Адлер билеты на жд: расписание поездов, купить билет на поезд на Яндекс Путешествия

LEGO MOC The Adler — первый коммерческий поезд в Германии от Langemat | Повторно кирпичный

• Просмотрите MOC
• MOC от langemat
• МОС-63396

Адлер – первый коммерческий поезд Германии

ПОСЛЕДОВАТЕЛИ

330

НРАВИТСЯ

114

Адлер – первый коммерческий поезд в Германии

от Langemat

MOC-63396
•
1083 части
•
Поезд

Условия продажи

Купить:

PDF — создано в Studio

Стоимость:

20,00 $
Есть код купона?

Справочное руководство — покупка премиальных MOC

• Подробности

• Комментарии

  2

• Инвентарь

  1083

• Купить запчасти

  ?

• Фото

  0

Адлер был первым коммерческим подержанным поездом в Германии. Он начал свою работу 7 декабря 1835 года на трассе длиной 7,45 км между Нюрнбергом и Фюртом с максимальной скоростью 65 км/ч. Так что это определенно очень важный объект Немецкой железной дороги, и если вы проводите время с поездами и Lego®, как я, то это must have.
Если вы хотите узнать больше об Адлере, начните читать здесь:
https://en.wikipedia.org/wiki/Адлер_(локомотив)
Это дает вам хороший начальный обзор.

Мой МК основан на некоторых картинках на реплике 2007 года, с некоторыми собственными интерпретациями. В тендере за локомотивом находится 9-вольтовый двигатель поезда. Таким образом, Adler также может двигаться на 9-вольтовых гусеницах, но не на пару. Большие колеса поезда на средней оси больше похожи на оригинал, чем колеса поезда без гребня. Чтобы Adler мог проходить повороты и повороты, было необходимо сделать первую ось подвижной. В вагонах есть салон, и пассажиры Lego® могут сидеть внутри и наслаждаться поездкой. Для легкой смены пассажиров крыши легко снимаются.

Характеристики MOC:
Общая длина: 90,5 штифта
Ширина: 6 штифтов (с ручками и скобами 7,6 штифта)
Высота: 12,1 штифта
Вес: 804 г (с мотором)
Детали: 1089

Я предоставляю подробную информацию о подножке пошаговая инструкция, которая в конце содержит обзор всех необходимых частей. Дайте мне знать, если вам нужен файл инструкции в высоком разрешении. Из-за ограничений размера файла загрузка здесь содержит только версию с низким разрешением.
Также доступен готовый к печати лист с наклейками. Я предоставляю его в широко распространенном PDF-формате в высоком разрешении. Если вам нужен оригинальный .ai-файл (Adobe Illustrator) с включенными контурами поцелуев, просто напишите мне по электронной почте после покупки.

Альтернативная ссылка на видео:
Адлер — первый коммерческий поезд Германии (wixsite.com)

Пожалуйста, прочтите и согласитесь с моими Условиями продажи перед покупкой. Если вы покупаете, вы соглашаетесь с этим.

Справочное руководство — Покупка деталей LEGO

Некоторые детали уже есть? Использовать
Создайте эту страницу MOC, чтобы показывать только части
вам не хватает.

Включить магазины BrickLink

Включить магазины BrickOwl

Включить независимые магазины

Включить магазины из всех регионов ( по умолчанию: DE )

Включите бывшие в употреблении/бывшие в употреблении детали

Создайте учетную запись, чтобы изменить используемые фильтры по умолчанию.

Перейти к списку желаемого

Перейти к списку розыска

Ожидание загрузки инвентаря

Войдите, чтобы скрыть рекламу!

Поездки и расписание поездов — Исследуйте Вирджиния-Сити и Невада-Сити, штат Массачусетс

Расписание поездов

Ходит с 28 мая 2022 г. по 5 сентября 2022 г. (ограниченная вместимость)

Билеты можно приобрести только лично в порядке живой очереди. Билеты нельзя зарезервировать или купить по телефону.

Примечание: поезд не ходит в плохую погоду

Ознакомьтесь с нашими пакетами и специальными предложениями!

Депо и информационный центр Вирджиния-Сити

413 West Wallace Street

В этом месте находится железная дорога Alder Gulch Shortline Railroad и Информационный центр для посетителей Комиссии по наследию Монтаны (MHC) на нижнем (западном) краю Вирджиния-Сити вдоль MT Hwy 287. В этом месте есть общественные туалеты. Все билеты и пропуска, продаваемые Комиссией по наследию Монтаны , доступны по этому адресу.

Городской музей Невады и

Вход в Мюзик-холл

1578 MT Hwy 287, Невада-Сити

Все билеты и пропуска, продаваемые Комиссией по наследию Монтаны, можно приобрести по этому адресу. Поезд отправляется через дорогу от туристического центра Bovey. Общественные туалеты доступны в Центре для посетителей Bovey.

История железных дорог

Исторически сложилось так, что железнодорожное сообщение никогда не достигало города Вирджиния. Он дошел только до Олдера, штат Монтана, в десяти милях отсюда. Чарли Бови купил два угольных локомотива Davenport «Dinky» для ежедневной перевозки посетителей между Невада-Сити и Вирджиния-Сити летом 1919 года.С 64 по 1969 год. Эти локомотивы были произведены на плавильном заводе Грейт-Фолс компании Anaconda Copper Mining Company. Использованные шпалы использовались для строительства пути в 1964 году, а к 1969 году они испортились до такой степени, что г-н Бови счел небезопасным эксплуатировать тяжелые паровозы.

Поезд не ходил снова до 1972 года, когда работа была возобновлена ​​с использованием «Рабочего поезда», небольшого скоростного двигателя с бензиновым двигателем, к которому были прикреплены четыре «групповых» вагона. В 1988 году к двигателю спидера был добавлен декоративный котел, а зимой 19-го года двигатель был доработан и улучшен.90-91.

Страшной ночью 16 августа 1991 года пара железнодорожников проникла в Круглый дом Невада-Сити, чтобы украсть топливо. Они использовали зажигалку, чтобы увидеть, и когда газ вырвался из их пластикового кувшина, он взорвался, сжег развязку, железнодорожные артефакты на сто тысяч долларов, включая витражи вагонов, сжег «рабочий поезд» и разрушил два автомобиля. исправные «маленькие» паровозы.

23 сентября 1991 года, примерно через месяц после пожара с разворота, Джон Ларкин из Уэллсской железной дороги Эсканаба и Лейк-Сьюпериор, штат Мичиган, впервые приехал в Вирджиния-Сити. Он хотел купить три c. 1906 Пассажирские вагоны Soo Line. Последовали годы переговоров между г-ном Ларкиным и Фордом Бови. Весной 1992 года г-н Ларкин доставил прекрасно перестроенную версию бывшего рабочего поезда и четыре вагона, оснащенных пневматическими тормозами, подушками сидений и брезентовыми крышами. С 1992 по 1996 год им управляла семья Бови. 1 мая 1996 года был окончательно согласован обмен на три вагона Soo Line, вагон Chapel и локомотив Shay для восстановления с половиной мили пути. между городами Невада и Вирджиния и полностью восстановленные 1910 Паровоз Baldwin Steamer. В начале октября 1996 года Джон Ларкин приказал загрузить четыре вагона и локомотив с помощью крана и доставить грузовиком в Твин-Бриджс, а затем отправить по железной дороге в Мичиган.

Контракты с Джоном Ларкиным были включены бесплатно для штата Монтана, когда в мае 1997 года состоялась продажа собственности Bovey Restoration. Годы переговоров и приготовлений до того, как государство приобрело собственность Bovey в 1997 году, наконец, стали реальностью. когда губернатор Марк Расико въехал на золотом шипе, чтобы открыть короткую железную дорогу Олдер-Галч 10 сентября 19 года.99.

В мае 1998 года Боб Уитикомб, бывший мастер путей и дорожный мастер Милуокиской железной дороги, начал перестраивать полуторакилометровый путь, чтобы разместить большой паровоз Болдуина 1910 года выпуска. Оригинальный рельс был использован повторно, но все четыре тысячи или около того шпал были заменены новыми. Расширение кривых для размещения гораздо более крупного локомотива Болдуина было серьезной проблемой. Развернуть локомотив на каждом конце пути было еще одной проблемой, которую, наконец, решили, построив две «звездочки». Бригада из шести человек работала ежедневно, используя те же методы, что и сто лет назад, в течение летних месяцев. В конце сентября прибыл Джон Ларкин и большая бригада из Эсканабы, и в этом районе кипела работа по строительству железной дороги. Новый стальной мост перекинул через каскад Олдер-Крик в Вирджиния-Сити. Красивый сверкающий красный доломитовый балласт из талькового рудника к югу от Энниса был тщательно утрамбован, чтобы получить, возможно, самое красивое железнодорожное полотно в Соединенных Штатах.