Сколько стоит билет из воронежа до питера на поезде: билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Воронеж — Санкт-Петербург

ЖД билеты Воронеж-1 — Санкт-Петербург — расписание поездов, цены и график движения

Номер	Маршрут	Отправление	Прибытие	В пути	Расписание	Ж/д билеты
480С	Сухум — Мурманск	05:53 Воронеж-1	09:13 Санкт-Петербург (Ладожский вокзал)	1 д. 3 ч. 20 мин.	5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29 июня, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 июля, …	Купить
480С	Сухум — Санкт-Петербург	05:53 Воронеж-1	04:20 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	22 ч. 27 мин.	30, 31 мая, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 июня, …	Купить
036С	Адлер — Санкт-Петербург	14:58 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 45 мин.	ежедневно по 29.11	Купить
036С	Адлер — Санкт-Петербург	14:58 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 45 мин.	только 30 ноября, 1 декабря	Купить
036С	Адлер — Санкт-Петербург	14:58 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 45 мин.	только 16, 17 ноября, 2, 9, 10, 11 декабря	Купить
036С	Адлер — Санкт-Петербург	14:58 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 45 мин.	только 3, 4, 5, 6, 7, 8 декабря	Купить
036С	Адлер — Санкт-Петербург	15:00 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 43 мин.	12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 декабря, …	Купить
235В	Воронеж — Санкт-Петербург	15:00 Воронеж-1	07:43 Санкт-Петербург (Московский вокзал)	16 ч. 43 мин.	только 1 января	Купить

По маршруту Воронеж-1-Санкт-Петербург курсируют 8 поездов. Самый ранний отправляется со станции Воронеж-1 в 05:53, а последний в 15:00. Среднее время в пути составляет 18 ч. 46 мин., а самый быстрый поезд доезжает за 16 ч. 43 мин., а самая долгая дорога в пути составит 1 д. 3 ч. 20 мин..

Поезд Воронеж-1-Санкт-Петербург в своем пути проезжает жд станции: Воронеж-1, Липецк, Елец, Ефремов, Узловая-1, Тула (Московский вокзал), Москва (Восточный вокзал), Тверь, Вышний Волочёк, Бологое, Окуловка, Малая Вишера, Чудово-московское, Санкт-Петербург (Ладожский вокзал). Но не все рейсы имеют остановки в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного поезда, если вам необходимы остановки в этих станциях.

Является ли поезд реальной альтернативой полету?

Когда я пишу это, я сижу в поезде, возвращающемся в Швецию, и размышляю о результате годичного эксперимента с поездкой вместо самолета. Является ли это эффективным способом уменьшить мой углеродный след? Пришло жюри! Читать дальше.

Один из распространенных лозунгов среди защитников климата — меньше летать (а в идеале — вообще не летать). Я считаю себя защитником климата (вот мой входной билет), но я также прагматик. Я достаточно поработал с изменением поведения, чтобы понять, что нереально ожидать, что многие люди изменят свои привычки, если не будет удобной и убедительной альтернативы. Например, Spotify уничтожил музыкальное пиратство, не атакуя пиратские сайты, а предоставив лучшую и более удобную альтернативу.

Итак, какие есть альтернативы полету, если вы хотите добраться из пункта А в пункт Б?

• Вариант А: Не уходи. Оставайтесь на A. Этот вариант не сработает (каламбур) для большинства людей. Есть причина, по которой они хотят перейти от А к Б, и лишь небольшое количество людей захотят этим пожертвовать (хвала этим людям, однако!).
• Вариант B: Прогулка или велосипед. Невозможно. Расстояние, достаточное для полета, обычно слишком велико для прогулки или поездки на велосипеде, если только вы не энтузиаст, у которого МНОГО свободного времени.
• Вариант C: Автомобиль. Это имеет смысл, только если вы путешествуете в группе или если вы едете на электромобиле. Если вы едете один на топливном автомобиле, воздействие на климат примерно такое же, как и при полете, только это занимает больше времени, более опасно и забивает дорогу.
• Опция D: Шина. Я не нашел автобусов дальнего следования до мест, куда я езжу. Может быть более осуществимым в других странах, чем моя.
• Вариант E: Поезд. Возможна ли альтернатива поезду? Определенно безвредно для климата, но как насчет цены, удобства, надежности и времени? Читать дальше!

Я живу в Стокгольме. Последние 3 года я регулярно езжу в Биллунн в Дании из-за давнего сотрудничества с LEGO. Я также несколько раз ездил в Париж, чтобы выступать с программными докладами на конференциях, и в Гетеборг, чтобы работать с Trine. В прошлом году я заменил почти все полеты на поезда — я провел в поездах в Европе около 150 часов (правда, я сейчас в одном сижу, пока пишу).

Биллунн, Дания. Мой второй дом. LEGO удобно предоставляет велосипеды для передвижения по различным объектам 🙂

Мой вывод на данный момент: не совсем так. Штопать.

Моя гипотеза заключалась в том, что поездка на поезде займет больше времени, чем полет (очевидно), будет стоить столько же или меньше, будет более удобной и комфортной и значительно снизит воздействие на климат.

Я был прав насчет времени в пути и воздействия на климат, но ошибался насчет цены и удобства. И, учитывая другие способы воздействия на климат, путешествие на поезде дальнего следования по сравнению с ним — просто невыгодное дело (прокрутите вниз, чтобы узнать подробности).

Не поймите меня неправильно. Путешествие на поезде дальнего следования — это веселое захватывающее приключение, это гораздо круче и веселее, чем полет на самолете, особенно с детьми!

Но сейчас я говорю о том, насколько это возможно для регулярных поездок, когда новизна улетучится.

Единственное время, когда поезд имеет смысл, это если вы путешествуете между двумя городами, которые находятся в пределах 600 км и имеют прямое высокоскоростное железнодорожное сообщение (в моем случае Стокгольм — Гетеборг). В таких случаях поезд великолепен! Но кроме этого, не так здорово.

Мне грустно из-за этого вывода, потому что я действительно надеялся, что поезд победит, потому что он казался единственным реальным соперником полета.

Это явно не исчерпывающее исследование, всего 3 маршрута. Но это довольно репрезентативная выборка — 3 довольно разных типа поездок, которые я совершал несколько раз. Я почти уверен, что, попробовав больше маршрутов, мое мнение по этому поводу не изменится.

ОК, давайте посмотрим на данные:

Цены являются типичным примером, точные цены сильно различаются как для поезда, так и для самолета. Но в большинстве случаев летать намного дешевле.

Источники:

• Цены на полеты: Hipmunk.com
• Цены на поезда: Loco2.com
• Flight Footprint: CarbonIndePendent.org
• Train Forprint: . eu

Итак, давайте посмотрим на сравнение затрат и выгод поезда и самолета в этом случае:

• Стоимость: На 150 евро выше стоимость, на 20 часов больше времени, выше вероятность задержек и хлопот.
• Преимущество: 720 кг уменьшение воздействия на климат
• Снижение воздействия на климат Цена:  208 евро за тонну комфорт не так велик в конце концов. К тому же, при длительных поездках на поезде вы будете спать в поезде, а хорошие маршруты со спальными вагонами трудно найти (мне не удалось ни разу). Однако мне повезло, я сплю вполне нормально, сидя в обычном кресле поезда. Но я не ожидаю, что это будет правдой для большинства людей.

  Но что более важно, ценник в 208 евро за тонну сокращения выбросов CO2 просто безумен! Есть НАМНОГО лучшие способы потратить эти деньги на климат, прокрутите до конца, чтобы увидеть график.

  	Поезд (один путь)	Плотость (один путь)
  Время в пути	8 часов, 2 изменения (шина — последняя нога)	6 2 часов. (включая время в аэропорту)
  Цена	€120	€60
  Climate footprint	10 kg CO2eq	380 kg CO2eq
  Reliability	Medium	High

  Cost/benefit comparison

  • Стоимость: На 60 евро выше стоимость, на 5,5 часов больше времени, немного выше вероятность задержек и хлопот.
  • Преимущество: Снижение воздействия на климат на 370 кг
  • Цена уменьшения воздействия на климат: 162 евро за тонну

  Не так плохо, как Стокгольм – Париж. Но все же довольно плохая сделка. Вдвое дороже, в 3 раза больше времени в пути и опять-таки смехотворно высокая цена за довольно небольшое сокращение выбросов CO2.

  Время само по себе не проблема. Я могу с пользой использовать эти 8 часов, сидя в удобном кресле с приличным интернет-соединением (на самом деле, я сейчас очень продуктивно работаю, сидя в поезде и пишу эту статью).

  	Train (one way)	Plane (one way)
  Travel time	3.5 hours	2 hours (includes airport time)
  Price	€ 24	€ 24
  Климатическая площадка	10 кг CO2EQ	250 кг CO2EQ
  	RELATIC	Высокий

  Сравнение затрат и результатов:

  • • Стоимость: Та же стоимость (приблизительно), на 1,5 часа больше времени Более комфортное путешествие.
    • Цена уменьшения воздействия на климат: 0!

  Здесь сияет поезд. Та же цена, что и на самолете. Немного более длинная поездка, но НАМНОГО более удобная и менее хлопотная (больше места для ног, постоянное подключение к Интернету, отсутствие ворот безопасности и т. д.). Я совершил поездку несколько раз без проблем, но некоторые друзья сообщают, что это на самом деле довольно ненадежно, и они часто сталкиваются с задержками. Так что, думаю, мне пока просто везло.

  Ненавижу это говорить, но теперь, когда я выезжаю за пределы Швеции, я снова летаю и компенсирую воздействие на климат.

  Я знаю, что некоторые защитники климата не верят в компенсацию выбросов углерода, но математика довольно ясна. Мы потратили много времени на изучение этого вопроса на GoClimate.org и пришли к выводу, что 1 тонна эффективной сертифицированной компенсации выбросов углерода стоит около 4 евро (например, мы недавно приобрели 1000 тонн за 2622 евро для гидропроекта во Вьетнаме). Сравните это со 160-200 евро за 1 тонну сокращения выбросов углерода при поездке на поезде дальнего следования. Это в 40-50 раз дороже! И даже если наша компенсационная цена неверна в 10 раз, она все равно в 4-5 раз эффективнее поезда дальнего следования!

  Вот график, на котором сравниваются цены на компенсацию/сокращение выбросов углерода с использованием различных услуг. Поезд дальнего следования явно хуже.

  Цена компенсации выбросов углерода

  (обратите внимание, что цены на JoinTrine.com и GoldStandard.org варьируются от проекта к проекту, я выбрал их лучшие проекты для этого графика)

  Так что, если вам действительно нужно проехать больше 600 км, + компенсация — наименее дерьмовый способ сделать это с точки зрения климата, по крайней мере, до тех пор, пока поездка на поезде в два раза дороже, чем на самолете.

  Возьмем для сравнения пример Стокгольм-Париж.

  • Вариант 1: поездка на поезде за 280 евро.
  • Вариант 2: путешествуйте самолетом и заплатите 130 евро плюс дополнительные 4 евро для компенсации углеродного следа (= оплата за соответствующее сокращение выбросов углерода в другом месте). Всего на 3% больше! И эй, почему бы не добавить еще 10 евро и не оказать положительное влияние на климат, а не просто нейтрально! Все равно дешевле поезда.

  Однако с системной точки зрения это все еще не работает! Было бы НАМНОГО лучше, если бы люди были заинтересованы в том, чтобы в первую очередь не загрязнять климат (= пользоваться поездом вместо самолета), вместо того, чтобы загрязнять климат и платить, чтобы компенсировать это где-то еще.

  Итак, политики, инженеры, политики, слушайте!

  • Поезд дальнего следования дешевле, чем самолет! Либо субсидируя больше поездов, либо увеличивая налоги на рейсы. Нет смысла в том, что люди должны доплачивать, когда делают правильные вещи для климата.
  • Инвестировать значительные средства в улучшение инфраструктуры поездов дальнего следования. Поезд хорош, когда работает! Но надежность проезда поездом по Европе слишком низкая. Изменения и задержки в последнюю минуту в многоэтапном путешествии означают, что вам нужно иметь невероятный запас прочности, например, в командировке.
  • Поддержка исследований электрических самолетов. Полностью электрический пассажирский рейс — это огромная техническая задача, но предпринимается множество усилий, и чем больше поддержки они получают, тем лучше. Проверьте это на гибридных и электрических самолетах.
  • Поддержите усилия по снижению воздействия полетов на климат. Например авиационное биотопливо. Поскольку мы собираемся застрять в полете на долгое время, так что давайте, по крайней мере, максимально уменьшим воздействие.

  К счастью, на авиацию приходится всего около 2% глобальных выбросов углерода (источник). Таким образом, даже если сейчас все перестанут летать, глобальное потепление замедлится только на 2%. На автомобили и производство энергии (угольные и нефтяные электростанции) приходится почти половина глобальных выбросов углерода, поэтому здесь должны произойти большие изменения. И это происходит! В настоящее время мы наблюдаем экспоненциальный рост доступных солнечных батарей и электромобилей.

  PS – если вы (несмотря на эту статью) собираетесь путешествовать на поезде дальнего следования по Европе, могу настоятельно порекомендовать loco2.com для поиска маршрутов.

  О, и если вы часто ездите на поездах дальнего следования и у вас есть другое мнение по этому поводу, возможно, вы живете в районе, где поездки на поезде дальнего следования вполне осуществимы, то, пожалуйста, добавьте комментарий. Покажите нам цифры. Я хотел бы ошибаться во всем этом.

  5 самых интересных дворцов России.

  Какие дворцы в России обязательно нужно увидеть?

  • Зимний дворец в Санкт-Петербурге — это не только красивый дворец, но и крупнейший в мире музей.
    Коломенский дворец в Москве, полностью построенный из дерева, — это нечто особенное.
  • Петергоф на берегу Балтийского моря недалеко от Санкт-Петербурга манит своими игривыми фонтанами и красочными садами.
  • Светящееся великолепие отреставрированной Янтарной комнаты Екатерининского дворца в Пушкине на юге Санкт-Петербурга завораживает и детей, и родителей.
  • Дворец из красного кирпича в Рамони Воронежской области особенно заинтересует любителей садовой техники.

  Что ни говори о русских Царях и Царицах, но вкус у них определенно был – по крайней мере, в жилищном плане. Будь то Петр I, Алексей I или Екатерина II – все их дворцы являются архитектурными чудесами, во многом не уступающими своим европейским аналогам. С таким изобилием красоты трудно остановиться только на нескольких местах для посещения. Тем не менее мы попытались. Вот наш список из 5 самых великолепных дворцов России.

  Зимний Дворец, Санкт-Петербург

  Фото сотрудников «Экспресс в Россию»

  Зимний дворец расположен в самом центре города на берегу могучей Невы. Зелено-белый фасад гигантского здания создает фантастический вид из-за воды, который, вероятно, уже лишит вас дара речи. Но подождите, пока вы не войдете! Сейчас Зимний дворец служит крупнейшим в мире музеем – Эрмитажем. Небольшой забавный факт: даже если вы потратите всего 3 секунды, чтобы осмотреть каждый экспонат, вам все равно потребуется одиннадцать лет, чтобы выполнить свою задачу! Впрочем, даже если вы не особо интересуетесь искусством, заглянуть внутрь дворца все равно хочется. Каждая комната имеет уникальный архитектурный дизайн, а во дворце даже есть собственная церковь. Блуждание по залам само по себе уже является ошеломляющим опытом, поэтому не упустите такую ​​возможность, если окажетесь в культурной столице России.

  Коломенское, Москва

  Фото nick_photoarchive

  Этот необычный дворец на юге Москвы за свою историю несколько раз перестраивался и сносился. Современная версия была построена в 2010 году по первоначальным планам царя Алексея I, чудом уцелевшим в веках. Жители старинного села Коломенское — отсюда и название дворца — были настолько впечатлены деревянной постройкой Алексея, что даже назвали ее «восьмым чудом света». Естественный коричневый цвет создает впечатляющий контраст с ярко-зеленой крышей. Однако живописный дворец — не единственное, что здесь стоит посетить. В парковом комплексе находятся различные исторические здания, в том числе красивая белая церковь Вознесения Господня, которая в настоящее время является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

  Адрес: 115487, Москва, пр. Андропова, д. 39 Время работы: понедельник – воскресенье, 9.00 – 20.00
  Билеты: бесплатно

  Петергоф, Ленинградская область

  Фото Express to Russia 9008 staff 9003 для прогулок по дворцам подойдет Санкт-Петербург и Ленинградская область. Здесь можно найти самое великолепное величие. Близлежащий дворец Петергофа часто называют «русским Версалем». Дворец, великолепный шедевр сам по себе, окружен великолепным садом. Зимой большая часть парка закрыта, хотя посетить сам дворец все же можно. В летний сезон сочетание десятков фонтанов создает фоновую мелодию плескания. Но будьте осторожны: проказник Петр I расставил ловушки в своей роскошной дачной резиденции. Следи за своим шагом!

  Адрес: 198510, Санкт-Петербург, ул. Разводная, 2
  Время работы: с воскресенья по пятницу с 9:00 до 19:00, в субботу с 9:00 до 22:00

  Фото @slow_d

  Царское Село («царское село»), ныне часть небольшого городка Пушкин, находится прямо за Санкт-Петербургом. Екатерининский дворец в основном известен своей знаменитой Янтарной комнатой, которая была разобрана, а затем таинственным образом исчезла во время Второй мировой войны. Реконструкция комнаты была завершена в 2003 году, так что сегодня вы все еще можете украдкой взглянуть на ее золотую красоту. Кроме того, во дворце есть большой бальный зал, полностью обрамленный окнами от пола до потолка и зеркалами на каждой стене. Здесь слишком легко погрузиться в мечты о роскошных банкетах и ​​страстных танцах.
  И последнее, но не менее важное: величественный сад приглашает на прогулку среди деревьев и прудов, цветов и статуй.

  Адрес: Ул. Садовая, 7, Пушкин, Санкт-Петербург, 196601
  Время работы: со среды по понедельник с 10.00 до 18.00. Выходной: вторник
  Билеты: 120 ₽ (2$) (в парк), 580 ₽ (9$) (во дворец). Билеты продаются отдельно. Для того, чтобы попасть во дворец, нужно купить билет в парк.

  Ramon Palace, Рамонь

  Фото Светланы Кузнецовой, Фотобанк Лори

  Рамонский дворец из красного кирпича в Рамони Воронежской области был свадебным подарком царя Александра II его племяннице принцессе Евгении и ее супругу герцогу Ольденбургскому. Он был построен в 1887 году, а разграблен в начале 20 века во время протеста рабочих. К счастью, он не был разрушен во время Второй мировой войны, но все еще находился в очень плохом состоянии.