Содержание
Путешествие литовцев на поезде Москва-Владивосток: вместе мы знали каких-нибудь 100 слов
Почему мы выбрали такой маршрут? Мы слышали, что существует самый длинный в мире маршрут по железной дороге от Москвы до Владивостока – всего 9289 км. Эта линия существует с 1916 г. Маршрут необычен не только своим внутренним порядком, но и тем, что пересекает 7 часовых поясов. Мы много читали и смотрели об этой поездке, поэтому решили испытать ее сами.
Наше путешествие началось в Москве, где мы провели 3 дня, потом нас ждал транзитный поезд, на котором мы ехали 6 суток, после чего мы еще 2,5 дня провели во Владивостоке.
Kelionė «Maskva» — «Vladivostokas»
© Asmeninis archyvas
По-русски мы не говорим
Были определенные сложности с языком. Я (Тадас) русский вообще не изучал, знаю столько, сколько выучил в жизни, поскольку в школе первый иностранный был английский, а второй — немецкий. Мантас тут был лучше подкован. Его первый иностранный — английский, а второй — русский, поэтому какие-то азы у него есть.
Оба вместе мы знали каких-нибудь 100 слов, Мантас умел читать на кириллице. это помогло ориентироваться в городах, прочитать названия улиц, искать слова в словаре. Особенно это помогло в метро, там все на кириллице – если не умеешь читать, можешь уехать в другую сторону.
Самые впечатляющие места
Самое большое впечатление на нас произвел контраст между большой и роскошной Москвой и серым Владивостоком. Как в Москве, так и во Владивостоке мы видели немало советской символики, демонстрировалась старая советская военная техника, чувствовалась гордость за победу в войне.
Во время поездки на поезде также были запомнившиеся моменты: в магазинах, на станциях, где поезд останавливался, было мало продуктов, поэтому, если ты оказывался в очереди последним, то мог не получить того, чего хотел.
Это напомнило рассказы родителей о советских очередях за хлебом.
Еще заполнилось наглое заявление, что сдачи нет, поэтому покупайте что-то еще или оставляйте деньги и идите. И это несмотря на то, что перед нами люди рассчитывались мелочью, деньги на сдачу у продавца было. Эту ситуацию я бы назвал «налогом с туристов», поскольку в каждой стране, где мне довелось побывать, время от времени приходилось переплачивать за то, что ты турист или за то, что ты не местный и не знаешь, как себя вести. Здесь речь шла всего о 30 рублях (около 0,5 евро).
Kelionė «Maskva» — «Vladivostokas»
© Asmeninis archyvas
Мы встретились и с другими туристами, общались с немцами, поляками, швейцарцами и таиландцем.
Также имели возможность познакомиться с нетрезвы местным монголом, который ехал с нами два дня. Думаю, это и было самым большим приключением. На первый взгляд он произвел хорошее впечатление, а потом стал вести себя агрессивно, говорил о пропаганде со стороны России и Европы.
Позже пытался выпить свое пиво и закурить прямо в купе. Доказывал, что история забыта, и мы уже не враги. И что он совсем не понимает, чего мы сюда едем, если не говорим по-русски.
Владивосток может показаться красивым городом. Все местные рассказывали, что это красивый край. Однако после того, как ты побывал в европейских городах, он не удивляет. Город был бы красивым, если бы местные власти больше внимания уделяли чистоте, улучшали инфраструктуру. Похоже, люди здесь сами пытаются убирать мусор и улучшать уровень жизни, но этого не достаточно.
Полдня мы ехали мимо Байкала, пейзажи там действительно красивые, особенно, когда рельсы плутают между горами. Само озеро больше похоже на море. Запомнился переезд через Монголию. Мы видели много холмов, пересекли ряд тоннелей в горах, видели много горных рек.
Как в Москве, так и во Владивостоке мы заметили много военной техники времен Второй мировой войны, которая стоит в парках, на площадях, выполняет роль туристических объектов.
Нас, помнящих историю, такие виды не очень радовали. особенно удивило мороженое в магазинах с символикой СССР. Курьез.
Курьезные ситуация во время путешествия
Когда мы отправились в это путешествие, предполагали, что нас ждут проблемы и курьезы. Возможно, стоило выбрать другой поезд, поскольку, как оказалось, есть два поезда, следующих по этому маршруту. Наш был скорым и более дорогим, хорошим, а второй был дешевле и идет на день дольше. Как мы узнали из разговоров, на том ездят люди попроще.
Самые курьезные ситуации происходили, когда ты пытался поговорить с местными. Наш словарный запас очень ограниченный, поэтому мы боялись сказать что-то не то, особенно, когда речь заходила о политике. Хотя на самом деле очень хотелось узнать, что люди думают о Европе и о самой России.
Россию мы примерно так себе и представляли, но все это было лишь в воображении. Встреченный турист из Швейцарии сказал, что он приехал в Россию и в Москву не в первый раз. Он упомянул, что 5 лет назад Москва выглядела совсем по-другому.
Было больше беспорядка. Перейти дорогу на зеленый свет было настоящим вызовом. Он сказал, что это было нелегче, чем ехать 6 дней в поезде. Турист заметил, что сейчас стало больше порядка, например, в поезде запретили пить алкогольные напитки и курить. В более дешевом поезде это до сих пор разрешено. Но что бы он ни говорил, то что там видели, порядком назвать сложно, если сравнить с Европой, где хорошие дороги, тротуары, есть кондиционеры и другие вещи, облегчающие быт людей — в России этого не хватает.
Vladivostokas
© Asmeninis archyvas
Мы с братом хотели посетить рыбный рынок. От нашего хостела до рынка было около 4.5 км. Мы решили пойти пешком. Половина пути проходила по ремонтируемому тротуару, но невозможно было понять, когда его доведут до ума. Что самое интересное, ни рабочих, ни техники рядом не было. Также среди бела дня около магазина с ювелирными изделиями танцевали полуобнаженные танцовщицы гоу-гоу. Оказывается, это была церемония открытия нового магазина.
Мы убедились, что высказывание «умом Россию не понять», верное.
Пустились бы в такой переезд еще раз?
По тому же маршруту мы бы не поехали, но проехались бы до определенных станций, чтобы поехать в другую страну, например, в Монголию или Китай.
Расходы
Билеты на поезд стоят от 250 до 900 евро на человека. Цена зависит от выбранного класса. Самыми дорогими были билеты на самолет из Владивостока в Литву — около 400 евро на человека. В целом поезда каждому обошлась в 1200 евро. А вообще цены как в Москве, так и во Владивостоке похожи на литовские, только некоторые продукты дороже.
Кому рекомендуем поездку?
Мы рекомендуем ее тем, кому больше по душе приключения, а не солнечные пляжи. Когда мы отправлялись в это путешествие, на особый комфорт не рассчитывали, и наши предположения отчасти оправдались. После 4 дня начала болеть спина, появилось ощущение монотонности, сюда еще надо прибавить отсутствие душа.
Каждый день мы пересекали 1 или 2 часовых пояса. Мы почувствовали, что организм выходит из привычного ритма. Людям, которые любят приключения и общение с разными попутчиками, мы также рекомендуем эту поездку.
Москва-Владивосток!: serzh_zaguman — LiveJournal
Я уверен, что каждый из Вас задумывался о поездке на поезде Москва-Владивосток, кто -то не может решиться, а кто-то считает это сумасшествием, ехать целую неделю на 1 поезде!!! Этим летом в июне мне удалось воплотить свою мечту, к которой я шёл 6 лет: прокатиться на поезде по самому длинному железнодорожному маршруту мира, соединяющему Европу и Азию по легендарному старому ходу Транссибирской магистрали через всю страну на поезде Москва-Владивосток! Каково же это? Чем занимаются всю неделю пассажиры поезда? Какие весёлые истории могут приключиться в пути? А так же как выглядит Россия из окна поезда? Что бы найти ответы на эти вопросы я отправился на другой край России во Владивосток!
Купить билет на поезд Москва –Владивосток довольно проблематично, если Вы не живёте в Москве, продажу билетов в регионах просто не открывают, потому, чтобы сесть в Балезино мне всё же пришлось купить билет с Москвы.
До Балезино я отправился на 535 маршрутке FORD. На ряд впереди сидели 2 девушки, из телефонного разговора я понял, что они едут в район к кому-то в гости. Мы уже въезжали в Балезино. Когда они поинтересовались:
-А мы сейчас где?
-В Балезино! — ответил я. Маршрутка подъехала к автовокзалу.
-А эт уже что? Конечная?
-Да вокзал, приехали, -мы вышли из микроавтобуса.
-А где здесь у Вас такси? — спросили они. Ну если я хорошо знаю Россию- это ещё не говорит о том, что моя Родина-любая деревня!
-Не знаю, я из Ижевска! Ну вон смотрите у вокзала такси стоят!
До поезда ещё было около 3-х часов и я отправился на прогулку по вечернему Балезино. Последний час я уже обитал в районе вокзала и решил посидеть внутри. Краем глаза заметил, что в здание вошли полицейские. «Ну ща ко мне привяжутся!»,-только подумал я, как они подошли ко мне. Поздоровались и, представившись, попросили документы и спросили куда еду. По паспорту через свой терминал проверили на федеральный розыск.
Бдят!
Уже потемнело и вскоре прибыл мой скорый поезд № 100 Москва-Владивосток! Вагон у меня был 14 и был он последним. Платформы к сожалению не хватило, но это не беда.
У вагона стояла проводница-Наталья.
-Здравствуйте, Вы наверное уже не и не ждёте?
-Ну почему это? Оо Владивосток! — смотрела она в билет.
-Много пассажиров до Владивостока?
-Теперь двое! — ничего себе! До Владивостока с Москвы 1 человек и так сложно купить билет на этот поезд!
Среди гуляющих я заметил 3- их человек, 2 парней и 1 девушку, которые говорили на каком -то странном языке, звучащем на низких голосах как: «хабр, хабр, хабр». К иностранцам у меня сразу проснулся интерес.
Моя верхняя полка находилась в 7 купе плацкаря. Женщина на нижней полке не спала, и пока я располагался, спросила где мы и сколько времени.
-Оо, а на Урале у меня уже далеко за полночь, скоро выходить…
-До Перми? -я угадал. На нижнем боковом месте на чемоданах лежал какой -то странный лысый мужик и в упор на меня с интересом, но бездушными глазами смотрел, не отводя взгляд.
Он мне сразу не понравился, но я решил не обращать на него внимания и расстилал матрас.
-Вот этот бери, тот плохой, — посоветовала пермячка. Разместившись, я вышел на улицу. В вагоне было душно. Наталья была не особо общительной. Ответ на любой вопрос приходилось вытягивать. Хвостом нам предстояло ехать прямо до самого Владивостока.
Все внимание я переключил на иностранцев. «Откуда они, да что за язык то такой: «хабр, хабр, хабр»… Шведы?…Но шведы говорят: «хОди,хОди, гОди» а эти «хабр, хабр, хабр»… Пришло время отправляться. С ловкостью проводника запрыгнул в вагон и скоро наш поезд тронулся во Владивосток…
К моей радости и удивлению оказалось, что верхнюю боковую полку занимает как раз та девушка. Наталья принесла мне бельё, и пока я расстилал она тоже поправляла постель, как из неё незаметно выпала книга.
-Книга! — поднял я. Она взглянула на меня и улыбнулась.
-Спа-си-бо, — сказала она чётко разделяя слоги по-русски.
-Путешествуешь?
-Оо! Я не говорить по –русски…
-Do you speak English?
-Oo! YES!!!
-Do you travel?
-O yes!
/Далее для удобства Вашего чтения все диалоги переведены с английского на русский /
-Куда вы едите?
-Мы путешествуем по России, едем на Байкал, затем стопом (автостопом) Улан-Батор, стопом Пекин.
-Оо, вы едите в Монголию и Китай?
-Даа!
-Это круто!
-Откуда вы?
-Мы из Финляндии, я финка.
-Ты живёшь в городе или сельской местности?
-В городе, в Хельсинки!
-О! Хельсинки! Это здорово! –помог ей закинуть рюкзак на 3-ю полку. Мы познакомились. Её звали Элайза.
И скоро мы легли спать. Но я долго не мог уснуть, поезд раскачивался из стороны в сторону, но ход его был плавный, и я был просто в предвкушении недельного вояжа!
«ЭТА КРУУУТААА!!! Уж сейчас- то я накатаюсь!». Знакомству с финкой я был рад. Что делало поездку интересней вдвойне. В голову лезли всякие мысли, и темы для завтрашних разговоров, но наконец я заснул…
Проснулся я, когда мы проезжали на рассвете легендарную из брёвен букву «П» в Перми.
«Скоро рассвет! Нельзя проспать Уральские горы!». Подремал до Кунгура, и сразу за ним безотрывно смотрел в окно и вспоминал былые времена, когда сам работал проводником на Транссибирской магистрали.
Утром я познакомился со своим соседом с нижней полки.
Это был молдованин -ехал к сыну в Новосибирск.
В 9 часов по Москве мы прибыли в Екатеринбург. Погода на Урале была хмура и дождлива, но отказаться от прогулки по Екатеринбургу я не смог и стал пробираться к тамбуру. Элайза проснулась.
-Доброе утро!
-Утро!- просыпалась она.
В Екатеринбурге лил дождь, но я пробежался по привокзальной площади и прошёлся до одного из недостроенных небоскрёбов, правда весь вымок, но для ностальгии по Екатеринбургу это того стоило.
Пока гулял по Екатеринбургу у нас появились новые соседи: две девушки, одна из них-пышка- стала моей соседкой по верхней полке. Мы разговорились, они прилетели из Таиланда, отдыхали 10 дней в 5*отеле за 19 500. Вот это да! А тут в России приходится отдать 8 000 за раздолбанный вагон, чтоб доехать до другого конца страны! Сами они были из Тюмени, а тур брали из Екатеринбурга -возвращались домой. Так как были немного не трезвы, после отправления быстро уснули, а я продолжил общение с Элайзой.
До Москвы они добрались 2 классом поезда «Лев Толстой», в Москве же отправились покупать билеты до Иркутска, и они были только на этот поезд.
Надо сказать пару слов о поезде: он был ужасен, во Владивосток можно отправлять любые вагоны, при условии, что они комфортабельные. Но этот вагон комфортностью не блистал, как и все в составе. Прошёлся немного по вагонам: один убитей другого, разбитые стёкла, в торцевой двери соседнего вагона стекла вообще не было. У нашего ещё и двери были какие -то нестандартные. Мне было стыдно перед иностранцами за наши поезда, но здесь стоит отметить, что они и не рассчитывали на люкс.
-Что ты думаешь о русских туалетах и об этом поезде в целом? -поинтересовался я у Элайзы.
-Всё нормально! Вагон…он просто очень старый, очень старый вагон.
-Это ужасный поезд и вагон. На этом направлении есть более комфортабельный поезд -фирменный поезд «Россия»
Элайза рассказала мне про Хельсинки, а я про Ижевск.
-Ижевск-это оружейная столица России!
-Столица? Но ведь столица России — Москва!-«мдээ, понятно…»
-Да… не заморачивайся…
Я с интересом наблюдал за ними. Заметил, что финны мало едят, мало смотрят в окно, много читают и много пьют русского пива.
Даже русские столько не пьют, как финны. Ещё я обратил внимание на одну интересную деталь. Русские обычно идут в ресторан, и если не наелись, то после ресторана доедают в вагоне, финны же делают наоборот, сначала наедаются в вагоне бобов и хлеба с кабачковой икрой, а затем идут в ресторан!
Следующей нашей остановкой была Тюмень через 5 часов. Здесь меня встретила моя знакомая-Маша и мы всю стоянку проболтали. Время пролетело быстро и скоро мы тронулись дальше.
Ехать было ностальгично, я вспоминал свой прошлогодний рейс в Усть-Илимск…
Вечерняя 12 минутная прогулка по Ишиму и снова в путь! Пассажиры укладываются спать, в вагоне гаснет свет, но за окном ещё сумерки. Спать как -то не хотелось, я сидел на свободной нижней полке, слушал в плеере trans и смотрел за окно. Это бесценное состояние!
Пришла на веселе Элайза с Марко.
-Почему ты не спишь?
-Люблю смотреть на красивые пейзажи, красивая музыка… Поезд…
Скоро они с Марко снова ушли. Ну а когда уже совсем стемнело лёг спать и я.
Проснулся я посреди ночи:
-Вот сюда ложи! -разбудил меня чей то голос. Мы стояли в Омске. Я понял, что это новая пассажирка размещает багаж под нижней полкой. Скоро к шуршанию добавились резкие отрывистые гласобормотания, в наш вагон ещё сели китайцы. Как оказалось, один из китайцев ехал на верхней полке на против меня.
-Вас ещё тут нехватало!!!-сказала недовольно пассажирка, когда китаец стал забираться на верхнюю полку. -Фуу, вонизма! Дышать нечем!
Хоть Омск и хотелось посмотреть, но сон брал своё и встать было невозможно, «да и кто знает… сколько там осталось от стоянки» и я снова задремал.
Проснулся вскоре, когда поезд уже стучал колёсами, проводница раздавала бельё. Выдала по комплекту женщине и китайцу. Первая расправила себе постель и легла, китаец же удивлённо посмотрел, отложил его в сторону и улёгся в одежде на 2-х матрасах.
-Эээй!!! Совсем обнаглели!!!-затормошила проводница китайца за ногу.- Отдай один матрац!!! Улёгся он на двух!!!-но китаец не то был уставший, не то не понимал, потому проводнице пришлось вытягивать нижний матрац прямо из под китайца, выпихивая его.
Сползающий с верхней полки китаец только и успевал увёртываться вперёд, чтоб не слететь.
-Заколебали вы меня уже!!! — вытянула она из под него матрац.
-Невоспитанные!!! — поддержала её пассажирка.
-Да хоть бы 1 рейс без них съездить — ни рааазу!!! Вечно куда-то едут!
Прямо ночное шоу какое –то… Когда народная борьба с китайцами поутихла я снова отошёл ко сну.
А утром мы уже были в Новосибирске. И первым делом отправился реализовывать нереализованную в прошлом году цель — покатухи на Новосибирском метрополитене. Станция метро находилась на площади Гарина-Михайловского -рядом. Потому уже скоро был в метро
Что удивило сразу -отсутствие касс, потому пришлось покупать билеты в автомате. Прокатившись по нескольким станциям метро уже на платформе я внешне осматривал наш состав… разбитые окна, убитость.
На платформе заметил Элайзу. Она ела русский батон и запивала йогуртом.
-Новосибирск! Столица Сибири!
-Оо, Новосибирск!
Молдованин в Новосибирске вышел и на его место сел плотный мужичок.
Его звали Владимир. А соседку с нижней полки -Галина.
После отправления из Новосибирска мы сидели вместе с Элайзой, и она с восторгом рассказывала о том, активно жестикулируя руками, что видела ночью, как проводница бойко вытягивала из под китайца матрац. Она не знала, что я тоже не спал в это время.
— Это настоящая русская женщина!!!
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Владивосток — Москва Поезда: цены, билеты, бронирование онлайн
Владивосток — Москва Маршрут поезда
Путешествие из Владивостока в Москву по Транссибирской магистрали — это 6-7-дневное приключение, предлагающее непревзойденный вид на Россию на самом длинном поезде маршрут в мире.
Между двумя городами курсирует знаменитый поезд «Россия», а также другой, небрендовый поезд, открывающий виды от сибирской тайги до западных сосновых лесов. А электронные билеты на оба поезда — удобное бронирование для этого незабываемого впечатления. Такие же поезда курсируют по маршруту Москва-Владивосток.
Vladivostok to Moscow Timetable
#061/062 061М
18:50
Vladivostok
6d 2h 8m
13:58
Moscow Yaroslavsky
price from $204
Rossiya 001Э
22:25
Владивосток
6д 19ч 48м
11:13
Москва Ярославский
цена от 192$
#061/062
Поезд № 061/062 — это небрендовый поезд с более старым подвижным составом, чем у поезда «Россия».
Однако он делает меньше остановок и быстрее перемещается между Москвой и Владивостоком. В поезде есть вагоны первого, второго и третьего классов.
18:50
Владивосток
5д 19ч 8м
13:58
Москва Ярославский
Россия
Путешествие на Транссибирском экспрессе «Россия» — самая длинная поездка на поезде в мире. Он отправляется с Ярославского вокзала в Москве и, пересекая два континента и шесть часовых поясов, через 6 дней прибывает во Владивосток. Поезд останавливается примерно через 9.0 городов.
В поезде есть вагоны первого, второго и третьего классов, а также красивый вагон-ресторан со специальным меню для пассажиров.
«Россия» считается одним из лучших поездов в России по сервису, дружелюбию персонала и содержанию.
23:18
Владивосток
6д 11ч 55м
11:13
Москва Ярославский
Владивосток — Москва Билеты на поезд
4,62
на основе
59 отзывов покупателей
Часто задаваемые вопросы от наших путешественников
Сколько времени нужно, чтобы проехать всю длину Транссибирской магистрали?
Если вы путешествуете без остановок, это займет 7 дней.
Расстояние между Владивостоком и Москвой составляет 9 289 км.
Сколько стоит билет на Транссибирский поезд?
Цена во многом зависит от сезона и выбранного вами уровня комфорта. Вы получите самую низкую цену, около 120 долларов, если путешествуете 3-м классом с октября по февраль. Если вы предпочитаете путешествовать летом в салоне 1-го класса, каждый билет будет стоить вам примерно 1000 долларов и более. Кроме того, вы получите самую низкую цену, если забронируете билеты заранее, более чем за 9 часов.0 дней до поездки.
Безопасны ли российские поезда?
Российские поезда в основном безопасны. Коридоры поездов патрулируют кондукторы и полицейский; купе поезда оборудованы замками, а двери можно запирать изнутри. В путешествии руководствуйтесь здравым смыслом, держите свои документы и деньги при себе и не принимайте алкоголь и любые напитки от незнакомцев.
Что такое Транссибирский экспресс?
На самом деле поезда под названием «Транссибирский экспресс» не существует.
Транссибирский — так называется железнодорожный маршрут из Владивостока в Москву — самый длинный железнодорожный маршрут в мире. На данный момент на все расстояние курсируют 2 поезда: знаменитый фирменный поезд №001/002 Россия и обычный пассажирский поезд №061/062
Сколько ехать от Владивостока до Москвы на поезде?
Расстояние между Владивостоком и Москвой 9,289 км. Поездка на поезде Владивосток — Москва без пересадок занимает 6 дней.
Сколько времени стоит поезд Владивосток-Москва в каждом городе? Могу ли я выйти на экскурсию?
Поезд останавливается на 3-5 минут в небольших городах и на 20-50 минут в крупных городах. Времени на осмотр достопримечательностей не хватает, можно только выйти из поезда, чтобы пройтись по перрону или купить еды быстрого приготовления или напитков в киосках на вокзале.
Я хотел бы путешествовать в полностью мужском или только в женском салоне, возможно ли это?
Да, большинство поездов предлагают только мужские, женские и смешанные салоны 1-го и 2-го классов.
Можно ли принимать душ в поезде Владивосток — Москва?
В некоторых поездах Владивосток-Москва есть душевые кабины. Вы можете использовать их за небольшую плату, около 5 долларов. Спросите у кондуктора, есть ли душ.
Как люди спят в поезде Владивосток-Москва?
В поездах Владивосток-Москва есть три типа билетов, все со спальными местами. Билет 1 класса — кабина на 2 пассажиров, есть 2 нижних спальных места. В каютах 2-го класса 2 нижних и 2 верхних спальных места, в 3-м классе нет закрытых кабин, в вагоне 54 спальных места. Все спальные места укомплектованы постельным бельем, подушками и одеялами.
Отзывы
“
Забронировал несколько поездок с помощью RussianRail
Я воспользовался услугами RussianRail на шести этапах поездки из Владивостока в Астану, и каждый раз система онлайн-бронирования была эффективной и простой в навигации.
Кроме того, у меня была возможность связаться с офисом, чтобы изучить возможности, и ответы были немедленными и вежливыми. Я только хочу, чтобы я мог забронировать поездку на поезде из Казахстана и далее с ними, поскольку сайт KZ безнадежен по сравнению с Russianrail. У меня, конечно, нет проблем с рекомендацией RR.
Опубликовано, июль 2019 г.
— Джейми Норрис, Австралия
“
Отличный сервис — настоятельно рекомендуется
Мы воспользовались услугами Российских железных дорог, чтобы забронировать второй этап нашего транссибирского путешествия из Иркутска во Владивосток на поезде 002 Россия . Процесс бронирования прошел без проблем. Что действительно впечатлило нас, так это то, что они вернули нам значительную сумму, когда обменный курс изменился в нашу пользу в день бронирования. Спасибо РЖД за честность и порядочность. Мы без колебаний рекомендуем вас другим пользователям железных дорог.
Опубликовано, июль 2019 г.
— Дженнифер Мерфи, Австралия
“
Забронировал несколько поездок с помощью RussianRail
Я использовал RussianRail на шести этапах поездки из Владивостока в Астану, и каждый раз система онлайн-бронирования была эффективной и простой в навигации.
Кроме того, у меня была возможность связаться с офисом, чтобы изучить возможности, и ответы были немедленными и вежливыми. Я только хочу, чтобы я мог забронировать поездку на поезде из Казахстана и далее с ними, поскольку сайт KZ безнадежен по сравнению с Russianrail. У меня, конечно, нет проблем с рекомендацией RR.
Опубликовано в июне 2019 г.
— Джеймс Норрис, Австралия
“
Бронирование через вашу компанию сделало нашу жизнь проще
Бронирование через вашу компанию сделало нашу жизнь проще при организации такой сложной поездки с нашей точки зрения. Связь была превосходной, и для того, чтобы разбить поездку на четыре части из Пекина/Улан-Батора/Уркутска/Москвы/Санкт-Петербурга, это было необходимо. Рекомендуем турфирму.
Опубликовано в мае 2019 г.
— Сьюзан Хой, Австралия
»
Идеально на пути
Российские железные дороги сделали бронирование всего моего транссибирского приключения невероятно простым. Навигация по чужой системе может показаться пугающе непрозрачной, не в последнюю очередь из-за незнакомого алфавита и удаленных станций, но «Русские железные дороги» сделали ее прозрачной.
Сайт предоставил полную ясность и, следовательно, полную свободу выбора времени, кабины и остановок, которые я хотел, даже в последнюю минуту. Процесс бронирования был легким и быстрым. Фантастика!
Опубликовано, декабрь 2018 г.
— Кирсти Сазерленд, Великобритания
“
Одна из лучших поездок, в которых я был
Это была одна из лучших поездок, в которых я был. Поездка на поезде, люди и виды. Это необходимо сделать. Спасибо, что помогли мне с бронированием и упростили процесс бронирования.
Опубликовано в июне 2018 г.
— Джеймс Сидик, США
Транссибирская магистраль — Взгляд в историю
Введение
Транссибирская магистраль имеет интригующую и интересную историю. Его маршруты так же запутаны, как и история его основания. Сегодня мы собираемся заглянуть в историю одной из самых увлекательных железных дорог в истории.
Фото на РЖД.ру
Транссибирская магистраль — Как все начиналось
Первым идею строительства этой железной дороги воспринял царь Александр III, еще в 1891 году.
стали расползаться в разные стороны, начиная с запада Москвы и до восточного Владивостока.
В этой сети железная дорога охватывает ближайшие участки, пролегающие по пути Забайкальской железной дороги, Среднесибирской железной дороги и других линий. Китайцы сначала добились разрешения начать строительство линии прямо из Забайкалья и через Маньчжурию, как и планировалось изначально.
К 1901 году этот план действительно осуществился, но из-за русско-японской войны возникли опасения по поводу возможного захвата Японии между 1904-05 годами. Вот почему китайцы отклонили свой план и в итоге проложили хитрый альтернативный маршрут от Амурской железной дороги до Владивостока.
Начавшаяся между ними война привела к тому, что Транссибирская магистраль имела две даты завершения: одна в 1901 году, а другая в 1916 году. Второй маршрут полностью проходил по территории России, создавая историческую достопримечательность Сибири.
Этот альтернативный маршрут также открыл основные области индустриализации, заселения и, к сожалению, даже эксплуатации.
Трансманьчжурский экспресс
Эта линия до Тарской совпадает с Транссибирской линией и проходит на востоке от Байкала всего в нескольких сотнях миль. Вы можете проследить эту линию, идущую на юго-восток вглубь китайской территории недалеко от Забайкальска и направляющуюся вниз к Пекину. По этому маршруту поезда из Москвы в Пекин преодолевают расстояние в 9001 километр!
Китайцы также взяли под полный контроль Трансманьчжурскую линию после Второй мировой войны. Они переименовали ее в Чанчуньскую железную дорогу и с тех пор включили ряд ответвлений от транссибирской магистрали.
Строительство длилось с 1974 по 1989 год, включающее в себя трассу по тайге, вечной мерзлоте и болотам.
Трансмонгольский экспресс
Эта линия существовала между 1940 и 1956 годами и проходила на восточном берегу озера Байкал. Эта линия в основном проходит между Улан-Удэ и недалеко от Пекина, столицы Китая. Вы можете следовать по этим следам на юг, в Монголию, и наблюдать, как они пересекают пустыню Гоби.
Весь маршрут составляет примерно 7867 километров от Москвы до Пекина.
БАМ-Байкало-Амурский магистрат
Впервые мы видели эту линию в 1984 году, которая начиналась от Тайшета и шла к Тихому океану. Он тянется к северо-востоку от Хабаровска, который вы можете найти на Советской Галан. Вы обнаружите, что эта линия проходит параллельно нашей Транссибирской железной дороге и имеет длину около 3843 километров.
Если вы будете искать объявления или обращаться в туристические агентства для организации поездки по этому маршруту, вам с этим не повезет. Дело в том, что по этому пути не ходит ни один конкретный поезд; по этому маршруту курсирует несколько разных поездов. На самом деле, можно даже ездить на автобусе, если это пункт назначения, к которому они направляются.
Транссибирская магистраль — Историческое путешествие
Когда Александр впервые задумался об этом проекте, это было связано с экономическими проблемами, свирепствовавшими из-за огромных размеров России в то время.
Он и не подозревал, что как только проект начнет развиваться, он не только решит многочисленные экономические проблемы, но и станет предметом большой национальной гордости.
Но, как и в любом проекте такого масштаба, задержки и вариации неизбежны, что и произошло с Транссибом. Помимо очень благородных мотивов, стоявших за этим, железная дорога столкнулась с изрядной долей опасностей и препятствий при планировании и должна была терпеливо ждать, пока наконец не начнется строительство.
К середине девятнадцатого века строительство железной дороги появилось как предложение на окраине Сибири, но это тоже было лишь началом длинной и запутанной истории. Главной проблемой изначально было предотвращение иностранного влияния на строительство железной дороги, потому что тогда все иностранные компании сплачивались за железнодорожные проекты.
Однако русские цари были непреклонны в том, чтобы держать иностранное влияние подальше от Дальнего Востока и Сибири. Они безраздельно властвовали в этом деле и, наконец, добились разрешения использовать российскую казну для строительства дороги.
История железной дороги, наконец, получила развитие спустя 25 лет после ее предложения. Император Александр, наконец, настоял на своем и заявил, что с него хватит идей и теперь он хочет только действий. К 1887 году были сформированы три исследовательские экспедиции, и вскоре они отправились смотреть на земли, где будет развиваться грандиозный Транссиб.
Отвергая иностранные фонды, русские власти установили также твердую националистическую направленность. В связи с этим существовал твердый закон, что Сибирская железная дорога будет только народным делом и никак иначе. Для этого они будут использовать только российские материалы и нанимать русских людей для работы на железной дороге.
Февраль 1891 года стал знаменательным временем, когда наконец началось строительство, развернувшееся одновременно в Челябинске и Владивостоке.
Фото на RZD.ru
Владивосток — Пометка
К этому времени император Александр был в прекрасном расположении духа и решительно настроен на строительство Сибирской железной дороги.
Он поручил своему сыну начать строительство великой Сибирской железной дороги. Он также твердо поручил ему уделить особое внимание соединению богатых даров сибирской природы с сетью российских железных дорог.
Император не мог выбрать лучшего человека для этой задачи, потому что его юный, полный энтузиазма сын справился с задачей более чем справедливо. Он выполнил то, чего желал его отец, и сам заложил землю первым камнем и серебряной пластиной.
31 мая 1891 года авторитетные деятели и лица, связанные с проектом, приняли участие в особой службе, чтобы отметить начало строительства.
Непростое путешествие
Путь разработки проекта и строительства был непростым делом. Весь проект должен был противостоять суровым климатическим условиям и труднопроходимым районам. Рабочим приходилось пробираться через малонаселенные районы и сложную тайгу.
Тайга сама по себе представляла собой непреодолимую проблему с ее многочисленными крупными реками, районами и заболоченными территориями.
Давайте также не будем забывать о нескольких озерах на пути, а также о вечной мерзлоте, с которой пришлось столкнуться.
Однако даже эти препятствия меркнут по сравнению с горами, которые русским рабочим пришлось взорвать в Прибайкалье для строительных целей. Железнодорожные туннели и железнодорожные мосты не могли бы сложиться без устранения этих гор.
Помимо всего этого, стоимость строительства, рабочая сила и другие логистические вопросы также оставались безудержными. Но с чистой силой воли и невероятным рвением и решимостью рабочие продолжали прокладывать 600 км железной дороги каждый год.
Заключительные мысли
После того, как Транссибирская магистраль была завершена и начала функционировать, начало проявляться значительное влияние, на которое все надеялись. От экономического развития до ускорения роста и торговли — здесь начало происходить много хорошего.
В связи с русско-японской войной стали очевидны многие недостатки железной дороги. Но с годами власть и рабочие решали и эти проблемы.
В октябре 1916 года наконец началось железнодорожное сообщение от Челябинска до Тихого океана. Потребовалось время, чтобы возобновить работу после Гражданской войны, но после завершения ремонта эта славная железная дорога уже не могла измениться. Сегодня можно сесть на поезд Владивосток-Москва и путешествовать по 2 континентам.
Он возобновил свою работу в марте 1925 года и до сих пор прекрасно служит!
Связанные статьи
Советы по путешествию на поезде по России
Опыт русского поезда
Безопасность в российских поездах
Как только вы получите билеты, с нетерпением ждите прекрасного, гладкого
и приятного путешествия по сельской местности России.
Купите свой билет безопасно и надежно, а затем расслабьтесь
и наслаждайтесь поездкой!
Рекомендовано
Наша туристическая группа под названиями «Экспресс в Россию», «Российские железные дороги» и «Транс-Европейский экспресс» была рекомендована и/или аккредитована:
Наши туристические бренды включают
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим Веб-сайтом и облегчить предоставление вам услуг, доступных через наш Веб-сайт.
Чтобы отказаться от необязательных файлов cookie, нажмите здесь. Продолжая использовать наш Веб-сайт, вы принимаете использование нами файлов cookie, условия нашей Политики конфиденциальности и Условия обслуживания.
Расписание поездов Владивосток — Москва. Купить билеты на поезд онлайн.
Расписание поездов Владивосток — Москва. Купить билеты на поезд онлайн.
Первый выезд
18:50
Последний рейс
18:50
Поездов в день
1
Цена от
401.88 $
Самое быстрое путешествие
146ч 00м
Расстояние
6415 км
Владивосток — Москва расписание
061М
18:50
146ч 00м
13:58
Повседневная
цена от
401,88 $
Последние отзывы о поездах Владивосток-Москва
Это мой второй отзыв.
…так как забыл упомянуть кое-что важное в предыдущем. ПОЖАЛУЙСТА, ОЧИСТИТЕ ОКНА В ПЕРЕВОЗКЕ!! Наш поезд останавливался по крайней мере 2 дюжины раз, в течение которых ремонтники проезжали по всей длине поезда, постукивая по колесным парам, подшипникам и элементам ходовой части, проверяя, не возникнут ли проблемы с подвижным составом…. И ЭТО БЫЛО БЫ ИДЕАЛЬНО ВРЕМЯ ДЛЯ КОГО-ТО СМОТРЕТЬ СТЕКЛА ВАРИАНТА ИЗ ШЛАНГА И СТЕКЛО !! Окна нашего вагона были очень грязными еще до того, как мы покинули Владивосток… из-за чего было трудно увидеть прекрасную российскую сельскую местность и практически невозможно было сделать какие-либо разумные фотографии. Определенно не хорошо.
2 Шведы 2 Путешествия.
Швеция
номер поезда
001М
дата поездки
22 авг 2019
Популярные маршруты из Владивостока
Владивосток
Иркутск
См.