Сколько стоит билет до москвы с иркутска на поезде: Расписание поездов Иркутск-Пасс. — Москва, цена билетов, купить жд билет онлайн

Из Иркутска в Москву — билеты на самолет и поезд по цене от USD 122 ✅

Из Иркутска в Москву Расписание

• Поезда

  € 117.93

• Самолеты

  € 152. 72

• Автобусы недоступны

• Паромы недоступны

• Такси недоступны

Как добраться из Иркутск в Москва?

Чтобы попасть из Иркутск в Москва, можно рассмотреть несколько вариантов. Вот основные виды транспорта, которые осуществляют перевозки между этими точками:

• Самолет
• Поезд

Если задача заключается в том, чтобы добраться до пункта назначения как можно быстрее, то выбирайте Самолет. Если же время терпит, а на первом месте – доступность поездки, то стоит отдать предпочтение Поезд.

Стоимость проезда, разумеется, будет зависеть от выбранного вида транспорта. Билет на Самолет – самый дорогой вариант. Он обойдется примерно в EUR 167.22. Если хочется сэкономить на переезде, то выбирайте Поезд: билеты на Поезд стоят всего EUR 117.93.

Как далеко от Иркутск до Москва?

При поездках наземным транспортом важно понимать расстояние, которое придется преодолеть от Иркутск до Москва. От Иркутск до Москва 5224 км. По прямой – как летит самолет – расстояние составляет 7379 км.

Сколько времени потребуется, чтобы добраться из Иркутск в Москва?

Время в пути от Иркутск до Москва зависит от того, каким транспортом вы путешествуете. В целом, поездка обычно укладывается в промежуток от 7 до 90 часов.

Во сколько обойдется поездка из Иркутск в Москва?

Стоимость поездки из Иркутск в Москва варьируется в зависимости от выбранного средства передвижения. Самый бюджетный вариант предлагает Russian Railways: выбирайте Поезд, и билет обойдется вам в EUR 117.93.

Если же хочется путешествовать с большим комфортом, то обратите внимание на Самолет и приготовьтесь выложить за билет на Самолет в одну сторону EUR 167.22.

Мы составили список с ориентировочными ценами на путешествие из Иркутск в Москва разными видами транспорта для общего понимания:

• Цена за поезд: EUR 117.93. От Иркутск до Москва начиная с 03:54 Irkutsk Pass до 16:02 Irkutsk Pass
• Цена полета: EUR 152.72 — EUR 167.22. С Иркутск до Москва начиная с 05:35 Irkutsk Airport до 19:30 Irkutsk Airport

Сколько рейсов в день между Иркутск и Москва?

В зависимости от выбранного вида транспорта число рейсов в день разнится.

Самые популярные виды транспорта для поездок из Иркутск в Москва

Как выбрать самый удобный вариант для поездки из Иркутск в Москва? Чтобы облегчить вам выбор, мы опросили 1000 путешественников. Вот результаты голосования:

• 100% забронировали поезд

Поезд из Москвы в Иркутск

1. Дом
2. Калькулятор поездки
3. Москва — Иркутск
4. Поезд

А:
Москва

Б:
Иркутск, Россия

Стоимость проезда поездом Eng: $482 — $590

Библиотека имени Ленина

тренироваться

• Общее расстояние:

  4,05 км (3 мили)

• Время в пути:

  7 минут

Москва Ярославский

тренироваться

Кострома-Новая

тренироваться

Иркутск, Россия

Источник: Rome2rio

Расписание поездов

долларов США

долларов США

долларов США

Отправление	Прибытие	Тариф	Оператор	Продолжительность
Библиотека имени Ленина	Комсомольская	1	http://engl. mosmetro.ru/	7 минут
Москва Ярославский	Кострома-Новая		http://eng.rzd.ru/statice/public/ru?STRUCTURE_ID=4189	6ч 10мин
Кострома-Новая	Иркутск Пассажирский		http://eng.rzd.ru/statice/public/ru?STRUCTURE_ID=4189	81 час 50 минут

Стоимость по количеству чел.

долларов США

руб.

руб.

руб.

долларов США

руб.

руб.

Пакс	Валюта (долл. США)	Валюта (местная)
1 человек	563	~ 18 592
2 человека	1 126 долл. США	~ 37 184
3 человека	1689 долларов США	~ 55 776
4 человека	2 252	~ 74 368
5 человек	2 815 долл. США	~ 92 959

1 человек2 человека3 человека4 человека5 человек6 человек7 человек8 человек9 человек10 человек11 человек12 человек13 человек14 человек15 человек16 человек17 человек18 человек19 человек20 человек

Другие маршруты

Лучший вариант

ДРУГИЕ МАРШРУТЫ

Обзор: Аэрофлот Внутренний бизнес-класс Москва — Иркутск

В этом обзоре мы совершим внутренний рейс Аэрофлота из Москвы Шереметьево в Иркутск в бизнес-классе на Боинге 737-800.

Хаотичная посадка

После печального опыта во внутреннем бизнес-зале Аэрофлота я был счастлив, наконец, вылететь в Иркутск после долгого дня путешествия. Поскольку у меня был большой опыт на борту моего предыдущего рейса Аэрофлота из Парижа в Москву, мне было любопытно, сможет ли российская государственная авиакомпания сохранить свою хорошую работу и на этом ночном сегменте.

Опыт начался не очень хорошо, так как у нас был автобусный выход, и мы все были забиты в два морозных автобуса, без приоритетной посадки, не говоря уже о том, что был отдельный автобус для бизнес-класса.

Дорога до нашего самолета казалась бесконечной. Водитель не ехал быстрее 10 миль в час из-за снега и льда на асфальте. Казалось, что сам наш самолет всю дорогу стоял в Омске, а не в дальнем уголке аэропорта Шереметьево.

После получасовой (!) поездки в сардинном банке мы наконец прибыли к самолету. Между пассажирами возникла огромная схватка за то, чтобы выйти из автобуса и сесть первыми, что означало больше времени ожидания на морозе снаружи самолета. Это точно не настоящий бизнес-класс!

Москва Шереметьево (SVO) – Иркутск (IKT) Аэрофлот
Рейс SU1562 (забронирован как AF4616) – Boeing 737-800 – Бизнес-класс, место 3F
Вылет: 01:02:19:00 время: 5 ч 50 м – Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включающего 12 рейсов бизнес-класса

Перелет 2625 миль между Москвой Шереметьево (SVO) и Иркутском (IKT) занимает почти шесть часов. в Сибири. © Great Circle Mapper

Удобные кресла с откидной спинкой

К счастью, все эти первые мировые проблемы были решены к тому времени, когда я ступил в самолет, который должен был выполнять сегодняшний рейс в Иркутск. Это был новый Боинг 737-800 с удобными кожаными креслами с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-2 и бортовыми развлекательными экранами. Несмотря на то, что были и розетки, и USB-порты, Wi-Fi в этом самолете не было.

Пока я усаживался на свое место 3F, милая стюардесса представилась и предложила повесить мое пальто в шкафу перед самолетом. Она спросила, не хочу ли я выпить перед отъездом, и вручила сегодняшнее меню. Естественно, я выбрал бокал шампанского, который показался мне правильным выбором, чтобы расслабиться после абордажного безумия.

На этом рейсе мне также были розданы приличные наушники, а еще я получил приятный дорожный набор (такой же, как на рейсе Париж-Москва). На каждом сиденье также лежало одеяло и подушка. Бизнес-класс на этом рейсе был заполнен примерно на 75 процентов, но мне снова повезло, и рядом со мной не было соседа.

Кресла с откидной спинкой в ​​Боинге 737-800 авиакомпании Аэрофлот. ©Paliparan Шампанское Lanson Black Label перед отъездом. ©Paliparan Также были розданы наушники достаточно приличного качества. ©Палипаран Дорожный набор Аэрофлота, который я получил на рейсе Париж-Москва. Я бы снова получил тот же дорожный набор на моем рейсе из Москвы в Иркутск. ©Paliparan

Меню

Меня немного озадачило меню блюд, раздаваемое на этот рейс. С таким поздним вылетом (1:00) с красными глазами кажется, что большинство пассажиров уже должны были пообедать несколько часов назад и просто хотят попытаться сразу заснуть, максимально отдохнув на этом рейсе из почти шести человек. часов в длину.

Поэтому я ожидаю, что завтрак будет подаваться незадолго до прибытия в качестве единственного приема пищи на рейсе, с, возможно, быстрой закуской для тех, кто хочет сразу после взлета.

Меню, однако, называлось «ланч» и включало такие блюда, как пастрами из говядины и тушеной капусты, жареный лосось и вегетарианское блюдо из запеченных овощей. Это не похоже на обычную еду на завтрак незадолго до приземления? Ни как что-то для перекуса?

Меню ночного рейса между Москвой и Иркутском. ©Палипаран

Выбор блюд

Когда FA пришла записать наши любимые блюда, я спросила ее, когда будет подаваться еда. К моему удивлению, она ответила, что сразу же после взлета начнется полноценная подача еды. Поскольку я совсем не был голоден в этот поздний час, я спросил, могу ли я зарезервировать свой предпочтительный выбор и заказать его вместо него примерно за полтора часа до приземления в Иркутске. Прекрасная FA с радостью согласилась.

Однако казалось, что почти каждый второй пассажир бизнес-класса сразу решил поесть. Немногие решили пойти спать, что было немного неожиданностью, что было немного неожиданностью для меня.

Список напитков я не фотографировал, так как он был точно таким же, как и на моем рейсе Париж-Москва, с той лишь разницей, что на этом рейсе Аэрофлот в качестве шампанского подавал Lanson Black Label вместо Ayala. Остальная винная карта была точно такой же.

На двух фотографиях ниже показаны примеры рейса Париж-Москва. Если вас интересует полная винная карта, перейдите по ссылке выше на обзор моего предыдущего рейса Аэрофлота.

Меню Аэрофлота. ©Палипаран Другие напитки, подаваемые в бизнес-классе Аэрофлота. ©Paliparan

Вылет

Взлет прошел гладко, и я сразу же заснул, как только мы достигли крейсерской высоты. К этому моменту я так устал, что меня совершенно не беспокоила подача еды в каюте.

Освещение настроения на Боинге 737-800. ©Paliparan

Сибирское воздушное пространство

Я снова проснулся, когда мы были в двух часах от Иркутска, летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. И, боже, декорации уже выглядели по-другому! Были совершенно потрясающие виды на восход солнца над замерзшими сибирскими пустошами. Сибирь даже с воздуха выглядела эффектно с ее реками, горами и бескрайними таежными лесами.

Поскольку я все еще был немного уставшим, я, возможно, мог бы поспать еще, но я был настолько захвачен потрясающими видами, что быстро забыл о какой-либо усталости, так как уровень моего возбуждения начал расти.

Восход солнца где-то над Сибирью. ©Paliparan Когда я проснулся, мы летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. ©Paliparan Вид на Сибирь. ©Paliparan

Служба питания

Одна из стюардесс заметила, что я не сплю, и немедленно подошла, чтобы узнать, хочу ли я, чтобы мне подали еду, и хочу ли я чего-нибудь выпить. Перед тем, как подали еду, я быстро пошел в туалет, чтобы немного освежиться.

Бизнес-класс в Боинге 737 имеет один туалет в передней части салона, предназначенный исключительно для пассажиров бизнес-класса. Он содержался в безупречной чистоте на протяжении всего полета, и FA регулярно проверяли его после того, как пассажиры им воспользовались.

Если я нажму эту кнопку, подойдет ли бортпроводник и принесет мне выпить в туалете? ©Paliparan

Тушеная говядина

Вскоре мне подали еду. Как ни странно, закуска, которая была указана в меню, вообще не была предложена. Вместо этого мне сразу же подали холодную закуску. В качестве закуски я выбрал запеченную говядину с хумусом из белой фасоли, которую подали со сливочным сыром с медом и мятой.

Стюардесса тоже прошла мимо с корзиной для хлеба. Запеченная говядина была довольно хорошей. Я нашел его немного насыщенным и тяжелым, но мне понравился его вкус.

В качестве основного блюда я выбрал еще одно тяжелое блюдо: говядину пастрами с тушеной капустой в соусе из портвейна. Это снова была сытная еда и большая порция еды – но это оказался отличный выбор. Говядина была не прожарена и абсолютно нежна, а соус из портвейна был изумительно насыщенным на вкус.

Конечно, это не типичный завтрак, и, возможно, это не самая красивая еда, которую когда-либо подавали в небе, но она была чертовски вкусной. Еще раз благодарю Аэрофлот за неизменно хорошую еду.

Запеченная говядина с хумусом на моем внутреннем рейсе Аэрофлота. ©Paliparan Тушеная говядина с капустой и соусом из портвейна была превосходной. ©Paliparan

Фантастические виды

Виды из окна снова были сногсшибательно великолепными во время подачи еды. Между каждым укусом я был приклеен к окну, делая десятки снимков на свой смартфон.

Постепенно пришло осознание того, что скоро я буду стоять в далеком Иркутске, где температура снаружи будет приятной -30 градусов по Цельсию (-22 по Фаренгейту).

Вид из окна на замерзшие сибирские пустоши. ©Paliparan Река где-то в Сибири. ©Paliparan Там внизу действительно было холодно – и я был счастлив сидеть в теплом самолете! ©Paliparan Полет над сибирскими горами. ©Paliparan

Кофе

После еды FA спросила меня, хочу ли я выпить кофе или чай. Она забыла предложить десерт из мороженого, который был указан в меню, но, честно говоря, мне не хотелось есть мороженое после «завтрака» по дороге в Сибирь, так что я не возражал!

Я принял ее предложение выпить кофе и спросил, могу ли я также получить бутылку негазированной воды, которая была немедленно доставлена ​​на мое место.

К кофе принесли крошечную шоколадку. ©Палипаран Вид из окна был отличный на протяжении всего полета. ©Paliparan Двигатель и винглет Боинга 737-800 Аэрофлота.

Красные ягоды

Незадолго до прибытия бортпроводник обошел салон с подносом, полным стаканов с красным напитком. Это оказался сок из красных ягод, очень приятный на вкус и освежающий.

Через несколько мгновений капитан объявил, что мы скоро начинаем снижение в аэропорту Иркутска, после чего бортпроводники убрали из салона все наши очки, наушники и мусор.

Стакан сока красных ягод. ©Paliparan

Великолепные виды по прибытии

Когда мы начали спускаться, я увидел первые дома в снегу – в основном маленькие деревни в глуши. Я также мог видеть прямую железнодорожную ветку, скорее всего, знаменитую Транссибирскую магистраль, которая все еще находится в моем списке желаний, чтобы проехать от Москвы на восток до Владивостока.

Деревня и железная дорога – наконец-то цивилизация! © Палипаран Виды на финальном спуске в Иркутск. ©Paliparan

Посадка в Иркутске

Как и мой предыдущий рейс из Парижа в Москву, эта команда бортпроводников также пришла незадолго до посадки, чтобы снова раздать пакеты с японским зеленым чаем в качестве благодарственного подарка за полет Аэрофлота, который конечно приятный штрих.

Виды на подходе к Иркутску улучшались с каждой минутой. Все было покрыто снегом, и, если не считать странного маленького городка, дороги или железнодорожной ветки, земля была совершенно пуста. Это были просто заснеженные поля и бескрайние таежные леса.

В какой-то момент леса и зимний туман выглядели настолько жуткими, что я даже мог представить, как белые ходоки вот-вот выйдут из леса. Пейзаж действительно выглядел таким холодным и похожим на «Игру престолов»! Это снова напомнило мне, почему во время полета я предпочитаю место у окна, а не место у прохода. Такие моменты просто волшебны.

Туманные сибирские леса из окна самолета. ©Paliparan Я серьезно. Вы почти ожидаете белых ходоков, выходящих из лесного тумана! ©Палипаран Туманные сибирские таежные леса. ©Paliparan Заход на посадку в аэропорт Иркутска. ©Paliparan Вид незадолго до посадки в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. ©Paliparan

Своевременное прибытие

Мы вовремя приземлились в заснеженном аэропорту Иркутска. После короткой поездки на такси мы прибыли на нашу стоянку на асфальте. После того, как табличка «Пристегните ремни» снова загорелась, одна из стюардесс вернула наши куртки из шкафа.

Другой бортпроводник снова быстро закрыл занавес между бизнес-классом и эконом-классом, чтобы не дать пассажирам эконом-класса пройти вперед. Это позволило всем пассажирам бизнес-класса беспрепятственно выйти из самолета и сесть в специальный VIP-автобус, который сразу же довезет нас до терминала.

Пассажиры бизнес-класса могут сесть на VIP-автобус после выхода из самолета и сразу попасть в зал прилета. ©Paliparan Боинг 737-800 Аэрофлота в аэропорту Иркутска, вид из автобуса. ©Палипаран Ангар авиакомпании «Ангара» в аэропорту Иркутск. © Палипаран Аэровокзалы Иркутского аэропорта. ©Paliparan

Короче говоря

У меня снова был отличный полет на Аэрофлоте, который мне очень понравился. Не так много лучших моментов полета, чем вкусная еда, наблюдая за поистине удивительными пейзажами внизу.

Кресла в Боинге 737-800 были удобными, и мне удалось на них довольно долго подремать. Поскольку по маршруту Москва — Иркутск не летают самолеты с раскладывающимися сиденьями, это лучшее, что вы можете получить для большинства внутренних рейсов по России. Однако поздний час вылета этого рейса с эффектом красных глаз довольно жесток, и в следующий раз я мог бы вместо этого прыгнуть на утренний вылет, хотя это, по сути, означает списание целого дня.

Мой единственный реальный минус — это странная подача еды. На мой взгляд, такое позднее устранение эффекта красных глаз связано с максимальным сном. Было бы намного лучше подать только быстрый перекус (или вообще ничего) после отъезда и подать полноценный завтрак незадолго до прибытия. Тем не менее, качество еды было отличным!

Еще одним небольшим минусом было то, что мне не предложили закуску и десерт, хотя они были указаны в меню. Помимо этих незначительных несоответствий, дружелюбная команда проделала в целом отличную работу. Они пришли заранее, чтобы узнать о заправках и содержали кабину и туалет в чистоте.

В целом, это как бы подтвердило мои мысли, которые у меня уже были о моем предыдущем рейсе Аэрофлота: отличный жесткий продукт, дружелюбный и стремящийся угодить экипажам, отличная еда, но некоторые мелкие моменты и несоответствия, над которыми авиакомпания еще может работать.

Буду ли я снова летать Аэрофлотом? Абсолютно! Эту авиакомпанию стоит поискать.

Индекс путевого отчета

Этот обзор является частью путевого отчета «Сибирская перетасовка – Безумное зимнее путешествие по Евразии», состоящего из следующих глав:

1. Обзор: Wizz Air из Бухареста в Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном вагоне
4. Отзыв: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер
5.  Ставангер – великолепная норвежская поездка-сюрприз
6. Обзор: North Sea Lounge Stavanger Airport
7. Отзыв: бизнес-класс KLM Cityhopper из Ставангера в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по Карнавальные торжества в Нидерландах
9. Обзор: зал ожидания KLM Crown (Schengen) в аэропорту Амстердама
10. Обзор: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Обзор: салон бизнес-класса Salon Paris в зале ожидания бизнес-класса Paris CDG Terminal 2C
12. Отзыв: Аэрофлот Бизнес-класс Париж-Москва (A320)
13. Обзор: Зал ожидания бизнес-класса внутренних рейсов Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Обзор: Аэрофлот бизнес-класса внутренних рейсов (Boeing 737-800) Москва-Иркутск (текущая глава)
15. Обзор: Матрешка Гостиница, Иркутск
16. Отчет о путешествии в Иркутск: Знакомство с «Парижем Сибири» зимой
17. Отзыв: гостиница «Маяк», Листвянка (оз. Байкал)
18. Зимнее путешествие в замерзшую страну чудес Байкала
19. Отзыв: Ibis Irkutsk Center Гостиница, Иркутск
20. Обзор: Зал ожидания бизнес-класса для внутренних рейсов Аэропорт Иркутска
21. Обзор: Аэрофлот для внутренних рейсов бизнес-класса из Иркутска в Москву (Boeing 737-800)
22. Обзор: Гостиница Пушкин, Москва
23. 24-часовая остановка в Столица России Москва
24. Обзор: бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево Терминал D
25. Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Обзор: TAROM Бизнес-класс Париж — Бухарест (Airbus A318)
27. Обзор: TAROM Business Lounge Бухарест, аэропорт Отопени
28. Обзор: Air France Бизнес-класс Бухарест — Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в ​​Париже
30. Обзор: Sheltair Business Lounge Paris CDG Terminal 2D
31. Обзор: Азербайджанские авиалинии бизнес-класса Париж — Баку (Airbus A320)
32. Обзор: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующая смесь старого и нового
34. Путеводитель: путешествие на поезде по Азербайджану
35. Шеки: самый красивый город Азербайджана и трамплин на Кавказ
36. Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Обзор: Отель «Шах Палас», Баку, Азербайджан
38. Обзор: Бизнес-зал «Азербайджанских Авиалиний» Бакинский аэропорт
39. Обзор: Бизнес-класс «Азербайджанских Авиалиний» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 . Отзыв: бизнес-зал Air France в Париже, терминал Шарль-де-Голль, 2 эт.
41. Обзор: рейс бизнес-класса KLM из Парижа в Амстердам (Boeing 737)
42. Обзор: рейс KLM бизнес-класса из Амстердама в Берген (Boeing 737)
43. Блаженный Берген – действительно ли это самый красивый город Норвегии?
44. Обзор: Берген — Осло на норвежском междугороднем поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдаль до фьорда во Фламе
46. Обзор: эконом-класс SAS из Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Отзыв: Diamond Lounge в аэропорту Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенгенскую зону 9.