Содержание
Структура Транссибирской магистрали | Россия
Когда мы говорим «Транссиб», мы думаем о самой большой железнодорожной линии на планете с началом в Москве и концом во Владивостоке, но большинство людей мало знают о том, что лежит на 9000 км между этими двумя городами. . На самом деле то, что мы называем Транссибом, состоит из отрезков, и в средней полосе России есть даже несколько вариантов маршрута, созданных в разное время, и почти все они используются до сих пор. Вдоль Транссиба железная дорога состоит из 12 отделений (из 17, на которые подразделяются РЖД). Полезно знать, какие города вы можете посетить по определенному маршруту, когда планируете поездку, поэтому давайте посмотрим, что это за маршруты и чем они отличаются.
ИСТОРИЧЕСКИЙ МАРШРУТ
В настоящее время отправной точкой Транссибирской магистрали является Ярославский вокзал в Москве, а конечным пунктом – Владивостокский вокзал.
До революции 1917 года отправной точкой Великого Сибирского пути (первоначальное название Транссиба) был Московский вокзал Санкт-Петербурга – столицы Российской империи.
Также Владивосток не всегда считался конечной точкой железной дороги: на короткое время, с конца 1890-х годов и вплоть до финального сражения Русско-японской войны 1904-05 годов, конечным пунктом Великого Сибирского пути была военно-морская крепость и город Порт-Артур, расположенный на побережье Восточно-Китайского моря, на Ляодунском полуострове, находившийся в аренде у Китая. из Китая.
До революции 1917 г. и некоторое время после нее (до конца 1920-х гг.) основной маршрут Великого Сибирского Пути был следующим:
Из Москвы, с 1904 г. Пенза — Сызрань — Самара — Уфа — Челябинск — Курган — Петропавловск — Омск — Красноярск — Иркутск — Байкал — Мысовая — Верхнеудинск — Чита — Маньчжурия — Харбин — Гродеково — во Владивосток.
Из Санкт-Петербурга, с 1906 г. : через Череповец — Вологду — Буй — Шарью — Вятку — Пермь — Нижний Тагил — Екатеринбург — Киштим — Челябинск — Омск — Красноярск — Иркутск — Байкал — Мысовую — Верхнеудинск — Читу — Маньчжурию — Харбин – Гродеково – во Владивосток.
В 1909 г. этот маршрут был спрямлен — построена более короткая дорога через Кунгур из Перми в Екатеринбург, а с октября 1913 г. поезд из столицы империи пошел по еще более короткому маршруту из Екатеринбурга через Тюмень в Омск.
До апреля 1905 г. России принадлежала также Южно-Маньчжурская линия — от Харбина через Чанчунь Дальний до порта и военно-морской крепости Порт-Артур.
Если вы хотите путешествовать по этому оригинальному историческому маршруту, вам потребуется двукратная российская виза, так как железная дорога проходит через Петропавловск в Казахстане. Прямого поезда из Москвы во Владивосток по этому маршруту нет.
ГЛАВНЫЙ (ИЛИ СЕВЕРНЫЙ) МАРШРУТ ТРАНССИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Расстояние – 9300 км.
По этому маршруту рассчитывается расстояние Транссиба от Ярославского вокзала в Москве до вокзала Владивостока. он проходит через некоторые города Золотого кольца, такие как Сергиев Посад, Александров, Ростов Великий и Ярославль, поэтому, если у вас нет времени проехать весь Транссиб, вы можете проехать хотя бы первые 300 км (до Ярославля) , и по возможности стоит остановиться во всех этих городах.
По этому маршруту курсирует прямой поезд №100 (Москва – Владивосток).
Города на этом маршруте, в которых стоит остановиться: Киров – красивый город с несколькими историческими улицами и прекрасной диорамой, изображающей первые дни революции. Пермь – город в советском стиле, в котором есть несколько очень интересных музеев, а также единственный в России музей ГУЛАГа, который находится в оригинальной тюрьме – Пермь-36, правда, несколько за городом.
Москва ⇒ Ярославль ⇒ Киров ⇒ Пермь ⇒ Екатеринбург ⇒ Тюмень ⇒ Омск ⇒ Новосибирск ⇒ Красноярск ⇒ Владивосток
НОВЫЙ МАРШРУТ (НИЖЕГОРОДСКИЙ МАРШРУТ) ТРАНССИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Расстояние — 9259 км.
Единственное отличие Нового маршрута Транссиба в том, что поезд идет не на север, через Ярославль, а на юг, через Нижний Новгород. В остальном маршрут тот же. Премиальный пассажирский поезд Россия (№2 Москва-Владивосток) курсирует по Новому маршруту Транссибирской магистрали.
Города на этом маршруте, в которых стоит остановиться: Владимир — один из главных городов Золотого кольца, откуда вы можете легко добраться до Суздаля, и оба города имеют объекты, охраняемые ЮНЕСКО. Гороховец входит в десятку самых необычных провинциальных городов RusMania в глуши.
Москва ⇒ NIZHNY NOVGOROD ⇒ KIROV ⇒ Perm ⇒ Yekaterinburg ⇒ Tyumen ⇒ Omsk ⇒ Novosibirsk ⇒ Krasnoyarsk ⇒ Vladivostok
14. 3 -й маршрут 9002. 3 -й на дистанции
1110. 3 . Урал. Обратите внимание, что поезда по этому маршруту отправляются с Казанского вокзала в Москве, а не с Ярославского. Он не дублирует другие маршруты до Екатеринбурга. Прямого поезда из Москвы во Владивосток по этому маршруту нет, поэтому вам все равно придется пересаживаться, но все три туристических поезда ходят по этому маршруту, в основном из-за остановки в Казани, одном из красивейших городов страны. .
Города только на этом маршруте, в которых стоит остановиться: Казань — столица Республики Татарстан.
Муром – город на Золотом кольце, известный своими монастырями и русским народным богатырем Ильей Муромцем. Арзамас – исторический город России, немного в стороне от проторенных дорог.
Москва ⇒ Муром ⇒ Арзамас ⇒ Казань ⇒ Екатеринбург ⇒ Тюмень ⇒ Омск ⇒ Новосибирск ⇒ Красноярск ⇒ Владивосток
БАЙКАЛ — АМУРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — БАМ
Расстояние:0024 4 292 км
Байкало-Амурская железная дорога была одной из главных строек советского периода в России. Этот участок Российских железных дорог связан с Транссибирской магистралью и начинается в Восточной Сибири со станции Тайшет и заканчивается в Советской Гавани недалеко от Тихого океана. Расстояние между этими двумя точками составляет 4292 км. Железная дорога в основном проходит среди холмистой и гористой местности. Высшей точкой железной дороги является Муруринский перевал на высоте 1323 м, здесь находится самый длинный тоннель в России — Северо-Муйский тоннель.
Железная дорога пересекает несколько крупнейших рек России, таких как Лена и Ангара, а также северную часть озера Байкал.
Имеет железнодорожную ветку – Амуро-Якутскую железную дорогу, которая идет на север до Республики Якутия, где находится самое холодное населенное место в мире.
Этот маршрут предлагает удивительный опыт, чтобы увидеть действительно отдаленные уголки России в Северной Сибири и на Дальнем Востоке России. Можно продолжить путешествие из Советской Гавани во Владивосток. Прямых поездов из Москвы в Советскую Гавань нет, поэтому нужно сделать две пересадки — в Тайшете или Тынде, а затем в Комсомольске-на-Амуре. Подробнее о Байкало-Амурской железной дороге вы можете узнать здесь.
ОТДЕЛЕНИЯ ТРАНССИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ РОССИИ
Хотя классическая Транссибирская магистраль начинается в Москве и заканчивается во Владивостоке, есть также несколько ответвлений, которые продолжаются за границу в Китай, Монголию и даже Северную Корею. Так что за одну поездку можно посетить несколько стран, хотя туристические визы вам, скорее всего, потребуется получить еще.
ТРАНСМОНГОЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Расстояние: 7 622 км
В Монголии есть собственная трансграничная железная дорога общей протяженностью 1111 км, пересекающая по пути пустыню Гоби. Благодаря этой железной дороге путь из Азии в Европу стал короче на 1025 км. Маршрут проходит через Сухэ-Батор ⇒ Улан-Батор ⇒ Замын⇒ Юд . Сюда ходят почти все транссибирские туристические поезда. Среди пассажирских поездов, следующих по этому маршруту: № 004 (Москва — Пекин), дневной прямой вагон № 362 (Иркутск — Улан-Батор) и пассажирский поезд № 0063 (Москва — Улан-Батор). По этой железной дороге курсируют все трансмонгольские туристические поезда. Пограничный переход в России находится на станции Наушки (остановка около 4 часов), а в Монголии — на станции Сухэ-Батор (остановка около 2,5 часов).
МАНЧЖУРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Расстояние: 8 961 км
Этот маршрут пересекает только Россию и Китай и не проходит через Монголию.
Единственный поезд, курсирующий по этому маршруту, — поезд премиум-класса «Восток» (Москва — Пекин). Это занимает почти 6 дней.
Последний крупный российский город на Транссибе по этому маршруту — Чита, далее дорога поворачивает на юг. После станции Карымская он пересекает реку Онон и после короткой остановки на станции Борзя прибывает на станцию Забайкальская, последняя станция перед Китаем. Здесь колеса будут заменены на китайские стандарты. Остановка на этой станции может составлять до пяти часов, а после пересечения границы на китайской стороне поезд делает остановку около шести часов для таможенных формальностей.
►Маршруты ►Основные маршруты ►Транссибирская магистраль► Структура Транссибирской магистрали
ФИФА запрещает Дании носить тренировочную футболку с надписью о правах человека
Вы просмотрели более 50 статей за последние 12 месяцев.
Поддержите insidethegames.biz всего за 10 фунтов стерлингов
Пожертвуйте
Уже почти 15 лет insidethegames.
biz бесстрашно освещает события, происходящие в олимпийском движении. Будучи первым веб-сайтом, не защищенным платным доступом, мы сделали новости о Международном олимпийском комитете, Олимпийских и Паралимпийских играх, Играх Содружества и других важных событиях более доступными для всех, чем когда-либо.
insidethegames.biz завоевала мировую репутацию благодаря превосходным материалам и широте охвата. Для многих наших читателей из более чем 200 стран и территорий по всему миру веб-сайт является жизненно важной частью их повседневной жизни. Пинг нашего бесплатного ежедневного оповещения по электронной почте, отправляемого каждое утро в 6:30 утра по британскому времени 365 дней в году и приземляющегося в их почтовом ящике, является такой же привычной частью их дня, как их первая чашка кофе.
Даже в самые тяжелые времена COVID-19пандемии, insidethegames.biz поддерживала высокие стандарты ежедневного информирования обо всех новостях со всего мира. Мы были первым изданием в мире, которое сообщило об угрозе, с которой столкнулось олимпийское движение из-за коронавируса, и с тех пор беспрецедентно освещали пандемию.
Поскольку мир начинает выходить из кризиса COVID, insidethegames.biz приглашает вас помочь нам в нашем путешествии, финансируя нашу независимую журналистику. Ваша жизненно необходимая поддержка будет означать, что мы сможем продолжать столь всесторонне освещать Олимпийское движение и события, которые его формируют. Это означало бы, что мы можем оставить наш сайт открытым для всех. В прошлом году сайт Insidethegames.biz прочитали почти 25 миллионов человек, что сделало нас крупнейшим независимым источником новостей о том, что происходит в мировом спорте.
Каждое пожертвование, независимо от того, большое оно или маленькое, поможет поддерживать и улучшать наше всемирное покрытие в предстоящем году. В прошлом году наша небольшая и преданная своему делу команда была чрезвычайно занята, освещая реорганизацию Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио, что было беспрецедентной логистической задачей, которая напрягла наши скудные ресурсы до предела.
Остаток 2022 года не будет менее загруженным или менее сложным.