Содержание
Ленин: 17. МАТЕ
Ленин: 17. МАТЕ
1897
17
Кому: ЕГО МАТЬ
Написано: Написано 2 марта 1897 г.
Опубликовано:
Впервые опубликовано в 1929 г. в журнале «Пролетарская революция» № 2–3.
Отправили в Москву.
Напечатано из
оригинал.
Источник:
Ленин
Собрание сочинений ,
Издательство «Прогресс»,
1977,
Москва,
Том 37,
страницы 91–93.
Перевод: Покойный Джордж Х. Ханна
Транскрипция\Разметка:
Д. Морос
Общественное достояние:
Интернет-архив Ленина.
Вы можете свободно копировать, распространять,
отображать и выполнять эту работу, а также производить производные и
коммерческие работы. Пожалуйста, укажите «Марксисты Интернет
Архив» в качестве источника.
Станция Обь. 2 марта [3]
Я пишу тебе еще раз, пока я в пути,
Мать дорогая.
Остановка здесь долгая и есть
делать нечего, и я решил написать еще один
письмо в пути, мое третье. Мне еще два дня пути
впереди меня. Я проехал через Обь в санях и
купили билеты до Красноярска. Поскольку трафик здесь по-прежнему
«временно», я должен был платить по старым тарифам, что означало
сдача 10 рублей за билет и 5 рублей за багаж
за что-то около 700 верст! Как здесь ходят поезда
выходит за все пределы. Для этого 700 верст проползем
на сорок восемь часов. За Красноярском железная дорога
доходит только до Канска, т. е. на 220 верст, — и
всего до Иркутска около 1000 верст. И поэтому я буду
нужно ехать по дороге — если мне вообще нужно идти . Еще 24
часов занимают эти 220 верст по железной дороге; в
чем дальше, тем медленнее ползут поезда.
Переезжать через Обь приходится на санях, потому что
мост не готов, хотя его каркас построен.
Переправа была не так уж и плоха, но мне удалось
без теплой (точнее, самой теплой) одежды только потому, что
он был коротким — меньше часа.
Если я должен пойти в
мой пункт назначения по дороге (и мне, скорее всего, придется),
Тулуп, валенки, видимо, придется приобрести
и даже, может быть, меховая шапка (видите, как я был избалован в
Россия! А как иначе я буду ездить на санях?).
Несмотря на дьявольскую медлительность пути, он утомил
меня гораздо меньше, чем я ожидал. Я даже могу сказать, что я
почти не устал. Я сам этому удивляюсь, потому что раньше
это путешествие около трех дней от Самары до Санкт-Петербурга.
Петербург утомил бы меня. Суть дела больше всего
вероятно, в том, что я очень хорошо сплю каждую ночь без исключения.
Страна, охваченная Западно-Сибирской железной дорогой, которую я
только что проехали всю его длину (1300 верст
от Челябинска до Кривощоково — три дня)
удивительно однообразно — голая, суровая степь. Никаких признаков жизни, нет.
города, очень редко деревня или клочок леса, а для
остальное, все степь. Снег и небо — и больше ничего для
целых три дня. Говорят, что дальше будет
будет тайга, а потом, начиная с Ачинска, горы.
Но воздух в степи чудесный; дыхание
так просто. Мороз крепкий, больше двадцати градусов
ниже, но переносится здесь легче, чем в России. Оно делает
не кажется мне, что это двадцать ниже. Сибиряки говорят
это потому что воздух «мягкий», и от этого мороз легче
нести. Вполне вероятно, что это так.
В поезде я встретил
Арцт [1]
что Анюта побывала в Петербурге.
Петербург. Я узнал от него кое-что о
Красноярск и др., что мне пригодится. Он сказал, что я должен
определенно быть в состоянии остаться там на несколько дней. Что это
Я думаю сделать, чтобы узнать, каково мое положение в
будущее будет. Если я отправлю телеграмму «остаюсь на несколько дней»
это будет означать, что продолжительность моего пребывания неизвестна
даже мне. И поэтому я буду ждать там
врач, [2]
встретиться
его, а если мне придется ехать в Иркутск, то поедем вместе.
По словам того же человека, я не могу ожидать никакой задержки
в назначенном мне месте; скорее всего так и было
уже решил, потому что все это дело устроено
заранее.
И так, до следующего раза.
Ваш,
В.У.
С уважением ко всем.
P.S. Обвиняйте меня в чем угодно, кроме редких
буквы! Когда есть что написать про — пишу
очень часто.
Мой разговор с Arzt многое прояснил для меня.
(хотя бы приблизительно), и по этой причине я чувствую
довольно спокойный; В Москве я оставил свою нервозность позади.
Это было из-за неопределенности, не более того. Сейчас
меньше неопределенности, и поэтому я чувствую себя лучше.
Примечания
[1]
В. М. Крутовский— Изд. .
[2]
Ю. М. Ляховский.— Изд. .
[3]
Это письмо было отправлено Лениным по дороге в ссылку в Сибирь.
29 января 1897 года приговор о ссылке в Восточную Сибирь
на троих
лет под наблюдением полиции подтвердилось.
Ленин получил
разрешение отправиться к месту ссылки самостоятельно
расход и не ниже
эскорт; ему было приказано в его разрешении на поездку
отчитаться перед
Иркутского генерал-губернатора для дальнейшего
-7 инструкций.
Ленин не пошел
до Иркутска, но остался в
-4 Красноярск ждать ответа на
его заявление отправлено 6 марта,
с разрешения
Генерал-губернатор останется в
-6 Красноярский или Минусинский район г.
Енисейской губернии.
| < назад | вперед > | |
| Работает Индекс | Том 37 | | | Собрание сочинений | Л.И.А. Индекс |
БАМ Туры по Транссибу
БАМ
ШАГ НАЗАД ВО ВРЕМЕНИ
Путешествие по Байкало-Амурской магистрали, или сокращенно БАМ, является одним из величайших железнодорожных приключений в мире, сочетающим в себе более известную Транссибирскую железную дорогу с этой необычной железной дорогой БАМ, которая проходит примерно в 400 милях к северу от Транссибирская магистраль от Красноярска к востоку до Тихого океана.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
БАМ ТУРЫ Часто задаваемые вопросы
где останавливается БАМ?
Байкало-Амурская магистраль отходит от Транссибирской магистрали от Тайшета немного восточнее Красноярска на западном конце и доходит до океана на востоке у Советской Гавани. Однако основными остановками маршрута по БАМу, который начнется в Красноярске и завершится во Владивостоке, являются Братск, Северобайкальск, Тында и Комсомольск на Амуре, откуда идет соединительная линия в приятный город Хабаровск обратно на Транссибирскую магистраль.
зачем ехать через перевал через транссиб?
БАМ проходит через дикую, совершенно неизведанную часть Сибири и Дальнего Востока России, через города и поселки, которые, кажется, ушли в советское время. Именно поэтому это увлекательное путешествие по железной дороге. Вы не увидите более прозападной России вдоль Транссиба, а вместо этого получите представление о более спланированной советской системе с ее огромным и слегка безумным уровнем амбиций.
Если вам интересно увидеть Россию 30-летней давности, тогда БАМ для вас. Однако обратите внимание, что почти все поездки на БАМ, включая те, что здесь, начинаются и заканчиваются на Транссибирской магистрали, поэтому вы можете испытать лучшее от обеих этих линий.
Наши туры по БАМу посвящены не столько достопримечательностям, сколько людям и истории, живущим на жизненном пути железной дороги. Тем не менее, мы также считаем, что некоторые из самых драматических пейзажей железных дорог в России можно найти вдоль БАМа, в частности, между Северобайкальском и Тындой. Северный конец озера Байкал впечатляет и намного более дикий, чем более часто посещаемый южный конец.
когда лучше ехать на бам?
Мы считаем, что период с сентября по ноябрь — лучшее время для знакомства с Байкало-Амурской магистралью. Сентябрь и первая половина октября принесут немного осенних красок и хорошую погоду, в то время как вторая половина октября и ноябрь будут более зимними и атмосферными, но без настоящего холода БАМовской зимы.
Летние месяцы менее популярны, в основном из-за комаров, которые могут беспокоить большую часть маршрута.
КАК НАЧАТЬ ОРГАНИЗОВАТЬ БАМ-ТУР?
Ниже вы найдете два варианта тура: один в восточном направлении, а другой — в западном. Оба тура включают в себя не только БАМ, но и Москву, Екатеринбург, Красноярск, Хабаровск и Владивосток, а сочетание этих остановок и БАМа делает поистине эпическое железнодорожное приключение по России. Мы также можем адаптировать эту поездку, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь просить о любых изменениях. Тогда лучше всего связаться с нами по телефону +44 020 8816 89.25, напишите по электронной почте или заполните форму ниже, чтобы мы могли начать планировать ваше приключение на BAM!
Общественные поезд BAM Tours
Baikal Amur Mainline Eastbound & West Bying с использованием общественных поездов
Golden Eagle Bam
Поездка вдоль основной линии Baikal Amur на роскошном поезде Golden Eagle
Luxury Train
10101010101010101010101010101010101010 гг.
ЭКСПРЕСС И БАМ
Эксклюзивное путешествие 2022 года по самым отдаленным уголкам России по Байкало-Амурской магистрали.
15 НОЧЕЙ ИЗ ВЕЛИКОБРИТАНИИ 14 395 фунтов стерлингов / 19 895 долларов США
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
«Поездка была превосходной. Очень понравилось, все прошло гладко.»
SOPHIA HUNT
«Мы обязательно обратимся к вам снова и порекомендуем вас друзьям.»
ГЭРИ ХЬЮИТТ
«Какое фантастическое — ошеломляющее — время мы провели!»
JONATHAN HOLUBEKI-FRANCE
ПОДРОБНЕЕ ОТЗЫВЫ
ВСЕ НАШИ ТУРЫ ВКЛЮЧАЮТ
ТРАНСПОРТ
Все поезда включены во второй или первый класс. Международных рейсов нет, но мы можем забронировать отдельно
РАЗМЕЩЕНИЕ
Все ночлеги включены в стоимость, и мы уделяем особое внимание тому, где мы бронируем.
ТРАНСФЕРЫ
Индивидуальные трансферы включены в стоимость каждого пункта назначения, поэтому вам не придется искать дорогу в отели самостоятельно.
ЭКСКУРСИИ
Все туры включены в соответствии с описанием в программе и, если не указано иное, являются частными и включают в себя входные билеты.
НАШ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПОЕЗДКИ
Эти поездки включают* наш эксклюзивный путеводитель на 200+ страниц, персонализированный для вашей поездки и позволяющий вам полностью подготовиться к путешествию на всю жизнь — бесценный ресурс!
*Цари Золото, Беркут и Императорская Россия имеют свои документы
БАМУРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ ТУРА
где остановиться на балке
Четыре основные остановки Братск, Северобайкальск, Тында и Комсомольск на Амуре составляют Основные моменты БАМа. По нашему мнению, посещение всех необходимо, чтобы получить максимальную отдачу от вашего опыта BAM.
Братск
Некоторые сомневаются, что Братск стоит остановки, но, побывав там сами, мы не сомневаемся, что ночь или две здесь должны быть включены. Его история увлекательна, в нем четко прослеживаются события 2-й мировой войны, для которых есть красивый мемориал.
Визит предлагает реальное представление о жизни в Советской России, которое вы редко получаете в более популярных остановках. Огромная плотина гидроэлектростанции впечатляет, и путешествие по ней на поезде будет незабываемым. Даже центральный район интересен как пример города, полностью спланированного с нуля и как бы за один раз.
Северобайкальск
Сам по себе город Северобайкальск мало что может предложить – причина остановиться здесь – сказочное озеро Байкал. Казалось бы, построенный почти полностью как железнодорожный город и административный пункт, вам нужно спуститься на берег озера, чтобы оценить остановку здесь. К счастью, озеро находится в нескольких минутах ходьбы от города. Этот северный район Байкала мы считаем более красивым и драматичным, чем гораздо более посещаемый регион Южного Байкала. Горы кажутся больше, а озеро и сельская местность кажутся более дикими, а виды более впечатляющими. Пара дней изучения этой части озера — важный опыт BAM.
Тында
Чистый БАМ, Тында существует исключительно для БАМа и вообще не существовала до 1974 года.
Очень спланированный и немного напоминающий дикий запад, город окружен таежным лесом, и медведи подходят к пределы города. Тында — важный железнодорожный узел, а вокзал — пожалуй, самое впечатляющее здание в городе. Отсюда, а также на восток или запад, вы также можете отправиться на юг по «Малому БАМу» или на север в сторону (и, в конечном итоге, в) Якутск. Помимо впечатляющего музея БАМа, здесь есть несколько других достопримечательностей, но, возможно, из-за этого остановка в Тынде больше фокусируется на жизни местных жителей и поэтому невольно делает ее изюминкой БАМа.
Комсомольск-на-Амуре
Если ехать с запада, то Комсомольск-на-Амуре совсем не похож на другие города БАМа. Здесь есть более старая архитектура, и она кажется намного больше и оживленнее с несколькими хорошими кафе и ресторанами. Как следует из названия, он расположен на берегу могучей реки Амур и по-прежнему является важным промышленным центром, наиболее известным из которых является производство истребителей Сухого (Су) на заводе, который продолжает производить эти самолеты и сегодня.