Стоимость билета от барнаула до москвы на поезде: билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Барнаул — Москва

ЖД билеты Барнаул — Москва (Ярославский вокзал) — расписание поездов, цены и график движения

В таблице отображены расписания всех поездов, курсирующих в направлении Барнаул — Москва (Ярославский вокзал). Чтобы узнать цены на жд билет Барнаул — Москва (Ярославский вокзал), укажите нужные даты в форме выше и нажмите «Найти».

• Поезда по маршруту
• Поезда по станции

По маршруту Барнаул-Москва (Ярославский вокзал) курсируют 1 поезд. Самый ранний отправляется со станции Барнаул в 13:58, а последний в 13:58. Среднее время в пути составляет 2 д. 6 ч. 59 мин., а самый быстрый поезд доезжает за 2 д. 6 ч. 59 мин., а самая долгая дорога в пути составит 2 д. 6 ч. 59 мин..

Поезд Барнаул-Москва (Ярославский вокзал) в своем пути проезжает жд станции: Барнаул, Алтайская, Сузун, Камень-на-Оби, Панкрушиха, Хабары, Краснозерское, Карасук 1, Баган, Купино, Чистоозерная, Татарская, Калачинская, Омск-Пасс., Называевская, Ишим, Заводоуковская, Ялуторовск, Тюмень, Талица, Камышлов, Екатеринбург-Пасс., Первоуральск, Шаля, Кунгур, Пермь-2, Балезино, Глазов, Киров-Пасс., Котельнич-1, Свеча, Шарья, Мантурово, Брантовка, Нея, Номжа, Николо-Полома, Антропово, Лопарево, Галич, Россолово, Буй, Любим, Данилов, Ярославль-Главный, Москва (Ярославский вокзал). Но не все рейсы имеют остановки в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного поезда, если вам необходимы остановки в этих станциях.

Посмотреть расписание в обратном направлении Москва (Ярославский вокзал)-Барнаул

Сообщить об ошибке

Другие маршруты

• Мичуринск — Анапа
• Шахтная — Балаково
• Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Исакогорка
• Москва — Кунгур
• Конотоп — Москва (Киевский вокзал)
• Берлин-Лихтенберг — Москва (Белорусский вокзал)
• Балезино — Санкт-Петербург
• Каневская — Волгоград-1
• Ростов — Воронеж
• Москва (Казанский вокзал) — Екатеринбург-Пасс.
• Орша — Витебск
• Воронеж — Нижний Новгород
• Москва — Петров Вал
• Адлер — Рязань
• Сухум — Рязань
• Москва — Астрахань-1
• Адлер — Мичуринск
• Санкт-Петербург — Бабаево
• Сонково — Санкт-Петербург (Московский вокзал)
• Москва (Казанский вокзал) — Новотроицк
• Екатеринбург-Пасс. — Курган
• Тюмень — Иркутск
• Ульяновск-Центр. — Краснодар-1
• Москва — Симферополь-Пасс.

Поезд из Барнаула в Сочи

А:
Барнаул

Б:
Сочи, Россия

Стоимость проезда поездом через Москву: $73 — $90

Барнаул

тренироваться

Москва Ярославская

ходить

• Общее расстояние:

  0,31 км (0 миль)

• Время в пути:

  5 минут

• Частота:

  Н/Д

• Стоимость прогулки:

  0,0 долл. США (~0,0 руб.)

Москва Казанская

тренироваться

Сочи, Россия, Санкт-Петербург, Большой проспект ПС

Источник: Rome2rio

Расписание поездов

Стоимость по количеству чел.

долларов США

руб.

долларов США

долларов США

руб.

долларов США

руб.

1 человек2 человека3 человека4 человека5 человек6 человек7 человек8 человек9 человек10 человек11 человек12 человек13 человек14 человек15 человек16 человек17 человек18 человек19 человек20 человек

Другие маршруты

Лучший вариант

ДРУГИЕ МАРШРУТЫ

Запретная железная дорога: Вена — Пхеньян 윈 — 모스크바 — 두만강

2008-09-09

У себя на квартире Александр дал мне наши билеты в Пхеньян. На этот раз сделать комбинацию со словацким Citystar-Ticket не удалось, так как продавцы на МЗА отказались выдавать такой билет (имеется в виду билет только из Уссурийска с бронированием из Иркутска).
Александр уже говорил мне об этом факте, но возвращать Ситистар-Билет было уже поздно. Но он сказал, что может использовать мой Ситистар-билет для некоторых своих клиентов, путешествующих из Москвы в Сибирь. Так что я использовал его до Москвы и продал ему. В Братиславе я купил себе дополнительный билет Москва – Иркутск в один конец. 901:60 Так как мы хотели путешествовать в своем купе (мы думали, что фотографировать в Северной Корее можно только изнутри купе без присмотра корейцев…), мы купили четыре билета на поездку в Пхеньян. Мы хотели купить два дополнительных билета только из Уссурийска, а не из Иркутска, но это было невозможно, так как российская система бронирования не знает резервной цены по маршруту Уссурийск – Пхеньян. Итак, мы купили два билета + бронь Хабаровск — Пхеньян (и конечно же два билета + бронь Иркутск — Пхеньян). Все это было недешево, но как часто в жизни приходится путешествовать по этому интересному маршруту? На этот раз деньги не были вопросом…

После завтрака, разговоров и душа мы поехали на Казанский вокзал. По пути мы сделали остановку в офисе МЗА для оформления моих билетов Новосибирск-Барнаул-Новосибирск, которые я забронировал на сайте http://ticket.rzd.ru/.
Примерно в 12:50 мы прибыли на Казанский вокзал и я сел в поезд №1. 118 до Новокузнецка. Как и ожидалось, мое забронированное место было в машине с дополнительным обслуживанием (также называемой «эконом-класс»). Из-за некоторых проблем с системой бронирования на момент покупки брони в Австрии было возможно забронировать места только в мужском / женском -купе,но не в смешанных купе.А мужское/женское-купе обычно в вагонах с дополнительными услугами,где питание включено в стоимость.Стоимость бронирования в международном тарифе конечно одинаковая вне зависимости от уровня обслуживания
Конечно, мои странные на вид билеты и бронь, оформленные в Словакии/Австрии, удивили кондукторов, но после того, как я объяснил билеты и показал собственноручную бумагу с подробными пояснениями, мои проездные документы приняли. Через некоторое время экипаж вагона-ресторана снова пришел ко мне, чтобы спросить о моих билетах. Они хотели знать, включена ли еда в мой билет. Я объяснил, что примечание «mit Zuschlag» означает «с услугами» и что еда включена. По официальным правилам это не совсем так, но никто не знает этих правил…

Билет 2 класса Москва — Иркутск, купленный в Словакии во время моей остановки на главном вокзале Братиславы за два дня до:

Бронь Москва — Новосибирск, купленный в Австрии:

Я попрощался с Александром и ровно в 13:19 поезд ушел.
Мой вагон (к счастью, немодернизированный, типичный Аммендорф-вагон) был неполным, в Москве было занято около 50% мест. «Эконом-класс» довольно дорогой во внутрироссийском тарифе, поэтому люди обычно предпочитают ездить на обычных автомобилях9.01:60 В моем купе был еще один мужчина, он ехал в Амсию, куда поезд прибыл на следующий день утром.

Дальнейшая поездка на поезде до Новосибирска не особо впечатлила. Моя машина за 2-й день совсем опустела, а после Амси у меня было свое купе. Горячие блюда подавались два раза в день.

На станции Москва Казанской

На станции Вековка:

№ поезда 76 Москва — Тында шла на несколько минут раньше нашего поезда (№ 118, Москва — Новокузнецк) между Москвой Казанской (отправление 13:11 и 13:18) и Свердловском (прибытие через день в 17:09).и 17:17) , и поэтому я часто видел эти поезда на станциях с более длинными остановками…

По сравнению с температурой в Австрии или в пути в Словакии и Украине здесь было уже очень холодно Россия того времени. Может градусов 10, не больше. Если накануне в Украине радовался работающему кондиционеру, то теперь радовался работающему отоплению 😉

2008-09-10

На станции Амся:

(локомотивы на указателях выглядит довольно знакомо…)

В Уральских горах:

До Дружинино два пути железнодорожной линии расходятся в разные стороны примерно на 20 км. Это больше похоже на две однопутные линии.

Здесь мы снова встретились с трассой западного направления. Похоже, что сейчас они делают эту линию двухпутной, возможно, в будущем она также будет использоваться для поездов, идущих на восток, а линия, которая сейчас используется для поездов, идущих на восток, может быть, затем будет заброшена.

Старый и новый мост с одним треком

в Druzhinino:

Опять же поезда к Tynda с через автомобиль Moskva — Tommot:

.

Прибытие в Свердловск Пассаширский (в 2008 году вокзал еще носил старое название «Свердловск» вместо «Екатеринбург»):

В казахский поезд до Алматы загружено много багажа:

Sleeping car Minsk — Almaty:

Sunset east of Yekaterinburg:

Night stop at Tyumen:

2008-09-11

Omsk station:

Светофор для пешеходов:

Поезд 54 Харьков — Владивосток со сквозным вагоном Киев — Владивосток:

Поезд 54 — интересный поезд: На самом деле поезд очень короткий,
может 5 вагонов курсируют из Харькова (или западнее от него) в
Владивосток. Но во время езды добавляются дополнительные машины
последовательно к начальнику поезда: Пенза — Владивосток, Самара —
Владивосток, Уфа — Владивосток, Челябинск — Владивосток и т.д. А на
задняя часть вагонов последовательно отсоединяется от поезда:
Харьков — Новосибирск, Харьков — Иркутск, Харьков — Чита и др.
Так
шлейф растет на голове и сжимается на заднем конце, и поэтому общее
длина поезда не сильно меняется. Не спрашивайте меня, почему они не бегут
только например одна харьковско-владивостокская машина вместо одной харьковско-
Челябинск и один Челябинск — Владивосток. Разделение в
Челябинск также можно сделать виртуально в Экспресс-системе…

Шаг Барабинск:

В Барабинск:

К поезду 118:9 прицеплен еще ЧС20160 http://www.youtube.com/watch?v=4eX5_izEt0k

New EP2K-012 locomotive:

At Ubinskaya train 118 is overtaken by train 54:

My compartment:

В 16:39 поезд прибыл в Новосибирск:

Москва (16:49) и местное время (19:49):

В 17:28 продолжил движение поездом 601 ( Бийск) в Барнаул.