приложение не имеет рейтинга
Разрешения
Разрешения не найдены
Библиотеки
Мы еще не собрали информацию о библиотеке для этого приложения.
Вы можете использовать приложение AppBrain Ad Detector для обнаружения библиотек в приложениях, установленных на вашем устройстве.
Связанные приложения
м-индикатор: Mumbai Local
Мобонд
Бесплатно
10 000 000+
Билетная книжка статуса поезда PNR
ixigo — авторизованный партнер IRCTC, авиабилеты
Бесплатно
100 000 000+
Где мой поезд
Sigmoid Labs и ее филиалы
Бесплатно
100 000 000+
Приложение для поездов: бронирование билетов, PNR
RailYatri — авторизованный партнер IRCTC, IntrCity Bus
Бесплатно
50 000 000+
КОЛЕО — Расписание ПКП
Астариум
Бесплатно
1 000 000+
Расписание поездов Италия
линия поезда
Бесплатно
1 000 000+
Trenit — Найти поезда в Италии
Тренит!
Бесплатно
1 000 000+
ConfirmTkt: бронирование билетов на поезд
ConfirmTkt — Авторизованный партнер IRCTC
Бесплатно
10 000 000+
Яндекс.
Такси и способность программистов предсказывать поведение пользователей
Почему бизнес-модели таких организаций, как Uber, Gett и Яндекс.Такси, стали такими успешными? Как вычислительные алгоритмы применяются в этих сервисах и как они могут помочь изменить будущее общественного транспорта? Об этом рассказал генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян на открытой лекции в Университете ИТМО.
На бизнес-модели
То, что кажется придуманным в Америке, на самом деле уже давно существует в России: у нас всегда были «бомбилы». Как ни странно, они стали настоящим ноу-хау для некоторых западных стран, где люди просто не могли понять идею использования личных автомобилей в качестве такси.
Рабочее время любого таксиста можно разделить на три части. Во-первых, это время, которое они тратят на ожидание заказа клиента. Во-вторых, время, необходимое для того, чтобы добраться до клиента. И третий — когда клиент находится в машине, а водитель везет его до места назначения.
Вы, как клиент, думаете, что платите только за последнее. На самом деле, вы платите за все из них. Так что завышенные цены на вокзалах в какой-то мере оправданы, так как водитель должен ждать на вокзале — так за это время платит заказчик. В европейских классических службах такси водители «простаивают» около 60% своего рабочего времени, поэтому стоимость проезда такая высокая.
Что изменилось для водителей, присоединившихся к Яндекс.Такси и другим подобным сервисам? В часы пик они проводят с пассажирами 85% времени. Происходит это благодаря сетевому эффекту (говоря простым языком, сетевой эффект — это когда каждый новый присоединившийся пользователь улучшает сервис для всех). Система Android является классическим примером. Чем больше пользователей, тем больше приложений для него разработано, тем больше у него возможностей, а значит, больше людей выбирают его.
Тигран Худавердян
В Яндекс.Такси это работает следующим образом: есть город, есть горожане, количество которых увеличивается за счет появления новых районов.
Чем больше людей, тем меньше расстояние между пунктами выдачи, так как больше направлений и больше заказов. Таксистам это нравится, так как они получают больше клиентов. Это привлекает новых водителей, что способствует сокращению времени посадки и удешевлению проезда. Если у водителя больше заказов каждый час, стоимость проезда становится дешевле. Почему это нравится водителям? Таким образом, больше клиентов, больше работы, следовательно, требуется больше водителей — и таким образом может заработать больше людей.
Внедрение алгоритмов
Важно разработать алгоритмы, которые могут существенно повлиять на время ожидания и время, затрачиваемое на фактическую работу. Как развивались эти технологии? Сначала были операторы, которые раздавали заказы по телефону. Потом изобрели GPS, потом стали использовать маршрутизацию по пунктам назначения и учитывать пробки при оценке расстояний. В какой-то момент казалось, что больше ничего нельзя сделать для улучшения работы службы такси.
Но есть еще много факторов, определяющих популярность и эффективность сервиса.
Например, одним из ключевых факторов для клиента при принятии решения о заказе поездки является цена. Допустим, вы готовы потратить 150 рублей, чтобы добраться до дома на такси, а если 200, то поедете на общественном транспорте. Но разработчикам сервиса необходимо сделать так, чтобы клиент всегда мог заказать такси по доступной цене и продолжить пользоваться сервисом.
Яндекс.Такси: интерфейс приложения.
Что это значит? Когда идет дождь, спрос на услуги такси увеличивается в пять раз. Тем не менее, вы не можете просто увеличить количество водителей сразу. Единственное, что вы можете сделать, это увеличить стоимость проезда. Например, когда вы открываете приложение Яндекс.Такси, мы проверяем, сколько людей в вашем районе также открыли приложение. Если ситуация становится критической, мы увеличиваем стоимость проезда. И такие вычисления нужно делать очень быстро, менее чем за секунду.
Существуют и другие сценарии, которые могут повлиять на стоимость. Например, когда вы заказываете такси, чтобы поехать в район, где скоро будет большой спрос, а машин мало. Принятие этого заказа выгодно для нас, гораздо больше, чем получение заказа от кого-то, кто едет в район, где у нас уже есть достаточное количество водителей. Следовательно, мы снизим тариф для вас и увеличим для другого клиента. Для этого мы также используем специальные алгоритмы. Все подобные алгоритмы связаны с предсказанием поведения пассажиров. У нас есть много данных о поведении пользователей, и было бы напрасно не использовать их; именно поэтому мы активно работаем над методами машинного обучения.
Мы также должны оптимизировать время ожидания водителей. Например, вы заказываете такси, а рядом две машины. Одному до вас дойдет пять минут, другому – семь. Но первые могут получить следующий заказ всего за четыре минуты, а вторые – за двадцать, поэтому было бы рационально отправить второй. Еще одна проблема, существующая в больших городах, заключается в том, что водители часто просыпаются не в тех районах, где живут их пассажиры.
И это трудноразрешимый вопрос, хотя мы надеемся добиться чего-то, скорректировав цены.
Лекция Тиграна Худавердяна в Университете ИТМО
Также иногда приходится мотивировать водителей, даже если они считают, что какой-то заказ невыгоден. В аэропортах часто бывают часы пик, когда прилетает много самолетов, а поездки пользуются спросом. Что мы делаем, когда происходят такие вещи? Снижаем стоимость проезда в аэропорт из города. Для многих водителей, которые получают меньше за такие поездки, это может показаться странным, несмотря на то, что потом они берут выгодные заказы в аэропорту. Так что иногда приходится говорить водителю что-то вроде «мы добавим к стоимости проезда N рублей, но клиент заплатит меньше». Нам предстоит рассчитать такие коэффициенты и их целесообразность, а значит, решить еще и экономические задачи. Только более опытные водители понимают, что важна не стоимость проезда за каждую поездку, а то, сколько они зарабатывают за день.
Будущее подобных услуг.
В настоящее время каршеринг становится популярным во всем мире. По сути, это когда пассажиры делят поездку. Тем не менее, одно дело, когда вы и ваш друг планируете вернуться домой, и это в том же направлении. Совсем другое дело, когда вы заказываете такси, а сервис предлагает разделить поездку с незнакомцем и получить более выгодную сделку. Для внедрения такой услуги необходимо решить несколько вопросов.
Команда Яндекс.Такси. Фото: блог Яндекса
Во-первых, не всегда есть возможность забрать людей в местах, где они заказали такси. Это происходит из-за особенностей расположения улиц в таких городах, как Санкт-Петербург, где они не всегда пересекаются перпендикулярно. Таким образом, программистам приходится создавать алгоритмы, способные вычислить все возможные маршруты рядом с клиентом и сверить их с маршрутами такси в округе. И такие вычисления должны быть очень быстрыми. Еще раз, учитывая особенности улиц, можно предложить клиентам пройти 100-200 метров пешком, чтобы легче было просчитать маршрут, а стоимость проезда была меньше.
В таких городах, как Нью-Йорк, все намного проще, так как улицы перпендикулярны. При перевозке людей из аэропортов это также проще: 70% клиентов поделятся своей поездкой с другим пассажиром, так как большинство из них движутся более или менее в одном направлении. Тем не менее, программистам по-прежнему приходится учитывать различные вероятности для расчета стоимости проезда, поскольку и стоимость проезда, и скидка должны указываться одновременно.
А теперь подумайте над тем, чтобы применить такую концепцию к общественному транспорту, т.е. сделать так, чтобы автобусы не забирали пассажиров только в определенных точках, а кружили по городу и забирали их в разных местах. Водители будут просто приходить на работу и ехать по навигатору. Это наша мечта. В Нью-Йорке уже есть стартап, который продвигает эту идею, но, как я уже говорил, у них все проще: маршрутка просто кружит за счет расположения улиц.
Можно разработать услугу, которая позволит водителям, которые только едут домой, забирать пассажиров за плату.