Как путешествовать по Беларуси за $26 | Илья Марченко
Здесь я хотел бы поделиться своими впечатлениями о Белорусской железной дороге.
Б&Ч — Беларусь и Чигунка (Железная дорога)
1. Дешево и сердито.
2. Душевный подвижной состав.
3. Железнодорожники.
4. Свобода.
5. Отношение к подвижному составу.
6. Развитие пригородного сообщения.
7. Низкие цены.
Дизель-поезд ДР1А-315 готовится к отправке из Гомеля в Калинковичи
Дешево и сердито
Первое, что пришло в голову, когда меня спросили, какие у меня впечатления от Белорусской железной дороги — два слова из названия. Как ни странно для жителя России это может показаться, но где-то за пределами России есть более дешевый транспорт. Да, цены меня поразили. Свой 2к20 я начал с визита в Беларусь, а именно: со второго по девятое января, поэтому все указанные ниже цифры актуальны на январь 2020 года. Итак, начнем.
Электропоезд ЭР9Э-604 отправление из Гомеля в Жлобин
Приведу для примера диапазон цен от Гомеля до Бреста (около 500 км):
Купе 20,33 BYN ($9,27) ,
Купе 14,67 BYN ( $ 6,69 согласно моему билету, купленному на сайте моих дорог),
Вагон сидячий 9,62 BYN (3,63 $) ,
Общий вагон (Couchette без указания мест) 9,62 BYN (3,63 $)
Этот центов (пенни) , согласен! В моей стране это расстояние эквивалентно расстоянию от Самары до Уфы.
Сидячий и Общий вагоны автоматически удаляются из этого списка, и наша цена следующая:
Купе от 855 рублей (от 29,63 BYN / $ 11,18 )
Купе от 1467 рублей (от 50,83 BYN / 19,2 $ ).
(Цена и курс белорусского рубля на 18.02.2020)
Дизель-поезд ДР1А-293 подается на посадку
Хочу отметить, что время в пути от Самары до Уфы составляет в среднем 8,5 часов, а по маршруту Гомель — Брест разделе она варьируется от 8 часов 35 минут до 9часов 47 минут. Можно предположить, что время не сильно отличается. Что такое «противный»? В возрасте подвижного состава, о котором мы поговорим позже. В белорусских санитарных правилах минимально допустимая температура составляет 11 градусов по Цельсию (51,8 градуса по Фаренгейту). Поэтому во многих дизелях и электропоездах было холодно.
Старый раритетный подвижной состав
В Беларуси на момент нашей поездки списан последний тепловоз серии ТЭП60, выпуска 70-х годов прошлого века.
Что можно сказать о моторвагонном подвижном составе? Тут можно разделить на 2 лагеря: для романтиков, которые ностальгируют по детству или просто хорошо провели время в этих вагонах и поездах; или ценители нового. Основной подвижной состав — пережитки советского прошлого: ЧС4Т, ТЭП70, ЭР9., ДР1 и т.д. Конечно, есть и новый подвижной состав. Но для меня первый интереснее.
Дизель-поезд ДР1А-177 готовится к утреннему рейсу в Калинковичи
Рабочие
Дружелюбные белорусы! И у пульта управления поезда, и в вагонах, и на станциях. На протяжении всей поездки мы фотографировались как на трассах, так и на станциях. 90% подножников махали, улыбались, в общем везде приветствовали. Даже когда снимали на станциях, люди просто интересовались, что мы снимаем и т.д. Также приветливые железнодорожники будут рады с вами пообщаться и рассказать о своей работе. Стоит отметить, что к униформе относятся бережно люди: от станционного дежурного до рядового железнодорожного машиниста.
Дизель-поезд ДР1А-166 подается на посадку
Свобода
Досмотра на станциях нет, как в России. В свой первый день в России я трижды прошел проверку на входе на вокзал в Смоленске, две проверки на Белорусском вокзале в Москве, а также всего один раз на входе на Казанский вокзал, мои вещи были перерыты дважды. Любители рентгена ликуют. Приведу в пример станцию Барановичи-Полесские. Нам пришлось искать зарядное устройство для наших телефонов в здании вокзала. Пока мы искали розетки для своих «прибамбасов», я сделал беглый обзор станции. Розетки мы, конечно, нашли… но они были обесточены! Хорошо придумано, однако, как будто они ждали нас! Могу сказать, что «доблестных быдло-охранников» я не встречал, было несколько милиционеров, в пределах разумного, бдительных возле вокзала. И в такой обстановке я чувствовал себя гораздо безопаснее, чем на вокзалах с «обыском» и кучей охранников. Второй аспект, почему я применяю это слово к Белорусской железной дороге, это отсутствие ограждений.
А в соседней стране, особенно в Подмосковье, на каждой площадке несколько рядов заборов: не борись так с аферистами. Таким образом, КНПК борется со своими пассажирами. Также белорусы достаточно лояльно и адекватно относятся к фотосъемке на вокзалах.
Электропоезд ЭР9Э-639 прибыл из Барановичей на станцию «Институт культуры» г. МинскВечерняя станция БрестДизель ДР1А-314 на станции БарановичиВечерняя станция Брест
Отношение к подвижному составу
«Они такие же завод!» — сначала воскликнул Руслан, а потом приуныл, что в его стране такого нет.
Да, белорусские железнодорожники бережно относятся к своему подвижному составу. По словам помощника машиниста минского поезда, при подготовке к Капитальному ремонту со всех работающих единиц подвижного состава снимают детали, вышедшие из строя или подходящие для него по сроку службы, и надевают на единицу, направляемую на ремонт. ремонт. Другими словами, «Они следят за каждым винтиком». За что выражаю белорусам огромный респект и огромную неприязнь к соседям, которые не ухаживают за техникой.
Если честно, пассажиры сами ухаживают за своими старыми электропоездами и дизель-поездами. Расскажу историю: мы с Русланом ехали из Лиды в Барановичи на дизель-поезде. Сонные, мы решили вздремнуть на скамейках. Закинув ноги на скамейку, мы услышали ворчание местных пожилых пассажиров: «Вот полезли ногами, уже совсем онемели». Чисто ради эксперимента решил убрать ноги со скамейки, на что услышал: «одну уже сняли», Руслан тем временем спал, так что ворчание белорусов продолжалось. Хочу отметить, что как бы абсурдно это ни звучало, в нашей стране это нормальное явление, например, в Московской области такое явление широко распространено.
Электропоезд ЭР9М-580 с застенчивой локомотивной бригадой 🙂
Развитие пригородного сообщения
Еще один интересный для меня аспект. Хочу отметить, что всю Беларусь можно объехать пригородными электричками. Например, участок Гомель — Брест можно проехать всего с тремя пересадками. И самое главное, как было сказано выше, цены вполне демократичные.
Поездка из Минска в Красное (Смоленская область) обошлась мне всего в 7 BYN/3,19$ (около 210 рублей) за более чем 200 км. А за дорогу от Красного до Смоленска я заплатил 78 рублей = 2,61 BYN/1,19$с учетом студенческой скидки (общая стоимость поездки 151 рубль = 5,04 BYN/$2,3 за 50 км.
Тепловоз М62–1644 следует по маршруту до литовской границы
Низкие цены
Вот Все мои поездки. Гомель — Зябровка
0,55 BYN (0,25 долл. США) Zyabrovka — Homel
14,67 BYN ($ 6,68) Homel — Brest
13,92 BYN ($ 6,34) Brest — Baranovanhi
2,31 Byn ($ 1,05) ) ) ) ) $ ) ) ) $ ) ) $ ) ) BYN (0,24 доллара США) Лида — с.п. «Петюны»
2,31 BYN ($1,05) Лида — Барановичи
3,07 BYN ($1,39) Барановичи — ул.
Минск-Восточный
0,21 BYN ($ 0,09) с.п. «Тракторный» — ул. Минск-Восточный
0,48 BYN (0,21$) ул. Минск Восточный — с.п. «Садовый»
0,48 BYN ($0,21) с.п. «Садовый» — ул. Минск Восточный
1,00 BYN ($0,41) ул. Минск-Пассажирский — с.п. «Лебяжий»
0,29 BYN ($ 0,13) с.п. «Лебяжий» — ул. Минск-Пассажирский
6,44 BYN ($2,93) Минск — Красное
Итого: 56,55 ($25,78)
Электропоезд ЭР9Т-706
Вот и все! Спасибо за Ваше внимание!
Польша, Беларусь и Украина Отчет: 7 октября 2003 г.
7 октября 2003 г., том
5, номер
37
ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ВОСТОЧНЫЕ ГРАНИЦЫ ПОЛЬШИ СОКРАЩАЕТСЯ ИЗ-ЗА НОВОГО ВИЗОВОГО РЕЖИМА.
С 1 октября в рамках подготовки к вступлению в Европейский Союз Польша ввела визы для граждан Беларуси, Украины и России. Непосредственным результатом стало падение примерно на 70-90 процентов входящего трафика на восточных пунктах пересечения границы Польши.
На одном пункте пропуска с Украиной, куда ежедневно въезжало в Польшу около 8000 человек, на 1 октября их было менее 800. Железнодорожные станции, расположенные рядом с границей, сообщали о таком же сокращении числа: на один поезд из Беларуси в Польшу приходилось только семь поездов. билетов было продано вместо обычных 500 с лишним.
Однако, выступая по Польскому радио, начальник Пограничной службы Польши генерал-майор Юзеф Климович заметил, что пока рано судить о долгосрочных последствиях: некоторые люди могут просто еще не получить необходимые им визы. Он предположил, что потребуются недели или даже месяцы, прежде чем будет установлена новая схема транспортного потока. При этом он подчеркнул, что приняты меры против незаконных переходов: граница «укреплена», пограничники «готовы».
Конечно, еще не все белорусские граждане, желающие получить визы, их получили. В преддверии крайнего срока польские консульства в Беларуси выдавали от 300 до 400 виз в день. Однако этого оказалось недостаточно, и 2 октября (второй день введения новой системы) в консульствах в Минске, Бресте и Гродно все еще стояли длинные очереди на улице.
Согласно официальным польским оценкам, около 280 000 граждан Беларуси ежегодно нуждаются в польских визах. Однако подавляющее большинство виз, выдаваемых приграничными консульствами (Брест и Гродно), являются многократными. Это говорит о том, что потребность в визах станет лишь временной «вспышкой» в трансграничной «челночной» торговле, которая за последнее десятилетие обеспечила важный дополнительный доход многим белорусским и украинским семьям, живущим недалеко от границы. (Тем временем рыночные торговцы в восточной Польше жалуются на нехватку «челночных» клиентов, которые, распродав свои товары, «покупают все, что предлагается», чтобы забрать их домой.)
Польская сторона действительно постаралась сделать введение виз максимально безболезненным. Дата, первоначально запланированная на 1 июля, была перенесена на конец туристического сезона. Калининградцы получат бесплатные визы. Для Беларуси (которая отклонила предложение о бесплатных визах при условии, что ответит взаимностью на безвизовую политику для поляков) будут предоставляться бесплатные визы для различных категорий путешественников.
включая детей, студентов, пенсионеров, инвалидов и лиц, посещающих родовые могилы.
Тем не менее, для граждан Белоруссии, России и Украины визы — это «бумажный занавес», отрезающий их от «Европы» и мира. Сильнее всего это чувство ощущается в российском калининградском эксклаве, которому еще в июле пришлось столкнуться с введением Литвой транзитных виз для поездок между эксклавом и собственно Россией.
В настоящее время Генеральное консульство Польши в Калининграде готово обрабатывать более 10 000 заявлений на получение визы в месяц, причем заявления рассматриваются в течение двух-трех рабочих дней. Однако, несмотря на то, что анкеты на получение визы бесплатно выдаются в консульстве и даже прилагаются к местным газетам в качестве специального приложения, мелкие рэкетиры быстро воспользовались возможностями, предоставляемыми новыми правилами. В интервью Польскому радио генеральный консул Польши в Калининграде Ярослав Чубинский рассказал о случаях, когда «посредники» брали за бланки пять рублей.
Некоторые туристические агентства стали действовать как (неуполномоченные) визовые агентства, взимая за свои услуги 50-80 долларов, а за пределами самого консульства появились «организаторы очереди», также взимающие плату за свои услуги.
В июле, когда Литва ввела транзитные визы, российское правительство ответило дешевыми рейсами между Калининградом и Москвой примерно по той же цене, что и по железной дороге. Ожидается, что спрос на эти рейсы возрастет после того, как альтернативный безвизовый наземный маршрут (через Беларусь и Польшу) больше не существует. Однако, по словам генерального директора российской национальной авиакомпании «Аэрофлот» Валерия Окулова, калининградский аэропорт Краброво намного ниже минимальных стандартов безопасности, и в зимних условиях невозможно гарантировать безопасность полетов. По словам Окулова, для улучшения ситуации необходимы «жесткие административные меры».
(Этот отчет был написан Верой Рич, внештатным исследователем из Лондона.)
ВАРШАВА СРАЖАЕТСЯ С ПАРИЖЕМ ИЗ-ЗА РАКЕТ, НАЙДЕННЫХ В ИРАКЕ.
Дипломатическая бомба взорвалась в Варшаве 3 октября, накануне саммита ЕС в Риме, призванного открыть окончательное обсуждение будущей конституции ЕС. 3 октября официальный представитель министерства обороны Польши Эугениуш Млечак сообщил агентству Reuters и PAP, что в прошлом месяце польские солдаты в Ираке обнаружили четыре зенитные ракеты типа Roland французского производства, которые были построены в этом году. Заявление Млечака фактически означало, что ракеты были отправлены в Ирак в этом году, незадолго до или после начала интервенции в этой стране под руководством США. Косвенно Варшава обвинила Париж в действиях, противоречащих интересам США. Министерство иностранных дел Франции сразу же опровергло тот факт, что ракеты могли быть изготовлены в 2003 году, заявив, что производство ракет Roland окончательно прекратилось в 1919 году.93.
4 октября на полях конференции ЕС в Риме состоялась встреча президента Франции Жака Ширака с премьер-министром Польши Лешеком Миллером.
«Ракет 2003 года не могло быть, потому что эти ракеты не производились 15 лет», — сказал Ширак журналистам. «Я считаю, что польские солдаты создали путаницу, которой можно было бы избежать при тщательной проверке». Ширак добавил, что он обратился к Миллеру с этой мыслью «дружелюбно, но откровенно и твердо».
По сообщениям польских СМИ, польские политики в Риме, включая премьер-министра Миллера и министра иностранных дел Влодзимежа Чимошевича, были сбиты с толку разоблачением Млечака и его последствиями. В тот же день министр обороны Польши Ежи Шмайдзинский извинился перед Парижем, заявив, что отчет был опубликован без его разрешения, и предположив, что польские солдаты могли сделать неверные выводы относительно даты производства обнаруженных ракет. 2003 год, написанный на ракетах, намекнул Шмайдзинский, может означать окончание их срока годности.
Но если разоблачение французских ракет в Ираке не было преднамеренным шагом со стороны польского правительства, предполагают польские СМИ, то это действительно была очень необдуманная ошибка.
По сообщениям, четыре ракеты типа «Роланд» были обнаружены на складе боеприпасов 29 сентября. 1 октября они были уничтожены вместе с другими обнаруженными боеприпасами по приказу командования польской дивизии в Ираке. 1 и 2 октября польские телеканалы показали ракеты до их уничтожения с комментариями о том, что они были отправлены в Ирак, несмотря на международное эмбарго, либо незадолго до войны, либо вскоре после ее начала. 3 октября, за несколько часов до заявления Млечака для Reuters и PAP, глава Бюро национальной безопасности Марек Сивец заявил журналистам, что «вероятно» обнаруженные ракеты Roland были произведены в 2003 году. эти заявления могут на самом деле означать для Парижа.
Некоторые комментаторы предполагают, что разоблачение было сделано Варшавой намеренно, чтобы отомстить Парижу, который открыто недоволен поддержкой Варшавой политики Вашингтона. Многие в Польше помнят замечание Ширака ранее в этом году о том, что Польша и другие страны, стремящиеся вступить в ЕС, «упустили хорошую возможность промолчать», когда они подписали открытое письмо в поддержку политики США в отношении Ирака.
Но некоторые говорят, что это был очень глупый шаг, если он был сделан преднамеренно, утверждая, что в краткосрочной перспективе он может ослабить позиции Польши в переговорах по конституции ЕС, а в долгосрочной перспективе может нанести ущерб позициям Польши в расширенном ЕС. «В деликатный момент переговоров [в Риме], от которых зависит положение Польши в ЕС, кое-кто в Европе снова начал рассматривать нас как проказников с антифранцузским настроем, при этом некомпетентных», — пишет «Газета». Выборча», — написал 3 октября.
Позиция Польши на римской конференции по конституции ЕС в любом случае несильна. Его поддерживает только Испания — обе страны хотят сохранить систему голосования в Совете министров ЕС, принятую в Ницце в 2000 году, которая дала им по 27 голосов, всего на два голоса меньше, чем у Германии, Франции и Великобритании. Германия и другие тяжеловесы ЕС хотят, чтобы решение в совете принималось «квалифицированным большинством» — более 50 процентов государств-членов, представляющих не менее 60 процентов населения ЕС.
Сообщается, что дипломаты ЕС сейчас ищут компромисс, который мог бы сохранить концентрированную систему принятия решений, включенную в проект Конституционного договора ЕС, и пойти на некоторые видимые уступки Польше и Испании. Одно из таких решений, предложенное министром иностранных дел Польши Влодзимежем Чимошевичем 3 октября, состоит в том, чтобы отложить внедрение новой системы голосования до 2008 года и только тогда принять решение. (Ян Максимюк)
МИНСК ТРЕБУЕТ КОМПЕНСАЦИИ ОТ МОСКВЫ ЗА ОТКАЗ ОТ НАЦИОНАЛЬНОЙ ВАЛЮТЫ.
На прошлой неделе в Москве президент Беларуси Александр Лукашенко встретился со своим российским коллегой Владимиром Путиным, а и. единая валюта по состоянию на 1 января 2003 г. (см. «Доклад РСЕ/РС о Польше, Беларуси и Украине», 2 сентября 2003 г.). Сообщения о встрече Лукашенко-Путин 30 сентября были скудными и без каких-либо подробностей, тогда как переговоры Сидорского-Касьянова 1 октября широко освещались и комментировались в российской прессе.
Общий вывод российских обозревателей заключался в том, что эти переговоры закончились «скандалом» и поставили под большой вопрос будущее российско-белорусского валютного союза.
Сидорский якобы сказал Касьянову, что Минск не подпишет никакого соглашения о слиянии валюты, если Москва не компенсирует Беларуси «затраты» на переход на российский рубль. Сидорский оценил эту компенсацию в $2,1 млрд: $1 млрд за унификацию налогового законодательства Беларуси с российским (снижение белорусских налогов), $500-540 млн за убытки, связанные с уплатой российскими экспортерами в Беларусь налога на добавленную стоимость ( НДС) в российский бюджет, $190 миллионов долларов на увеличение капитала белорусских банков, 180 миллионов долларов на пособия по безработице в связи с ожидаемым ростом безработицы в Беларуси после валютного слияния и 200 миллионов долларов в виде беспроцентного кредита от правительства России. Сообщается, что Касьянов согласился только на возмещение убытков, связанных со сбором НДС, но назвал сумму в размере 100-120 миллионов долларов ежегодно и заявил, что Россия будет выплачивать эту компенсацию только начиная с 2003 года.
«Совет Министров [Союза России и Белоруссии] не согласовал текст соглашения о введении с 1 января 2005 года российского рубля в качестве единственной валюты в Беларуси», — заявил Касьянов журналистам после переговоров с Сидорским. «Если соглашение о единой валюте не будет подписано до конца этого года и не ратифицировано в течение трех месяцев, мы можем забыть о дате ее введения — 1 января 2005 года», — сказал он.
«Договор нужно подписывать только в пакете с соглашениями о компенсации белорусской стороне», — цитирует Сидорского «Коммерсантъ». Это замечание было встречено Касьяновым гневным упреком: «Я не знаю, какую компенсацию мы должны заплатить за введение нашей валюты! Введение российского рубля в Беларуси — это преимущество для белорусской экономики. Мы не собираемся доплатите за это!»
А 3 октября председатель Национального банка Беларуси Петр Прокопович заявил, сколько Беларуси потребуется для замены белорусских рублей на российские в 2005 году. По словам Прокоповича, Москва должна будет перевести от 120 до 160 миллиардов российских рублей ($3,9).
млрд — 5,3 млрд долларов). Прокопович добавил, что эта сумма эквивалентна 20 процентам предполагаемого ВВП Беларуси в 2005 году. «Если мы примем решение о переходе на российский рубль в Беларуси… российский рубль должен обеспечить экономическое развитие Беларуси», — сказал он.
Прокопович указал, что Россия должна печатать деньги, необходимые Беларуси, а не дополнительные расходы бюджета. «Удивительно, что российская сторона так долго решает компенсационные и другие вопросы, ведь это ничего не стоит России», — сказал он, подчеркнув, что не подпишет соглашение о валютном союзе, пока Россия не обязуется предоставить достаточно денег. Официальных российских комментариев по требованию Прокоповича пока не поступало. (Ян Максимюк)
ФИНЛЯНДИЗАЦИЯ УКРАИНЫ (ЧАСТЬ 2).
Чтобы финляндизация стала реальностью, русским нужен был кто-то в украинском правительстве, который представлял бы их интересы и охотно подталкивал бы парламент и кабинет министров в нужном направлении.
Этим человеком оказался Леонид Кучма, президент страны.
Отвергнутый Западом за обвинения в его причастности к убийству журналиста Георгия Гонгадзе и за его намерение продать Ираку передовую радиолокационную систему, Кучма был международным изгоем. Уровень коррупции в его правительстве поставил Украину на последнее место во всех исследованиях коррупции, проводимых на Западе. Обвинения в незаконной продаже оружия, теневых энергетических сделках, отмывании денег, краже интеллектуальной собственности, опасно некомпетентных вооруженных силах и отсутствии свободной прессы преследовали Украину с тех пор, как он вступил в должность. Похоже, именно эти качества заставляли Владимира Путина благосклонно относиться к нему.
«Вербовка» Кучмы бывшим подполковником КГБ велась медленно и безболезненно. Сначала Путин пошел на простой шаг, встретился с ним, когда до него никому не было дела, и говорил с ним как с равным, как с президентом Украины, большой и гордой нации. Затем он пролоббировал избрание Кучмы главой СНГ, бессмысленный, но в данном случае важный психологический шаг.
Затем Путин продолжил продвигать идею «Года России» в Украине, где акцент делался на равноправии двух славянских народов. Все упоминания украинцев как «младших братьев», что было обычным делом в советские времена, были осуждены и забыты (см. «Доклад РСЕ/РС о Польше, Беларуси и Украине», 4 февраля 2003 г.).
Два лидера поддерживали связь частыми встречами и телефонными разговорами, а посол России в Украине Виктор Черномырдин, бывший глава «Газпрома», играл роль жесткой, приставучей кучмовской оппозиции и неоднократно пытался убедить украинцев избегать НАТО и ЕС обращают свой взор на Россию — ее единственного «настоящего и надежного друга» (см. «Ленту новостей РСЕ/РС», 2 октября 2002 г.). В какой-то момент даже Министерству иностранных дел Украины пришлось выразить протест Москве по поводу неуправляемого поведения Черномырдина.
Непонятно, когда именно Путину пришла в голову идея Единого экономического пространства (ЕЭП). В преамбуле к документу о формировании ЕЭП, подписанному в Ялте 19 сентября, указано, что «с учетом заявления президентов Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации и Украины от 23 февраля 2003 г.
которые они согласились со следующим…» Затем следует текст соглашения. Кажется, это была дата, когда впервые возникла идея; примерно в то же время, когда Путин впервые заговорил о необходимости «единого канала» для газа.
Украинская газета «Главред» сообщила 22 сентября, что, по словам президента Беларуси Александра Лукашенко, в тот день, 23 февраля, лидеры собрались в доме Путина, чтобы отпраздновать День Советской Армии, когда Путин сказал: «Послушайте, мужики [ребята ], давайте продолжим и сформируем что-то реалистичное».
На своей инаугурации в качестве президента СНГ Кучма туманно говорил о необходимости присоединения Украины к зоне свободной торговли с Россией. Тогда первый вице-премьер-министр Николай Азаров говорил о необходимости для Украины и России иметь единую валюту — рубль. Ни одна из этих идей не вызвала большой критики в Киеве и была воспринята как бессвязная болтовня, а не как пустые шары, чтобы оценить уровень сопротивления, которое они могут вызвать.
К сентябрю все было готово, и пришло время действовать. Основной документ, учредивший ЕЭП, был взят из учредительного документа СЭВ, старого советского Совета Экономической Взаимопомощи, созданного СССР в 1949 году для сближения Восточной Европы с Советским Союзом. Во время его образования венгерская шутка заключалась в том, что эмблемой СЭВ должен быть красный флаг с восемью тощими коровами, доящими друг друга.
Но версия 2003 года имеет два очень важных отличия. В статье 4 от членов требуется передать часть своего суверенитета ЕЭП, чего СЭВ никогда не требовал (вероятно, понималось, что его члены, за исключением СССР, практически не имеют суверенитета для передачи). Во-вторых, голоса в ЕЭП должны отражать экономический потенциал каждого государства-члена. И здесь СЭВ был более демократичным, и каждое государство-член Совета имело только один голос, независимо от их экономической мощи. Этот пункт автоматически дает России 80 процентов голосов в ЕЭП.
Финляндизация сделала важный, хотя и обратимый шаг, и теперь Украина юридически обязана соблюдать экономические решения, принимаемые от ее имени наднациональным органом.