Китайско-лаосская железная дорога
стимулирует перевозки и способствует развитию туризма в Лаосе
Вьентьян, 2 декабря /Синьхуа/ — Китайско-лаосская железная дорога значительно расширила пассажирские перевозки, значительно облегчила поездки и способствовала развитию туризма в Лаосе с момента ее запуска в декабре 2021.
Китайско-лаосская железная дорога сократила время в пути между городами на маршруте, что позволяет людям на линии получать образование, посещать семьи или получать медицинскую помощь намного быстрее.
Кингкео Дуангпханам, 32-летняя мать из провинции Луангпхабанг, рассказала корреспонденту агентства Синьхуа, что после открытия железной дороги путешествовать в родной город и обратно с новорожденным ребенком стало намного удобнее.
«Это моя шестая поездка по железной дороге. Вчера я приехала в столицу Лаоса Вьентьян, чтобы отвезти своих детей в больницу. Сегодня я возвращаюсь в Луангпхабанг», — сказала она.
Далее она сказала, что путешествовать на поезде удобно и не так утомительно, как на автобусе.
«Я люблю путешествовать на поезде, потому что это сокращает время в пути между Вьентьяном и Луангпрабангом с восьми-девяти часов до примерно двух часов», — сказал Кингкео.
Вишай Ниенсифон, 44-летний военнослужащий из провинции Удомсай, сказал, что путешествие на поезде было фантастическим.
«Я всегда выбираю поезд, а не другие виды транспорта, когда у меня есть такая возможность. Лаосско-китайская железная дорога удобна. Поезд абсолютно чистый, и обслуживание отличное.»
«Раньше я ездил в Луангпхабанг и Удомсай на автобусе, и путь до пункта назначения занимал целый день.»
«Железная дорога — это быстро, просто и экономично, но самое главное, я могу добраться до места назначения значительно быстрее», — сказал Виксей.
Вишай добавил, что он планирует отвезти свою семью в Удомсай из Вьентьяна на поезде в конце года.
«Теперь я также приглашаю своих лаосских братьев и сестер и иностранных гостей совершить поездку на поезде по Лаосу, чтобы посмотреть, насколько там хорошо», — сказал лаосский офицер.
Китайско-лаосская железная дорога помогла возродить туризм в Лаосе, поскольку спрос со стороны пассажиров, путешествующих между Вьентьяном и древней столицей Луангпрабангом, растет.
Майкео Сенгали сообщил агентству Синьхуа, что едет в Луангпхабанг на семейный отдых и что он впервые сел на поезд.
«Я и моя семья решили сесть на поезд для этой поездки, потому что нам любопытно, что это за поезд», — сказал 45-летний бизнесмен.
Майкео сказал, что, впервые услышав о Китайско-Лаосской железной дороге, он был благодарен и надеялся, что у всех лаосцев будет возможность испытать путешествие на поезде.
Китайско-Лаосская железная дорога представляет собой промежуточный проект между предложенной Китаем инициативой «Один пояс, один путь» и стратегией Лаоса по превращению страны, не имеющей выхода к морю, в транспортный узел, связанный с сушей.
Электрифицированная пассажирская и грузовая железная дорога, полностью введенная в эксплуатацию 3 декабря 2021 года, построена с полным соблюдением китайских стандартов управления и технических стандартов.
Последний отчет, опубликованный Департаментом развития туризма при Министерстве информации, культуры и туризма Лаоса в конце августа, показал, что перспективы туристической индустрии страны позитивны.
Полноценная работа Китайско-Лаосской железной дороги, привлекательность живописного Вангвианга, объекта Всемирного наследия Луангпхабанга и низкая стоимость кипа (лаосская валюта) являются одними из главных достопримечательностей для посетителей из соседних стран. — говорится в отчете.
Заместитель главы Департамента информации, культуры и туризма провинции Луангпхабанг Чансамоне Типпхаван недавно сообщил местным СМИ, что за первые 10 месяцев 2022 года 335 794 туриста, что составляет 85,27 процента от общего числа, прибыли в Луангпхабанг поездом.
Она добавила, что путешествие на поезде облегчает связь с соседними странами.
По данным Лаосско-китайской железной дороги, ООО (LCRC), совместного предприятия, базирующегося во Вьентьяне и отвечающего за эксплуатацию лаосского участка железной дороги, на данный момент лаосский участок Китайско-лаосской железной дороги отгрузил в общей сложности около 2 миллионов тонн товаров, большая часть которых является трансграничными товарами, и перевезла 1,26 миллиона пассажиров.
Операционный директор LCRC Ду Чжиган недавно сообщил агентству Синьхуа, что объем грузовых перевозок с момента его открытия демонстрирует тенденцию к росту.
По словам Ду, товары, отправляемые с лаосской стороны, включают, среди прочего, каучук, ячменный рис, маниоку, кофе, пиво, руды и поташ, а предметы первой необходимости, механические детали, автозапчасти и электронные товары отправляются из Китая.
«Билеты на поезд довольно популярны, потому что наши пассажиры хотят испытать наши электропоезда, особенно из соседних стран, таких как Таиланд», — сказал Ду.
Thanyart Areeyat, гид из Таиланда, знакома с железной дорогой и сверхскоростными поездами.
«Все заинтересованы и взволнованы Китайско-Лаосской железной дорогой!» Об этом Таньярт сообщил агентству Синьхуа на железнодорожном вокзале Вьентьяна.
28-летняя женщина сказала, что она была глубоко впечатлена «чистотой и гладкостью» поезда, курсирующего по Китайско-Лаосской железной дороге.
Она сказала, что самыми популярными направлениями для членов ее туристической группы являются Вангвиенг и Луангпхабанг.
«Любопытство в отношении поезда заставляет многих тайцев отправиться на север Лаоса, и для них это будет особенным опытом — сесть на сверхскоростной поезд в Лаосе», — сказал гид.
«Большинство из них фотографируют и снимают видео по дороге. Но некоторые из них могут легко вздремнуть, потому что поезд едет плавно, а сиденья удобные», — сказала Таньярт, добавив, что надеется совершить поездку на поезде из Лаоса в Лаос. Китай в ближайшем будущем.
«Тайские туристы также будут очень заинтересованы в том, чтобы сесть на сверхскоростной поезд прямо в Китай», — сказала она.
Произведено Глобальной службой Синьхуа
Чемпионат мира по футболу 2022 – Спрос на проведение чемпионата мира 2022 года делает Катар фаворитом среди болельщиков следующий раунд матчей или вернулись после просмотра некоторых встреч групповой лиги.
Туроператоры заявили, что наблюдали двойной всплеск спроса на билеты в Катар по сравнению с тем, что они наблюдали на предыдущих чемпионатах мира в России, 2018 г.
и Бразилии 2014 г.
«Менее 100 человек забронировали через нас билеты в Бразилию и чуть больше в Россию. Что касается чемпионата мира по футболу в Катаре, их число уже превысило 200, и мы все еще получаем запросы от болельщиков, которые хотят посмотреть матчи следующих раундов», — сказал Авиджит Дас, директор компании Hermes Voyages, которая организовала билеты на матчи и поездки в Катар. Россия и Бразилия.
«Мы полностью распроданы, но все еще есть лихорадочные заявки на билеты на четвертьфиналы и полуфиналы», — сказал он.
Один болельщик из Калькутты, который был в России на чемпионате мира по футболу, посмотрел два полуфинала и финал и провел 10 дней в двух городах, Москве и Санкт-Петербурге, в 2018 году потратил около 5,5 тысяч рупий.
Для сравнения, в 2022 году в Катаре он заплатит 3,5 миллиона рупий за просмотр двух полуфиналов и проживание в течение недели. По его словам, в стоимость не входит питание.
Прямой рейс, более дешевое жилье, питание и транспорт, отсутствие необходимости переезжать из одного города в другой — вот некоторые важные факторы популярности Катара среди жителей Калькутты.
Проживание
Те, кто бывал в Бразилии и России, говорили, что жилье там дорогое, его часто трудно найти и иногда далеко от стадиона.
«В Рио нам было трудно найти жилье. Мне достался отель, где была небольшая комната с туалетом. Комната была настолько маленькой, что мне пришлось оставить свой багаж на кровати», — сказал Авиджит Дас.
По его словам, в Москве и Санкт-Петербурге гостиницы дорогие и находятся далеко от стадиона и ближайших станций метро.
Для сравнения, в Дохе есть несколько объектов размещения, включая отели, апартаменты и домики в фан-деревнях.
«Квартира чистая со всеми удобствами, включая кухню. Наша квартира находится в центре Дохи, откуда можно дойти пешком до супермаркетов и магазинов», — сказал 58-летний Сойкат Саньял, старший генеральный директор производственной компании.
Саньял прибыл в Доху 27 ноября с двумя другими друзьями и посмотрел четыре матча, в том числе матч в четверг между Бельгией и Хорватией.
Арендная плата за квартиру составляет 14 000 рупий в сутки.
На окраинах Дохи есть более дешевые квартиры, сказал он. В Дохе и ее окрестностях также есть отели разной ценовой категории.
Наряду с этим сотни домиков в фан-деревнях по всему городу.
Аруп Сен, инженер на пенсии, недавно вернувшийся из Дохи, остановился в домике в фан-деревне Зафаран. Кабина с кондиционером и холодильником обошлась ему чуть больше 16 000 рупий в сутки.
Транспорт
Помимо транспортных расходов, в Катаре нет проблем с поездками из одного города в другой для просмотра матчей, как в России или Бразилии.
«Все стадионы находятся в Дохе и ее окрестностях. Вот почему на этот раз билеты забронировали многие пожилые люди», — сказал Авиджит.
Сеть метро пересекает город и соединяет почти все стадионы, фан-деревни и туристические достопримечательности.
«Нам нужно было ехать на скоростном поезде из Санкт-Петербурга в Москву. Это было очень дорого», — сказал Лалту Дас, бизнесмен из Калькутты, который должен был прибыть в Доху 13 декабря и наблюдать за двумя полуфиналами.