Содержание
туров по Узбекистану на поезде — отличный вариант!
Во время моего незабываемого путешествия по Узбекистану я путешествовал между городами на поездах – к счастью, Узбекистан предлагает эту доступную и удобную возможность исследовать свои многочисленные потрясающие сокровища! Для бронирования билетов на узбекские поезда необходимо заранее написать в некоторые туристические компании Узбекистана и попросить их купить вам билет за определенную комиссию.
Другой вариант – купить билеты по прибытии в Узбекистан. Помните, что без регистрации вы не сможете купить
билет – по правилам необходимо предъявить его кассиру. На месте покупать билеты дешевле. Но билеты на поезд здесь действительно дешевые на самом деле.
В поездах имеются купе на 3 и 6 мест. Поезд «Акула» идет из Ташкента в Самарканд 3,5 часа, выезжает из Ташкента в 8-30 и около 12-00 прибывает в Самарканд. На этом же поезде я продолжил свой путь из Самарканда в Бухару, потратив на дорогу около 3 часов.
Поезда Узбекистана полупустые, народу мало, кондиционер работает. Так что по пути Ташкент-Самарканд и Самарканд-Бухара я был один в купе на троих. Мне показалось, что это очень удобно!
С расписанием можно ознакомиться на сайте Узбекских железных дорог http://www.uzrailpass.uz/. На этом сайте нет продажи ни для иностранцев, ни для жителей Узбекистана.
Между Ташкентом и Самаркандом курсирует красивый скоростной поезд «Афросиоб». Между этими городами поезд идет всего 2 часа. Этот поезд еще называют испанским, по стране приобретения.
Еще у меня было 2 ночных поезда: Бухара-Ургенч (ходит раз в неделю) и Ургенч-Ташкент (ходит по определенным дням недели).
На вокзалах действует та же система входа и пропуска, что и в аэропорту. Сопровождающие остаются за пределами территории, а люди идут на вокзал, предъявляя паспорт и билет. Затем при входе в здание вокзала отбывающий вновь предъявляет паспорт и билет, ставит багаж на ленту для досмотра.
А потом надо подойти к специальному столику и поставить штамп на обратной стороне билета. Это называется регистрация.
При получении билетов в жд кассе я заметил, что в самом низу бланка написано: «Регистрация пассажиров заканчивается за 30 минут до отправления поезда». Однако на деле всех пускают, все помогают, милиционеры указывают, откуда нумерация вагонов, помогают женщинам везти малолетних детей, потом грузчики (4000 сум стоит тележка, это чуть больше доллара).
Меня очень впечатлили сами станции. Здесь нет ни бомжей, ни цыган, ни праздно колеблющихся личностей и т.д. Опять же, везде полиция, везде чистота и порядок, персонал всегда что-то подметает и стирает. А вокзалы как дворцы — все из мрамора и стекла. Все здания современные, просторные и большие. В них очень приятно. Помните, что в Узбекистане запрещено фотографировать на вокзалах.
Наслаждайтесь романтическими и увлекательными приключениями на поезде по следам древних караванов!
Фото из источников – kun.
uz, dentons.com, thenational.ae, audleytravel.com
8 дней
Посетите Узбекистан: исторические города
Путешествие по прекрасному Узбекистану начинается с удивительного города Ташкента и осмотра основных памятников. Затем мы вместе отправимся в другой исторический город под названием Самарканд с его зна …
6 дней
6-дневный поход по Армении
Вам обязательно понравится это короткое, но очень впечатляющее и незабываемое путешествие по солнечной Армении! Вы познакомитесь с красивой природой и встретите гостеприимных, дружелюбных жителей этого …
18 дней
Путешествие из Кыргызстана в Узбекистан: экстремальный шелковый путь
Исследуйте бесчисленные города и места Шелкового пути в этом 18-дневном туре, который проведет вас через 3 страны Шелкового пути: Кыргызстан, Китай и Узбекистан.
Отправляйтесь в далекую страну Киргиз …
19 дней
Путешествие из Кыргызстана в Китай и Узбекистан: воплощение природы и архитектуры
В этом туре вы исследуете 3 страны Шелкового пути: Кыргызстан, Китай и Узбекистан. Прикоснитесь к кочевой культуре Кыргызстана в туре, остановившись в юртах (переносных жилищах кочевников) …
10 дней
Путешествие по Узбекистану Из Ташкента в Самарканд
За 10 дней исследуйте туристические места Узбекистана и 4 города: Ташкент, Хиву, Бухару и Самарканд. Вы увидите все: от базаров, мечетей, медресе, минаретов и музеев до древнего …
12 дней
Архитектура, деятельность и древние города в прекрасном Узбекистане
В этом туре по городам Узбекистана каждый найдет что-то для себя. Фанат истории? Посетите 3 крепости и несколько древних руин.
Любите архитектуру? Посетите великолепный центр Узбекистана …
6 дней
Тур в Узбекистан: Ташкент, Бухара, Шахрисабз, Самарканд
Узбекистан является одним из самых интересных туристических направлений. Много веков назад существовавшая здесь цивилизация дала жизнь многим известным ученым, философам, поэтам и врачам, м…
2 дня
Выходные в Узбекистане: Бухара, Самарканд, Ташкент
Посетите самые интересные туристические места Узбекистана! Бухара расположена на Шелковом пути. Ему больше двух тысяч лет. Это едва ли не лучший образец хорошо сохранившегося исламского города …
Однодневный тур в Самарканд
У вас нет времени на длительные экскурсии? Встречайте однодневную обзорную экскурсию в Самарканд. В течение 6-7 часов вы посетите самые интересные достопримечательности Узбекистана.
Обсерватория Улугбека, …
Однодневный тур в Ташкент
Ташкент — современная узбекская столица с богатой историей, в которой можно найти множество достопримечательностей, имеющих большое культурное значение. Проведите один день, изучая мировую историю. Во время обзорной экскурсии в Та …
11 дней
Горный велосипед в Кыргызстане
Кыргызстан – рай для велосипедистов, здесь можно найти маршруты любого уровня сложности. Будучи горной страной, Кыргызстан предлагает широкий выбор ландшафтов и дорог, которые доставят вас …
16 дней
Вдоль древних караванных дорог
Этот увлекательный и познавательный тур проходит по Узбекистану, Кыргызстану и западному Китаю. Он доставит вас в самые интересные места региона: древние города Самарканд, Б .
..
12 дней
Тур Азербайджан — Узбекистан
Этот увлекательный культурно-познавательный тур проходит по двум странам — Азербайджану и Узбекистану — двум странам древней культуры и богатой истории; две страны зеленых долин, снежных пи…
16 дней
Путешествие по Кыргызстану
Давно забытая внешним миром, Центральная Азия сегодня открывает свои сокровища и ни с чем не сравнимое гостеприимство своего народа. Этот эксклюзивный тур познакомит вас с городами, …
Спустя столетие поезд французской постройки в Эфиопии по-прежнему «благословение»
Поезд со скрипом отъехал от станции Дыре-Дауа и исчез в предрассветной тьме, огни, которые когда-то освещали его вагоны, которым уже десятки лет, погасли. давно перестал работать.
Спустя столетие после того, как французы проложили железную дорогу в восточной Эфиопии, старая дорога остается незаменимой для торговли и транспорта, даже с недавним появлением современной линии, построенной китайцами.
Дважды в неделю пассажиры и грузы загружаются в вагоны 1955, чтобы совершить 12-часовое 200-километровое путешествие на тепловозе из Дыре-Дауа в Девеле на границе Джибути.
Там они торгуют овощами и катом — слегка наркотическим растением — в обмен на еду и другие предметы.
«Мы используем его как транспорт», — сказала молодая владелица магазина, которая отказалась назвать свое имя и сказала, что обменивала товары на рис, сахар, макароны, специи, томатный соус и масло.
Сегодня маршрут проходит по единственной функционирующей части первоначальной 784-километровой линии, которая когда-то пролегала между Аддис-Абебой, столицей Эфиопии, не имеющей выхода к морю, и городом Джибути в Аденском заливе.
С 2016 года построенная в Китае современная электрифицированная железнодорожная линия соединяет две столицы за время от 12 до 18 часов.
Но в Дыре-Дауа, построенном французами для размещения железнодорожников с появлением «Франко-Эфиопской железной дороги», «китайский поезд», как его называют местные жители, подходит далеко не всем.
— ‘Благословение’ —
Остановки на китайской линии находятся за пределами города, и цена билета выше.
Важно отметить, что он делает только три остановки между Дыре-Дауа и Девеле, по сравнению с восемью на французской линии.
«(Китайский) поезд не останавливается ни на одной станции рядом с нами», — сказал молодой продавец.
«Железная дорога строилась вдоль небольших городов и районов, и люди селились возле станций», — говорит 70-летний Мулугета Кебеде, машинист старого поезда в течение четырех десятилетий.
«Есть места, куда нельзя добраться на машине, и единственным средством передвижения является поезд.»
Исмаил Хаяд, заместитель генерального директора «Железной дороги Дыре-Дава-Девеле», сказал, что новый маршрут не обслуживает регион так, как построенная французами линия.
«Люди говорят, что старая железная дорога — это благословение, а другая… бесполезна для нас», — сказал он.
Люди привыкли полагаться на поезд, который доставляет еду и другие предметы первой необходимости, говорит 62-летний Аюб Асофа, который обслуживает первую остановку после Dire Dawa, хижины примерно в 10 километрах от города.
«Этот поезд связан с существованием людей», — сказал он.
«Это повлияет на повседневную жизнь людей, если этот поезд остановится.»
— Медленный упадок —
Ностальгия и горечь очевидны среди железнодорожников Дыре-Дауа, красивого городка с тенистыми улицами.
На старом вокзале таблички на амхарском и французском языках, на которых до сих пор говорят некоторые старые железнодорожники, напоминают о его легендарном прошлом.
По приказу императора Менелика работы на линии начались в 1897 году в современной Джибути, тогдашней французской колонии. Линия достигла Дыре-Дауа, в 311 километрах к югу, к Рождеству 1902 года и Аддис-Абебы к лету 1917 года.
Расположенный на экономическом перекрестке, Дыре-Дауа долгое время был вторым по численности населения городом Эфиопии.
«Этот город был основан железной дорогой, — сказал Исмаил.
Но железная дорога пришла в упадок в 1970-х годах с появлением автомобильного транспорта и расширением доступа к морю через Эритрею, которая в то время была частью Эфиопии.
Пренебрежение, частые сходы с рельсов и медлительность привели к тому, что линия вышла из употребления. Линия Аддис-Дире-Дауа была заброшена в начале 2000-х годов, за ней последовал участок Джибути.
Осталось всего 300 из 2500 сотрудников, а роскошные спальные вагоны, которые когда-то стильно перевозили гостей, теперь ржавеют возле станции.
Город также ухудшился в экономическом и социальном плане за эти годы, сказал Исмаил, который обвинил правительство Эфиопии в том, что оно «бросило» железную дорогу и ее рабочих.
— Торговля с вековой историей —
Чтобы эти исторические поезда продолжали ходить, работают оригинальные железнодорожные мастерские, укомплектованные несколькими десятками техников.
Некоторые машины такие же старые, как и сама железная дорога.
«Элвелл и Сейриг, Плен-Сен-Дени, 1903 год», — гласит стальная табличка на особенно старинной машине, которой управляет опытный техник Белай Мулу, который включает ее, чтобы доказать, что она все еще работает.
Сегодня он использует более новую модель, но все детали ремонтируются и перепрофилируются на месте, потому что они не покупают запчасти, сказал 53-летний мужчина.
«Сейчас у нас не так много работы, потому что нет большого трафика», — говорит 60-летний Берханоу Бекеле, который возглавляет отдел «Ремонт буксируемой техники» на станции.
Помимо содержания поездов на путях, эти мастерские являются важной службой для региона, их мастера используют свои навыки для ремонта оборудования в больницах и на фабриках.
«В радиусе 500 километров нет такой мастерской», — говорит Вубест Арефе, который полагается на техников на железнодорожной станции, которые изготавливают важные детали для завода по производству моющих средств, которым он управляет.
«Если его здесь нет, мы либо должны привезти его из Китая, что очень дорого… в противном случае нам придется ехать в Аддис-Абебу», — сказал он, добавив, что это увеличит общую стоимость.
Железнодорожники не хотят, чтобы их вековые ноу-хау исчезли.