Сколько стоит билет на поезде из москвы до парижа: Поезд 🚝 Москва — Париж. Цена билета в 2022 году, купить билеты. Маршрут следования, время в пути на Туристер.Ру

Поезда во Францию — поезд Москва — Париж и поезд Москва

Поезда во Францию проигрывают авиаперелетам по времени и в целом они обходятся дороже. Это хороший вариант для тех, кто любит комфортные путешествия в поездах или боится летать на самолете. Есть два прямых поезда из Москвы до Парижа и Ниццы. Оба поезда отправляются с Белорусского вокзала в Москве круглый год.
Вагоны бывают 3 классов: 2, 1 и Люкс. Купе Люкс оборудовано двуспальной кроватью и односпальной полкой, креслом, столиком, телевизором и DVD-плеером, а также личным туалетом и душевой кабиной. В вагонах класса Люкс есть свой бар, завтрак включен в стоимость билета.
Купе 1 и 2 класса оснащены практически одинаково, только в первом случае оно рассчитано на двоих, а во втором – на троих пассажиров. В каждом купе есть умывальник, столик и три мягких кресла.
За одну поездку можно увидеть несколько стран Европы. Особенно красивые пейзажи открываются из окон поезда Москва-Ницца: альпийские луга, горы, озера, деревушки с черепичными крышами, Вена, Верона, Милан, Генуя и дорога вдоль берега Средиземного моря.

Расписание поездов в Париж и в Ниццу из Москвы

Будьте внимательны!

В расписании движения поездов возможны изменения. Всегда уточняйте время отправления и прибытия поезда при заказе железнодорожных билетов.

Если станции отправления или назначения расположены на территории России, то в качестве времени указывается Московское время. Если станции отправления или назначения находятся за рубежом, указывается местное время.

Перейти к бронированию ж/д билетов

Другие страны

Для быстрого оформления визы мы рекомендуем вам сервис VisaToHome

Похожие записи

Подробнее

Детские билеты на поезд

Подробнее

Кондуктор на железной дороге: актуальная в наши дни профессия?

Подробнее

Фирменный поезд «Красная стрела»

Подробнее

Расписание поездов Казанского вокзала

Подробнее

История Московской железной дороги

Подробнее

Где ходят поезда с наклоняющимися при повороте вагонами? Их история.

Подробнее

Правила техники безопасности

Подробнее

Документы для покупки билетов на поезд

Поездом из Москвы в Лондон

Лондон – город, на который устремлены взоры многих людей, мечтающих посетить современный мегаполис, имеющий потрясающую историю. Старейшее в мире метро, 40 высших учебных заведений, десятки театров, множество музеев, а также традиции и церемонии – все это атрибуты большого города, история которого насчитывает почти 2000 лет. Конечно же, практически любой турист хочет прикоснуться к такой богатой истории.

Только как же добраться до Лондона из Москвы? Традиционным средством перемещения в столицу Великобритании был и остается самолет. Но поездка в Лондон из Москвы возможна и на поезде. Вот варианты с железнодорожным транспортом и рассмотрим…

Для приезжих из Лондона туристов, рекомендуем автобусные экскурсии по Москве.

 Информация о маршруте

Этот маршрут включает в себя два поезда. Из Москвы до Парижа нужно будет добраться поездом № 23, а чтобы попасть из Парижа в Лондон, лучше всего воспользоваться услугами железнодорожной компании «EuroStar», поезда которой соединяют Францию, Бельгию и Англию.

Поезд № 23 отправляется с Белорусского вокзала 3 раза в неделю зимой (понедельник, четверг и воскресенье) и 5 раз летом (добавляются еще вторник и суббота). Время отправления – 8:42. Время в пути – 39 часов. Поезд пересекает территорию пяти государств: Россия, Белоруссия, Польша, Германия и Франция. Из окон вашего купе можно будет увидеть такие города, как Смоленск, Минск, Брест, Варшава, Берлин, Ганновер, Франкфурт-на Майне и Страсбург. Прибывает в Париж поезд из Москвы в 20:42.

Скоростной поезд Париж-Лондон отправляется с Центрального вокзала Парижа в течение дня 16 раз. Последний рейс уходит в Лондон в 21:13. Если вы не успеете на него, то в Англию придется отправиться на следующий день. Но зато будет возможность немного познакомиться с Парижем. Кстати, время от Парижа до Лондона скоростной поезд (а его скорость — до 300 км/час) преодолевает за 2,5 часа. Прибывает поезд на вокзал London, расположенный в центральной части английской столицы, рядом со станцией метро King Cross St.Pancras (Northern линия, линия Piccadilly и линия Victoria).

Комфорт поездов № 23 и «EuroStar»

Поезд № 23 имеет в своем в составе вагоны первого и второго класса, а также вагоны класса «Люкс». Второй класс подразумевает наличие трехместных купе, в каждом из которых есть умывальник и кондиционер. Кроме того, в вагоне есть туалет. Первый класс отличается от второго тем, что купе двухместные, а в вагоне есть еще и душ.

Купе в «Люксе» — это увеличенная площадь, раскладной диван, верхнее место и кресло, а также санузел, душ, умывальник, туалет и завтрак, который включен в стоимость билета.

Поезда «EuroStar» включают в себя вагоны типов «Стандарт», «Стандарт Премьер» и «Бизнес класс». «Стандарт» — это кондиционированные вагоны, индивидуальные столики у кресел, бар-буфет. «Стандарт Премьер» имеет кресла с регулировками и большим пространством для ног. Кроме того, у каждого кресла есть индивидуальная розетка. Пассажирам предоставляется бесплатная пресса, а закуски сервируются прямо на личные столики. В «Бизнесе» в цену билета включен континентальный завтрак или обед из трех блюд.

Цены на билеты

! Все цены указаны на момент написания статьи !

Понятно, что цена складывается из двух составляющих: поезд № 23+ поезд «EuroStar» (Париж — Лондон).

Поезд № 23:

Поезд «EuroStar» (Париж — Лондон):

Минимальная цена билета из Москвы в Лондон (при таком варианте, если вы путешествуете индивидуально, а не группой):

взрослый — 395€, льготный взрослый — 290€, детский — 206€.

³ в классе «Люкс» можно провести с собой 2 детей до 12 лет.

⁴ при покупке целого купе двумя пассажирами, можно провести с собой 1 ребенка до 12 лет.

⁵ при покупке 6-ти и более билетов.

⁶ дети до 4 лет – бесплатно, если они не занимают отдельное место.

Из Москвы в Лондон через Франкфурт-на-Майне и Брюссель

Информация о маршруте

Если вы решите добираться до Лондона из Москвы именно так, то по пути вам придется сменить 3 поезда. На первом этапе нужно будет доехать до немецкого города Франкфурт-на Майне (вагоны в составе поезда № 21). После пересесть в скоростной поезд ICE (Inter City Express), следующий до Брюсселя. Из столицы Бельгии в Лондон вас довезет уже известная компания «EuroStar».

Поезд № 21 отправляется ежедневно с Белорусского вокзала, из Москвы в 00:44 зимой и в 23:44 летом. Время в пути – 33 часа, и прибудете в город на Майне в 6:40 местного времени.

Из Франкфурта до Брюсселя можно добраться несколькими способами, но я скажу лишь о двух прямых поездах ICE, которые покидают вокзал Frankfurt Hbf в 10:16 и 14:29 (есть еще один беспересадочный поезд до столицы Бельгии вечером, но тогда в Брюсселе вы не успеете на последний вечерний состав «EuroStar»). В пути состав находится 3 часа и 20 минут, и прибывает на вокзал Brussel Zuid (Южный вокзал).

Ну и заключительный этап такой поездки – это один из 10 поездов Брюссель – Лондон, которые отправляются с того же Южного железнодорожного вокзала города Брюссель (последний уходит в Англию в 19:52). Прибытие на London St. Pancras – через 1 час 55 минут.

Комфорт поездов

РЖД использует для перевозки пассажиров в Франкфурт-на-Майне вагоны, подобные тем, которые курсируют в составе парижского поезда (первый и второй классы), а также спальные вагоны, в каждом из которых 10 купе. В каждом из купе есть умывальник, а число спальных мест может быть 1, 2 или 3. Такие вагоны оснащены современными системами кондиционирования. Путешествовать в них достаточно комфортно.

Уровень удобств вагонов в составах ICE соответствует уровню «Стандарт» и «Стандарт Премьер» поездов «EuroStar», об оснащении которых здесь уже писалось.

Цены на билеты

Москва – Франкфурт-на-Майне (2 варианта):

 Франкфурт-на-Майне – Брюссель:

Цена на билет в поезде «EuroStar» (Брюссель — Лондон) ни на цент не отличается от билета Париж – Лондон.

Если вы решите ехать через Франкфурт, то минимальная стоимость билета для взрослого будет составлять 423€, а для ребенка – чуть больше 200€.

⁷ Цена на билет зависит от дня недели и времени отправления поезда.

Заключение

В статье приведены только два наиболее удобных варианта поездки из Москвы в Лондон по железной дороге. На самом деле их больше, но дорога через Варшаву, Кельн и Брюссель имеет дополнительные пересадки. Если ехать через Киев, то получится приличный «крюк», ведь после этого все равно проезжать через польскую столицу.

Повторюсь, те варианты, которые были описаны достаточно подробно, наиболее удобны и в плане пересадок (их минимум), и в плане общего времени в пути. Недостаток первого варианта – то, что поезд № 23 следует не каждый день. У второго же варианта есть лишняя пересадка, но гарантированно нигде не придется ждать всю ночь следующего поезда. А вот время, которое вы проведете в поездах, и там, и там будет примерно одинаковым.

Если вы решите ехать из Москвы в Лондон на поезде, то выбор, конечно же, останется за вами. Хочу лишь заметить, что в любом случае ваша поездка по железной дороге будет комфортной, интересной и, надеюсь, без происшествий…

Москва — Берлин — Париж проезд поездом

Прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Парижем началось в 19 веке. Эксплуатация поездов по этому маршруту продолжалась до 1994 года (кроме периода первой и второй мировых войн в Европе).

В 21 веке интерес пассажиров в связи с этим возобновился – с 2007 года курсирует прямой вагон между столицами России и Франции.

12 декабря 2011 года поезд № 23/24 Москва – Париж формирования Федеральной пассажирской компании (ФПК) совершил первый рейс, а 20 июля 2014 года – 500-й рейс. В пути следования поезда в столицах России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции прошли торжества с участием представителей международных организаций, дипломатического корпуса, делового туристического сообщества, железнодорожных администраций и перевозчиков, а также СМИ.

Протяженность маршрута 3217 км и он проходит через такие города как: Вязьма, Смоленск, Красное, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Одербрух, Франкфурт (Одер), Берлин, Ганновер, Фульда , Франкфурт-на-Майне, Мангейм, Карлсруэ, Кель, Страсбург, Париж.

С начала работы поезд № 23/24 Москва – Париж преодолел расстояние почти в 400 раз превышающее экватор и перевез за это время более 90 000 пассажиров, большинство из которых стали постоянными клиентами ФПК и имеют оценили высокий уровень комфорта и качество обслуживания.

Время в пути из Москвы в Париж 38 часов 47 минут, а из Парижа в Москву 38 часов – это более полутора суток. Поэтому расписание в первую очередь рассчитано на удобство для пассажиров. Пассажиры проводят в поезде только одну ночь.

В состав поезда входят вагоны «люкс», первого и второго классов, а также вагон-ресторан.

Каждый купе вагонов класса «люкс» состоит из двух помещений – санузла, оборудованного душем, биотуалетом, умывальником, и гостиной, оборудованной креслом, телевизором, DVD-проигрывателем, индивидуально управляемой системой кондиционирования. , раскладная двуспальная кровать и шкафы. Все купе «люкс» имеют стандартный гостиничный набор: полотенца, тапочки, халаты, средства личной гигиены, чайные сервизы, Wi-Fi. Для обеспечения сохранности имущества пассажиров доступ в купе осуществляется с помощью пластиковой карты-ключа. В стоимость проезда также включен завтрак, который подается прямо в купе кондуктором по запросу, а также то, что предъявление билета обеспечивает возможность пользования услугами зала ожидания Grand Voyageur на Восточном вокзале Парижа. Более того, все «люксовые» автомобили оборудованы собственными лаунж-барами.

Вагон-ресторан, курсирующий в составе поезда (кроме участка маршрута Варшава – Брест), предлагает широкий выбор горячих блюд русской и европейской кухни, безалкогольных и алкогольных напитков. Официант может подать заказ прямо в купе по желанию пассажира.

Базовая стоимость проезда в купе «люкс» из Парижа в Москву составляет 1137,5 евро на человека, из Берлина в Москву – 653,5 евро.
Купе первого и второго класса оборудованы раскладным креслом, умывальником, двух/трех раскладными кроватями.

Для пассажиров первого и второго классов предусмотрено двухместное размещение в купе.

Базовая стоимость проезда в купе первого класса из Парижа в Москву составляет 495 евро на человека, из Берлина в Москву – 279 евро.

Для пассажиров второго класса предусмотрено трехместное размещение в купе.

Базовая стоимость проезда в купе второго класса из Парижа в Москву составляет 353,4 евро на человека, из Берлина в Москву — 200,4 евро.

Кроме того, Федеральная пассажирская компания предлагает широкий спектр скидок, разработанных таким образом, чтобы ими мог воспользоваться практически каждый пассажир:
http://uic.org/com/IMG/pdf/moscow_berlin_paris_tariffs.pdf

В поездах ФПК Ваше путешествие начинается с улыбки проводника поезда.

(Источник: РЖД)

Франция стремится переманить Индию у своего главного торговца оружием: Россия – ПОЛИТИЧЕСКИЙ

ПАРИЖ — Растущая ненадежность России как поставщика оружия дает Франции прекрасную возможность вмешаться и ускорить свои действия, чтобы сделать новые Дели — один из краеугольных камней главного стратегического шага президента Эммануэля Макрона в Индо-Тихоокеанском регионе.

Министр обороны Франции Себастьен Лекорню в воскресенье направляется в Индию, чтобы укрепить связи с давним союзником Парижа в преддверии возможного визита Макрона в начале следующего года. Официально поездка носит скорее дипломатический шармовый характер, чем бессовестная попытка продать оружие производства France Inc., но игнорировать силовую составляющую невозможно.

С 1993 года Индия и Франция проводят совместные военно-морские учения, и Франция уже является поставщиком оружия Индии №2 после России. В пользу Франции говорит только то, что ее война на Украине широко выявила опасения по поводу качества российского оружия и способности Москвы соблюдать сроки производства для экспорта в условиях санкций.

Для Индии, расположенной между обладающим ядерным оружием Пакистаном на востоке и все более агрессивным Китаем на севере, эффективность оружия является серьезной проблемой. Несмотря на диверсификацию своих поставщиков в последние годы, Россия по-прежнему поставляет почти половину оружия в Индию.

Вам может понравиться

«В Нью-Дели остро ощущается необходимость диверсификации, поиска новых источников, и Франция уже рассматривается как важный партнер. [Индия] готова ослабить свои связи и диверсифицировать», — сказала Гарима Мохан, эксперт по ЕС и Индии из Немецкого фонда Маршалла.

Официальная версия от французов, что поездка Лекорню не связана якобы с оружием — но он не будет стесняться того, как найти альтернативу России.

«Мы не собираемся туда продавать военную технику, наша цель — отметить важность отношений», — сказал советник министерства обороны Франции, добавив, что Лекорню был приглашен на борт индийского самолета «Викрант» перевозчик в «знак доброй воли» между Францией и Индией.

«[Но] мы можем показать им, что существуют европейские альтернативы российскому оружию», — сказал он.

Большое испытание для Франции будет состоять в том, сможет ли она действительно нарастить производственные мощности, чтобы удовлетворить огромные потребности военного тяжеловеса, такого как Индия.

Надежный партнер

В гонке за индийскими военными контрактами Франция начинает с форы.

На прошлой неделе президент Франции обсудил «углубление стратегического партнерства» с премьер-министром Индии Нарендрой Моди в кулуарах G20, прежде чем отправиться на саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, где он заверил участников, что Франция привержена своего присутствия в регионе.

Двух лидеров связывают теплые отношения, и в последние пару лет они ссылались друг на друга как на хороших друзей в социальных сетях. Французские президенты развивают отношения с 1990-х годов, и Макрон, в частности, никогда не упускает возможности публично проявить привязанность к индийскому Моди.

«Это самое важное партнерство в Европе. В некотором смысле, это «особые отношения» больше, чем отношения с Россией и США. Франция и Индия всегда были сильными партнерами», — сказал Мохан, сославшись на военно-морские операции, оперативную совместимость и сбор разведывательных данных в качестве областей сотрудничества.

Будучи вторым по величине поставщиком оружия в Индию, Франция в прошлом заключала крупные сделки с оружием, такие как контракт на поставку истребителя Rafale. В военно-морском секторе отношения углубились, поскольку Индия и Франция, у которых есть ряд островов и обширная морская запретная зона в Индо-Тихоокеанском регионе, находят точки соприкосновения с более агрессивным Китаем.

«Китай — одна из великих точек пересечения между Францией и Индией, более или менее публично признанная. Им нужно следить за тем, что делает Китай с точки зрения налаживания связи и развертывания военных кораблей и подводных лодок», — сказала Изабель Сен-Мезар, преподаватель Французского института геополитики Парижского университета.

Но поскольку Россия погрязла в войне с Украиной, отношения Франции с Индией могут выйти на новый уровень.

Согласно исследованию Центра Стимсона, проведенному в 2020 году, от 70 до 85 процентов вооруженных сил Индии используют российское оборудование, и правительство Моди уже рассматривает возможность снижения этой зависимости.

«Более разумное правительство поняло бы, когда Советский Союз распался в 1990-х годах, что нет смысла складывать все яйца в одну корзину», — сказал один индийский аналитик, работающий в частном секторе и пожелавший остаться неизвестным. по профессиональным причинам.

«Сейчас есть понимание, что мы закупили недостаточно нероссийского оружия», — сказал он.

Война на Украине не только не стала демонстрацией для России, но и выявила недостатки российской военной машины. Согласно отчету украинского правительства, многие российские вооружения «неэффективны» и «устарели», ракеты могут не попасть в цель, а бронетехника уязвима для стрелкового оружия.

Промышленные проблемы Франции

Для Макрона может быть пара заманчивых контрактов. Индийские военно-воздушные силы планируют обновить свой парк истребителей и купить более 100 новых самолетов, а тендер на строительство подводной лодки остался без ответа.

Но есть проблемы с доверием к Франции. Его оборонная промышленность изо всех сил пытается нарастить военное производство и удовлетворить глобальный спрос и потребности военного времени с тех пор, как Россия вторглась в Украину. В июне Макрон предупредил, что Франции необходимо построить «экономику военного времени» с большими инвестициями и упрощенными и более быстрыми производственными цепочками.

«Они планируют увеличить производство», — говорит Мишель Гойя, французский консультант по вопросам обороны и полковник в отставке. «Но есть вопросы производственных мощностей и бюрократических проволочек. Вопрос по-прежнему заключается в том, сможет ли наша оборонная промышленность превратиться из элитного ремесленного бизнеса в индустрию массового производства».

Французские самоходные гаубицы Caesar привлекли внимание всего мира своей эффективностью в Украине, но на их изготовление уходит почти два года. Франция может увидеть, как другие поставщики, такие как США, Израиль или Южная Корея, используют возможности, пытаясь не отставать.

Франция и ее соперники также могут бороться за то, чтобы распутать отношения Индии с Россией.

«Вещи не меняются за одну ночь. Индия так зависит от России… Покупка самолетов и очень современного оружия связала их в среднесрочной перспективе», — сказал Сен-Мезар.