Билеты жд 2017: 2017 — | . — TurboBilet.ru

Расписание поездов «Таджикской железной дороги»

Р А С П И С А Н И Е
движения пассажирских поездов с 20 июня 2022г.

ДНИ ОТПРАВЛЕНИЯ

Контактные телефоны:

Отдел организации пассажирских перевозок УППП: (+992 37) 227-10-53;

Справочное бюро: (+992 37) 227-21-77.

ДНИ ПРИБЫТИЯ

Контактные телефоны:

Отдел организации пассажирских перевозок УППП: (+992 37) 227-10-53;

Справочное бюро: (+992 37) 227-21-77.

Железные дороги и поезда в Израиле / Travel.Ru / Страны / Израиль

Железнодорожное сообщение в Израиле отлично развито, но количество линий сравнительно невелико. В стране нет железнодорожной сети как таковой, есть только одна главная линия Нагария — Акко — Хайфа — Натания — Хадера — Тель-Авив — Беэр-Шева — Димона с ответвлениями в Ашдод, Ашкелон и Иерусалим. Количество линий постоянно расширяется, будь то пригородное сообщение (несколько лет назад введены линии внутри так называемого Большого Тель-Авива: Петах-Тиква, Кфар-Саба, Рамле, Ришон, Реховот, Явне), проект железной дороги в Эйлат, который должен быть завершен к в 2017 году, или строительство линий из Хайфы в Бейт-Шеан и из Акко в Кармиэль (сдача планируется в 2015 году).

На имеющихся линиях поезда ходят регулярно: например, на участке Хайфа — Тель-Авив два-три поезда в час (в часы пик — до пяти поездов в час), на большинстве остальных — раз в час. Существует также пригородная система Тель-Авива, связывающая город с рядом пригородов (Петах-Тиква, Рош-Хаайн, Раанана, Лод, Рамле, Реховот) и аэропортом Бен-Гурион. Прямые поезда в аэропорт Бен-Гурион следуют более 25 раз в сутки из Хайфы, Натании и Тель-Авива. В ночные часы интервал движения между поездами увеличивается.

Израильские железные дороги имеют отличный интерактивный сайт (www.rail.co.il/RU/) с английской и русской версиями. На сайте есть расписания, тарифы, информация для пассажиров.

Несколько лет назад возобновилось сообщение по линии Тель-Авив — Иерусалим. Поезда следуют 8-10 раз в день, время в пути — 1,5 часа. Маршрут чрезвычайно живописен, поезд неспешно карабкается по горам Иудеи, минуя впечатляющие серпантины и тоннели.

Путешествие на поезде быстрее и удобнее, чем на автобусе. На отдельных участках поезда развивают скорость до 160 километров в час. При поездках по центру страны, на линии от Беэр-Шевы до Нагарии (граница с Ливаном), поезд безусловно предпочтительнее автобуса. При этом стоимость проезда, как правило, идентична.

Класс поездов и тарифы

Комфорт и сервис соответствуют уровню Западной Европы. Класс вагонов только один — соответствует немецкому второму классу, то есть вполне комфортабельный. Стоимость проезда по некоторым направлениям: Тель-Авив — Хайфа (1 час) — 32 шекеля, Тель-Авив — Иерусалим (1 час 20 минут) — 30 шекелей, Тель-Авив — Беэр-Шева (1,5 часа) — 31,5 шекеля, Нагария — Беэр-Шева (3 часа) — 77 шекелей. На ряде направлений действуют пониженные тарифы, не зависящие от расстояния, например Димона — Беэр-Шева — 13 шекелей (расстояние 40 километров, схожее с расстоянием из Тель-Авива в Натанью, но стоимость ниже почти в полтора раза).

Скидка в 10% автоматически предоставляется при покупке билета туда и обратно. Пенсионеры имеют скидку в 50%. Также скидку 10% имеют студенты, а скидку 20% — дети до 10 лет. Бесплатно следуют дети до пяти лет. Поезда не ходят по субботам и религиозным праздникам, а также вечером в пятницу или перед праздником.

Туристам следует иметь в виду, что в часы пик, в течение всей пятницы и вечером в субботу поезда могут быть переполнены. Особенно на линии Нагария — Хайфа — Тель-Авив, где немалую часть пассажиров составляют военнослужащие, возвращающиеся в центр страны из воинских частей, расположенных в Хайфе и Галилее.

Изменения в расписании

Все изменения в расписании фиксируются заранее на сайте израильских железных дорог. В случае если часть станций закрыта по причине ремонта, железная дорога предоставляет бесплатный автобус-шаттл, курсирующий по маршруту поезда от последней открытой на данной линии станции до временно закрытых станций. Автобусы отправляются непосредственно от зданий станций через 10-15 минут после прибытия поезда. От закрытых станций до первой действующей — по расписанию поезда.

По состоянию на начало июля и вплоть до 12 июля 2014 года на ремонт закрыты станции «Иерусалим — Библейский зоопарк» и «Иерусалим — Малха» (конечная станция ветки Тель-Авив — Иерусалим). Прибытие и отправление поездов из/в центр страны осуществляется со станции «Бейт Шемеш». От данной станции в Иерусалим и обратно в соответствии с прибытием и отправлением поездов курсируют бесплатные автобусы.

Виды билетов

С 1 декабря 2014 года израильские железные дороги перешли на пластиковые карточки «Рав-Кав», которые бесплатно можно получить на любой станции и затем «зарядить» на любое число поездок как в кассе, так и билетных автоматах. Бумажные билеты пока еще продаются, но на них не распространяются скидки на покупку билетов в обе стороны (10-15%), как и нет бумажных билетов на несколько поездок, что тоже дает скидку до 20%. Подробнее про новые карточки Рав-Кав ().

Проездных по стране нет, но отлично развита система региональных проездных из пункта в пункт, например:

• Билеты «Хофши-ходши» (проездной на месяц) на пригородные линии: Нахария — Хайфа — Нагария, Крайот (Ха-Крайот — городская агломерация возле Хайфы, включающая в себя Кирьят-Ям, Кирьят-Моцкин, Кирьят-Бялик, Кирьят-Ата, Кирьят-Хаим и Кирьят-Шмуэль) — Хайфа — Крайот, Натанья — Тель-Авив — Натанья, Рош-Хаайн — Тель-Авив — Рош-Хаайн, Реховот — Тель-Авив — Реховот, Хайфа — Тель-Авив, Беэр-Шева — Тель-Авив. Проездной годен для неограниченного количества поездок в рамках соответствующей пригородной линии в течение месяца, указанного на билете. Стоимость составляет цену одного проезда на линии, умноженную на 28. Поскольку билет является личным, следует записать на нем имя пассажира и предъявлять в поезде вместе со свидетельством, удостоверяющим личность. «Хофши-ходши» можно приобрести только у кассира в кассе (не с помощью автомата!).
• 12 билетов по цене 10 билетов.
• Проездной билет на 20 поездок продается лицам от 10 до 18 лет только на пригородные линии. Стоимость равна цене одного проезда на линии, умноженной на 10.
• Билет, совмещающий в себе проезд туда и обратно по железной дороге плюс билет «Хофши-йоми» (дневной проездной на 24 часа) автобусной компании «Дан» или «Эггед». Действителен для проезда на всех поездах, следующих в Тель-Авив или из Тель-Авива, на пригородных и междугородных линиях. Этот же билет действителен для неограниченного числа поездок на автобусе по Тель-Авиву и пригородам. Продается в кассах и с помощью автоматов железной дороги только пассажирам, направляющимся в Тель-Авив.

Штраф за проезд без билета

Штраф за безбилетный проезд равен стоимости трех билетов на данной линии из точки отправления поезда (вне зависимости от того, на какой промежуточной станции сел пассажир) до места обнаружения безбилетника. Дополнительно к штрафу оплачивается обычный билет. Контролеры есть почти в каждом поезде.

Линия в Эйлат и Бейт-Шеан

Начато строительство линии, которая свяжет центр Израиля с портовым Эйлатом на Красном море. Предположительно, скоростные поезда будут проходить 350 километров между Тель-Авивом и Эйлатом всего за 2 часа. Сдача линии планируется к 2017 году.

Параллельно идет строительство линии из Хайфы в Бейт-Шеан (на границе с Иорданией, чуть южнее озера Кинерет). Сдача линии в эксплуатацию планируется в 2015 году.

png» data-tr-seo-links-block=»»>
• 
  08:16|31.07.2022

  В Израиле странная тарифная реформа на транспорте: пассажиров выдавливают с поездов на автобусы

• 
  12:09|11.12.2010

  Поезда к югу от Тель-Авива в ближайшие недели ходить не будут

• 
  09:52|14.06.2005

  В Израиле построят скоростную железную дорогу

• 
  23:27|13.05.2005

  В Израиле открыто движение поездов из Тель-Авива в Иерусалим

• 
  000+04:00″ itemprop=»published»>23:12|18.04.2005

  В Израиле открыта железнодорожная линия в Ашкелон

• 
  15:04|23.03.2005

  В Израиле появится железнодорожный проездной

• 
  17:40|13.10.2004

  Из Тель-Авива до аэропорта Бен-Гурион — по железной дороге

• 
  15:18|22.09.2004

  Забастовка в Израиле прекращена

• 
  00:00|11.02.2004

  Растет популярность железных дорог в Израиле

• 
  000+04:00″ itemprop=»published»>00:00|22.10.2003

  Израильтяне пересаживаются на поезда

Шведская железнодорожная компания меняет бумажные билеты на встроенные микрочипы

Али Моррис |

27 сентября 2017 г.
5 комментариев

Шведский железнодорожный оператор SJ Railways стал последней компанией, внедрившей технологию, которая считывает микрочипы, встроенные в тело, и использует ее в качестве альтернативы распечатанным железнодорожным билетам.

Микрочип, имплантированный в руку, сканируется проводником для проверки билетов.

Система работает путем регистрации каждого пассажира с номером участника, который хранится в микрочипе, а также отслеживается и обновляется через приложение на смартфоне клиента.

Микрочип и приложение обмениваются информацией, используя связь ближнего радиуса действия (NFC) — ту же технологию беспроводной передачи данных, которая используется Apple Pay, Android Pay и Amiibo.

Когда кондуктор движется по поезду, чтобы проверить билеты, пассажиры могут просто протянуть руку кондуктору для сканирования и проверки информации о билете. SJ Railways утверждает, что является первой туристической компанией в мире, предлагающей эту услугу.

Около 3000 железнодорожных пассажиров уже используют технологию микрочипов

После испытательного периода, который состоялся ранее в этом году и в котором приняли участие около 100 членов компании SJ Prio (схема, которая позволяет участникам накапливать баллы во время путешествий), фирма заявила в недавнем интервью BBC, что в настоящее время насчитывается около 3000 участников. пассажиров, использующих технологию.

«SJ уже является одной из самых цифровых компаний Швеции, поэтому этот новый проект может быть запущен очень быстро», — сказал Петер Далквист, глава отдела продаж SJ Business. «Билет на микрочип — хороший пример того, как мы рады опробовать новые идеи вместе с клиентами и помочь ускорить цифровое развитие».

В интервью Би-би-си пресс-секретарь SJ Стивен Рэй сказал, что он предполагает, что технология заменит «много вещей», включая кредитные карты, ключи от машины и дома.

Предсказания Рэя подтверждают комментарии, сделанные основателем Tesla Илоном Маском и Нилом Харбиссоном, первым официально признанным человеком-киборгом.

В интервью Dezeen еще в 2013 году Харбиссон сказал, что технологии будут все больше интегрироваться в тело, «чтобы расширить наши способности, наши знания и наше восприятие реальности».

Совсем недавно основатель Tesla Маск предсказал, что люди должны будут стать киборгами, чтобы выжить в ближайшем будущем, поскольку системы искусственного интеллекта становятся все более и более распространенными.

Чип-имплантаты, также используемые для доступа в офис

Решение SJ Railways о запуске микрочипа последовало за успехом аналогичной схемы, реализованной местным бизнес-партнером Epicenter, инновационным центром технологий и начинающих компаний в центре Стокгольма.

Членам Эпицентра предоставляется возможность использовать имплантированный микрочип, а не карту считывания для доступа к помещениям компании. Благодаря сотрудничеству бизнес-пассажиры SJ получили ежедневный пропуск в Эпицентр, что привело к тому, что несколько клиентов SJ проявили интерес к имплантатам с микрочипами.

«Некоторые из деловых пассажиров SJ в Эпицентре связались с нами и спросили о возможности использования микрочипа для поездки на поезде», — сказала Лина Эдстрем из отдела продаж SJ. «Вскоре мы поняли, что это возможно с некоторыми изменениями в наших мобильных платформах».

Люди должны стать киборгами, чтобы выжить, говорит Илон Маск

Помимо Эпицентра в Стокгольме, шведская компания BioHax также внедрила технологию микрочипов в компании Three Square Market из Висконсина, которая предлагает имплантаты микрочипов всем своим работникам. Микрочипы позволяют сотрудникам совершать покупки и входить в компьютеры одним взмахом руки.

Другие недавние достижения в области биомехатронных технологий — слияние биологии, механики и электроники — включают временный датчик в виде татуировки, который можно удобно носить до недели, и серию встроенных органических электронных компонентов, которые могут безвредно растворяться в теле после использования. .

Подпишитесь на нашу рассылку

Ваша электронная почта

Dezeen Debate

Наш самый популярный информационный бюллетень, ранее известный как Dezeen Weekly. Рассылается каждый четверг и содержит подборку лучших комментариев читателей и самых обсуждаемых историй. Плюс периодические обновления услуг Dezeen и последние новости.

Новинка! Dezeen Agenda

Рассылается каждый вторник и содержит подборку самых важных новостей. Плюс периодические обновления услуг Dezeen и последние новости.

Dezeen Daily

Ежедневный информационный бюллетень, содержащий последние новости от Dezeen.

Dezeen Jobs

Ежедневные обновления последних вакансий в области дизайна и архитектуры, рекламируемых на Dezeen Jobs. Плюс редкие новости.

Dezeen Awards

Новости о нашей программе Dezeen Awards, включая сроки подачи заявок и объявления. Плюс периодические обновления.

Dezeen Events Guide

Новости от Dezeen Events Guide, справочника, посвященного ведущим событиям, связанным с дизайном, происходящим по всему миру. Плюс периодические обновления.

Мы будем использовать ваш адрес электронной почты только для отправки запрошенных вами информационных бюллетеней. Мы никогда не передадим ваши данные кому-либо еще без вашего согласия. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части каждого письма или написав нам по адресу [email protected].

Для получения более подробной информации см. наше уведомление о конфиденциальности.

Спасибо!

Вскоре вы получите приветственное письмо, поэтому проверьте свой почтовый ящик.

Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку внизу каждого информационного бюллетеня.

Как купить железнодорожные билеты

Стоимость проезда JR

Обычный вагон Синкансэн

Обычный билет на поезд

Когда вы садитесь на поезд JR, вы должны купить обычный билет на поезд.
Конечно, стоимость проезда фиксирована в зависимости от дальности поездки.

Например (в 2017 году) стоимость проезда между Токио и Синдзюку составляет 200 иен (10,3 км), а стоимость проезда между Токио и Киото — 8 210 иен (513,6 км).

Детский тариф

Если вы путешествуете с ребенком, вы должны купить детский билет.
«Детский тариф» применяется к учащемуся начальной школы в возрасте до 12 лет.
Цена составляет половину взрослого тарифа.

Если ваш ребенок младше 6 лет и дошкольник, проезд бесплатный.

Например (в 2017 г.) детский проезд между Токио и Синдзюку составляет 100 иен, а тариф между Токио и Киото — 4110 иен.

Ограниченный экспресс-тариф

Если вы хотите эффективно путешествовать по Японии, вы используете ограниченный экспресс.
Когда вы пользуетесь ограниченным экспресс-поездом, вам необходимо купить «ограниченный экспресс-билет» в дополнение к обычному билету на поезд.

Стоимость проезда также фиксирована в зависимости от дальности поездки.
А Синкансэн — это специальный лимитированный экспресс JR, поэтому цена немного дороже, чем на лимитированный экспресс обычных линий JR.

Например (в 2017 г.) стоимость проезда между Токио и Киото составляет 8 210 иен, а тариф на ограниченный экспресс Синкансэн (используйте «Нозоми») составляет 5 700 иен. Общая цена 13,910 иен.

В основном, когда вы используете ограниченный экспресс, место зарезервировано.
Но у многих лимитированных экспрессов есть несколько небронированных вагонов.
Конечно, из-за того, что ваше место не забронировано, вас могут заставить стоять до тех пор, пока не освободится какое-либо место, когда вагон переполнен.
Стоимость проезда на 520 иен дешевле плацкартного тарифа.

Например, (в 2017 г. ) стоимость проезда между Токио и Киото составляет 8 210 иен, а тариф на ограниченный экспресс без резервирования мест Синкансэн (используйте «Нодзоми») составляет 5 180 иен. Общая стоимость составляет 13 390 иен.

Стоимость зеленого автомобиля

Знак зеленого автомобиля

Поезд JR имеет « Обычный вагон » и « Зеленый автомобиль ».

Зеленый автомобиль во многих странах может называться «первоклассным».
Сиденье немного роскошнее обычного автомобиля.

Синкансэн и большинство экспрессов с ограниченным количеством поездов имеют несколько зеленых вагонов в каждом поезде.
А в некоторых пригородных поездах JR в районе Токио есть два зеленых вагона в каждом поезде.

Сиденья Green Car

Если вы хотите сесть в Green Car, вам нужно добавить билет Green Car.
Также фиксируется в зависимости от пройденного расстояния.

Например (в 2017 году), когда вы едете из Токио в Киото на Синкансэн Нодзоми, обычная стоимость проезда составляет 13 910 иен, как указано выше.
Если вы используете Green Car, билет на Green car стоит 5300 иен, поэтому общая стоимость проезда составляет 19210 иен.

Поскольку Green Car дорогой, он относительно тихий.

Пригородный поезд и скорый поезд

Относительно немноголюдный пригородный поезд

По крупным городам JR курсирует «Скоростной поезд».
Скоростной поезд останавливается только на основных станциях, поэтому он быстрее пригородного поезда.
Вы можете пользоваться скоростным поездом только с обычным билетом, как пригородный поезд.

Я советую тебе.

Когда вы садитесь в пригородный поезд по районам Токио и Осаки с 6:30 до 18:00. примерно до 9:00 утра в будние дни все поезда очень переполнены и забиты пассажирами.
В основном, большинство японских пассажиров ездят на работу на общественном транспорте.
Более того, им требуется больше часа, чтобы добраться до места работы.
Зона, где поезда переполнены, очень широка.

Если вы планируете путешествовать по Токио и Осаке, вам следует подумать о временных периодах.

Практически все поезда в Японии запрещены для курения

Даже если вы курите, пожалуйста, не курите ни в одном поезде.
Когда вы садитесь на поезд Синкансэн или ограниченный экспресс, вы можете найти место для курения на краю вагона.

Как купить билеты JR

Билет на короткие расстояния

Билетные автоматы на станции JR

Когда вы путешествуете по большому городу, вы часто покупаете билет до станции в черте города.

Но даже когда вы приходите в кассу, служащий, вероятно, говорит: «Пожалуйста, купите билет в билетном автомате».

Когда вы покупаете билет на короткие расстояния, пожалуйста, используйте билетный автомат.

Способ покупки билета в билетном автомате следующий.

1. На доске маршрутной карты найдите станцию, до которой вы хотите доехать.
   И проверьте стоимость проезда до станции .
2. Выберите и нажмите кнопку, чтобы тариф отображался на экране автомата по продаже билетов.
3. Вставьте деньги.
4. Возьми билет.

Билетный автомат обычно отображается на японском языке.
Итак, измените свой любимый язык (английский, китайский и т. д.) в качестве первой операции.

Билет на дальние расстояния, ограниченный экспресс-билет

Если вы хотите получить билет на дальнее расстояние или ограниченный экспресс-билет, пожалуйста, посетите кассу.
Вы можете получить билет на все поезда JR в течение одного месяца.

В последнее время появились билетные автоматы, где можно купить плацкартный билет Синкансэн и ограниченный экспресс.
Разумеется, вы сами вводите информацию: дату поездки, название поезда, секцию посадки, количество взрослых и детей, обычный вагон или вагон зеленого цвета, курение запрещено и т.д.

Как пройти через турникет

Билетные ворота

Автоматические билетные кассы установлены на большинстве станций в Японии.
Если обратная сторона вашего билета коричневая или черная, вы можете пройти к воротам по билету.

Вставьте билет в автомат для ворот, и ворота откроются.
Затем вы проходите через ворота.
Не забудьте забрать свой билет после прохождения ворот!

Сейчас многие японские пассажиры пользуются картой IC.
При использовании такого билета достаточно прикоснуться картой IC к части знака IC на автомате.

В любом случае, если вы используете его по ошибке, звучит сигнал тревоги.
Не беспокойтесь. Скоро придет офицер станции и поможет вам.

Если ваш билет не выше типа, подойдите к воротам, где стоят сотрудники вокзала.