Москва — Иркутск — Scout
Транссибирская магистраль
Шан Ли
в Grub, и т. д.
Поездка по Транссибирской магистрали — одно из тех классических приключений мечты, как восхождение на Эверест или езда по пересеченной местности. Я виню свою одержимость железнодорожными путешествиями из-за слишком большого количества фильмов Хичкока и детективов Агаты Кристи в детстве — действие некоторых из них происходило в поездах, набитых экзотическими местами, гламурно одетыми пассажирами, вагонами-ресторанами с настоящими скатертями и, конечно же, интригами и убийствами.
Во время моего собственного путешествия, увы, ни одна платиновая блондинка в расшитом бисером вечернем платье не упала в дверной проем, чтобы предупредить о надвигающейся гибели. Вместо этого я мельком увидел березовые леса Сибири, красочные русские города, плоские просторы пустыни Гоби и потрясающие реки и озера на всем протяжении пути.
Если вы сделаете это за один раз, поездка составит 4740 миль и займет пять дней и шесть ночей. Большинство туристов выходят хотя бы один раз; Я высаживался дважды, в Сибири и в Монголии.
Имеются 1, 2 и 3 классы. Я забронировал билеты полностью в 4-местных (или кроватных) купе 2-го класса под названием 9.0014 купе . Другими вариантами являются 2-местные купе 1-го класса, именуемые спальный вагон , и койки 3-го класса, именуемые плацкартный (по сути вагоны с открытым полом, уложенные в два ряда спальных мест. Важно иметь в виду, что если вы покупаете билет 3-го класса на верхнюю полку, вы не сможете полностью расположиться в постели, если только вы не ребенок или у вас очень короткий торс).
Кроме того, только в 1-м и 2-м классах есть купе с запирающимися дверями, что отражено в цене. Я забронировал билеты через респектабельное туристическое агентство Real Russia и заплатил 735 долларов за все три этапа.
Ниже приведен отчет о первом этапе путешествия из Москвы в Иркутск в Сибири.
Поезд 4, который отправляется из Москвы каждый вторник ближе к полуночи, отправляется с Ярославского вокзала. Добраться до него на метро довольно легко, хотя и оставляйте право на ошибку, потому что Ярославский расположен прямо рядом с Ленинградским вокзалом и через площадь от Казанского вокзала. Я провел добрых 20 минут, бродя вокруг, пытаясь понять, какая станция какая. Оказавшись там, вы можете запастись водой или закусками.
В конце концов, нужный поезд появился на электронных табло с указанием его номера и соответствующего пути. Пассажиры торопились с багажом в темноте ночи. Мы стояли в очереди, пока проводник каждой машины проверял у всех билеты и паспорта.
Вагоны 1-го и 2-го классов имеют раздвижные двери, которые открываются в личные купе. По обеим сторонам вагона расположены ванные комнаты с туалетом и раковиной. В зависимости от поезда в коридорах может быть несколько розеток для зарядки телефонов и планшетов.
К каждой кровати прилагается наматрасник, простыня, подушка, наволочка, одеяло и пододеяльник.
Если возможно, забронируйте нижнюю полку, чтобы можно было пользоваться столом (поставляется со скатертью!). Я не знал, но туристическое агентство, к счастью, купило для меня билеты на нижнюю полку на весь путь. Нижняя кровать открывается, открывая место для хранения под ней, которое идеально подходит для багажа.
Раскачивание поезда оказывает на людей почти гипнотическое воздействие, сродни качанию колыбели. Многие путешественники коротали время, вздремнув, почитав или просмотрев фильмы. Я заболел простудой, когда впервые поправился, и в течение двух дней вынужденный отдых излечил меня от того, что меня беспокоило.
Еда
Первый этап идет с вагоном-рестораном, предлагающим русскую кухню (который заменяется в Монголии на вагон с монгольской едой, а в Китае — на китайский вагон-ресторан). Ресторан был не совсем не то, что я имел в виду, — допустим, я, вероятно, был бы разочарован не чем иным, как белым бельем, свечами и обедающими в полном вечернем наряде.
Но меню было обширным, с супами, закусками, основными блюдами и напитками. Думайте о стандартной русской еде, богатой мясом и картофелем. Цены варьировались от 10 долларов США (за закуски) до 30 долларов США.
Однако большинство пассажиров идут в вагон-ресторан только за закусками или напитками. В каждом вагоне есть самовар с горячей водой, который сопровождающий держит полным. Многие люди приносят на борт свою еду, такую как лапша быстрого приготовления, хлеб, колбаса, яблоки, кофе и чай. (Это то, что я тоже принесла, не посоветовавшись ни с какими гидами. Они просто показались мне наиболее логичными продуктами).
Поезд делал остановки раз в несколько часов, чтобы заправиться углем и забрать и высадить пассажиров. Многие остановки длятся всего 10-20 минут, хотя иногда мы останавливались почти на час. И на границе все ставки сняты — путь из России в Монголию и снова из Монголии в Китай занял много часов.
Это шанс выйти, размять ноги и купить еще еды и напитков на местных прилавках или внутри самой станции.
На станциях также хорошо наблюдают за людьми, поскольку пассажиры со всего мира высаживаются, чтобы отдохнуть от качающегося поезда.
Достопримечательности
Три дня и четыре ночи, необходимые для того, чтобы добраться до Иркутска, проходят через Сибирь, полную березовых лесов и маленьких городков с деревянными домами, окрашенными в яркие оттенки фиолетового, синего и красного. (У меня были проблемы с захватом пейзажа снаружи через заляпанные окна!). Это было красивое зрелище, но после первого дня стало немного однообразно.
В субботу утром, через четыре дня после прибытия на борт в Москве, я высадился в Иркутске, всего в нескольких часах пути от озера Байкал, самого большого пресноводного озера в мире. Это еще не все!
/ Шан Ли
поезда
Личинка и т. д.
Москва — Екатеринбург — ААРОН ПАЛАБЯБ
in Путешествия, Видео, Лучшее из блога
INTRODUCTION
БОЛЬШОЙ ТРАНССИБИРСКИЙ ЭКСПРЕСС — премиум-версия* легендарного путешествия по Транссибирской магистрали . GTSE — это «круиз по рельсам» «все включено» с использованием частного чартерного поезда, с роскошными номерами и изысканной кухней от начала до конца в поезде и на определенных остановках по пути. Выбранный нами маршрут пролегал из Москвы в Улан-Батор, Монголия** , в течение 12 дней, с однодневными поездками с гидом между долгими часами в пути в поезде.
Мне посчастливилось присоединиться к этой поездке благодаря Аэрофлот Российские Авиалинии. GTSE также щедро предоставил нам премиальные каюты Deluxe Gold стоимостью $12 000++.
Видео выше представляет собой 7-серийную антологию короткометражных фильмов, рассказывающих о моем опыте на борту, роликов о незабываемых впечатлениях на борту Большого Транссибирского экспресса, , сделанное летом 2017 года.
Это первая статья из шести статей о моем опыте на борту Большого Транссибирского экспресса. To read the other parts, click here:
Part 2: Novosibirsk and Krasnoyarsk
Part 3: Irkutsk
Part 4: L ake Baikal
Часть 5: Улан-Удэ и Тарбагатай
Часть 6: Национальный парк Улан-Батор и Тэрэлж, Монголия
ЧАСТЬ 1: Москва – Екатеринбург
Москва, середина утра7, посадка 9003. В аэропорту нас встречает наш местный гид Ирина, и мы регистрируемся в роскошном старомодном отеле Хилтон Москва Ленинградская, расположенном в нескольких минутах ходьбы от станции, где мы отправимся на Большой Транссибирской магистрали. После свободного дня, проведенного в городе, нас снова встречает Ирина, а также к нам присоединяется Лариса, наш гид на время нашего железнодорожного путешествия.
Мы садимся в наш туристический автобус для специальной экскурсии по ночной Москве. Это потрясающий город после захода солнца, особенно Красная площадь ночью, переворачивающий все мои предубеждения о Москве. Однако не по сезону пронизывающий холод заставил нас спешить обратно за тренером.
День 2 у нас будет экскурсия по Москве, во время которой мы познакомимся с характерной архитектурой города, а также посетим Кремль. Выезжаем из отеля, оставляем сумки и снова едем по городу на личном автобусе. Наша группа из пяти человек — единственные пассажиры на борту, кроме гидов, в отличие от всех остальных групп, которые заполняют полноразмерные автобусы.
После обеда среди роскоши рубежа веков в кафе «Пушкин» пора садиться в поезд и отправляться в путь.
Только при посадке мы узнаём, что мы были повышены со стандартных кают эконом-класса до роскошных золотых кают класса Делюкс, с достаточной комнатой для двоих и полным душем и туалетом. Восхищенный этой неожиданной новостью, мы усаживаемся поудобнее и распаковываем вещи.
Наши чемоданы уже ждут нас, носильщики доставят прямо из холла отеля в наши каюты.
Мы, филиппинская группа, единственная англоговорящая туристическая группа в поезде. С нами большая, сплоченная группа из Испании и нескольких стран Южной Америки, группа немцев и смешанный контингент китайцев и сингапурцев. Это оказалось бы преимуществом, поскольку у нас были бы автомобили меньшего размера на протяжении всей поездки, и, следовательно, у нас было бы больше времени, места и гибкости во время туров. Мы также являемся самой молодой группой на борту с перевесом в несколько десятилетий.
Проведя несколько часов, наблюдая за проплывающими пейзажами и отдыхая, пришло время приветственного ужина в вагоне-ресторане. Директор тура Артем произносит приветственный тост и знакомит нас со всеми ключевыми сотрудниками поезда, пока мы наслаждаемся вкусным русским ужином.
Мы возвращаемся с ужина и обнаруживаем, что наши каюты переоборудованы для сна, и устраиваемся спать, ожидая звонка с завтраком на следующее утро.
День 3 полностью потрачен на поезд. Чтобы заполнить часть времени, Лариса читает нам лекцию по истории и географии Сибири и Транссибирской магистрали, а затем следует сеанс в гостиной, где мы разучиваем русские песни. Лариса, уроженка Иркутска, гордая сибирячка, очень хочет, чтобы мы позже посетили ее родной город.
Вечером мы подъезжаем к нашей первой остановке: станция Екатеринбург , столица Уральских гор. Оставив наш багаж в салоне и взяв с собой только камеру и сумки для ночлега, мы садимся в другой автобус до отеля Hyatt Regency, где наслаждаемся ночью в поразительно оформленной спальне.
День 4 начинается с путешествия к географической границе между Азией и Европой, где можно буквально постоять между двумя континентами.
Мы идем рядом с Ганиной Ямой, скоплением небольших деревянных часовен посреди уральских лесов, которые были возведены в 1990-х в честь последней царской семьи. Романовы были похоронены здесь, на окраине Екатеринбурга, после их зверской казни большевиками в 1918 году.
Русские считают это место святым, многие из которых, как нам говорят, уже не относятся благосклонно к своему советскому прошлому.
Мы возвращаемся в центр Екатеринбурга, чтобы совершить экскурсию по городу. Мы посетим Собор на Крови, построенный на месте, где когда-то стоял дом, в котором были убиты Романовы. Наш гид говорит нам, что дом был снесен по приказу Сталина, чтобы он не стал объектом наследия.
Ближе к вечеру мы снова садимся в поезд и берем курс на Сибирь. Сегодняшний вечер будет особенным: это вечер дегустации водки за ужином, и, как оказалось, мой день рождения. Мне было слишком весело, чтобы фотографировать, но вы можете увидеть празднества в видео выше.
После дегустации водки мы счастливо засыпаем, когда поезд входит в Сибирь.
КОНЕЦ ЧАСТИ 1
Перейти к части 2: Новосибирск и Красноярск
Большое спасибо Регине Лакинданум и Лизетт Джоксон из Аэрофлота, российские авиалинии, за то, что взяли меня с собой в эту поездку.