Содержание
Отзыв: Транссибирская магистраль третьего класса Новосибирск-Иркутск
Прибыв на Новосибирский вокзал примерно за час до отправления следующего поезда, мы часок торчали в зале Priority Pass, чтобы убить время. .
Да, вы не ошиблись — у Priority Pass есть несколько залов ожидания на вокзалах по всему миру, помимо аэропортов, а в Новосибирске нас даже угостили несколькими бесплатными закусками и бутербродами, которые можно взять с собой в дорогу.
Около 5:30 утра по местному времени наш поезд подъехал к станции, и мы направились к платформе. К этому моменту уже взошло солнце, омывшее нежно-голубую поверхность станции прекрасным сиянием света.
Новосибирский вокзал
Транссибирская магистраль – Поезд №270
На этот раз вместо того, чтобы отправиться в эксклюзивный вагон первого класса, как мы делали это в предыдущем путешествии, мы собрались вместе с толпой и протиснулись в вагон №3, один из многих вагонов третьего класса.
Транссибирская магистраль | Поезд РЖД № 270
Салон: 3-й класс
Маршрут: Новосибирск — Иркутск
Дата: Четверг, 12 июля 2018 г.
Время: Отправление в 5:38, прибытие в 13:30 следующего дня
Продолжительность: 30 часов 52 минуты
В отличие от поездов Первого и Второго классов, вагоны Третьего класса имеют полностью открытую концепцию, и ни в одном из купе нет уединения. Как только вы садитесь в поезд, вы шаркаете в открытом вагоне поезда, полностью подвергаясь воздействию всего, что происходит с другими пассажирами вокруг вас.
Транссибирская магистраль третьего класса – коридор
Транссибирская магистраль третьего класса – коридор
Осматривая окрестности, мы не были в восторге от предстоящей 31-часовой поездки на поезде, пока шли к причалам 21 и 22.
Третий класс Транссибирской магистрали – причал 21 (левый)
Транссибирская магистраль третьего класса – причал 22
Каждое купе третьего класса в этих российских поездах состоит всего из шести спальных мест, расположенных на верхних и нижних койках вдоль трех отдельных стен. Четыре из шести спальных мест расположены «внутри» самого купе.
Транссибирская магистраль третьего класса – купе с четырьмя койками
Затем вдоль противоположной стены поезда обнаруживаются еще два купе. В дневное время нижняя койка здесь превращается в зону отдыха для двух человек, а середина кровати поднимается вверх и служит столом.
Транссибирская магистраль 3-й класс – нижняя боковая койка
Транссибирская магистраль 3-го класса – Верхняя боковая койка
Коридор поезда проходит между четырьмя койками в купе и двумя койками, расположенными вплотную к стенам поезда. Поскольку все открыто, дверей-купе нет.
Под каждой нижней койкой достаточно места для хранения двух чемоданов. Обратите внимание, что сами койки должны быть подняты, чтобы под ними можно было разместить более крупные предметы, а это означает, что они пользуются большим спросом по сравнению с верхними койками. Если вы путешествуете парой, я бы порекомендовал бронировать две койки в купе прямо друг над другом, что позволит вам хранить все свои вещи под нижней койкой, не беспокоя других пассажиров.
Транссибирская магистраль 3-го класса – Кладовая под нижней полкой
Транссибирская магистраль 3-го класса – Кладовая под нижней полкой
Если у вас есть дополнительный багаж, на выступе над верхней койкой также достаточно места. На самом деле, здесь вполне достаточно места, чтобы служить третьим слоем коек, но я не хочу воображать, какая переполненность поезда может возникнуть!
Транссибирская магистраль третьего класса – Хранение над верхней полкой
Между тем, я бы порекомендовал избегать двух коек вдоль стен поезда, если вы можете помочь. Они определенно кажутся немного теснее с точки зрения общего пространства, которое у вас есть, и вы также больше подвержены воздействию коридора поезда, когда спите, что может быть довольно неприятным, поскольку люди входят и выходят из поезда посредине. ночь.
Мы с Джессикой подошли к нашим причалам и обнаружили, что нас ждут расфасованные постельные принадлежности и полотенца. Наши кровати уже были заправлены для нас, когда мы вернулись в первый класс, но теперь, когда мы стали гражданами третьего класса, мы должны были застилать свои кровати сами.
Транссибирская магистраль третьего класса – постельные принадлежности
Постельные принадлежности представлены в виде наволочки и двух тонких простыней: одна используется как наматрасник, а другая используется как одеяло. В поезде никогда не было слишком холодно, так что это не было проблемой.
Койки третьего класса довольно просты с точки зрения их особенностей. Каждое спальное место поставляется с несколькими сетками, которые можно сложить вниз и которые хорошо подходят для удержания незакрепленных предметов.
Транссибирская магистраль третьего класса – Сетки для хранения
Затем у вас есть порты питания, расположенные под столом, которые являются находкой для того, чтобы оставаться на связи.
Транссибирская магистраль третьего класса – Порты питания
Четыре пассажира в каждом купе имеют общий доступ к окну, а затемняющая штора может быть поднята или опущена. Люди в поезде, как правило, спят в разное время, поэтому я заметил, что большинство оконных штор оставались открытыми на протяжении всего пути.
Джессика и я в любом случае не слишком возражали, так как мы приехали подготовленными с масками для сна, которые нам дали с наших предыдущих полетов в бизнес-классе!
Транссибирская магистраль третьего класса – Окно
Действительно, природа Транссибирской магистрали такова, что пассажиры садятся и выходят из поезда круглосуточно, а это значит, что вы можете быть готовы вздремнуть на ночь, в то время как пассажиры напротив вас бодрствуют.
Поэтому я бы сказал, что носить с собой маску для сна просто необходимо, иначе вы закончите, как эта бедняга, отчаянно пытающаяся уснуть среди утреннего шума в поезде…
Транссибирская магистраль третьего класса — Борющийся спальный вагон
Из-за смены часовых поясов и волнения перед чемпионатом мира Джессика и я не спали всю ночь до этого, так что мы были готовы немного вздремнуть, как только сядем на борт. Перед этим я быстро пошла в ванную, чтобы освежиться.
До того, как отправиться в это путешествие, меня больше всего беспокоило состояние туалетов в поезде.
Я представлял себе окружающую среду грязи и нищеты, испытав такие условия во многих поездках на поездах дальнего следования в Китае.
Ванные комнаты в Первом классе были достаточно приличными, но это был Третий класс, где, по крайней мере, три раза по пассажиров будут пользоваться удобствами. Так как же это оказалось?
Ну, я был удивлен, как положительно, так и отрицательно. Положительно, потому что ванные комнаты выглядели почти так же, как и в первом классе, и за ними старательно ухаживала проводница , проводница поезда, присматривающая за вагоном.
Транссибирская магистраль 3 класс – Ванная
Как и в поезде Россия , на котором я ездил раньше, в этом поезде была простая ванная комната с раковиной и туалетом. Коврики на земле гарантировали, что ваша обувь никогда не станет слишком грязной, так как любые сточные воды просто прольются через канализацию на гусеницы внизу.
Транссибирская магистраль третьего класса – Мойка
Транссибирская магистраль 3-го класса – силовые порты ванной комнаты
Отрицательно, из-за невероятного смрада в ванной.
Меня поразило, какая разительная разница в этом отношении: в туалетах Первого класса пахло прекрасно, а в этом пахло просто отвратительно.
Там было трудно дышать. Более того, это была такая сильная вонь, что вы просто знали, что она была частью этих туалетов поезда в течение долгого, долгого времени и никогда не исчезнет!
Транссибирская магистраль третьего класса – туалет
Транссибирская магистраль третьего класса – Дренаж
Когда наш поезд отъезжал от окраины Новосибирска, я вернулся в свою постель и приготовился ко сну. Два других пассажира в нашем купе — две приветливые пожилые русские дамы — к этому моменту уже полностью проснулись и приступили к завтраку, так что мне потребовалось некоторое время, чтобы уснуть. В конце концов, однако, усталость взяла верх, и я провалился в долгий, глубокий сон.
Мои биологические часы были сбиты с толку, и в течение дня в поезде было много шума, так что я проснулся на несколько коротких вспышек, прежде чем снова заснуть.
В конце концов, я проснулся достаточно долго, чтобы проверить свой телефон, и, к моему удивлению, прошло целых 10 часов!
В общем, уже был полдень, и треть пути была пройдена.
Джессика тоже вскоре проснулась, и мы собрались на нижней койке, чтобы съесть «завтрак» или что бы это ни было. Нет реального смысла в обычном трехразовом питании, когда едешь в поездах дальнего следования. Вместо этого вы просто едите, когда этого требуют ваши биологические часы, что вполне может происходить в неурочное время, учитывая, что большую часть времени вы ведете сидячий образ жизни и вообще мало двигаетесь.
Мы поднялись на борт с полной сумкой закусок, включая две тарелки лапши быстрого приготовления в каждой. Как обычно, бойлер с горячей водой располагался в конце каждого вагона, и если бы мы не были готовы, то могли бы купить закуски и лапшу быстрого приготовления у проводницы .
Транссибирская магистраль третьего класса – Водогрейный котел
Транссибирская магистраль третьего класса – Закусочная
Мы могли бы также отправиться в вагон-ресторан во время путешествия, но вместо этого мы остановились на лапше быстрого приготовления.
Каким-то образом, поедание лапши быстрого приготовления казалось наиболее существенным при путешествии на поезде на большие расстояния; кроме того, теперь, когда мы путешествовали не первым, а третьим классом, в вагоне-ресторане мы тоже не получали бесплатного питания.
Красноярск — один из крупных городов на этом маршруте — прошел мимо нас, как только мы проснулись, так что мы не успели сойти с поезда, чтобы передохнуть. Следующая возможность представилась Илански примерно через час.
Расписание поездов было полезно для определения того, сколько времени осталось до следующей остановки.
Транссибирская магистраль третьего класса – Расписание поездов
Вокзал в Иланксах кардинально отличался от наших предыдущих пит-стопов. Западная Россия имеет более высокую концентрацию крупных городов и населенных пунктов, тогда как чем глубже вы углубитесь в Сибирь, тем больше вы найдете крошечных поселений с несколькими тысячами жителей, и больше ничего не происходит.
Иланский вокзал
Ilansky Railway Station
1 of 4
Ilansky Railway Station
2 of 4
Ilansky Railway Station
3 of 4
Ilansky Railway Station
4 of 4
Поговорим о запахах и запахах в вагоне поезда. Когда более 50 человек теснятся вместе, едят, сидят и спят в непосредственной близости друг от друга, обязательно должен быть характерный запах человек проникают в салон. Тем не менее, ваш нос быстро привыкает к нему, и только когда вы сойдете с поезда, чтобы подышать свежим воздухом, и снова сядете в вагон, запах полностью поразит вас.
До Иркутска оставалось еще около 16 часов — самая большая проблема в этих дальних поездках на поезде — это, безусловно, занять себя, чтобы не сойти с ума! В основном мы просто отдыхали на своих койках, читали книги, печатали сообщения в блогах, смотрели Netflix и перекусывали чипсами и мармеладными мишками.
Прием 3G на наших телефонах был прерывистым, но время от времени мы могли пользоваться Интернетом.
Я скажу, что третий класс определенно не очень способствует тому, чтобы растянуться и устроиться поудобнее. Джессика и я обнаружили, что оказываемся в пространстве друг друга, когда сидели вместе на нижней койке, поэтому довольно скоро она вернулась на верхнюю койку, чтобы болтаться в одиночестве.
К полуночи большинство попутчиков уже спали, но я все еще бодрствовал. Я, должно быть, наконец заснул около 5 утра, после очередной ночной тарелки лапши быстрого приготовления и около дюжины эпизодов подкастов!
С другой стороны, на этот раз мне удалось уснуть намного спокойнее, поскольку я привык к этому гипнотическому бадум-бадум ритму поезда. А когда я проснулся на следующий день, мы уже были в черте города Иркутска, благополучно завершая наше путешествие в вагонах третьего класса Транссибирской магистрали.
Жизнь гражданина третьего сорта не является неприятной сама по себе , но и в ней нет ничего гламурного.
В поезде есть все самое необходимое, но есть также скудная обстановка и вонь в ванной, которая останется с вами еще долго после того, как вы сойдете.
Но, конечно, дело не в гламуре, а в том, чтобы испытать, как путешествуют по стране простые россияне, и я рад, что мы это сделали. Пришло время отправиться к последнему рубежу этого российского путешествия: озеру Байкал, «жемчужине Сибири», самому большому, глубокому и старейшему озеру в мире.
Golden Eagle Trans-Siberian Express: Россия поездом класса люкс
Обзор
Маршрут
Даты и цены
Отзывы
Более
Забронировать сейчас
Забронировать
Обзор
Самое интересное
- Экскурсии с гидом во Владивостоке, Хабаровске, Улан-Баторе, Улан-Удэ, Байкале, Иркутске, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани и Москве
- Послеобеденный шашлык на берегу Байкала, крупнейшего пресноводного озера в мире (если позволяет погода)
- Ужин, концерт и танцы от старообрядцев, отколовшейся православной секты, проживающей за пределами Улан-Удэ
- Иркутск, элегантная родина революционеров-декабристов высшего сословия, сосланных царем Николаем I в 1825 году
- Екатеринбург, печально известное место казни царя Николая II, его жены Александры, их сына, дочерей и слуг большевиками в 1918 году
- Большая Московская Красная площадь, Кремль и Кремлевский музей с императорскими драгоценностями и яйцами Фаберже
- Полное питание, прекрасное вино к обеду и ужину, отели, чаевые, внепоездные туры и трансферы по прибытии/отбытии включены
Тур
Транссибирский экспресс «Золотой орел» — это НАСТОЯЩАЯ поездка на поезде — грандиозное 15-дневное путешествие, охватывающее два континента и семь часовых поясов.
Путешествуйте по самой известной в мире железной дороге на борту частного Золотой орел роскошный поезд.
Нет лучшего способа увидеть просторы Сибири. Одно из любимых путешествий членов IRT, это путешествие, которое изменит вашу жизнь.
Подробнее
Большую часть дней вы проведете в поездках по городам вдоль маршрута, а также насладитесь тремя полными днями отдыха на борту. Вы будете ночевать в поезде в частных каютах (кроме первой и последней ночей тура, когда вы будете в лучших отелях). Любимый момент: наблюдение за утренним туманом, поднимающимся над озером Байкал, когда вы едете на паровозе, а затем обед-пикник на уединенном пляже.
Пять номеров Imperial Suite доступны на всех рейсах Golden Eagle . Эти купе являются самыми просторными — 120 квадратных футов — из предлагаемых в поезде. В них есть фиксированная кровать размера «king-size», специальный туалетный столик, зона отдыха и многое другое. Узнайте больше о Imperial Suites.
Посещенные страны
- Россия
- Монголия
Маршрут
*Вылет осуществляется из Москвы во Владивосток.
Цены на 2023 год – отправление в мае и июне
Цены на 2023 год – отправление в июле, августе и сентябре
- Цены указаны на человека.
- 2023 даты ориентировочные.
*Вылет осуществляется из Москвы во Владивосток.
Цены на 2024 год – отправление в мае и июне
Цены на 2024 год – отправления в июле, августе и сентябре
- Цены указаны на человека.
- 2024 Даты и цены являются предварительными.
Для этой поездки требуется двукратная российская виза. В зависимости от гражданства путешественника может потребоваться монгольская виза.